Prebacite se na ljetne standarde potrošnje goriva. Metodologija za obračun potrošnje goriva

Koje standarde odabrati za zimu

Započnite prelazak na zimske standarde potrošnje goriva tako što ćete odlučiti koje standarde - vaše ili službene - će kompanija primjenjivati. Prilikom obračuna poreza na dohodak, troškovi održavanja vozila, uključujući gorivo i maziva, nisu standardizovani (podtačka 11, tačka 1, član 264 Poreskog zakona Ruske Federacije). Ali postoje savjetodavni standardi koji su dati u Metodološkim preporukama (Naredba Ministarstva saobraćaja Rusije od 14. marta 2008. br. AM-23-r). Preporučeni standardi daju procente za koje se standardni ljetni standardi mogu povećati zimi. Standardi za zimu zavise od regiona Rusije. Procenti se mogu vidjeti u vizuelnoj tabeli ispod.

Vrijednost zimskih doplata na standarde potrošnje goriva po regijama Rusije

Artikal br.	Regije Rusije (po federalnim okruzima)	Broj mjeseci i period važenja zimskih naknada	Maksimalni iznos zimskih naknada ne veći od, %
1	2	3	4
I. Central
1	Moskva	5.0 01.XI..31.III	10
2	Belgorod region	4.0 15.XL..15.III	7
3	Bryansk region	5.0 01.XI..31.III	10
4	Vladimir region	5.0 01.XI..31.III	10
5	Voronješka oblast	5.0 01.XI...31.III	10
6	Ivanovo region	5.0 01.XI...31.III	10
7	Kaluga region	5.0 01.XI...31.III	10
8	Kostroma region	5.0 01.XI...31.III	10
9	Kursk region	5.0 01.XI...31.III	10
10	Lipetsk region	5.0 01.XI...31.III	10
11	Moskva region	5.0 01.XI...31.III	10
12	Oryol region	5.0 01.XI...31.III	10
13	Ryazan region	5.0 01.XI...31.III	10
14	Smolensk region	5.0 01.XI...31.III	10
15	Tambov region	5.0 01.XI...31.III	10
16	Tver region	5.0 01.XI...31.III	10
17	Tula region	5.0 01.XI...31.III	10
18	Yaroslavl region	5.0 01.XI...31.III	10
II. Northwestern
19	Sankt Peterburg	5.0 01.XI..31.III1	10
20	Republika Karelija	5.5 01.XI...15.IV	12
21	Republika Komi Vorkuta sa susjednom administrativnom regijom	6.0 01.XI...30.IV 6.5 15.X…30.IV	15
22	Arkhangelsk region (bez Nenečkog autonomnog okruga)	6.0 01.XI...30.IV	15
23	Vologda region	5.0 01.XI...31.III	10
24	Kalinjingradska oblast	4.0 15.XL..15.III	7
25	Lenjingradska oblast.	5.0 01.XI...31.III	10
26	Murmansk region	6.0 01.XI...30.IV	15
27	Novgorod region	5.0 01.XI...31.III	10
28	Pskov region	5.0 01.XI...31.III	10
29	Nenecki autonomni okrug	6.0 15.X...15.IV	18
III. North Caucasian
30	Republika Adygea	3.0 01.XII... 1.III	5
31	Republika Dagestan	3.0 01.XII... 1.III	5
32	Republika Ingušetija	3.0 01.XII... 1.III	5
33	Čečenska Republika	3.0 01.XII... 1.III	5
34	Kabardino-Balkarska Republika	3.0 01.XII... 1.III	5
35	Republika Kalmikija	5.0 15.X...15.III	10
36	Karachay-Cherkess Republic	3.0 01.XII... 1.III	5
37	Republika Severna Osetija - Alanija	3.0 01.XII... 1.III	5
38	Krasnodar region	3.0 01.XII... 1.III	5
39	Stavropol region	3.5 01.XII..15.III	5
40	Astrakhan region	5.0 15.X...15.III	10
41	Volgograd region	5.0 15.X...15.III	10
42	Rostov region	4.0 15.XI..15.III	7
IV. Privolzhsky
43	Republika Baškortostan	5.5 01.XI...15.IV	12
44	Republika Mari El	5.0 01.XI..31.III	10
45	Republika Mordovija	5.0 01.XI..31.III	10
46	Republika Tatarstan	5.0 01.XI...31.III	10
47	Udmurtska republika	5.0 01.XI...31.III	10
48	Čuvaška Republika	5.0 01.XI...31.III	10
49	Kirov region	5.5 15.X...31.III	12
50	Nižnji Novgorod region.	5.0 01.XI...31.III	10
51	Orenburg region	6.0 15.X...15.IV	15
52	Penza region	5.0 01.XI...31.III	10
53	Perm region (bez Komi-Permjačkog autonomnog okruga)	5.5 01.XI...15.IV	10
54	Samara region	5.0 01.XI...31.III	10
55	Saratov region	5.0 01.XI...31.III	10
56	region Uljanovsk	5.0 01.XI...31.III	10
57	Komi-Permjački autonomni okrug	6.0 15.X...15.IV	18
V. Ural
58	Kurganska oblast	5.5 01.XI...15.IV	10
59	Sverdlovsk region.	5.5 01.XI...15.IV	10
60	Tyumen region (bez Hanti-Mansijskog i Jamalo-Neneckog autonomnog okruga)	5.5 01.XI...15.IV	12
61	Chelyabinsk region	5.5 01.XI...15.IV	10
62	Hanti-Mansijski autonomni okrug	6.5 15.X...30.IV	18
63	Jamalo-Nenecki autonomni okrug	6.5 15.X...30.IV	18
VI. Sibirski
64	Republika Altai	5.5 01.XI...15.IV	15
65	Republika Burjatija	6.0 01.HI...Z0V	18
66	Republika Tuva	6.0 01.XI...30.IV	18
67	Republika Hakasija	6.0 01.XI...30.IV	18
68	Altai region	5.5 01.XI...15.IV	15
69	Krasnojarska teritorija (bez Tajmirskog i Evenkijskog autonomnog okruga)	5.5 01.XI...15.IV	15
70	Irkutsk region (bez Ust-Orda Buryat Autonomni Okrug)	6.0 01.XI...30.IV	18
71	region Kemerovo.	6.0 01.XI...30.IV	15
72	Novosibirsk region	5.5 01.XI... 15.IV	12
73	Omsk region	5.5 01.XI... 15.IV	12
74	Tomsk region	5.5 01.XI... 15.IV	12
75	Chita region (bez Aginsky Buryat Autonomne Okrug)	6.0 01.XI...30.IV	18
76	Tajmirski autonomni okrug	7.0 15.X...15.V	18
77	Ust-Ordinski Burjatski autonomni okrug	6.0 01.XI...30.IV	18
78	Evenkijski autonomni okrug	7.0 15.X....15.V	18
79	Aginsky Buryat Autonomous Okrug	6.0 01.XI...30.IV	18
VII. Far Eastern
80	Republika Saha (Jakutija) (bez Čukotskog autonomnog okruga)	7.0 15.X...15.V	20
81	Primorsky Krai	5.5 01.XI...15.IV	12
82	Khabarovsk region	5.5 01.XI...15.IV	12
	Okhotsk region	6.5 15.X...30.IV	18
83	Amur region	6.0 01.XI...30.IV	15
84	region Kamčatka (bez autonomnog okruga Koryak)	6.0 01.XI...30.IV	15
85	Magadan region	6.5 15.X...30.IV	18
86	Regija Sahalin - južni dio	5.0 15.XI...15.IV	12
	Sahalin region - sjeverni dio (iznad 50° sjeverne geografske širine)	6.0 01.XI...30.IV	15
87	Jevrejska autonomna oblast	5.5 01.XI...15.IV	12
88	Korjački autonomni okrug	6.0 01.XI...30.IV	15
89	Čukotski autonomni okrug	6.5 15.X...30.IV	20
90	Ostrva Arktičkog okeana i mora	7.0 01.XI...31.V	20
91	Krimski	4.0 01.HI..01.III	5

