Peugeot Boxer putnički tehničke specifikacije. Opšti opis Peugeot Boxera i tehničke karakteristike modela

Kupci stalno uzimaju u obzir eksterijer automobila, pa se provjereni modeli svake godine restiliraju. Peugeot Boxer kombi se pojavio u novom ruhu 2014. godine. Danas ćemo govoriti o izlasku sljedeće generacije Peugeot Boxer 2019 2020.

Zvanični trgovci

• Region:
• Odaberite regiju

Voronjež, st. Ostuzheva 52B

Omega Motors u Murmansku

Murmansk, Kolsky Ave. 53, zgrada 3

permski, Kamskaja Dolina ul. Spešilova 111

Sve kompanije

Svijet komercijalnih vozila živi po svojim zakonima. Ovdje je život uspješnih modela duži. Zašto proizvoditi novu generaciju, razvijati novu karoseriju, mijenjati imidž, ako se ovi automobili ne kupuju zbog izgleda? Ovo podešavanje je beskorisno.

Ovdje su od najveće važnosti praktičnost, zapremina "prtljažnika" (u smislu tovarnog prostora), izdržljivost, potrošnja goriva, pouzdanost i drugi faktori. Izgled ovdje nije u prvom planu.

Novi dodiri

Bijeli restyling
peugeot karoserija
foot boxer peugeot

Prodaja Peugeot Boxera počela je 2006. godine, a eksterijer je vremenom izblijedio. Dizajneri su pokušali modernizirati i dotjerati izgled. Novi Peugeot Boxer dobio je različite farove sa stilizovanim LED svetlima, retuširanom rešetkom hladnjaka i modifikovanim branikom. Dodiri nisu promenili izgled, ali su uspeli da modernizuju izgled Peugeot Boxera. Osim toga, Peugeot boxer se ranije proizvodio u Combi verziji sa bočnim i zadnjim staklom. Sada je dostupna samo modifikacija Fourgona sa praznim panelima. Postoji i varijanta Chasis sa golom šasijom, ali nije popularna na našim otvorenim prostorima.

Unutrašnjost je malo promijenjena. Sva vrata, uključujući i zadnja, dobila su ojačane šarke, u kabini se pojavilo nekoliko dodatnih pretinaca za male predmete, instrument tabla je promijenila svoj stil i postala informativnija. Volan, kao i ručica mjenjača, sada mogu biti presvučeni kožom. Možda najuočljivija promena koja utiče na unutrašnjost je to što sada možete kupiti Peugeot Boxer u Professional konfiguraciji, gde će na centralnoj konzoli biti postavljen ekran osetljiv na dodir sa navigacijom.

Također saznajte i.

U pogledu udobnosti, model Peugeot je porastao, ali ergonomija i dalje nije idealna. Slobodnu preglednost otežavaju niža zadebljanja prednjih stubova, prtljažni prostori u panelima vrata su niži nego što bismo želeli, ručna kočnica je na neoptimalnom mestu (levo od vozača, bliže podu), a podešavanje volana samo za doseg i nedostatak unapred podešenih ugao nagiba komplikuje zadatak pri dostizanju udobnog položaja. Najviše zbog činjenice da su se za ovu cijenu dizajneri Peugeot Boxera potrudili da obezbijede maksimalan prtljažni prostor. Zbog toga se sedišta pomeraju što je više moguće napred. To znači da ćete morati da izvršite vertikalno sletanje tereta.

Što se opreme tiče, Peugeot Boxer je odlično saniran. Tu je kamera za zadnji pogled (opciono), pomoć pri spuštanju uzbrdo/start, parking senzori, senzori za kišu/svetlo, tempomat, sistem za praćenje pritiska u gumama, AUX i USB utori. Važno je napomenuti da standardna oprema Boxer Peugeot 2019 (na slici) uključuje ESP sistem, prednji vazdušni jastuk i električne prozore. Ostalo će se morati naručiti.


Fotografija unutrašnjosti Peugeot Boxera 2019.

Karoserija multimedijalnih sedišta

Funkcionalnost Peugeot Boxera je porasla. Sada su u prednjem braniku dvije stepenice, stajanjem na koje možete lako očistiti vjetrobran od prljavštine, a veličina prtljažnika je nevjerovatna. Ovisno o međuosovinskom rastojanju i visini, volumen odjeljka može varirati od 8 do 17 kubnih metara. m.

Seleći se

Ispod haube Peugeot Boxera nalazi se stari poznati 2,2-litarski dizel motor sa dobrim tehničkim karakteristikama. Nudi se u dvije opcije pojačanja - 130 i 150 KS. Tu je i 3-litarski dizel motor snage 180 KS, ali realnost je da se ova modifikacija ne nudi u prodaji. Tu je i jedan mjenjač. Samo 6-brzinski ručni, automatski mjenjač nije dostupan za model Peugeot Boxer.

Tehničke karakteristike Peugeot Boxera
Model	Volume	Maxi- niske snage	Obrtni moment	Prijenos	Ubrzanje do 100 km/h	Potrošnja goriva na 100 km	Brzina
Peugeot Boxer	2198 cc cm	130 KS/3500 o/min	320 N/m/2000 o/min	Mehanika 6-brzina	15,2 sek.	6,3/9,2/7,4 l	155 km/h
Peugeot Boxer 2.2 HDI MT 150 KS	2198 cc cm	150 KS/3600 o/min	355 N/m/2100 o/min	Mehanika 6-brzina	13,9 sek.	6,5/9,5/7,6 l	162 km/h

Ovjes Boxer Peugeot zaslužuje laskave kritike. Kao rezultat činjenice da je model dobio izdržljiv podram i ojačane nosače amortizera, postao je lakši za upravljanje (pogledajte video test vožnju). Radili smo na izolaciji buke - ako je stari dizel motor monotono brujao, a to je bilo primjetno, sada minimum zvukova dopire do pilota.

Bilo je nekih pritužbi. Peugeot Boxer volan je prazan. Pri brzinama većim od 100 km/h, volan bi mogao koristiti više informacija. Iako automobil nije dizajniran za vožnju pri brzinama većim od 100, ima drugačiji element.

Klirens kombija je prilično dobar, ali ga i dalje ne želite iskoristiti u potpunosti. Zato što se Peugeot Boxer dobro trese kada neopterećen automobil naiđe na neravnine na putu. Međutim, ovo je problem koji se može riješiti.

Plaćajući oko 3.000 evra, možete kupiti Peugeot Ioxer sa oprugom za vozačevo sedište, koja će upijati udarne rupe. Ali ovo je mač sa dvije oštrice. Na našim otvorenim prostorima, gdje nema puteva, udobnost može koštati. Vozač će ignorisati nepravilnosti na putu, ubrzavajući propadanje poluga, amortizera i šasije u celini.

Motor vuče glatko, počevši od samog dna, a omjeri mjenjača su optimalno odabrani. „Ovo je dovoljno da Peugeot Boxer, čak i kada je natovaren, ne ispadne iz toka i da se osjeća kao da pripada. Potrošnja goriva na 100 km je sasvim adekvatna i iznosi oko 10-11 l/100 km (opet, sa punim opterećenjem od 2,2 tone).

