Polo limuzina grijanje vjetrobrana ne radi. Volkswagen Polo osigurači i releji, električni dijagrami

Opcije za cijenu i rok isporuke ovog rezervnog dijela:

Cijene rezervnih dijelova 6ru845011fnvb, analogi i zamjene:

Volkswagen Polo je moderan automobil njemačkog proizvođača koji se sviđa mnogim vlasnicima automobila. Prekrasni oblici karoserije i udobna unutrašnjost privlače ljubitelje jeftinih automobila. Ali čak i pouzdani njemački modeli imaju određene nijanse i probleme.

O svemu što se tiče elektrike, zaštite elektronskih kola i Polo Comfort i Highline kola možete pročitati u ovom članku. Ako iznenada neka oprema, na primjer osigurači i releji Volkswagen Pola, pokvari, liste pokazuju potrebne osigurače, releje i strujne krugove, a u komentarima ćete pronaći načine za rješavanje uobičajenih problema.

Ovaj članak opisuje osigurače i releje Volkswagen Polo u nivoima opreme ComfortLine i HighLine. U konfiguraciji TrendLine, numeracija i oznaka nekih osigurača mogu se razlikovati.

Prilikom utvrđivanja ispravnosti osigurača, koristite tester, to će eliminirati greške, brzo zvoniti potrebne krugove ili izmjeriti napon u konektorima. Uvijek sa sobom nosite rezervne osigurače i releje, jer... mogu vam pomoći u slučaju neočekivanog kvara ili kratkog spoja.

salonski blok:

Unutrašnja kutija sa osiguračima:

Kutija sa osiguračima u unutrašnjosti vozila nalazi se na dnu komandne ploče, ispod volana. Da biste došli do njega, morate otvoriti zaštitni poklopac.

Osigurači br. 1-24:

1 - rezerva.

2 (10 A) - prekidači na stupu upravljača, perač vjetrobranskog stakla. Ako perač vjetrobrana ne radi, provjerite nivo tekućine u cijevi za pranje zimi, provjerite da li se tečnost u sistemskim cijevima i mlaznicama smrzla. Napajanje pumpe iz baterije, ako ne radi, zamijenite je novom. Ako radi, provjerite ožičenje, konektore, terminale i desni prekidač na stupu volana.

3 (5 A) - pumpa za gorivo, jedinica upravljačkog sistema motora. Ako je pumpa za gorivo prestala pumpati benzin i ne stvara potreban pritisak u sistemu goriva za rad motora, provjerite i osigurač 36, strujni osigurač SA3 i releje R4, R8. Ako pumpa za gorivo ne radi ili radi s prekidima kada je spojena direktno na akumulator, zamijenite je novom.

4 - rezerva.

5 - rezerva.

6 (5 A) - instrument tabla. Ako strelice, senzori ili displej kompjutera na kontrolnoj tabli prestanu da rade, proverite i osigurače 18, 20, 38. Takođe proverite konektor sa žicama na zadnjoj strani instrument table.

7 (5 A) - lampice za registarske tablice, podešavanje dometa farova.

8 (10 A) - brizgaljke za gorivo.

9 (5 A) - ABS antiblok kočnice. Ako ABS sistem prestane da radi, a na komandnoj tabli se upali istoimena lampica, provjerite strujne osigurače 1, 4 i SA5 ispod haube, kao i senzore koji se nalaze u blizini točkova. Najvjerojatnije su im žice izlizane, polomljene ili konektor nije čvrsto povezan. Nakon metalnih radova na prednjem ovjesu, prilikom sastavljanja jedinica mogu zaboraviti ugraditi žice senzora u posebne držače, zbog čega se obično habaju. Ako je neki senzor neispravan, zamijenite ga novim.

10 (5 A) - krug releja startera, električna kontrola, senzor brzine. Ako starter ne radi, provjerite i osigurače 19, strujni osigurač SA3 ispod haube i relej R3. Ako ste nedavno kupili auto iz salona, ​​a po hladnom vremenu starter prestane da se okreće (klikne), najvjerovatnije je ulje u njemu smrznuto, trebate zagrijati automobil.

Ako auto više nije nov i starter se ne okreće, provjerite napunjenost akumulatora, napunite ga ako je potrebno ili ugradite novi. Provjerite kontakte terminala na akumulatoru, ako su oksidirani, očistite unutrašnjost i čvrsto ih zategnite. Provjerite rad startera i releja zatvaranjem kontakata na retraktoru (sa isključenim prijenosom, u neutralnom položaju).
Ako brzinomjer prestane raditi ili radi s prekidima, najvjerovatnije je problem u senzoru brzine i njegovim kontaktima.

