Uređaj naveden u naslovu članka omogućava pokretanje motora automobila ili drugog vozila bez paljenja. Takav uređaj služi za predgrijavanje motora, olakšavanje pokretanja motora, au nekim slučajevima i za zagrijavanje zraka u unutrašnjosti vozila.
Važnost grijača motora u ruskim uvjetima teško je precijeniti. Uređaj je posebno relevantan za vlasnike automobila s dizel motorom. Na brojnim forumima često možete pročitati da je „dizel gorivo zamrznuto“. Međutim, takav uređaj također neće naštetiti vlasnicima automobila s benzinskim motorom u ruskoj zimi. Grejač dovodi temperaturu ulja na prihvatljiv nivo, a automobil se lako pali.
Električni grijači
Ova vrsta grijača nije autonomna. Ovu vrstu uređaja je 1949. godine izumio A. Freeman. Pronalazak je patentiran. Grijač je ušrafljen umjesto jednog od vijaka bloka cilindra motora i napaja se iz utičnice od 220 volti. U nekim automobilima takvi uređaji su uključeni u paket.
Jasno je da su električni grijači popularni u sjevernim zemljama: Kanadi, skandinavskim zemljama. Koriste se i u Rusiji.
Ova vrsta grijača je prilično složena. Ima sljedeće komponente:
- grijaći element. Tipično, njegova snaga varira od 500 do 5000 W. Grijaći element se postavlja u zatvoreni izmjenjivač topline, koji se montira u tehnološke rupe sistema za hlađenje motora, ili je cijevima povezan s rashladnim plaštom.
- ECU sa tajmerom. Tajmer je potreban za kontrolu vremena uključivanja i isključivanja grijača.
- jedinica za punjenje baterija, ako su predviđeni u dizajnu grijača.
- ventilator neophodan za grijanje unutrašnjosti ili motornog prostora automobila.
- Postoje modeli sa pumpom, koja potiče ravnomjerno zagrijavanje motora.
Princip rada električnog grijača je jednostavan i temelji se na najpoznatijim zakonima fizike.
Grijaći element djeluje na rashladno sredstvo. Počinje da cirkuliše dok se potpuno ne zagrije. Grijaći element mora biti postavljen na dnu rashladnog sistema, jer se, prema istim zakonima fizike, topla tekućina diže gore, a hladna tečnost spušta. Ako je grijač opremljen pumpom, tada mjesto grijaćeg elementa nije važno.
Autonomni grijači
Autonomni tečni grijači ugrađeni su ispod haube automobila i rade na jednoj od vrsta goriva: benzin, dizel gorivo, plin.
Komponente tečnog grijača:
- prilično složena kontrolna jedinica koja kontrolira niz parametara: temperaturu, dovod goriva, dovod zraka;
- pumpa odgovorna za dovod goriva;
- air blower;
- kotao sa komorom za sagorevanje goriva koja se nalazi u njemu;
- pumpa odgovorna za cirkulaciju rashladne tečnosti;
- Sistem također može biti opremljen relejem koji uključuje ventilator unutrašnjeg grijača. U ovom slučaju se grije ne samo motor, već i unutrašnjost, što je vrlo zgodno;
- tajmer, daljinski upravljač ili drugi upravljački modul grijača.
Princip rada ovog tipa grijača je također prilično jasan. Sistem se pokreće daljinski ili pomoću tajmera. Pumpa za gorivo se pokreće, pumpajući gorivo iz rezervoara automobila u komoru za sagorevanje, a druga pumpa pumpa vazduh. Svjećica pali gorivo. Toplina se prenosi na rashladnu tečnost, koja počinje da cirkuliše zahvaljujući trećoj pumpi. Čim se tečnost zagrije na određenu temperaturu, ventilator u kabini se uključuje. Unutrašnjost automobila počinje da se zagrijava. Ako rashladna tečnost dostigne visoku temperaturu, sistem se isključuje.
Prosječna potrošnja goriva pri korištenju takvog grijača je 0,5 litara benzina na sat. Bolje je potrošiti novac na benzin nego ujutro "činiti magiju" ispred auta s lampom i drugim improviziranim sredstvima, pokušavajući upaliti auto.
Nedostaci tečnih grijača uključuju sljedeće: u svom radu sistem koristi energiju baterije instalirane na automobilu. Ako je baterija slaba, tečni grijač ga može potpuno isprazniti, a automobil se neće pokrenuti ujutro.
Općenito, ova vrsta grijača nema ozbiljnih nedostataka, ali ima velike prednosti.
Termalni akumulatori
Toyota Prius je opremljena takvim uređajima. Šta su oni? Akumulator topline je termos koji sakuplja određenu količinu tople rashladne tekućine. Kada se motor pokrene, prikupljena tečnost se ubrizgava iz akumulatora toplote u sistem za hlađenje. U prosjeku se temperatura cijelog rashladnog fluida povećava za 10-15 stepeni, što omogućava rad motora bez velikog opterećenja. Usput, akumulatori topline mogu održavati rashladnu tekućinu toplom do 2 dana.
Očigledno je da metoda ima pravo na život. Štoviše, kada koristite takve baterije, nema potrebe za dodatnom potrošnjom električne energije ili goriva.
Grejači na dizel gorivo
Kao što je spomenuto na početku članka, dizel gorivo ne podnosi niske temperature. Stoga se grijači koriste i za otapanje parafina koji nastaju u dizel gorivu.
Dizel gorivo se zagrijava pomoću dvije vrste uređaja: neki od njih su montirani na filter dizel goriva, a drugi se montiraju na vod sistema za gorivo ili se u njega urezuju.
Popularni modeli predgrejača
Webasto Thermo Top E
Ljudi koji su čak i malo zainteresovani za automobile verovatno su čuli ime Webasto. Da, ovo je možda najpopularnija marka grijača.
Thermo Top E model je predgrijač-grijač, odnosno zagrijava rashladnu tekućinu, motor i zrak u kabini. Proizveden u Njemačkoj, kao i ostali Webasto proizvodi.
Thermo Top E je klasičan primjer tekućih grijača o kojima je već bilo riječi. Uređaj je relativno kompaktan, pogodan za ugradnju čak i u male automobile. Važno je da i u trenutku pokretanja grijač troši vrlo malu količinu električne energije. Dakle, ne morate da brinete o nivou napunjenosti akumulatora automobila.
Nadograđena verzija tajmera grijača omogućava vam da uključite uređaj za grijanje na vremenski period od 10 minuta do 1 sat. Kada je mraz 10-15 stepeni, grijač se lako može nositi sa svojim zadatkom za 15 minuta.
Tokom vruće sezone, grejač može da provetri unutrašnjost automobila, što je takođe veoma lepo, posebno za vlasnike automobila koji nemaju klimu.
Sve je dobro u Webastu, osim cijene. Neće svaki ruski vlasnik automobila odlučiti potrošiti novac na grijač ove kompanije.
