Honda Pilot prve generacije. Prenos praktično bez problema

23.06.2020

Moje ime je Aleksandar

Prednosti: Kupio sam auto potpuno opremljen. Jednostavno nema boljeg proizvoda na tržištu. Salon je kao komforan stan, ima dosta prostora, igra se fudbal, ima mnogo raznih spravica, niša, držača za čaše, sve je zgodno i promišljeno. Sedišta su udobna, i vozača i suvozača. Audio sistem je na nivou, zvuk odličan. Putni računar je multifunkcionalan i prikazuje gotovo sve informacije. Zvučna izolacija je jednostavno odlična. Grejanje svih sedišta. Snažna, trozonska kontrola klime. Zimi je auto veoma topao. Poklopac prtljažnika se može otvoriti i iz putničkog prostora i iz ključa, a možete otvoriti i cijeli poklopac i samo jedno staklo. Dinamika je odlična, upravljivost takođe dobra, sistem stabilizacije radi dobro, ali na lošim putevima morate držati auto. Motor je snažan i razigran, ne osjećaju se skokovi. Automatski menjač radi glatko, nema kvarova. Na kutiji se nalazi dugme za dinamičko ubrzanje pri preticanju, jako kul stvar. Kočnice su u redu. Prosječna potrošnja u gradu je 15 litara. Suspenzija ne izaziva nikakve pritužbe.

Nedostaci: Plastika u unutrašnjosti je malo prljava. Nema USB, ali nije jasno zašto. Nema automatskog sklapanja retrovizora.

Operativno iskustvo: Nema nikakvih problema. Auto je skoro savršen, sa izuzetkom raznih sitnica. Savjetujem vam, ako imate priliku, iskoristite je.

Moje ime je Boris

Prednosti: Glavni faktori za mene su bili prisustvo 3 reda sedišta, udobno sedenje, mala potrošnja goriva i prostran prtljažnik. Mnoge opcije su eliminisane, a samo je Pilot odgovarao svim parametrima. Kad se treći red produži, u prtljažnik stanu kolica za bebe, dječiji bicikl i još par malih torbi iz dućana, a kada se treći red preklopi, jednostavno ima tonu mjesta, čak i ako tamo živite . Servis radi kako treba, brzo, efikasno i... što je jako bitno - jeftino. Položaj sedenja je veoma udoban. Čak i sa trećim redom, u kabini ima dovoljno prostora; Bio sam zadovoljan potrošnjom, auto je veoma ekonomičan. Auto ne pravi nikakve probleme. Generalno, za relativno malu količinu dobijate prostran, udoban, ekonomičan i pouzdan automobil. Za mene ne postoje druge takve opcije, definitivno samo Pilot.

Nedostaci: Uopšte nema nedostataka, to je zaista jako dobar auto.

Operativno iskustvo: Postojao je jedan problem. Zadnji lijevi amortizer je prokišnjavao, ali ga je servis brzo zamijenio pod garancijom.

Da li je auto vrijedan novca? - Da

Moje ime je Leo

Prednosti: Uvijek mi se jako sviđala Honda, kupio sam Pilota prošlog ljeta. Naravno, razmatrao sam mnoge opcije (imamo veliku porodicu i moja svekrva živi sa nama, pa sam želeo tri reda, normalan prtljažnik i udoban položaj za sedenje). Plus sam uporedio cenu, potrošnju goriva i transportnu taksu. Pilot mi je najviše odgovarao, pokazao se kao najbolja opcija. Tu je i udoban položaj sedenja, čak i sa rasklopljenim trećim redom još uvek ima mesta u prtljažniku - kolica i mala kolica (u nju mogu stati velika kolica za bebe i torbe iz prodavnice). Kada pomerim uopšte dva reda, u mašini se formira pristojna žila. kvadrat))) je već prošao prvo održavanje, ali mi tamo nisu rekli ništa loše, čak su se našalili da bi auto sada mogao barem u svemir. Veoma je zgodan i ekonomičan. Dobra usluga i dobri ljudi koji tamo rade. Ergonomija nije loša, jako mi je zgodno za rukovanje (naučila sam sina, i njemu se svidjelo). Upravljanje odlično, auto poslušan, motor snažan.

Nedostaci: Neee, ovo je moj auto iz snova.

Operativno iskustvo: Postojao je samo jedan mali problem - curio je desni amortizer, ali nije bilo važno, prodavac je sve uradio na najbolji mogući način pod garancijom.

Svjetski poznata kompanija Honda stekla je naklonost Rusa zahvaljujući visokokvalitetnoj automobilskoj tehnologiji. Jedan od najprodavanijih automobila ovog proizvođača na domaćem tržištu je model Honda Pilot iz 2008. Unatoč činjenici da je rusko automobilsko tržište danas prepuno modernijih analoga, ovaj automobil ne gubi na svojoj važnosti, i samo postaje sve popularniji među svojim obožavateljima. Pozivamo vas da pobliže pogledate karakteristike Honde Pilot 2008, ocijenite njegove prednosti i shvatite njegove nedostatke.

Danas je automobil dostupan u dva glavna nivoa opreme:

LX. Za japansku marku postala je tradicija da proizvodi automobile sa bogatom osnovnom konfiguracijom. U sklopu „baze“ ćete dobiti sistem tempomat, klima uređaj, CD plejer, automatske brave na vratima i električne prozore.
EX. Pored osnovnih elemenata, ova oprema uključuje alu felne, kontrolu klime, ultra-moderni muzički sistem, kao i sistem za praćenje pritiska u gumama, stabilizaciju i CD challenger sa 6 diskova. Nudi se i originalan dizajn volana i ugrađeni regulator za njegovu lokaciju.

Visokokvalitetni porodični crossover

Tu je i EX-L ponuda koja dolazi opremljena kožnim presvlakama, grijanim sjedištima, navigacijom, panoramskim krovovima i DVD plejerom. Svi nivoi opreme opremljeni su sistemom za podešavanje vozačevog sedišta, koji nudi osam glavnih režima.

Ovaj crossover je istovremeno funkcionalan, praktičan u smislu potrošnje goriva i udoban za svakog vozača.

Prva reakcija javnosti

Uprava japanske kompanije odlučila je da predstavi drugu generaciju modela Pilot još 2008. godine. Nakon manjih priprema, brend je već u jesen održao demonstraciju na sjevernoameričkom sajmu automobila u sklopu međunarodne izložbe. Javnost je na novi proizvod reagovala vrlo dvosmisleno, jer su njegove vanjske i tehničke karakteristike ostavile dvosmislen utisak. Unatoč prisutnosti vrlo prostrane i udobne unutrašnjosti, cjelokupni dizajn automobila i koncept u kojem je dizajniran bio je odbojno brutalan: prevelikih dimenzija i pretjerane ugaonosti. Zbog pomiješane reakcije publike na međunarodnoj izložbi i ne baš uspješnog lansiranja modela na tržište, uprava japanske marke odlučila je donekle modernizirati Honda Pilot 2008 (pilot).

Dizajn automobila može se nazvati elegantnim, ali je ugao i pomalo agresivan

Automobil je restilizovan 2011. godine, zahvaljujući čemu je automobil dobio sledeće elemente:

prednji branik u novom dizajnu;
poboljšana rešetka hladnjaka;
snažna i moderna svjetla za maglu;
stražnja kuka za vuču

Osim toga, verzija Honde Pilot iz 2008., koja se prodavala na ruskom automobilskom tržištu, dobila je još jednu modifikaciju - elektrana automobila je smanjena i, umjesto potrebnih 257, sada je imala 249 konjskih snaga. Od tada je na domaćem tržištu polovnih automobila postalo moderno pronaći modele ove Honde sa oslabljenim motorom, ali karoserijom koja je prethodila restilizaciji. Jednom od ključnih karakteristika ovog automobila s pravom se smatra visok nivo sigurnosti, koji je svojevremeno napravio pravu senzaciju. Ocjenu najsigurnijih automobila, koju svake godine sastavljaju najbolji stručnjaci za automobilsku industriju Sjedinjenih Američkih Država, dugi niz godina zaredom vodi ovaj model u novom formatu. Posljednji restyling automobila obavljen je 2014. godine.

