Plus karburator za zavojnicu za paljenje VAZ 2109. Kako zamijeniti zavojnicu za paljenje novom

Rijetko ćete sresti vozača, čak i najsjajnijeg čajnika, koji ne zna šta je varnica i zašto skače u motoru. Uopšte ne zbog radoznalosti, već zato što je svako ko ima prednji pogon VAZ 2108-2109, barem jednom, ili smočio na kiši, pokušavajući da pronađe baš tu iskru, ili je zakasnio na spoj ili na posao, psujući sve na svetu. Ništa na svijetu nema veze s tim, ali najvjerovatnije je to banalan i pretpotopni kalem za paljenje. Da ne bismo zakasnili ni na što drugo, hajde da se jednom za svagda pozabavimo zavojnicom paljenja VAZ 2109.

Uređaj zavojnice za paljenje VAZ 2109

Fotografija prikazuje zavojnicu za paljenje VAZ 2109, koja je potrebna za dobivanje visokokvalitetne iskre na elektrodama svjećice

Bez obzira da li je na 1,5-litarskom Nine motoru ugrađen injektor ili karburator, sistem paljenja je napravljen prema praistorijskom tipu razvodnika. S jedne strane, to je dobro, košta manje, ali s druge strane utiče na vijek trajanja dijelova. Što je više elemenata u sistemu, veća je vjerovatnoća kvara cijelog sistema paljenja.

Zavojnica ili modul za paljenje neophodan je da bi se dobila visokokvalitetna iskra na elektrodama svjećice. Sposoban je da isporučuje visokonaponske impulse koji će osigurati pražnjenje između elektroda svjećice. Ugrubo, ovo je mali transformator koji ne radi u konstantnom, već u impulsnom režimu, koji vam omogućava da na izlazu pretvorite 12 volti automobila u ogromnih 20-30 hiljada volti. Za prijenos impulsa tako enormnog napona koriste se visokonaponske žice koje ponekad mogu skliznuti i svinju. Princip rada ovog tipa sistema paljenja je jednostavan - distributer, ili distributer, prima niskonaponski impuls iz mreže na vozilu, napaja ga zavojnici paljenja, koji ga pretvara u visokonaponski impuls. Distributer, po sopstvenom nahođenju, raspoređuje iskru na cilindre, prema redosledu rada.

Strukturno, jednostavna zavojnica za paljenje napravljena je od dva namota - primarnog i sekundarnog, namotanog na magnetsko kolo. Primar je namotan od deblje žice i sa manje zavoja, dok sekundarni namotaj ima tanku žicu i više zavoja. Visok napon nastaje kao rezultat elektromagnetne indukcije i akumulacije elektromagnetnog naboja, a prijenos visokog napona nastaje kada se primarni namotaj isključi. U nekim snažnim sportskim motorima, da bi se poboljšala pouzdanost stvaranja varnica, ugrađeni su dvostruki sistemi daljinskog paljenja, koji su minimizirali rizik od detonacije i učinili rad motora stabilnijim. Ovi sistemi paljenja imaju dvije svjećice po cilindru.

Video tutorial o tome zašto nema iskre u VAZ 21099

Znakovi kvara zavojnice 2109

U ovoj shemi uloga zavojnice se ne može precijeniti. Čim izgubi performanse, barem djelimično, to je ispunjeno potpunim zaustavljanjem motora. Podlost uređaja je u tome što se dešava potpuno neočekivano, bez ikakvih prethodnih upozorenja ili moralne pripreme vozača. Iako pažljiv vozač ipak može primijetiti neka odstupanja u radu motora, koja se mogu izraziti u sljedećem:

1. 400-500 km prije kvara, zavojnica radi ispravno na hladnom motoru tek nakon 1-2 minute zagrijavanja. Prije toga motor se pali, ali se grči, što se najčešće pripisuje krhotinama u sistemu praznog hoda. U isto vrijeme, kvarovi se mogu pojaviti u prolaznim režimima rada motora pri malim brzinama, do približno 1000 o/min. Također ih je teško izračunati, jer motor ne radi duže od 30 sekundi, nakon čega sve dolazi na svoje mjesto.
2. Još jedan kratkoročni simptom je da kada se motor pokrene na hladno i pritisne papučicu gasa, motor počinje aktivno da se okreće, ali to se takođe dešava samo na nekoliko sekundi, rad motora se vraća u normalu nakon što se pedala otpusti i ponovo pritisne .
3. Prilikom ubrzavanja i pri mijenjanju brzina mogu se pojaviti privremeni poremećaji u vidu trzanja, vibracija i pogoršanja dinamike, ali simptomi nestaju jednako iznenada kao što su se i pojavili. Ovo također može trajati nekoliko sekundi, ali se ponavlja sve češće.
4. Zaustavi auto. Motor odbija da se pokrene, nema varnice.