Teplostar 04TS
Teplostar je kućna grijalica koja se proizvodi u Samari. Model je u celini veoma dobar. Uz pomoć 04TS griju se rashladna tekućina i unutrašnjost, postoji daljinski upravljač koji radi na udaljenosti do 150 metara. Odnosno, ako je automobil parkiran ispod prozora kuće, tada pokretanje grijača s daljinskog upravljača neće biti teško. Daljinski upravljač ima samo jedan nedostatak: nije opremljen povratnim sistemom. Postoji opasnost da ako grijač pokvari, vlasnik automobila to sazna tek ujutro, sjedeći u hladnom automobilu.
Raduje što su proizvođači grijača iz Samare posebnu pažnju posvetili sigurnosti uređaja. Prije pokretanja, ECU provjerava funkcionalnost svih sistema. Ako nešto ne radi kako treba, kodovi grešaka se prikazuju na posebnom displeju. Ako iz nekog razloga prestane sagorijevanje u komori, prestaje dovod goriva. Ovo je veoma važno i vrijedno.
Severs 103.3741
Severs je grijač, koji se također proizvodi u Rusiji, ali je neautonoman i radi iz utičnice od 220 V. Uređaj ima termostat koji štiti od pregrijavanja motora. Zagrijavanje na 60 stepeni vrši se za 1-1,5 sati. Na temperaturi od 85 stepeni sistem prestaje da radi. Ako temperatura rashladne tečnosti padne na 50 stepeni, grejač ponovo počinje da radi.
Važno je napomenuti da je grijač zaštićen od vlage i strujnog udara.
Jedina mana Seversa je što mu je potrebna utičnica. Za vlasnike automobila sa vlastitom garažom, uređaj je vrlo prikladan. Ali za druge je od male koristi.
Defa Warm Up
Neautonomni grijač, koji se proizvodi u Norveškoj. Zagreva motor, unutrašnjost i, pažnja, može napuniti bateriju. Ovo posljednje je vrlo važno, jer na hladnoći akumulator automobila značajno gubi snagu.
Ima osnovne i univerzalne komplete koji se mogu kombinirati po vlastitom nahođenju.
U poređenju sa gore opisanim grejačima Severs i Defa, oni su, naravno, malo skuplji. Ali cijena je opravdana funkcionalnim setom.
Autoplus MADI UOPD -0.2-2
Uređaj kompanije Autoplus je akumulator toplote. Lako se može instalirati na automobil bilo koje veličine. Sav rad uređaja je automatiziran. Vozač ne mora vršiti nikakve manipulacije. Važno je napomenuti da svaki vlasnik automobila može samostalno instalirati akumulator topline na automobil. Ovdje nisu potrebne posebne vještine.
Nomacon PB
Nomacon je predgrejač dizel goriva. Montira se na fini filter. Zapravo, ovom grijaču nema konkurenata na domaćem tržištu. Ali Bjelorusi drže cijene uređaja prilično niske, zadržavajući opremu visokog kvaliteta.
Rezultati
Nakon što smo ispitali vrste predgrijača i upoznali se s njihovim glavnim popularnim modelima, možemo izvući jedan jednostavan zaključak: u Rusiji možete i trebate koristiti predgrijače. Koje tačno? Na svakom je da odluči na osnovu preferencija, tipa automobila i budžeta.
Zimi se vozač suočava sa brojnim problemima. Prije svega, oni su povezani sa lošim pokretanjem motora automobila. Kako bi se riješio ovaj problem, stručnjaci savjetuju ugradnju posebnih predgrijača. Ovi uređaji ne samo da mogu jamčiti pokretanje motora u bilo kojem vremenu, već i značajno smanjiti emisiju izduvnih plinova u atmosferu. Na ovaj način vozač ima priliku da vodi računa o životnoj sredini. Neki modeli predgrijača, zbog svog rada, štede vlasniku dosta goriva. Direktno trenje između dijelova motora je znatno smanjeno. Istovremeno, habanje važnih elemenata se odvija mnogo sporije, što pozitivno utiče na performanse svih komponenti. Najjeftiniji tip predgrijača motora je električni, ugrađen u blok cilindra ili postavljen pored njega. U suštini, ovo je modificirani električni bojler. Samo njegov glavni zadatak nije da tečnost dovede do ključanja, već da je zagreje do takvog stanja da se motor može brzo pokrenuti u hladnoj sezoni.
Kod ovog tipa sve je jasno: snaga uređaja je samo 400-750 W. Njihova svrha je održavanje određenog temperaturnog režima direktno u bloku cilindara. Osim grijaćeg elementa i žice koja vodi do utičnice od 220 volti, ovdje nema dodatnih senzora, cijevi ili drugih uređaja. Cijev koja vodi do radijatora se jednostavno preseče i tu se na oba kraja umetne grijač. Nije vam dovoljan "bojler" sa žicom? Tada neće biti suvišno kupiti običan tajmer, ako vam je preciznost do svake sekunde toliko bitna. Najpoznatiji ruski grijači ovog tipa su "Besprizornik" (od 1200 rubalja), "Start-mini" (od 950 rubalja). Navedeni uređaji su uglavnom namijenjeni automobilima domaćih marki, kao što su VAZ, GAZ, UAZ, ali postoje li prepreke za domaće majstore?
Iskreno rečeno, treba napomenuti da naši auto-entuzijasti još uvijek smatraju automobil prvenstveno luksuzom, na koji je već potrošeno previše novca. Ljudi nekako nisu spremni "maziti" svoje željezne konje skupim grijačima, pa stoga raste popularnost modela čija cijena ne prelazi 2.000 rubalja. Ista kohorta uključuje modele sa imenima “Lestar”, “Start M1”, “Start M2”, “Sibir-M”, “Alliance”.
Šta određuje snagu predgrijača?
Prije svega, snaga predgrijača povezana je s maksimalnom frekvencijom uređaja. Obično se ovaj parametar nalazi unutar 50 Hz, ali su odstupanja moguća. Uz to se uzima u obzir i promjer klipa. Njegova veličina u konačnici utječe na brzinu cirkulacije toka. Što je veća radna snaga uređaja, to brže raste temperatura. Obično se antifriz u motoru može zagrijati do 60 stepeni. Prosečno vreme zagrevanja je 3 minuta. U ovom slučaju mnogo ovisi i o lokaciji predgrijača. Kao što je ranije spomenuto, mora biti sigurno pričvršćen i ne ispuhati.Webasto dijagram predgrijača
Model Webasto ima standardni dijagram instalacije. Predgrejač motora ima cevasti električni grejač u centralnom delu. Da biste ga spojili na radno kolo, ugrađena je posebna čahura. Termostat se u ovom slučaju nalazi u gornjem dijelu konstrukcije. Gorivo se dovodi sa strane cilindra. Dakle, protok cirkulacije uređaja je prilično visok. Glavna komora uređaja je od nerđajućeg čelika, tako da održava visoku temperaturu. Ispod upravljačke jedinice nalazi se pumpa. Kao rezultat toga, snaga predgrijača se može podesiti.Model uređaja "Webasto 220V"
Webasto 220V predgrijač motora razlikuje se od ostalih uređaja po zapreminskom izmjenjivaču topline. Nalazi se neposredno iznad cijevnog električnog grijača. U ovom slučaju, klip ima mali prečnik. Međutim, impeler zauzima puno prostora. Dovod goriva u sistem se reguliše pomoću posebnog senzora. Za promjenu granične temperature tekućine postoji upravljačka jedinica. S tim u vezi, mnogi modeli su opremljeni sistemom samodijagnostike. Dodatno, Webasto 220V predgrijač motora dostupan je s ventilatorima. U ovom slučaju, oni se nose s pregrijavanjem glavne kamere uređaja. Ugradnja grijača vlastitim rukama neće zahtijevati puno vremena ili bilo kakvog posebnog znanja. Gotovo svaki auto-entuzijast koji zna gdje se nalaze glavne radne komponente automobila može se nositi sa zadatkom. Sam proces instalacije neće trajati više od 3 sata. Ali ako niste sigurni da će instalacija biti završena normalno, ipak je bolje posjetiti tehničku stanicu. Ako ga sami instalirate, slijedite detaljna uputstva. U pravilu dolazi u kompletu sa uređajem.