Utisci spolja

Valery, 42 godine:

“Kupio sam Peugeot Boxer početkom 2019. Boja karoserije je srebrna, oprema profesionalna: sa kukom za vuču, multimedijom i ostalim dodacima. Za godinu dana uspio sam voziti skoro 60 hiljada. Ukupan utisak je pozitivan.

Nikada nije bilo problema sa autom. Morao sam ići na duga putovanja u druge gradove - pokazao sam se i normalnim. Pouzdano vozi autoputem, traje oko 8-9 litara autoputem. Zapremina rezervoara od 90 litara zapravo može trajati hiljadu km - testirano. Webasto grijač + dodatna peć odlično pomaže. Prije Boxtera imao sam VW T4 Caravel 1996 benzinac, prvi put sam probao dizel, ne želim više benzinca.

Ako govorimo o nedostacima Peugeot Boxera, pati kvaliteta farbanja - na nekim mjestima je lak počeo da odlijeće, a poželjan bi bio i kvalitet unutrašnjeg ukrasa. Među nevoljama koje su se desile su savijeni disk (zahvaljujući putevima), i bočni prozor razbijen od letećeg kamena (još jedno hvala). Peugeot Boxer više nije pravio probleme. S obzirom na to koliko košta, vjerujem da će povratiti svoju vrijednost u narednih godinu dana. Normalno komercijalno vozilo."

Kratak pogovor

Gdje kupiti auto? Logično je da od službenog dilera. Može ponuditi vozila sa različitim opcijama opreme i također dati garanciju na kombije. Prema najnovijim vijestima, cijena u Rusiji za Peugeot Boxer 2019 počinje od milion 770 hiljada rubalja. Ovo je osnovna konfiguracija sa motorom od 130 konjskih snaga. Ako naručite dodatne opcije, kao što su kamera za stražnji pogled ili navigacijski sistem, cijena kombija može premašiti 2 miliona rubalja.

Međutim, postoje određeni načini za uštedu novca. Možete čekati do nove godine, kada najavljuju početak prodaje modela za 2019. Tada će se cijena prošlogodišnjeg Peugeot Boxera u Rusiji smanjiti. Pa, ako vam se iznos čini previsokim, onda možete obratiti pažnju na tržište polovnih automobila. Tako se polovni automobil Peugeot Boxer može kupiti za iznos već od 7.000 USD. Automobil star 2-3 godine sa malom kilometražom može se kupiti za 15-16 hiljada.


Konkurenti Peugeot Boxera su Citroen Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter/Vito, Renault Master i VW Transporter. Peugeot Boxer će dobiti ovu bitku za kupca:

Prednosti Peugeot Boxera:

• ogroman prtljažni prostor;
• dobar obrtni moment i ekonomičan dizel motor;
• prostran salon.

Nedostaci Peugeot Boxera:

• nije najbolja ergonomija;
• kruta suspenzija;
• nesavršeno slikanje.

5 / 5 ( 1 glas)

Automobil Peugeot Boxer je pouzdano, multifunkcionalno vozilo sa velikim brojem modifikacija i karoserija. Verzije Peugeot Boxera pripadaju kategoriji B - može voziti svaki vozač sa odgovarajućom vozačkom dozvolom. Komercijalna vozila se razlikuju:

• Veoma prostrana karoserija – jedna od najvećih u svom segmentu.
• Visok kapacitet nosivosti.
• Niski troškovi održavanja.

Kako se promijenila treća generacija Peugeot Boxera, tehničke karakteristike, prednosti i nedostaci će se raspravljati u ovom članku. Sve.

Istorija automobila

Planirajući razvoj komercijalnih vozila, početkom 80-ih kompanija Peugeot je sklopila ugovor sa kompanijom o stvaranju višenamjenskog, lakog vozila. Rezultat rada bio je Peugeot J5, objavljen 1981. godine. Njegovi blizanci bili su Citroen C25 i Fiat Ducato. J5 se razlikovao od svojih konkurenata po svom eksterijeru.

Nakon manjeg faceliftinga 1991. godine, proizvodnja modela je prekinuta. Prodaja je bila promašena - u Francuskoj se komercijalni Peugeot J5 još nekako prodavao, ali u Evropi je dominirao Fiat Ducato. Francuska kompanija je 1994. godine predstavila Peugeot Boxer, kamion sa 2-litarskim benzinskim motorom i 5 dizel motora.

Druga generacija predstavljena je 2006. Nakon 2 godine, osnovana je njegova montaža u preduzeću Peugeot, Citroen u Rusiji. Ukupno je proizvedena treća generacija - izdavanje treće modifikacije planirano je za 2018-2019.

Eksterijer

Proizvođači uvijek posebnu pažnju posvećuju eksterijeru automobila. To se posebno odnosi na provjerene, popularne modele, koji se restiliraju gotovo svake godine. 2014. godine predstavljen je novi Peugeot Boxer. Ali vremena prolaze, pojavljuju se nove tehnologije, auto-entuzijasti postaju sve zahtjevniji.

S tim u vezi, uprava Peugeota odlučila je da na tržište izbaci sljedeći model - Peugeot Boxer 2018-2019. Situacija sa komercijalnim vozilima je nešto drugačija. Koga zanima tjuning, nova farova ili rešetka hladnjaka, kada je prvo mjesto za vozača bilo i ostalo karoserija Peugeot Boxera, ukupna izdržljivost automobila i potrošnja goriva? Međutim, napravljena su manja poboljšanja eksterijera.

Prvi “Bokseri” predstavljeni su 2006. godine. Od tada je izgled automobila značajno izblijedio. Kako bi poboljšali novi proizvod, dizajneri su ga opremili novim farovima i modernim LED diodama. Stara maska ​​hladnjaka je retuširana, a branik je malo promijenjen.

Ako se ranije vozilo proizvodilo u modifikaciji Combi (staklo sa strane i pozadi), onda je 2018. godine Peugeot Boxer 3 pušten u prodaju u varijantama Fourgon (puni paneli) i Chasis (gola šasija). Iz očiglednih razloga, druga vrsta nije tražena u našoj zemlji. Sva vrata su bila opremljena ojačanim šarkama, što je vozilo učinilo pouzdanijim i izdržljivijim.

Enterijer

Gledajući u unutrašnjost Peugeot Boxera, primjećujemo samo manje promjene. Prvo što vam upada u oči je instrument tabla, koja je potpuno promijenila stil. Sada je postalo informativnije. Kao dodatna opcija, postalo je moguće obložiti upravljač i ručicu mjenjača kožom. Novi pretinci za male stvari su prilično prostrani.

Najuočljivije ažuriranje unutrašnjosti je središnja konzola. Prilikom kupovine Peugeot Boxera u Professional konfiguraciji, vlasnik automobila će imati priliku naručiti opcioni displej sa navigacijom. Inače, potpuno je osjetljiv na dodir. Za kombi ovog nivoa ovo je praktično senzacija.

Specifikacije

U zavisnosti od modifikacije, model može imati različit međuosovinski razmak - od 300 do 403,5 centimetara. Dužina karoserije takođe varira i zavisi od tipa: kombi, šasija, minibus. Motor je opremljen Hdi sistemom ubrizgavanja, šestostepenim manuelnim menjačem. Iz tehničkih specifikacija Peugeot Boxera je poznato i da će automobil imati pogon na prednje točkove.