Ali nije potrebno primjenjivati ​​zvanične standarde. Dakle, prilikom obračuna poreza na dohodak, organizacija ima pravo da u potpunosti uzme u obzir troškove goriva i maziva. Pod uslovom, naravno, da su ekonomski opravdani i dokumentovani (član 1. člana 252. Poreskog zakona Ruske Federacije).

Ako kompanija odluči da postavi sopstvene standarde, onda su ograničenja po nalogu čelnika organizacije. Moraju odgovarati markama automobila, uzeti u obzir njihovo tehničko stanje i radne karakteristike. U nastavku pogledajte uzorak narudžbe o standardima za gorivo i maziva.

Detalji narudžbe o zimskim standardima

U naredbi o zimskim standardima mora biti navedeno od kog datuma ih preduzeće primjenjuje. Narudžba mora sadržavati detaljne informacije o automobilu za koji kompanija uspostavlja novi standard. Zapišite marku automobila, njegovu modifikaciju, državnu registarsku tablicu. Tada postoji manji rizik od zabune i precjenjivanja troškova poreznog računovodstva.

Zvaničnici dozvoljavaju kompanijama da postavljaju standarde Ministarstva saobraćaja za neke automobile, a svoje za druge. Tada je u redoslijedu potrebno povući jasne granice između jednih i drugih, tako da tokom inspekcije ne bude zabune oko toga koje su norme ispravne.

Naredbom se može odrediti koji zaposleni će biti odgovoran za poštovanje zimskih standarda u kompaniji. To može biti, na primjer, šef administrativne kancelarije ili šef odjela za transport. Ovaj zaposlenik mora biti upoznat sa novom naredbom. Također obavijestite službenika računovodstva koji je odgovoran za obračun troškova goriva i maziva da je kompanija izvršila prelazak na zimske standarde potrošnje goriva.

Nedavne promjene standarda goriva i maziva

Ministarstvo saobraćaja je 2015. godine izvršilo reviziju svojih standarda (naredba od 14. jula 2015. br. NA-80-r). Posebno su povećane premije za velike gradove i povećani koeficijenti za tehnološki transport, uključujući i one koji se koriste u okviru kompanije. Na primjer, takve mašine uključuju utovarivače, traktore i dizalice.

Ministarstvo saobraćaja povećalo je koeficijente za gradove sa preko milion stanovnika. Sada je maksimalna premija povećana sa 25 na 35 posto. A ova vrijednost se odnosi na automobile koji se koriste u gradovima s populacijom od preko 5 miliona ljudi. U gradovima s populacijom od 1 do 5 miliona ljudi, stopa otpisa goriva i maziva može se povećati za 25 posto.

Prema novim pravilima, povećani koeficijenti mogu se primjenjivati ​​ne samo na gradove i velika naselja, kao do sada, već i na sva druga naselja (tačka 5. Metodoloških preporuka, odobrenih Naredbom br. AM-23-r). Na primjer, mali gradovi, sela i sela itd. Pravo na povećanje potrošnje goriva za 5 posto imaju i kompanije koje koriste automobile na teritoriji takvih naselja. Jedini uslov za primjenu ove doplate je postojanje kontrolisanih raskrsnica, semafora ili drugih saobraćajnih znakova.

Računovodstvo goriva i maziva prema tovarnim listovima - 2018-2019 (u daljem tekstu - PL) mora biti pravilno organizirano u bilo kojoj organizaciji. To će vam omogućiti da uspostavite red i kontrolirate potrošnju materijalnih resursa. Najrelevantnija upotreba PL je za obračun benzina i dizel goriva. Razmotrimo detaljnije algoritam za računovodstveno i porezno računovodstvo goriva i maziva pomoću tovarnih listova.

Koncept goriva i maziva

Goriva i maziva uključuju gorivo (benzin, dizel gorivo, tečni naftni gas, komprimovani prirodni gas), maziva (motorna, transmisiona i specijalna ulja, masti) i specijalne tečnosti (kočnice i rashladna tečnost).

Šta je tovarni list

Tovarni list je primarni dokument koji bilježi kilometražu vozila. Na osnovu ovog dokumenta može se utvrditi potrošnja benzina.

Organizacije kojima je upotreba vozila osnovna djelatnost moraju koristiti obrazac PL sa detaljima navedenim u Odjeljku II Naredbe broj 152 Ministarstva saobraćaja od 18.09.2008.

Da li sumnjate u ispravnost kapitalizacije ili otpisa materijalne imovine? Na našem forumu možete dobiti odgovor na svako pitanje koje izaziva vaše sumnje. Na primjer, možete pojasniti koju osnovnu stopu potrošnje goriva preporučuje Ministarstvo saobraćaja.

Pročitajte o najnovijim zahtjevima Ministarstva saobraćaja za obavezne detalje u tovarnim listovima u materijalima:

• “Proširen je spisak obaveznih podataka tovarnog lista”;
• “Od 15. decembra 2017. godine tovarni list će se izdavati na novom obrascu”;
• Putni listovi: od 01.03.2019. godine, postupak izdavanja izmjena.

Za organizacije koje koriste automobil za potrebe proizvodnje ili upravljanja, moguće je izraditi PL uzimajući u obzir zahtjeve Zakona „O računovodstvu“ od 6. decembra 2011. br. 402-FZ.

Primjer naloga za odobrenje podmornice možete pronaći.

U praksi, organizacije često koriste PL-ove koji su odobreni Uredbom Državnog odbora za statistiku Ruske Federacije od 28. novembra 1997. br. 78. Ova rezolucija ima PL obrasce u zavisnosti od vrste vozila (na primjer, Obrazac 3 za putnika). automobil, obrazac 4-P za kamion) .

Prikazani su obavezni podaci i procedura popunjavanja tovarnih listova .

O nedavnim promjenama možete saznati u obrascu tovarnog lista iz naših diskusija u VK grupi .