Koji grejni element da kupim?
0,5kW- snaga grijaćeg elementa, koji se može koristiti kada je parkiran za održavanje konstantne temperature motora. Ova snaga nije dovoljna za zagrijavanje motora u jakom mrazu. 1kW- snaga grijaćeg elementa, koja se preporučuje za odabir 8kL motora VAZ 2110, VAZ 2114 1.5kW- snaga grijaćeg elementa, koja se preporučuje za odabir 16kL motora VAZ 2110, LADA Priora, Kalina Koliko vremena je potrebno da se motor zagreje da bi se automobil pokrenuo po hladnom vremenu? Vrijeme se bira eksperimentalno i ovisi o mnogim faktorima (vrsta motora, snaga električnog grijača, temperatura zraka itd.). Otprilike: da biste lako pokrenuli motor VAZ 2110 16kl na hladnom vremenu -30C pomoću električnog grijača od 1,5 kW, morate računati na vrijeme zagrijavanja od 30-60 minuta. Naravno, možete uključiti grijač motora na duže vrijeme, tada će motor već biti vruć, ali neće biti ključanja.
Klimatske uslove većine teritorije naše zemlje karakteriše veoma širok raspon temperatura: od vrućine ljeti do ledene hladnoće zimi. Ljeti je upravljanje automobilom prilično jednostavno, iako ima svoje specifičnosti. A u hladnoj sezoni, motoru automobila potrebno je dosta vremena nakon pokretanja da njegova temperatura dostigne radne vrijednosti. A da bi se olakšali hladni startovi i uštedilo vrijeme kada zagrijete automobil, tu je električni grijač motora, koji u prilično kratkom vremenskom periodu može dovesti svoju temperaturu do prihvatljivih vrijednosti.
Značajke pokretanja motora u hladnoj sezoni
Zbog posebnosti svog dizajna, motor s unutarnjim sagorijevanjem je sposoban razviti svoju maksimalnu snagu i okretni moment u prilično uskom temperaturnom rasponu. Zbog toga su hladni startovi, posebno zimi, toliko štetni za motore. Ranije, prije pojave predgrijača, jedini način se smatrao pokretanjem i zagrijavanjem u praznom hodu ili velikom brzinom. Sada, s pojavom raznih sredstava i metoda grijanja, ova metoda se može zanemariti. Štaviše, moderni motori veoma efikasno distribuiraju toplotu iz komora za sagorevanje i brzo se zagrevaju, tako da možete početi da vozite gotovo odmah nakon pokretanja. Ali to se može učiniti u normalnim zimskim uslovima, ali šta ako noću temperatura dostigne 40-45 stepeni ispod nule? Ovdje je dodatno grijanje motora zimi jednostavno neophodno.
Šta je grejač motora
Općenito, predgrijavanje motora se vrši umjetnim povećanjem temperature rashladne tekućine tako da zagrijava dijelove motora (blok cilindra i glavu, kao i radijator grijača). To vam omogućuje značajno smanjenje negativnog utjecaja povećanog trenja tijekom pokretanja i lokalnog (neravnomjernog) zagrijavanja njegovih dijelova.
Vrste grijača motora
Zapravo, postoje samo dvije vrste grijača - autonomni i električni. Autonomno grijanje, kao što ime govori, ne ovisi o vanjskim uvjetima i dio je automobilske elektrane: za rad koristi gorivo iz rezervoara. Najpoznatiji primjer je Webasto autonomni grijač motora. Specijalni kotlovi koriste sagorevanje goriva za zagrevanje rashladne tečnosti, koja cirkuliše kroz sistem - sve bez pokretanja motora.
Električni auto-grijač je također ugrađen u sistem hlađenja motora i pomoću posebnog grijaćeg elementa, poput bojlera, zagrijava rashladnu tekućinu.
Električni grijač kao alternativa autonomnim uređajima
Ugradnja grijača motora na 220V je mnogo jednostavnija (pošto u suštini ima samo jedan element i žice za spajanje) i mnogo jeftinija, a ne koristi benzin kao izvor topline, zadovoljavajući se strujom.
Vrste električnih grijača
Blokiraj
Najjednostavniji tip grijača koji se ugrađuje u blok cilindra umjesto utikača sa strane. Sastoje se od električnog grijača u kućištu i konektora. Takvi modeli nemaju veliku potrošnju energije (500-700W), međutim, zbog činjenice da se nalaze direktno u motoru, zagrijavaju ga gotovo u sredini. Složeniji sistemi grijanja motora mogu biti opremljeni grijačima ventilatora u kabini, mjeračem vremena za pokretanje i daljinskim upravljačem. Jedini problem kod ugradnje može biti odzračni ventil motora (cijev za ventilaciju kartera), jer se često ugrađuje na način da blokira utikač u bloku.
Razvodne cijevi
Takvi se uređaji ugrađuju u dio glavnih cijevi rashladnog sistema. Sam grijač je opremljen posebnim kućištem adaptera, koje se postavlja direktno na crijeva. Nedostatak je što je većina ovih uređaja dizajnirana za standardne promjere crijeva. Takvi uređaji mogu imati veću snagu (do 2-3 kW), funkcionalnost i oprema su približno isti kao i prethodna grupa.
Daljinski
Ovo je posebna grupa uređaja koji se takođe ugrađuju u sistem hlađenja, ali su složenijeg dizajna i ugradnje. Takvi modeli su sličniji Webasto grijačima, samo što rade na struju, a ne na benzin. Takvi modeli najefikasnije zagrijavaju rashladnu tekućinu i blok cilindra. Daljinski grijač također osigurava prisilnu cirkulaciju rashladne tekućine, što bolje potiče ravnomjerno zagrijavanje bloka cilindara i minimizira štetne efekte hladnog pokretanja. Cijena takvih jedinica varira za više od reda veličine (od 1,5 tisuća rubalja za obične kineske modele do 23 tisuće rubalja za stvarno dobar američki HotStart). Snaga grijaćeg elementa također uvelike varira i ovisi o pomaku.
Prednosti grijanja motora na 220V:
- Jeftino instalacijski komplet i sama instalacija (od 1.000 rubalja).