Na prvu pojavu ovih simptoma, kompetentan devetotočkaš će svakako svratiti u radnju da kupi i stavi rezervni kalem za paljenje u prtljažnik. Cijena markirane VAZ zavojnice MZATE-2 je oko 600 rubalja. Dodatnih 850 grama u prtljažniku neće napraviti razliku, ali će biti više razočaravajuće kada ga nema pri ruci. Trošak markirane Bosch rolne je tri puta veći, valjka od devet veličine iz Valea također će koštati oko 1.500 rubalja.

Dijagnostika i popravka zavojnice paljenja 2109

“Popravka” je jaka riječ. Teško da će neko rastaviti zavojnicu da traži kvar u njoj, a u principu se ne mogu popraviti. Jednostavno ih vade iz prtljažnika i zamjenjuju novima. Kako ulaze u prtljažnik, pogledajte gore. Ali, naravno, moguće je dijagnosticirati zavojnicu po želji. Pogotovo ako imate par sati slobodnog vremena i osciloskop u garaži. Ako ne, onda to možete učiniti mnogo lakše. Ljudi rade tradicionalnim metodama, ali mi, kao dio ljudi koji su tehnički upućeniji, ne bismo preporučili to. Obično se zavojnica jednostavno provjerava - odvrnite svjećicu, stavite je na središnju žicu, stavite na masu i pokrenite motor starterom. Ili čak i bez svijeće. Bilo je varnice - dobar kalem. Bez varnice ili slabe varnice - u prtljažnik.

Istina, to može oštetiti potpuno zdrav zavojnicu i polovicu sistema paljenja, uključujući poluvodički prekidač. Činjenica je da je svaki dodatni milimetar i svaki dodatni om u otporu pražnjenja nepredvidivo opterećenje na sustavu paljenja. Racionalnije je provjeriti stanje zavojnice pomoću ohmmetra i pomoću dijagrama povezivanja provjeriti otpor između priključaka K i B. Radna zavojnica će pokazati oko 0,4 Ohma. Sekundarni namotaj se provjerava mjerenjem otpora na terminalu B i izlaza visokonaponske žice. Vrijednost za normalnu zavojnicu je 5 kOhm.

Najbolji način da popravite zavojnicu je da ugradite novu, ona ne košta toliko, ali ako se pokvari, svaka minuta može biti tri puta skuplja.

• Vijesti
• Radionica

Milijarde rubalja ponovo su dodijeljene ruskoj automobilskoj industriji

Ruski premijer Dmitrij Medvedev potpisao je dekret kojim se predviđa izdvajanje 3,3 milijarde rubalja budžetskih sredstava za ruske proizvođače automobila. Odgovarajući dokument objavljen je na web stranici Vlade. Napominje se da su budžetska izdvajanja prvobitno bila predviđena federalnim budžetom za 2016. godinu. Zauzvrat, ukazom koji je potpisao premijer odobravaju se pravila za obezbjeđivanje...

Putevi u Rusiji: ni djeca to nisu mogla podnijeti. Fotografija dana

Posljednji put ova lokacija, koja se nalazi u malom gradu u Irkutskoj regiji, renovirana je prije 8 godina. Djeca, čija imena nisu navedena, odlučila su sama riješiti ovaj problem kako bi mogla voziti bicikle, prenosi portal UK24. Reakcija lokalne uprave na fotografiju koja je već postala pravi hit na internetu nije objavljena. ...

Novi KamAZ s ravnom platformom: sa automatskim mjenjačem i podiznom osovinom (fotografija)

Novi kamion s ravnom platformom je iz vodeće serije 6520. Novo vozilo je opremljeno kabinom prve generacije Mercedes-Benz Axor, Daimler motorom, ZF automatskim mjenjačem i Daimler pogonskom osovinom. Štaviše, posljednja osovina je podizna (tzv. "lijenost"), što omogućava "značajno smanjenje troškova energije i na kraju...

Danas je rođendan motocikla

Reitwagen ili "kola za jahanje" bio je naziv vozila za koje su njemački inženjeri Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach podnijeli zahtjev. I iako je njihovom izumu prethodila pojava nekoliko primjera vozila na dva točka na parni pogon, upravo se Reitwagen smatra „ocem svih motocikala“. Zanimljivo je da u stvarnosti...

Potražnja za Maybachima je naglo porasla u Rusiji

Prodaja novih luksuznih automobila i dalje raste u Rusiji. Prema rezultatima istraživanja agencije Autostat, na kraju sedam mjeseci 2016. godine tržište takvih automobila iznosilo je 787 jedinica, što je 22,6% više nego u istom periodu prošle godine (642 komada). Lider na ovom tržištu je Mercedes-Maybach S-klasa: ovaj...

Objavljene cijene za sportsku verziju Volkswagen Polo limuzine

Automobil opremljen 1,4-litarskim motorom od 125 konjskih snaga biće ponuđen po cijeni od 819.900 rubalja za verziju sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Pored 6-brzinskog manuelnog, kupcima će biti dostupna i verzija opremljena 7-brzinskim DSG robotom. Za takav Volkswagen Polo GT će tražiti od 889.900 rubalja. Kao što je Auto Mail.Ru već rekao, iz obične limuzine...