Totalne informacije
Godina izdanja:	2008-2011
Vrsta pogona:	plug-in pun
Marka goriva:	AI-95
Potrošnja goriva, l na 100 km: Urbani ciklus MT / AT Kombinovani ciklus MT / AT Ciklus zemlje MT/AT	- / 16.3 - / 11.8
Maksimalna brzina, km/h:	180
Ubrzanje do 100 km/h MT/AT, sa:	- / 9.9
Tijelo
Vrsta:	SUV
Broj vrata:	5
Broj sjedala:	8
Motor
Tip motora:	SOHC, i-VTEC 24 ventila.
Zapremina motora, kubnih metara cm:	3471
Snaga, hp/rpm:	257/5700
Obrtni moment, Nm/rpm:	347/4800
pojačanje:	-
Ventili po cilindru:	24
Položaj ventila i bregastog vratila:
Raspored motora:
Sistem snabdevanja:
ručni mjenjač:	-
automatski mjenjač:	5
Šasija
Prednje ogibljenje:	MacPherson podupirač, amortizeri punjeni gasom, poluge protiv prevrtanja
stražnji ovjes:	Ovjes s više karika, amortizeri punjeni plinom, poluge protiv prevrtanja
Prednje kočnice:	Ventilirani disk
zadnje kočnice:	Ventilirani disk
Dimenzije i težina
Dužina, mm:	4870
Širina, mm:	1995
Visina, mm:	1845
Međuosovinsko rastojanje, mm:	2780
Trag prednjih točkova, mm:	1725
Trag zadnjih točkova, mm:	1740
Razmak od tla, mm:	203
Veličina gume:	245/65 R17
Veličina diska:	17×7,55
Težina praznog vozila, kg:	2062
Ukupna težina, kg:	2765
Zapremina prtljažnika, l:
Zapremina rezervoara za gorivo, l:

Problem nedostatka prostora u prtljažniku riješen je dodatnom kutijom na krovu

Veoma veliki auto

Ovaj crossover svojevremeno je iznenadio publiku svojim dimenzijama, ali to je bilo očekivano, jer je automobil zaista prilično velik za svoj segment:

Dužina karoserije automobila je 4875 milimetara;
širina tijela je oko 1995 milimetara;
Visina tijela je nešto manja - 1845 milimetara;
Zapazimo visinu međuosovinskog rastojanja, koja u ovom modelu doseže 2775 milimetara;
Razmak od tla u ovom crossoveru je 200 milimetara;
prednji trag crossovera doseže širinu od 17.720 milimetara;
Zapremina prtljažnika je značajna - 510 litara, međutim, on se, između ostalog, može značajno proširiti (do 2464 litara).

Također je vrijedno reći da restilizirana karoserija ovog predstavnika druge generacije modela izgleda vrlo elegantno. U međuvremenu, očigledno nije bez svojih nedostataka:

izuzetno tanak i redovno izgreban lak;
brzo zamućena prednja optika;
zadnja svjetla se često zamagljuju;
Kromirani elementi će se oljuštiti.

Karoserija automobila nije bez mana

Crossover elektrana druge generacije

Japanski brend predstavio je novi proizvod svijetu, a posebno ruskom tržištu, značajno ograničavajući izbor potencijalnih kupaca. Stoga je bila dostupna samo jedna opcija motora. U ovom slučaju govorimo o modelu J35Z4, čija je zapremina 3,5 litara, a početni indikator snage bio je 257 konjskih snaga. Podsjetimo, od 2011. godine motor je smanjen, tako da je danas na tržištu uobičajena varijanta motora snage 249 konjskih snaga.

Vrijedi napomenuti da motor ugrađen u Honda Pilot 2008 ima jednu vrlo značajnu prednost. Elektrana modela ima unapred instaliran specijalizovani VCM sistem. Suština njegovog rada je da kontinuirano prati rad elektrane i, ako je potrebno, isključuje tri ili dva cilindra u stražnjem bloku. Uvođenje ove karakteristike u elektranu bilo je neophodno, jer je u vrijeme stvaranja i početka prodaje automobila problem uštede goriva postao posebno akutan.

Karakteristike motora

Za razvoj motora modela J35Z4, stručnjaci japanske kompanije koristili su vlastite razvoje iz 1999. godine. Riječ je o elektrani kodnog naziva J35A1, koja je bila osnova modela Odyssey RA6-9/RL. Treći red sedišta se može sakriti

Tipični problemi koji se javljaju u radu modificirane elektrane

Nekoliko godina aktivne prodaje ovog crossovera omogućilo je kvalificiranim stručnjacima da odrede listu glavnih problema koji su povezani s radom motora u automobilskom sistemu:

Kada kilometraža automobila prijeđe 100 hiljada kilometara, bregaste osovine se gotovo odmah istroše. Vrijedi napomenuti da su, u pravilu, obje bregaste osovine podložne habanju odjednom. Međutim, mogući su i izuzeci. Dakle, ponekad nakon 100 hiljada kilometara treba promijeniti samo prednju bregastu osovinu. Ovaj problem je uzrokovan takozvanim uljnim gladovanjem, koje nastaje zbog utjecaja dva glavna faktora. Prije svega, vrijedi spomenuti neoprostiv nemar vlasnika automobila koji ne kontroliraju nivo ulja. Međutim, ne može se poreći konstruktivna pogrešna kalkulacija programera modela, jer je očito da su iz nekog razloga smanjili volumen sistema za podmazivanje motora s unutarnjim izgaranjem. S tim u vezi, ulje iz korita prilikom hladnog pokretanja motora u režimu niske temperature potpuno ulazi direktno u pogonsku jedinicu. Napominjemo da restilizacija modela 2011. nije mogla riješiti ovaj problem.
Još jedan nedostatak VCM sistema je redovno curenje ulja ispod njegove jedinice. U većini slučajeva ide direktno u generator elektrane. Ovo se može ispraviti samo popravkom motora.
Katalizatori u modelu su sposobni da izdrže kilometražu u rasponu od 120-150 hiljada kilometara. Najčešće se ne mijenjaju, ugrađujući odvodnike plamena, čiji je trošak za red veličine manji.
Dizajn crossovera sadrži skupe hidraulične nosače, koji će se morati mijenjati najmanje svakih 150 hiljada kilometara.

Unutrašnjost automobila je njegova prednost

Praktično bez problema prijenos

Druga generacija Honda Pilot (2008) dobila je zaista nepretenciozan mjenjač. Međutim, kako njegov rad ne bi bio povezan sa redovnom pojavom velikog broja problema, neophodna je kompetentna služba. Dakle, pravilno održavanje 5-brzinskog automatskog mjenjača ugrađenog u automobil sastoji se od sistematskog praćenja stanja ulja i njegove pravovremene zamjene. Pored toga, veoma je važno redovno obavljati stručne tehničke preglede mašine kako bi se blagovremeno identifikovala mesta zamagljivanja i curenja ulja.

Automatik je opremljen sistemom pogona na sve točkove koji se zove VTM-4, koji se izuzetno dobro dokazao na automobilskom tržištu kao deo prve generacije Acura MDH. Mora se naglasiti da u slučajevima kada se automobil stalno koristi u teškim uslovima rada, vrijedi mijenjati ulje u stražnjem diferencijalu svakih 17 hiljada kilometara.

Po želji možete pronaći i Hondu sa jednim pogonom ovog modela, međutim, njena prodaja se odvijala isključivo u Sjedinjenim Državama.

Karakteristike ovjesa i upravljanja crossovera

Opis modela na službenoj web stranici japanskog brenda prilično je šarolik i, kao i uvijek, izuzetno pozitivan. U međuvremenu, menadžment brenda pokušava da ne spominje troškove servisiranja automobila i njegovih pojedinačnih komponenti, ali servis zaista košta mnogo novca.

To važi i za ovjes ugrađen u ovaj crossover. Naravno, optimalno je pogodan za duga putovanja. Međutim, morat ćete platiti pristojan iznos za udobnost na dugim putovanjima, jer stražnji podupirači popuštaju nakon još 70 hiljada kilometara, a prednji pokvare nakon 140 hiljada kilometara. S obzirom na činjenicu da je kupovina novih poluga vrlo skupa stvar, mnogi vlasnici automobila ovog modela rješavaju problem na sljedeći način: potisne su kuglice i prigušivači, kao rezultat toga rade najmanje 200 hiljada kilometara.

Ležajevi kotača neće otkazati prije nego nakon 100 hiljada kilometara, a stražnje opruge popuštaju nakon najmanje 180 hiljada prijeđenih kilometara. Potonji podliježe redovnom transportu teških tereta. Na stotoj hiljadu kilometara, letva volana će se osetiti blagim kuckanjem.

Instrument tabla je napravljena u tradicionalnom Hondinom stilu

Što se tiče upravljanja, mora se reći da velika težina značajno smanjuje upravljivost automobila, pa takav krosover najvjerovatnije neće biti razigran u krivinama čak ni uz vještu vožnju. Međutim, u svim ostalim aspektima oni ni na koji način nisu inferiorni od svojih kolega. Ova mašina se dobro snalazi u nepovoljnim vremenskim uslovima, pa čak i sa rupama i žljebovima srednje veličine na površini puta. Krosover će se najbolje ponašati na ravnoj podlozi, kao u gradskim uslovima.

Prostran i udoban enterijer

Tehničke karakteristike su daleko od najvažnije stvari za automobil u kategoriji porodičnih crossovera. Unutrašnjost ovog automobila zaslužuje vašu pažnju. U početku je nivo pasivne sigurnosti u automobilu na prilično visokom nivou. Da bi povećali efikasnost upotrebe vazdušnih jastuka, stručnjaci japanskog brenda razvili su dva načina rada za njih, koji rade sa različitim snagama u skladu sa ozbiljnošću sudara, koji je određen sistemom crossovera. Bočni vazdušni jastuk, koji je dizajniran za suvozača, takođe radi na osnovu inteligentnog sistema. Ovaj jastuk pretpostavlja prisustvo specijalizovanih senzora, koji zauzvrat u potpunosti očitavaju položaj u kojem putnik sedi na sedištu i vrše podešavanja emisije ovog sigurnosnog uređaja.

Crossover je prilično velik, ali u isto vrijeme prostran.

Unutrašnjost kabine može se nazvati konzervativnom, ali istovremeno udobnom. Sedišta u njemu su raspoređena tako da putnik može da sedi zavaljen. Dodatni elementi u kabini uključuju:

doslovno neograničeni držači za čaše;
ladice;
pretinci za rukavice;
džepovi za razne sitnice: od dokumenata do flomastera.

