Poliranje automobila. Šta je poliranje i zašto je potrebno? Koraci za izvođenje jednostavnog poliranja

Pouzdano štiti karoseriju automobila od štetnih vanjskih faktora - ultraljubičastog zračenja (opekotine od sunca), prljavih mrlja, tragova ptičjeg izmeta, ogrebotina, hemijskih reagensa koji se zimi posipaju po cestama. Postoje dvije glavne vrste lakova za karoseriju automobila - profesionalni i za opću upotrebu. Potonji se, pak, dijele na proizvode na bazi voska i sintetičke polimerne proizvode. Profesionalne (za njih se često koristi izraz „nano”) razlikuju se po trajanju djelovanja. Mogu biti u obliku "" i keramike.

Lakovi za široku upotrebu mogu se nanositi samostalno, a cijena ovog proizvoda rijetko prelazi 2 tisuće rubalja. Međutim, njihov nedostatak je kratak vijek trajanja, kao i niska mehanička otpornost i zaštita. Što se tiče profesionalnih proizvoda, ovisno o marki, njihov trošak može doseći i do 50 hiljada rubalja primjenjuju se samo u servisnim centrima. Njihove prednosti su dugoročno djelovanje (često je garancija do 5 godina), kao i pouzdana zaštita tijela od svih vrsta vanjskih utjecaja.

Opće informacije

Unatoč vrstama, funkcije bilo kojeg laka (bilo profesionalnog ili za opću upotrebu) su gotovo iste. Sastoje se od zaštite karoserije automobila od sljedećih štetnih faktora:

• ultraljubičasto(jaka sunčeva svjetlost, zbog koje tijelo godinama gubi svoju prvobitnu boju, odnosno blijedi);
• hemijski reagensi na putevima (relevantno za zimu, kada putne službe posipaju površinu puta posebnim sastavom, koji ne samo da korodira led na putevima, već negativno utiče i na površinu karoserije automobila; još jedan štetan faktor u toploj sezoni je) ;
• prljavštine i mrlja(sastav sprečava da se duboko upije u tijelo, pa je kasnije mnogo lakše oprati mrlje bez oštećenja laka);
• mehaničko oštećenje(na primjer, udarci grana prilikom vožnje u šumi, moguće ogrebotine zbog manjeg kontakta sa tijelom stranih predmeta i tako dalje).

Kao što je već spomenuto, profesionalni lakovi se mnogo efikasnije nose sa zadacima koji su im dodijeljeni i traju duže, ali su takvi preparati mnogo skuplji. Osim toga, mogu se primijeniti samo u servisnim centrima. To je zbog činjenice da je za takav postupak potrebna posebna oprema, pravilna priprema površine, kao i osoblje upoznato sa relevantnom tehnologijom.

Što se tiče lakova za karoseriju automobila koje možete sami nanijeti, oni se dijele na tri vrste - sa prirodnim voskom, na bazi sintetičkih lakova, i mješavinom prirodnih i sintetičkih komponenti. Ne ulazeći u detalje, vrijedi napomenuti da prvi tip nije toliko popularan jer ima niže karakteristike performansi. Drugi tip je najbolji u ovoj klasi, jer pouzdano štiti tijelo i traje duže od ostalih (do 12 mjeseci). Što se tiče mješovitih kompozicija, one imaju prosječne karakteristike.

Sintetički laki za karoseriju automobila mogu se prepoznati i po mirisu. Što izraženiji miris naftnih derivata dolazi od proizvoda, veća je vjerovatnoća da je on napravljen od sintetički materijali. Izuzetak mogu biti Carnauba lakovi, koji nemaju specifične mirise, već su kreirani na sintetičkoj osnovi.

Proizvod je baziran na karnauba vosku (karnauba vosak je vosak napravljen od palminog lišća koje raste u Južnoj Americi, koji ima svojstvo da "liječi" ogrebotine na farbi automobila) i teflonu. Nesumnjiva prednost tečnog preparata je dug rok trajanja i pouzdanost. Lak se može koristiti na bilo kojoj karoseriji automobila. Ne sadrži abrazivna jedinjenja. Pouzdano štiti karoseriju automobila od kapljica vode nastale nakon kiše ili pranja, opekotina od sunca, hemijskih reagensa i mehaničkih oštećenja.

Posebnost Carnauba laka je činjenica da karoserija automobila ne samo da se mora dobro oprati i osušiti, već se ne smije nanositi na toplu površinu karoserije. Stoga je potrebno raditi u zatvorenoj i hladnoj prostoriji (garaža, autopraonica, boks itd.).

Pakovano u bočice od 250 ml, broj artikla - RW2502. Cijena jednog primjerka je 200 rubalja.

Pozicioniran kao japanski lak za karoseriju automobila sa visokim vodoodbojnim svojstvima zahvaljujući vosku. Tegla ima prilično veliku gustoću, pa se prije nanošenja proizvoda na površinu preporučuje da radnu spužvu navlažite vodom i tek onda na nju nanesete lak. U prvoj fazi na površini tijela se formira bijeli film, koji se nakon toga treba utrljati mikrovlaknom.

Prema rezultatima testiranja, voštani lak Soft99 pokazao je zadovoljavajuće rezultate. Površina laka je dobila zasićeniju boju, a male ogrebotine više nisu vidljive. Što se tiče kapljica vode, one se skupljaju na tretiranoj površini u ispravan oblik i lako se otkotrljaju sa tela. Stoga se Soft99 Water Block lak može u potpunosti preporučiti za široku upotrebu kao maska ​​za ogrebotine i zaštitu od vode.

Posebnost je njegova uspješnija upotreba na tamnim bojama. Vijek trajanja premaza je do 90 dana. Tegla je dovoljna za otprilike 20...30 premaza (u zavisnosti od intenziteta upotrebe i veličine karoserije automobila). Prodaje se u pakovanju od 200 ml. Šifra dobavljača - . Cijena pakovanja - 1600 rubalja.

Još jedan lak od Japanski proizvođač Soft99. Pozicioniran kao poluprofesionalni proizvod, zaštita za tamni automobili. Rok upotrebe laka je od 6 do 12 meseci. Jedna teglica je dovoljna za nanošenje na telo do 25 puta. Vrlo efikasno štiti tijelo ne samo od vlage i mrlja od blata, već i od katrana i insekata.

Fluorkarbonski polimerni premaz Soft99 Fusso Coat 12 Month potrebno je nanositi samo na hladnu površinu karoserije. Nakon nanošenja, potrebno je pričekati da se prvi sloj osuši (oko 5 minuta ljeti i do 15 minuta zimi), pa tek onda polirati mikrovlaknom (ne koristiti jeftina mikrovlakana). Nakon nanošenja preporučuje se dvofazno pranje otprilike jednom sedmično. Ako se izgled tijela pogorša, dovoljno je oprati ga šamponom kako bi se uklonila statičko zagađenje, nakon čega će se lak vratiti. Testovi su pokazali da lak savršeno maskira manje ogrebotine, uzrokuje zasićenje boje i povećava vodoodbojni (hidrofobni) učinak.

Zapremina pakovanja - 200 ml. Broj artikla je . Cijena - 1500 rubalja.

Nanox Carnauba NX8305

Pozicioniran kao sintetički lak sa brazilskim voskom od karnauba palmi. Veoma je meke konzistencije i originalnog sunđera. pogodan oblik. Prije upotrebe, površina se mora navlažiti spužvom. Aplikacija se odvija prema standardnom algoritmu. Pomoću spomenute spužve proizvod se nanosi na površinu u dijelovima tijela, nakon čega se polira mikrovlaknom.

Međutim, učinak korištenja ovog laka je slab. Efikasnost primjene primjećena je samo u povećanju zasićenosti boje tijela. Nije bilo moguće prikriti male ogrebotine na tijelu; Stoga je Nanox Carnauba pogodniji za nove automobile koji još nemaju ogrebotine na karoseriji. Što se tiče hidrofobnog efekta, on je prilično dobar.