Studija: Izduvni gasovi automobila nisu veliki zagađivač vazduha

Kako su izračunali učesnici energetskog foruma u Milanu, više od polovine emisije CO2 i 30% štetnih čestica ulazi u vazduh ne zbog rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem, već zbog grejanja stambenih objekata, prenosi La Repubblica. Trenutno u Italiji 56% zgrada pripada najnižoj ekološkoj klasi G, a...

Prognostičari su savjetovali vozačima da zamijene gume

O tome je na konferenciji za novinare govorio šef Hidrometeorološkog centra Rusije Roman Vilfand, prenosi moskovska agencija. Prema prognostičarima, narednih pet dana u glavnom gradu biće hladnije od dugogodišnjeg prosjeka. Tako će u noći na subotu temperatura pasti do minus 7 stepeni. Generalno, zaostajanje srednje dnevne temperature od klimatske norme iznosiće 2-3...

U Sankt Peterburgu ukraden automobil bez motora i krova

Kako navodi publikacija Fontanka.ru, jedan biznismen je kontaktirao policiju i rekao da je zeleni GAZ M-20 Pobeda, koji je proizveden davne 1957. godine i imao sovjetske registarske oznake, ukraden iz dvorišta njegove kuće u Aveniji Energetikov. Prema tvrdnjama oštećenog, automobil uopšte nije imao ni motor ni krov i bio je predviđen za restauraciju. Kome je trebao auto...

U Helsinkiju će biti zabranjeni privatni automobili

Kako bi tako ambiciozan plan pretočili u stvarnost, vlasti Helsinkija namjeravaju stvoriti najpogodniji sistem u kojem će se izbrisati granice između ličnog i javnog prevoza, prenosi Autoblog. Kako je rekla Sonja Heikkilä, specijalista za transport u Gradskoj vijećnici Helsinkija, suština nove inicijative je prilično jednostavna: građani bi trebali imati...

Najbolji pokloni za vlasnika automobila

Najbolji pokloni za vlasnika automobila

Zaljubljenik u automobile je osoba koja provodi dosta vremena vozeći svoj automobil. Uostalom, kako biste osigurali neophodnu udobnost u automobilu, kao i sigurnost u saobraćaju, morate uložiti mnogo truda u brigu o automobilu. Ako želite da ugodite svom prijatelju...

Ocjena pouzdanosti automobila

Za šta se koriste ocjene pouzdanosti? Budimo iskreni jedni prema drugima, skoro svaki auto-entuzijasta često misli: najpouzdaniji auto je moj i ne pravi mi mnogo problema s raznim kvarovima. Međutim, ovo je jednostavno subjektivno mišljenje svakog vlasnika automobila. Prilikom kupovine automobila mi...

GDJE možete kupiti novi auto u Moskvi?, gdje brzo prodati auto u Moskvi.

Gdje možete kupiti novi auto u Moskvi? Broj auto kuća u Moskvi uskoro će dostići hiljadu. Sada u glavnom gradu možete kupiti gotovo svaki automobil, čak i Ferrari ili Lamborghini. U borbi za klijente saloni koriste razne trikove. Ali tvoj zadatak...

Koji automobili se najčešće kradu u Moskvi?

Tokom protekle 2017. godine, najviše ukradenih automobila u Moskvi bili su Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 i Lexus RX350. Apsolutni lider među ukradenim automobilima je Camry limuzina. On zauzima “visoku” poziciju i pored činjenice da...

Ocjena 2018-2019: DVR s radar detektorom

Zahtjevi za dodatnom opremom u unutrašnjosti automobila rastu velikom brzinom. Do te mjere da jednostavno nema dovoljno mjesta u kabini za smještaj sve potrebne opreme. Ako su ranije samo video rekorderi i osvježivači zraka ometali pregled, danas je lista uređaja ...

Broj automobila na cestama Ruske Federacije stalno raste - činjenica koju potvrđuje godišnja studija prodaje novih i polovnih modela. Dakle, na osnovu rezultata studije koja može da odgovori na pitanje koji se automobili kupuju u Rusiji, za prva dva meseca 2017...

Najbolji automobili 2018-2019 u različitim klasama: Hatchback, SUV, Sportski automobil, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Pogledajmo najnovije inovacije na ruskom automobilskom tržištu kako bismo odredili najbolji automobil 2017. Da biste to učinili, razmotrite četrdeset devet modela, koji su raspoređeni u trinaest klasa. Dakle, mi nudimo samo najbolje automobile, tako da je nemoguće da kupac pogreši pri izboru novog automobila. Najbolji...

