Peć za grijanje VAZ 2110. Neispravna slavina za peć

Kada upravljaju automobilom VAZ-2110, vozači se često susreću sa lošim performansama sistema grijanja. Može biti nekoliko razloga za kvar peći, ali rezultat je isti: uređaj puše hladan zrak, temperatura u kabini ne raste. Preporučujemo da se upoznate s najčešćim i naučite o metodama za rješavanje određenih problema.

Zašto iz peći VAZ-2110 puše hladan zrak?

Hladan zrak može puhati iz peći iz raznih razloga. Pogledajmo najčešće od njih i naučimo o metodama za rješavanje problema.

Ponestaje rashladne tečnosti

Proverite nivo rashladne tečnosti u rezervoaru

Rješenje: Prvi korak je provjeriti nivo rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi. Ako je potrebno, dodajte iznos koji nedostaje, ali ne više od postavljene oznake. Tečnost mora biti čista, bez prljavštine i stranih materija.

Formiranje zračne brave u radijatoru grijača

Zračna brava se može očistiti na višim visinama

Rješenje: Vazdušna brava sprečava da tečnost normalno cirkuliše, što dovodi do dovoda hladnog vazduha. Ako je sam radijator vruć, ali toplina ne ulazi u kabinu, dovoljno je odvesti prednje kotače na malo brdo. U roku od 5-7 minuta, višak zraka bi trebao izaći. Ako rješenje ne pomogne, provjerite da li sistem curi.

Oštećenje SAUO kontrolera

SAUO kontroler upravlja zaklopkama grijača ovisno o temperaturi u kabini.

Uzrok kvara može biti i u regulatoru.

Rješenje: Da biste provjerili ispravan rad ovog uređaja, morate posuditi novi kontroler i spojiti ga na peć. Ako sistem radi i iz peći izlazi topli zrak, onda jednostavno kupujemo novi rezervni dio.

Neispravnost senzora zraka u kabini

Senzor se nalazi na plafonu.

Rješenje: Ako se režim „A“ ne uključi tokom rada peći, senzor je pokvario. To je zbog činjenice da ACS kontroler počinje slati signal koji pokazuje prethodno podešenu temperaturu. Zamjenom senzora zraka, sistem grijanja će moći raditi u svim režimima.

Oštećenje zaklopki grijača

Zaklopke grijača se često zaglavljuju

Rješenje: Ako se jedan od amortizera zaglavi, vrući zrak neće ući u kabinu čak ni kada je grijač uključen. Gornja klapna je zadužena za dovod hladnog zraka, a donja za dovod zagrijanog zraka. Kretanje klapne može se utvrditi sluhom, ako se tokom rada sistema grijanja čuju vanjski zvukovi, morat ćete rastaviti grijač i pregledati klapne. Ako se otkrije oštećenje, možete koristiti dostupne materijale (ljepilo s dihloretanom). Također preporučujemo čišćenje grijača od hrđe i prašine, koji ometaju kretanje klapne i dovode do zaglavljivanja.

Postavljanje normalnog rada peći na VAZ-2110 nije teško. Ako iz grijača duva hladan zrak, prvo morate utvrditi problem, a zatim ga riješiti. Takav posao neće oduzeti puno vremena, a novi rezervni dijelovi su jeftini, tako da nema potrebe odgađati popravke.

Postoji nekoliko razloga zašto se peć VAZ-2110 slabo zagrijava. Da biste popravili automobil, morat ćete proučiti dizajn zasebnog sistema grijanja. Sastoji se od peći u kojoj se zrak zagrijava pri ulasku u kabinu. Ovim procesom upravlja upravljačka jedinica VAZ grijača. Grejač automobila je opremljen isparivačem.

Popravak peći VAZ-2110 potreban je u sljedećim slučajevima:

1. Temperatura grijača se ne može podesiti.
2. Ulazi hladan vazduh i nešto škljocne ispod haube.
3. Radijator peći VAZ-2110 curi.
4. Neispravnost senzora.
5. Upravljačka jedinica je pokvarila.

Ako temperatura grijača nije regulirana, morat ćete provjeriti funkcionalnost upravljačke jedinice i klapne grijača VAZ-2110. U potonjem slučaju provjerite pričvršćivače na oksidaciju. Zaklopka grijača se popravlja ispod haube. Automehaničari prvo preporučuju uklanjanje deflektora savijanjem antena. Poklopac se zatim pomera rukom.