11 (5 A) mehanizam za podešavanje dometa farova.

12 (5 A) - električno podesivi bočni retrovizori. Ako se retrovizori prestanu podešavati, provjerite ožičenje između karoserije i prednjih vrata, te unutar samih retrovizora. Da biste uključili grijane retrovizore, okrenite džojstik za podešavanje ogledala za 180 stepeni.

13 (15 A) - kontrola automatskog mjenjača.

14 (5 A) - vazdušni jastuci. Kada pokrenete motor, lampica vazdušnog jastuka na instrument tabli treba da se upali na oko 5 sekundi i da se ugasi. Ako i dalje svijetli, to znači da je došlo do kvara ili pohranjene greške u memoriji. Da bi se utvrdio tačan uzrok, potrebna je dijagnostika.

15 (5 A) - grijanje mlaznica za pranje vjetrobranskog stakla. Grijanje mlaznica radi kada su grijana ogledala uključena (okrenite džojstik za 180 stepeni). Ako ne radi, provjerite spojeve i stanje žica ispod haube gdje se spajaju na injektore.

16 (5 A) - parking senzori.

17 (10 A) - elektromagnetni ventil adsorbera, lambda sonde.

18 (5 A) - zadnje svjetlo za maglu, instrument tabla.

19 (5 A) - prednja bočna svjetla, audio sistem, električna kontrolna jedinica, signal za poziciju "start motora" ključa u bravi za paljenje.

20 (5 A) - prekidači na stupu upravljača, instrument tabla. Vidi prethodni 6.

21 (10 A) - svjetlo u kabini i prtljažniku. Ako plafonsko svjetlo ne radi ni u jednom položaju, provjerite lampe, prekidač i ožičenje. Ako se svjetlo ne pali samo kada su vrata otvorena, provjerite granične prekidače u vratima, njihove konektore i ožičenje od njih do upravljačke jedinice.

22 (5 A) - kontrola klime, zaključavanje ključa u bravi za paljenje. Ako kada uključite grijač i postavite temperaturu na vrući, puše hladan zrak, najvjerovatnije imate nizak nivo antifriza u rezervoaru ili je zrak ušao u sistem hlađenja.

Također provjerite da li su otvori za zrak, ventilator i hladnjak začepljeni, očistite ako je potrebno. Problem može biti i sa zaklopcima; provjerite da li se pravilno otvaraju i zatvaraju. Ako se motor grijača uopće ne okreće, provjerite njegovu ispravnost direktnim dovođenjem napajanja od 12 V na njega.

23 (7,5 A) - upravljanje električnom opremom, jedinica upravljačkog sistema motora, birač načina rada automatskog mjenjača.

24 (5 A) - grijani bočni retrovizori.

Osigurači br. 25-60:

25 (5 A) - ventilator hladnjaka, klima uređaj, senzor pritiska. Ako ventilator ne radi, pogledajte strujni osigurač 2.

26 (7,5 A) - električni servo upravljač. Ako se volan teško okreće ili postoje problemi s radom pojačala, također provjerite strujni osigurač SA4. Ne ostavljajte parkirano vozilo sa potpuno okrenutim točkovima, a takođe nemojte držati točkove okrenute do kraja duže od 5 sekundi da biste izbegli ESD oštećenja. Sam EUR se nalazi na osovini u stubu upravljača.

27–32 - rezerva.

33 (5 A) - prekidač kočionog svjetla. Ako svetla kočnice prestanu da svetle, proverite i osigurač 43, kao i lampe, njihove konektore, prekidač na papučici kočnice i ožičenje.

34 (7,5 A) - duga svetla u desnom faru. Ako ne radi, provjerite lampu. Ako oba prednja svjetla ne svijetle, provjerite njihove sijalice i prekidač svjetla na volanu.

35 (10 A) - sistem upravljanja motorom, napajanje za električnu opremu ispod haube.

36 (15 A) - pumpa za gorivo. Vidi prethodni 3.

37 (25 A) - grejanje prednjih sedišta. Ako jedno od prednjih sedišta prestane da se greje, proverite konektor i žice ispod sedišta. Provjerite dolazi li napon do ovog konektora. Ako postoji napon, najvjerovatnije se izgubio kontakt unutar sjedišta ili je grijaći element pokvaren. Ako nema napona, provjerite ožičenje i dugme za napajanje.