Luksuzni automobili zvijezda

Luksuzni automobili zvijezda

Automobili slavnih moraju odgovarati njihovom statusu zvijezde. Jednostavno je nemoguće da stignu u nečemu skromnom i javno dostupnom. Njihovo vozilo mora odgovarati njihovoj popularnosti. Što je osoba popularnija, automobil bi trebao biti sofisticiraniji. Zvijezde popularne na globalnom nivou Započnimo ovu recenziju sa...

TOP 5 ocjena: najskuplji automobil na svijetu

Možete se prema njima ponašati kako želite - divite se, mrzite, divite se, gadite se, ali nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Neki od njih su jednostavno spomenik ljudskoj prosječnosti, napravljeni od zlata i rubina u prirodnoj veličini, neki su toliko ekskluzivni da...

• Diskusija
• U kontaktu sa

Bez obzira na vrstu ugrađenog motora (karburator ili injektor), na VAZ 2109 imamo posla sa sistemom paljenja distributerskog tipa. S jedne strane, to je dobro, jer je zamjena i popravak jedinice jeftina. Ali resurs dijelova ostavlja mnogo da se poželi.

Karakteristike uređaja

Zavojnica za paljenje služi za stvaranje iskre koja dolazi iz elektroda svjećice. Ukratko i jednostavno rečeno, ovo je mali transformator koji radi u pulsnom režimu i pretvara 12 volti iz automobila u 20-30 hiljada volti na izlazu. Za prijenos impulsa koriste se visokonaponske žice, koje također ponekad uzrokuju kvar zavojnice.

Sistem paljenja tipa distributera radi jednostavno - distributer (distributer) prima niskonaponski impuls iz mreže automobila, prenosi ga na zavojnicu, a on, zauzvrat, pretvara impuls u visokonaponski impuls. Zatim, distributer distribuira iskre među cilindrima ovisno o redoslijedu njihovog rada.

Strukturno, zavojnica VAZ 2109 sastoji se od para namotaja - sekundarnog i primarnog.

• Primarni namotaj ima manje zavoja, ali žice većeg poprečnog presjeka;
• Sekundarni namotaj zavojnice s velikim brojem zavoja, ali manjim poprečnim presjekom žice.

Znaci kvara

Često iskra na karburatoru neočekivano nestane kada vozač nije spreman za takav razvoj događaja. Ali ako imate dovoljno iskustva i pažljivo pratite ponašanje svog automobila, možete otkriti znakove kvara prije nego što iskra nestane i motor se ne pokrene.

Dakle, zašto iskra nestaje, koji su razlozi i koji znaci mogu ukazivati ​​na kvar zavojnice za paljenje?

1. Otprilike 500 kilometara prije isteka vijeka trajanja zavojnice, na hladnom motoru uređaj obično počinje s radom tek nakon nekoliko minuta zagrijavanja. Motor teško pali, ali neki misle da je problem u sistemu praznog hoda. U isto vrijeme, motor se počinje ponašati nestabilno pri malim brzinama. Ovaj fenomen se javlja u roku od 10-30 sekundi, tako da nemate uvijek vremena da obratite pažnju na to.
2. Još jedan kratkotrajni simptom je aktivno podrhtavanje motora prilikom pokretanja hladnog motora i držanja papučice gasa. To će se dogoditi doslovno 3-5 sekundi, a nakon ponovnog pritiska na pedalu, sve će se vratiti u normalu.
3. Prilikom ubrzavanja ili promjene brzina u mjenjaču, motor može proizvesti trzaje, vibracije, a dinamika se pogoršava na kratko vrijeme. Loša strana je što se takav simptom može pojaviti nekoliko trenutaka, ali nestaje jednako brzo.
4. Najočigledniji znak je potpuni otkaz motora pri pokušaju pokretanja. Varnica nestaje, a samim tim i šanse za pokretanje su nule.

Ispitivanje

Ako primijetite znakove problema sa zavojnicom za paljenje ili se morate suočiti sa situacijom u kojoj je motor "umro", svakako provjerite stanje ovog elementa.

Dok budete testirali, moći ćete odrediti što je uzrokovalo kvar zavojnice i kako se problemi mogu ispraviti.

Kako provjeriti uređaj? Upute nisu komplicirane, čak i početnik može to podnijeti.

Prvo provjerimo stanje jedinice, a zatim provjerimo ispravnost otpora samog zavojnice.

1. Ako se motor ne može pokrenuti, uvjerite se da sama zavojnica uopće proizvodi iskru. Da biste to učinili, središnja žica se uklanja iz razdjelnika i na nju se spaja rezervna svjećica.
2. Sada uzmite svjećicu kliještima i postavite metalno kućište na prekidač ili motor.
3. Ako se varnica ne pojavi pri okretanju pokretača motora, postoji kvar u sistemu paljenja.
4. Stoga provjerite napajanje zavojnice, odnosno njegovo prisustvo. Za to će vam trebati multimetar. Jedan terminal je spojen na kontakt B na zavojnici, a drugi ide na masu. Uključite paljenje. Ako nema napona, krivac je prekidač za paljenje.
5. Možete pokrenuti motor u hitnom režimu. Da biste to učinili, plus iz baterije se baca na kontakt B zavojnice.