Power unit

Ispod haube Peugeot Boxera nalazi se motor koji je već postao omiljen među vlasnicima prethodnih verzija kombija. Ovo je 2,2-litarski dizel motor sa vrlo zanimljivim tehničkim karakteristikama. U Rusiji će biti dostupne modifikacije kapaciteta 130 i 150 konjskih snaga.

Tu je i minibus Peugeot Boxer sa 3-litarskim motorom i 180 KS, ali ga je kod nas gotovo nemoguće nabaviti. Neće se službeno prodavati. Kolika će biti potrošnja goriva Peugeot Boxera, još uvijek nije poznato. Poznato je da je Peugeot Boxer 2. generacije potrošio:

• 7 litara u mješovitom ciklusu.
• Skoro 11 litara u gradskom ciklusu.
• Samo 7,5 litara u ciklusu vožnje van grada.

A njegova maksimalna brzina bila je 142 km/h. Naravno, potrošnja goriva direktno zavisi od strujanja vjetra, opterećenja vozila i nekih drugih karakteristika. Nova treća generacija Peugeota ima navedenu brzinu od 155 km/h za motor od 130 KS, 162 km/h za motor od 150 KS.

Prijenos

Budući vlasnici Peugeot Boxera 3 imat će pristup samo jednom 6-brzinskom mjenjaču. Naravno, za Boxer Peugeot ne postoji ručni menjač.

Suspenzija

Šta god da kažu, suspenzija Peugeot Boxera 3 zaslužuje laskave kritike. Automobil je napunjen snažnim okvirom, a amortizeri su ojačani.

U poređenju sa prethodnom verzijom, ovjes je lakši za upravljanje.

Zvučna izolacija, iako nije savršena, poboljšana je. Ako je ranije dizel motor zujao monotono, a to je bilo vrlo primjetno, danas vozač čuje minimum buke.

Nosivost

Kombi kamion Peugeot Boxer nudi se u 8 različitih konfiguracija sa zapreminom karoserije od 8 do 17 kubnih metara. m Impresivne zapremine čine automobil jednim od najprostranijih u svom segmentu. Vozači koji se bave transportom tereta mogu kupiti automobil:

• Sa ukupnom težinom od 2,5 tone.
• Težina do 3,5 tone i nosivost manje od 1000 kg.
• Težina do 3,5 tone i nosivost 1500 kg.
• Sa ojačanim ovjesom, povećana nosivost. Ukupna težina takvog vozila je 4 tone ili više.

Dimenzije

Već smo saznali da u zavisnosti od modela i međuosovinskog razmaka, zapremina prtljažnika varira između 8-17 kubnih metara. m Navedite dimenzije Peugeot Boxera za preciznije razumijevanje situacije. Razmak od tla modela 2018-2019 iznosi 17,6 centimetara. Visina dostiže 225,4 cm, dužina i širina Peugeot Boxera su 496,3 i 205 cm, respektivno.

Tehnologije i pomagala za vožnju

Peugeot Boxer 2018-2019 trenutno se iskupljuje kada je u pitanju dodatna oprema. Opciona stražnja kamera olakšava parkiranje, pomoćnik pri spuštanju uzbrdo i pomoćnik pri pokretanju. Tu su senzori za svjetlo i kišu, opcija tempomat, kontrola pritiska, kao i USB i AUX slotovi.

Standardna oprema Peugeot Boxera (na slici) uključuje i ESP sistem, koji zaista nedostaje mnogim sličnim modelima, prednji vazdušni jastuk i električni podizači stakala. Sve ostale opcije će se morati naručiti uz doplatu.

Važno je napomenuti da su se u prednjem braniku automobila pojavile 2 stepenice. Vrlo se lako penju, što olakšava čišćenje stakla od prljavštine.

Mobilna kancelarijska oprema

Uprkos činjenici da vozač vozi teretni kamion Peugeot Boxer, a ne executive limuzinu, nivo udobnosti u kabini je za svaku pohvalu. Mobilna kancelarija ima udobno vozačko sedište sa širokim spektrom podešavanja.

Kao dodatne opcije dostupne su podešavanje sjedišta u lumbalnom dijelu i nasloni za ruke. Tu je i sklopivi sto za odlaganje praktičnih perifernih uređaja - kabina se pretvara u pravu kancelariju. Ukupna zapremina prostora za dodatnu opremu je 73 litra.

Sigurnost

Za zaštitu vozača i putnika u slučaju sudara, vozilo je opremljeno:

• Prednji vazdušni jastuci za vozača i suvozača.
• Bočni vazdušni jastuci.
• Vazdušne zavese sa obe strane automobila.

Na prednjoj strani se nalazi zona gužvanja, koja apsorbira lavovski dio energije oslobođene prilikom udara. Veličina prednje osovine je optimizirana tako da se dio energije može prenijeti na karoseriju u frontalnom sudaru.

Opcije i cijene

Ako vjerujete u najnovije vijesti, možete kupiti Peugeot Boxer po cijeni koja počinje od 1 milion 770 hiljada rubalja. Za ovaj novac možete kupiti vozilo u najosnovnijoj konfiguraciji - sa motorom od 130 konjskih snaga. Prilikom naručivanja dodatne opreme kao što je navigacija ili kamera za stražnji pogled, cijena ima dobre šanse da premaši 2 miliona rubalja.

Tuning

S obzirom na trenutne nedostatke i slabe tačke kombija, podešavanje Peugeot Boxera je zaista neophodna stvar. Prvo, zaštita lukova točkova. Drugo, ugradnja novih sjedišta - na primjer, od demontaže stranih automobila. Standardna sjedišta su tijesna i potpuno neudobna. Radijator također treba poboljšati - ponekad je jednostavno obložen šperpločom iznutra.

Potrebna je i zvučna izolacija - ne možete bez nje. Zadnjim vratima je potrebno zaptivanje blatobrana. Kvaliteta svjetla u kabini ostavlja mnogo da se poželi - a to se ne može učiniti bez modifikacija. Multimedijalni sistem je osrednji - mogao bi se i zamijeniti.

Poređenje sa konkurentima

Očigledni konkurenti automobila Peugeot Boxer su:

• FIAT Ducato.

Zbog pristojnog prtljažnika i ekonomičnog dizel motora, Peugeot Boxer pobjeđuje u bitci, ali zbog manje nego idealne boje, krutog ovjesa i ne najbolje ergonomije, inferiorniji je od svojih konkurenata.

Recenzije vlasnika

Bez obzira koliko su detaljne i informativne recenzije automobila, mišljenje ljubitelja automobila ostaje odlučujuće. Šta kažu o Peugeot Boxeru, kakve kritike pišu. Hajde da to shvatimo.

Pišem iskrenu recenziju. Živim u St. Petersburgu. Uzeo sam prosječan komercijalni polovni Boxer 2012. Među nedostacima bih izdvojio sasvim glasnu karoseriju koja dosta zvecka, slabe podupirače i opruge. Boji se kolotečina i leda kao vatre. Po kiši i ledu, nažalost, potpuno smo nekontrolisani. Problem sa kočenjem u nuždi je što mu se ova opcija uopšte ne sviđa, skoro da ne usporava. Sedišta za putnike - nula ergonomije, nikakva. Nakon otprilike godinu dana aktivne vožnje, pojavile su se slabe tačke - pukla je bočna šina na vratima. Čim sam ga zamijenio, felne su popucale i tijelo je počelo da se raspada po šavovima. Ne tražim zvijezde sa neba od kombija, ali kada se raspadne u pokretu, komentari su nepotrebni. Svjećice traju najviše godinu dana. Neko to kažePeugeotBokser 3postao mnogo bolji. Ne znam, ne znam, ali danas sigurno ne bih kupio kombi iz 2012.