- Široka paleta modela, kompatibilnost sa gotovo svim motorima, jednostavan dizajn i visoka efikasnost.
Nedostaci električnog grijača:
- Kućna utičnica od 220 V treba biti smještena u neposrednoj blizini.
- Otvorite haubu tokom rada grijanja. Na modernim modelima to nije toliko važno, jer su opremljeni posebnim konektorom ugrađenim u prednji branik.
- Pouzdanost nekih modela, koji vremenom počinju da propuštaju rashladnu tečnost na spoju sa motorom.
Kako instalirati grijanje motora
Sama ugradnja grijača motora relativno je jednostavan zadatak. Ne zahtijeva posebne alate ili posebno znanje. Sve što trebate je opće razumijevanje principa rada motora automobila i ideja o lokaciji komponenti i sklopova ispod haube.
Da biste razumjeli kako instalirati grijanje motora, samo pogledajte upute za instalaciju priložene uz komplet. Opšti redosled instalacije je sledeći.
- Budući da je grijač ugrađen u sistem hlađenja, potrebno je ispustiti dio antifriza (najmanje 2 litre da bi se spustio njegov nivo i spriječilo curenje pri smanjenju pritiska)
- Ako je ugrađen blok grijač, uklonite utikač iz bloka cilindra i ugrađen je grijač. Za daljinsku ili cijevnu verziju uklanjaju se crijeva koja vode do radijatora grijača. Bolje je koristiti crijeva uključena u komplet za ugradnju kako ne biste rezali tvornička. Prilikom postavljanja novih cijevi svi priključci se učvršćuju stezaljkama, a preporučljivo je spojeve premazati brtvilom kako ne bi došlo do curenja.
- Tijelo uređaja je pričvršćeno pomoću držača uključeno u komplet.
- Svi potrebni priključci su napravljeni, ostatak montaže se izvodi obrnutim redoslijedom.
- Antifriz je ponovo napunjen do potrebnog nivoa. Prilikom punjenja preporučljivo je izbjeći pojavu zračnih džepova (antifriz sipati u ekspanzioni spremnik pažljivo, tankim mlazom!).
Instalacija grijanja motora je zadatak koji je gotovo svima izvodljiv. Koju vrstu odabrati ovisi o specifičnim uvjetima rada i dizajnerskim karakteristikama automobila.
Kada nastupi hladno vrijeme (obično za svakoga od nas "iznenadno"), svaki vlasnik automobila razmišlja o tome da li će njegov automobil upaliti ili ne. Čak i ako se baterija nosila s teškim zadatkom i "hladni početak" je uspješno izveden, s ovom metodom rada nastaju brojne negativne posljedice:
- dijelovi motora se brže troše;
- povećava se opterećenje baterije: kao rezultat toga, životni vijek se značajno smanjuje;
- motor radi u praznom hodu prilično dugo (i ovo nije najkorisniji način rada za njega).
Predgrijavanje motora ne samo da će produžiti "život" motora bez popravke, već će i značajno povećati udobnost korištenja automobila zimi.
Princip rada i vrste predgrejača motora
Svi sistemi, bez obzira na dizajn, ugrađeni u automobile radi lakšeg pokretanja motora u hladnoj sezoni, ne zagrijavaju sam motor, već povećavaju temperaturu rashladne tekućine koja ga okružuje (skraćeno PZD). Dakle, antifriz, koji čuva motor od pregrijavanja u vožnji, zagrijan uz pomoć uređaja za predpaljenje, zagrijava elemente motora, što doprinosi njegovom lakom paljenju (čak i na vrlo niskim temperaturama).
Na osnovu principa rada, svi predgrijači motora (i benzinski i dizel) podijeljeni su u dvije glavne grupe:
- autonomno;
- električni.
Prvi koriste automobilsko gorivo kao energent. Da biste koristili potonji, morate biti povezani na napajanje od 220 volti.
Autonomni predgrijači
Ovaj tip predgrijača motora je najfunkcionalniji, jer ne ovisi o priključenju na vanjske izvore energije (zato se nazivaju autonomnim). Međutim, njihov trošak je veći od električnih. Prilično je teško sami instalirati takvo grijanje motora bez potrebnih tehničkih vještina i dovoljno iskustva. Osim toga, neovisna instalacija takvih visokotehnoloških uređaja dovodi do gubitka jamstva na automobilu.
Napomenu! Ako grijač instalirate u ovlaštenom centru, tada se zadržavaju sve garancijske obaveze.
I, unatoč prilično visokim troškovima, takvi uređaji su široko popularni. Po analogiji s autonomnim sustavima grijanja za zgrade, takvi se uređaji ponekad nazivaju kotlovi. Donedavno najpoznatiji proizvođači ovih proizvoda bili su njemački Webasto i Eberspacher (Hydronic). Ali sada su im ruske kompanije dostojna konkurencija: “Binar” i “Teplostar”; kao i kinesko "vjerovanje".
Autonomno grijanje se sastoji od:
- pumpa za gorivo;
- žarnica ili žarnica (volfram ili kobalt);
- plamenik za isparavanje;
- komore za sagorijevanje;
- izmjenjivač topline;
- motor kompresora;
- ulazne i izlazne cijevi rashladne tekućine;
- kontrolna jedinica.
Kotao je ugrađen u motorni prostor i ugrađen u sisteme za gorivo i hlađenje automobila. Dijagram ispod pomaže vam da shvatite kako funkcionira autonomni grijač.
Kada se uređaj uključi (tipkom, signalom sa tajmera, daljinskog upravljača ili GSM modula), mješavina zraka i goriva ulazi u komoru za sagorijevanje i pali se žarnom svjećicom (ili žarnom iglom). Kada smjesa izgori, izmjenjivač topline se zagrijava, što dovodi do zagrijavanja rashladne tekućine. Pumpa pumpa antifriz kroz motor i radijator standardnog sistema unutrašnjeg grijanja. Kada temperatura tečnosti dostigne oko 60°C, jedinica za automatizaciju uključuje unutrašnji ventilator.
Grijač "Webasto Thermo Top Evo Start" (snage 5 kW), dizajniran za ugradnju na automobile s zapreminom motora do 5 litara, s programiranim tjednim tajmerom i dijelovima za ugradnju košta oko 25.000 rubalja. Daljinski upravljač (domet od oko 1 km) i GSM jedinica (za mogućnost upravljanja s mobilnog telefona) moraju se kupiti zasebno. Instalacija od strane ovlaštenog trgovca neće koštati više od 8.000÷10.000 rubalja.
Pasivni električni grijači
U Kanadi i svim skandinavskim zemljama gotovo sva parking mjesta opremljena su utičnicama na koje se mogu priključiti takvi grijači.
U našoj zemlji samo nekoliko plaćenih parkinga nudi takvu uslugu. Ali ako živite u privatnoj kući ili skladištite automobil u garaži, onda će vam ovaj uređaj nesumnjivo olakšati život po hladnom vremenu.