Zapremina tegle - 227 ml. Artikal - NX8305. Cijena - 700 rubalja.

Pozicioniran kao profesionalni zaštitni nano-lak za karoserije automobila. Prepoznatljiva karakteristika Ovaj lijek je da je kreiran korištenjem nanotehnologije i djeluje na molekularnom nivou. Iako, uglavnom, ova riječ nije ništa drugo do reklamni trik. Osnova, kao i mnoge druge, je prirodni karnauba vosak. Međutim, lak sadrži zaista visokokvalitetne komponente od prirodnog palminog voska i sredstava za poliranje. Osim toga, tvrda pasta ne sadrži abrazive.

Runway Pro Nano Wax lak može se koristiti na tamnim i svijetlim površinama. Uprkos tvrdnjama proizvođača, testovi u stvarnom životu su pokazali da nije bilo značajnih promjena u dubini boje i zasićenosti. Umjesto toga, postojao je neki sjaj i spekularnost. Takođe ne maskira ogrebotine. Što se tiče efekta odbijanja vode i prljavštine, on je zaista u svom najboljem izdanju. Navedeni rok trajanja laka je do 8 mjeseci, ali se prema rezultatima testiranja pokazalo da nije duži od 6.

Možete ga kupiti u gvozdenim teglama ml. Artikal - RW6134. Cijena - 700 rubalja.

Ovaj lak se prodaje u stanju emulzije sa neotopljenim česticama. Tečna emulzija se nanosi na karoseriju automobila pomoću krpe i utrlja. Budući da se u krpu apsorbira mnogo tekućine, dolazi do prekomjerne potrošnje proizvoda, iako ne mnogo. Što se tiče maskirnih svojstava, ona su na prosječnom nivou. Isto se može reći i za vodoodbojni efekat. To jest, u stvari, kako piše proizvođač - "štiti od taloženja prašine i vlage, olakšava lako uklanjanje prljavštine."

Shell Wax Polish može se koristiti na obojenim i lakiranim površinama, uz bilo koju vrstu boje i površinske obrade. Što se tiče trajanja lijeka, ono traje 2...3 mjeseca, nakon čega je potrebno ponoviti tretman. Razmatrati niska cijena lak, može se preporučiti vlasnicima jeftinih automobila.

Zapremina boce u kojoj se proizvod prodaje je 0,5 litara. Artikal - AC32J. Njegova cijena je 150 rubalja.

Veoma originalan lak za auto sa efektom popravljanja. Njegova posebnost je učinak čišćenja i maskiranja boje. Zahvaljujući ovom efektu, lak se praktički spaja s originalnom bojom, skladno ga nadopunjujući. Proizvod također poboljšava prikaz boja i skriva mogući nedostaci, dostupno na karoseriji automobila. A sastav pigmenta ujednačava reflektirajuću ravan.

Obojeni lak za karoseriju automobila dostupan je u osam osnovnih boja, a dolazi sa olovkom koja vam omogućava da ručno farbate čak i najsloženije i najdublje ogrebotine. Obrađena površina ne samo da će izgledati dobro, već će i dugo vremena biti pouzdano zaštićena od korozije. Učinkovitost oštećenja punjenja direktno ovisi o dubini i trajanju njegovog nastanka. Međutim, tretman lakom u nekoliko ciklusa povećava učinak.

Pakovano u boce od 0,5 litara. Članak - FG4997. Cijena - 600 rubalja.

American Doctor Wax (Carnauba Cleaner Wax), pastozni lak s voskom, proizvođač je pozicionirao kao lak za čišćenje novih premaza. Poseduje originalno pakovanje koje pored sunđera uključuje i krpu za poliranje. Konzistencija je tanja od ostalih sličnih proizvoda. Vjeruje se da je proizvod pogodniji za metalik boju. Proizvod se nanosi na isti način, u dva sloja. Poliranje treba obaviti nakon što se prvi sloj osuši, nakon 5...10 minuta.

Nakon poliranja ne ostavlja tragove, ali nakon kiše se pojavljuje lagani prašnjavi premaz koji se može ukloniti salvetom. Prilikom izvođenja pravih testova, proizvod je pokazao da ostaju uočljive male ogrebotine na karoseriji automobila koji više nije nov. Što se tiče vodoodbojnosti, on također ostavlja mnogo da se poželi. Međutim, poliranje se može prilično uspješno koristiti za obradu novih automobila.

Zapremina tegle je 227 ml. Artikal - DW8203. Cijena - 600 rubalja. Za stara tijela u ovoj seriji postoji poseban proizvod sa odgovarajućim brojem DW8207. Cijena i zapremina su mu slični.

Kako nanijeti lak

Uporedni test lakova

Date su tačne upute za nanošenje laka na karoseriju automobila odn na kućištu, njegovom pakovanju ili u pratećim uputstvima. Stoga prije upotrebe obavezno pročitajte relevantne informacije i pridržavajte se ovih preporuka. Međutim, u većini slučajeva algoritam za korištenje lakova je isti i sastoji se od nanošenja na opranu, suhu površinu tijela i daljnjeg poliranja krpama, spužvima ili posebnim jastučićima za poliranje. Postoji nekoliko tipičnih preporuka:

• Oštećena područja karoserije moraju biti polirana do stanja sličnih područja sa fabričkim premazom;
• Lak je potrebno nanositi u dijelovima (po dijelovima), inače će se brzo osušiti (naročito na temperaturama od +20°C i više, donja dozvoljena je +15°C);
• Neophodno je raditi u zatvorenom prostoru ili pod nadstrešnicom, izbjegavajući izlaganje direktnoj sunčevoj svjetlosti;
• prilikom poliranja, ne morate previše pritiskati krpu, morate održavati privremeni režim;
• nemojte koristiti električne alate prilikom poliranja osim ako je to izričito navedeno u uputama;
• Nakon nanošenja ne dozvoliti da se osuši u prašini;
• Radove obavljajte u posebnoj zatvorenoj odjeći.

Ova jednostavna pravila pomoći će vam da pravilno obavite posao nanošenja laka na karoseriju vašeg automobila.

Umjesto pogovora

Bilo koji lak će zaštititi karoseriju vašeg automobila od štetnih vanjskih faktora, kao i održati ga lijepim izgled. Ovo se ne odnosi samo na nove, već i na sredovečne, pa čak i stare automobile. Ali u prvom slučaju moguće je sačuvati izvorni izgled što je duže moguće, au drugom prikriti moguće manje nedostatke ili probleme sa farbanjem. U svakom slučaju, poliranje neće biti suvišno ni za jedan automobil.

Što se tiče izbora ovog ili onog proizvoda, prvo kupujte čvrste ili kremaste lakove, a drugo, ne kupujte iskreno jeftine proizvode ili lakove na prirodnoj bazi, već samo na sintetičkoj. Čvrsti lakovi će trajati znatno veći broj pranja automobila. I iako su takvi proizvodi skuplji, ušteda će biti zbog trajanja upotrebe.

Poliranje automobila je tehnološki proces koji produžava vijek trajanja laka i karoserije. Bez obzira koliko je kvalitetna boja, ona se vremenom pogoršava. Na tijelo utječu prirodni, hemijski i mehanički faktori. Sunčevo zračenje, vjetar, padavine, reagensi na cestama, prljavština i kamenje koje leti ispod kotača dovode do labavljenja i erozije površinskog sloja, pojave mikročipova i ogrebotina. Auto više ne sija, a nastala oštećenja postepeno rastu i dovode do korozije karoserije.

Bolje je povjeriti obradu karoserije stručnjacima za autoservis. Međutim, ako imate finansijskih poteškoća ili jednostavno volite da petljate sa svojim automobilom, pokušajte sami da ispolirate automobil. Proces je radno intenzivan i dugotrajan, ali sasvim izvodljiv.