Unatoč činjenici da marka ovaj crossover pozicionira kao osmosjed, ova oznaka je vrlo proizvoljna. Biće veoma teško za potrebna tri putnika da stanu u treći red. Ali, ako je potrebno, možete se riješiti ovih sjedišta i time dodati prostor u prtljažniku.

Unutrašnjost od visokokvalitetne kože

Uprava japanske marke posebnu pažnju posvetila je odabiru materijala za uređenje interijera. Obložena je visokokvalitetnom kožom i zasigurno ugađa oku zahvaljujući odličnim estetskim svojstvima. Što se tiče instrument table, napominjemo da je napravljena u tradicionalnom stilu za Honda automobile.

Vožnja ovog krosovera je udobna za svakog vozača

Najvažnije su zaključci

Na tržištu ovaj model, unatoč svim svojim nedostacima, praktički ne gubi na važnosti. Ova Honda je gotovo idealno rješenje za porodice i velike kompanije. Osim toga, ako savjestan vozač prati uslove rada svog automobila i odmah kontaktira servise, automobil će vjerno služiti svom vlasniku dugi niz godina. Osim toga, primjećujemo da skup nedostataka svojstvenih ovom crossoveru blijedi u usporedbi s kolosalnim problemima njegovih modernih analoga. Potražnja za ovom Hondom može se suditi po njenoj popularnosti među kradljivcima automobila. Prije nekoliko godina bukvalno su opsjedali gradove širom zemlje u potrazi za upravo takvim automobilom.

jp4x4.ru

Honda Pilot – američki crossover japanske marke

Prvo lansiranje srednjeg krosovera Honda Pilot s okvirom održano je 2003. godine. Auto je, kako kažu, "pucao". O tome svjedoči impresivan obim prodaje. Tokom čitave istorije modela, prodato je oko 1,4 miliona automobila sa natpisom Pilot. Javnost je 2008. srdačno dočekala drugu generaciju, a 2012. je doživjela i facelifting. Upravo sa ovom drugom generacijom sada imamo posla. Izlazak treće generacije u seriju planiran je za modelsku 2016. godinu, ali to je pitanje dana.

Eksterijer iz različitih uglova

Izvana, druga generacija Honda Pilot izgleda brutalno, ako ne i grubo. Kvadratni oblici sa blago zaobljenim rubovima podsjećaju na moćne životinje (ponajviše na nilskog konja). Verzija prije stajlinga imala je još jasnije, sjeckane ivice. Težina automobila je odgovarajuća - 2062 kg. Dimenzije su takođe impresivne - 4870 × 1995 × 1845 mm. Neka vrsta paralelepipeda pet po dva.

„Lice“ ima četvrtastu optiku i čvrstu rešetku hladnjaka od tri hromirane šipke sa simbolima brenda u sredini. Važno je napomenuti da će prednje svjetlo sigurno biti halogene, a ksenon nije dostupan ni u jednom od nivoa opreme.

"Teški" izgled

Profil automobila kod mnogih izaziva jednu asocijaciju – cigla. Ravna linija krova, gotovo četvrtasti prozori, ravne lajsne i izbočeni "mišićavi" lukovi točkova potvrđuju prvi utisak moćnog muškog automobila. Gledajući drugu generaciju Honde Pilot sa stražnje strane, vidimo kvadrat sa simetričnim izduvnim cijevima.

Na poleđini je kvadrat, sa strane je pravougaonik

Muškarci će cijeniti izgled automobila. Svideće im se što automobil koji čeka na parkingu nije „uglađen“, već zrači pouzdanošću, čvrstinom i snagom, kao pravi otac porodice.

Enterijer i završna obrada

Unutrašnjost automobila sa međuosovinskim rastojanjem od skoro 3 metra (278 cm) i dužinom karoserije od skoro 5 metara jednostavno mora biti prostrana. U tri reda sjedišta udobno se smjesti osam osoba.

Osam punih mjesta

Vozač bilo koje veličine može udobno stati za volan. Njegova stolica ima električne kontrole položaja s memorijskom funkcijom. Volan je podesiv po visini i dosegu, ali ni u najskupljoj konfiguraciji električni pogon nije predviđen za ove svrhe. Ostao je dvosmislen utisak sa ručice menjača automatskog menjača, koja se nalazi sa strane centralne ploče. Rješenje je praktično, ali će mnogi vozači morati da se naviknu na njega dugo vremena.

Instrument tabla sa prepoznatljivom ručicom menjača

Prva dva reda sjedala opremljena su grijanim donjim i gornjim dijelovima sjedišta. Instrument tabla je organizovana prilično ergonomski. Svi instrumenti su na svojim mjestima i mogu se očitati na prvi pogled. Tvrda plastika korištena u završnoj obradi je donekle razočaravajuća. Međutim, montaža je dobra, nema zazora ili škripe. Koža se praktično ne razlikuje od kože.

Udobnost enterijera

Brzim pregledom unutrašnjosti postaje jasno da je automobil porodični automobil. Ogroman broj džepova, niša, držača za čaše i polica omogućit će vam da sve predmete koji su potrebni vašoj porodici smjestite na dohvat ruke. Porodice sa više dece će biti oduševljene da imaju 4 sidra za dečija sedišta.

Još jedna karakteristična karakteristika kabine leži u radiju. Radni zvučnici stvaraju pozadinsku buku u fazi suprotnoj buci motora, što značajno povećava udobnost zvuka. Kako bi se pomoglo aktivnom smanjenju buke, ugrađena je i pasivna zaštita. Fizičku udobnost pruža kontrola klime sa zasebnom kontrolnom jedinicom za putnike i deflektorima.

Deblo i metamorfoza

Sa podignuta tri reda sedišta, zapremina prtljažnika je 510 litara. Ovaj prostor je dovoljan da primi sve stvari osam putnika. A sa oborenim sedištima, unutrašnji prostor automobila pretvara se u normalnu „sobiju“ od 2700 litara. Sa preklopljenim trećim redom sedišta, u kabini ima mesta za pet osoba i 1.700 litara tereta.

Šator za tri osobe na kapaljku

Ovo je i mjesto za prijevoz dvomjesečne zalihe hrane i udoban krevet. Preklopljeni nasloni čine prilično ravnu površinu. Masivna vrata prtljažnika opremljena su električnim pogonom i nagibnim prozorom. Pod se nalazi prilično visoko iznad tla, što i ne čudi, jer je klirens automobila 203 mm, a ispod poda prtljažnika je skrivena rezervna guma u punoj veličini.

Benzinsko "srce"

Opisani crossover opremljen je 3,5-litarskim šestocilindričnim motorom. 24 ventila i sistem direktnog ubrizgavanja daju 249 konjskih snaga. Obrtni moment dostiže 347 Nm. On omogućava vozilu od dvije tone da ubrza do 100 km/h za 9,9 sekundi. Maksimalna brzina je 180 km/h. Za naše geografske širine, kontrolna jedinica motora opremljena je sistemom koji vam omogućava da je pokrenete bez problema čak i na temperaturi od -400C.

Jedina jedinica za napajanje

Potrošnja goriva je 18 litara na 100 km u gradu, na autoputu - oko 11, au kombinovanom ciklusu - 13 litara. Poseban inteligentni sistem povezivanja cilindara pomaže u uštedi goriva. Pri minimalnim opterećenjima rade samo 3 “lonca” ostali su povezani kako se opterećenje povećava. Možete napuniti rezervoar od 80 litara i sa 95 i sa 92 bez mnogo oštećenja mehanizama i dinamičkih karakteristika.

Prijenos

Svaka Honda Pilot druge generacije koristi 5-brzinski automatski mjenjač kao mjenjač. Pogon mora biti potpuno automatski. Ne postoje opcije ručnog menjača, što je razumljivo s obzirom na veličinu automobila. Početnici koji voze Pilot često promaše prilikom promjene brzina, to je zbog spomenute karakteristike dizajna odgovarajuće poluge.

Ovjes i kotači

Druga generacija Hondinog crossovera dijeli šasiju sa Acura MDX. Opremanje ovako velikog automobila tipičnim ovjesom putničkog automobila opravdano je njegovom svrhom. Prije svega, ovo je utilitaran porodični automobil koji nije dizajniran za divlje terenske uslove, iako ima strukturu karoserije okvira.

Prednji MacPherson i zadnji multi-link pružaju odlične performanse na autoputu ili zemljanim putevima, ali iskreno ne mogu da se nose sa terenskim uslovima (čak ni umerenim). Za one koji se ipak odluče isprobati Honda Pilot za off-road, bolje je zaboraviti na dijagonalno vješanje, tehničke karakteristike ovjesa i karoserije to neće dopustiti; I bolje je zapamtiti sistem kontrole proklizavanja, ali nemojte previše računati na njega, ovo je još uvijek krosover, a ne neustrašivi osvajač terena.

Dinamičke karakteristike

Pilot se ponaša kao što veliki auto treba. Impresivna i odmjerena vožnja s dobrom uzdužnom stabilnošću samouvjereno ide autoputem, glatko reagira na volan i također glatko povećava brzinu. Tehničke specifikacije vam ne dozvoljavaju da se krećete u krivinama; automobil je visok skoro 2 metra i sklon je bočnom ljuljanju.

Pilot na putu

Također možete voziti do mile volje po neravnom terenu sa laganim terenom. Traction Assist, zajedno sa zaključavanjem stražnjeg diferencijala i pomoći pri kretanju uzbrdo, omogućava vam da savladate većinu prepreka. U takvim situacijama pomaže i ugrađeni senzor ugla nagiba. Prima informacije o položaju automobila u prostoru i prenosi ih na upravljačku jedinicu mjenjača, u kojoj dolazi do raspodjele obrtnog momenta.