Putni listovi moraju biti evidentirani u registru tovarnih listova. Računovodstvo tovarnih listova i goriva i maziva je međusobno povezano. U organizacijama koje po prirodi djelatnosti nisu motorni transport, PL se mogu sastavljati s takvom redovnošću da je moguće potvrditi valjanost troška. Dakle, organizacija može izdati DP jednom svakih nekoliko dana ili čak mjesečno. Glavna stvar je potvrditi troškove. Takvi zaključci sadržani su, na primjer, u pismu Ministarstva finansija Rusije od 04.07.2006. br. 27.04.2009. br. A38-4082/2008-17-282-17-282.

Obračun potrošnje goriva u tovarnom listu

Ako analiziramo PL obrasce sadržane u Rezoluciji br. 78, vidjet ćemo da oni sadrže posebne kolone dizajnirane da odražavaju promet goriva i maziva. Ovo pokazuje koliko goriva je u rezervoaru, koliko je potrošeno i koliko je ostalo. Jednostavnim proračunima utvrđuje se količina utrošenog goriva.

Ako se obratimo Naredbi br. 152 Ministarstva prometa, tada među obaveznim detaljima podmornice neće biti zahtjeva da se odražava kretanje goriva. U tom slučaju dokument mora sadržavati očitanja brzinomjera na početku i na kraju putovanja, što će omogućiti određivanje broja kilometara prijeđenih vozilom.

Kada PL izrađuje organizacija samostalno i ne sadrži podatke o upotrebi goriva i maziva, već sadrži samo podatke o broju kilometara, standardna količina utrošenih goriva i maziva može se izračunati prema naredbi Ministarstva transporta Rusije od 14. marta 2008. br. AM-23-r. Sadrži standarde potrošnje goriva za različite marke vozila i formule za izračunavanje potrošnje.

Tako se na osnovu PL izračunava ili stvarni ili standardni otpis goriva i maziva. Ovako izračunati podaci služe za obračun u računovodstvu.

Međutim, korištenje PL za obračun potrošnje goriva je u nekim slučajevima nemoguće. Na primjer, kada se motorne pile, hodni traktori i druga slična posebna oprema pune benzinom. U tim slučajevima primjenjuje se akt o otpisu goriva i maziva.

Uzorak akta za otpis goriva i maziva možete pogledati na našoj web stranici.

Obračun goriva i maziva

Kao i sve zalihe, gorivo i maziva se obračunavaju u računovodstvu po stvarnom trošku. Troškovi koji su uključeni u stvarni trošak navedeni su u odjeljku II PBU 5/01.

Prijem goriva i maziva u računovodstvo može se izvršiti na osnovu računa benzinske pumpe priloženih uz avans (ako je vozač kupio gorivo u gotovini) ili na osnovu kupona (ako je benzin kupljen uz kupone). Ako vozač kupuje benzin pomoću kartice za gorivo, tada se obračun goriva i maziva na karticama goriva vrši na osnovu izvještaja kompanije koja je izdala karticu. Otpis goriva i maziva može se izvršiti na sljedeće metode (odjeljak III):

• po prosječnoj cijeni;
• po trošku 1. puta nabavke zaliha (FIFO).

PBU 5/01 ima još jedan način otpisa - po cijeni svake jedinice. Ali u praksi to nije primjenjivo za otpis goriva i maziva.

Najčešći način otpisa goriva i maziva je po prosječnom trošku, kada se trošak preostalog materijala doda trošku njegovog prijema i podijeli s ukupnim iznosom ostatka i primitka u naturi.

Otpis goriva i maziva putem tovarnih listova (računovodstvo)

Za obračun goriva i maziva preduzeće koristi račun 10, poseban podračun (u kontnom planu - 10-3). Debit ovog računa služi za prijem goriva i maziva, a kredit za otpis.

Kako se otpisuje gorivo i maziva? Koristeći gore opisane algoritame, izračunava se utrošena količina goriva i maziva (stvarna ili standardna). Ova količina se množi sa troškom jedinice, a dobijeni iznos se otpisuje knjiženjem: Dt 20, 23, 25, 26, 44 Kt 10-3.

Otpis benzina putem tovarnih listova (poresko knjigovodstvo)

Ako je sve prilično jednostavno s otpisom goriva i maziva u računovodstvu, onda priznavanje ovih troškova u poreznom računovodstvu postavlja pitanja.

1. pitanje: u kojim troškovima treba uzeti u obzir gorivo i maziva? Ovdje postoje 2 opcije: materijalni ili drugi troškovi. Prema pod. 5 str. 254 Poreznog zakona Ruske Federacije, goriva i maziva uključuju se u materijalne troškove ako se koriste za tehnološke potrebe. Gorivo i maziva se uključuju u ostale troškove ako se koriste za održavanje službenih vozila (podtačka 11, tačka 1, član 264 Poreskog zakona Ruske Federacije).

BITAN! Ako je glavna djelatnost organizacije povezana s prijevozom robe ili ljudi, onda su gorivo i maziva materijalni troškovi. Ako se vozila koriste kao servisna, onda su gorivo i maziva ostali troškovi.

Drugo pitanje: treba li u okviru poreskog računovodstva normalizirati troškove otpisa goriva i maziva? Odgovor na ovo možete pronaći povezivanjem detalja tovarnog lista i zakonskih normi:

1. PL izračunava stvarnu upotrebu goriva i maziva. Porezni zakonik Ruske Federacije ne sadrži direktne naznake da se troškovi goriva i maziva trebaju uzeti u porezno računovodstvo samo prema stvarnim standardima.
2. PL sadrži informacije samo o stvarnoj kilometraži. Međutim, goriva i maziva mogu se obračunati prema naredbi br. AM-23-r, u kojoj je u stavu 3. navedeno da su standardi utvrđeni njime namijenjeni i za obračun poreza. Ministarstvo finansija Rusije u svojim pismima (na primjer, od 03.06.2013. br. 03-03-06/1/20097) potvrđuje da se Naredba br. AM-23-r može koristiti za utvrđivanje valjanosti troškova i utvrđuju troškove goriva i maziva u poreskom računovodstvu prema standardima pomnoženim sa kilometražom.

BITAN! U porezu računovodstvo goriva i maziva može se uzimati i prema stvarnoj upotrebi i prema količini izračunatoj na osnovu standarda.

U praksi je moguća situacija kada organizacija koristi transport za koji standardi potrošnje goriva nisu odobreni naredbom br. AM-23-r. Ali u paragrafu 6 ovog dokumenta nalazi se objašnjenje da organizacija ili individualni preduzetnik može samostalno (uz pomoć naučnih organizacija) razviti i odobriti potrebne standarde.

Stav Ministarstva finansija Rusije (vidi, na primjer, pismo od 22. juna 2010. br. 03-03-06/4/61) je da prije izrade standarda za otpis goriva i maziva u naučnom organizacija, pravno lice ili individualni preduzetnik može se rukovoditi tehničkom dokumentacijom.

U Poreznom zakoniku Ruske Federacije nema objašnjenja kako postupiti u takvoj situaciji. U slučajevima kada je organizacija samostalno utvrdila standarde za otpis goriva i maziva i, prekoračivši ih, uzela u obzir iznos prekomjerne potrošnje goriva u poreznom računovodstvu, porezna inspekcija to ne može priznati kao trošak. Shodno tome, može se naplatiti dodatni porez na dohodak. U ovom slučaju, sud bi mogao podržati stav inspektorata (videti, na primer, rešenje Upravnog suda Severnokavkaskog okruga od 25. septembra 2015. godine u predmetu br. A53-24671/2014).