Vladimir, Sankt Peterburg

Kupio sam španski Peugeot Boxer autobus u maju 2015. Sada je njegova kilometraža 195.000 km. Tražio sam radnu mašinu koja neće otkazati ili se pokvariti u najneočekivanijem trenutku. Boks mi daje toliko samopouzdanja. Dnevno putujem 300-400 km, 5 puta sedmično. Uvijek počinje iz prvog pokušaja. Prednje gume bile su dovoljne za 95.000 kilometara, zadnje gume trebale bi biti dovoljne za najmanje 150.000 km. Maksimum koji sam u njega utovario bio je 2,5 tone. Puhala je i stenjala i stigla je bez ikakvih posljedica. Idem na tehnički pregled svakih 15 hiljada km. Za 1,5 godine gotovo se u potpunosti isplatio.

Među prednostima ističem pouzdanost i agilnost, dobru sposobnost trčanja. Od minusa - iako je udoban, unutrašnjost je i dalje glasna, ima dosta buke. Po hladnom vremenu, bočna vrata se baš i ne zatvaraju, koliko god se trudili. Sve u svemu, zadovoljan sam kupovinom.

Andrej, Anapa

Ubrzao sam svoj Peugeot Boxer 2 dizel na 165. Ovo je avion, a ne kombi. I ne troši više goriva nego putnički automobil. Lako utovar, veoma prostran. Na 69.000 km potrebno je zamijeniti generator i vrh upravljača. Sada ga prodajem jer mi vise ne treba. Dobra alternativa popularnim brendovima!

Sergej Safonov, Moskva

Prednosti i nedostaci

Prednosti automobila

• Ergonomija, izgled, udobnost su porasli;
• Prtljažni prostor je prostraniji.

Nedostaci automobila

• Pogled se ne može nazvati besplatnim - volumetrijske police stoje na putu;
• Prtljažni prostori u panelima vrata su preniski;
• Iz nepoznatih razloga, ručna kočnica je postavljena na lijevoj strani. Nije sasvim zgodno za korištenje;
• Volan je podesiv isključivo za doseg. Budući da nema podešavanja za ugao nagiba, gotovo je nemoguće postići najudobniji položaj;
• Vozač i putnici će morati da zauzmu gotovo okomit položaj;
• Nakon 60 hiljada prijeđenih kilometara, Peugeot Boxeri bukvalno počinju da se raspadaju. Najranjivija mjesta: kvačilo, zračni ovjes, ležajevi, letve upravljača i generatori;
• Osim toga, cijena Peugeot Boxera daleko je od najniže.

Hajde da sumiramo

I kratak govor da završimo recenziju. Peugeot Boxer je pretrpio manje promjene i definitivno je napredak u odnosu na 2. generaciju. Bilo je nekih nedostataka - oni su istaknuti u gornjem pasusu. Gdje je najbolje kupiti Peugeot Boxer? Najbolja opcija je kontaktirati ovlaštenog trgovca.

On je taj koji će moći ponuditi modele s raznim opcijama konfiguracije i pružiti službenu garanciju za kombi. Cijena od 1,77 miliona rubalja za novi Peugeot Boxer je, blago rečeno, prilično velika. Ali postoji pravi način da uštedite novac. Treba pričekati početak prodaje, nakon čega će cijena prošlogodišnjeg Peugeot Boxer kombija definitivno pojeftiniti.

Čini li se cijena još uvijek previsoka? Izlaz postoji - obratite pažnju na polovna vozila. Sasvim je moguće kupiti rabljeno komunalno vozilo Peugeot Boxer za 7-8 hiljada dolara. Ako je stanje praktično novo, a kilometraža prilično skromna, možete ga zadržati ispod 16.000 dolara.

Peugeot Boxer je popularan komercijalni kombi koji su razvili dizajneri Fiat Centro Stile. Model je proizveden u zajedničkom poduhvatu između PSA Peugeot Citroen i Fiat grupe. Šasija ove porodice razvijena je uzimajući u obzir evropske zahtjeve za sigurnost i ekološku prihvatljivost, a jedna od njenih prednosti je širok raspon raznih modifikacija.

Peugeot Boxer je dobio svoj moderan dizajn 2006. godine. U Rusiji je masovna distribucija modela počela kasnije (zajedno s pojavom domaćih konkurenata u obliku automobila GAZelle). Francuski proizvod je brzo stekao svoju klijentelu zahvaljujući zanimljivom dizajnu, pristupačnoj cijeni i jednostavnosti korištenja.

Glavne prednosti Peugeot Boxera:

• sposobnost upravljanja pravima kategorije “B”;
• prostrano tijelo;
• najbolja nosivost u klasi;
• pristupačna cijena.

Trenutno se Peugeot Boxer proizvodi u fabrikama u Italiji, Francuskoj i Rusiji.

Zvanična premijera Peugeot Boxera održana je 1994. godine. Međutim, istorija modela počela je mnogo ranije. Krajem 1970-ih, grupa PSA je sklopila ugovor o partnerstvu sa brendom Fiat. Kompanije su se dogovorile da zajednički razvijaju i proizvode male komercijalne kamione.

1. generacija

Prvi plodovi partnerstva predstavljeni su 1981. godine. Model J5 se pokazao prilično dobrim, ali nije bio u širokoj upotrebi. Međutim, upravo je ona postala prethodnica Peugeot Boxera. Kreiranje modela izvršili su predstavnici preduzeća Sevel, koje je ujedinilo zaposlenike PSA i Fiata. Peugeot Boxer (kao i neki drugi automobili francuske marke) dobio je "blizance" u vidu Citroena Jumpera i Fiat Ducata.

Porodica je uključivala 4 modifikacije: šasiju, kombi, laki kamion i mali minibus. Karakteristike prve generacije:

• pouzdan 5-brzinski ručni mjenjač (sve verzije modela su opremljene njime);
• nezavisno ogibljenje s oprugom sprijeda
• moćna baza na okviru koji može izdržati velika opterećenja;
• poprečni raspored motora.

Peugeot Boxer I linija motora uključivala je 2-litarsku benzinsku jedinicu (110 KS) i 5 dizel motora (68-128 KS) različitih veličina. Opciono, automobil bi mogao biti opremljen sistemom pogona na sve točkove.

Na najnovijim verzijama porodice, postao je dostupan 4-stepeni automatski menjač.

Skoro 8 godina Peugeot Boxer nije pretrpio velike promjene, a interesovanje za model je počelo da bledi, pa je 2002. godine francuski brend restilizovao automobil. Rešetka hladnjaka postala je izražajnija i dobila je povećanu marku. Sprijeda, umjesto pojedinačnih farova, pojavili su se blok farovi. Branici i retrovizori su porasli u veličini. Dizajn enterijera je neznatno promenjen. Tehnička komponenta je također pretrpjela promjene. Programeri su napustili 1,9-litarski dizel motor, dodajući 2,8-litarski i 2,3-litarski agregat (146 i 128 KS) u ponudu. Promjene su učinile Peugeot Boxer zanimljivijim.