Korak po korak upute za poliranje automobila

Morate početi kupovinom odgovarajućih proizvoda za preradu. Njihov veliki izbor na tržištu izaziva zabunu. Stoga je za početnike bolje izabrati jasan i zgodan sistem poliranja “Color Code” kompanije ZM. Proizvodi predstavljeni u liniji su tri vrste univerzalnih pasta, od kojih je svaka namijenjena određenoj fazi obrade. Boja poklopca za poliranje odgovara boji odgovarajućeg kotača za poliranje. Ova gradacija garantuje ispravnu tehnologiju poliranja i sprečava slučajnu kontaminaciju točkova proizvodima sa drugim abrazivnim karakteristikama.

Obradu vršimo u zatvorenom prostoru - tehnološki procesi poliranja ne dozvoljavaju izlaganje sunčevoj svjetlosti i prašini. Pružamo dobru ventilaciju i višestruko osvjetljenje.

Neophodni uređaji i alati

Da sami polirate svoj automobil trebat će vam:

• Stroj za poliranje snage 1000 W, s režimima rada od 1000-2000 okretaja (ako nećete profesionalno polirati, onda iznajmite ili posudite uređaj);
• Očistite krpe i rukavice od mikrovlakana;
• Dvije vrste auto šampona – za ručno i beskontaktno pranje;
• Prijenosna autopraonica;
• Suede koža;
• Glina za čišćenje i mazivo u spreju;
• Komplet za popravljanje čipsa
• Abrazivna pasta za poliranje (3M 50417 - boca sa zelenim čepom), zeleni jastučić za poliranje;
• Neabrazivna pasta za poliranje (3M 80349 – boca sa žutim čepom), žuti krug;
• Anti-hologramska neabrazivna pasta (3M 50383 – boca sa plavim poklopcem), plavi točak za poliranje;
• 3M test sprej (opciono);
• Zaštitni lak (3M 09377 – bočica sa crvenim čepom);

Faze poliranja automobila

1. Površinu automobila čistimo od prašine i prljavštine pomoću beskontaktne autopraonice. Nakon toga pištoljem nanosimo šampon i ručno peremo auto rukavicama od mikrovlakana.
2. Kompleksni zagađivači - metalna i kočiona prašina, prilijepljeni insekti, smola drveća, mrlje od bitumena - uklanjaju se glinom. Da bismo to učinili, izrezali smo blok na 5-6 dijelova tako da je zgodno držati u ruci. Zamijesite izrezani komad, poravnajte ga i pomičite ga uzdužnim kružnim pokretima direktno preko mokre sapunaste površine, lagano pritiskajući. Povremeno drobimo kolač, uklanjajući prljavštinu duboko u komad. Odbacite jako kontaminirani komad gline i zamijenite ga novim. Svaki panel obrađujemo posebno.
3. Operite i osušite auto. Pregledamo ga - ako još ima takvih zagađivača, tretiramo ga lokalno mazivom u spreju i opet glinom. Temeljito osušite tijelo krpama od mikrovlakana ili antilopom.
4. Uklanjamo strugotine - napunite ih bojom prema nivou boje pomoću čačkalice. Zamazana mjesta prekrijemo lakom i ostavimo automobil jedan dan da se osuši.
5. Prelazimo direktno na poliranje automobila. Ne obrađujemo cijelo tijelo odjednom, već pojedinačne elemente. Tačkasto nanesite pastu na dio tijela koji se obrađuje i na podlogu za poliranje (samo za početno vlaženje). Izvodimo dva ili tri pokreta razmazivanja bez uključivanja mašine. Zatim ravnomjerno raspoređujemo proizvod po površini elementa malom brzinom. Postižemo radni režim od 1500-2000 o/min i poliramo dok se ne dobije pasta sa srednjim pritiskom. Višak kompozicije odmah obrišite i ostavite ne duže od jedne minute. Osušeni, stvrdnuti lak vrlo je teško ukloniti. Svaku fazu završavamo tretiranjem test sprejom, koji uklanja ostatke proizvoda i kontrolira kvalitetu uklanjanja sitnih tragova.
6. Prva faza poliranja je obrada abrazivnom pastom za poliranje. Koristimo lak sa zelenom kapom i zeleni krug. Posebnu pažnju treba obratiti na područja s nedostacima - ogrebotine, obrađene strugotine, jaka tupost, zamućenje. U ovoj fazi, boja se izravnava i postaje glatka.
7. Za uklanjanje mrlja koje su ostale nakon abrazivne obrade i dodavanje sjaja površini koristite žutu pastu u kombinaciji sa žutim točkom za poliranje.
8. Nakon prethodnih faza obrade, na površini laka ostaju kružni mikrorizici. Pri jakom svjetlu stvaraju efekat holograma na tamno obojenim tijelima. Automobili svijetlih boja nisu podložni takvoj opasnosti. Dakle, farbani automobili tamne boje, dodatno tretiran plavim lakom. Tokom faze poliranja anti-holograma, pomeramo mašinu bez pritiska u osmicama koje se preklapaju.
9. I poslednja faza. Napravite površinsku zaštitu premaz boje koristeći lak sa crvenom kapom. Na taj način će se sjaj zadržati dugo vremena i neće nestati nakon prvog pranja automobila. Kružnim pokretima polirajte rukavicama od mikrovlakana ili krpom. Višak zaštitne paste uklonite ubrusom za vafle.

Nakon poliranja, površina karoserije se zaglađuje i dobija sjaj i vodoodbojna svojstva. Uglačan automobil povećava društveni status vozača. Čist i sjajan, izgleda privlačno i skupo, zaslužujući poštovanje drugih.

Procedura poliranja karoserije na servisu nije jeftina, pa si to malo tko može priuštiti. Kako sami polirati automobil i uštedjeti na troškovima rada? Ovdje ćete pronaći odgovore na mnoga pitanja koja se tiču ​​procesa brušenja, poliranja i zaštite laka od štetnih efekata okruženje. Preporuke stručnjaka pomoći će vam da izbjegnete greške i postignete očekivani učinak. Pomoć stručnim savjetima je svrha članka.

Šta je poliranje i zašto je potrebno?

Izraz "poliranje" znači učiniti glatkom. Prezentativni izgled automobila sa poliranom karoserijom ne može se porediti sa mat bojom, koja bledi na suncu i vremenom ima depresivan izgled.

Mehanički otklanjanje nedostataka, ogrebotina, neujednačenih boja i pukotina naziva se poliranje. Poboljšanje potrošačkih svojstava i kvaliteta boje povećava cijenu automobila. Po spoljašnjem stanju ličnog vozila sudi se o njegovom vlasniku, što može biti od velikog značaja u poslovanju.

Pored vanjskog sjaja i sjaja, poliranje ima zaštitna svojstva. Gvožđe je manje podložno koroziji; glatki sloj odbija ne samo vlagu, već i prljavštinu. Automobil duže ostaje čist i manje je podložan štetnom dejstvu hemikalija, deterdženata i spoljašnje sredine.

Vrste poliranja

Prvo, vrijedi razumjeti vrste poliranja, čiji se tehnološki proces i svojstva razlikuju. Možete postići glatku površinu:

• Zaštitno poliranje– je nanošenje voska, polimera, hemijskih i drugih supstanci koje mogu zaštititi lak od ultraljubičastog zračenja, agresivnog okruženja, vlage itd.
• Abrazivno poliranje– uključuje mehaničko smanjenje tragova, defekata, ogrebotina i drugih oštećenja brušenjem površine. Supstance koje se koriste čine ih nevidljivim golim okom. Deformisana područja su maskirana i odrezana abrazivnim sredstvima.

Nakon abrazivnog poliranja automobila, produžiti vijek trajanja tretirane karoserije i očuvati je ažuriran izgled, primijeniti zaštitu.

Kako znati da li je vašem automobilu potrebno poliranje?