O visini kazni za nepostojanje tovarnog lista pročitajte ovdje. članak .

Primjer otpisa goriva i maziva pomoću tovarnih listova

Jedna od najčešćih vrsta goriva i maziva je benzin. Razmotrimo primjer kupovine i otpisa benzina.

Pervy LLC (koji se nalazi u moskovskoj regiji) kupio je 100 litara benzina u septembru 2018. po cijeni od 38 rubalja. bez PDV-a.

Istovremeno, početkom mjeseca LLC je imao zalihe benzina iste marke u iznosu od 50 litara po prosječnoj cijeni od 44 rublje.

Za punjenje automobila VAZ-11183 Kalina korišten je benzin u količini od 30 litara. Organizacija koristi automobil za službeni prevoz rukovodećeg osoblja.

Organizacija koristi prosječne procjene troškova za materijale.

Obračun goriva i mazivana prijemu

		Količina, rub.	Operacija (dokument)
			Benzin dobio kredit (TORG-12)
			PDV odražen (faktura)

Izračunavamo prosječni trošak otpisa za septembar: (50 l × 44 rubalja + 100 l × 38 rubalja) / (50 l + 100 l) = 40 rubalja.

Opcija 1.Obračun goriva i mazivakada je u stvari otpisan

Na podmornici se vrše sljedeće oznake: gorivo u rezervoaru na početku putovanja - 10 litara, izdato - 30 litara, preostalo nakon putovanja - 20 litara.

Računamo stvarnu potrošnju: 10 + 30 - 20 = 20 litara.

Iznos za otpis: 20 l × 40 rub. = 800 rub.

Opcija 2.Obračun goriva i mazivakada se otpiše prema standardima

Oznake kilometraže se upisuju u PL: na početku putovanja - 2.500 km, na kraju - 2.550 km. To znači da je pređeno 50 km.

U stavu 7 Odjeljka II Naredbe br. AM-23-r nalazi se formula za izračunavanje potrošnje benzina:

Qn = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D),

gdje je: Q n - standardna potrošnja goriva, l;

Hs - osnovna potrošnja goriva (l/100 km);

S—kilometraža vozila, km;

D je korekcijski faktor (njegove vrijednosti su date u Dodatku 2 narudžbe br. AM-23-r).

Prema tabeli u pod. 7.1 autom nalazimo Hs. Jednako je sa 8 litara.

Prema Dodatku 2, koeficijent D = 10% (za region Moskve).

Računamo potrošnju benzina: 0,01 × 8 × 50 × (1 + 0,01 × 10) = 4,4 l

Iznos za otpis: 4,4 l × 40 rub. = 176 rub.

S obzirom da se automobil koristi kao službeni, trošak obračuna goriva i maziva u poreskom knjigovodstvu goriva i maziva će se priznati kao ostali rashodi. Iznos troškova će biti jednak iznosima evidentiranim u računovodstvenim evidencijama.

Rezultati

Gorivo i maziva su značajna stavka troškova u mnogim organizacijama. To znači da računovođe moraju biti u mogućnosti da vode evidenciju o gorivu i mazivima i da opravdaju ove troškove. Korištenje tovarnih listova je jedan od načina određivanja količine goriva i maziva.

Uz pomoć PL-a, ne samo da možete potvrditi proizvodnu potrebu troškova, već i snimiti pređenu udaljenost automobilom ili drugim vozilom, kao i odrediti indikatore za izračunavanje količine utrošenih goriva i maziva.

Nakon utvrđivanja stvarnog ili standardnog obima upotrebe, iznos koji se treba otpisati može se izračunati množenjem jediničnog troška sa zapreminom.

Obračun otpisanih goriva i maziva kao rezultat rada posebne opreme koja nema brojač kilometara može se provesti na osnovu akta o otpisu goriva i maziva.

Posebnu pažnju treba obratiti na priznavanje rashoda za gorivo i maziva u okviru poreskog računovodstva.

Za 2017. već su zvanično usvojeni standardi za otpis goriva i maziva. Ovaj članak govori o najnovijem izdanju naredbe Ministarstva saobraćaja naše države o standardima goriva i maziva - goriva i maziva

11.11.2016

Inovacije u standardima potrošnje goriva

Danas standardizacija troškova ogrjevnog materijala za porezno računovodstvo nije obavezna. Ali poreski obveznik ima takvo pravo, to potvrđuju dva dopisa Ministarstva finansija:

• broj 03-03-06/1/2875 (od 27.01.14.);
• broj 03-03-06/1/20097 (od 06/03/13).

To direktno ovisi o činjenici da u Poreznom zakoniku naše države nema direktnih zahtjeva za utvrđivanje određenih standarda troškova goriva i maziva. S tim u vezi, kompanije i individualni poduzetnici sami odlučuju da li trebaju postavljati standarde za troškove goriva i maziva.

U slučaju kada se izabere opcija postavljanja ovakvih standarda, obezbjeđuju se sljedeći osnovni dokumenti za obračun goriva i maziva:

• standardi razvijeni samostalno;
• podatke koje je dostavio pogon u kojem je vozilo proizvedeno;
• standardima, koje je odobrilo Ministarstvo saobraćaja (danas je to naredba br. AM-23-r od 14. marta 2008. godine).

Posljednja tačka je obavezna za autoprijevozne kompanije (uključujući samostalne poduzetnike) mogu koristiti standarde Ministarstva saobraćaja po svom nahođenju.

Nedavno je izvršen niz izmjena ovih standarda - naredba br. NA-90- Ministarstva saobraćaja (od 14.07.2015.). Pogledajmo ih detaljnije:

1. Proširenje liste modela automobila (domaće i strane proizvodnje), za koje su standardi potrošnje goriva predviđeni na zvaničnom nivou. Dakle, dodali smo sljedeće modele automobila i standarde za njih (u%):

• Lada Granta ili VAZ-21126 - 9,7%;
• Lada Priora ili VAZ-21116 - 8%;
• Honda Accord IX 2,4 - 9,7%;
• Toyota RAV4 2.0 2WD - 8,9% itd. (zbog toga stručnjaci preporučuju pažljivo čitanje ažurirane liste i uzimanje u obzir prilikom samostalnog utvrđivanja standarda goriva i maziva).

2yu Koeficijenti za povećanje standarda troškova goriva i maziva utvrđuju se uzimajući u obzir radni vek ili kilometražu vozila (pre unošenja izmena bilo je moguće koristiti istovremenu primenu gore navedenih uslova - i kilometraže i radnog veka). Trenutno važe sljedeći uslovi za primjenu faktora povećanja:

• sa kilometražom od 100 hiljada km ili radnim periodom od 5 godina - do 5%;
• sa kilometražom od 150 hiljada km ili radnim periodom od 8 godina - do 10%.