Najjednostavniji tehnički i ekonomski najisplativiji način predgrijavanja dizel ili benzinskog motora prije pokretanja zimi je ugradnja električnog grijača na mjesto jednog od utikača u bloku cilindra motora. Tehnološki, to je običan kotao određene veličine i snage. Kruženje tečnosti vrši se gravitacijom (zagrijana tečnost se diže do vrha, a hladna se spušta). Izbor proizvoda ovisi o specifičnom modelu motora. Na tržištu postoje široko dostupni uređaji za gotovo sve marke automobila raznih proizvođača.
Na primjer, električni predgrijač motora DEFA za VAZ "Ten" snage 550 W s dodatnim odstojnicima (za bolje pričvršćivanje na unutrašnjoj strani bloka cilindra) i brtvenim O-prstenom košta 1700-1800 rubalja . A za Subaru Forester, sličan uređaj (s navojnim nosačem) snage 600 W istog proizvođača koštat će 2600–2800 rubalja.
Ovisno o vrsti čepova, proizvođači proizvode uređaje i za ugradnju s navojem i za presovanje. Model se bira ovisno o vrsti samog motora.
Imajući čak i minimalne tehničke vještine, instaliranje takvog uređaja za grijanje motora od 220 V vlastitim rukama (s kabelom i utičnicom za povezivanje) prilično je jednostavno:
- djelomično ispraznite rashladnu tekućinu (obično je dovoljno 2÷2,5 litara);
- uklonite utikač na bloku cilindra (najbliže središnjem dijelu motora kako biste osigurali bolje grijanje);
- umjesto toga umetnite grijaći element;
- priključite električni kabl;
- Utičnica za povezivanje električne mreže ili se izvodi kroz rešetku hladnjaka (za one koji nisu baš zabrinuti za izgled automobila), ili se montiramo na pogodno mjesto na prednjem braniku (ili ispod njega).
Da biste olakšali korištenje takvog uređaja, možete dodatno postaviti tajmer za uključivanje/isključivanje.
Električni grijači s prisilnom cirkulacijom rashladne tekućine
Električni grijači s pumpom (kako bi se osigurala cirkulacija zagrijane tekućine kroz motor i radijator unutrašnjeg grijača) omogućavaju ravnomjerno zagrijavanje cijelog motora. Iako su takvi uređaji skuplji od pasivnih električnih sistema, njihova radna efikasnost je mnogo veća. Termostat ugrađen u kućište automatski isključuje grijanje kada temperatura tekućine dostigne 80 °C.
Instalacija takvog uređaja je prilično jednostavna:
- ispustite rashladnu tečnost;
- pričvrstite tijelo uređaja;
- pravimo umetak u standardni sistem hlađenja (između izlaza bloka cilindara i ulazne cijevi unutrašnjeg radijatora);
- napuniti rashladnu tečnost.
Ruski grijač motora na 220 V "Sputnik NEXT" (snage od 1,5 do 3 kW, koji se bira u zavisnosti od klimatskih uslova rada i veličine motora) sa pumpom i automatskim isključivanjem košta od 2.200 do 3.200 rubalja.
Dopunom takvog uređaja relejem sa temperaturnim senzorom za uključivanje ventilatora grijača, možemo računati ne samo na lako pokretanje motora, već i na unutrašnjost automobila zagrijanu na ugodnu temperaturu.
Fleksibilne termoploče
Gore navedeni uređaji, koji su ugrađeni u sistem hlađenja, ne obezbjeđuju zagrijavanje ulja u motorima. To je njihov značajan nedostatak. U teškim mrazima, čak je i dobro zagrijani motor prilično problematičan za okretanje zgusnutog ulja. Fleksibilne grijaće ploče za predgrijavanje motora omogućuju vam da jednostavno napravite domaći uređaj koji prilično brzo (za samo 20-30 minuta) povećava temperaturu ulja. Tehnološki, oni su grijaći element utisnut između dva sloja silikona. Na jednoj strani ploče se nanosi ljepljivi sastav (3M), a na drugoj je porozni materijal dobre toplinske izolacije. Snaga jednog grijaćeg elementa kreće se od 60 do 400 W. Takvi se uređaji proizvode za povezivanje na automobilsku mrežu s naponom od 12 ili 24 V ili na električnu mrežu domaćinstva od 220 V. Trošak ovih proizvoda od "Hotstart" ili "Keenovo", ovisno o veličini i snaga, je 2000-8000 rubalja po komadu.
Uz pomoć takvih uređaja lako možete zagrijati karter motora ili automatski mjenjač. Jedna ploča dimenzija 127 x 152 mm i snage 100 W dovoljna je za automobil sa zapreminom motora do 3 litre.
Instalacija takvih proizvoda je prilično jednostavna:
- očistite mjesto ugradnje od prljavštine i boje;
- zatim uklonite zaštitni film i ne zaboravite zalijepiti ploču;
- Nanesite sloj zaptivača duž ivica;
- Osiguravamo električne žice i povlačimo ih do priključne točke.
Ugradnjom takvih ploča (sa ugrađenim senzorom temperature) na rezervoar automobila i filter goriva, možete stvoriti uređaj za grijanje sistema goriva dizel motora.
Glavne prednosti ovakvih uređaja su:
- Mala potrošnja energije.
- Mogućnost korištenja za grijanje raznih komponenti i mehanizama vozila.
- Lako se instalira (standardni sistemi vozila ostaju nepromijenjeni).
- Autonomija (kada koristite ploče sa napajanjem od 12 V).
U pritvoru
Koji grijač je najbolje instalirati na automobil ovisi o vašim osobnim preferencijama, financijskim mogućnostima i lokaciji parkinga. Ugradnjom sistema grijanja od provjerenog i etabliranog proizvođača, ne samo da ćete uštedjeti vrijeme, već ćete biti sigurni da će se vaš automobil pokrenuti čak i pri velikim mrazevima.
Šta? 90 posto vozača pokreće motor, ne sumnjajući da se zbog toga povećava njegovo trošenje, pokretanje postaje teže, baterija pokvari itd. Problem se pogoršava zimi, u hladnim klimama. Međutim, postoji dobar izlaz iz situacije - korištenje predgrijavanja motora, što je za pravu rusku zimu pravi plus u svakom pogledu.
Električno grijanje motora
Ako se prije zagrijavanje motora s unutarnjim sagorijevanjem zbog rada motora u praznom hodu smatralo jedinom učinkovitom opcijom, iako ne bez nedostataka, danas je očito inferiorno u odnosu na novu metodu. I prije svega, to se tiče sporednih, negativnih posljedica prirodnog grijanja.