Ako govorimo o zaštitnom poliranju, onda je to potrebno svakom automobilu, jedino pitanje se tiče odabira proizvoda koji odgovaraju sezoni. Treba u mehanički uticaj određuje izgled tela. Tokom rada, lak je podvrgnut razne vrste uništenje koje površini daje dosadan, neprivlačan izgled. Zašto se to dešava, šta uništava gornji sloj:

1. Kada je izložen sunčevoj svjetlosti, sastav premaza blijedi. To se događa neravnomjerno, tako da boja izgleda ne samo dosadno, već i s različitim nijansama zasićenosti boja.
2. Zimski reagensi koji se posipaju po ulicama, deterdženti, kisele kiše, smolaste materije sa asfalta, pupoljci topole, ptičji izmet i još mnogo toga imaju destruktivni učinak.
3. Podloga može imati mehanička oštećenja od cestovnog pijeska koji velikom brzinom leti ispod vlastitih i tuđih kotača, od ogrebotina koje ostaju nakon čišćenja tvrdim četkama ili materijalima, od grana i drugih predmeta koji ostavljaju tragove trenja itd.

Oštećeni sloj, koji je nekada reflektovao svetlost kao ogledalo, gubi ovu sposobnost. Da biste vratili prijašnji sjaj i dubinu boje boje, morate ukloniti kuglicu laka i poliranja, vraćaju i održavaju učinak godinu ili dvije.

Osnovna pravila za DIY poliranje

Princip poliranja vlastitim rukama ili strojem je isti. Prilikom rada s električnim alatom ostaju teško dostupnim mestima, koji se može polirati samo ručno. Obrada samo vašim rukama zahtijevat će više vremena i truda, ali Lični automobil vrijedi.

Koriste se isti laki i abrazivne paste. Nije bitno kako će se primijeniti: ručno ili mašinski. Umjesto sunđera i abrazivnih kotača namijenjenih za pričvršćivanje na podlogu, možete koristiti odgovarajuće materijale za brušenje. Glavna stvar je održavati odgovarajuću veličinu zrna. Preporučuje se ručno nanošenje zaštitne kuglice za poliranje.

Zaštitno poliranje

Nekoliko savjeta za nanošenje zaštitnog sloja:

• Što se tiče potrebe nanošenja zaštitnog sloja, odgovor je nedvosmislen - nužno. Treba uzeti u obzir sezonskost sredstava. Na primjer, voštane tvari u zimski period neće dodati, ali će smanjiti sjaj premaza automobila. U ljetnoj sezoni dat će tijelu šik sjaj i zaštitu.
• Bolje je ručno nanijeti i utrljati supstancu preko laka, ali možete koristiti i mašinu. Glavna stvar je osigurati da u prostoriji nema prašine (iako to nije realno), ona će odletjeti s odjeće. Koristeći električnu mašinu, možete odmah nacrtati prekrasne uzorke na površini zrnom pijeska. Sigurnije je raditi s vlaknima i održavati ih čistima.
• Rukom prislonite ruku na površinu kako ne bi došlo do direktnog kontakta, inače će ostati tragovi koje ćete morati ponovo polirati.

Nemojte voziti vozilo napolju nakon tretmana; Održavajte vrijeme navedeno u uputama za lakiranje. Dva dana nakon poliranja, operite auto, odmastite i nanesite zaštitnu kuglicu.

Šta će vam trebati za poliranje?

U zavisnosti od toga koju vrstu poliranja ćete trebati razni set znači postizanje rezultata. Zaštitni – pretpostavlja samo čišćenje automobila od prljavštine i tretiranje površine tijela sredstvom za poliranje. Da biste to učinili, pripremite:

1. deterdžent i rastvarač/anti-silikon;
2. traka za izolaciju plastičnih i gumenih dijelova od djelovanja "kemikalija";
3. lak/zaštita;
4. mikrovlakana.

Za abrazivno poliranje potrebno je:

• deterdžent;
• raspršivač s vodom;
• samoljepljiva traka;
• abrazivna sredstva za poliranje ili brusni papir;
• odgovarajući jastučići za poliranje;
• poliranje mekom podlogom;
• sredstvo za završnu zaštitnu kuglicu laka;
• mašina za poliranje i mlaznica (s manjim promjerom od pjenaste gume);
• antisilikon;
• antitar;
• mikrovlakana.

Lakovi i abrazivni elementi biraju se pojedinačno u zavisnosti od stanja automobila i veličine novčanika. Da biste izbjegli greške i odabrali potrebnu gradaciju materijala i sredstava, provedite test na nečemu. Odlučite se. Zatim počnite brusiti.

Novim automobilima nije potrebno brušenje, samo nanijeti poljski bez abraziva. Zatim, dva dana kasnije, zaštitni sastav. Zato popravite i produžite efekat.

Upute za ručno poliranje karoserije

Ručno brušenje daje veće šanse da se površina ne ošteti, jer ćete morati rezati vrlo tanak sloj. Faze za self made ili korištenje pisaće mašine su iste.

Pripremna faza

Savjeti za pripremnu fazu:

1. Priprema počinje pranjem i čišćenjem površine tijela. Ne mogu se sve mrlje isprati abrazivnom glinom, koja odlično obavlja ovaj zadatak, može pomoći u uklanjanju nekih mrlja koje su se ugradile u lak.
2. Odmašćivanje se vrši rastvaračima. Deterdžent neće obaviti posao. Masnoće, vosak, ostatke silikona, tragove bitumena koji nisu uklonjeni sa površine potrebno je očistiti antisilikonskim, antikatranskim i sredstvima za čišćenje, čime se čistoća dovodi do savršenstva. Proces produžava vijek trajanja abrazivnih materijala.
3. Nakon čišćenja pregledajte tijelo pri dobrom osvjetljenju, procijenite dubinu i prirodu oštećenja. Označite mjesta s kojih treba ukloniti više laka - prisutnost opuštene cakline i drugih nedostataka. Odredite s kojim abrazivima ćete početi raditi.

Glavna pozornica

Započnite brušenje sa krova, postepeno opadajući. Ovo je preporuka – preporučljivo je, ali nije neophodno. Možete odabrati opciju koja vam više odgovara. Kada je auto nov, preskočite brušenje. Ako je potrebno abrazivno brušenje, trebat će vam:

• paste ZM 093 74 ili 093 75 (gradacija brusnog papira 1500/2000/3000);
• odgovarajuće jastučiće za poliranje.

Nakon brušenja površine temeljito očistiti i tretirati polirom bez abraziva(ZM 093 76 ) mekom pjenom. Trljajte do ogledalo sjaj. Ako postoje rizici u obliku holograma, uklonite ih posebnim proizvodom (anti-hologram). Radite sa vrlo mekim sunđerima i materijalima.

Predstavljamo najčešće paste koje su jeftine i daju dobre rezultate. Možete odabrati odgovarajuće proizvode drugih proizvođača koji su jeftiniji ili skuplji. Kupujte setove zajedno, kupujte pastu po težini ili koristite suho mljevenje - postoji mnogo opcija.

Završna faza

Kako bi lak trajao duže, a ne do prvog pranja, potrebno je nanijeti zaštitni sloj. Odaberite proizvod po svom ukusu (vosak, teflon, silikon itd.). Sjaj premaza će postati svjetliji, boja će biti dublja, a izgled će biti bolji nego kada je kupljen. Pogledajte uputstva za period zaštite i povremeno ih ažurirajte. Zaštita se primjenjuje nakon dva dana.

Poliranje automobila pomoću alata

Ako ste ikada polirali automobilsku optiku, imate ideju o procesu. Ako se ovim bavite prvi put, prvo se naviknite na rad sa mašinom i abrazivima na „mrtvom gvožđu“. Imajte pune ruke posla, osjetite interakciju gomile pasta i jastučića za poliranje, uhvatite maksimalan broj okretaja, zagrijavanja i volumena abrazivne tvari.

Bez obzira koliko videozapisa čitate i gledate, rad vlastitim rukama može vam dati mnogo više znanja i iskustva. Tek nakon što budete sigurni u rukovanje materijalima, počnite brusiti svoj automobil. Obratite pažnju na naše preporuke kako biste brzo stekli vještinu poliranja i ne pokvarili lak.

Kako raditi sa abrazivnim lakovima?