3. Povećanja doplata za velike gradove (ranije je maksimum takvih doplata za povećanje normi za otpis goriva i maziva bio 25% i primjenjivao se na gradove sa 3 miliona i više stanovnika):

• do 35% za gradove sa populacijom od 5 miliona ili više;
• do 25% za gradove sa populacijom od 1 do 5 miliona (ranije je granica za ovu kategoriju gradova bila 20%).

Uporedna tabela promjena doplata za gorivo i maziva (veliki gradovi)

Osim ovih novina, ostali dodaci ostaju isti:

• za naselja do 10 hiljada ljudi - maksimalno 5%;
• od 100 hiljada do 250 hiljada stanovnika - maksimalno 10%;
• od 2150 hiljada stanovnika - maksimalno 15%.

No, u skladu s novinama, na naselja bilo koje vrste (uključujući gradove, sela i sl.) primjenjuje se doplata od pet posto, ali za to moraju imati raskrsnice za kontrolu saobraćaja sa semaforima i drugim prometnim znakovima. Ako je stanovništvo nekog naselja nepoznato, takve informacije možete dobiti na web stranici Rosstata klikom na karticu "Demografija".

Još jedna novina odnosi se na doplate za transport tehnološkog tipa, koji uključuje opremu koja se koristi u proizvodnim pogonima i industrijskim objektima:

• Građevinske dizalice;
• betonski opločniki;
• buldožeri;
• bageri itd.

Doplata za gorivo i maziva za takva vozila je postala veća - granica je do 20%.

Odnosno, prilikom otpisa troškova za gorivo i maziva u skladu sa standardima Ministarstva saobraćaja, potrebno je izvršiti prilagođavanje najnovijim inovacijama. Da bi se to postiglo, kompanija preduzima sledeće radnje:

1. Izdaje se naredba kojom se odobrava racionalizacija potrošnje goriva i maziva.
2. Trebalo bi da sadrži link ka novom dokumentu - naredbi br. NA-90- Ministarstva saobraćaja naše države (od 14.07.15.), kako poreski službenici ne bi našli zamjerke u povećanim standardima cijene goriva.
3. Potrebno je navesti datum od kojeg novine stupaju na snagu (zvanično se mogu primjenjivati ​​tek od 14.07.2015.).

Računovodstvo goriva i maziva i dokumentovani dokazi

Obračun goriva i maziva vrši se na osnovu sljedeće dokumentacije:

1. Za kupovinu goriva i maziva - to mogu biti čekovi, kuponi, izvještaji (avans i kartice za gorivo).
2. Za upotrebu vozila u proizvodne svrhe - tovarni listovi (mogu se sastaviti u skladu sa standardnim opšteprihvaćenim obrascem, ili ih može samostalno izraditi kompanija), izvještaji iz sistema za praćenje - o kilometraži i potrošnji goriva (obavezno odštampani na papiru obrazac sa potpisom rukovodioca).
3. Za potrošnju goriva i maziva - potvrde iz računovodstva, relevantni izvještaji.

Za otpis goriva i maziva kompanija može koristiti sljedeće dokumente:

• nalog kojim se odobravaju standardi za potrošnju goriva i maziva namijenjenih servisnim vozilima;
• nalog kojim se odobravaju standardi za potrošnju goriva i maziva, kao i korektivni faktori (odnosno doplate) na ove standarde (za servisna vozila);
• sertifikat sa podacima o obračunu maksimalnog iznosa troškova za gorivo i maziva (za individualne preduzetnike koji rade po „pojednostavljenom” sistemu);
• knjiga upisa kupona za gorivo i maziva;
• ugovor o nabavci goriva i maziva;
• izjave o obračunu i kretanju goriva i maziva;
• djeluje na otpisu goriva i maziva (uključujući i pri radu kosilice);
• karta izgaranja goriva iz termoelektrane;
• ugovori o prodaji i isporuci čvrstog goriva;
• Obrazac br. 4 - rezerve, koji sadrži podatke o rezervama goriva i maziva.

Postupak po kojem se provodi postupak otpisa goriva i maziva

Radi pojednostavljenja, trošak nabavljenih goriva i maziva treba otpisati kao trošak u trenutku plaćanja dobavljaču.

Za opšti poreski sistem, trošak cjelokupnog goriva koje je potrošeno tokom izvještajnog mjeseca mora biti uključen u stavku rashoda posljednjeg dana izvještajnog mjeseca.

Standardi za potrošnju goriva u 2017

Standardi za potrošnju goriva i maziva su odobreni prema preporukama Ministarstva saobraćaja naše države.

U skladu sa ovim preporukama, sve su veći faktori za korišćenje vozila u zimskom periodu. Vrijednost takvih koeficijenata zavisi od regionalnih standarda (do 20% norme koju utvrđuje država). Dakle, za Moskvu i regiju Bryansk - 10%, u Kirovskoj regiji - 12%, a u Republici Saha - 20%.

Ali standardi potrošnje goriva također uzimaju u obzir kvantitativni sastav stanovnika mjesta na kojem je vozilo registrirano. Razmotrimo ovaj kriterij detaljnije:

• 5% - stanovništvo do 100 hiljada ljudi;
• 10% - od 100 hiljada do 250 hiljada stanovnika;
• 15% - od 250 hiljada do 1 milion ljudi;
• 25% - od 1 milion do 5 miliona stanovnika;
• 35% - od 5 miliona.

Osim toga, treba uzeti u obzir i operativnu starost i kilometražu vozila. Povećajući koeficijent će biti veći u zavisnosti od sledećih pokazatelja:

• 5% - kada se koristi duže od 5 godina ili sa kilometražom od 100 hiljada kilometara;
• 10% - kada se koristi 8 godina ili više ili sa kilometražom od 150 hiljada kilometara.

Formula za izračunavanje standarda goriva i maziva

Standardi za potrošnju goriva za putničke automobile moraju se izračunati pomoću posebne formule:

QH =0,01 x Hs x S x (1+0,01 x D), gdje je:

• QH je stopa potrošnje goriva (u litrima);
• Hs je osnovni standard potrošnje goriva za kilometražu vozila (u l/100 km);
• S - kilometraža vozila (u km);
• D - koeficijent povećanja ili smanjenja (% norme).

Standardi za potrošnju goriva za određena vozila u zavisnosti od vrste goriva (aktualni za 2016. godinu):

1. Za reagense:

• 5% - Euro-4;
• 6% - Euro-5;
• 7% - Euro-6.

1. Za tečne gasove (propan):

• ako auto radi na TNG: 1,22+/-0,10 litara TNG-a na 1 litar benzina;
• ako automobil radi na CNG: 1+/-0,1 kubni metar LNG (CNG) ako automobil radi na TNG (prilikom ugradnje kombija): do 2,64 l/100 km;
• ako auto radi na CNG: do 2 kubna metra. m/100 km.

1. Za benzin: kamioni, uključujući i drumske vozove - do 2 l/100 km.
2. Za dizel gorivo: kamioni, uključujući i drumske vozove - do 1,3 l/100 km.