Tabela modela električnih grijača
| Blokiraj | Razvodne cijevi | Daljinski | Eksterni |
|---|---|---|---|
| “Defa” ili “Kalix” - snaga 0,4-0,75 kW, cijena od 4 hiljade rubalja | "Lestar" - snaga 0,5-0,8 kW, cijena od 1,7 hiljada rubalja | "Severs-M" - snaga 1-3 kW, cijena od 2 hiljade rubalja | Fleksibilna grijaća ploča Keenovo 0,25 kW 220 V, cijena - 3650 rubalja. |
| Domaći "Besprizornik" - snaga 0,5-0,6 kW, cijena od 1,5 hiljada rubalja | "Savez" - snaga 0,7-0,8 kW, cijena od 1 hiljade rubalja | "Start-M" - snaga 1-3 kW, cijena od 1,9 hiljada rubalja | "Keenovo" - snaga 0,1 kW 12 V, cijena - 3610 rubalja. |
| Domaći "Start-Mini" - snaga 0,5-0,6 kW, cijena od 1 hiljada rubalja | “Start M1/M2” - snaga 0,7-0,8 kW, cijena od 1,4 hiljade rubalja | "Savez" - snaga 1,5-3 kW, cijena od 1,6 hiljada rubalja | Hotstart AF15024 - snaga 0,15 kW 220 V, cijena - 9700 rubalja. |
| DEFA, grijači serije 100 0,5-0,65 kW, cijena 3,4 hiljade rubalja | “Sibir M” - snaga 0,6 kW, cijena od 1 hiljada rubalja | "Xin Ji" (Kina) - snaga 1,8 kW, cijena od 1,5 hiljada rubalja | “Hotstart” - snaga 0,25 kW 220 V, cijena - 9700 rubalja. |
Najpovoljniji u pogledu cijene su električni predgrijači. Lako se održavaju i ne propadaju ni na najjačim mrazima. Međutim, oni imaju jedini nedostatak - potrebna im je utičnica od 220 V Iako vanjske kompanije Keenovo imaju u svom arsenalu grijač koji radi iz mreže od 12 V, cijena počinje od 3,5 tisuća rubalja.
Efikasno zagrijavanje motora moguće je samo uz pomoć posebnih uređaja koji djeluju direktno kroz krug rashladnog sistema. To kažu stručnjaci, navodeći mnoge činjenice koje to dokazuju.
Blokiraj
Za naše vozače, u smislu pristupačnih cijena, prikladni su grijači koji su ugrađeni u blok cilindra. Oni su također prilično jednostavni u dizajnu, jer su opremljeni samo konektorom i grijaćim elementom. U ovom grijaču nema drugih dodataka, stezaljki ili dodatnih komponenti.
Defa predgrejač
Grijači uređaja ugrađenih u BC nisu jako moćni, 400-750 W je maksimum. Ne daju brze rezultate, a napajaju se iz stacionarne utičnice 220 V/50 Hz, tako da možete koristiti samo grijač montiran u blok motora u garaži ili bacanjem produžnog kabla u blizini kuće. S druge strane, zbog činjenice da se BC zagrijava, motor se zagrijava centralno i ravnomjerno.
Prednosti ugrađenih blok grijača:
- Jedan od prednosti ugrađenih grijača je sposobnost za dugotrajan rad. Zbog njihove male snage nije ih potrebno stalno pratiti - neće pokvariti antifriz, pa ih možete ostaviti da rade cijelu noć ili dan. Ako je i dalje potrebno, preporučuje se kontrola procesa grijanja, barem za kućne, ekonomične svrhe. koristite običan mehanički tajmer. Jeftin je i svestran u radu. Među nedostacima je i to što buggy na hladnoći.
- Takođe treba napomenuti sigurnost upotrebe. Po pravilu, komplet uključuje termoizolacionu tkaninu koja sprečava topljenje izolacije, širenje obližnjih žica i energije u okolni prostor, čime se povećava efikasnost uređaja.
- Jednostavan za instalaciju, inače, je također jedna od prednosti ovakvih grijača.
Blok grijač Longfei
Postoje samo dva nedostatka:
Dugo vrijeme grijanja I potreba za fiksnom utičnicom 220 volti. Jer, na primjer, pri temperaturi okoline od oko 0°C, grijač od 600 W zagrijati će tekućinu u roku od jednog sata. Ako je temperatura -10°C, vrijeme će se povećati na dva sata. A ako kupite proračunski sa snagom od 0,5 kW, to će potrajati još duže.
Danas se među brojnim modelima u budžetskom segmentu ugradbenih grijača izdvaja električna oprema proizvođača Defa i Kalix. U kompletu sa kablom i utikačem, ne koštaju više od 4 hiljade rubalja.
Sistem se lako nadopunjuje sa svim vrstama opreme koja pruža prednosti. Na primjer, možete dodati tajmer za pokretanje, daljinski upravljač, punjenje baterije, grijač kabine i još mnogo toga. Međutim, to će već koštati više od 25 hiljada rubalja, ne računajući troškove instalacije.
Postoje i kućni blok grijači, ali je njihova upotreba ograničena. Uređaj po cijeni od 1,3 hiljade rubalja prikladan je za VAZ motore. Po još nižoj cijeni možete kupiti opremu Start-mini, koja je pogodna ne samo za domaće automobile, već i za japanske ili korejske, kao što su Toyota ili Hyundai.
Predstavljamo vam popularne modele ugradbenih grijača.
| Model | Opis i karakteristike | |
|---|---|---|
| "Start Mini" | Napon 220 V, snaga 600 W, instaliran umjesto tehnološkog blok utikača montažnog prečnika 35 mm. Dubina sedišta je 11 mm, visina tela 50 mm. Grejač je pogodan za automobile: Toyota sa motorima 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Hyundai Accent sa G4EC -1.5L motorom; Hyundai Elantra XD sa G4EC -1.5L i G4ED -1.6L motorima; Hyundai Tucson sa G4GC -2.0L motorom; Hyundai Trajet sa G4GC -2.0L motorom. | 1300 rubalja |
| DEFA, grejači serije 100 (od 101 do 199) | Snaga 0,5...0,65 kW, napon 220 V, prečnik otvora 35 mm, težina 0,27 kg. | 3400 rubalja |
| Calix-RE 163 550W | Snaga - 550 W, napon - 220 V, pogodan za upotrebu sa Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD/FIAT Argenta 2000iE, 120iE/ FIAT Croma 2.0 turbodizel/FIAT Daily diesel/FIAT Ducato 1.99 D, 1.99 D, 1.99 D, dizel, turbodizel/1995/FIAT Regatta/Regata diesel/FIAT Ritmo 130 TC/dizel/FIAT Tempra 1.9 turbodizel/FIAT Tipo 1.9 dizel, turbodizel/FIAT Uno dizel, turbodizel/FORD/NEW HOLLAND0 FORD, H15 D900 /1993-1998/D4BA, IVECO Daily 2.8Tdi/2002/dizel/turbodizel, MITSUBISHI Galant 2.3 turbodizel/ MITSUBISHI L200 2.2 diesel 2WD/2.5 diesel 2WD/MITSUBISHI L300WDI 4/2.5 Lancer Evo 9 2.0 16V / 2006- /4G63, MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63. MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodizel /2.5 turbodizel, SEAT Malaga 1.7D. | 5000 rubalja |
| Calix-RE 167 550W | Snaga – 550 W, napon – 220 V, pogodan za automobile: Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / ¤B10S, Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, NISSAN 0.8 / A08S, 1.0 / ¤B10S, Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, NISSAN 0.8 / A08S, V 2.0 D / 1995- / DA20, Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1.8 turbo / 1984- / CA18, 2.0 / 1984- / CA20, Cherry 1.21 / 1984- / 1984. ¤ E13, 1.5, 1.5 Turbo / 1982- / ¤e15, 1.7 dizel / CD17, Patrol 2.8TD / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1,8 / CA18, 2.0 / CA20, Stanza 1.6 / ¤Ca16, 1,8 / CA18, Sunčano 1.3 / 1984- / E13, 1,4 12v / 1989-1991 / 1,5 / 1984- / ¤e15, 1.6 / -1988 / ¤e16, 1.6 12v / 1989-1991 / ¤ga16, 1.6 GTI 16V / ¤CA16, 1.7D / ¤ CD 17, 1,8 GTI 16V / CA18, 2.0D / CD20, Suzuki MonteringsSats, Alto 1.1 / 2002- / F10D, Toyota MonteringsSats Carina 1.8 Dizel / 1c, Corolla Diesel / Weidemann MontelSats T4512CC35 - / 3TNV82A , AGEN Monteringssats LT 31D / Perkins, VOLVO BM / VCE / VOLVO CE MonteringssatsEC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC210- / D1. 6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / ¤D2.2, ECR58 Plus - / ¤D3.1, ECR88 Plus - / D3 .1 | 4900 rubalja |
| Calix-RE 153 A 550W | Napon – 220 V, snaga – 550 W, radi sa sledećim automobilima: FORD Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, HONDA Legend 2.5, 2.7 / HONDA Prelude 2.0i -16V- / Legend 1991 /B20A, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z32, MAZ 2.0 i V6 24V / MAZDA 626 2.5i V6 / MAZDA MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / MAZDA Xedos 6 2.0i 24V V6 / MAZDA Xedos 9 2.5Ki / MAZDA Xedos 9 2.5Ki i 24V V6 /ROVER 825, 827- / -1995 / | 7200 rubalja |
Razvodne cijevi
Pored uređaja ugrađenih u BC, postoje i sistemi za ugradnju debelih cijevi u rez. Razlikuju se po prisutnosti kućišta adaptera. Instalacija ne predstavlja posebnu složenost, isplativost nije loša. kako god postoji minus– električni grijači iz ove serije su dizajnirani za standardne promjere cijevi.
Defa i Kalix ne proizvode samo blok grijače, već i cijevne grijače. Proizvode se i u našoj zemlji i prodaju po veoma niskim cenama. Ali takve opcije grijača namijenjene su samo za modele automobila VAZ, UAZ ili GAZ.
Postoje i univerzalni modeli opremljeni ojačanim tijelom. Međutim, teško da su pogodni ni za strane automobile.
Električni grijači stekli su najveću popularnost u našoj zemlji, jer su konstrukcijski jednostavni za ugradnju i univerzalni. Njihova lako se ugrađuju u konturu koristeći priloge. Opremljeni su snažnim grijačima, čija snaga doseže 2-3 kW.
Daljinski
Posebno treba istaći električne grijače koji se zovu daljinski grijači. Oni su složenijeg dizajna, podrazumijevaju prisustvo crijeva, termostata, stezaljki itd. Proizvode ih domaći proizvođači kao što su Severs-M, Alliance i mnogi drugi.
Instalacija Longfei grijača (Xin Ji)
Strani proizvođač takve opreme popularan je i u Rusiji. Ovo je US Hotstart TPS. Oprema košta ne manje od 6,8 hiljada rubalja, ali se može kupiti samo po narudžbi.
Među električnim grijačima posebnu pažnju zaslužuju modeli s prisilnom cirkulacijom rashladne tekućine. Gore su razmatrane opcije za električne grijače. sa prirodnom cirkulacijom.
Dakle, najpoznatiji među ovim serijama su sistemi iz istog američkog Hotstarta (cijena 23 hiljade rubalja). Postoje i jeftine domaće opcije, koje ne koštaju više od 2,4 hiljade rubalja. Poznati su i kineski grijači, kao što je Xin Ji, koji koštaju 1,5 hiljada rubalja. Njihova snaga ne prelazi 1,8 kW.
Nedostaci električnih grijača:
- Potrebna je kućna utičnica od 220 V.
- Za pristup utikaču obavezno je otvoriti haubu. Stari ruski modeli grijača pate od ovih poteškoća. Moderni imaju konektore za branike.
- Pouzdanost nekih modela nije impresivna. Kućišta domaćih i kineskih grijača su posebno slaba, propuštaju antifriz i ne zatvaraju se. Iskusni instalater će prvo postaviti poklopac na zaptivač.
- Niska kvaliteta dodatne opreme (opet, govorimo o kompletima ruske ili kineske proizvodnje). Priključke je preporučljivo zamijeniti uvoznim crijevima, plastične adaptere duraluminijskim, a slabe držače jakim i širokim stezaljkama.
Prednosti električnih grijača:
- Ugradnja grijača je jeftina, čak i u velegradskim autoservisima. Približna cijena je 1,5 hiljada rubalja. Lako ga možete sami instalirati, ali ne možete bez specifičnog znanja.
- Najširi izbor modela i jednostavnost korištenja.
Ploče za grijanje
Također, u posljednje vrijeme sve su popularnije takozvane grijaće ploče koje se ugrađuju na tijelo motora, cilindre, kućište radilice i tako dalje. Ovi grijači se koriste ne samo u automobilima, već iu drugoj opremi - generatorskim setovima, mikroprocesorskoj tehnici, motorima plovila, dizel lokomotivama i električnim lokomotivama i mnogim drugim.
Grejne ploče rade na bazi termoelektričnih grejača (TEH). Većina njih se može povezati kako na stacionarnu mrežu napona 220 V/50 Hz, tako i na električnu mrežu vozila (12 V DC). Snaga može biti različita, raspon je od 100 do 1500 W. A temperatura koju razvijaju različite ploče je +90°S…+180°S. Što se tiče ugradnje, uređaji se pričvršćuju ljepljivom folijom (površinu prvo treba očistiti i odmastiti).
Električne grijaće ploče ne smiju se koristiti za zagrijavanje baterija. U te svrhe se koriste i drugi uređaji.
Posebnost grijaćih ploča je da su dizajnirane za dugotrajan rad. Odnosno, ne mogu se koristiti za brzo zagrijavanje motora ili njegovih pojedinačnih elemenata. Iako postoje neki modeli velike snage koji rade s vremenskim relejem.
Prednosti grijaćih ploča uključuju:
- Ekonomičan. Korištenje električne energije koštat će vas manje od korištenja tekućeg goriva.
- Pouzdanost i izdržljivost. Većina električnih grijaćih ploča ne zahtijevaju popravke ili preventivne preglede, te nema potrebe kontaktirati servisne centre s njima. Istovremeno, proizvođači, po pravilu, uspostavljaju značajne garantne rokove.
- Jednostavan za instalaciju. Većina grijaćih ploča jednostavno se zalijepi na zagrijanu površinu pomoću ljepljivog filma koji dolazi uz grijač. Instalaciju možete obaviti sami bez obraćanja servisu za pomoć.
- Otpornost na abraziju. Površina grijaće ploče prekrivena je posebnim materijalom koji je otporan ne samo na habanje, već i na značajna mehanička oštećenja.