Nekoliko savjeta za rad sa abrazivnim lakovima:

1. Posuda sa smjesom mora se periodično protresti kako bi masa postala homogena.
2. Bolje ga je nanijeti na pjenastu gumu. Prvi put malo više nego što je potrebno da se natopi. Ne nanositi na centar kruga ili na ivice. Dovoljno je tri do pet kapi - pasta bi trebala djelovati, a ne "mastiti" i ne raspršiti se na strane.
3. Pomaknite podlogu za poliranje na 0, razvucite abraziv preko površine i postepeno povećavajte brzinu. Pazite da nema pregrijavanja i da se pasta ne osuši (možete je navlažiti vodom, ali nemojte je puniti).
4. Dodajte smjesu kada mašina počne sporo raditi. Voda se može koristiti, ali pazite da ne kaplje ili prska u svim smjerovima (neki jastučići za poliranje bolje djeluju mokri).

Koliko okretaja trebam postaviti?

Postavite mašinu na 0, a zatim dodajte brzinu na 1500 ili 2200 u minuti. Ovisno o linku: negdje treba dodati, negdje oduzeti. Bolje je ne žuriti kada niste sigurni. Ostavimo još malo da petljamo, samo da ne pokvarimo premaz. Mašina se mora naglo ukloniti, bez smanjenja brzine., zatim ga isključite.

Područje obrade

Optimalna pokrivena površina u jednom trenutku ne prelazi 5 minuta brušenja. Ovo je otprilike kvadrat veličine 50x50. Na većoj površini pasta će se osušiti i morat ćete je navlažiti i ukloniti, to će uzrokovati još više problema. Vizuelno podijelite površinu na sektore, brusite polako jedan za drugim.

Karakteristike uklanjanja nedostataka

Ako je automobil prefarban, na površini su se mogle formirati pruge ili ukorijenjene smole ili druge tvari. duboke defekte i inkluzije. Takva područja se moraju čistiti abrazivima s gradacijom koja se razlikuje od glavne, odnosno čvršće. Ponekad se to možda neće poboljšati, ali pogoršati izgled.

Prilikom čišćenja male inkluzije, nemojte brusiti veliku površinu. Bolje je imati malu tačku "odbacivanja" nego "ćelavu tačku" veličine tanjira. Potrudite se da obrađena površina bude ujednačena uz jednolično uklanjanje kuglice emajla.

Kako obnoviti lak?

Proces obnavljanja boje odvija se u nekoliko faza, za koje se morate pripremiti. trebat će vam:

• brusni papir različitih gradacija;
• kit za automobile;
• ormarić (lopatica);
• rastvarač (odmašćivač);
• emajl koji odgovara boji tijela, uzimajući u obzir starenje i blijeđenje boje.
• Zaštitni lak (opciono).

1. Operite i odmastite područje tretmana;
2. Izravnajte površinu.
3. Nanesite kit na oštećeno područje i ostavite da se potpuno osuši. Možda će biti potrebno koristiti učvršćivač.
4. Izbrusite ga brusnim papirom, uklanjajući višak ostatka kita;
5. Gruntirajte i ostavite da se osuši, izbrusite finim brusnim papirom;
6. Nanesite emajl iz boce sa raspršivačem;
7. Po želji se može obaviti zaštitno poliranje - to će prikriti vidljive razlike. Pridržavajte se vremena sušenja proizvoda.

Savjet: Evo nekoliko profesionalni savjet na često postavljana pitanja koja će biti korisna onima koji samostalno savladavaju proces poliranja automobila.

• Šta je bolje polirati: ručno ili mašinom? Obje opcije su prihvatljive, poticaj za korištenje mašine je vrijeme, ali je teže upravljati njome, potrebno je steći iskustvo kako ne biste pokvarili površinu.
• Veličina podloge treba da bude 10 mm manja od podloge za poliranje.
• Nemojte koristiti bušilice ili brusilice - 3000 o/min. će uzrokovati pregrijavanje laka i pokvariti površinu, sjaj će nestati. Iz istih razloga ne biste trebali raditi na otvorenom suncu.
• Defekti i nesavršenosti su vidljiviji na tamnim površinama. Stoga proizvođači za njih proizvode nježne i manje oštre jastučiće za poliranje. Uzmite to u obzir pri odabiru materijala.
• Kako nanositi lakove? Ne postoje stroge preporuke, ali treba se odlučiti za jednu figuru (krug, osmica, spirala itd.) i sljedećim pokretom do pola preklopiti prethodni uzorak, kao što je prikazano na slici: osmice koje se preklapaju.
• Čistoća tijela je od velike važnosti. Sve je potrebno dobro oprati. Kontaminirana područja možete pokriti na nekoliko sati debelom, mokrom krpom i ostaviti da se osuši. Zatim tretirajte PRESTON-om i anti-silikonom, pa sve obrišite vlaknima. Abrazivna glina odlično radi na čišćenju.
• Tipičan lak za tijelo izgleda ovako:

1. Prvi prolaz je pasta 75 i narandžasti (zlatni) krug, zatim plavi - mekši je.
2. Tretman anti-silikonom i brisanje vlaknima.
3. Drugi prolaz – pasta 76 sa crnom polirnom podlogom.
4. Očišćeno i tijelo spremno za poliranje.

• Kada se pojave hologrami - koristite plavu podlogu za poliranje, bez pritiska, pokretima - osmice koje se preklapaju.
• Zaštitni lak sa crvenim poklopcem nanosi se na malu površinu (rad ručno) i nakon jedne minute se utrlja mikrofiberom, kružnim pokretima, dok ne zasjaji. Peškire je potrebno često mijenjati. Nakon dva dana primjenjuje se zaštita.
• Nemojte dozvoliti da se paste osuše. Povremeno ih vlažite. Ako nemate vremena, uzmite manje površine i nanesite manje paste kako bi djelovala i ne bi "plutala" ispod podloge za poliranje. Ako je jako teško, navlažite sunđer.
• Radeći s krznom, ne možete ukloniti rizike, već nacrtati nove. Ako primijetite takav učinak, promijenite jastučić za poliranje u narančastu - rizici će nestati.
• Ne preporučuje se pranje tvrdih jastučića za poliranje - gube tvrdoću. Očistite ih četkom. Mekano - pranje neće štetiti.

Trebam li čekati da se silikon osuši? Anti-silikon se mora obrisati vlaknima - tada se čisti samo površina. Isušivanje je beskorisno.

Ako ne mašina za poliranje: ručno dovodimo auto do sjaja

Sigurno se svaki vozač susreo sa situacijom da je izgled automobila izgubio sjaj i šik tokom godina vjerne službe, pretvorio se u banalnog radnog konja, ali je nekada bio odličan model vrijedan pažnje i poštovanja. Prije desetak godina, visokokvalitetno poliranje vlastitim rukama bez specijalna oprema moglo se samo sanjati. Danas se pojavio veliki izbor proizvoda za poliranje koji vam omogućavaju da to uradite sami bez trošenja puno vremena i uštede porodičnog budžeta na kupovinu mašine. Kako polirati automobil vlastitim rukama. Šta je poliranje automobila bez mašine, koje nijanse i karakteristike uključuje ovaj posao?

Šta je poliranje i zašto je potrebno?

Jedan od glavnih postupaka auto tuninga – poliranje – može vratiti vašem automobilu prijašnji sjaj, osvježiti boju i istovremeno stvoriti snažnu zaštitu od utjecaja agresivnog vanjskog okruženja. Danas automehaničari praktikuju dvije vrste poliranja automobila: bez stroja, ručno i uz njegovu upotrebu, svaka metoda je zanimljiva i značajna na svoj način.

Popustljiv odnos prema vanjskim oštećenjima ne samo da će negativno utjecati na vaše estetske osjećaje, već će poslužiti i kao plodno okruženje za nastanak korozije karoserije automobila.

Štaviše, ručni rad se smatra još kvalitetnijim i nakitom, jer se u tom slučaju skida manji sloj, a slojevi se ne nanose toliko. značajna šteta površina tijela, kao kod rada s uređajem za poliranje.