Primjer obračuna standarda za goriva i maziva u 2017

Kompanija Neva je doo u bilansu stanja i uključuje putnički automobil Lada Granta Liftback. Prošao je proceduru registracije u regiji Orenburg, odnosno u gradu od milion stanovnika.

Znamo sljedeće informacije:

• kilometraža automobila zimi - 200 km;
• standarde potrošnje Neva utvrđuje samostalno (u skladu sa preporukama Ministarstva saobraćaja naše države);
• standard za potrošnju goriva posebno za takvu mašinu je Hs = 8,2 l/100 km;
• bonus za rad na lokalitetu sa 1 milion stanovnika je 15%;
• doplata za rad zimi: D=15%.

Sada počnimo računati pomoću posebne formule: 0,01 x 8,2 x 180 x (1+0,01 x (15+15)) = 19,2 litara.

Standardi za potrošnju goriva

Porezni zakonik Rusije ne postavlja uslove za standarde goriva i maziva za vozila. Ali, ipak, svaka potrošnja goriva mora biti potvrđena dokumentima kao što su tovarni listovi. Preduzeće može samostalno izraditi obrasce za takve dokumente, ali za to je potrebno koristiti podatke navedene u Naredbi br. 152 Ministarstva saobraćaja naše države (od 18.09.2008.). Ali ne smijemo zaboraviti na odjeljke kao što su informacije o medicinskim pregledima i putovanjima.

Danas kompanije koje posluju po pojednostavljenom sistemu nisu obavezne da standardizuju troškove goriva i maziva za poresko računovodstvo. Ali oni na to imaju pravo u skladu sa dopisima Ministarstva finansija:

1. broj 03-03-06/1/2875 (od 27.01.2014.).

2. broj 03-03-06/1/20097 (od 06/03/13).

To je zbog činjenice da Porezni zakonik nema stroge zahtjeve za racionalizaciju troškova goriva i maziva. Stoga kompanije moraju samostalno odlučivati ​​o standardizaciji troškova goriva i maziva. Ako kompanija ipak odluči samostalno odobriti standarde potrošnje goriva, tada se moraju uzeti u obzir dva faktora:

• koja mašina se koristi;
• osnov za otpis troškova goriva i maziva.

U zavisnosti od toga koje vozilo kompanija koristi, utvrđuje se osnov za otpis troškova goriva i maziva.

1. Ako automobil pripada kompaniji, trošak goriva i maziva treba uzeti u obzir za pojednostavljeni poreski sistem u članu „Troškovi održavanja službenih vozila“ - Poreski zakonik, član br. 346.16, stav 1, podstav 12.

2. Ako automobil pripada individualnom preduzetniku, trošak goriva prema "pojednostavljenim uslovima" može se odraziti u članku "Troškovi održavanja službenog prevoza" - Poreski zakonik, član 346.16, stav 1, podstav 12. Ovo mora biti potvrđeno sljedećim dokumentima:

• fakture;
• čekovi;
• priznanice;
• putni listovi.

Ovi papiri će biti dokaz da je automobil korišćen u proizvodne svrhe - Poreski zakonik, član 252, stav 1 i član 346.16, stav 2. Takvi troškovi održavanja vozila se klasifikuju kao materijalni troškovi - Poreski zakon, čl. 254, stav 1, podstav 6 Ne postoje posebni uslovi za otpis u Poreskom zakoniku. Ako postoje troškovi popravke za automobile ove vrste, oni se uzimaju u obzir prema Poreskom zakoniku - član 346.16, stav 1, podstav 3. Ovo računovodstvo se vrši odmah nakon izvršene uplate - Poreski zakonik, član br. 346.17, stav 2.

3. Ako je automobil iznajmljen od radnika kompanije, takvi troškovi goriva i maziva se otpisuju pod stavkama „Troškovi kao materijalni troškovi“ - Poreski zakonik, član 346.16, stav 1, podstav 5, ili „Troškovi održavanja službenih vozila” - Poreski zakon, član br. 346.16, stav 1, podstav 12. Za takvo računovodstvo, kompanije koje rade po pojednostavljenom poreskom sistemu moraju u dokumentaciji ugovora o najmu navesti sljedeće: “troškovi održavanja iznajmljenog automobila će snosi zakupac.” Ali renta plaćena za ovaj automobil takođe se mora uzeti u obzir u troškovima - Poreski zakonik, član 346.16, stav 1, podstav 4. Preduzetnik ne može sa samim sobom zaključiti ugovor o najmu vozila - Građanski zakonik, član 413. .

4. Ako je automobil vlasništvo radnika kompanije, ali se koristi u poslovne svrhe, u ovoj situaciji trošak goriva se ne uzima u obzir kao posebna stavka rashoda. Za takvo računovodstvo je prikladan samo ukupan iznos isplate naknade koji je namijenjen radniku kompanije - vlasniku automobila (NC, član 346.16, stav 1, podstav 12). Standardi su utvrđeni Rezolucijom br. 92 (tačka 1) Vlade naše države od 08.02.2002.

• za putničke automobile sa zapreminom motora do 2 hiljade kubnih cm. - do 1.000 200 rubalja;
• za putničke automobile zapremine 2 hiljade kubnih cm ili više. - 1 hiljada 500 rubalja.

Ali ovi digitalni pokazatelji iznosa uključuju i one troškove koje snosi radnik koji koristi vozilo (u skladu sa dopisom Ministarstva finansija broj 03-03-01-02/140 od ​​16.05.2005. godine):

• održavanje;
• popravke itd.

Stoga uprava kompanije može odobriti bilo koji iznos za isplatu naknade radniku, a uz „pojednostavljenje“ se uzima u obzir samo strogo utvrđena norma.

Treba uzeti u obzir i činjenicu: navedena norma je odobrena na zvaničnom nivou na osnovu punog mjesečnog perioda rada mašine u službene svrhe - dopis Ministarstva finansija broj 03-03-01-02/140 (datirano 16.05.05.).

Na primjer, radnik je koristio automobil 2 dana od 22 radna dana za cijeli mjesec. To znači da će se naknada koja se otpisuje pod rubrikom „Rashodi“ smanjiti za 11 puta.

Računovodstveni dokumenti za goriva i maziva za kompaniju koja posluje po pojednostavljenom sistemu

Pogledajmo glavne dokumente koji se moraju koristiti za obračun troškova goriva i maziva za one kompanije koje rade prema „pojednostavljenom“ pristupu.