Ako radi, onda je razlog zašto peć VAZ 2110 ne grije dobro nešto drugo. U svakom slučaju, fabrički amortizer grijača zamjenjuje se aluminijskim analogom. Ova modifikacija će vam omogućiti da zadržite toplinu i sistem grijanja će raditi bolje. To se objašnjava činjenicom da se plastični amortizer lako deformiše.

Peć se ne zagrijava čak i ako motor zupčanika amortizera ne radi. Da biste to provjerili, morat ćete demontirati nabor i izolaciju. Ako zupčanici proklizavaju, tada se zamjenjuje motor s reduktorom. Da biste to učinili, trebat će vam set odvijača. Ako je potrebno, provjerite stepen zategnutosti kabela za upravljanje gasom koji se nalazi u blizini papučice gasa. Ako je napetost kabla slaba, onda puše hladan ili topli zrak.

Da biste provjerili temperaturni senzor, morat ćete rotirati ručicu za kontrolu temperature 2-5 puta. Ako u potonjem slučaju uđe vrući zrak, senzor ne radi. Dizajn je zamijenjen funkcionalnim analogom. Ako je potrebno, zamijenite regulator temperature PTV-a.

Dodatni rad

Razlozi za loše performanse grijača mogu biti povezani s curenjem u radijatoru. Da biste to provjerili, morat ćete ukloniti peć. Ako radijator curi, tada se zamjenjuje novim analogom. Ako u radijatoru postoje vazdušni džepovi, onda duva hladan vazduh. U tom slučaju, automobil treba postaviti tako da prednji točkovi budu viši od zadnjih guma. Zatim otvorite slavinu i pritisnite papučicu gasa. Motor bi trebao raditi 5 minuta. Zatim sve vraćamo u prvobitni položaj.

Ako se peć ne grije, preporučuje se da provjerite ispravnost slavine. Ovaj element se nalazi ispod haube. Možete ukloniti slavinu koja curi tako što ćete je zamijeniti novom analognom. Stručnjaci ne preporučuju uklanjanje slavine iz sistema grijanja 2110. U suprotnom, vozač neće moći kontrolirati temperaturu antifriza. Ako peć ne puše dobro, morat će se obaviti radovi na izolaciji. Pukotine na panelu zaptivamo anti-škripanjem. Ako su ventili zaglavljeni, peć možda neće raditi. Ako je VAZ-2110 opremljen ventilima (u crijevima grijača), potrebno je provjeriti njihov rad.

Neispravnost uređaja za ventilaciju

Ako ventilator ne radi, trebat će vam:

• zamijenite osigurač;
• provjerite kontakte u bloku;
• zamijenite relej za paljenje.

Da biste razumjeli da ventilacijski uređaj ne radi, morat ćete uključiti peć na 1-2-3 brzine. Ako nema buke, izvode se popravci. Ako se ventilator uključi pri brzini 3, zamijenite otpornik. Za testiranje prekidača položaja koristite sijalicu od 12 W i 2 žice zalemljene na nju. Konzola torpeda se prvo demontira. Za pristup prekidaču peći trebat će vam:

• uključite paljenje;
• zatvorite masu tijela sa "minusom";
• “plus” je spojen na izlaz 1-2-3 na otpornik.

Upaljeno svjetlo pokazuje da prekidač radi ispravno. U suprotnom, spojite lampu na prekidač pozitivnog položaja. Ako ne svijetli, onda je prekinut krug ili je osigurač pregorio.

Ako je osigurač pregorio, morate pronaći izvor kratkog spoja. Zatim se zamjenjuje osigurač. Ako uređaj za grijanje samo zagrijava zrak, zamijenite relej za paljenje. Ovaj dio se nalazi ispod komandne ploče na središnjoj konzoli.

Ventilator peći se mijenja u sljedećim slučajevima:

• postoji napon na prekidačima, ali se ventilacijski uređaj ne uključuje;
• loš kontakt mase uređaja koja se nalazi ispod matice za pričvršćivanje peći;
• Četke motora su zaglavljene.

Rafiniranje plastičnog bloka

Ako vam peć slabo puše u noge, razlog je kontrolna jedinica plastičnog grijača VAZ-2110. Prije početka popravka, preporučuje se da se uvjerite da je peć u ispravnom stanju. Tada će vam trebati:

• demontirati i rastaviti torpedo;
• zatvoriti pukotine na ploči;
• ugraditi novu rebra;
• zatvorite panel.