38 (7,5 A) - duga svetla u levom faru, instrument tabla. Vidi prethodni 34.

39 (10 A) - kratko svetlo u desnom faru. Ako ne radi, provjerite i SA3 relej, kao i lampe i kontakte u konektorima farova. Ako oba kratka svjetla i dalje ne rade, provjerite prekidač svjetla na instrument tabli lijevo od volana, njegove kontakte, te prekidač na stupu upravljača i ožičenje.

40 (30 A) - grijač/klimatizacija/ventilator klima uređaja. Vidi prethodni 22.

41 - rezerva.

42 (15 A) - upaljač za cigarete. Obično radi samo kada je kontakt uključen. Ako prestane raditi nakon povezivanja uređaja, najvjerovatnije je došlo do kratkog spoja za povezivanje uređaja; Ako zamjena osigurača ne pomogne, provjerite sam konektor, kontakte u njemu, konektor za povezivanje i ožičenje.

43 (15 A) - pokazivači pravca, upozoravajuća svjetla, stop svjetla, električna oprema u vozilu. Ako pokazivači smjera ne rade, provjerite lampice i kontakte u konektorima. Ako pokazivači smjera počnu treptati brže ili sporije, provjerite sve konektore svjetala na kratke spojeve, kao i ožičenje. To može biti i prekidač pokazivača smjera na stupu volana.

44 (15 A) - alarmna sirena, senzor jačine zvuka.

45 (15 A) - radio, audio sistem.

46 (20 A) - zvučni signal. Obično radi samo kada je kontakt uključen. Da bi uvijek radila, možete ponovo promijeniti upravljačku jedinicu. Ako ne radi, provjerite radi li sam signal ispravno. Nalazi se na strani vozača, ispod levog fara. Da biste došli do njega, najprikladniji način je da uklonite lijevi prednji kotač i odvrnite oblogu blatobrana. Uključite ga, ako radi, onda je problem u ožičenju ili prekidaču upravljača.

47 (20 A) - prednji brisači. Ako brisači prestanu da rade, proverite prekidač na stubu volana i motor menjača. Zimi bi voda mogla ući u njega i smrznuti se. Također pregledajte cijeli mehanizam na blokade i led. Provjerite radi li perilica. Ako i perilica ne radi, pokušajte prvo popraviti podlošku, a zatim brisače. To također može biti problem ožičenja/konektora.

48 (25 A) - centralno zaključavanje - brave vrata, prtljažnik, poklopac rezervoara. Ako se brave na vratima ne zatvore, provjerite da li je jedan od njih neispravan ili se može izgubiti kontakt u žicama između karoserije i jednih vrata. Također provjerite mehanizme za zaključavanje vrata i njihove pogone, ožičenje.

49 (5 A) - svjetlo za vožnju unazad. Postoji jedna lampa koja se nalazi sa desne strane. Ako ne radi, provjerite njegovu ispravnost i kontakte u konektoru. Također provjerite prekidač na mjenjaču (kod automatskih mjenjača prekidač je u selektoru).

50 (25 A) - električni prozor na vratima vozača. Ako se prozor vozača povremeno spušta i podiže, svaki drugi put, to je najvjerovatnije zbog pregrijavanja motora. Čest problem poznat dilerima.

51 (25 A) - električni prozor na vratima suvozača. Ako regulatori prozora ne rade ispravno, pokušajte ih programirati. Da biste to učinili, potpuno otvorite i zatvorite svaku čašu, nastavljajući da držite dugme u krajnjem položaju 1-3 sekunde.

52 (30 A) - električni podizači prozora na zadnjim vratima. Vidi prethodni 50 i 51.

53 (30 A) - grijaći elementi stražnjeg stakla. Grejanje zadnjeg stakla u Polu se automatski isključuje. Ako ne radi, provjerite terminale na grijaćim elementima, ispravnost gumba i njegovih kontakata, kao i ožičenje na karoseriji automobila. Do dugmeta se može doći uklanjanjem radio okvira.

54 (15 A) - maglenke.

55 (15 A) - zavojnice za paljenje.

56 (30 A) - električno grijano vjetrobransko staklo.

57 (5 A) - prednje lijevo i zadnje lijevo poziciono svjetlo, parkirno svjetlo na lijevoj strani.
58 (5 A) - prednja desna i zadnja desna poziciona svjetla, parkirno svjetlo na desnoj strani.