1. Putni list - služi za potvrdu ispravnosti rada vozila. Izdaje se za svako vozilo posebno. Rok važenja je od jednog dana do jednog mjeseca. Zvanični opšteprihvaćeni obrasci tovarnih listova odobreni su Rezolucijom br. 78 Državnog komiteta za statistiku (od 28. novembra 1997. godine), koji su obavezni za drumske transportne kompanije. Ako preduzeće ne pripada ovoj vrsti, onda obrazac putničkog obrasca može samostalno izraditi uprava preduzeća - dopis Ministarstva finansija broj 03-03-06/2/161. U ovom slučaju, ovaj obrazac je prikazan u računovodstvenoj politici preduzeća kao dodatni dodatak sa uzorkom u kojem treba da se navedu pojedini detalji - Naredba br. 152 Ministarstva saobraćaja. Na tovarnom listu treba navesti i tačnu rutu putovanja, kao i potrošnju goriva za određeno vozilo.
2. Računi, potvrde o uplati sa benzinskih pumpi, izvodi sa računa - navedeni dokumenti su primarne potvrde o uplati troškova goriva, da je stvarno izvršeno plaćanje. Ova lista zavisi od toga kako se kupuju goriva i maziva. Odnosno, na benzinskoj pumpi će kupcu biti uručen račun, a za karticu za gorivo za bezgotovinsko plaćanje - izvod sa računa + mjesečni račun + izvještaji prodavca.
3. Prethodni izvještaj - ovaj dokument je potreban u slučaju kada su goriva i maziva kupljena uz pomoć odgovorne osobe, koja služi kao dodatak izvještaju. Ove troškove kompanija plaća u trenutku odobravanja izvještaja o troškovima.
4. Naredba direktora o postupku obračuna troškova goriva i maziva potrebna je da bi se utvrdio način utvrđivanja iznosa troškova goriva u računovodstvu koje se sprovodi po pojednostavljenom poreskom sistemu – poreskom i računovodstvenom. Ovaj dokument se može sastaviti u bilo kom obliku, uzimajući u obzir:

• standardi goriva i maziva;
• uputstva o otpisu troškova goriva i maziva u cijelosti.

Stručnjaci preporučuju da obratite pažnju na sljedeću nijansu: racionalizacija troškova za gorivo i maziva provodi se iu računovodstvenom i u poreznom računovodstvu. Ali to nije preduvjet. U računovodstvu se takav otpis vrši u iznosu nastalih troškova (u stvari) bez racioniranja - PBU 5/01, stav 5. U poreskom računovodstvu ovo racioniranje također nije obavezno, a stvarni troškovi goriva i maziva potvrđeni su u tovarnom listu.

Obračun goriva i maziva tokom „pojednostavljenja“ u pitanjima i odgovorima

1. Da li je moguće otpisati troškove goriva i maziva u cijelosti bez racioniranja?

Da, ova opcija je moguća. To je zbog činjenice da u ruskom zakonodavstvu ne postoje obavezni zahtjevi za standarde troškova za goriva i maziva. Ali ako ne postoji takva standardizacija, tada se količina otpisanog goriva i maziva mora dokumentirati za porezno računovodstvo. Stoga bi bilo preporučljivo kreirati jednu računovodstvenu šemu i za porez i za računovodstvo.

2. Koje su metode za racionalizaciju goriva i maziva?

Postoje tri opcije standardizacije za pojednostavljeni poreski sistem:

• koristiti one standarde koje je posebno razvilo Ministarstvo saobraćaja;
• uzeti u obzir goriva i maziva u granicama normalizacije, koje utvrđuje proizvođač vozila;
• primjenjivati ​​standarde koje je samostalno razvila kompanija (to mora biti navedeno u izvještajima o probnoj vožnji automobila pod određenim uvjetima).

3. Može li se revizija standarda goriva i maziva sredinom godišnjeg izvještajnog perioda smatrati kršenjem?

Ovakva revizija utvrđenih standarda za goriva i maziva može biti prihvatljiva ako je takav postupak opravdan dokumentacijom. Primjer za to je sljedeća situacija: novi automobil troši više goriva nego što je planirano.

Stavka rashoda po pojednostavljenom poreskom sistemu treba da obuhvati one troškove koji su ekonomski opravdani i dokumentovani. Razlog za takve promjene treba da se ogleda u naredbi u ime direktora kompanije - naredbi o novim standardima potrošnje goriva.

4. Da li je moguće razviti dva različita standarda - za zimu i za ljeto odvojeno?

To je moguće, budući da rusko zakonodavstvo dozvoljava takvu akciju. U nalogu za kompaniju u ime direktora navedeno je koji periodi će se smatrati ljetnim, a koji zimskim. Samo u ovom slučaju moguće je zasebno racioniranje.

5. Da li je moguće službeno odbiti višak potrošnje goriva od plate vozača?

Da, poslodavcu će se pružiti takva mogućnost ako je prekomjerna potrošnja goriva i maziva uzrokovana krivnjom ovog vozača. U tu svrhu saziva se posebna komisija u kojoj su pored direktora i drugi nadležni specijalisti - Zakon o radu, član 247. Vozač mora objasniti razlog prevelike potrošnje goriva. Direktor preduzeća ima pravo izdati odgovarajući nalog za zadržavanje sredstava vozaču nakon obračuna štete za cijelo preduzeće. Ali ovaj iznos ne bi trebalo da bude veći od jedne prosečne mesečne zarade - Zakon o radu, član 248. Sudskim putem se od vozača naplaćuju sredstva ako je mjesečni rok već propušten ili je iznos štete veći od iznosa utvrđenog zakonom.

Računovodstvo goriva i maziva za "pojednostavljeno"

	Operacija	Dokumentarna potvrda	Računovodstveni unos
	Nabavka goriva i maziva se plaća uz pomoć odgovornog lica	Vrsta rashoda gotovinski nalog	DT račun “71” - CT račun “50” (knjiženje sredstava izdatih odgovornom licu za nabavku goriva i maziva)
		Prethodni izvještaj odgovorne osobe	Dt račun “10” podračun “Gorivo” - Kt račun “71” (prijem kupljenih goriva i maziva na knjigovodstvo)
		Putni list	Dt račun “20” (“25”, “26”) - Kt račun “10” podračun “Gorivo” (prilikom otpisa troškova istrošenog goriva i maziva kao rashoda)
	Prilikom kupovine goriva i maziva plaćanje je izvršeno u vidu bezgotovinskog plaćanja kod prodavca	Izvod sa računa preduzeća koje posluje po pojednostavljenom poreskom sistemu	Dt račun “60” - Kt račun “51” (prilikom prijenosa sredstava za kupovinu goriva i maziva)
		Račun (još jedan primarni dokument od dobavljača)	Dt račun “10” podračun “Gorivo” - Kt račun “60” (kod obračuna kupljenih goriva i maziva)
		Putni list	Dt račun “20” (“25”, “26”) - Kt račun “10” podračun “Gorivo” (prilikom otpisa troškova istrošenog goriva kao rashoda)

ADIM

ima toliko gluposti - počevši od naslova!

Danya

molim vas recite mi stopu potrošnje za Toyotu Kaldino sa zapreminom od 1,8 ili 2,0

Svaka kompanija u svom radu koristi vozila koja ubrzavaju proizvodni proces.

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako reši tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u nedelji.

Brzo je i BESPLATNO!

Da bi radili u korist kompanije potrebna su znatna sredstva koja se uglavnom troše na nabavku goriva i maziva. Velike kompanije preferiraju da u svom osoblju imaju stručnjaka koji se bavi pitanjima goriva i maziva.

Izrađuje detaljan proračun potrošnje goriva na osnovu analize rada vozila, postavlja standarde potrošnje i otpisuje gorivo i maziva.