2. generacija

2006. godine održana je prezentacija druge generacije automobila, koja danas nije izgubila na važnosti. Razvoj Peugeot Boxera II izvršili su italijanski i francuski predstavnici. Među njihovim prioritetima bilo je ažuriranje dizajna i strukturnih komponenti modela, koji su dugo ostali nepromijenjeni. Kao rezultat toga, promjene su uticale na gamu motora, pojedine komponente, dizajn interijera i izgled. Broj modifikacija Peugeot Boxera porastao je na skoro 50 jedinica.

Glavnu ulogu u kreiranju dizajna novog proizvoda imali su stručnjaci iz italijanskog odjela Fiat Centro Style. Ravne linije karoserije (kockasti dizajn), koje postepeno gube popularnost, stvar su prošlosti. Model je dobio veliki branik, upotpunjen rešetkom hladnjaka u obliku slova U. Neposredno ispod nje je poklopac za haubu skromne veličine. Slika je upotpunjena zakrivljenim farovima. Veliko vjetrobransko staklo i niska linija stakla poboljšali su vidljivost. Izgled su upotpunili voluminozni lukovi točkova i vertikalni retrovizori. Kabina novog Peugeot Boxera mogla je da primi 3 osobe. U putničkoj verziji, s desne strane su se pojavila klizna vrata (pored prednjih vrata na šarke). Salon je također ažuriran. Na komandnoj tabli od meke plastike ugrađen je kompjuter. Povećan je broj polica, lijepih dodataka i mjesta za odlaganje raznih stvari (niša za papire, pretinac za rukavice, držač za čaše, stol na izvlačenje i druge pregrade).

Za drugu generaciju razvijeni su agregati od 2,2 i 3 litre. 2010. godine linija motora je ažurirana.

U Rusiji je Peugeot Boxer II bio veoma popularan, a njegova proizvodnja je počela ubrzo nakon premijere u selu Rosva (regija Kaluga). Za proizvodnju automobila domaće preduzeće koristilo je mnoge strane komponente. Branici, predmeti enterijera i sedišta kupljeni su od francuske kompanije Fauresia, a elemente od lima je isporučila španska kompanija Gestamp Automocion.

2008. godine, drugi Peugeot Boxer je podvrgnut restilizaciji, što se odrazilo na njegov izgled. Automobil je dobio masivnu oblogu koja se protezala na nivou točkova po dužini bočne strane. Opseg motora se promijenio - dodane su mu ekonomičnije jedinice. Model je dobio set sistema koji poboljšavaju sigurnost putnika i vozača.

U 2012. godini, Peugeot Boxer je prošao još jedan restiliziran, dobio je udobniju unutrašnjost i manje promjene u dizajnu. Već u osnovnoj verziji automobil je bio opremljen sjedištima s višestrukim podešavanjem i električnim podizačima prozora. Posebnost modela su ergonomske ručke koje vam omogućavaju otvaranje vrata uz minimalan napor.

Karoserija se počela izrađivati ​​od materijala povećane čvrstoće, što je povećalo vijek trajanja automobila i dodalo dodatnu krutost. Problem korozije u restilizovanim verzijama je praktično rešen. Prljavština se nije nakupljala na tijelu, a galvanski premaz elemenata osigurao je maksimalnu izdržljivost.

Tehničke promjene na modelu bile su minimalne.

Opseg porodice Peugeot Boxer oduvek je bio izuzetno širok. Model je omogućio transport rasutih tereta, čije su dimenzije zavisile od modifikacije vozila. Korisna zapremina pojedinačnih verzija dostigla je 17 kubnih metara.

Automobil je proizveden u sljedećim tipovima karoserije:

1. Kombi je najpopularnija verzija i korišten je za razne zadatke. Modifikacija je imala 2 varijacije: FV (zastakljena) i FT (potpuno metalna). Kombi je omogućio prevoz opreme, ljudi, hrane, namještaja i drugih stvari. Automobil je bio pogodan za rad u Ministarstvu za vanredne situacije, policiji i hitnoj službi.
2. Šasija je univerzalna opcija karoserije koja vam omogućava da dodate funkcionalnost uzimajući u obzir ciljeve klijenta postavljanjem opreme na okvir. Bilo je mnogo područja za korištenje modifikacije: kamion za vuču, s ravnom platformom, hladnjača, izotermni kombi, kiper, kombi za proizvodnju robe, cisterna i drugo. Šasija je omogućila obavljanje gotovo svih poslova zahvaljujući mogućnosti ugradnje posebne opreme i visokoj nosivosti (do 1900 kg).
3. Combi je verzija koja kombinuje prednosti minibusa i kombija. Model Peugeot Boxer Combi imao je jedinstvene parametre i bio je dobra alternativa klasičnom monovolumenu.
4. Minibus je putnička varijanta s mogućnošću promjene unutrašnje konfiguracije i povećanog nivoa udobnosti. Modifikacija Peugeot Boxer Tour Transformer dobila je sofe na rasklapanje. U isto vrijeme, salon bi se mogao transformirati njihovim premještanjem. Kao rezultat toga, minibus se lako pretvorio u mobilnu kancelariju, kamper, kombi ili punopravni kombi.

Video recenzije

Specifikacije

Dimenzije:

• dužina – 4963 mm (5413, 5998 i 6363 mm);
• širina – 2050 mm;
• visina – 2522 mm (2764 mm – povećana visina);
• međuosovinsko rastojanje - 3000 mm (3450 i 4035 mm);
• prednji trag – 1810 mm;
• zadnji trag – 1790 mm.

Veličinu automobila možete odrediti na osnovu indeksa. Dodaci LL, L, M i C označavaju dužinu međuosovinskog razmaka (od najveće do najmanje dimenzije). Nivo krova karakteriziraju dodatne oznake HS, H i S.

Nosivost Peugeot Boxera je od 1090 do 1995 kg. Bruto težina vozila takođe varira i kreće se od 3000-4000 kg. U zavisnosti od modifikacije, automobil može primiti od 8 do 17 kubnih metara tereta.

Maksimalna brzina mašine je 165 m/sat.

Potrošnja goriva:

• vangradski ciklus - 8,4 l/100 km;
• kombinovani ciklus - 9,3 l/100 km;
• gradski ciklus - 10,8 l/100 km.

Kapacitet rezervoara za gorivo je 90 litara.

Motor

Prve modifikacije Peugeot Boxer II bile su opremljene sa 2 tipa pogona: 3- i 2,2-litarski dizel motori sa Common Rail sistemom (zajednički razvoj stručnjaka Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroen). Agregati su bili bazirani na motorima serije DW (Peugeot), ali su imali duži vijek trajanja.

Karakteristike ovih motora:

• blok cilindra od lijevanog željeza;
• sistem za praćenje čestica čađi u motornom ulju;
• izdržljiva glava cilindra od lake legure AS7;
• Razvodni pogon sa 2-rednim valjkastim lancem.

