Lada Kalina 2. Uzroci toksičnosti izduvnih gasova
Razlozi i metode za smanjenje toksičnosti izduvnih gasova
| Spisak mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Injektori cure (prelijevaju) ili su im mlaznice prljave | Provjerite nepropusnost i oblik prskanja injektora | Kontaminirani injektori se mogu prati na posebnom postolju. Zamijenite injektore koji cure i jako kontaminirani. |
| Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih kola - prekidi u varničenju | Da biste provjerili visokonaponske žice i zavojnicu za paljenje, zamijenite ih poznatim dobrim. | Zamijenite neispravnu zavojnicu paljenja i oštećene visokonaponske žice. U teškim uslovima rada (so na putevima, mrazevi koji se naizmjenično odmrzavaju), preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3 do 5 godina |
| Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na toplinskom konusu, loš kontakt centralne elektrode | Provjerite svjećice | Zamijenite neispravne svjećice |
| Senzor temperature zraka u usisnom razvodniku ili njegov krug je neispravan | Koristite tester da provjerite ispravnost senzora | |
| Senzor temperature rashladne tečnosti je neispravan | Provjerite otpor senzora ommetrom na različitim temperaturama | Zamijenite neispravan senzor |
| Senzor položaja leptira za gas ili njegov krug je neispravan | Provjerite ispravnost senzora položaja leptira za gas | Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
| Senzor koncentracije kisika ili njegovi krugovi su neispravni | Pomoću dijagnostičke opreme možete procijeniti performanse senzora koncentracije kisika i pouzdanost njegovih električnih spojeva | Obnovite oštećena električna kola. Zamijenite neispravan senzor |
| Senzor apsolutnog tlaka zraka i njegovi krugovi su neispravni | Pomoću dijagnostičke opreme možete provjeriti ispravnost senzora apsolutnog tlaka zraka | Vratite kontakte u električnim krugovima. Zamijenite neispravan senzor |
| ECU ili njegovi krugovi su neispravni | Za provjeru, zamijenite ECU s poznato ispravnim. | Vratite kontakte u električnim krugovima. Zamijenite neispravan ECU |
| Curenje sistema izduvnih gasova u području između izduvne grane i izduvne cijevi | Inspekcija pri srednjoj brzini radilice | Zamijenite neispravnu brtvu, zategnite navojne spojeve |
| Neispravan katalizator izduvnih gasova | Pomoću dijagnostičke opreme možete provjeriti ispravnost katalizatora ispušnih plinova | Zamijenite katalizator |
| Povećan pritisak u sistemu goriva zbog neispravnog regulatora pritiska | Inspekcija, provjera tlaka u sistemu goriva pomoću manometra (ne više od 3,5 bara) u praznom hodu | Zamijenite neispravan regulator |
| Povećan otpor protoku vazduha u usisnom traktu | Provjerite element filtera zraka, usisni trakt (nema stranih predmeta, listova itd.) | Očistite usisni trakt, zamijenite prljavi element filtera zraka |
| Velike količine ulja koje ulaze u komore za izgaranje motora zbog habanja ili oštećenja uljnih zaptivki, stabljika ventila, vodilica ventila, klipnih prstenova, klipova i cilindara | Pregled nakon demontaže motora | Popravite motor |
U 80% na toksičnost izduvnih gasova utiče nekoliko glavnih faktora: 1. Gorivo (prvi i glavni faktor) 2. Stanje motora (istrošenost, količina zagađivača) 3. Motorno ulje (vrsta, kvalitet, čistoća) 4. Stanje filtera zraka (otpor) .
1. Gorivo. Prije odlaska na tehnički pregled, nekoliko dana prije, treba sipati samo kvalitetan benzin visokog oktanskog broja. Ovaj pristup će dramatično smanjiti sadržaj toksina u izduvnim gasovima.
2. Stanje motora. Ovo je najčešći faktor koji dovodi do promjena u sastavu auspuha. Preporučuje se čišćenje sistema za gorivo dva puta godišnje i ne zaboravite povremeno mijenjati filter za gorivo. Stanje svjećica uvelike utječe na toksičnost, preporučljivo je zamijeniti ih prije održavanja.
3. Motorno ulje.Čudno, kvalitet motornog ulja također mijenja sastav izduvnih plinova. Sintetičko motorno ulje dovodi do smanjenja toksičnosti, dok mineralno ulje dovodi do povećanja. Stoga, prije nego što se podvrgnete održavanju, preporuča se zamijeniti staro motorno ulje svježim, morate koristiti samo visokokvalitetno ulje kupljeno od službenih predstavnika.