Tokom fabričke montaže automobila, amortizer je slabo pritisnut na instrument tablu, što doprinosi gubitku toplog vazduha u instrument tabli. Ovaj problem se može riješiti uklanjanjem amortizera i standardne brtve. Pukotine i ventil tretiramo madeleinom. Fabrički sunđer je zamenjen Bitoplast-10. Kako bi se spriječilo smrzavanje stopala putnika, moderniziraju se kanali za zrak.

Još jedan problem gubitka toplote vezan je za pukotine u blizini vozačevog sedišta. Mogu se ispuhati pjenom. Ako je potrebno, zamijenite stari razdjelnik zraka. U svaku rupu postavljamo cijev promjera 40 mm. Ako jedinica radi ispravno, shema grijanja je sljedeća: od jednog nabora topli zrak struji do stopala vozača, a od 2 i 3 do stopala putnika. Između cijevi ne bi trebalo biti rupa. Ako potpuno uklonite zračne kanale, vrući zrak će strujati u kabinu.

Da biste podesili VAZ sistem grijanja, proučava se njegov dijagram. Sistem se može modifikovati da blokira protok vazduha u zadnjem delu automobila pomoću pene. Fabrički termostat se također zamjenjuje analognim sa 6 rupa. U tom slučaju će temperatura u kabini ostati duže, a peć će se bolje zagrijati. Drugi način da se modificira standardni 2110 sistem grijanja je ugradnja utikača za deflektor.

Ako vaš automobil ima klimu, treba je uključiti samo po vlažnom vremenu. Zimi se peć uključuje i usmjerava zrak na vaša stopala ili na staklo.

Da bi se osigurao dobar rad grijača, mlaznica je podignuta iznad obloge. Prije paljenja peći zimi, preporučuje se čišćenje stakla od vlage.

Jedna od najproblematičnijih komponenti u dizajnu VAZ 2110 je sistem grijanja. Tvrdi da je složen i moderan, ali u stvarnosti svojim vlasnicima donosi mnogo problema. Da opišemo sve probleme desetak grijača, trebat će više od jednog sata, pa ćemo se danas fokusirati na potpuni kvar peći u radu i dotaknuti se bloka automatskog sistema upravljanja grijačom, SAUO, kako ga mehaničari zovu. u vojsci.

Ako grijač pokvari, možete sami obaviti početnu dijagnozu kvara.

Nažalost, složeni sistem upravljanja grijačem nije se pokazao kao uređaj koji vam omogućava da skinete gnjavažu sa vozača i automatski održavate podešenu temperaturu. Umjesto toga, imali smo mnogo nevolja i hladne unutrašnjosti na mrazu. Idemo od jednostavnog ka složenom i prvo pogledajmo probleme s motorom električnog grijača. Ovdje je sve manje-više jednostavno:

Video o zamjeni motora grijača VAZ-2110

Provjera automatskog upravljačkog sistema grijača

Sistem upravljanja peći takođe može dati iznenađenja. One se sastoje u tome da jedna od brzina možda neće raditi, nekoliko ili samo jedna, najsnažnija, može raditi. Istovremeno, SAUO blok nije univerzalan i odabire se ovisno o godini proizvodnje automobila:

Jedan od razloga za kvar peći može biti jedinica automatskog upravljačkog sistema grijača.

• 2110-8128020-03 , cijena 2300 rubalja, odnosi se na posljednjih deset godina proizvodnje;
• 21102-8121020 , cijena 3100 rubalja, instaliran na automobile s klima uređajem;
• 2110-8128020-02 , oko 2 hiljade, stavljeno je u prvih deset godina proizvodnje;
• 2110-8128020-01 , 1840 rubalja, korišteno na nekim automobilima do 2000. godine.

Ipak, dizajn svih jedinica je sličan, samo su neki parametri različiti, a znakovi kvara su kod svih slični.

Grejač duva samo jednom brzinom

Bez demontaže, možete dijagnosticirati kvar, ako se ventilator okreće samo jednom brzinom ili samo u trećem načinu rada. Razlog je otpornik koji je ugrađen u sam kontroler grijača.

Kada peć radi samo na jednoj brzini, trebali biste provjeriti otpornik.