Na ruskom tržištu sve su rasprostranjenije verzije s 2,2-litarskim dizel motorom nazivne snage od 96 KS. i obrtni moment od 320 Nm. 2,2-litarski agregati su također imali snagu od 120 KS, 3-litarski dizel motori - 158 KS.

2010. godine asortiman motora Peugeot Boxer je ažuriran. Prethodni motori zamijenjeni su ekonomičnijim i pouzdanijim verzijama. Linija motora uključuje:

• 2,2-litarski dizel (110, 130 i 150 KS);
• 3-litarski dizel (145, 156 i 177 KS).

Uređaj

Dizajn i konstrukcija Peugeot Boxer II bila je revolucija u segmentu kombi vozila. Svestran i moderan automobil pogodan za svaku situaciju. Karakteristične karakteristike automobila bile su izdužena hauba sa blago izbočenim srednjim dijelom i velika rešetka hladnjaka. Složena geometrija reflektora i dvostrukih farova omogućili su odlično osvjetljenje staze.

Drugi Peugeot Boxer bio je superiorniji u odnosu na svog prethodnika u smislu praktičnosti i vijeka trajanja. Odbojnici, šarke i vrata su ojačani, što je omogućilo da se izdrže povećana opterećenja. Karoserija automobila bila je gotovo u potpunosti napravljena od čeličnih limova debljine 1,8 mm. Automobil je postao jači i dobio manje štete u nesrećama i sudarima. Dodatnu strukturnu čvrstoću šasiji je dala povećana krutost, gdje je korišten čelični okvir.

Samo tijelo je dizajnirano da spriječi nakupljanje prljavštine na teško dostupnim mjestima. Gotovo 70% metala je bio pocinčani čelik. Vanjske površine su dodatno pocinčane i obložene sa 5 slojeva zaštitnog materijala. Ova tehnologija je pouzdano zaštitila karoseriju od korozije.

Programeri nisu zaboravili na sigurnost. Struktura karoserije razvijena je uzimajući u obzir maksimalnu stabilnost tokom frontalnog sudara. Programirane zone gužvanja mogu apsorbirati jak udar i zaštititi putnike i vozača od povreda.

Ostale karakteristike karoserije uključuju:

• ojačana ulazna vrata;
• ograničenje kretanja stupa upravljača i sklopa pedala (zaštita vozača);
• kruti okvir;
• optimalna lokacija komponenti prednjeg ovjesa, zbog čega se dio frontalnog sudara pomjerio ispod dna.

Šasiju automobila predstavljala je prednja osovina tipa Pseudo McPherson sa nezavisnim prednjim točkovima i zavisnom zadnjom osovinom zasnovanom na oprugama. Neke modifikacije su uključivale anti-roll šipke. Upravljač je bio zupčastog tipa i bio je dopunjen hidrauličnim pojačivačem, što je olakšalo vožnju.

Za Peugeot Boxer II izabran je ručni menjač sa 5 ili 6 brzina i pogonom na prednje točkove. Odlučili su da napuste automatski menjač koji je ranije korišćen.

Bubanj kočnice su takođe stvar prošlosti. Visoko efikasne disk kočnice ugrađene su na sve točkove modela. Osnovna oprema uključuje ABS (sistem protiv blokiranja točkova). Aktivnoj sigurnosti u drugom Peugeot Boxeru posvećena je povećana pažnja, opremajući model sljedećim sistemima (opciono):

• elektronski sistem raspodele sile kočenja (REF), koji reguliše kočenje svakog točka uzimajući u obzir situaciju na putu;
• sistem protiv klizanja (ASR), koji minimizira klizanje tokom ubrzanja;
• Pomoćnik pri kočenju u nuždi (AFU), koji povećava pritisak na pedalu i skraćuje put kočenja;
• sistem dinamičke stabilizacije (ESP), vraćanje automobila na zadatu putanju
• sistem za lokalizaciju otvorenih vrata, koji svjetlosnom indikacijom označava da su vrata ostavljena otvorena;
• zaštitni sistem za zatvaranje goriva koji zaustavlja dovod goriva pri udaru;
• Sigurnosni sistem električnih prozora;
• Zračni jastuci za putnike i vozača;
• Sigurnosni pojasevi sa 3 tačke;
• drugi sistemi zaštite.

Peugeot Boxer je pozicioniran kao funkcionalan prevoznik velikih količina tereta. Međutim, ovaj prioritet nije utjecao na veličinu i kvalitetu interijera. Model je opremljen udobnom kabinom za 3 osobe. Ručica menjača nalazila se blizu instrument table i omogućavala je lak odabir brzine. U prednjem dijelu je dodijeljen prostor za trećeg putnika, tako da mu je bilo zgodno da putuje čak i na velike udaljenosti.

Instrument tabla je izrađena od mekane plastike. Pored standardnih točkića (indikator goriva, temperatura motora, brzinomjer i tahometar), pojavio se i kompjuter na vozilu. Udoban 4-kraki volan može biti opremljen dugmadima za kontrolu radija.

Vozačevo sjedalo je bilo opremljeno mnogim skladišnim prostorima i policama, što mu je pomoglo da sjedi s maksimalnom udobnošću. Visok položaj sedenja i veliki retrovizori poboljšali su preglednost i dali osećaj potpune kontrole situacije. Pokazalo se da je vozačevo sjedalo znatno udobnije od sjedišta suvozača. Potonji nije imao podešavanja. Vertikalno podignuti nasloni i mali jastuci nisu omogućavali udobno sjedenje. Vozačevo sedište je dobilo posebne postavke koje vam omogućavaju da odaberete optimalnu poziciju.

U poređenju sa domaćim gazelama i većinom konkurenata, Peugeot Boxer je izgledao mnogo bolje u smislu udobnosti vožnje. U isto vrijeme, cijena modela uvijek je ostala pristupačna, što je privuklo interesovanje velikog broja kupaca.

Cijena novih i polovnih Peugeot Boxera

Osnovna oprema automobila izgleda prilično loše. Minimalna cijena nema čak ni audio sistem. Većina opcija će se morati dodatno naručiti. Verzija sa standardnim motorom u osnovnoj konfiguraciji koštat će 1,01-1,05 milijuna rubalja. Sličan model sa srednjim tijelom bit će skuplji za 50-60 hiljada rubalja. Cijena modela s visokim krovom kreće se od 1,21-1,25 miliona rubalja.

Najskuplje su proširene modifikacije. Cijene za njih počinju od 1,27 miliona rubalja.

Korištene verzije Peugeot Boxera također su popularne zbog svoje visoke pouzdanosti. Izbor ovdje nije ništa manje širok:

• modeli 2007-2008 - od 200 hiljada rubalja;
• Modeli 2011-2012 – od 600 hiljada rubalja;
• Modeli 2014-2015 – od 900 hiljada rubalja.

Prostrana, udobna i elegantna komercijalna vozila Peugeot Boxer u potpunosti u skladu sa evropskim standardima sigurnosti, kvaliteta i efikasnosti.

Istorija modela

Prva generacija

Peugeot Boxer, koji je zamijenio J5, pojavio se 1994. godine. Razvoj i proizvodnju automobila obavilo je zajedničko preduzeće Sevel, koje je ujedinilo stručnjake iz Fiata i PSA Peugeot Citroën. Kao rezultat rada, pojavila su se tri automobila gotovo identična po dizajnu i izgledu: Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Citroën Jumper.