Ako postoji napon, ali nema iskre, provjerite da li je primarni namotaj netaknut. Da biste to učinili, bočne niskonaponske žice se odvajaju od zavojnice i mjere otpora multimetrom. Zatim se provjerava sekundarni namotaj.

O ovom postupku ćemo vam reći detaljnije.

Provjera otpora zavojnice

1. Isključite auto. Da biste to učinili, jednostavno odspojite negativni terminal s baterije.
2. Odspojite sve žice i vodove koji idu do i od zavojnice.
3. Obavezno se naoružajte potrebnim alatima i testerom. Univerzalni multimetar ili ohmmetar će dobro raditi.
4. Izvršite mjerenja na primarnom namotu. Da biste to učinili, sonde testera moraju biti spojene na niskonaponske terminale smještene na rubovima zavojnice. Prije nego što to učinite, ne zaboravite očistiti terminale od nakupljene prljavštine i tragova oksidacije. Sigurno su nastali tokom rada automobila.
5. Snimite podatke.
6. Sada se provjerava otpor sekundarnog namotaja. Da biste to učinili, trebate jednu sondu ohmmetra prebaciti na terminal B zavojnice, a drugu na visokonaponsku.
7. Zabilježite svoje rezultate.
8. Posljednja faza ispitivanja uključuje mjerenje otpora izolacije prema zemlji. Da biste to učinili, trebate spojiti jedan terminal vašeg testera na masu (ovo je kućište zavojnice za paljenje), a drugi naizmjence spojiti na sva tri terminala - par niskonaponskih terminala i jedan visokonaponski koji se nalazi u sredini uređaja. Ako zavojnica radi ispravno, tada ćete u sva tri slučaja mjerenja dobiti otpor od najmanje 50 oma.
9. Provjerite tabelu u odnosu na prethodno snimljene podatke.

Tip zavojnice	Navijanje	Indikatori otpora
	Primarni namotaj	0,43 oma +/- 0,04 oma
		0,42 oma +/- 0,05 oma
	Sekundarni namotaj	4,08 oma +/- 0,40 oma
		5,00 oma +/- 1,00 oma

Repair

Zapravo, jedini način da se popravi neispravan zavojnica paljenja na karburatoru ili ubrizgavanju VAZ 2109 je zamjena uređaja.

Ovdje samo trebate odabrati koji će element zamijeniti vašu staru zavojnicu.

• MZATE-2. Ovo je standardna zavojnica, kojom su svi VAZ 2109 opremljeni iz tvornice, košta oko 600 rubalja i dobro služi.
• Odlična alternativna opcija, koju karakteriziraju pouzdanost, izdržljivost i operativna efikasnost. Ali košta oko 1800-2000 rubalja;
• Valeo. Nešto između fabričke i Bosch verzije, koja ima dobre karakteristike i pozitivne kritike. Danas takva rola košta u prosjeku 1.500 rubalja.

Radni zavojnica paljenja VAZ 2109 osigurava nesmetan rad vozila. U slučaju manjih smetnji u njegovom funkcionisanju, vozač primjećuje trzaje pri pokretanju. Kako se tehnički kvar razvija, automobil se sve lošije pokreće i s vremenom se uopće ne može kretati bez vanjske pomoći. Možete izbjeći neugodne kvarove praćenjem tehničkog stanja VAZ 2109.

Kontrola opreme

Čak i servisan automobil, koji se koristi u skladu s preporukama proizvođača, neće se pokrenuti zbog različitih okolnosti. Vozači koji znaju kako provjeriti zavojnicu paljenja počet će tamo tražiti uzrok kvara. Provjera tehničkog stanja uređaja ne zahtijeva posebna znanja iz oblasti automehaničarstva. Sve počinje s prekidačem, koji se proučava bez potrebe da se demontira.

Testiranje kruga paljenja VAZ 2108 znači određivanje nivoa otpora sekundarnih i primarnih namotaja. Ne gubite iz vida nivo otpora tla. Da biste to učinili, automobil mora biti bez struje, inače postoji velika vjerovatnoća električnih ozljeda. Dalja procedura je sledeća:

• uklonite negativni napon iz baterije;
• oslobodite vodove iz žica;
• nabavite set automobilskih alata za 2108;
• uzmite ohmmetar;
• provjerite da nema prljavštine na terminalima;
• spojite vodove ispitnog uređaja na niskonaponske terminale;
• izvršiti početno mjerenje nivoa otpora;
• izmjerite nivo otpora sekundarnog namota zavojnice paljenja VAZ 2108;
• izmjerite nivo otpora prema zemlji.

Navedena provjera zavojnice paljenja VAZ 2109 ili starijeg modela prilika je da se lokalizira lokacija kvara. Dovoljno je samo pratiti očitanja uređaja.