Ako dimenzije ne rade, provjerite, osim ovih, osigurač 19 i relej R7, lampe, prekidač za svjetlo lijevo od volana i ožičenje. Parkirno svjetlo se uključuje kada se kontakt isključi pomicanjem prekidača za okretanje stupa upravljača u jedan od položaja - ili će svijetliti samo lijeve dimenzije, ili samo desne. Funkcija za indikaciju parkiranja noću.

59 (10 A) - kratko svjetlo u lijevom faru. Isto kao i prije. 39.

60 - rezerva.

Osigurači za automatsko napajanje:

Blok za montažu osigurača za napajanje:

Blok za ugradnju osigurača nalazi se u motornom prostoru, ispod haube automobila, iznad akumulatora. Da biste došli do njega, uklonite plastični poklopac.

Osigurači br. 1-6:

1 (25 A) - ABS antiblok kočnice

2 (30 A) - ventilator hladnjaka (sistem za hlađenje). Ako ne radi, provjerite i susjedne osigurače 3, SA6 i osigurač 25 u kabini, provjerite je li nivo rashladne tekućine normalan, motor ventilatora, senzor temperature i termostat, senzor ventilatora, kao i ožičenje i elektronska kontrola jedinica radi ispravno.

3 (5 A) - kontrola ventilatora hladnjaka.

4 (10 A) - ABS antiblok kočnice. Vidi prethodni 9 u bloku salona.

5 (5 A) - električna oprema, mreža u vozilu.

6 - rezerva.

Osigurači br. SA1-SA7:

SA1 (150 A) - generator. Ako alternator ne radi i baterija se ne puni, provjerite ovaj osigurač, terminale akumulatora, remen alternatora i njegovu napetost. Ako je labav, podesite. Ako je pojas istrošen ili slomljen, zamijenite ga novim. Također provjerite žice koje vode do generatora i njihove kontakte, zategnite matice ako je potrebno.

Problem može biti u samom generatoru, njegovim četkama i namotajima. Možete popraviti postojeći ili ga zamijeniti novim ako nemate iskustva, obratite se električaru ili ovlaštenom trgovcu.

SA2 - rezervna kopija.

SA3 (110 A) – starter, spoljašnje osvetljenje, prekidač na volanu, pumpa za gorivo, kratka svetla, farovi.

SA4 (50 A) - električni servo upravljač.

SA5 (25 A) - ABS antiblok kočnice. Vidi prethodni 9 u bloku salona.

SA6 (30 A) - kontrola ventilatora hladnjaka.

SA7 - rezerva.

Auto relej:

Svi automobilski releji su usmjereni na poseban montažni blok, koji se nalazi u instrument tabli na lijevoj strani vozača.

R1 - rezervno mjesto.

R2 – relej za grijanje vjetrobranskog stakla. Vidi osigurač 56.

R3 – relej za blokiranje startera.

R4 – relej za dovod benzina preko potisnog voda.

R5 – relej napajanja.

R6 - rezervno sedište.

R7 – relej prednje bočne lampe. Pogledajte osigurače 57 i 58.

R8 – relej pumpe za gorivo.

R9 – relej klima uređaja.

R10 – kontaktni relej “X”.

R11–R15 – rezerva.

Vrijeme čitanja: 7 minuta.

Klasične linije karoserije, spartanski izgled unutrašnje opreme, pouzdana pogonska jedinica i, naravno, prepoznatljiv njemački komfor - tako su dizajneri i inženjeri iz Wolfsburga stvorili novu limuzinu Volkswagen Polo. Predajući najnoviju verziju automobila majstorima Kaluge, Nemci su dopunili projekat „trikovima“ razvijenim posebno za ruske uslove.

Jedna od njih je i mogućnost grijanja zadnjeg stakla. Standardno je za . Nema ništa iznenađujuće u dodatku. Danas je teško pronaći automobil koji nema tradicionalne niti razvučene duž zadnjeg stakla.

Ali nije uvijek bilo ovako. Prije dvadeset godina ugodna i vrlo zgodna funkcija bila je novina u našoj zemlji. Kada je VAZ "pet" ili "sedam" sa ugrađenim nitima grijača vozio ulicama, odmah je privukao pažnju iskusnih vozača upućenih u napredne tehnologije. Sa ovakvim novitetom nije se bio grijeh pokazati rođacima ili prijateljima.

Ali sve prije ili kasnije zastari. Ovih dana opcija grijanja zadnjeg stakla radi na većini modernih automobila.