Sigurnost

Inženjeri su ovom aspektu posvetili veliku pažnju. Postoji desetak vazdušnih jastuka raspoređenih po celoj kabini, uključujući i zavese na naduvavanje između redova sedišta. Inteligentna raspodjela sile kočenja i ABS pružaju odlične performanse kočenja.

Dodatnu sigurnost u vožnji pružaju pasivni tempomat, pomoć pri kretanju uzbrdo i sistemi stabilnosti pravca. Prilikom odabira porodičnog crossovera važno je uzeti u obzir pitanje udobnosti i sigurnosti.

Poređenje prednosti i mana

Honda Pilot 2012. Samac. Nema loših navika.

Opšti utisak o Hondi Pilot druge generacije je više nego povoljan, ali to ne znači da nema nedostataka. Tabela u nastavku će vam pomoći da jasno vidite omjer pozitivnih i negativnih kvaliteta.

+Prednosti	-Mane
Impresivan kapacitet. Unutrašnjost za osam osoba i ogroman prtljažnik omogućavaju vam da Pilot pretvorite u dječji autobus ili ekspediciono vozilo.	Automobil ove veličine mora biti opremljen pomagalima za vozača. Tužan je nedostatak sveobuhvatne vidljivosti.
Ekonomična potrošnja goriva. Sistem upravljanja cilindrima osigurava prosječnu potrošnju stotina kilometara manju od one kod hibrida Tuareq.	Iskreno govoreći, putnički ovjes često dopušta kvarove na neravnim površinama. Zbog krute strukture okvira, drhtanje je ponekad prilično primjetno.
Nepretencioznost prema gorivu. Agregat omogućava korištenje 92-oktanskog benzina kao goriva.	Jedna jedinica za napajanje. Dizel motor ili pogonski sklop sa većom/manjom snagom nije dostupan kupcima.
Odlične dinamičke karakteristike. Pouzdano, glatko ubrzanje i jasan kočioni mehanizam na ventiliranim diskovima.	Zastarjeli navigator, koji je dostupan samo u maksimalnoj konfiguraciji
Visok nivo sigurnosti. Karoserija okvira, desetak vazdušnih jastuka, mnogo pomoćnih sistema i odlične kočnice.	Plastika „hrast“ u unutrašnjosti. Manje ili više mekani elementi nalaze se samo u naslonima za ruke.

jp4x4.ru

Honda Pilot

Predstavljamo vam pregled karakteristika, unutrašnjosti i izgleda Honda Pilot SUV-a E klase.

Prva generacija Honda Pilot SUV-a objavljena je 2003. godine, a restilizacija je obavljena 2006. godine. Ovo je crossover E klase sa osam sedišta i pogonom na prednje točkove, sa stražnjom osovinom koja se može priključiti. Automobil je velik i prostran, u sebi ima snažan motor od 3,5 litara, a pogon na sve kotače i klirens podstiču jednostavne manevre. Općenito, Pilot je univerzalni automobil koji će pomoći u svakom slučaju.

Honda Pilot: izgled

Kao što možete vidjeti na gornjoj fotografiji, Honda Pilot oduševljava svojom vanjskom grubošću i brutalnošću, zahvaljujući kojoj izgleda kao punopravni ogroman SUV.

U početku je teško naviknuti se na dimenzije i, vozeći se kroz dvorišta puna automobila, morate djelovati vrlo oprezno. U takvim uslovima, automatsko preklapanje retrovizora veoma nedostaje.

Krovne šine zaslužuju posebnu pažnju. Savršeno su smješteni od ruba karoserije do sredine krova.

Ako vam izgled ovog automobila ne odgovara svojim dimenzijama, onda vam preporučujemo da se upoznate s Honda Crosstourom, tehničke karakteristike Crosstoura odgovaraju crossoveru, a izgled karavana.

Unutrašnjost i kabina Honda Pilot 2012

Fotografije enterijera

Unutrašnjost ovog modela je prostrana i udobna. Vozač bilo koje visine i građe može udobno sjediti za volanom. Sjedala se trenutno podešavaju pritiskom na nekoliko električno podesivih dugmadi. Ulazak na zadnja sedišta je lak zahvaljujući širokim vratima. Prostora ima skoro dovoljno za sve putnike prosečne građe. Unutrašnjost je obložena tvrdom plastikom, ali se u vožnji ne čuje škripanje. Generalno, zvučna izolacija Honde Pilot je na dobrom nivou. Sedišta su obložena kožom, mada je teško reći koliko je to prirodno. Ali u principu, kvaliteta unutrašnje opreme automobila je pristojna.

U kabini se nalazi mnogo različitih niša, ladica, pretinaca za rukavice i držača za čaše u koje možete zgodno smjestiti razne sitnice.

Auto je veoma funkcionalan. Električno podesivi retrovizori i sjedala, puni električni dodaci, kao i kontrola klime sa svim funkcijama i odvojenim podešavanjima za putnike oduševit će svakog vlasnika automobila.

Nema pitanja u vezi ergonomskih indikatora. Pristup kontrolama i podešavanjima različitih elemenata je besplatan i intuitivan. Nema ništa suvišno pred vašim očima i ništa vam ne odvlači pažnju tokom vožnje.

Unutrašnjost Honda Pilot SUV-a lako se transformiše. Ako pomerite sedišta, možete obezbediti dodatni prostor za putnike ili povećati ionako ogroman prtljažnik. Pod prtljažnika je visok, što je normalno za automobile sa rezervnom gumom ispod dna i visokim klirensom od tla.

Tehničke karakteristike Honda Pilot

Motor

Honda je predstavila novi proizvod među SUV-ovima srednje veličine - Honda Pilot. Ovaj automobil je opremljen V6 SOHC VTEC motorom sa 24 ventila, koji zapremine 3471 cc. cm razvija snagu od 257 KS. Dizajn uključuje jednu bregastu osovinu i blok cilindra od lake aluminijske legure. Radi uštede goriva, opremljen je najnovijim sistemom varijabilne kontrole cilindara, koji vam omogućava da isključite blokove motora ovisno o opterećenju. Ovaj sistem nije nov, ali u Hondi Pilot uređaj i dizajn ovog sistema su malo složeniji: pri malom opterećenju se uključuju samo tri cilindra, a kada se opterećenje poveća, uključuje se četvrti cilindar. Ako pritisnete papučicu gasa na pod, cijeli motor će oživjeti. Proizvođači navode gradsku potrošnju od 16 l/100 km, mješovitu 11,8 l/100 km i prigradsku potrošnju od 9,2 l/100 km. Zapravo, motor je mnogo proždrljiviji, a svakom tipu vožnje možete sigurno dodati 2-3 litre. 95 benzina.

Do 2004. godine Honda Pilot je bila opremljena motorom od 3,5 litara koji je razvijao 240 KS, a od 2004. svi Honda Pilot su počeli da se opremaju V6 SOHC VTEC, koji je, uz istu zapreminu, 17 KS jači.

Sigurnost

O sigurnosti su se pobrinuli i japanski proizvođači. I, istina je, Honda je najsigurniji SUV na ruskim cestama, možete u potpunosti iskoristiti njegove tehničke karakteristike. Automobil je opremljen najnovijim aktivnim sigurnosnim sistemima: ABS, elektronskom raspodjelom sile kočenja, stabilnošću smjera i pomoći pri kretanju uzbrdo. Desetak vazdušnih jastuka će se pobrinuti za živote vozača i putnika, a tempomat će pomoći u održavanju bezbedne udaljenosti.

Honda Pilot Price

Cijene za Honda Civic također možete pronaći na našoj web stranici.

Honda Pilot - slika

Ako vam se ne sviđaju krosoveri, pogledajte fotografiju Honde Jazz, ovaj hatchback spada u nižebudžetne modele.

car-insure.ru

Honda Pilot: tehničke specifikacije, ukupne dimenzije. Fotografije unutrašnjosti i automobila Honda Pilot

Honda Pilot je nova generacija SUV-a, uspješno puštena na američko tržište. Od 2003. do danas u svijetu je prodato oko milion i po; u Rusiji je automobil postao široko rasprostranjen 2008. godine - za to vrijeme je oko deset hiljada automobila našlo svoje vlasnike. Honda Pilot, čije tehničke karakteristike i dalje zadovoljavaju svojom „svestranošću“, nastavlja da dobija na popularnosti.

Honda Pilot 2009, unutrašnjost

Kao što možete vidjeti na fotografiji unutrašnjosti, stariji modeli Honda Pilot imali su izgled "cigle" i prostranu unutrašnjost, ali su novi modeli dobili poboljšanu aerodinamiku, izolaciju buke i "aerodinamičan izgled", ali ukupne dimenzije nisu smanjenje, ali se proširila „paleta“ boja karoserije. Boje eksterijera Honde Pilot možete vidjeti na fotografijama ispod. Treba obratiti pažnju i na neke „vanjske“ karakteristike:

Salon je postao prostraniji: dužina se povećala sa osamdeset milimetara na pet metara;
Međuosovinsko rastojanje se "proteglo" za četrdeset pet milimetara;
Prtljažnik je takođe produžen za četrdeset pet milimetara;
Sada je crossover postao dvadeset pet milimetara niži: prednji točkovi su pali za skoro tri centimetra, srednja sofa za tri centimetra, a treći red za šest centimetara;
Prethodni modeli Honda Pilot imali su felge od sedamnaest inča, novi imaju točkove od osamnaest inča, a u Americi se uglavnom „voze“ točkove od dvadeset inča;
Težina tijela postala je četrdeset kilograma lakša i nešto čvršća od prethodne.