Ako se u jednoj fazi strelica stalno trza s jedne strane na drugu ili odražava odstupanja od norme, provjera zavojnice za paljenje ukazuje na potrebu zamjene.

Radovi na popravci

Vlasnici automobila trebali bi znati glavne znakove koji ukazuju na potrebu za preventivnim pregledom ili zamjenom zavojnice za paljenje 2108.

To uključuje pojavu strugotina, pukotina, curenja ulja ili znakova pregrijavanja. Zamjena je potrebna ako gvozdeni konj uopće odbija da se pomakne. Da biste ispravno izvršili ovaj postupak, postoji dijagram koji je razvio proizvođač.

Prvo morate ukloniti negativni terminal iz baterije. Tada se uklanja jedina visokonaponska žica. Pomoću ključa pažljivo uklonite 2 matice koje pričvršćuju kraj žice. Previše nagli pokreti su kontraindicirani: karburator VAZ 2109 može se oštetiti. Kada se žice odvoje od malih terminala, uklanjaju se matice koje pričvršćuju zavojnicu. Tek nakon toga se pokvareni dio može bezbedno ukloniti. Obrnuta veza se također odvija prema unaprijed odobrenoj shemi:

• prethodno pričvrstite zavojnicu na svoje mjesto;
• zategnite 2 matice;
• postavite krajeve žica na male terminale;
• pričvrstite pričvrsne matice;
• dovedite napon na zavojnicu spajanjem visokonaponske žice.

Ispravnost zamjene se provjerava pokušajem uključivanja vozila. Prije toga, potrebno je, kao što je ranije opisano, provjeriti nivo otpora na svim elementima. Samo sa standardnim indikatorima moguće je okrenuti ključ u bravi za paljenje. Unatoč činjenici da postupak zamjene ne zahtijeva značajno vrijeme i fizička ulaganja, bolje je sami smanjiti vjerojatnost kvara.

Automobil je složen mehanizam u kojem svaka komponenta obavlja svoju funkciju. Podcjenjivanje kvara, ignoriranje kvarova i neblagovremeni popravci mogu dovesti do činjenice da se jednog "dobrog" dana motor jednostavno neće pokrenuti. U budućnosti ćete morati otići u servis i potrošiti novac na dijagnostiku i popravke. Da biste to spriječili, djelovati proaktivno i odmah zamijeniti neispravne elemente.
Dakle, jedna od najvažnijih komponenti je zavojnica za paljenje. Članak ćemo posvetiti njegovim karakteristikama, glavnim kvarovima, dijagnostici i pravilima zamjene.

Svrha i simptomi kvara

Glavna funkcija zavojnice za paljenje je da pretvori napon na vozilu (12V) u viši napon (15-24 hiljade volti) i dovede ga do svjećica za paljenje mješavine goriva u cilindrima motora. Ako zavojnica za paljenje pokvari, neće proizvesti iskru i motor se jednostavno neće pokrenuti. Vaš zadatak je pratiti ispravnost ove jedinice i pravovremeno je zamijeniti.

Probleme sa zavojnicom možete prepoznati po nekoliko znakova:

Motor se s vremena na vrijeme "trudi" (odnosno, na jednoj od svjećica se ne pojavljuje iskra da zapali mješavinu goriva). Ako ništa ne poduzmete, onda se takvi „neuspjesi“ događaju sve češće;

Snažni pritisak na papučicu gasa ne dovodi do povećanja, već, naprotiv, do smanjenja brzine. Čini se da motor počinje da se „guši“;

U automobilima sa ECU, lampica check engine se pali na kontrolnoj tabli. Ali ovdje je moguće utvrditi tačan razlog za rad indikatora tek nakon dijagnosticiranja i čitanja koda;

Kada pada kiša, motor počinje da "muči" još više (po suvom i sunčanom vremenu ovaj problem se možda neće pojaviti);

- "trostruki pokret" se pojavljuje kada se kreće iz hladnog stanja. Nakon što se motor zagrije i temperatura dostigne nominalni nivo, problem često nestaje.

Razlozi za neuspjeh

Zavojnica za paljenje je kolektivni "igrač". Njegovo stanje na mnogo načina zavisi od uslova u kojima radi, upotrebljivosti drugih elemenata sistema i drugih faktora. Dakle, postoji nekoliko razloga za kvar čvora:

Jeftine svjećice niske kvalitete. Mnogi auto-entuzijasti koji štede na svojim automobilima prije ili kasnije suočavaju se s još većim troškovima. Ovo se dešava i ovde. Kvar zavojnice može biti uzrokovan kvarom izolatora ili prolaskom plinova iz motora u povratni vod, što neizbježno uništava gumene dijelove sklopa;

Zavojnice paljenja se boje pregrijavanja i često ne rade iz tog razloga. Kao što pokazuje praksa, ako se motor stalno pregrije (iz bilo kojeg razloga), zavojnica neće dugo trajati. Proizvođači tvrde da uređaj ima svoj dozvoljeni broj ciklusa grijanja i hlađenja;

Prirodno habanje. Kao i svaki drugi element sistema, zavojnica paljenja se može istrošiti. U većini slučajeva proizvođači preporučuju promjenu zavojnice svakih 50-70 hiljada kilometara.