Osnovna pravila za "uradi sam" poliranje su sljedeća:

• Pametno birajte svoje proizvode za poliranje. Danas je tržište prepuno niza materijala, ali nisu svi podjednako efikasni. Ne samo da su podijeljeni u kategorije, već svaka marka nudi kupcu proizvod ovog ili onog kvaliteta, kao i dodatne karakteristike koje treba uzeti u obzir prilikom kupovine.
• Radovi na poliranju se moraju izvoditi u toplom, dobro provetrenom i osvetljenom prostoru. Na vrućini, da materijali ne gube konzistenciju, na svjetlu, kako ne bi promašili sićušnu površinu premaza karoserije automobila, a samim tim ne poništili sav posao. Pa, svima nam je potreban svjež zrak kada radimo s toksičnim materijalima.
• IN obavezno prije nego počnete polirati svoj automobil. Potrebno je temeljno oprati tijelo kako ni najmanje čestice prljavštine i prašine ne bi deformirali površinu boje tokom postupka.
• Nikada nemojte istovremeno obavljati poliranje i druge radove (npr. grundiranje, kitovanje) u istoj garaži, jer se i najsitnije čestice drugih materijala mogu taložiti na poliranju i dovesti do velikih problema.

Kada je potrebno poliranje?

Prije poliranja automobila, vrijedi razumjeti pitanje: u kojim slučajevima to postaje potrebno, jer postupak spada u kategoriju agresivnih mehaničkih oštećenja. Ako se provodi često, poliranje može učiniti više štete nego koristi, posebno uklanjanje slojeva tokom poliranja doprinosi oštećenju metalna površina karoserija automobila, kao rezultat toga, karoserija počinje da rđa. Dakle, uvijek je dobro u svemu se voditi pravilom: znajte kada stati.

Stručnjaci kažu da automobil možete polirati najviše dvadeset puta, nakon čega se preporučuje potpuno obnavljanje laka.

Dakle, poliranje karoserije automobila koristi se u sljedećim slučajevima:

• prisustvo ogrebotina, abrazija;
• pojava kapanja i blijeđenja boja;
• formiranje šagrena;
• neusklađenost boja nakon farbanja lošeg kvaliteta.

Šta je potrebno za posao?

Nakon što smo se pozabavili teorijskim pitanjima, prelazimo na sam rad. Za poliranje automobila vlastitim rukama trebat će nam sljedeće:

Da biste radili ručno, nije vam potrebno mnogo alata, ali sada naučimo više o samoj tehnologiji.

Tehnologija ručnog poliranja

Poliranje automobila vlastitim rukama izvodi se u nekoliko faza:

• temeljno pranje karoserije automobila;
• odmašćivanje (tek nakon ovog jednostavnog postupka moći će se polirati, inače će svi napori biti uzaludni);
• nanošenje sredstva za poliranje;
• sušenje.

Na prvu i drugu fazu, mislimo, ne vrijedi se zadržavati; Recimo vam detaljnije o tome kako pravilno nanijeti proizvod ručno. Prvo protresite bočicu sa proizvodom i nanesite u malim porcijama kako biste imali vremena da sameljete emulziju prije nego se osuši. Nakon nanošenja proizvoda, istrljajte ga krpom (najbolje salvetom).

Ručno poliranje automobila uvijek zahtijeva fizički napor: što više energije uložite u svoj rad, to će krajnji rezultat biti bolji. Morate polirati svoj auto dok ne zablista kao ogledalo.

Zapamtite: lak za automobil se suši u roku od pet minuta nakon nanošenja. Dakle, potrebno je da ispoštujete predviđeni rok, inače ćete morati ponovo da ponovite posao, ali za jedan dan.

Učiniti to vlastitim rukama nije tako lako, ali ako savladate neku jednostavnu tehnologiju, onda je sasvim moguće to učiniti ispravno, uštedjeti mnogo na troškovima auto servisa.

Restauracija laka

Ako je potrebno obnoviti lak, tada se provodi restauratorsko poliranje automobila. Pripremna faza se ne razlikuje od gore navedenog, osim što ovdje, nakon procesa odmašćivanja karoserije automobila, trebate tretirati površinu sintetičkom glinom. Da biste pravilno izvršili obradu, slijedite upute:

1. Zamijesite glinu na deformiranom dijelu karoserije automobila.
2. Sada morate ručno matirati površinu.
3. Poliramo. Ali trebate polirati samo na vlažnoj površini automobila, tek tada će poliranje donijeti željeni učinak.

Završna faza

Završna faza poliranja automobila uradi sam je završno poliranje. Proizvodi se posebnim pastama koje ne sadrže abrazive. Kod automatizovanog pristupa, pasta se utrljava pomoću mašine, ako završno poliranje obavljate sami, pasta se utrlja komadima penaste gume.

Sada znate kako pravilno polirati svoj automobil vlastitim rukama. Ostaje samo da vam poželim sreću i jak vjetar na putu!

http://autokuz.ru

Poliranje automobila vlastitim rukama u periodu finansijskih poteškoća je optimalan izbor vrste poliranja. Danas su troškovi izvođenja ovih radova značajan dio prosjeka plate većina auto-entuzijasta.

Potreba za poliranjem

Lak karoserije automobila vremenom gubi svoju atraktivnost. Na njegovu površinu postupno utječu mnogi različiti negativni faktori, uključujući temperaturne promjene, kišu, grad i šljunak, što dovodi do oštećenja. Kao rezultat toga nastaju strugotine, ogrebotine i pukotine koje nisu vidljive golim okom. Čestice prašine se nakupljaju u pukotinama u premazu karoserije, koje smanjuju fabrički sjaj automobila poput ogledala. Lak se može izgrebati do metala i na tom mjestu će u budućnosti doći do korozije.

Često su oštećenja toliko ozbiljna da poliranje karoserije automobila više ne pomaže, te je potrebno djelomično ili čak potpuno prefarbati. Nanošenje auto emajla je težak i dugotrajan postupak. Uz poštivanje svih tehnoloških suptilnosti, potpuna garancija za kvalitetno farbanje nije uvijek osigurana.

Mogući nedostaci nakon farbanja

1. Šupljine i krateri gornjeg sloja.
2. Nakon sušenja, boja se ne poklapa.
3. Efekat šagrena ili kore narandže.
4. Na nekim područjima se pojavljuju mutne mrlje.
5. Površina laka je zrnasta.
6. Pojava kapi boje.

Ovakvi nedostaci se rijetko mogu izbjeći. U više od polovine slučajeva potrebno je brušenje sa dodatnim poliranjem. Stručnjaci savjetuju da se novonaneseni automobilski emajl potpuno osuši oko mjesec dana prije brušenja i poliranja. Farbanje i završno poliranje je radno intenzivan posao koji od stručnjaka zahtijeva posebne vještine. Ako uzmemo u obzir abrazivno poliranje tijela vlastitim rukama, onda ovaj posao više nije tako težak i nije preskup.

Ako možete da izbegnete duboke ogrebotine i strugotine koje zahtijevaju prefarbavanje, zatim mikropukotine i starenje metala se i dalje osjećaju. Ove najmanjih nedostataka nastaju neprimjetno i postepeno se akumuliraju.

Ekonomična opcija za vraćanje sjaja ogledala emajlu automobila je da ga sami polirate. Višestruke ogrebotine koje nisu dosegle temeljni sloj, mat mrlje na emajlu, hrapavost i abrazije mogu se ukloniti bez kontaktiranja profesionalnih bodibildera. Prilikom abrazivnog poliranja uklanja se gornji sloj emajla debljine 5 mikrona, što je dovoljno za postizanje željenog rezultata.

U fabrici za proizvodnju automobila, premaz karoserije je obično između 100 i 150 mikrona. Stoga možete sigurno polirati tijelo oko 20 puta. Da biste bili sigurni u konačni rezultat, a ne istrljali emajl do temeljnog premaza, potrebno je pronaći podatke o debljini sloja boje za marku vašeg automobila ili ga izmjeriti posebnim uređajem.