Peugeot Boxer prve generacije

Automobili Peugeot Boxer proizvodili su se u četiri glavne verzije: kombi, minibus, laki kamion i šasija.

Ponuda motora automobila uključuje pet dizel agregata zapremine 1900, 2000, 2300, 2500 i 2800 cc. snage od 68 do 128 KS, kao i 2,0-litarski benzinski motor od 110 konjskih snaga. U zavisnosti od odabrane modifikacije, Peugeot Boxer je bio opremljen mjenjačem na jednom ili na sve kotače opremljen 5-brzinskim ručnim ili 4-brzinskim automatskim mjenjačem.

Ukupne dimenzije Peugeot Boxera također su bile različite:

• dužina - od 4749 do 5599 mm;
• širina - 2024 mm;
• visina - od 2150 do 2860 mm;
• međuosovinsko rastojanje - od 2850 do 3700 mm.

Peugeot Boxer prva generacija nakon facelifta

Facelift izvršen 2002. godine zahvatio je oba branika, rešetku hladnjaka i unutrašnjost Peugeot Boxera. Automobil je dobio velike farove, plastične letvice s obje strane karoserije i nove motore: 1,9-litarski dizel motori zamijenili su 2,3-litarski 16-ventilski agregat sa 128 KS. i 2,8-litarski motor od 146 konjskih snaga.

Druga generacija

Peugeot Boxer druge generacije

2006. godine predstavljena je druga generacija Peugeot Boxera, koja se i danas proizvodi. Proizvodnja Peugeot Boxera odvija se u fabrikama koje se nalaze u Italiji (Atessa) i Francuskoj (Valenciennes). Analog Peugeot Boxera pod nazivom Peugeot Manager proizvodi se u Meksiku, au Rusiji (selo Rosva) postoji fabrika u kojoj se Peugeot Boxer sastavlja od uvezenih automobilskih kompleta.

Tehničke karakteristike Peugeot Boxera

Od početka proizvodnje, druga generacija Peugeot Boxera opremljena je 2,2-litarskim dizel motorima od 101 i 120 konjskih snaga i 3,0-litarskim dizel motorima snage 158 KS. Od 2010. godine zamijenjeni su modernijim i ekonomičnijim 2,2-litarskim agregatima sa 110, 130 i 150 KS, kao i 3,0-litarskim agregatima sa 145, 156 i 177 KS.

Maksimalna brzina - 165 km/h

Zapremina rezervoara za gorivo - 90 l

Prosječna potrošnja goriva - 8,4 l (autoput), 10,8 (grad)

Nosivost Peugeot Boxera je 1090-1995 kg, u zavisnosti od ukupne težine - 3000, 3300, 3500 i 4000 kg.

Veličina felge Peugeot Boxer - 6×15 ET55 / 6×15 ET68, PCD 5×118, sa veličinom guma 205/75 R16, 215/75 R16

Dimenzije Peugeot Boxera

Trenutno se proizvode tri glavne modifikacije Peugeot Boxera: kombi, minibus i šasija, sa tri veličine međuosovinskog razmaka: 3000, 3450 i 4035 mm. Uz istu širinu od 2050 mm, postoje dvije vrste visine karoserije - standardna (2254 mm) i povećana visina (2764 mm), kao i četiri opcije dužine - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm i 6363 mm.

Dimenzije Peugeot Boxera

Osim toga, kombiji Peugeot Boxer razlikuju se po unutrašnjoj zapremini (8, 10, 13, 15, 17 i 11,5 kubnih metara) i unutrašnjoj visini (1662, 1932, 2172 mm).

Eksterijer

Italijanski dizajneri iz Fiat Centro Style radili su na izgledu novog Peugeot Boxera. Pokušali su pobjeći od kutijastog dizajna kombija koji je bio uobičajen u to vrijeme dizajnirajući masivni branik s integriranom rešetkom u obliku slova U. Iznad "usne" branika nalazi se kratki poklopac haube i prednja svjetla složenog oblika s odvojenom optikom. Široko vjetrobransko staklo sa niskom linijom ostakljenja pruža odličnu vidljivost.

Peugeot Boxer - pogled sprijeda

Na bočnim stranama automobila ističu se razvijeni lukovi točkova i veliki vertikalni retrovizori. Putnička verzija, pored prednjih vrata sa šarkama sa obe strane, ima i klizna vrata na desnoj strani koja omogućavaju pristup kabini.

Peugeot Boxer - pogled otpozadi

Uski zadnji branik, opremljen stepenom za utovar, olakšava utovar teškog i kabastog tereta. Proširena konfiguracija skupih modela uključuje ugradnju centralnog kočionog svjetla iznad krila zadnjih vrata pored standardnih vertikalnih svjetala.

Peugeot Boxer salon

Kabina Peugeot Boxera je troseda, sa jednim sedištem za vozača i dva suvozača.

Peugeot Boxer instrument tabla

Instrument tabla je napravljena od mekane plastike, pored uobičajenih točkića brzinomera, obrtomera, količine goriva i temperature motora, a sadrži i displej kompjutera. Upravljač sa četiri kraka sadrži dugmad za upravljanje radiom. Radno mjesto vozača opremljeno je brojnim dodacima i prostorima za odlaganje: stolom na izvlačenje sa notesom i držačem za čaše na središnjoj konzoli, prostranom preticom za rukavice, nišom za papire ispod komandne ploče i preticom za rukavice na desnoj strani instrument tablu.

Modifikacije

Potpuno metalni kombi Peugeot Boxer Ft, pored transporta različite robe, može se koristiti kao:

• Furgon za namještaj;
• izotermni kombi;
• Vozilo za tehničku pomoć;
• mobilni televizijski ili radio studio;
• vozilo posebne namjene (hitna pomoć, Ministarstvo za vanredne situacije, Ministarstvo unutrašnjih poslova).

Dimenzije kombi vozila Peugeot Boxer Ft

Hitna pomoć na bazi kombi vozila Peugeot Boxer

U osnovnoj konfiguraciji, kabina i unutrašnjost kombija Peugeot Tuningoxer spojeni su u jedan volumen, a kao opcija se nudi kruta pregrada.

Uslužna verzija Peugeot Boxer Combi može se koristiti ne samo za prevoz putnika, već i za dostavu tereta.

Peugeot Boxer Combi je najsvestranija modifikacija kombija

Komunalno vozilo Peugeot Boxer Combi ima do 9 putničkih sjedala u kabini i ima nekoliko opcija za njihovu lokaciju. Ergonomske salonske stolice imaju kopče za brzo otpuštanje i mogu se isporučiti s tvrdim ili mekim sjedištima i naslonima.

Minibus Peugeot Boxer Tour Transformer sa varijabilnom unutrašnjom konfiguracijom pruža maksimalan nivo udobnosti. Sofe na rasklapanje i uvlačenje koje se nalaze u automobilu mogu se pomicati, sklapati i rasklapati, pretvarajući unutrašnjost minibusa u mobilnu kancelariju, kamper, kombi, kombi i druge opcije.