Opis "unutrašnjih" prednosti Honde Pilot

Ukupne dimenzije Honde Pilot zahtevaju posebne uslove za udobnost u automobilu. Može stati osoba bilo koje visine i građe, ugao naslona je podesiv, a sam naslon je prilično mekan, na suprotnoj strani se nalazi široki centralni sklopivi naslon za ruke i prozorska daska. Pružajući mogućnost prevoza više putnika, Honda je proširila broj pozicija držača za čaše na šest. Dvostruki pod prtljažnika je plastičan i može se rotirati na obje strane. Iza trećeg reda, zapremina prtljažnika Honde Pilot povećana je na trista pet litara, iza drugog - na osamsto dvadeset sedam litara, a sa oba reda preklopljena - hiljadu sedamsto sedamdeset devet litara .

Pet USB konektora, od kojih četiri imaju funkciju punjenja, a drugi HDMI konektor sa izlazom za slušalice i audio-video ulazom.

Staklo je opremljeno zavjesama na uvlačenje; sofa se grije u obliku dugmadi ispod sedišta, postoje lični kontrolni paneli za trozonsku kontrolu klime. Ovdje postoji minus, iako manji: automatski prozori su samo na prednjim prozorima.

Ispod plafona se vidi DVD sistem, koji ima preklopni ekran rezolucije devet inča. Kvalitet plastike je primjetno poboljšan, ne zvecka na udarcima, a instrument tabla je zamijenila svoju "hrastovinu" umetcima od mekane plastike. Dizajn skale je ažuriran: putni računar ima ekran u boji, a brzinomjer je zamijenjen velikim brojevima na vrhu. Kada se prebaci na drugi način rada, automatski mjenjač "mijenja" boju dijelova koji se nalaze sa strane iz plave u crvenu. Izolacija vibracija u potpunosti oslobađa putnika od buke motora - smanjenje buke putem zasebnog mikrofona potiskuje svaki izvor vanjske buke. Fotografije unutrašnjosti Honda Pilot predstavljene su u nastavku.

Ergonomija i oprema

Parkirna kočnica ostaje na istom mestu kao i kod ranih Honda Pilot modela. Ali automatski selektor se vratio na svoje mjesto između sjedala i pojavilo se dugme za pokretanje motora - karakteristična karakteristika nove modifikacije. Honda Pilot je povećala svoje ukupne dimenzije, pa kamera sa „pogledom“ pozadi sada prikazuje sliku na ekranu multimedijalnog sistema, a prethodno je povećao ugao gledanja. Još uvijek postoje neke razlike između američkih automobila:

sistem za praćenje lokacije na traci i prilikom promjene trake;
Tempomat;
u slučaju opasnosti od frontalnih nesreća, upozorenje je moguće pomoću posebnog sistema;
Prilikom vožnje unatrag aktivira se funkcija pomoćnika.

Ruski automobili nisu opremljeni ovim funkcijama zbog njihove visoke cijene. Ali daljinsko pokretanje motora, senzor za kišu, električni sklopivi bočni retrovizori, ambijentalno unutrašnje osvjetljenje i mogućnost pristupa automobilu bez ključa - sve je to sačuvano.

Možda će vas zanimati...

... sistem goriva sa motorom od tri litre i distribuiranim ubrizgavanjem goriva opremljen je funkcijom gašenja cilindra. Honda Pilot "radi" na devedeset i drugom benzinu. Novi SUV ubrzava do sto kilometara na sat za deset sekundi, potrošnja goriva Honda Pilota smanjena je za 1,2 litre na sto kilometara. Automatski menjač ima šest brzina umesto petostepene. Prvih pet obezbeđuju povećanje dinamike ubrzanja, ali šesta faza je produžena kako bi se obezbedila efikasnost goriva na autoputu, dok težina Honde Pilota od dve tone omogućava nesmetanu vožnju.

Za ruski automobil, klirens je povećan sa sto osamdeset pet milimetara na dvije stotine, a težište je značajno poraslo zbog podignutog ovjesa. Za Rusiju ne postoji verzija s pogonom na prednje točkove, već samo pogon na sve točkove sa tradicionalnom šemom: prednji točkovi ostaju pogonski točkovi, a tokom proklizavanja ili ubrzanja, menjač sa zadnjim pogonom je "povezan" da pomogne. Ne postoji međuosovinski diferencijal, ali su osovinske osovine povezane preko paketa kvačila sa više diskova pomoću pogonjenog zupčanika.

Nova Honda Pilot ima deset kilograma lakši mjenjač, ojačan za dvadeset posto povećanja obrtnog momenta i dodat je dizajnu. Umjesto uobičajenih kugličnih kvačila elektromagnetnog pogona, hidraulične pumpe su pričvršćene na osovinama, što im omogućava da „rade“ čak četrdeset šest posto brže! Pogon na sve točkove je modifikovan korišćenjem vektorske distribucije vuče zadnje osovine ne zbog kočenja, već zbog obrtnog momenta, koji se bira na zadnju osovinu kroz poseban mjenjač za pojačanje. Ovo vam pomaže da se smjenjujete lakše.

Ukinuto je prinudno zaključavanje kvačila zadnjih brzina u modernoj Hondi Pilot. Programeri su ga smatrali potrebnim ukloniti zbog postojećih tarnih spojki osovina stražnje osovine, koje moraju stalno kliziti, nadoknađujući na taj način razliku u brzini rotacije stražnjih i prednjih kotača. Upravljanje se vrši automatski.
Vrijedi napomenuti da je Honda prvi automobil koji je dobio četiri načina rada terena: snijeg, blato, pijesak i normalan. Elektronski sistem kontrole vuče menja odgovor na gas, kao i rad automatskog menjača sa pogonom na sve točkove i kontrolom stabilnosti.
Istovremeno, režim "snijeg" daje stražnjoj osovini veću vuču, dok režimi "blato" i "pijesak" omogućavaju oštru reakciju na gas, pri čemu mjenjač održava maksimalnu brzinu, a sistem stabilizacije osigurava dugotrajnost. klizanje.
Zaštita motora je izrađena od aluminija ili čelika, ali je ušica za vuču smještena malo dalje.
Ruke ovjesa su izrađene od aluminija i čelika i imaju žigove.
Na slici ispod prikazan je diferencijal u odnosu na model iz 2016. godine. Obratite pažnju na pakete trenja osovinskih osovina, koji su prilično jasno vidljivi.

“Normalni” način rada je savršen za terenski teren; Imitacija sistema zaključavanja među točkovima ne dozvoljava vam da se zaustavite zbog dijagonalnog visenja. Međutim, na terenu, odnosno u blatu ili rastresitom pijesku, jasno se osjeća niži red. Ne zaboravite da automatski mjenjač neće moći zadržati automobil na nagibu, a kada se kočnica spusti, on će se otkotrljati. Ovdje bi pomoćnik pri kretanju uzbrdo mogao dobro doći, ali ruska modifikacija ne podrazumijeva njen izgled.

Cijene za Honda Pilot

Prema statistikama, ruska prodaja je smanjena za sedamdeset pet posto. Honda uzima sve ekonomičniji pristup prilagođavanju automobila ruskim putevima.

U Rusiji cijena Honde Pilot varira od 2.307.000 do 2.657.000 rubalja, ali će novi SUV koštati još više zbog uvođenja novih tehnologija. Zanimljivo je da automobil praktički nema konkurenciju - limuzina s osam sjedišta nije bila niti je proizvedena od strane svojih prethodnika. Glavni konkurent u pogledu opreme je Nissan Pathfinder sa 3,5-litarskim motorom. Sastavljen u Sankt Peterburgu, značajno štedi na montaži. U 2014. godini najviša cijena je bila 2.570.000 rubalja, u 2015. godini do 2.760.000 rubalja. Na listi opreme nalazi se sve isto kao i kod Pilota: trozonska klima, grijani volan, ventilirana prednja sjedišta i DVD plejer za putnike pozadi.

Drugi konkurent je Toyota Highlander sa pogonom na prednje točkove sa 2,7-litarskim motorom po ceni do 2.629.000 rubalja, ali postoji i verzija sa pogonom na prednje točkove sa 3.5-litarskim motorom, koja košta oko 2.964.000 rubalja. Ima samo grijana sjedišta sa volanom i kontrolom klime. Tamo nema bioskopa.

Mora se reći da su tehničke karakteristike Honde Pilota značajno poboljšane u odnosu na prethodna dva modela:

Zapremina rezervoara je povećana na sedamdeset četiri litre;
Maksimalna brzina - sto devedeset dva kilometra na sat;
Obrtni moment - do dvjesto devedeset pri pet hiljada o / min;
Kapacitet motora porastao je na skoro tri hiljade kubnih centimetara.

Unatoč činjenici da je ruska modifikacija Honde Pilot donekle "srezana" u odnosu na američku, automobil je pogodan za vožnju na velikim udaljenostima. Udobnost koju je deklarirao proizvođač predmet je simpatija mnogih porodica koje cijene udobnost i kapacitet.

jeepclubspb.ru

Karakteristike Honda Pilot 2008-2010 SUV 3.5 AT (Honda Pilot)

Cijena rabljenog automobila: 298.000 - 2.500.000 rubalja.