Strukturno, prekidač je dizajniran tako da se u prva dva načina rada elektromotor napaja niskim naponom kroz otpornik, au modu 3, zaobilazeći otpornik. Ovo možete provjeriti pomoću multimetra u načinu mjerenja otpora.

Otpor otpornika prve brzine - 0,23 Ohm, sekunda - 0,82 Ohm. Ako spirala pukne ili su kontaktne staze istrošene, multimetar će pokazati beskonačnost ili prekid.

Ovisno o modelu kontrolera, može imati tri ili četiri upravljačka položaja, ali princip rada je isti i razumijevanje dijagrama povezivanja nije tako teško. Šta god da je prekidač, ako brzine 1 i 2 ne rade, morate provjeriti otpor na klizaču prekidača. Stoga možete pokušati vratiti upravljački sistem grijača ili ga zamijeniti novim kao posljednje sredstvo. Sretno svima u potrazi i toplim udobnim salonima!

Video o razlozima zašto peć VAZ-2110 ne radi

Nažalost, većina vlasnika automobila VAZ 2110 primjećuje da peć ne grije dobro, samo zimi, kada se uključi nakon dužeg perioda neaktivnosti.

Mnogi se sjećaju da je automobil VAZ-2110 jedno vrijeme bio jedan od najpopularnijih i prodavanijih u Rusiji.

To se lako može objasniti pristupačnom cijenom, efikasnošću, uporednom pouzdanošću i niskim troškovima održavanja.

Svojevremeno je model 2110 postao prvi korak ka stvaranju automobila u evropskom stilu.

Naravno, ostalo je mnogo "grijeha" za VAZ-2110, što je dovelo do velikog dijela kritika, kako od strane stručnjaka, tako i od stvarnih vlasnika ovog modela.

Mnogi ljubitelji automobila žale se da se peć VAZ 2110 ne zagrijava dobro, ali ako znate neke od nijansi održavanja sistema, ovaj se problem može lako riješiti.

Ukratko o dizajnu

Važno je znati da se grijač automobila VAZ-2110 sastoji od dva različita elementa.

1. Direktno na grijač.

Ova jedinica se nalazi ispod haube automobila. Njegov zadatak je da pripremi vazduh pre ulaska u unutrašnjost vozila, odnosno da kontroliše protok, temperaturu i tako dalje.

Ovaj sistem se nalazi direktno u unutrašnjosti automobila i nalazi se na instrument tabli.

U nastavku pogledajte opću strukturu peći VAZ 2110.

Kvarovi u sistemu grijanja

Sada razgovarajmo o tome zašto se peć VAZ 2110 može loše grijati.

Postoji nekoliko glavnih razloga za to:

• prvo, slomljena je brtva u radijatoru uređaja, što je dovelo do curenja;
• drugo, ne postoji način da se promijeni temperaturni režim grijača;
• treće, elementi sistema kao što su motor sa reduktorom ili amortizer su otkazali;
• četvrto, došlo je do kvarova u radu automatskog upravljačkog sistema (jedinica odgovorna za upravljanje sistemom grijanja);
• peto, senzor temperature, koji je montiran na plafonu automobila, je neispravan.

Došla je zima, a mnogi vlasnici automobila počinju da primjećuju da im grijač automobila ne grije dobro.

Ovo je pogrešan pristup. Ljeti je potrebno pripremiti "sanke" - zar to ne kaže narodna mudrost?

Stoga je preporučljivo obaviti dijagnostiku dok je još toplo i, ako se pojave kvarovi, odmah ih otkloniti.

Kako postupiti ako peć VAZ 2110 ne grije dobro, pročitajte dalje.

Dakle, pozabavili smo se uzrocima kvarova peći VAZ 2110, a sada prijeđimo direktno na rješavanje problema.

Kvar 1.

Problemi s kontrolom temperature jedan su od najčešćih uzroka kvara. U većini slučajeva to je uzrokovano kvarom upravljačke jedinice ili klapne.

Kako postupiti u ovom slučaju?

Provjerite funkcionalnost senzora temperature (nalazi se na stropu, u blizini unutrašnje svjetiljke).

Zbog njegovog kvara potrebna naredba možda neće doći do amortizera.

Dijagnosticiranje kvara senzora je jednostavno - pomaknite kontrolno dugme u jedan krajnji položaj, a time i u drugi. U tom slučaju potrebno je pratiti da li se mijenja temperatura izlaznog zraka.