- Sigurnost upotrebe. Ovo se odnosi i na vozača i na elemente samog automobila. Grijaće ploče su dobro zaštićene od vlage i sitnih čestica koje ulaze u njih (stepen zaštite od prašine i vlage je IP65 za većinu modela).
Što se tiče nedostataka grijaćih ploča, oni uključuju:
- Visoka cijena. Cijena koju treba platiti za gore opisane prednosti je visoka cijena.
- Istrošenost baterije. Zbog činjenice da ploče koriste električnu energiju iz baterije za rad, vozač mora stalno pratiti stanje i performanse potonjeg. Sve do zamjene sa većim i/ili novim.
Međutim, kako pokazuje praksa, električne grijaće ploče su vrlo zgodne za korištenje, a njihova kupovina se isplati, posebno u regijama s hladnom klimom. Stoga preporučujemo da kupite grijaće ploče ako je moguće i koristite ih za ugradnju kao alternativu konvencionalnim predgrijačima motora.
Sada vam predstavljamo nekoliko popularnih tablica koje koriste vlasnici automobila.
| Modeli | Opis i karakteristike | Cijena od jeseni 2017 |
|---|---|---|
| Keenovo 100W 12V fleksibilna grijaća ploča | Specifična snaga - 0,52 W/cm². Maksimalna temperatura +180°C. Posebnost ploče je prisustvo visokotemperaturne samoljepljive površine na jednoj strani ploče, kao i prisustvo porozne površine na drugoj strani radi smanjenja toplinskih gubitaka. Veličina je 127x152 mm sa sunđerom od 5 mm. Ploča je dizajnirana za autonomno predgrijavanje motora zapremine do 3 litre ima ljepljivi sloj koji osigurava maksimalno prianjanje između ploče i površine na povišenim temperaturama. Ploča je opremljena dodatnim slojem toplinske izolacije u obliku porozne spužve, koja osigurava zagrijavanje sloja ulja potrebnog za topli start motora za oko 15 minuta rada. | 3610 rubalja |
| Maksimalna temperatura grijanja +90°C. Postoji dodatni reostat za podešavanje temperature. Idealan za ugradnju na karter i blok motora, hidraulične i transmisione elemente jer su dimenzije 127x152 mm. Premaz ploča je otporan na trenje. Standardno dolazi sa kablom od 100 cm. | 3650 rubalja | |
| Keenovo 250W 220V Fleksibilna grijaća ploča | Maksimalna temperatura +150°C. Dimenzije 127x152 mm. Idealan za ugradnju na karter i blok motora, hidraulične i transmisione elemente, te razne vrste pumpi. Premaz ploča je otporan na trenje. Standardno opremljen kablom od 100 cm za napajanje iz utičnice od 220 V | 3650 rubalja |
| Hotstart AF10024 | Napajanje 220 V, snaga 100 W, dimenzije 101×127 mm. | 7900 rubalja |
| Hotstart AF15024 | Napajanje 220 V, snaga 150 W, dimenzije 101×127 mm. | 9700 rubalja |
| Hotstart AF25024 | Napajanje 220 V, snaga 250 W, dimenzije 127x152 mm. | 9700 rubalja |
Autonomni grijači
Inače se nazivaju gorivima, jer rade na gorivo. Princip njihovog rada je sljedeći: pumpa pumpa benzin ili dizel gorivo iz spremnika goriva u komoru za izgaranje. Smjesa se pali usijanom keramičkom iglom (potonjoj je potreban samo mali dio struje da se zagrije, za razliku od metalne igle).
Eberspacher Hydronic D4W instaliran na automobilu
Kao rezultat zagrevanja grejača, topla tečnost cirkuliše kroz sistem, odajući toplotu motoru sa unutrašnjim sagorevanjem i radijatoru peći. Čim temperatura dostigne više od 70 stepeni. Celzijusa, peć uključuje polu-režim i režim pripravnosti. Odnosno, uređaj ne radi punim kapacitetom, već kada temperatura padne ispod 20 stepeni. ciklus se ponavlja, što objašnjava naziv - autonomni grijač.
Autonomni sistem grijanja motora automobila ima različite načine rada. Na primjer, ljeti, kada zrak u automobilu povremeno duva ventilator. Ako se koristi takav sistem, nema potrebe za klima uređajem, jer je u normalnom režimu lako smanjiti temperaturu.
Autonomni grijač se može uključiti na različite načine, ali najjednostavniji je bio i ostaje tajmer. Nalazi se unutar mašine, može se programirati i podesiti na bilo koje trajanje rada.
Uključivanje pomoću tajmera je vrlo zgodno. Na primjer, ako vozač svaki dan ide na posao, tajmer se može podesiti na isto vrijeme uključivanja.
Kako radi Webasto Thermo Top Evo
Ako je varijabilni raspored prikladniji, onda je bolje koristiti daljinski upravljač da ga uključite. Može raditi u radijusu do 1 km. Drugim riječima, grijač se može uključiti s balkona višekatnice.
Druga opcija upravljanja je GSM modul. Možete ga koristiti sa običnog pametnog telefona, kontrolirajući rad modula putem naredbi. Teoretski, GSM modul se može povezati s bilo kojeg mjesta u svijetu, sve dok je automobil u dometu.
Najpopularniji uređaji ovog tipa kod nas su Webasto i Eberspascher. Njihovi modeli dizajniran za strane i domaće automobile sa različitim tipovima i veličinama motora.
Među ruskim proizvođačima glasno se oglasio Teplostar koji proizvodi proizvode koji su gotovo upola jeftiniji od stranih analoga.
Tabela modela autonomnih grijača
Nedostaci autonomnih grijača:
- Poteškoće u instalaciji. Ovo nije električni grijač koji možete lako sami instalirati.
- Skupo. Čak i osnovni modeli koštaju red veličine više, bez dodatnih komponenti. Osim toga, ugradnja takve opreme je visoko cijenjena - najmanje 8-10 hiljada rubalja. I što je teže pronaći mjesto ispod haube za ugradnju, to je instalacija će biti skuplja.
- Ovisnost o bateriji. Ispod haube uvijek trebate držati napunjenu i pouzdanu bateriju.
- Neki modeli ovise o kvaliteti goriva. Preporučljivo je obratiti pažnju na to i redovno provoditi dijagnostiku i čišćenje.
Prednosti autonomnih grijača:
- Autonomni način rada, nema potrebe da ovisite o vanjskim izvorima napajanja.
- Super efikasan i sposoban za dugotrajan kontinuirani rad. U hladnim zimskim danima unutrašnjost automobila i motor sa unutrašnjim sagorevanjem mogu da se zagreju na radnu temperaturu uz potrošnju goriva manju od 1 l/h za samo 40-50 minuta.
- Širok raspon opcija za aktiviranje i programiranje.
Odabir u korist jednog ili drugog grijača sada će biti mnogo lakši. Ako financijska sredstva dozvoljavaju, onda je bolje instalirati autonomnu opciju. Za ostale slučajeve možete odabrati dobar i prilično efikasan električni grijač.