Druge konfiguracije automobila proizvedene tokom ovih godina: Honda Pilot 3.5, Honda Pilot 3.5 AT, Honda Pilot 3.5 AT

Prijavite netačnost

Tehničke karakteristike Honda Pilot 3.5 AT SUV. Automobil Honda Pilot je proizveden od 2008-2010.

Automobile	Honda Pilot
Naziv modifikacije	3.0
Tip tijela	karavan
Broj mjesta	8
Dužina, mm	4954
Širina, mm	1997
Visina, mm	1788
Međuosovinsko rastojanje, mm	2820
Razmak od tla (klirens), mm
Težina praznog vozila, kg	2008
tip motora	benzin, sa distribuiranim ubrizgavanjem
Lokacija	prednji, poprečni
Broj i raspored cilindara	6, V-oblik
Radna zapremina, kubni metri cm.	2997
Broj ventila	24
Maksimalna snaga, l. With. (kW)/rpm	249 (183) / 6000
Maksimalni obrtni moment, Nm / o/min	294 / 5000
Prijenos	automatik, 6 brzina
Pogonska jedinica	pun
Gume	245/60 R18
Maksimalna brzina, km/h	192
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s	9,1
Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu, l/100 km	10,4
Kapacitet rezervoara za gorivo, l	73,8
Vrsta goriva	benzin, AI-92

Tehničke karakteristike automobila Honda Pilot naznačene su prema proizvođaču. U tabeli su prikazani glavni parametri: dimenzije, motori, mjenjači, tip pogona, potrošnja goriva, dinamičke karakteristike itd. Dodatne tehničke informacije potražite kod zvaničnih distributera.

Razmak od tla (razmak) Honda Pilota je minimalna udaljenost između potporne površine i najniže tačke automobila, na primjer, zaštita motora. Razmak od tla može varirati u zavisnosti od modifikacije i konfiguracije vozila.

Vidite i o Hondi Pilot.

Danas, asortiman Honda modela na ruskom tržištu predstavljaju samo dva razvoja - prepoznatljivi i poznati crossover na cestama i njegov "veći brat" - Pilot. Upravo su ova dva modela “preživjela prirodnu selekciju”: nisu uvršteni u razvojnu arhivu zbog velike potražnje i popularne ljubavi. Ima li dovoljno razloga za tako očiglednu lojalnost Honda brendu?

3,5-litarski crossover Pilot sa 8 sjedišta s proširenom off-road funkcionalnošću, koji se pojavio na ruskom tržištu, postao je krajnji san mnogih ljubitelja automobila (porodičnih i profesionalnih Rusa). Utjelovljuje vlasnički pristup japanske korporacije stvaranju modernih crossovera:

praktičnost osmišljena do najsitnijih detalja (ladice, džepovi, držači za čaše),
povećava se pouzdanost iz generacije u generaciju (garantni rok proizvođača je do 5 godina),
prilagodljivost teškim uslovima (ne samo vremenske prilike, mislimo i na surovu rusku realnost - polomljeni putevi, nekvalitetno gorivo),
visoka dinamika u klasi (uprkos masivnosti automobila),
tehnička oprema koja nije inferiorna u odnosu na nivo svojih glavnih konkurenata, uključujući skup inovativnih rješenja za povećanje ukupnog nivoa sigurnosti,
utjelovljenje svjetskih stilskih trendova u eksterijeru i interijeru,
usklađenost karakteristika potrošača s osnovnim željama vlasnika automobila (prihvatljiva potrošnja goriva - do 12 litara na stotinu kilometara, udobnost rada, minimalno ulaganje za maksimalan rad vozila).

Krosover Pilot Honda u punoj veličini pojavio se u Rusiji tek s izdavanjem 2. generacije. Sunarodnjacima je trebalo dosta vremena da se naviknu na brutalni ugaoni dizajn japanskog automobila, ali odmah su cijenili tehničke mogućnosti Honde Pilot iz 2008. (motor od 257 KS, 5-brzinski automatski mjenjač, pogon na sve kotače), ekonomična potrošnja goriva (obezbeđena radom automatskog sistema koji bira režim putovanja u zavisnosti od uslova na putu) i maksimalnog unutrašnjeg prostora (3 reda sedišta, poslednja dva se preklapaju „u pod”, povećavajući zapreminu prtljažnika). Krosover je odmah klasifikovan kao porodični automobil - Honda Pilot je bila idealna za ulogu jedinog automobila u porodici. Garantni rok je proizvođač odredio na 3 godine (ili 100 hiljada kilometara).

Svake godine proizvođač je poboljšavao svoj konkurentski razvoj i do trenutka kada je došlo vrijeme za izdavanje treće generacije, automobil je bio stabilno tražen na ruskom tržištu. Kako su se promijenile karakteristike crossovera? Da li su tehnički problemi automobila došli do pažnje stalnih inovatora, jesu li nedostaci i greške ispravljeni tokom sljedećeg restiliranja?

Opis modela

Japanski koncern je uvijek poštovao neizgovorene rokove za puštanje novih modela. Novi razvoji su se pojavili na tržištu sa zavidnom stabilnošću (svakih pet godina) - naredne generacije modela CR-V i Pilot.

Tako je 2008. godine kompanija prvi put predstavila svijetu drugu generaciju Pilot crossovera sa 8 sjedišta. Honda Pilot 2 je također uspješno ažurirana: restyling je proveo koncern 2011. Ozbiljna poboljšanja uticala su na izgled, sistem rasvjete, a pojavila se i nova modifikacija elektrane. Ovo je isti motor, ali da bi zadovoljili rusku stvarnost, snaga je smanjena na 249 KS. Da li je smanjen, otvoreno je pitanje. Očekivalo se da će ažuriranje Honda Pilot linije biti završeno 2014. godine. Ali, umjesto toga, u 2015. godini kompanija je već pripremala prototip treće generacije crossovera, uprkos teškoj situaciji na tržištu (padajući nivo prodaje).

Tehničke mogućnosti

Druga generacija "japanskog" je moćan, dinamičan i prohodan crossover. Proizvođač je Honda Pilot 2008 obdario tehničkim karakteristikama zbog:

5-brzinski automatski mjenjač (proizvođač je napustio ručni mjenjač kada je pripremao drugu generaciju Pilot crossovera),
plug-in pogon na sve kotače (vlasnički VTM-4 sistem),
Motor 3,5 litara, 257 KS. (ubrzanje za 9,9 sekundi, maksimalna brzina – 180 km/h). Sa približno istim performansama, ali sa snagom od 249 KS. nakon restaliranja.

Prijenos

Stručnjaci su Honda Pilot mjenjač iz 2008. nazvali "nepretencioznim" i još uvijek zahtijevaju kompetentan servis (sistematsko praćenje stanja ulja, pravovremeno otkrivanje curenja ulja).

Prohodnost, upravljivost

Deklarisana udaljenost od tla je 203 mm. Pogon na svim točkovima se automatski aktivira prilikom brzog starta ili proklizavanja (odgovarajući signal se šalje sa senzora). Ostatak vremena, snaga ide na prednje točkove. Japanski krosover pune veličine ne može savladati terenske uslove, ali sudeći po probnoj vožnji, Honda Pilot iz 2008. dobro se nosi sa preprekama srednje složenosti.

Honda Pilot 2. generacije ne može se nazvati manevarskim zbog velike težine, a ipak u periodu 2008-2011 crossover nije bio inferioran u odnosu na svoje konkurente u pogledu agilnosti u krivinama. Naprotiv, automobil pokazuje visoke tehničke mogućnosti u teškim vremenskim i uslovima na putu (savladava rupe srednje veličine).

Potrošnja goriva

Koncern je opremio automobil vlasničkim motorom marke J35Z4 (modificirana jedinica bazirana na motoru marke J35A1 - razvijena 1999.). Proizvođač je u elektranu uveo i jedinstven sistem koji može po potrebi (u zavisnosti od uslova na putu i radi uštede goriva) isključiti 3 ili 2 cilindra. Ovo je zaista jedan od jedinstvenih razvoja koncerna koji je postojao na tržištu u vrijeme izlaska druge generacije Pilota. Zahvaljujući njemu, vlasnik japanskog crossovera iz 2008. može uštedjeti na potrošnji goriva: 11,8 l/100 km u kombinovanom ciklusu (do 16,3 u gradu).

Šasija

Ovjes je pogodan za duga putovanja, međutim, kako su pokazale godine rada crossovera u ruskoj stvarnosti, stražnji podupirači "odustaju" već na 70 hiljada km, prednji nosači su dovoljni i za 140 hiljada potrebna zamjena, koja pokvari svakih 150 hiljada km.

Honda Pilot 2008

Do trenutka kada je Honda Pilot iz 2010. godine ušla na tržište, stručnjaci i iskusni vlasnici automobila primijetili su "pogrešnu procjenu dizajna" od strane programera Honda Pilota. Karakteristike 2008. godine ukazivale su na smanjenu zapreminu sistema za podmazivanje, pa kada je kilometraža premašila 100 hiljada km, bregaste osovine su otkazale. Stručnjaci kažu da se ova nevolja može izbjeći ako stalno pratite nivo ulja. Nažalost, ovaj problem nije otklonjen tokom restilizacije 2011. (Honda Pilot 2012 je usvojila nedostatke svog prethodnika).