Šta je to

Pojam “norma” označava iznos utroška sredstava, koji se utvrđuje na osnovu relevantnih standarda, na osnovu organizaciono-tehničkih uslova rada.

Standardizacija je proces koji vam omogućava da uspostavite maksimalno dozvoljene ili optimalne standardne indikatore.

U pravilu se uspostavljaju uzimajući u obzir naredbe Ministarstva prometa Ruske Federacije, međunarodne standarde i pravila, specifičnosti područja proizvodne djelatnosti, vrstu vozila, stepen istrošenosti, marku i model.

Proračuni se zasnivaju na stvarnoj količini utrošenog materijala i upoređuju se sa standardnim vrijednostima, na osnovu čega se utvrđuje stopa potrošnje ugljovodonika u preduzeću.

Prema općeprihvaćenim pravilima, racioniranje potrošnje goriva podrazumijeva korištenje osnovnog indikatora potrošnje goriva, koji se određuje pojedinačno za svaki model, marku ili modifikaciju vozila i izračunatog indikatora koji uzima u obzir rad vozila i njegov rad. uslovima.

Kompanija obavlja sljedeće vrste aktivnosti na uspostavljanju standarda potrošnje goriva:

• izdaje nalog rukovodioca preduzeća za merenje potrošnje goriva za svako vozilo;
• Na osnovu rezultata izvršenih mjerenja sastavlja se akt. Štaviše, akt se sastavlja posebno za svako vozilo koje je registrovano kod kompanije;
• provode se odgovarajući proračuni, nakon čega se utvrđuje stopa potrošnje goriva za svako vozilo;
• U pripremi je poseban pravilnik o standardima potrošnje goriva, koji uključuje standarde koje je utvrdila kompanija. Pravilnik se usvaja na glavnoj skupštini tima u prisustvu akcionara i osnivača.

Prema izvršenim proračunima i utvrđenim standardima, kompanija otpisuje količinu potrošenog goriva. Postupak otpisa je dokumentovan odgovarajućim aktom koji je u nadležnosti materijalnog knjigovođe.

Kompanije se mogu u potpunosti osloniti na standarde koje je utvrdilo Ministarstvo saobraćaja i ne moraju se baviti tako obimnim poslom.

Što, naravno, rade srednje i male kompanije i firme. Ali velike kompanije posvuda imaju svoje standarde potrošnje goriva i potrošnje.

Norme za otpis goriva i maziva zimi

Ministarstvo saobraćaja je utvrdilo standarde za otpis goriva uzimajući u obzir situacije u drumskom saobraćaju i faktore koji su direktno povezani sa prirodnim i klimatskim uslovima.

Da bi se oni uzeli u obzir, koriste se korekcijski faktori za povećanje ili smanjenje količine potrošenog goriva i maziva. Na primjer, u nekim regijama potrošnja goriva zimi značajno raste zimi.

Kao temperaturno ograničenje za zimski period, primijenite stalno smanjenje prosječne dnevne temperature okoline za -5 0 C i niže.

U pravilu se stopa otpisa goriva i maziva za određenu sezonu u regijama odobrava na individualnoj osnovi. Za zimski period određen je od 1. oktobra do 30. marta.

Na primjer, u gradu Moskvi od 1. novembra do 31. marta stopa potrošnje raste za 10%, a u Murmanskoj regiji za 15%.

U tom slučaju, vozilo se zagreva. Ako postoje značajna odstupanja u smjeru smanjenja temperature zraka od prosječnih statističkih pokazatelja, tada je potrebno koordinirati odluku pravnog lica sa lokalnom službom Roshidrometcentra.

Tokom ljeta

Neki menadžeri preduzeća se pitaju kada će preći na ljetne standarde za otpis goriva i maziva? Po pravilu, ljeti je potrošnja goriva srazmjerna osnovnoj normi, au nekim slučajevima stvarna potrošnja goriva raste zbog korištenja rashladnog sistema ili klima uređaja u kabini.

Oprema za hlađenje u nekim vozilima zahtijeva značajnu količinu goriva za rad.

Ako je vozilo opremljeno sistemom kontrole klime ili klima uređajem, onda pravno lice može povećati potrošnju goriva za 7-10% od osnovne stope.
Ministarstvo saobraćaja je u svojim preporukama predvidjelo korekcijske faktore za ljetni period. U skladu sa njegovim odredbama, od 1. aprila do 30. septembra počinju da se primenjuju korektivni faktori pri utvrđivanju troškova za letnje računanje vremena.

Oni se uspostavljaju na osnovu odluke rukovodioca preduzeća, na osnovu radnog veka i dostupnosti opreme instalirane u njemu.

Prelazak na ljetni period za otpis goriva i maziva, kao i na zimski period, vrši se prema temperaturi okoline.

Po pravilu, sa prosječnom dnevnom temperaturom od +5 0 C, možete preći na ljetni period. U oba slučaja, prijelaz se formalizira izdavanjem odgovarajućeg naloga.

Za putnička vozila

Ministarstvo saobraćaja je 2019. godine uredbom uvelo izmjene i dopune za ažuriranje stope potrošnje, prema kojima se otpisuju troškovi goriva i maziva za putničke automobile.

Odjel je uspostavio standardne indikatore za popularne automobile koji nisu obuhvaćeni navedenim aktom. Otpis goriva i maziva vrši se na osnovu tovarnog lista.

Obrazac putne isprave sa jedinstvenim obrascem odobren je rješenjem Državnog odbora za statistiku.

Po pravilu se izdaje na jedan dan ili na određeni vremenski period, u zavisnosti od proizvodnih aktivnosti preduzeća.

Ali njegovo trajanje ne bi trebalo da prelazi mesec dana. Mora naznačiti preostalo gorivo, potrošnju goriva, podatke o kilometraži i ruti.

Potrošnja goriva se utvrđuje na osnovu unosa u tovarnom listu putničkog automobila. To je primarni dokument kojim se vodi evidencija o svom radu. Odobren je indeks broj 3 i OKUD šifra 0345001.

Što se tiče normi za otpis goriva i maziva s plinskom opremom, one se mogu utvrditi samostalno, rukovodeći se standardima koje je odobrilo Ministarstvo prometa.

Standardi za automobile koji rade:

• za tečni naftni gas norma se utvrđuje u litrima na osnovu proračuna: 1 litar benzina je ekvivalentan 1,32 litara TNG-a, odnosno 1,22÷0,1. Zavisi od svojstava smjese propan-butan;
• na komprimirani ili tzv. prirodni plin mjeri se u kubnim metrima po stopi: 1 litar benzina - 1,0÷0,1 kubni metar. zavisno od svojstava prirodnog gasa.

Ako je vozilo opremljeno gas-dizel motorima, tada se stopa potrošnje komprimiranog prirodnog plina mjeri u kubnim metrima.

U ovom slučaju je naznačena stopa potrošnje dizel goriva u litrama. Tipično, omjer goriva postavlja proizvođač koji je proizveo vozilo.

I kao zaključak, treba napomenuti da poslodavci, sa sve većim cijenama goriva i maziva, pokušavaju kontrolisati potrošnju goriva.