Princip rada grijanja stakla

Princip rada uređaja je jednostavan. Njegova glavna svrha je zagrijavanje staklene površine na temperature iznad nule. Jedna strana navojnog terminala je povezana na električni sistem, a druga na masu. Struja teče u filamente, oni se zagrijavaju, šireći toplinu po cijelom području. Bilo da je zima ili ljeto, funkcija bi trebala raditi efikasno kada pritisnete dugme.

Veoma korisna stvar. Uostalom, svaki zaljubljenik u automobile više puta se susreo s problemom zamagljenih ili zaleđenih prozora. Slažem se, ovo je prava noćna mora!

Zamislite: pada kiša, svi prozori su zamagljeni zbog razlike u temperaturi. Kako se vratiti? Dok bočni deflektori zagrijavaju zrak i rasipaju kondenzaciju na staklu, proći će dosta vremena. Morate pričekati ili ručno obrisati površinu krpom. Treća opcija je korištenje električnog grijanja zadnjeg stakla. Mnogo brže će se nositi s viškom vlage, pružajući odličnu vidljivost za manevar.

Razloga može biti nekoliko. To uključuje kršenje kontakata navoja na električni sistem limuzine, kvar releja grijača ili jednostavno pregorio osigurač.

Zanimljivo je da ako dođe do problema sa stražnjim grijanjem na Polo limuzini, jedina opcija popravke koju zvanični dileri mogu ponuditi je potpuna zamjena stakla. Oni ne obnavljaju niti ili druge elemente sistema. Stoga, da biste uštedjeli novac, bilo bi racionalnije uzeti situaciju pod svoju kontrolu. Štoviše, postupak restauracije ne traje previše vremena, a čak i auto-entuzijast bez iskustva može se nositi s njim.

Prva hipoteza koja bi trebala pasti na pamet je pregoreo osigurač. Ovo je najbezazlenija stvar koja se može dogoditi Polo limuzini sa sistemom grijanja. Kutija sa osiguračima se nalazi ispod stuba upravljača automobila. Osigurač se nalazi na broju 53 na desnoj strani, u donjem redu. Njegova strujna snaga je 30A. Da bismo provjerili prikladnost elementa, nazivamo ga pomoću testera.

Ako je sve u redu s njim ili ako novi osigurač ugrađen u utičnicu ne riješi problem, provjeravamo relej. Naravno, nema smisla rastavljati sam uređaj, lakše je kupiti novi uzorak. Da dođete do prekidača:

1. Uklonite negativni terminal s baterije.
2. Rastavljamo radio s okvirom adaptera.
3. Pomoću ravnog odvijača odvojite upravljačku jedinicu sistema za kontrolu klime odozdo, uklonite je sa instrument table i rasklopite.
4. Na bloku su tri prekidača: grejanje prednjih sedišta, svetla upozorenja i grejanje zadnjeg stakla. Prevazilazeći otpor stezaljki, uklanjamo iz utičnice prekidač odgovoran za grijanje stražnjeg stakla.
5. Instaliramo novi prekidač i sastavljamo sve obrnutim redoslijedom.

Ako vaši napori ne daju nikakve rezultate, pažljivo pregledajte utičnice na stražnjem staklu duž rubova. Moguće je da akumulirana prljavština ili korozija sprječavaju struju da teče do grijaćih elemenata.

Najveći problem koji se može dogoditi je puknuća niti. Svaka nit je povezana na vertikalne magistrale i radi nezavisno od ostalih „vlakna“. Da biste utvrdili koji od njih ne radi, samo pogledajte vodoravne pruge na staklu.

Mnogo je teže odrediti konkretnu lokaciju rupture. U nekim slučajevima može se otkriti vizualno. Ako se ne vidi, onda je najlakši način koristiti voltmetar.

Osim voltmetra, možete koristiti i ohmmetar ili auto tester.

Ako funkcija grijanja stražnjeg stakla ne radi, možete koristiti jednu od metoda za obnavljanje niti. Na primjer, možete koristiti električno provodljivi lak na bazi srebra. Prije postupka potrebno je očistiti staklenu površinu. Zatim zalijepimo traku s obje strane na oštećeno mjesto, tankom četkom nanesemo lak i sušimo na sobnoj temperaturi 24 sata. Ako imate tehnički fen, proces sušenja se značajno ubrzava. Površina se osuši u roku od pola sata. Tokom procesa ne preporučuje se uključivanje funkcije grijanja, niti pranje površine raznim rastvaračima.