Nekoliko opcija za transformaciju unutrašnjosti Peugeot Boxer Tour Transformer

Peugeot Boxer Šasija Kabina- najuniverzalniji tip karoserije, koji vam omogućava da instalirate razne dodatke na okvir. Zahvaljujući modularnom okviru sa konstantnim rastojanjem između montažnih rupa, konverzija Peugeot Boxera se izvodi uz minimalnu upotrebu ručnog rada i neće trajati mnogo vremena.

Peugeot Boxer Šasija Kabina

Najčešće varijante automobila baziranih na šasiji Peugeot Boxer:

• hladnjak;

Kamion hladnjača baziran na šasiji Peugeot Boxer

• izotermni kombi;
• tenda;
• onboard platform;
• kiper kamion;

Peugeot Boxer kiper

• rezervoar;
• kombi gotove robe;
• Furgon za namještaj;
• kran kran;

Peugeot Boxer kran

• šleper.

Tuning Peugeot Boxer

Najčešće se na Peugeot Boxer ugrađuju različiti dodaci: lukovi za zaštitu karoserije, pragovi vrata. krovne šine

Podešavanje Peugeot Boxera često se svodi na ugradnju zaštitnih šipki i pragova

Prilikom podešavanja, karoserija Peugeot Boxera može dobiti dodatnu zvučnu izolaciju, unutrašnjost može biti presvučena kožom ili alkantarom, a instrument tabla može dobiti umetke od drveta, metala ili karbonskih vlakana.

Jedan od najboljih primjera Peugeot Boxer tjuninga

Tuning često uključuje i preopremanje Peugeot Boxera kako bi se smanjila ili povećala sjedala u kabini.

Francuski Peugeot Boxer je veoma popularan model komercijalnog kombija u Ruskoj Federaciji i najopasniji konkurent domaćoj GAZeli. Od početka 2000. godine Rusija je postala jedno od 3 mjesta gdje se proizvode automobili. Razlozi uspjeha automobila na svjetskom tržištu su visoka udobnost, odličan kvalitet izrade i optimalne dimenzije Peugeot Boxera.

Peugeot Boxer 1

1994. je bila godina premijere za Peugeot Boxer. Prvobitno proizveden kao laki kamion, kombi, šasija, minibus. Sve do 2006. godine model nije pretrpio značajnije promjene. Karakteristične karakteristike prve porodice Boxer:

• petostepeni visokopouzdani mjenjač, ​​ručni ili 4-brzinski automatski;
• nezavisna suspenzija sistema poluga-opruga smještena sprijeda, straga - zavisni raspored s uzdužnim oprugama;
• poprečni raspored motora;
• temelji se na moćnoj nosivoj šasiji s okvirom;
• sistem upravljanja zupčanikom i zupčanikom.

Što se tiče vanjskih karakteristika, ukupne dimenzije Peugeot Boxera bile su nešto drugačije od njihovih kolega druge generacije:

• visina varira od 215 do 286 cm;
• dužina 475–560 cm;
• širina je nešto veća od 202 cm;
• razmak između osovina prednjih i zadnjih točkova je od 285 do 370 cm.

Težina Boxera u raznim modifikacijama je 2900-3500 kg.

Početkom 2000-ih Boxer je malo moderniziran. Eksterijer je postao drugačiji: ugrađeni su blok farovi, povećani su prednji branik i retrovizori, a dodane su plastične lajsne. Dizajn enterijera je neznatno promenjen. Među promjenama u agregatu: pojavili su se motori od 2,3 litre, 16 ventila, 128 KS. i 2,8 litara sa 146 KS, ali je 1,9 litarski dizel motor ukinut.

Peugeot Boxer 2

Godine 2006. Boxer je prošao značajnu modernizaciju, čiji su zadaci bili ažuriranje dizajna i tehničkih komponenti automobila. Peugeot je dobio moderniji stil karoserije, zamjenjujući zastarjele kubične oblike. Branik je povećan, dodata je rešetka hladnjaka u obliku slova U, a farovi poprimaju zakrivljen izgled. Vidljivost je poboljšana zahvaljujući nisko postavljenom planu. Međuosovinsko rastojanje i lukovi točkova su povećani.

Druga generacija Peugeot Boxera proizvedena je u četiri tipa karoserije.

1. Kombi je najčešća verzija na tržištu. Dostupne su dvije modifikacije - zastakljena (FV) i potpuno metalna (FT). Koristi se za transport robe i ljudi. Igra ulogu vozila hitne službe.
2. Šasija - na ram možete ugraditi bilo koju opremu, što proširuje opseg upotrebe Peugeota. Ova opcija se dobro pokazala kao kamion za vuču, kiper i izotermni kombi.
3. Combi je zanimljiv primjerak koji spaja karakteristike minibusa i kombija. Odlična alternativa za minivan.
4. Minibus je luksuzno vozilo za prevoz putnika.

U zavisnosti od modifikacije, kontrolne dimenzije boksera su sledeće:

• dužina je predstavljena u četiri opcije - 496, 541, oko 600 i 636 cm;
• širina l2h2 je 205 cm;
• standardna visina – 252 cm, povećana – 276;
• međuosovinsko rastojanje od tri tipa: 300, 345 i 403 cm;
• zapremina karoserije od 8 do 11,5 kubnih metara. m;
• unutrašnja visina: 166, 193 i 217 cm.

Kapacitet rezervoara za gorivo Peugeot Boxera je 90 litara. Maksimalna brzina transporta je 165 km/h. Prosečna potrošnja goriva u gradu je 11 litara na 100 kilometara, na autoputu - 8,4.

Među automobilima ove klase, Peugeot je najekonomičniji automobil sa modernim sistemom zaštite životne sredine.

Boxer power blok predstavljen je u šest glavnih verzija:

1. 2,2-litarski dizel sa 110, 130 ili 150 konjskih snaga.
2. 3-litarski, dizel sa 145, 156 i 177 konjskih snaga.

Promjene u eksterijeru i unutrašnjosti vozila dogodile su se 2008. i 2012. godine. Nova generacija Peugeota ima pedeset opcija modifikacija. Postoji jednostavan način da saznate tehničke podatke mašine: informacije su šifrovane u indeksu. Na primjer: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4 vrata. kombi, 120 l. s, 6 ručni mjenjač, ​​2006–2014. Indeks treba čitati iz konačnih vrijednosti:

• godina izdanja. Ovaj model Peugeot Boxer se proizvodio od 2006. do 2014. godine;
• podaci o menjaču. Mehanika, 6 stupnjeva;
• snaga motora – 120 KS;
• tip karoserije - kombi sa četiri vrata;
• tip motora – turbo dizel;
• zapremina motora - 2,2 litra;
• dozvoljena visina opterećenja (indeks H sa oznakom 2). U primjeru, prosjek je 1932 milimetra;
• dozvoljena dužina opterećenja (indeks L sa oznakom 2). Prosjek - 3120 milimetara.

Boxer ima prednosti, ali vozači primjećuju i nedostatke, koji uključuju kratku garanciju proizvođača, brzo trošenje šasije i ovjesa, što je komponenta automobila koja se najviše može popraviti. Prednosti:

• udoban interijer;
• minimalna potrošnja goriva;
• velika brzina;
• nosivost;
• prijatnog izgleda.

Primjećuje se da je Boxer vrlo profitabilan: automobil se isplati za oko 2 godine, ali troškovi održavanja i česte popravke mogu povećati ovaj period na 3-4 godine.