Zašto se problem ne može zanemariti?

Međutim, zapamtite da putovanje s neispravnim zavojnicama može dovesti do brojnih problema:

Povećana potrošnja goriva uzrokovana smanjenjem efikasnosti i snage motora;
- brzo habanje nosača motora. Lako je to objasniti. Ako je zavojnica za paljenje neispravna, motor se često zaustavlja, što dovodi do jakih vibracija. Kao rezultat toga, čak i najpouzdaniji jastuci će se "slomiti";
- topljenje katalizatora;
- nemogućnost pokretanja automobila.

Dijagnostičke metode

Ako se otkrije kvar, zamjena zavojnice za paljenje je obavezna. Ali da biste to učinili, morate biti sigurni u svoju "dijagnozu". Postoji nekoliko načina:

1. Jedan od glavnih znakova kvara je pregrijavanje zavojnice za paljenje.
2. Uklonite visokonaponsku žicu sa poklopca razvodnika i dovedite je na masu vozila na udaljenosti od 5-7 milimetara. Ako je zavojnica u dobrom stanju, pojavit će se snažna plava iskra kada se radilica okrene starterom. Ako nema iskre ili je vrlo slaba, tada se zavojnica mora promijeniti.

3. U servisu se dijagnostika zavojnica paljenja provodi pomoću posebnih testera motora (ali obični entuzijast automobila vjerojatno neće imati takvu opremu u svojoj garaži).

Zamjenske karakteristike

Kao što pokazuje praksa, ako nema iskre, popravak zavojnice paljenja je beskorisan. Zato idite u trgovinu, kupite novi uređaj i spremite se za polazak. Nema potrebe trošiti novac na servis - sve manipulacije će vam oduzeti najviše 20-30 minuta. Razmotrimo zamjenu jedinice na primjeru VAZ-2108 (2109). Nastavljamo sljedećim redoslijedom:

1. Pripremite novi kalem za paljenje i nekoliko ključeva (najčešće su dovoljni "8" i "10"). WD-40 takođe može biti od koristi.
2. Odspojite negativni kabl sa baterije (ovo je preduslov).

3. Skinite žicu sa zavojnice za paljenje koja ide do središnjeg dijela poklopca razdjelnika.
4. Odvrnite dvije matice koje drže žice na vrhu zavojnice. Ako su potpuno zahrđale zbog neaktivnosti, tretirajte ih WD-40 i ostavite da odstoje nekoliko minuta.
5. Obavezno označite uklonjene žice i skicirajte njihovu lokaciju na zavojnici paljenja kako ne biste napravili grešku tokom procesa ponovnog sastavljanja.
6. Zavojnica je pričvršćena na karoseriju automobila pomoću dvije matice. Svaki od njih malo odvrnite (ali nemojte potpuno odvrnuti). Štaviše, pristup drugoj matici sa strane baterije je vrlo težak.

7. Pomaknite zavojnicu malo u stranu i uklonite je sa svog "kućnog" mjesta.

8. Instalirajte novu jedinicu, sastavite i povežite sve obrnutim redoslijedom. Posao je završen.
U slučaju samostalne instalacije, trošite novac samo na kupovinu zavojnice za paljenje, koja može koštati od 300 rubalja i više. Mnogo zavisi od proizvođača i modela vašeg automobila.

Zaključak

Zamjena zavojnice za paljenje je pitanje od 20-30 minuta. Stoga nema potrebe da preplaćujete novac mehaničaru u servisu. Glavna stvar je pravodobno dijagnosticirati kvar, odabrati kvalitetnu zamjenu i instalirati je. Sada znate kako to učiniti ispravno. Sretno.

Sistem paljenja svakog modernog automobila sastoji se od mnogo različitih komponenti dizajniranih da obezbede normalno pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Jedan od takvih uređaja je zavojnica za paljenje VAZ 2109. Više o karakteristikama ovog uređaja možete saznati na "devetkama", kao io njegovim kvarovima i dijagnostici iz ovog materijala.

[sakrij]

Karakteristike uređaja zavojnice za paljenje

Bez obzira kojim motorom je vaš VAZ 21099 opremljen - injektorom sa mlaznicama ili karburatorom - svrha kratkog spoja je ista. Zavojnica za paljenje VAZ 2109 dizajnirana je da proizvede dobru iskru na elektrodama svjećica, što je potrebno za paljenje zapaljive smjese. Kratki spoj na injektoru ili karburatoru omogućuje vam generiranje visokonaponskih impulsa koji osiguravaju visokokvalitetno pražnjenje između elektroda. Jednostavno rečeno, to je transformator koji radi u pulsnom režimu i omogućava vam da pretvorite 12-voltni napon u 20-30 hiljada volti.