Eksterijer

Krosover sa 8 sedišta sa 5 vrata druge generacije proizveden je u Americi i dizajniran je kao klasični američki džip. Na svjetskom tržištu, crossover je pozicioniran kao pune veličine, ali su njegove dimenzije bile čak i veće od deklarirane klase: dužina - 4,8 m, širina - 2, visina - 1,85, težina - 2 tone. Ravan krov, gotovo kvadratni prozori i farovi, te pravokutna vrata vizualno su povećali veličinu crossovera.
Još jedna karakteristična karakteristika američkih automobila u eksterijeru je da je automobil u svim nivoima opreme bio opremljen standardnim halogenim farovima.

Dizajn enterijera, oprema automobila

Pažnju na crossover na ruskom tržištu osigurala je njegova spektakularna unutrašnjost, udobni uslovi putovanja i tehničke karakteristike.

Sigurnost

Stručnjaci su, govoreći o unutrašnjosti Honde Pilot 2008, pre svega obratili pažnju na visok nivo pasivne bezbednosti, prisustvo do 10 vazdušnih jastuka i bočnih zavesa. Štaviše, programeri su uspjeli iznenaditi i stručnjake i vozače neobičnim radom sigurnosnog sistema - dva načina rada omogućavaju zaštiti da radi s različitim snagama (u skladu sa ozbiljnošću sudara). Inteligentni sistem osigurava sigurnost suvozača koristeći bočni vazdušni jastuk i specijalizovane senzore.

Tehnička oprema

„Nadev“ varira od konfiguracije do konfiguracije: u bazi (LX) – tempomat, smanjenje buke, CD plejer, klima, električni podizači stakala; u vrhunskim verzijama (EX, EX-L) - kontrola klime, muzički sistem, DVD plejer, sistem za praćenje pritiska u gumama, podešavanje volana, grejanje sedišta, navigacija, panoramski krov.

Upravljačka ploča je dizajnirana u korporativnom stilu japanskog koncerna: na isjeckanoj konzoli nalazi se monohromatski displej (u boji 8-inčni multimedijalni u gornjoj verziji), kontrolna dugmad za audio sistem i kontrolu klime. Unutrašnjost je uređena u konzervativnom stilu kao završni materijali.

Udobnost

U masivnom Honda Pilot crossoveru iz 2008. putnici i vozač se osjećaju ugodno jer nisu sputani u pokretima: ima dovoljno prostora da svi sjednu na sjedištu u ležećem položaju. Istina, sjediti u trećem redu nije tako udobno: može udobno smjestiti ne tri putnika, već samo dva.
Sjedišta 2. i 3. reda su uvlačna (treće je "u podu", drugo - u omjeru od 60 do 40), povećavajući prostor u prtljažniku: 510 litara će stati u njega u standardnom položaju sjedišta, do 2,5 hiljade litara - sa preklopljenim sjedištima u dva reda.
Vozač i putnici imaju pri ruci držače za čaše, a tu je i mnogo fioka i džepova za sitnice i dokumente.

Nakon restylinga

Nakon restilizacije, Honda Pilot 2012-2015 opremljena je motorom iste marke, J35Z4 (zapremina 3,5 litara, snaga 249 KS). Potrošnja goriva je neznatno smanjena - na 11,6 litara u kombinovanom ciklusu (na 15,8 litara u gradu).

Tokom restylinga, proizvođač je promijenio tehničke karakteristike Honde Pilot iz 2011. godine, a uzeo je u obzir i javno mnijenje o eksterijeru. Programeri su predstavili novi dizajn prednjeg branika, rešetke hladnjaka i felgi. Prednja i zadnja optika automobila su malo izmijenjene. Nažalost, sljedbenici marke su primijetili da nakon ažuriranja nedostaci karoserije nisu nestali - tanka i lako ogrebana boja i hromirani premaz, zamagljena zadnja svjetla, brzo zamućena prednja svjetla. Veličina točkova je ostala ista – R17.

Ali bilo je i negativnih promjena: klirens se smanjio na 200.
Na ruskom tržištu pojavile su se tri modifikacije Honda Pilot 2012, karakteristike su odgovarale cijenama:

bogata osnovna verzija (kontrola klime, elektronski sistemi bezbednosti i pomoći u saobraćaju, putni računar, električni pogon i grejani bočni retrovizori, grejanje pozadi, grejanje prednjih i zadnjih sedišta, moguća ugradnja radija),
top-end (opremljen stražnjom kamerom, šiber koji se otvara pritiskom na dugme, vozačevo sjedište sa funkcijom „memorije“ za podešavanja).

Dostupne konfiguracije i cijene

Konfiguracije i cijene treće generacije Honda Pilot predstavljene su na službenoj web stranici proizvođača (u zone.ru) i kod prodavača automobila. Ali još uvijek možete kupiti Honda Pilot II crossover. U privatnim reklamama nalaze se sve tri konfiguracije koje su se pojavile na tržištu zajedno sa Hondom Pilot 2009: osnovna Elegance, Executive (kožna unutrašnjost, električno podešavanje sedišta, stražnja kamera, parking senzori, krovni nosači), vrhunski Executive Navi ( multimedija sa kolor ekranom od 8 mi inča, navigacijom, audio sistemom, 9 zvučnika).

Cijene određuju vlasnici u zavisnosti od godine proizvodnje, opreme i tehničkog stanja, a variraju u sljedećim granicama:

Godina proizvodnje 2008, osnovna oprema - 650-850 hiljada rubalja, prosek - 820-945 hiljada, puna - 1,05-1,1 miliona;
2009-2010 – od 800 hiljada (dobro stanje, osnovna oprema);
Honda Pilot 2011, nakon restilizacije - 1,15 miliona (osnovna verzija) ili 1,18-1,48 miliona (maksimalna konfiguracija, odlično stanje);
Honda Pilot 2012 (tehničke karakteristike: benzinski motor, 249 KS, 3 l) - 1,28-1,55 miliona (u maksimalnoj konfiguraciji - od 1,35 miliona);
2013. i 2014. godine – 1,17-1,65 miliona

Glavni konkurenti

Svojevremeno su stručnjaci pregledali Hondu Pilot iz 2008. i upoređivali "japanac" sa krosoverima vodećih proizvođača. Već prvi predstavnik nove generacije utjelovio je konkurentske kvalitete, zahvaljujući kojima su, prema brojnim korisnicima, sljedeći popularni krosoveri bili jednaki "japancima":

Mazda CX-9 (inferiorna u pogledu šasije, ali "izjednačava rezultat" sa stilskim eksterijerom),
(izgrađen na istoj bazi kao i Pilot, razlikuje se samo po "punjenju" i obliku karoserije),
Toyota Venza i Volkswagen Touareg (na osnovu prosječnih ocjena za ključne pokazatelje).

Slične modifikacije popularnih modela mogle bi se natjecati s Honda Pilot.

Najnovija verzija druge generacije - Honda Pilot 2014 - ne može se porediti sa trećom generacijom crossovera. Poboljšani "Japanac" je prilično sposoban da se takmiči s takvim liderima u segmentu poslovnih krosovera kao što su (vrh prodaje), Lexus RX (popularan u Europi) i Volvo XC90 (poznat po švicarskom kvalitetu):

Prepoznatljive karakteristike modela

Postoji nekoliko karakterističnih karakteristika modela.

Klasičan eksterijer (u skladu sa američkim trendovima u mašinstvu tog vremena), impresivnih dimenzija.
Maksimalna oprema osnovne konfiguracije (promišljena praktičnost u kabini, udobno podesivo vozačko sedište, sistemi za pomoć vozaču);
Sigurnosni sistemi koji nadmašuju konkurenciju. Programeri koncerta uveli su skup inovativnih rješenja u krosover druge generacije kako bi povećali ukupni nivo sigurnosti, kako pasivne tako i aktivne. Pored maksimalne opreme osnovne verzije (aktivni nasloni za glavu, bočne zavese, do 10 vazdušnih jastuka i elektronski sigurnosni sistemi), automobil se odlikuje dvostepenim režimom aktiviranja vazdušnih jastuka. Vazdušni jastuci se aktiviraju različitom snagom u zavisnosti od jačine sudara (posebni senzori daju signal o sili udarca). Ovaj inteligentni sistem 2008. godine nije ostavio ravnodušnim ni entuzijaste ni stručnjake.

Zaista prostran enterijer. Pilot je jedini crossover sa 8 sedišta pune veličine u trenutku izlaska druge generacije. Zahvaljujući ovoj osobini crossovera, postalo je moguće udobno putovati na velike udaljenosti sa velikom ili malom kompanijom, ali sa pogodnostima (prostrani prtljažnik; kada su dva reda sklopljena, može stati mali vazdušni madrac).
Honda Pilot 2008 bila je inferiornija u tehničkim karakteristikama u odnosu na svoje glavne rivale, ali tek neznatno, a na neki način čak i superiornija od većine sličnih modifikacija: velika snaga, upravljivost, pouzdan motor, odlična sposobnost kretanja (u umjereno teškim uvjetima na cesti), pametni sistem pogona na sve točkove (povezuje se tokom vuče i pokretanja, ostatak vremena je uključen pogon na prednje točkove).
Ekonomičan rad (sudeći po potrošnji goriva, iznosu poreza, troškovima održavanja i tekućim sitnim popravkama). Ako slijedite preporuke za njegu, služit će tri godine ili više bez ozbiljnih kvarova (ne zahtijevaju veće popravke). I neće biti teško zamijeniti neispravne jeftine rezervne dijelove (dostupne u mnogim trgovinama autodijelova i na tržnicama automobila; u ekstremnim slučajevima možete instalirati jeftin analog).