4. Stanje filtera za zrak. Svi znaju da otpor zračnog filtera (kontaminacija) uzrokuje smanjenje snage, pretjerani vakuum u usisnom razvodniku i povećanu toksičnost. Prije održavanja treba ga također zamijeniti novim!
Glavni razlozi za stvaranje toksičnih materija u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem su nesavršeni procesi pripreme zapaljive smeše pre nego što se ona ubaci u cilindre i u cilindre, što dovodi do nepotpunog sagorevanja goriva u motoru, kao i kontaminacije goriva. sa raznim nečistoćama i aditivima.
U idealnom slučaju, uz potpuno sagorijevanje ugljikovodika u motoru, ovaj proces bi trebao rezultirati stvaranjem ugljičnog dioksida i vodene pare, koji nisu toksične tvari.
Ali gotovo je nemoguće postići idealan proces sagorijevanja goriva pri različitim režimima rada motora ili imati idealno čisto gorivo u stvarnom radu vozila. Stoga, neugodne emisije u atmosferu uvijek prate rad motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Količina toksičnih tvari u ispušnim plinovima dizel motora i motora sa svjećicom ima značajne razlike zbog različite prirode procesa stvaranja mješavine i sagorijevanja goriva. Izduvni plinovi dizel motora sadrže velike količine čađi i dušikovih oksida, a izduvni plinovi motora sa svjećicom sadrže ugljični monoksid i ugljikovodike. Stoga su sredstva za borbu protiv toksičnosti različita za ove tipove motora.
Smanjenje toksičnosti izduvnih gasova vozila sprovodi se na različite načine unapređenjem dizajna i procesa rada motora, opremanjem vozila sistemima za hvatanje i neutralisanje štetnih emisija, kao i poboljšanjem ekoloških svojstava korišćenog benzina.
Drugi uzroci toksičnosti motora
Gubici pri sagorevanju goriva (gubici od ulaska neizgorelog goriva u izduvni sistem);
gubici zbog bogate mješavine zraka i goriva;
gubici kao rezultat oksidacije i sagorijevanja goriva u fazi kompresije (zbog prisustva kuta napredovanja ubrizgavanja ili kuta napredovanja paljenja);
gubici u komori za izgaranje zbog razmaka između klipova i zidova bloka cilindra;
gubici trenja klipnih prstenova na bloku cilindra;
gubici zbog inercijskih sila koje nastaju u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem (kao rezultat „pomeranja“ klipova i drugih elemenata motora sa unutrašnjim sagorevanjem);
gubici trenja zbog asimetričnih reakcija klipnjača;
gubici zbog asimetričnog sagorijevanja;
gubici kao rezultat sudara parova zglobnih dijelova radilice i glave cilindra;
gubitke za rad jedinica ugrađenih na motore sa unutrašnjim sagorevanjem.
Ne biste trebali beskorisno okretati motor starterom dugo vremena;
Nemojte pokretati motor vučenjem. Trebali biste koristiti metodu “osvjetljenja” iz drugog automobila;
Zabranjeno je provjeravati rad cilindara odvajanjem svjećica.
Ako dođe do prekida u radu sistema za paljenje, ne dozvolite da motor radi pri velikoj brzini radilice dok se kvar ne otkloni;
Ne sipajte motorno ulje iznad maksimalnog nivoa. Višak ulja koji ulazi u katalizator može oštetiti premaz ili ga potpuno uništiti.
Automobili Lada Kalina druge grupe opremljeni su mehaničkim ili. Bez obzira na vrstu dizajna, mjenjači za LADA Kalina odlikuju se visokim kvalitetom i, ako se pravilno koriste, ne uzrokuju probleme vozačima. Proizvođači automobila izjavljuju da nema potrebe za obaveznim menjanjem ulja u ručnim menjačima i automatskim menjačima tokom radnog perioda. Ali, kao što praksa pokazuje, takva potreba postoji. Puna ili Lada Granta se mora izvesti nakon prijeđenih 75.000 km.
Dizajnerske karakteristike Jatco automatskog menjača
Automobili Lada Granta opremljeni su četvorostepenim automatskim (AY-K3). Karakteristike novog automobila su što je moguće bliže međunarodnim standardima. Mjenjač Lada Granta opremljen je pouzdanom hidrauličnom jedinicom.