Da bi se osiguralo paljenje zapaljive smjese, koriste se visokonaponski provodnici (žice) za prijenos impulsa. Princip rada sistema u cjelini je prilično jednostavan - nakon okretanja ključa u ključu za paljenje, razdjelnik prima impuls i prenosi ga u kratki spoj, gdje se pretvara. Nakon toga, prekidač distribuira iskru u skladu sa tehničkim propisima - na određene cilindre. Što se tiče dizajna kratkog spoja, na karburatoru ili injektoru VAZ 2109, njegov krug je prilično jednostavan - sastoji se od primarnih i sekundarnih namotaja, koji su namotani na magnetski krug.

Primarni namot je namotan debljom žicom sa manje zavoja, a sekundarni namotaj ima više zavoja, ali manje debele žice. Visokonaponski impuls nastaje kao rezultat elektromagnetne indukcije i akumulacije naboja, a prenosi se prilikom gašenja primarne. Nakon njegovog prijenosa, mješavina zraka i goriva se pali, što pomaže pri pokretanju motora (autor videa je kanal Avtoelektika HF).

Kako provjeriti zavojnicu paljenja?

Prije ugradnje injektora ili karburatora u VAZ 21099, morate pripremiti tester (multimetar) i isključiti bateriju iz napajanja. Provjera uključivanja uređaja, njegovog povezivanja i povezivanja može se izvršiti bez demontaže kratkog spoja.

Dijagnostika rada kratkog spoja na injektoru 21099 uključuje sljedeće korake:

1. Prvo morate odspojiti visokonaponske žice koje idu do terminala kratkog spoja. Da biste to uradili, koristite ključ veličine 8 i odvrnite matice koje pričvršćuju kablove na terminale K i B. Pre nego što odvojite žice, morate zapamtiti njihov položaj ni u kom slučaju ne treba da se mešaju tokom dalje instalacije!
2. Zatim se direktno provjerava zavojnica paljenja, posebno primarni namotaj. Da biste to učinili, spojite jednu sondu multimetra na terminal B, a drugu na terminal K na primarnoj strani. Nakon što ste to učinili, možete aktivirati multimetar u načinu rada ohmmetra. Ako je primar ispravan, tada bi nivo otpora kao rezultat dijagnostike trebao biti oko 0,4-0,5 Ohma.
3. Sljedeći korak će biti dijagnosticiranje sekundarnog strukturnog elementa, za to će također biti potreban multimetar. Da biste provjerili ispravnost ove komponente, trebate spojiti jedan vod multimetra na pin B kratkog spoja, a drugi na konektor za visokonaponski kabel. U ovoj fazi je također potrebno provjeriti otpor. Ako je sekundar ispravan, tada bi parametar otpora kao rezultat dijagnostike trebao biti 4,5-5,5 kOhm.
4. Posljednji korak u testu bit će dijagnosticiranje ispravnosti izolacije, odnosno tražit ćete mogući kratki spoj koji bi mogao nastati u sistemu. Da biste provjerili postoji li kratki spoj, jedan vod multimetra treba spojiti na konektor B uređaja, a drugi na masu. Alternativno, možete koristiti kućište kratkog spoja. Ako sve radi ispravno, tada bi parametar otpora trebao biti prilično visok - unutar 50 mOhm. Ako je ova vrijednost vrlo različita, onda još uvijek postoji kratki spoj. Imajte na umu da ako barem jedna od faza pokaže kvar u radu uređaja, onda ga morate popraviti ili zamijeniti. Ako testirana jedinica radi normalno, ali i dalje postoje problemi sa sistemom paljenja, tada je potrebno provjeriti visokonaponske žice, svjećice i razvodnik.

Tipični kvarovi uređaja i načini za njihovo otklanjanje

U kojim slučajevima može biti potrebna zamjena mehanizma:

1. Ako postoji kratki spoj u njegovom radu. Konkretno, govorimo o kratkom spoju između zavoja jednog od namotaja.
2. Ako dođe do prekida u električnom krugu sekundarnog i primarnog. Pronalaženje može biti problematično, s takvim problemom, stručnjaci preporučuju potpunu promjenu kratkog spoja.
3. Također, jedan od karakterističnih kvarova za domaće "devetke" je izolacijski kvar sekundara na masu, odnosno kućišta kratkog spoja.
4. Prisutnost nedostataka na tijelu i poklopcu uređaja. Ako kratki spoj i dalje može djelovati s oštećenjem tijela, ali ne u svim slučajevima, tada će ga u slučaju poklopca trebati zamijeniti.
5. Curenje maziva na poklopcu kratkog spoja.
6. Također, zamjena kratkog spoja može biti olakšana pogrešnim vrijednostima mjernog testera pri mjerenju parametara otpora u primarnom ili sekundarnom.