Nedostaci/problemi

Stručnjaci glavne probleme povezuju sa brzim opadanjem nivoa ulja, koji treba stalno pratiti. U kabini nema odgovarajućeg senzora (nije se pojavio nakon nadogradnje u verziji Honda Pilot iz 2011.). Kako bi pratili situaciju, vlasnici automobila koji nisu tehnički potkovani morat će redovno kontaktirati servisni centar.

Lako je potrošiti šasiju ako zaboravite da nemate posla sa SUV-om, već s crossoverom. Čaure stabilizatora lome se na "surovim" ruskim putevima češće nego što bismo željeli.
Među ostalim, manje značajnim nedostacima, vlasnici navode:

nedovoljna zvučna izolacija kabine;
svakih 80 hiljada km morate mijenjati svjećice (iako je navedeno 105);
Područje snježne ralice nije grijano;
nema usb konektora;
Razmak od tla je prenizak za crossover pune veličine;
Lako se oštećuje.

Danas vrijedi kupiti japanski crossover druge generacije samo od odgovornih vlasnika automobila koji su se pravilno brinuli o automobilu. Kao alternativnu opciju, možete uzeti u obzir "japanski" automobil ne stariji od 7 godina, preporučljivo je kupiti Honda Pilot iz 2014. godine (barem 2012.).

Svjetski poznata kompanija Honda stekla je naklonost Rusa zahvaljujući visokokvalitetnoj automobilskoj tehnologiji. Jedan od najprodavanijih automobila ovog proizvođača na domaćem tržištu je model Honda Pilot iz 2008. godine. Unatoč činjenici da je rusko automobilsko tržište danas prepuno modernijih analoga, ovaj automobil ne gubi na svojoj važnosti, i samo postaje sve popularniji među svojim obožavateljima. Pozivamo vas da pobliže pogledate karakteristike 2008. godine, ocijenite njegove prednosti i shvatite njegove nedostatke.

Danas je automobil dostupan u dva glavna nivoa opreme:

LX. Za japansku marku postala je tradicija da proizvodi automobile sa bogatom osnovnom konfiguracijom. U sklopu „baze“ ćete dobiti sistem tempomat, klima uređaj, CD plejer, automatske brave na vratima i električne prozore.
EX. Pored osnovnih elemenata, ova oprema uključuje alu felne, kontrolu klime, ultra-moderni muzički sistem, kao i sistem za praćenje pritiska u gumama, stabilizaciju i CD challenger sa 6 diskova. Nudi se i originalan dizajn volana i ugrađeni regulator za njegovu lokaciju.

Ovaj crossover je istovremeno funkcionalan, praktičan u smislu potrošnje goriva i udoban za svakog vozača.

Prva reakcija javnosti

Automobil je restilizovan 2011. godine, zahvaljujući čemu je automobil dobio sledeće elemente:

prednji branik u novom dizajnu;
poboljšana rešetka hladnjaka;
snažna i moderna svjetla za maglu;
stražnja kuka za vuču

Osim toga, verzija Honde Pilot iz 2008., koja se prodavala na ruskom automobilskom tržištu, dobila je još jednu modifikaciju - elektrana automobila je smanjena i, umjesto potrebnih 257, sada je imala 249 konjskih snaga. Od tada je na domaćem tržištu polovnih automobila postalo moderno pronaći modele ove Honde sa oslabljenim motorom, ali karoserijom koja je prethodila restilizaciji. Jednom od ključnih karakteristika ovog automobila s pravom se smatra visok nivo sigurnosti, koji je svojevremeno napravio pravu senzaciju. Ocjenu najsigurnijih automobila, koju godišnje sastavljaju najbolji stručnjaci za automobilsku industriju u Sjedinjenim Američkim Državama, dugi niz godina zaredom vodi ovaj model u novom formatu. Posljednji restyling automobila obavljen je 2014. godine.

Totalne informacije
Godina izdanja:	2008-2011
Vrsta pogona:	plug-in pun
Marka goriva:	AI-95
Potrošnja goriva, l na 100 km: Urbana petlja MT/AT Mješoviti MT/AT ciklus Ciklus zemlje MT/AT	– / 16.3 – / 11.8 – / 9.2
Maksimalna brzina, km/h:	180
Ubrzanje do 100 km/h MT/AT, sa:	– / 9.9
Tijelo
Vrsta:	SUV
Broj vrata:	5
Broj sjedala:	8
Motor
Tip motora:	SOHC, i-VTEC 24 ventila.
Zapremina motora, kubnih metara cm:	3471
Snaga, hp/rpm:	257/5700
Obrtni moment, Nm/rpm:	347/4800
pojačanje:	–
Ventili po cilindru:	24
Položaj ventila i bregastog vratila:
Raspored motora:
Sistem snabdevanja:
ručni mjenjač:	–
automatski mjenjač:	5
Šasija
Prednje ogibljenje:	MacPherson podupirač, amortizeri punjeni gasom, poluge protiv prevrtanja
stražnji ovjes:	Ovjes s više karika, amortizeri punjeni plinom, poluge protiv prevrtanja
Prednje kočnice:	Ventilirani disk
zadnje kočnice:	Ventilirani disk
Dimenzije i težina
Dužina, mm:	4870
Širina, mm:	1995
Visina, mm:	1845
Međuosovinsko rastojanje, mm:	2780
Trag prednjih točkova, mm:	1725
Trag zadnjih točkova, mm:	1740
Razmak od tla, mm:	203
Veličina gume:	245/65 R17
Veličina diska:	17×7,55
Težina praznog vozila, kg:	2062
Ukupna težina, kg:	2765
Zapremina prtljažnika, l:
Zapremina rezervoara za gorivo, l:

Veoma veliki auto

Ovaj crossover svojevremeno je iznenadio publiku svojim dimenzijama, ali to je bilo očekivano, jer je automobil zaista prilično velik za svoj segment:

Dužina karoserije automobila je 4875 milimetara;
širina tijela je oko 1995 milimetara;
Visina tijela je nešto manja - 1845 milimetara;
Zapazimo visinu međuosovinskog rastojanja, koja u ovom modelu doseže 2775 milimetara;
Razmak od tla u ovom crossoveru je 200 milimetara;
prednji trag crossovera doseže širinu od 17.720 milimetara;
Zapremina prtljažnika je značajna - 510 litara, međutim, on se, između ostalog, može značajno proširiti (do 2464 litara).

Također je vrijedno reći da restilizirana karoserija ovog predstavnika druge generacije modela izgleda vrlo elegantno. U međuvremenu, očigledno nije bez svojih nedostataka:

izuzetno tanak i redovno izgreban lak;
brzo zamućena prednja optika;
zadnja svjetla se često zamagljuju;
Kromirani elementi će se oljuštiti.

Crossover elektrana druge generacije

Za razvoj motora modela J35Z4, stručnjaci japanske kompanije koristili su vlastite razvoje iz 1999. godine. Riječ je o elektrani kodnog naziva J35A1, koja je bila osnova modela Odyssey RA6-9/RL.

Tipični problemi koji se javljaju u radu modificirane elektrane

Nekoliko godina aktivne prodaje ovog crossovera omogućilo je kvalificiranim stručnjacima da odrede listu glavnih problema koji su povezani s radom motora u automobilskom sistemu:

Kada kilometraža automobila prijeđe 100 hiljada kilometara, bregaste osovine se gotovo odmah istroše. Vrijedi napomenuti da su, u pravilu, obje bregaste osovine podložne habanju odjednom. Međutim, mogući su i izuzeci. Dakle, ponekad nakon 100 hiljada kilometara treba promijeniti samo prednju bregastu osovinu. Ovaj problem je uzrokovan takozvanim uljnim gladovanjem, koje nastaje zbog utjecaja dva glavna faktora. Prije svega, vrijedi spomenuti neoprostiv nemar vlasnika automobila koji ne kontroliraju nivo ulja. Međutim, ne može se poreći konstruktivna pogrešna kalkulacija programera modela, jer je očito da su iz nekog razloga smanjili volumen sistema za podmazivanje motora s unutarnjim izgaranjem. S tim u vezi, ulje iz korita prilikom hladnog pokretanja motora u režimu niske temperature potpuno ulazi direktno u pogonsku jedinicu. Napominjemo da restilizacija modela 2011. nije mogla riješiti ovaj problem.
Još jedan nedostatak VCM sistema je redovno curenje ulja ispod njegove jedinice. U većini slučajeva ide direktno u generator elektrane. Ovo se može ispraviti samo popravkom motora.
Katalizatori u modelu su sposobni da izdrže kilometražu u rasponu od 120-150 hiljada kilometara. Najčešće se ne mijenjaju, ugrađujući odvodnike plamena, čiji je trošak za red veličine manji.
Dizajn crossovera sadrži skupe hidraulične nosače, koji će se morati mijenjati najmanje svakih 150 hiljada kilometara.

Praktično bez problema prijenos

Po želji možete pronaći i Hondu sa jednim pogonom ovog modela, međutim, njena prodaja se odvijala isključivo u Sjedinjenim Državama.

Karakteristike ovjesa i upravljanja crossovera

Prostran i udoban enterijer

Unutrašnjost kabine može se nazvati konzervativnom, ali istovremeno udobnom. Sedišta u njemu su raspoređena tako da putnik može da sedi zavaljen. Dodatni elementi u kabini uključuju: