Promijenio volan iz teških razloga. Nakon zamjene ulja u servo upravljaču, volan je postao težak za okretanje.

11.07.2021

Govorit ćemo o automobilima sa servo upravljačem i vrlo neugodnom problemu kada se volan teže okreće. Problem je u tome što će rješavanje većine problema zahtijevati velika finansijska ulaganja i, najvjerovatnije, morat ćete kontaktirati autoservis.

Zašto volan automobila postaje težak - razlozi za težak volan automobila

Vrijedi odmah napomenuti da će članak razmatrati samo automobile opremljene servo upravljačem, jer automobili bez servo upravljača su retkost , ako ne retkost. Većina vlasnika takvih automobila zna sve kvarove napamet i mogu ih popraviti u svojoj garaži.

Dakle, teško upravljanje - razlozi:

Najjednostavniji razlog zašto se volan jako okreće je nema tečnosti za servo upravljač u ekspanzionoj posudi.
Sljedeći razlog za teško upravljanje je habanje, a ponekad i kvar pumpe servo upravljača .
Ako se volan teško okreće, razlog može biti prisustvo vazduha u sistemu servo upravljača.
Također je vrijedno provjeriti pogonski remen. Može biti jako pohabano ili opušteno. Oba kvara mogu biti razlog zašto se volan snažno okreće.
Posljednji razlog koji vrijedi spomenuti, kao i uvijek, je najneprijatniji: izgled kvar na mjenjaču ili .

Što učiniti ako se volan automobila jako okreće - upute za akciju

Ako primijetite da se vaš volan sa servo upravljačem teško okreće, Ne treba se oslanjati na jednostavan ruski izraz "on će opet jahati" . Takvo zanemarivanje kvara može rezultirati skupim popravcima.

Zaustavite auto i barem se potrudite da pogledate ispod haube. Prva stvar koja bi vas trebala zanimati je - rezervoar sa tečnošću servo upravljača. Ako je prazan, onda idemo do najbliže prodavnice auto delova ili benzinske pumpe.
Kupujemo tečnost i punimo rezervoar do maksimalno dozvoljenog nivoa.
Proverite nivo tečnosti u rezervoaru možete pokretanjem motora automobila.
Imajte na umu da nakon zaustavljanja ne idete nikuda. kako ne bi pogoršao problem. Bolje je ostaviti auto na parkingu.

Servo i teški upravljač - kako riješiti problem?

Sada pokušajmo to shvatiti kako eliminisati druge kvarove servo upravljača.

Zapamtite, ako se volan jako okreće, ali još uvijek ima tekućine u rezervoaru, to ne znači da je razlog negdje drugdje. Pokrenite motor i ponovo provjerite nivo. Tečnost može ili potpuno nestati iz rezervoara, ili će njen nivo biti katastrofalno nizak. U ovom slučaju, dovoljno je jednostavno dodati tekućinu do maksimalnog nivoa i nadati se da nedostatak potonjeg neće dovesti do drugih kvarova.
Da biste dijagnosticirali pumpu servo upravljača, preporuča se kontaktirati autoservis. (). Ako je to razlog, onda se pumpa mora poslati na popravak ili eventualno zamijeniti novom. Ako nije moguće posjetiti dijagnostičku stanicu, preporučuje se provjeriti kontrolni ventil pumpe na začepljenja. Ako ih ima, ventil se mora očistiti i isprati.
Možete ukloniti vazduh iz sistema servo upravljača okretanjem volana iz jednog ekstremnog položaja u drugi. Kao što vidite, postupak odzračivanja je jednostavan, ali ipak morate razumjeti odakle dolazi zrak u sistemu? Da biste to učinili, provjerite sva priključna crijeva i, ako se otkriju oštećenja, zamijenite ih. Provjerite stezaljke na spojevima, ako je potrebno, zategnite ih ili zamijenite. Ako opisani postupci ne pomognu, preporučuje se da se obratite stručnjaku.
Ova tačka je jednostavna. Kada se pojas istroši, menja se. Uz nisku napetost, zateže. Ako se postupak ne može izvesti samostalno, obratite se servisu.
Ako je problem u letvi upravljača ili mjenjaču, onda se moraju poslati na popravak. Ako je nemoguće popraviti oštećenu jedinicu, to će zahtijevati skupu kupnju nakon čega slijedi zamjena, što se također ne preporučuje samostalno.

Ako nivo padne, dodajte tečnost , ako stalno i velikom brzinom pada, potražite curenje i ne odgađajte popravke.

Pratite stanje prtljažnika letve upravljača , ako je potrebno, zamijenite ga.

Danas ne postoji nijedan automobil koji je bio opremljen sa fokusom na savremeni nivo udobnosti vožnje. Hidraulički mehanizam olakšava fizičku kontrolu stroja uz održavanje optimalne povratne informacije i usklađenost sa sigurnosnim zahtjevima.

To se postiže uvođenjem pomoćnog mehanizma u točkove čije tehničko stanje se mora redovno pratiti. Ako se nakon određenog vremena korištenja stroja s takvom opremom uoče odstupanja u radu mehanizma, tada se trebate pripremiti za njegov popravak. Na primjer, ako se servo upravljač teško okreće, može postojati nekoliko opcija za rješavanje situacije. Ali prvo biste trebali razmotriti dizajn mehanizma i princip njegovog rada.

Kako radi servo upravljač?

Sistem hidrauličkog pojačivača je višekomponentan, ali zatvoren. Ovaj uređaj je dijelom odgovoran za poteškoće popravke konstrukcije. Tipičan mehanizam uključuje pumpu, rezervoar s tekućinom u obliku spremnika, regulator tlaka, pogonsku jedinicu i kalem. Pumpa je povezana sa pogonskim sistemom motora mašine, a regulator pritiska osigurava da je protok sile uravnotežen u odnosu na kalem. Razlika radnog pritiska zavisi od dovoda kontrolne tečnosti.

Upravo ovaj dio funkcionalnosti u većini slučajeva dovodi do problema koji zahtijevaju popravak servo upravljača u vidu ispravljanja položaja pojedinih dijelova konstrukcije ili ažuriranja ulja. Zauzvrat, hidraulični cilindar stupa u interakciju s prijenosom dodatne sile. Da bi se konačno opterećenje potrebno za aktiviranje volana izbalansiralo, sam kalem je ugrađen na stup - u budućnosti će reagirati na okretni moment kada vozač obavlja manipulacije.

Koji su znakovi koji ukazuju na problem?

Osjećaj težine pri vožnji volana ne pojavljuje se uvijek iznenada i odjednom. Ovo može biti dug proces, tokom kojeg se mogu pojaviti znakovi upozorenja. Konkretno, početna dijagnostika pomoći će u otkrivanju problema zbog stvaranja curenja, buke i prekomjernih vibracija. Vremenom će se na ovu listu dodati čvrst volan ako se isto curenje ne zaustavi i dopuni zaliha tečnosti. Naravno, gore navedeni znakovi mogu ukazivati i na pojavu drugih problema, i to ne samo s hidrauličnim pojačivačem. Stoga opća dijagnostika u ovom slučaju neće biti suvišna. Također će vam omogućiti da preciznije odredite mogući uzrok težine volana.

Glavni razlozi za zategnuti volan

Postoji mnogo faktora koji mogu dovesti do poteškoća u upravljanju zbog servo upravljača. Svaki od njih uključuje vlastiti pristup popravci. Jedan od najčešćih razloga je prisustvo zraka u nišama hidrauličkog pojačivača. Njegovo prisustvo ne samo da eliminiše glavnu funkciju mehanizma, već ima i suprotan efekat, čineći pokrete volana težim.

Drugi čest razlog je već spomenuto pražnjenje ekspanzijskog spremnika tekućinom. Ako nije bilo moguće utvrditi razlog zašto se servo upravljač teško okreće, onda se ima smisla obratiti na tehničko stanje pojedinih komponenti sistema. Na primjer, trošenje dijelova, posebno pogonskog remena, može indirektno izazvati smanjenje hidrauličke funkcije. U ovom slučaju ne može se izbjeći potpuna revizija mehanizma i, eventualno, njegova zamjena. Ne treba isključiti mogućnost problema sa samim volanom. Na primjer, letva spojena na mjenjač može uzrokovati još više problema u smislu popravki.

Kako rastaviti zategnuti volan?

Da biste provjerili razloge zašto bi volan mogao postati teži, trebali biste rastaviti mehanizam. Događaj počinje odvajanjem cjevovoda koji vode do ekspanzione posude i upravljačkog sistema. U ovom trenutku možete isprazniti tečnost. Zatim se uklanja pogonski remen iz pumpe - opet, ako je u neupotrebljivom stanju, tada ćete morati staviti novi remen.

Ovdje se odvrću tri bloka za pričvršćivanje remenice pogodne za pumpnu jedinicu. Ali ovisno o vrsti sistema pričvršćivanja, može biti više. Nakon toga može se otvoriti pristup elementima za pričvršćivanje same pumpe. Kao što vidite, popravak servo upravljača može se izvršiti već u ovoj fazi zamjenom tekućine, ažuriranjem crijeva i pogonskog remena. Ali ovo možda neće biti dovoljno. Posebnu pažnju treba obratiti na sistem filtera. Čak i ako ispravno obavlja svoju funkciju, moguć je prekršaj u fazi čišćenja, koji se u garažnom okruženju ne može utvrditi. Stoga, ako nema drugih očiglednih uzroka problema, ima smisla provjeriti filtere u stručnoj radionici.

Otklanjanje viška vazduha

Ako je razlog prisustvo viška vazduha u sistemu, onda u izvesnom smislu možemo govoriti o sreći. Istina, ovdje je sve dvosmisleno. Najčešće se ovaj problem rješava nekoliko okretaja volana, koji se zaustavlja. Štaviše, ova radnja se izvodi u oba smjera. Kao što pokazuje praksa, to vam omogućava da izbacite višak zraka iz hidrauličnih komunikacija. Ali ako se čak i nakon ove radnje volan okrene jako, onda je vjerojatnije da će spremnik postati prozračan. To znači da sistem radi sa tečnošću u kojoj su prisutni mehurići. Ovaj faktor određuje nedostatak lakoće upotrebe volana. Potpuna obnova tekućine u ekspanzionoj posudi pomoći će u otklanjanju ovog problema.

Zamjena tečnosti

Da biste to učinili, nije potrebno potpuno rastaviti mehanizam. Prije svega, trebali biste osloboditi dvije cijevi koje vode do ekspanzijskog spremnika od stezaljki. Također, ako je potrebno, uklanjaju se dodatni zatvarači i remenske komunikacije, što otežava pristup spremniku.

Tečnost se može direktno zameniti bez potpunog rastavljanja rezervoara. Potrošena smjesa se jednostavno ispumpava, nakon čega ostaje samo uliti nove autohemikalije. Međutim, ako se servo upravljač čvrsto okreće i nije provjeravan dugo vremena, preporučljivo je rastaviti rezervoar za naknadnu dijagnostiku. Treba provjeriti da li curi, a zatim dobro oprati i isprati čistom vodom. Osušeni rezervoar se postavlja na svoje mesto, puni se novom radnom tečnošću i učvršćuje pričvršćivačima.

Koju tečnost preferirate?

Pitanje izbora tečnosti za servo upravljač takođe nameće značajnu odgovornost. Preporučljivo je dati prednost sintetičkim hidrauličkim mješavinama napravljenim od visokokvalitetnih komponenti. Obično mašinsko ulje nije prikladno u ovom slučaju. Karakteristike specijalizovanih kompozicija uključuju dovoljan stepen fluidnosti, viskoznosti i sposobnost rada na ekstremnim temperaturama.

Često se problemi ove vrste javljaju upravo zimi, kada se napunjena tekućina jednostavno ne može nositi sa svojim zadacima zbog smrzavanja. Stoga se pitanje koje ulje treba sipati u servo upravljač treba odlučiti samo u korist posebnih sintetičkih ili polusintetičkih mješavina, koje obično imaju tamnozelenu nijansu. Ako govorimo o proizvođačima, visokokvalitetne autohemikalije ovog tipa proizvode Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly itd. Cijena tekućine je oko 800-1000 rubalja, ali čak i mali kanister će trajati dugo vremena, tako da ne vrijedi štedjeti na ovom resursu.

Kako zamijeniti težak volan?

Demontaža sistema počinje gore navedenim odvajanjem svih cjevovoda, cijevi i spojnih elemenata. Također je obavezno ispustiti ili ispumpati ulje uliveno u ekspanzioni spremnik. Instalacija novog sistema se vrši obrnutim redosledom. Ako govorimo o potpunoj obnovi upravljačkog kompleksa, tada će se u ovom slučaju morati demontirati sam stalak. To treba učiniti u uslovima kada postoji postolje za ravnanje instalacije. Instalacija počinje integracijom volana, a zatim se hidraulične komponente integrišu jedna po jedna. Na kraju se puni radni fluid i napajaju komunikacijski elementi.

Zaključak

Sam sistem za olakšavanje upravljanja volanom je prilično složen i često stvara probleme upravo u identifikaciji razloga za njegov neispravan rad. Ako se servo volan automobila jako okreće, sasvim je moguće da će problem biti u nedovoljno napumpanim gumama.

U ovoj situaciji, poteškoća je povezana s mehanikom interakcije gume s premazom, čiji se učinak prenosi čak i na radnu hidrauliku. Nedovoljna napetost pogonskog remena takođe može uticati na funkciju pojačala. Odnosno, prije početka popravke, korisnik mora izvršiti potpuni pregled automobila na prisutnost faktora koji mogu utjecati na rad stupa upravljača.

Dobar dan svima! Naišao sam na problem koji već dvije sedmice ne mogu riješiti. Nakon zamjene tekućine servo upravljača, volan je postao težak za okretanje.

U nastavku opisujem ceo proces.

Od kupovine pumpa servo je curila, a tečnost je bila na MIN oznaci. Sada smo došli do zamjene uljne brtve i, shodno tome, zamjene tekućine.

ENEOS ATF Dexron III tekućina - 522 RUB Uljna brtva Corteco 19029685B (dimenzije 19,05 x 33,3 x 7,9 mm) - 174 RUB

Kao i svi ostali ovdje koji su mijenjali zaptivke. Okačio sam prednje točkove. Ispumpao sam tečnost iz rezervoara. Odvrnuo i uklonio stezaljke. Skinuo sam cijevi. Ispustio sam svu tečnost iz njih okretanjem volana napred-nazad. Odvrnuo sam cijevi sa pumpe. Ocijedio sam sve što je bilo. Skinuo sam sve po komadu. Zabio sam novu uljnu zaptivku sa nasadnom glavom.

Puna veličina

Nova brtva Corteco 19029685B

Ponovo sastaviti sve dijelove pumpe obrnutim redoslijedom. Zašrafio sam pumpu na mjesto i zategnuo kaiš. Navrnuo sam cijevi na pumpu, oprao sam rezervoar i stavio ga na mjesto. Zamijenio sam stezaljke novima sam polako sipao novu tečnost u rezervoar do oznake MAX.

Puna veličina

ENEOS ATF Dexron III tečnost

Onda je počeo da pumpa. Prvo sam okrenuo volan. Zatim sam isključio struju sa zavojnice za paljenje i okrenuo starter na 10 sekundi i istovremeno okrenuo volan. Tečnost je odlazila. Dolio sam svježu vodu.

Čim je tečnost prestala da teče, priključio sam struju na zavojnicu. Nastavak pumpanja sa već uključenim motorom. Nakon nekoliko pokušaja, tečnost gotovo da nije nestala. Ali mjehurići zraka su i dalje ostali. Opet sam okrenuo volan za 50 stepeni u jednom i drugom pravcu. Vazduh je i dalje izlazio. Kaša se pjenila. Dan se bližio kraju i bilo je vrijeme da se ide kući. Odustao sam od toga i spustio auto. Činilo se da je volan bez hidrauličke tečnosti. Sledećeg dana sam otišao da odzračim sistem, ali koliko god da sam okretao volan, ništa se stvarno nije promenilo. Okrenuo sam ga 100 puta u svim režimima, sa motorom koji radi i ne radi. Vazdušni mehurići su i dalje izlazili, ali ne tako loše.

Sada sjedim ovdje i razmišljam o tome koje bi opcije mogle postojati. Je li to zaista u zraku? Koliko će vremena trebati da se pumpa u ovom slučaju? Mislim koliko sam puta već okrenuo volan, davno ga nema. Već razmišljam da skinem pumpu da vidim da li tu nešto nije u redu. Iako izgleda da sam sve skupio kako je bilo. ne znam više šta da mislim.

www.drive2.ru

Promenio sam tecnost servo volana, volan je prestao da se okrece ((([Arhiva]

Pogledajte punu verziju: Promenio sam tečnost servo volana, volan se prestao okretati (((

Stranice: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, nećete moći bez popravke. prestati mijenjati tečnost: -sy

Istovremeno sam u povratni otvor sa šine stavio metar dugu bakarnu cijev (hladnjak), ali šta bi bilo bez hlađenja? Inače, ne bruji kada je hladno, proizvođač je to smatrao nepotrebnim. Kada sam se čak i opekao na rezervoaru upravljača, hteo sam da pokušam da vidim da li je tečnost prevruća. Ovo su uslovi rada, vau.... Tecnost je punjena ravenol SSF polusintetikom. Gur radi dobro, pah-pah-pah)))

Nemam hladnjak, proizvođač ga je smatrao nepotrebnim. Kad sam se čak i opekao na rezervoaru upravljača, htio sam probati da vidim da li je tečnost prevruća. Ovo su uslovi rada, vau...

stavi hladnjak! Potrebna vam je samo cijev od 10 mm i komad crijeva za kisik, te stezaljke naravno. Ugradio sam ga iza interkulera.

Pa, ovdje još uvijek možete raspravljati... G004... je G004. a osim VAG clanova niko ne zna sta je!!! Zašto se svađati? zamjena originala prema svim referentnim knjigama je jasno Phoebe 6161, ali piše da sintetika Phoebe 6162 uopće nema VAG odobrenje: mrgreen:, ali budući da je mineralna voda (gustija) u mrtvim sistemima daje poboljšanje, ali u stvari , ispunite prijenose i bit će još bolje

Nedavno sam promenio pumpu servo i napunio 6161, sve je fino vosmilie:

slopgib, nećete moći bez popravke. prestani mijenjati tecnost: -sy mozes li mi dati savjet sta da pocnem sa popravkom ako se lako okrece kada je hladno?:-k

Možete li mi dati nagoveštaj šta da počnem sa popravkom ako se lako okreće na hladnom? :-k mislim da zamenom pumpu.

29.06.2011, 22:35

Lei! Ne brini! Da, nakon procitanja postova svima je gore sa njom, pa se sad plasim..

Moja kilometraza je vec 180 i nije cinjenica da je original..

Da, nakon procitanja postova svima je sve gore od toga, pa se sad plasim... I ja bih se plasila :mrgreen: tacnije tako sam uradila - popunila sam original... preplatu 100-200 rubalja za originalnu tečnost nije kritično, s obzirom na ono što se zna da su mnogi imali problema sa neoriginalnim tečnostima... ne treba ga tako često menjati ako sistem radi...

kroilovo vodi u nesreću... i onda ćete morati mnogo više da preplatite :mrgreen:

i pored toga sto se zna da su mnogi imali problema sa neoriginalnim muljama...pa sam prosle godine napunio original od Phoebe i poceli su problemi,onda zuji i grca,pre toga je bila leva kaša od step-up žuta, nije bilo problema, samo je vremenom potamnio i zbog toga sam ga mijenjao jednom godišnje (pojeftinio je). pa razmisli o tome nakon ovoga :-k

Prenio original od Phoebe Kako to? Ovdje je ili febi ili orig.

Ovo je cijela poenta, sipajte original.

Ovdje je ili febi ili orig. +100500 binge: Ovo je cijela tema, sipajte original. Promenio sam ga zimi... volan na hladnom je bio zategnut cim si ga upalio, kad se malo zagrejao postao je normalan... na -25 se jasno osetio... promenio sam ga na orig (orig iz VW: mrgreen:) i sve se normaliziralo, volan se perfektno okretao i na -30 nije trebalo cekati... Rekli su mi da su nekima pukla crijeva jer su odmah krenuli okretanje volana po hladnoci...

Postojala je ideja da saznam šta je u originalu, ali nisam našao jasan odgovor... čak su mi savetovali da ne eksperimentišem zbog 200 rubalja... čak i ako ga menjate svake dve godine, preplata od 200-300 rubalja ne znači ništa, ali sigurno znate da je gnojnica norma:

30.06.2011, 21:37

I ja bih se plašio: mrgreen: tačnije, uradio sam upravo to - popunio sam original... preplatiti 100-200 rubalja za originalnu tečnost nije kritično, uprkos činjenici da je poznato da su mnogi imali problema sa neoriginalne tecnosti... nije tako cesto menjati potrebno je sa ispravnim sistemom... rezanje vodi do pada... i onda cete morati mnogo vise da preplatite :mrgreen: Tako su se moji drugovi sa foruma uverili meni da umjesto G002000 SAMO Febi 06162, a ne G0040000M2.

Zato sam već kupio Febi.. gde da ga sad stavim?..

passatworld.ru

Servo upravljač se teško okreće: mogući razlozi. Popravka servo upravljača

Danas ni jedan automobil ne može bez servo upravljača (servo upravljač), čija je oprema izvedena s fokusom na savremeni nivo udobnosti vožnje. Hidraulički mehanizam olakšava fizičku kontrolu stroja uz održavanje optimalne povratne informacije i usklađenost sa sigurnosnim zahtjevima.

To se postiže uvođenjem pomoćnog mehanizma u sistem volana, čije tehničko stanje se mora redovno pratiti. Ako se nakon određenog vremena korištenja stroja s takvom opremom uoče odstupanja u radu mehanizma, tada se trebate pripremiti za njegov popravak. Na primjer, ako se servo upravljač teško okreće, može postojati nekoliko opcija za rješavanje situacije. Ali prvo biste trebali razmotriti dizajn mehanizma i princip njegovog rada.

Upravo ovaj dio funkcionalnosti u većini slučajeva dovodi do problema koji zahtijevaju popravak servo upravljača u vidu ispravljanja položaja pojedinih dijelova konstrukcije ili ažuriranja ulja. Zauzvrat, hidraulički cilindar stupa u interakciju s letvom upravljača, prenoseći dodatnu silu. Da bi se konačno opterećenje potrebno za aktiviranje volana izbalansiralo, sam kalem je ugrađen na stup - u budućnosti će reagirati na okretni moment kada vozač obavlja manipulacije.

Osjećaj težine prilikom upravljanja volanom ne javlja se uvijek iznenada i odjednom. Ovo može biti dug proces, tokom kojeg se mogu pojaviti znakovi upozorenja. Konkretno, početna dijagnostika pomoći će u otkrivanju problema zbog stvaranja curenja, buke i prekomjernih vibracija. Vremenom će se na ovu listu dodati čvrst volan ako se isto curenje ne zaustavi i dopuni zaliha tečnosti. Naravno, gore navedeni znakovi mogu ukazivati i na pojavu drugih problema, i to ne samo sa servo upravljačem. Stoga opća dijagnostika u ovom slučaju neće biti suvišna. Također će vam omogućiti da preciznije odredite mogući uzrok težine volana.

Glavni razlozi za zategnuti volan

Drugi čest razlog je već spomenuto pražnjenje ekspanzijskog spremnika tekućinom. Ako nije bilo moguće utvrditi razlog zašto se servo upravljač teško okreće, onda se ima smisla obratiti na tehničko stanje pojedinih komponenti sistema. Na primjer, trošenje dijelova, posebno pogonskog remena, može indirektno izazvati smanjenje hidrauličke funkcije. U ovom slučaju ne može se izbjeći potpuna revizija mehanizma i, eventualno, njegova zamjena. Ne treba isključiti mogućnost problema sa samim volanom. Na primjer, letva u vezi sa mjenjačem može uzrokovati još više problema u smislu popravka.

Kako rastaviti zategnuti volan?

Otklanjanje viška vazduha

Zamjena tečnosti

Kako zamijeniti težak volan?

Demontaža sistema počinje gore navedenim odvajanjem svih cjevovoda, cijevi i spojnih elemenata. Također je obavezno ispustiti ili ispumpati ulje uliveno u ekspanzioni spremnik. Instalacija novog sistema se vrši obrnutim redosledom. Ako govorimo o potpunoj obnovi upravljačkog kompleksa, tada će se u ovom slučaju morati demontirati sam stalak. Takva zamjena servo upravljača mora se izvršiti u uvjetima gdje postoji postolje za ispravljanje instalacije. Instalacija počinje integracijom volana, a zatim se hidraulične komponente integrišu jedna po jedna. Na kraju se puni radni fluid i napajaju komunikacijski elementi.

Zaključak

Sam sistem za olakšavanje upravljanja volanom je prilično složen i često stvara probleme upravo u identifikaciji razloga za njegov neispravan rad. Ako se servo volan automobila s probušenim gumama jako okreće, sasvim je moguće da će problem biti zbog nedovoljno napumpanih guma.

fb.ru

Zategnut servo - logbook Daewoo Espero =REAL-REMI= 1998 na DRIVE2

Ljudi, recite mi šta bi moglo da bude. Uglavnom, prije mjesec dana počela je curiti tekućina na izlazu iz bureta gdje je bila debela cijev. Mislio sam da je stezaljka, zamenio je i dalje curi... Odlucio sam da kupim novo crevo, opet je curilo... Skinuo sam rezervoar i pogledao i video na tom mestu malu pukotinu. Zalijepila sam ga super ljepilom)) izdržao je 3 sedmice i opet je počeo da curi. Jučer sam kupio rezervoar i tečnost MANNOL DEXRON III, ali problem je što se više ne sećam šta sam od ta dva napunio... ili DEXRON III ili DEXRON II... ali kako mi je rečeno u principu je III više klase i neće biti ništa ako je popunjen II... ali možda sam popunio III)) Ukratko, prije svih procedura volan se okretao 30-40 posto lakše nego poslije. Jučer sam zamenio rezervoar, ispustio veći deo tečnosti i napunio ga novom... nakon startovanja, pumpao (volan napred-nazad do kraja kao i ranije), napunio do MAX nivoa... eto nema mehurića u rezervoaru, volan ne bruji, sve je OK. Baš jutros sam otišla i odmah primjetila da je postalo čvršće...da ga, kada stojiš, uvrneš (namotaš), da je isto kad se okrećeš, zapravo moraš da ga okrećeš objema rukama. Šta može biti pogrešno? Nivo tečnosti je sada 1 cm veći od maksimalne oznake da li bi ovo moglo da utiče?))) Ko toče šta?

PS Još jednom da podsjetim da je prije zamjene rezervoara volan bio lagan, tj. pumpa je netaknuta i sve...

06.07.2013, 10:04

Tubers, promijenio sam tekućinu u servo upravljaču, i izgleda da je postalo teže okretati volan: traži:
kako to? da li se ovo uopšte dešava? :traži:

Eustatije

06.07.2013, 10:26

kakvu si kašu sipao?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, šifra 08206-9002, 1 l

Dodato nakon 2 minute 48 sekundi
Trebalo bi biti obrnuto nakon zamjene, ali se samo pogoršalo(((

06.07.2013, 10:47

:russian: Valjda su u pravu, ne idi tamo. I ja sam htela, ali sad ću više da razmišljam :sad:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

da, slazem se sa tobom... pokusacu ponovo da izbacim vazduh, pa cemo videti.
napišite kako ste pumpali nakon zamjene?

06.07.2013, 11:04

Imao sam potpuno isto sranje nakon smjene. Tek nedavno sam riješio problem: promijenio sam pogonski remen. Iako stari nije bio mnogo rastegnut, nakon zamjene odmah sam osjetio da se volan lakše okreće.

Ali ne znam kako spojiti zamjenu tekućine i kaiš. Ali činjenica ostaje...

06.07.2013, 11:06

sve je kako je ovde napisano:

Dodato nakon 52 sekunde
promenio pogonski remen
I ja ću ga promijeniti ove sedmice, već sam ga naručio, možda pomogne....

06.07.2013, 11:07

Ali ne znam kako spojiti zamjenu tekućine i kaiš. Ali činjenica ostaje...
Pa, ako se kaiš istroši, može jednostavno skliznuti i neće biti primjetan pa će sve biti objašnjeno

06.07.2013, 11:08

Nakon zamjene kaiša pisaću o rješenju problema.

06.07.2013, 11:08

sve je kako je ovde napisano:
1. Sa volanom u srednjem položaju, pokrenite motor 10-15 sekundi.
2. Zaustavite motor bez okretanja volana.
3. Okrenite volan do kraja u jednom pravcu.
4. Odvrnite ventil za ispuštanje vazduha na upravljačkom mehanizmu.
5. Bez okretanja ventila, okrenite volan do kraja u drugom smjeru. U tom slučaju iz ventila treba izaći zrak, a zatim tekućina.
6. Bez dodirivanja volana, zatvorite ventil za ispuštanje vazduha.
7. Nakon dolivanja ulja u rezervoar, upalite motor i okrenite volan u oba smera dok se ne zaustavi, ne držeći ga u krajnjim položajima. Nakon što se u rezervoaru prestanu pojavljivati mjehurići zraka, zaustavite motor.

8. Dodajte tečnost do nivoa blizu gornje oznake na mernoj šipki poklopca rezervoara koji se ne odvaja...

9. ...ili do nivoa mreže u sklopivom rezervoaru.

06.07.2013, 11:22

Pa, ako se kaiš istroši, može jednostavno skliznuti i neće biti primjetan pa će sve biti objašnjeno

Ne, ne, mislim: zašto je tačno počeo da se okreće jače nakon promene tečnosti? Uostalom, prije nego što je zamijenjen, sve je bilo u redu na istom rastegnutom pojasu

06.07.2013, 12:50

jesi isprao sistem?? mesh?

06.07.2013, 16:35

Ne, ne, mislim: zašto je tačno počeo da se okreće jače nakon promene tečnosti? Uostalom, prije nego što je zamijenjen, sve je bilo u redu na istom rastegnutom pojasu
U pravilu, operater)) opreme uvijek nešto ne kaže - to je karakteristika ljudske prirode.

08.07.2013, 08:46

Momci, mozda zbog grijanja motora, kompresora ili sta god, volan zategne mjesto? Ujutro po hladnom danu volan se lako okreće na svom mestu.

08.07.2013, 10:57

SHTYPMAH, provjeri svoj rezervoar, ima filter na dnu, zapuši se svakojakom prljavštinom... Ima nekih kretena koji ga pocijepaju (zašto, nije jasno). Rezervoar možete zamijeniti novim, nije skup, original košta 800 rubalja.

08.07.2013, 11:48

Drobovik, razumem. Ja ću gledati. Sve je počelo nakon što je sadašnji stalak obnovljen.

08.07.2013, 11:54

MoskvaMitino, ovo je lako provjeriti - stanite na topli automobil, pričekajte nekoliko minuta i okrenite volan - lako će se okrenuti. Zatim podignite brzinu na 3-4 hiljade na 5-10 sekundi i pokušajte ponovo okrenuti volan u praznom hodu, bit će teško okretati. Ako sačekate još par minuta, ponovo će se okretati.

Ako je sve tako, onda ventil, pokušajte odabrati oprugu i zamijeniti je čvršćom, ili izoštrite ventil ako na njemu ima neravnina.

08.07.2013, 12:22

Ovo je lako provjeriti - stanite na topli automobil, pričekajte nekoliko minuta i okrenite volan - lako će se okrenuti. Zatim podignite brzinu na 3-4 hiljade na 5-10 sekundi i pokušajte ponovo okrenuti volan u praznom hodu, bit će teško okretati. Ako sačekate još par minuta, ponovo će se okretati.

08.07.2013, 13:02

Isti problem kao MoskvaMitino

Dodato nakon 3 minute 37 sekundi

Kada je auto zagrejan, volan se jako okrece!!! čak i ako stojite par ili više minuta. može se izliječiti samo hlađenjem auta...tj. ugasiti motor na 30 minuta i vise...onda se u voznji po gradu opet javlja isti problem, volan pocne da se okrece cvrsto...ako je temperatura vazduha 26 stepeni ili manje onda sve bruji sa stalkom... usput, ovo se pojavilo nakon popravke stakala nakon curenja...
P.S. Možda komplet za popravak i popravak pumpe servo upravljača?

Nije mi pomogao komplet za popravku (a nema ga, potrebno je naručiti sve gumice posebno), zamijenio sam sve gumice osim ležaja i najveće gumice do nje. Da li sam dobro razumeo da ako vozite noću, kada je temperatura vazduha, na primer, 15 stepeni, onda neće biti problema sa volanom?

Nakon rekonstrukcije pumpe, moj servo je potpuno prestao da radi na toplom autu. Gornju oprugu u pumpi sam zamijenio slicnom, samo hrastovom. Postalo je osjetno bolje, ali problem nije riješen (još nisam naoštrio ventil i još nisam našao odgovarajuću donju oprugu). Uzeo sam gornju oprugu od Auto49, par mm je duža i mnogo čvršća.

Sada nakon velikih brzina servo ne radi dobro, ali se gasi nakon par minuta. Otuda pretpostavka da je ventil taj koji se zalijepi... Da.. a isto tako, kada odozdo odvrnete čep sa šestouglom iza kojeg se nalazi ventil sa oprugom, onda ako pritisnete ventil i otpustite to, trebalo bi da ti izleti u ruke... Ovo se ne dešava

08.07.2013, 13:02

Zaboravio sam da dodam da se volan zategne, cak i ako auto samo stoji da radi nekih 30 minuta...i onda vozi....putem, u zastojima, primetio sam i sledece: kocio sam, Stajao sam u gužvi minut-dva..onda lagano okrećem volan (čini mi se udesno) i čujem nekakav škljocaj...okrenem lagano desno i lijevo, klik ne. ponavlja se...ponavlja se nakon nekog vremena...možda 5 minuta, a možda 7...itd..

08.07.2013, 13:04

trooman, Pokušajte pronaći pumpu na mjestu demontaže. Gdje daju garanciju za verifikaciju. Instalirate ga i ako ne radi, vratite ga i kažete da ne radi.

Kada je rastavljena, pumpa košta oko 6 hiljada.

Dodato nakon 57 sekundi
Zaboravio sam da dodam da se volan zategne, cak i ako auto samo stoji da radi nekih 30 minuta...i onda vozi....putem, u zastojima, primetio sam i sledece: kocio sam, Stajao sam u gužvi minut-dva..onda lagano okrećem volan (čini mi se udesno) i čujem nekakav škljocaj...okrenem lagano desno i lijevo, klik ne. ponavlja se...ponavlja se nakon nekog vremena...možda 5 minuta, a možda 7...itd..

Zvuk kliktanja je najvjerovatnije zaglavljivanje ventila.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

91370-SV4-000
91349-PNC-J01
91349-PNC-003
91348-P2A-003
91346-PLA-003
91345-RJL-003
91345-PAA-A01
91344-PNC-003
91343-PNC-003
91249-PNC-003
91048-P2A-003 - ležaj

Ovo sam naručio.
Možete priložiti dijagram i napisati koja gumica ima koji broj. Ovo je već na forumu, ljudi su pisali.

Da sam na tvom mjestu prvo bih probao opciju rastavljanja i testiranja pumpe.

08.07.2013, 13:31

ok, hvala još jednom!

Dodato nakon 11 minuta 24 sekunde
Da li sam dobro razumeo da ako vozite noću, kada je temperatura vazduha, na primer, 15 stepeni, onda neće biti problema sa volanom?
25 stepeni i niže. one. nocu sve zuji :)

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

pa) već je zanimljivije. I mislio sam da je to moja krivica, jer... kaša je napustila stalak i moja pumpa je počela da zavija, ali sam skoro odmah dopunio step-up (koji je bio pri ruci). Nakon pregrade, zamjena sa originalnom tekućinom, i odjednom takvo smeće sa pumpom.

Reci mi, mogu li pokušati doći do ventila bez skidanja pumpe?

Šestougao od 10 mm se odvrće za 5 sekundi bez uklanjanja bilo čega.

Dodato nakon 11 minuta 58 sekundi
25 stepeni i niže. one. nocu sve zuji :)

Ovo je veoma čudno, nikada nisam video nešto ovako. Ja to nemam. Jedina pretpostavka je da se metal pri zagrevanju širi i kada dostigne određenu temperaturu ventil se širi (izgleda da je metal, a zidovi tela su aluminijumski... čini mi se tako). Ili se nešto dešava sa tečnošću kada se zagreje (postaje tečnija, ili obrnuto - gušća).

08.07.2013, 15:49

Drobovik, hvala na pojašnjenju) Pokušaću da pogledam

08.07.2013, 17:14

Može biti i zbog kaiša ako klizi (ali u ovom slučaju obično zviždi).
Pojas zviždi ujutro, posebno po vlažnom vremenu i ne dugo.
Prilikom okretanja volana nema zvižduka.

Dodato nakon 2 minute 56 sekundi
Postoji li šifra dijela za ovaj rezervoar, bio bih zahvalan.

08.07.2013, 17:31

ŠTYPMAH, Evo broja rezervoara - 53701-SDA-A01
Ako pojas zviždi, onda nešto nije u redu s njim. Pokušajte da ga poprskate vodom kada počne da zviždi. Ako odmah prestane, savjetujem vam da ga zamijenite. Da li je pojas vizuelno pohaban?

08.07.2013, 17:59

Ovdje je broj rezervoara - 53701-SDA-A01
Senkyu:prijatelji:
Da li je pojas vizuelno pohaban?
Kao stara kurva :russian:
Promeniću ove nedelje, cekam delove

10.07.2013, 08:39

Kao stara kurva
lol

10.07.2013, 09:55

I o pojasu. Promenili su mi kaiš, prva 2-3 dana je zviždalo...objasnili su mi da je radna tečnost dospela na njega (npr. ulje ili gur) i nestalo bi čim bi kaša isparila... eto, to se desilo, nakon 2 dana zvižduk je prošao. Trenutno je sve dobro u ovom pogledu. Može li biti problem zamijeniti kaiš? ili novac u vodu?

Kakvi su to pokvareni majstori? Kako bi kaša dospjela na njega ako su samo promijenili kaiš?)) Možda su ga samo ponovo zategnuli?
Zašto ponovo mijenjati novi pojas?) Ovaj će i dalje raditi.

10.07.2013, 11:10

da, tu je prica u stvari smesna!!!))) motor su mi napravili, pre mene je to uradio vlasnik od ruke levorukih majstora - auto je stajao na servisu 2-3 meseca dok su rezervni delovi bili dolazi... promjenili gume, ugradili polovnu al kako je onda ispalo da su ugradili koleno od 2.0 akorda, a ja imam 2.4))) pa 2 puta rastavljali motor i onda, u stvari, sipali su nešto na to))) općenito, otprilike ovako: search:: smile3:

Dodano nakon 1 minute 32 sekunde
iako moram reći da je čak i sa koljenom od 2.0 akorda auto vozio bez problema, motor je radio glatko, ali nije bio dragulj)))

10.07.2013, 11:18

trooman, općenito, naravno, priča sa kolenom nije bila baš smiješna. jednostavno zgodan

02.08.2013, 13:32

4. Odvrnite ventil za ispuštanje vazduha na upravljačkom mehanizmu.
Ljudi, gde se tačno nalazi ovaj ventil?

02.08.2013, 15:04

Pridružujem se Koljanovom pitanju!)

02.08.2013, 20:44

Kod sebe sam primetio jednu posebnost: kada mirno stojite u praznom hodu, lagano okrećete volan za 5-10 stepeni, dok se obrtaji spuštaju za 100-150, a kada se obrtaji stabilizuju, dolazi do guranja volana u suprotnom smjeru, šta je ovo?

02.08.2013, 20:49

Frost174, to je normalno kada hidraulika pocne da vrši pritisak na upravljacki mehanizam pod opterecenjem, pritisak se kompenzuje remenom alternatora i brzina se povecava tako da volan moze da okrece kotace

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Molim vas recite mi broj dijela za ovaj pojas. Ne mogu ga naći na egzistencijalnom u katalogu.

07.10.2013, 17:56

Recite mi o lokaciji ventila, pogledao sam cijeli mehanizam i nisam vidio ništa slično ventilu.
ispod haube sa leve strane
Molim vas recite mi broj dijela za ovaj pojas. Ne mogu ga naći na egzistencijalnom u katalogu.
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

Činjenica da brzina pada, slažem se da je to norma, ali zašto nakon sekunde dolazi do guranja volana u suprotnom smjeru?
Brzina ne bi trebala pasti barem - za to postoji senzor na visokotlačnom crijevu.
a guranje u suprotnom smjeru također nije normalno

22.10.2013, 09:49

Nivo je normalan.
Molim vas pomozite:help:

22.10.2013, 10:13

ŠTYPMAH, je li sve u redu sa tvojim stalkom? Ne curi, ne grize li volan?

22.10.2013, 10:29

Yoklmn...dosla je zima, temperatura je pala na -5 i sad se volan konacno stegnuo na hladnoci kao g@ndon u sovjetska vremena :pioneer:
Može li mi neko reći gdje da kapnem? možda kaša kineskog lišaja? Iako sam ga kupio u provjerenoj i dobro poznatoj trgovini: Russian_roulette:
Nivo je normalan.
Molim vas pomozite:help:

Prvo napravite kompletnu zamenu tecnosti, na svu srecu je jeftina.... Sreo sam par slicnih slucajeva ovde na forumu i posle banalne zamene sve je nestalo!
Kako kažu, pokušaj nije mučenje: smile3:

22.10.2013, 10:48

Da li je sve u redu sa vašim stalkom?
tt, sve je ok.
Zar volan ne grize?
Kako je ovo?
Prvo izvršite potpunu promjenu tekućine.
Pokušat ću! možda će pomoći.

22.10.2013, 12:00

tt, sve je ok.

Kako je ovo?

To je kada okrenete volan, a on se trzavo okreće, ili u jednom smjeru je normalno, a u drugom je zategnuto ili volan vuče auto u jednom smjeru.
Nešto slično tome

22.10.2013, 13:08

To je kada okrenete volan, a on se trzavo okreće, ili u jednom smjeru je normalno, a u drugom je zategnuto ili volan vuče auto u jednom smjeru.
Nešto slično tome
Skupo je vući auto po krivinama, a volan se lakše okreće nakon što ga provozate nego ujutro.
Kako možete provjeriti stalak da li je vizualno sve u redu i da se ne vidi curenje?

22.10.2013, 17:08

Sjetio sam se da sam kupio tecnost za hidrac u servisu, mozda su je prodali..... Promjenit cu tecnost pa javim sta i kako.

Vyacheslav33

27.10.2013, 15:04

Jučer sam promenio tečnost servo volana na 75.000 km i volan je postao primetno lakši za okretanje, ovo je originalna Honda fluid

30.10.2013, 12:26

Došlo je i hladno vrijeme i pojavio se problem: volan je počeo da tupi. tj. servo radi periodično, nekad ne, pri malim brzinama radi svaki drugi put! Pomozite mi da pronađem ili popravim pumpu!

30.10.2013, 12:37

Danil1989, postoji mogućnost da je problem u stalku. Zamjena pumpe i visokotlačnog crijeva mi nije pomogla.

30.10.2013, 12:55

i kakve veze ima stalak sa tim? pumpa ili radi ili ne

30.10.2013, 13:08

Voleo bih i ovo da razumem. Čak i sa novom pumpom, i dalje se isključuje u praznom hodu. Ponekad je u redu.

05.11.2013, 12:03

Da, u stvari, danas su na servisu rekli da bi se ovakvo đubre moglo desiti zapravo zbog regala) kao da ima ventila u regalima i tamo se zapuše i počinje takva kiša!

Dodano nakon 1 minute 59 sekundi
Pitam se šta da radim: ili se popnem u rijeku ili promijenim pumpu ili promijenim neoriginalno crijevo! Ukratko, Honda je položena, nakon 4 dana moram na dugo putovanje, ali me je Honda iznevjerila (

05.11.2013, 12:15

danil1989, crijevo nije originalno za mijenjanje. Može ubiti pumpu. Poslednja opcija koja mi je ostala je stalak. Ali neću to više raditi, jer... Nakon renoviranja, počelo je ovo loše. Upravo sada ću uštedjeti za novu makhanu.

05.11.2013, 13:44

MoscowMitino, zamenio sam stalak za restauriran, postalo je bolje, ali problem nije rešen. Pumpa će uskoro stići. Zameniću ga i reći ću ti.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Drobovik, nadam se da će pomoći. Da li je pumpa nova ili ugovorena?
Cardone je američki sa eBaya, remontuju pumpe i prodaju ih kao nove.

05.11.2013, 18:07

na kojoj web stranici se mogu naručiti ova karbonska vlakna?

06.11.2013, 12:59

danil1989, pretraži na ebay dot com koristeći ključne riječi "
Cardone Industries 21-5419"

Uzeo sam Accord 2.4 EXE iz 2006

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Je li Cardone Industries 21-5419 originalan? i kako da ga nadjem na ebayu?

Cardon nikada nije bio originalan, već je na tržištu.
Ne oklijevajte, otvorite Google i pretražite:

VEZA! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

Ali šta ako ugradimo pumpu od Accure i naručimo je sa eBaya. Ima li negde od 1500 do 7000?

Pyatnetzzo izgleda jos nije stigao:pleasantry:

10.11.2013, 11:25

Da li je neko instalirao Cardone ili bilo koji drugi analog? Ovdje, prema tehničkim činjenicama, MSG proizvodi analog za samo 5000! Kako nije svjestan?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

pomozite mi da izaberem dobar analog, postojeći daje trenutni original! potrebna pumpa za servo VIN BODY JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 2.0l 155hp

12.11.2013, 16:41

šta je original ili analog?

30.09.2014, 14:12

8. Dodajte tečnost do nivoa blizu gornje oznake na mernoj šipki poklopca rezervoara koji se ne odvaja...

9. ...ili do nivoa mreže u sklopivom rezervoaru.

Može biti i zbog kaiša ako klizi (ali u ovom slučaju obično zviždi).

MoscowMitino, najvjerovatnije imate problem sa pumpom, odnosno ventilom koji se nalazi na dnu pumpe. Zaglavi se u oluku po kojem se kreće gore-dolje.

04.10.2014, 20:28

8. Dodajte tečnost do nivoa blizu gornje oznake na mernoj šipki poklopca rezervoara koji se ne odvaja...

9. ...ili do nivoa mreže u sklopivom rezervoaru.
Reci mi, zanima me tačka broj 4. Kako generalno izgleda ovaj VENTIL ZA ISPUŠTANJE ZRAKA, inače, nakon ponovnog sklapanja nosača, moj volan izgleda kao da nije originalan. Mislim da sam popunio svoj original, ali ne koristeći gornju tehnologiju, odnosno nije sve kako je naznačeno, nisam okačio točkove i nisam otvorio ventil za ispuštanje vazduha, ali sve ostalo je isto.

Dodato nakon 7 minuta 11 sekundi

O kakvom ventilu se radi, ili još bolje, slika kako izgleda i da li postoje neka pravila kojih se treba pridržavati da se ovaj ventil okrene

04.10.2014, 21:32

Tečnost u servo upravljaču se menja po zapremini bez ikakvog pokretanja motora. Najbolje je to raditi zajedno. Jedan stalno okreće volan, a drugi dodaje svježu tečnost i prati protok stare tečnosti. Sačekajte dok ne poteče svježa, prozirna voda. Za zamjenu potrebno vam je 2 litre tekućine. U to sam se uvjerio iz ličnog iskustva. Ako neko kaže da je dovoljan litar, onda je, kako kažu, zastava u njegovim rukama. Ali na dobar način, isperite više!

Točkovi se prirodno moraju objesiti, što uvelike ubrzava proces. Cijela zamjena traje 15 minuta!
Dakle, nema potrebe za okretanjem ventila, što je prvi put da čujem za njih. Pa, nema vazduha u sistemu: smile3:

04.10.2014, 23:29

O kako... Vetal, gdje da sipam novu tečnost? Ako je u rezervoaru, kako će se upumpati u sistem bez pokretanja motora?
Samo da ga sipate pravo u ShVD)))

Sve je banalno jednostavno:

04.10.2014, 23:59

Sve je banalno jednostavno:

1) podignite prednji deo automobila sa obe strane tako da prednji točkovi ne dodiruju tlo.

2) izvadite rezervoar tečnosti za pranje iz žljebova i glupo ga pomaknite u stranu kako vam ne bi smetao.

3) Otvorite rezervoar servo upravljača i pomoću šprica ispumpajte 20 kubnih metara što je više moguće iz rezervoara.

4) Uklonite rezervoar servo upravljača iz žlebova u kojima se drži.

5) Ispod rezervoara unapred stavite krpe, možda i više, da se kaša ne bi prosula po telu

6) Koristeći obične kliješta, raširite stezaljke i uklonite oba crijeva iz spremnika. ATAS! Tečnost može iscuriti iz donje cijevi ako spustite crijevo niže. U ovom trenutku, bolje je pokušati ga ocijediti iz crijeva u malu teglu. Tamo će iscuriti oko 50 grama.

7) Na prijateljski način dobro isperite rezervoar servo volana VILO, ne zaboravite da se u rezervoaru nalazi MREŽICA 3 centimetra od dna! za filtriranje prljavštine i strugotina.

8) Operite i OSUŠENI rezervoar vratite na ulaz!!! cijevi pomoću istih kliješta. Nema tu ništa komplikovano. Ulazna cijev, koja ide direktno do pumpe servo upravljača, je kratka i prilično fleksibilna, tako da se neće saviti ili slomiti.

9) Ovo je važna stvar: ulaznu cijev koja dolazi odozdo stavljate u neku vrstu kontejnera. Ja sam koristila plastičnu kutiju od 400 grama putera.:rofl:

10) Sipate novu flašu koja je ISKLJUČIVO ORIGINALNA!!! Honda mulja do samog vrha rezervoara!

10) Vičete svom partneru da počne energično okretati volan od brave do brave!

11) Pazite na nivo tečnosti u rezervoaru i dopunite ga bez da se rezervoar isprazni.

12) pazite na posudu sa starom muljom da se ne popne preko vrha.

13) Dakle, morate uliti 6! boce od 0,356 mg. originalna tečnost.

14) Kada završite, vratite cijev na mjesto i stavite rezervoar na mjesto

VAŽNO: ne izlijte cijelu posljednju bocu i ostavite esenciju u rezervoaru pola centimetra iznad maksimuma. Nakon pokretanja automobila nivo će postati niži.

To je cela procedura. Inače, ne računajući podizanje prednjeg kraja, sam proces zamjene tekućine traje 10-15 minuta. Sve je prilično jednostavno i brzo.

To je jednostavna fizika, staru kašu zamjenjujemo novom!

I da odgovorim na vaše pitanje - TEČNOST će ući u sam sistem kada se volan okreće od brave do blokade! BEZ PALJENJA MOTORA!!

Dodato nakon 3 minute 10 sekundi
I OSTALO - posle ovakve zamene moj mali je prestao da skače pri ubrzanju i udara o pod! Bilo je bolje, definitivno!

pa tako tako)))...
Ne raspravljam se oko fizike)
Najviše me zanima kako će kaša proći upravo kroz ovu pumpu kada pumpa ne radi (tj. remenica se ne okreće pa nema pritiska???) Čisto sportski interes) Ili može kaša proći kroz nju. pumpa koja ne radi??? Ali opet...treba se nekako napumpati,pumpa je viša od rezervoara...Fizika,trakcija ili mistika)))...
Inače, ako sam sve dobro shvatio iz algoritma zamjene, bit će potrebno privremeno začepiti prirubnicu na rezervoaru (na koju će se, nakon zamjene, priključiti povratna cijev, preko koje kontroliramo pomak stare tekućine na novu) tako da nova tečnost ne iscuri iz nje))) ...

Servo upravljač je složen sistem koji zahtijeva periodičnu pažnju vlasnika. Tekućina koja se ulijeva u rezervoar i predstavlja osnovu za funkcioniranje sistema ima određeni vijek trajanja, nakon čega gubi svojstva i pretvara se u neshvatljivu smjesu. U ovom članku ćete saznati koji problemi mogu nastati nakon zamjene tekućine servo upravljača, zašto volan postaje zategnut ili previše lagan, kao i razloge za takve manifestacije.

Volan je počeo jače da se okreće Vazduh je ušao u servo Nešto začepilo ventil Napunjen neoriginalnim uljem Curenje tečnosti Istrošenost servo volana Upravljač je postao lakši Video: Zašto menjati ulje u servoupravljaču, znaci, posledice, tečnost test Neobična kontrola Nedosljednost viskoznosti uljavar index=document.getElementsByClassName ("index-post");if ( index.length>0) (var contents=index .getElementsByClassName ("contents");if (contents.length>0) ( contents=contents ; if (localStorage.getItem ("hide-contents") === "1" ) (contents.className+="hide-text")))

Volan se počeo jače okretati

Povećani napor na volanu može nastati iz više razloga. Neki od glavnih:

Pojas koji je istrošen ili nije dovoljno zategnut ne stvara dovoljan pritisak za rad pumpe. Nedostatak tečnosti u rezervoaru servo upravljača. Filter za tečnost je začepljen ili je sistem prozračan. Nedovoljna brzina u praznom hodu. Kvar elemenata upravljačkog sistema.

Najčešće se problemi sa servo upravljačem javljaju kada automobil radi. Tako ulje ulazi u sistem, zagrijava se i obavlja svoje funkcije. Važno je izvršiti bilo kakvu dijagnostiku servo upravljača dok je u vješanju kako bi se smanjilo opterećenje upravljačkih elemenata.

Bitan! Prilikom zamjene morate koristiti samo originalnu tekućinu. Krivotvoreno ulje može uzrokovati probleme sa servo upravljačem i dovesti do skupih popravki.

Također, volan može zahtijevati dodatni napor samo u krivinama, ali tokom ostatka kretanja može u potpunosti obavljati svoje funkcije. U tom slučaju potrebno je dijagnosticirati letvu upravljača.

Vazduh je ušao u servo upravljač

U ovom slučaju, volan jednostavno ne sluša i nemoguće je voziti automobil. Ako trebate naglo skrenuti, morat ćete uložiti mnogo truda. Vibracije se javljaju i pri okretanju na jednu stranu. Potrebno je pronaći mjesto gdje je sistem bio bez tlaka i otkloniti problem, zatim ukloniti zrak ili odzračiti sistem.

Nešto je začepilo ventil

Kada je ventil začepljen, hidraulični pojačivač će raditi uz malo napora, što znači da će vozač moći da okreće točak samo ako uloži veći napor. Teško je parkirati auto, a skretanje lijevo ili desno zahtijeva određenu silu. S vremena na vrijeme razne čestice prljavštine dospiju u ulje ili se formiraju sedimenti upotrebom aditiva.

Da li ste znali? U 2013. godini zabilježen je rekord po kilometraži automobila koji je u radnom stanju. Instaliran je na Volvo 1900 S, koji je u to vrijeme prešao 4.828.032 km (ekvivalentno 120 putovanja oko svijeta).

Sve to može izgrebati zidove pumpe ili učiniti zaptivke i cijevi sistema neupotrebljivim, što smanjuje performanse.

Punjen neoriginalnim uljem

Nemoguće je okretati volan bez dodatnog napora. Neodgovarajući fluid može uzrokovati velika oštećenja svih elemenata sistema, kao što su zaptivke, cijevi, kao i sve površine pumpe. Potrebno je pravilno odabrati i napuniti tečnost.

Preporučljivo je zamijeniti tekućinu servo upravljača u specijaliziranom autoservisu. Naši tehničari poznaju tipične probleme sa servo upravljačem i imaju neophodnu opremu, alate i znanje za ispravljanje problema ili izvođenje planiranih procedura.

Curenje tečnosti

Volan se okreće prejako ili prelako. Primjetan je neuravnotežen rad cijelog upravljačkog mehanizma. Ako je nivo tečnosti nedovoljan, servo upravljač će potpuno prestati da radi. Potrebno je provjeriti crijeva, otkloniti curenje, vratiti nepropusnost i odzračiti sistem.

Istrošen servo upravljač Neuravnotežen rad upravljačkog mehanizma. U isto vrijeme, volan se rotira s velikim naporom. Osim toga, čuje se jako zujanje, koje se pojačava u krivinama.

Popravka curenja tečnosti u servo upravljaču

Zašto postoji buka iz servo upravljača i kako je se riješiti?

Kako zamijeniti servo upravljač na automobilu vlastitim rukama

Kako napuniti ulje u hidraulični pojačivač?

Zamjena servo upravljača uradi sam

Potrebno je izvršiti detaljan pregled svih komponenti i po potrebi ih popraviti ili zamijeniti.

Volan je postao lakši

Nakon promjene ulja u servo upravljaču, vozač može primijetiti da je upravljač postao prilično lak za upravljanje. Ako tokom tehničkog rada nije bilo grešaka, to je uzrokovano promjenom vrste tečnosti u sistemu.

Za svaki automobil proizvođač određuje preporučeno ulje s vlastitim kemijskim sastavom, ovisno o karakteristikama upravljačkih elemenata. Ulje prenosi silu kada je izloženo pritisku i podmazuje dijelove koji se trljaju. Shodno tome, ako su gustina i viskoznost ulja nedovoljni, u sistemu se neće stvoriti potreban pritisak, a volan će se lako okretati.

Video: Zašto mijenjati ulje servo upravljača, znakovi, posljedice, test tekućine

Međutim, postoji niz drugih razloga zašto bi upravljač mogao postati lakši za kontrolu. Ako je tekućina zamijenjena sličnom u skladu sa svim pravilima, tada je potrebno dijagnosticirati upravljačke elemente upravljača kako biste pronašli razlog ovakvog ponašanja volana.

Neobične kontrole

Pravilno funkcionalan sistem upravljanja automobilom je osnova za sigurnost tokom vožnje. Prevelika lakoća volana, čak i ako nije uzrokovana tehničkim kvarovima u sistemu, može dovesti do nesreće. Početni razlog za to je problem u upravljanju, jer automobil postaje oštriji tokom manevara i postoji značajna osjetljivost pri vožnji čak i u pravom smjeru. Drugim riječima, automobil je van kontrole vozača. Manja neravnina, rupa ili prepreka koja se brzo pojavljuje za automobil s neprirodno laganim volanom može uzrokovati hitnu situaciju. Osim toga, povećava se trošenje hidrauličkog pojačivača, što podrazumijeva njegovu brzu zamjenu i povezane elemente.

Da li ste znali? 2010. godine, Volkswagon Scirocco je uspio preći 337 km od Londona do Manchestera samo uz kafu. Modificirani automobil je prerađivao granule kafe, pretvarajući ih u ugljični dioksid i vodonik, dok je automobil mogao postići brzinu do 100 km/h uz potrošnju goriva od 56 šoljica espressa.

Neusklađenost viskoziteta ulja

Viskoznost tekućine servo upravljača jedan je od glavnih pokazatelja. Na tržištu postoji nekoliko vrsta ulja koja imaju različite hemijske sastave i obojena su u različite boje radi praktičnosti. Proizvođači automobila u svojoj tehničkoj dokumentaciji navode preferirano ulje za svaki model automobila. Prilikom zamjene preporučuje se punjenje istom tekućinom, jer radni tlak stvoren u servo upravljaču direktno ovisi o njegovoj konzistenciji.

Svaki vlasnik automobila ima želju da promijeni tekućinu iz jedne vrste u drugu, bilo da poboljša performanse ili da uštedi novac. Kada ulje koje nije toliko gusto kao prije uđe u sistem, to može uzrokovati zujanje u pumpi servo upravljača.

Servo upravljač igra važnu ulogu u vožnji automobila. S vremenom se mogu pojaviti neki problemi, ali ako pratite vrijeme zamjene tekućine servo upravljača, produžit ćete vijek trajanja servo upravljača.