Tehničke mogućnosti i operativna svojstva ovog automatskog mjenjača su odlične za moderne automobile domaće proizvodnje. Mjenjač je zaštićen od pregrijavanja pouzdana zaštita se aktivira kada dostigne +114°C. Očitavanja senzora ispod ovog parametra smatraju se normalnim za dalje kretanje. Grantovom mjenjačem upravlja ECU.
Osnovna namjena maziva za automatske mjenjače
Stanje kolovoznih površina na ruskim autoputevima nije kvalitetno, tako da ćete prilikom vožnje Grantom na našim cestama morati mnogo češće mijenjati ulje u mjenjaču.
- smanjenje količine tekućine za podmazivanje u kućištu radilice;
- povećano trošenje maziva;
- Filter ulja začepljen.
Prije provjere nivoa tečnosti potrebno je:
- Pokrenite motor.
- Povucite kočnicu.
- Uključujte svaku brzinu naizmjenično.
- Dok motor radi, provjerite nivo maziva pomoću mjerne šipke.
Ako je ulje u sistemu hladno, morate pogledati oznaku "HLADNO", kada se zagreva - "VRUĆE". Ovi natpisi se nalaze na sondi sa različitih strana.
Savjet: Merna šipka će biti dostupna nakon uklanjanja kućišta filtera za vazduh.
Provjera nivoa ulja u automatskom mjenjaču vrši se u intervalima od jednog i pol do dva mjeseca. Ako se količina ulja naglo smanjila, morate dodati potrebnu količinu maziva u kutiju.
Ulje za automat Lada Granta
Proizvođači automobila daju jasne preporuke o izboru maziva za svako određeno vozilo. Da biste razumjeli koje ulje kupiti za automatski mjenjač vaše Lada Grant, vlasnik automobila mora pažljivo proučiti servisnu knjigu. Također pokazuje koliko litara ulja trebate kupiti da biste napunili rezervoar do njegovog punog kapaciteta.
Svi znaju da se zamjena ulja u automatskom mjenjaču Lada Granta vrši samo u servisnom centru. Općenito, takva zamjena nije potrebna prema propisima, jer je servisni interval 100 hiljada km. Ali promjena ulja u automatskom mjenjaču neće biti teža nego u automobilu s ručnim mjenjačem. Problem je što će biti nemoguće kontrolisati nivo, iako je sonda za kontrolu predviđena u dizajnu "automatske mašine".
Količina ispuštenog ulja može se procijeniti iz videa.
Dizajnerske karakteristike Jatco menjača
Govorimo o automatskom mjenjaču instaliranom na automobilima Lada. Dizajn automatskog mjenjača ima mjernu šipku koja vam omogućava kontrolu razine ulja. Ali kontrola se vrši kada motor radi i biće nemoguće doći do šipke bez uklanjanja filtera.
Ova mjerna šipka je još praktičnija nego na ručnom mjenjaču
Uzmite u obzir da je umjesto šipke ugrađen samo utikač. U stvari, to je slučaj sa mnogima - ako uklonite filter, možete vidjeti "čep", a ne šipku.
Provjera nivoa ulja u automatskom mjenjaču na Lada Granta
Pogledajmo kako provjeriti nivo ulja u automatskom mjenjaču Lada Grants, slijedeći propise:
Oba natpisa su nanesena na različite strane sonde. Ali da biste došli do toga, morate ukloniti kućište filtera zraka motora.
Priprema za djelomičnu ili potpunu zamjenu
Otvorite haubu i odvojite bateriju (tipka "10", terminal "minus"). Zatim uklonite kućište filtera:
Sada kada nema nepotrebnih dijelova, zamjena ulja u automatskom mjenjaču Lada Granta može se obaviti brzo.
Djelomična zamjena
Ne zaboravite da vratite mernu šipku na pravo mesto. Ponovo sastavite preostale komponente.
Nakon svih koraka, staro ulje u automatskom mjenjaču će se pomiješati s novim. Ali ovaj proces će se završiti nakon 100-200 km. Potom se ponavlja “djelimična zamjena” i zamjenjuje se ukupno 3-4 litre “starog” materijala.
Kompletna zamjena ulja u automatskom mjenjaču na Lada Granta
Ulje u automatskom menjaču Lada Granta možete potpuno promeniti. Utikač 2 je uvrnut u kućište radilice odozdo (ključ „19”). Ispod njega se nalazi cijev 3, koja je odvrnuta šestouglom "6".
Dva utikača u jednom trenutku
Algoritam će biti jednostavan:
Naravno, sam automobil se postavlja na nadvožnjak (jamu).
- Automatski mjenjač je osjetljiviji na prašinu od bilo kojeg ručnog mjenjača. Ovo se mora imati na umu čak i kada mijenjate ulje u automatskom mjenjaču Lada Grants. Svi lijevci i cijevi moraju biti savršeno čisti.
- Nema potrebe da previše povećavate temperaturu kutije. Optimum je 45 stepeni, ali općenito, ako govorimo o "automatskom", možete ga zamijeniti "hladnim". Ali za veću efikasnost, kutija se "zagrijava", a zatim se mora zagrijati i "novo" ulje.
- Prilikom mjerenja zapremine tečnosti koja se ispušta, vodite računa o temperaturi - zagrijana tečnost se širi.
Izbor materijala
Podsjetimo, za djelomičnu zamjenu potrebno je do tri litre ulja, ali generalno karter drži 5,1 litar. “Stari” materijal je pomiješan s “novim”, a možete birati između samo dvije opcije:
- Nissan ATF Matic-S;
- Original EJ-1 ATF.
Sam Jatco koristi drugu opciju.
Standardno pakovanje Nissan Transmision Fluid
Članci
U Nissan katalogu možete pronaći sljedeće oznake:
- 31390 – korito automatskog mjenjača (metalno crno);
- Z1394– vanjski paletni čep;
- Z1394C– podložak paletnog čepa (mora se promijeniti!);
- 31329 N– cijev za odvod;
- 31390A– vijak za pričvršćivanje;
- 31390 J– podloška za vijak;
- 31397 – brtva na paleti.
Dodajte “3MX0A” svakom broju i naći ćete ono što vam treba.
Teorija - pogledajte video!
Trebaće vam: tečnost za menjač, levak, čista krpa, ključ „19“.
Proizvođač predviđa provjeru nivoa tekućine za automatski mjenjač svakih 15.000 km, a zamjena tekućine nije regulirana. Pa ipak, u preventivne svrhe, radnu tečnost treba mijenjati svakih 60.000 km. Osim toga, potreba za zamjenom radne tekućine može se pojaviti kada je kontaminirana ili se pojavi miris spaljenog. U tom slučaju trebate kontaktirati servisni centar, gdje ćete ne samo promijeniti radnu tekućinu, već ćete provesti i dijagnostiku za mjenjač, jer gore navedeni znakovi mogu ukazivati na njegovo oštećenje.
UPOZORENJE
Proizvođač preporučuje upotrebu originalne radne tečnosti EJ-1ATF proizvođača JX Nippon Oil and Energy Corporation. Upotreba drugih ulja ili tekućina može dovesti do kvarova ili kvara mjenjača.
Indikator nivoa radne tečnosti (šipka) nalazi se u prednjem delu motornog prostora ispod filtera za vazduh (radi jasnoće, filter vazduha je uklonjen na slici). Nivo radne tekućine u mjenjaču se provjerava sa zagrijanim mehanizmom nakon pokreta.
1. Dopunjavanje i kontrola nivoa radne tečnosti opisano je u odeljku 4 o održavanju (pogledajte članak o tome kako proveriti nivo i dopuniti radnu tečnost za automatski menjač).
2. Za zamenu radnog fluida potrebno ga je zagrejati voznjom u gradskom ciklusu cca 5 minuta...
3...i odvrnite čep da ispustite tečnost.
BILJEŠKA
Čep za ispuštanje radnog fluida je zapečaćen bakrenom podloškom. Prekomprimiranu podlošku treba zamijeniti.
4.Ulijte kroz otvor šipke istu količinu tečnosti koja je ispuštena (približno 7,7 litara).
5. Pokrenite motor, ostavite ga da radi u praznom hodu oko 5 minuta, a zatim ponovo proverite nivo (pogledajte podstavke o proveri nivoa i dodavanju radne tečnosti u automatski menjač), kao i kvalitet tečnosti. Ako se otkrije kontaminacija tečnosti, potrebno je ponoviti operacije 3 i 4 tačke.
Menjač je najvažnija komponenta svakog vozila. Kvaliteta korištenog maziva direktno utječe na ispravnost i vijek trajanja mjenjača i cijelog motora u cjelini. Propust da se blagovremeno zamijeni tekućina za prijenos u mjenjaču može uzrokovati ozbiljna oštećenja jedinice.
Prema uputama, mazivo se mijenja svakih 75 hiljada kilometara. U uslovima intenzivne upotrebe, ova brojka bi se trebala smanjiti na 50 hiljada km.
Koje mazivo odabrati?
Danas ne postoji nedostatak u izboru tečnosti za menjač, glavna stvar je kupiti original, a ne kineski analog. Mnogi korisnici, koji su koristili automobil Lada Kalina, preporučuju Lukoil polusintetiku, TNK Magnum - ulja koja vam omogućavaju putovanje do 300 hiljada km. bez većih popravki. U isto vrijeme, ručni mjenjač se ponaša mnogo tiše, lakše mijenja brzine po hladnom vremenu.
Oni koji upravljaju automobilom Lada Kalina 2 trebaju se pri odabiru ulja voditi vrstom mjenjača (ručni ili automatski mjenjač) i priloženom dokumentacijom. Treba imati na umu da su pri korištenju ulja osim onih koje preporučuje proizvođač, mogući kvarovi i kvarovi u radu automatskog mjenjača. Ove greške ne podliježu garancijskom popravku.
Zamjena ulja u mjenjaču uradi sam: potrebne vještine i oprema
Ako planirate zamijeniti MTF (mazivo za ručni prijenos), ali ne želite ići u servis, sve aktivnosti možete obaviti sami. U ovom slučaju trebate:
- ključ od 17 mm (bolje da se uvjerite da imate ključ ključ);
- Lijevak s cijevi, ne duži od 50 cm;
- Tečnost za podmazivanje;
- Kanister za rabljeno ulje zapremine 5 litara;
- Ulje za ispiranje (oko 1,5 litara);
- Ako trebate isprati ručni mjenjač, koristite dizalicu.
Procedura
Prvo morate voditi računa o prisutnosti rupe ili nadvožnjaka, provjerite položaj nivoa tekućine (bez toga ne bi trebalo raditi niti jedna promjena maziva u mjenjaču):
Odvodnjavanje otpada
Ako se u otpadu nađe metalna prašina tamne boje, to je siguran znak da je kutiju potrebno oprati. Tečnost za ispiranje se sipa u kutiju, pogonski točak se podiže pomoću dizalice, motor se pokreće i uključuje prvi stepen prenosa. Nakon 10 minuta motor se gasi, a MTF za ispiranje koji se nalazi u mjenjaču se ispušta.
Koraci zamjene
- Uklonite mjernu šipku i ugradite lijevak u rupu;
- Sipajte otprilike 3 litre MTF-a u ručni mjenjač, provjerite nivo šipkom (ako često koristite 5. brzinu, bolje je napuniti nešto više od prosječne vrijednosti, bliže gornjoj vrijednosti).
U automatskom menjaču Lada Kalina 2 sadržaj maziva za menjač veći od propisanog nije dozvoljen, jer to može dovesti do paljenja.
Potrebna oprema:
- Ključ za 8 i ključ za 10;
- Nasadni ključ ili ključ za 17 i 19;
- Phillips odvijač;
- Kanister za obradu;
- Za ručni mjenjač - medicinska sijalica (štrcaljka s klipom);
- Sa automatskim mjenjačem - crijevo za punjenje, lijevak;
- Rukavice;
- Lubrikant pogodan za ovu kutiju.
Instrukcije:
Bez obzira na vrstu kutije, grijani automobil Lada Kalina mora stajati na ravnoj površini, nadvožnjaku ili jami.
- Kod ručnog mjenjača skinite zaštitni prtljažnik;
- Koristeći ključ broj 17, odvrnite čep za ispuštanje, nakon što ispustite tekućinu u zamijenjenu posudu (oko 15 minuta), ponovo ga zategnite;
- Odvrnite čep za punjenje (koji se nalazi odmah iznad otvora za odvod) i ulijte tekućinu za podmazivanje. Optimalni indikator je na donjoj oznaci otvora za punjenje. Možete koristiti špric ili sijalicu;
- Zategnite utikač i vratite zaštitnu čizmu na svoje mjesto.
Mazivo za prijenos: pravila zamjene
I malo o autorovim tajnama
Moj život nije vezan samo za automobile, već i za popravke i održavanje. Ali imam i hobije kao i svi muškarci. Moj hobi je pecanje.
Pokrenula sam lični blog u kojem dijelim svoje iskustvo. Pokušavam puno stvari, različite metode i metode da povećam svoj ulov. Ako ste zainteresovani, možete ga pročitati. Ništa ekstra, samo moje lično iskustvo.
Pažnja, samo DANAS!