Nakon što ste se uvjerili da je sloj emajla dovoljno debeo i odlučili sami polirati tijelo, prvo morate odabrati visokokvalitetne materijale: pastu za mljevenje, Potrošni materijal, alati.

Lakovi

Prilikom odabira lakova potrebno je uzeti u obzir veličinu pukotina. Duboke pukotine zahtijevaju upotrebu vrlo abrazivnih smjesa. Za duboke ogrebotine, optimalan učinak će biti od lakova koji mogu obogatiti boju premaza. Ako je vaš automobil nedavno kupljen, a na njegovom tijelu postoje samo male mutne mrlje, onda je dovoljno kupiti pastu za restauraciju bez abrazivnih čestica. Za svaku vrstu paste koristi se poseban točak za mlevenje.

Prije odlaska u trgovinu po pastu, morate procijeniti stanje premaza automobila: ako na njemu postoje male ogrebotine, vidljive na opranom automobilu pri jakom svjetlu, tada morate kupiti dvije vrste laka za restauraciju - abrazivni i sa malom količinom abraziva.

Abrazivni lakovi jednostavno izglađuju premaz, uklanjajući tanki vanjski sloj. Nakon toga, premaz tijela postaje ranjiviji, te je preporučljivo na njega nanijeti zaštitnu pastu. Takođe, ne smijemo zaboraviti da za pokrivanje tijela “metal” ili “sedef” odvojite specijalizovana sredstva. Osim po sastavnim komponentama, lakovi se razlikuju po svojoj konzistenciji, obimu upotrebe i cijeni.

Paste za poliranje

Njihova konzistencija je gusta, dobro prijanja na vertikalne površine i koristi se za tretiranje tijela sa svih strana. Cijena paste za poliranje je veća od ostalih proizvoda, ali takve paste sadrže komponente koje povećavaju zasićenost boje.

Tečni lakovi

Takve tekućine se brzo odvode na okomitoj površini, pa se češće koriste na horizontalnim dijelovima karoserije: prtljažniku, haubi i krovu. Prednost tečnih lakova je što omogućavaju dugotrajno poliranje bez straha od dubinskog utrljavanja laka u prajmer.

Aerosoli

Ovi lakovi se brzo nanose na tijelo i jednostavni su za korištenje. Nedostatak je nizak sadržaj komponenti za poliranje, jer se većina njih sastoji od otapala.

Priprema površine za poliranje

Za kvalitetno restaurativno poliranje potrebno je temeljito pripremiti površinu karoserije i samog automobila:

1. Tijelo se mora dobro oprati i osušiti.
2. Mrlje od bitumena i antikorozivne kapi se moraju ukloniti. Za ovo možete koristiti specijalnim sredstvima ili white spirit.
3. Prilikom poliranja na otvorenom, bolje je odabrati mjesto u hladu, na suhom mjestu i sa temperaturom od 10 do 25 stepeni. Ako imate zasebnu kutiju ili garažu, bolje je odbiti poliranje ulica. Prostorija mora imati ventilaciju, jer poliranje stvara mnogo prašine.
4. Čipovi, duboke ogrebotine, gumene i plastične površine moraju biti prekrivene trakom.
5. Obezbedite jako osvetljenje. Najbolja opcija bi bile lampe sa četiri strane i peta na plafonu. U tom slučaju, svjetlo će ravnomjerno obasjati tijelo.

Rezultat pripreme trebao bi biti apsolutno cist auto. Ceo proces je bolje izvesti u zatvorenoj prostoriji bez mogućnosti prodiranja prašine, uz ventilaciju, izbjegavajući direktnu sunčevu svjetlost, jer će se materijali za poliranje brzo sušiti, što će otežati poliranje.

Tehnologija samopoliranja

Postoji nekoliko vrsta poliranja karoserije automobila:

• Abrazivna.
• Zaštitni.
• Jednostavno.
• Duboko.

Pogledajmo detaljnije svaku vrstu poliranja.

Abrazivno poliranje

Ova vrsta poliranja se može obaviti ručno ili električnim alatom. At ručno poliranje Pasta za mljevenje se stavlja na krpu koja ne ostavlja dlačice i ravnomjerno se raspoređuje po površini tijela. U slučaju aerosolnog lakiranja, nema potrebe da ga nanosite na salvetu, odmah se raspršuje na površinu. Zatim se ostavi neko vrijeme da se osuši i zgusne kompozicija, lak se prekriva bjelkastim premazom. Zatim kružnim pokretima ispolirajte površinu čistom krpom do zrcalnog sjaja. Najbolji učinak postiže se ako se pridržavate preporuka proizvođača laka u pogledu vremena sušenja i potrošnje. Ova metoda se koristi kod neabrazivnih brusnih lakova.

Ako postoje duboke ogrebotine, morate koristiti električni alat. Dobra opcija koristit će se ekscentrična brusilica, zbog originalnog pomicanja radnog dijela. Ova brusilica se zove orbitalna brusilica. Ako nemate takav alat, možete koristiti običnu električnu bušilicu s nastavkom za mljevenje.

Faze rada:

1. Brušenje pastom koja sadrži abrazivne komponente za poliranje velikih ogrebotina.
2. Poliranje "mekom" smjesom dok se ne dobije zrcalni finiš.

Ako detaljnije razmotrimo ove faze, tada se prilikom poliranja mekom smjesom brzina rotacije radnog elementa stroja mora smanjiti na 1000 okretaja i koristiti pastu bez abraziva. Oblik kretanja radnog elementa električnog alata mora biti takav da se sljedeći krug kretanja ne preklapa s prethodnim, već se odvija paralelno. Kretanje električnog alata treba da bude glatko, bez jakog pritiska na točak za poliranje. Prvo polirajte smjesom sa srednjim sadržajem abraziva na tvrđim kotačima. U tom slučaju, polira se nanosi na pjenastu gumu za tretiranje dubokih ogrebotina. Brzina rotacije brusilice je podešena na 2000 o/min, pjena na točku se navlaži vodom, a alat se ravnomjerno kreće po dijelu, obavljajući poliranje.

Prije rada treba obaviti test obuke na drugom dijelu, tako da prilikom poliranja automobila dobijete odličan rezultat. Treningom s različitim mješavinama i krugovima, možete birati najbolja brzina poliranje, sila pritiskanja alata na površinu.

Nakon treninga možete započeti obradu karoserije automobila. Dok radite, ne biste trebali žuriti da pokrijete veliku površinu. Bolje je polirati sporije, ali kvalitetnije. Prvo, nakon nekoliko prolaza, obrišite tretiranu površinu ubrusom i izvršite vizualni pregled. Možda će biti potrebna određena podešavanja i uklanjanje preostalih ogrebotina.

Nakon prve faze potrebno je oprati tijelo kako biste uklonili abrazivne čestice laka. Ako se restaurativno poliranje provodi prema pravilima, tada će automobil izgledati potpuno nov, samo što je napustio tvorničku montažnu traku. Rezultirajući učinak mora se osigurati nanošenjem zaštitnog laka.

Zaštitno poliranje

Smjese koje štite auto emajl od negativnih utjecaja okoline ne sadrže abrazivne komponente i obogaćene su komponentama silikona ili voska. Nedavno su se pojavile nove zaštitna jedinjenja koji sadrže polimerne supstance. Završni lakovi su osjetljivi na negativne faktore: ultraljubičaste zrake, visoku vlažnost, kemikalije, temperaturne promjene, te stoga imaju različite periode djelovanja. Kako se ne bi često vršilo restaurativno mljevenje, preporučljivo je nanijeti na tijelo zaštitni lak. Kompozicije koje uključuju silikon ili vosak su jeftine, ali ne mogu izdržati više od tri pranja automobila.

Polimerni zaštitni lakovi su skuplji, ali traju oko šest mjeseci. Zaštitni premaz se nanosi brusilicom pri brzini rotacije od oko 3000 o/min koristeći najmekši kolut. U tom slučaju lak ne bi trebao doći na hromirane dijelove, inače ga je potrebno brzo ukloniti, jer nakon što se lak osuši, hromirana površina će izblijedjeti, a hromirani sjaj je vrlo teško vratiti.

Bolje je unaprijed zalijepiti sjajne hromirane dijelove trakom. Nakon nanošenja zaštitno poliranje Možete uraditi test: polijte automobil vodom. Ako se posao obavi efikasno, voda će se skupljati u velikim kapima i teći dolje. Formiranje velikih kapljica ukazuje da je površina savršeno glatka i da se na njoj neće skupljati prašina.

Lako poliranje

Ovaj tretman se izvodi kada površina nema nedostataka i potpuno je glatka. Samopoliranje počinje nanošenjem laka na površinu. Prvo se nanese na salvetu i razmaže po tijelu. Zatim se sastav treba osušiti dok ne pobijeli, a zatim može početi poliranje. Za postizanje visokokvalitetnog sjaja dovoljno je oko 20 pojedinačnih pokreta. Kružni pokreti dati najbolji efekat. Prije rada pročitajte upute proizvođača smjese za poliranje. Ponovljeno poliranje se preporučuje nakon 1-1,5 mjeseci.

Zaštitno poliranje može biti u pretprodaji i svakako zaštitno da zaista zaštiti tijelo od vanjskog okruženja. Izvodi se za cijelu površinu kako bi zaštitio premaz od negativnih utjecaja. To se radi pažljivije, koristeći smjese sa silikonom ili voskom, koji dodaju sjaj premazu.

Za stare automobile koji nemaju oštećenja na laku koristi se meka vrsta poliranja. Ovaj tretman je nježna metoda zaštite.

Prilikom vožnje autoputem, farove oštećuju sitni kamenčići i zrnca pijeska koji lete ispod točkova automobila. Izloženi su raznim agresivnim supstancama: soli, lož ulja, saobraćajna isparenja itd. To negativno utječe na stanje rasvjetnih uređaja: pojavljuju se ogrebotine, strugotine, pukotine. S vremenom, svjetlost iz farova postaje nedovoljno, na njima se pojavljuje žuti premaz, a izgled automobila postaje neprivlačan. Da biste riješili ovaj problem, trebate brusiti i polirati farove.

Metode poliranja farova automobila:

1. Najjednostavniji ali najskuplji način je poliranje farova od strane stručnjaka. Autopraonice i autoservis često nude poliranje farova. Ova metoda je pogodna za one koji mogu platiti usluge profesionalaca.
2. Uradi sam poliranje neće vam previše smetati. Stoga, razmotrimo ovu metodu detaljnije.

Poliranje farova uradi sam

Alati i materijali:

• Slikarska traka.
• Krug od filca.
• Čistač farova.
• Kontejner sa vodom.
• Set abraziva za brušenje i poliranje.
• Sander.
• Pasta ili lak za zube.
• Penasti sunđer ili krpe.

Ako mašina za brušenje nije dostupna, poliranje se vrši ručno. Ovo će zahtijevati više vremena i truda. Ostalu dodatnu opremu možete kupiti u prodavnici automobila. Set abraziva treba da sadrži abrazive različite granulacije od 600 do 4000.

Priprema za rad

• Operite far deterdžentom i pjenastim sunđerom ili krpom.
• Bolje je demontirati dijelove koji se brzo otpuštaju: rešetku hladnjaka, pokazivač smjera.
• Ako se far brzo skine iz automobila, to će uvelike pojednostaviti poliranje. Ali možete potpuno polirati far direktno na automobilu.
  Gde važna tačka je zaštita karoserije u blizini farova: branik, blatobran, hauba, plastični dijelovi itd. Za zaštitu možete koristiti ljepljivu traku.

Operativni postupak

1. U prvoj fazi koristi se veliki abrazivni točak od 600, koji se fiksira na brusilicu i navlaži vodom. Prednja lampa se takođe navlaži vodom bolje hlađenje prilikom mljevenja. Prva faza traje oko tri minuta. Zatim se far ispire vodom, nakon čega far postaje mat.
2. Zatim morate uzeti još jedan finiji abraziv 1000 i mljeti ne više od tri minute, navlažiti vodom.
3. Sa svakom vrstom abraziva ponavljamo brušenje do najfinije 4000. Nakon ispiranja vodom, far bi trebao postati providan.
4. Obrišite far krpom i potpuno ga ispolirajte. Da bismo to učinili, nanosimo lak, nanosimo ga na krug od filca i poliramo ručno oko tri minute. Ako nemate lak, možete koristiti pastu za zube.
5. Na isti način poliramo i drugi far.
6. Uklonjene dijelove karoserije ugrađujemo na njihova mjesta.

Cijelo poliranje će trajati ne više od 40 minuta ako koristite mašinu za brušenje. Ručno poliranje će trajati duplo duže.

Možete sami polirati šoferšajbnu svog automobila. Da biste to učinili, morate potrošiti malo vremena i truda.

Materijali i alati

• Sprej.
• Zaštitni film.
• Tečnost za čišćenje.
• Marker u boji.
• Slikarska traka.
• Salvete.
• Prašak za poliranje.
• Točak za poliranje.
• Sander.

Priprema za rad

• Autopraonica.
• Čišćenje radnog mesta.
• Čišćenje instrumenta.
• Oštećenje na staklu označite markerom sa unutrašnje strane.
• Koristite plastičnu foliju da zaštitite automobil od lakiranja.
• Izrežite prozore za obradu u filmu, pričvrstite izrezane rubove trakom.
• Operite radne površine tečnošću za čišćenje.
• Razrijedite abrazivni prah u vodi prema uputama.
• Sipajte vodu u bocu sa raspršivačem.
• Postavite filcani točak u mašinu za brušenje.

Poliranje stakla

1. Prvo morate nanijeti pastu na krug i na dio stakla, trljajući je po površini.
2. Uključite brusilicu i lagano je pomičite po površini. Ne preporučuje se dugo zadržavanje na jednom mjestu, kako bi se izbjeglo stvaranje žljebova na staklu. Morate držati brusilicu tako da točak bude postavljen na staklenu površinu pod uglom od oko 5 stepeni, da ne primenjujete veliku silu i da radite pažljivo i glatko. Prilikom obrade stakla potrebno ga je stalno prskati vodom kako se ne bi isušilo.
3. Nakon obrade jednog područja, možete nastaviti s drugim koristeći isti princip.
4. Ako je auto star, onda Vjetrobran Možete sve u potpunosti ispolirati.
5. Nakon završetka radova potrebno je ukloniti zaštitni film, oprati staklo.

Poliranje stakla traje nekoliko sati, tako da morate biti strpljivi. Visokokvalitetno polirano staklo je gotovo jednako dobro kao novo staklo i odgovara 90% svim parametrima novog stakla. Ozbiljni defekti poliranje se ne može ukloniti na staklu.

Oprema

Postoje univerzalni alati za poliranje automobila. Stoga su korisni za poliranje gume i plastični dijelovi, sa nekim posebnostima u radu.

• Mašina za brušenje brzine 1000-3000 o/min.
• Točkovi za poliranje različite tvrdoće (pjenasta guma, filc). Što je pasta grublja, točak se čvršće nanosi.

Točkovi za poliranje podijeljeni su po boji na različite tvrdoće:

1. Bijeli krugovi su najtvrđi, koriste se za tvrde paste za poliranje.
2. Narandžasti krugovi - koriste se za sve vrste pasta.
3. Crni krugovi su najmekši, koriste se za meku pastu prilikom završnog poliranja.

Materijali

Potrošni materijali su aplikatori, pjenasta guma, flanel tkanina, kao i paste za brušenje i poliranje, brusni papir.

Samopoliranje se izvodi pomoću pasta, aerosola i tekućih lakova. Za dubinsku obradu koriste se paste različite abrazivnosti.