Ovdje mogu postojati dvije opcije - temperatura se uopće ne mijenja ili se zrak počinje zagrijavati tek kada je ručka u ekstremnom (maksimalnom) položaju.

U prvom slučaju, popravak peći VAZ 2110 samo zamjenom senzora neće vas koštati - morate potražiti drugi razlog.

U drugom slučaju možemo sa sigurnošću govoriti o kvaru samog kontrolera.

Ako, kada je grijanje uključeno, samo hladan zrak ulazi u kabinu, onda su očigledni problemi sa peći.

U 9 ​​od 10 slučajeva uzrok takvog kvara je kvar motora reduktora. Obično, zamjena ovog elementa omogućava sistemu da se vrati na punu funkcionalnost.

Redoslijed radnji bit će sljedeći:

1. Uklonite brisače;
2. Uklonite navlaku (da biste to učinili, morate odvrnuti tri vijka);
3. Odvojite žice od motora s reduktorom;
4. Uklonite stari, instalirajte i povežite novi uređaj.

Za veću udobnost, bolje je unajmiti partnera kao pomoćnika - on će podesiti zrak iz kabine.

Postupak skidanja motornog reduktora peći VAZ 2110.

Kvar 3.

Kvar grijača.

Ponekad uzrok kvara peći VAZ 2110 može biti sam grijač. Da biste to potvrdili (ili opovrgli pretpostavku), potrebno je demontirati glavni deflektor.

To je lako učiniti - samo savijte posebne zatvarače i pomaknite preklop (možete dopuzati do njega sa strane motornog prostora).

Ako se radijator pokvari i treba ga zamijeniti, morat ćete rastaviti cijelu peć (ako želite, ovaj posao možete obaviti sami).

Kvar 4.

Loš kvalitet grijanja zraka kod peći.

Ako niste zadovoljni peći VAZ 2110 u smislu brzine i kvalitete grijanja zraka, trebali biste poduzeti nekoliko jednostavnih koraka:

• Prvo, nemojte biti pohlepni za novcem da kupite visokokvalitetni aluminijski amortizer (stari "komad plastike" bolje je odmah baciti). Takva zamjena eliminira zakrivljenost zaklopke prilikom prebacivanja i, u skladu s tim, pomaže u očuvanju topline;

• Drugo, ugraditi novi grijač (fabrički tip nije kvalitetan). Najpoželjnija opcija je kupovina grijača od VAZ-2112-1 ili 2112-2. Ali i ovdje postoje neki nedostaci. Prvi tip nema filter za čišćenje, a drugi tip nema funkciju recirkulacije. Svaki od gore opisanih filtera može lako "otići" 15 hiljada kilometara;
• Treće, ne bi škodilo potrošiti novac na ugradnju predstartnih grijača, ili mnogi nazivaju takav uređaj. Njihov zadatak je prethodno zagrijati unutrašnjost i motor.

Kvar 5.

Nedovoljan protok vazduha u području bočnih prozora i stopala.

Prema pritužbama mnogih auto-entuzijasta, peć VAZ 2110 ne zagrijava dovoljno noge i prozore. U takvoj situaciji jedini izlaz je poboljšanje vazdušnih kanala u automobilu.

Morate djelovati sljedećim redoslijedom:

• 1. Uvjerite se da peć radi. Tek nakon toga ima smisla modernizirati sistem.
• 2. U potpunosti demontirajte ploče i rastavite ih na male komponente.

• 3. Ako postoje pukotine (prorezi) na ploči, zabrtvite ih ili postavite novo crijevo. Ali u većini slučajeva, prva opcija je sasvim dovoljna.

• 4. Pažljivo pregledajte gornji i donji dio ploče. Ako postoje pukotine, potrebno ih je pažljivo tretirati anti-škripanjem. Pokušajte sve da uradite efikasno, jer kasnije nećete imati vremena da se vratite ovom poslu. Tačke pričvršćivanja i rupe također moraju biti pažljivo zalijepljene trakom.
• 5. Uklonite amortizer zajedno sa fabričkom zaptivkom. Sada pažljivo zalijepite ventil pomoću modelina i obradite postojeće praznine (uključujući i na strani vozača).
• 6. Pregledajte zračne kanale koji idu do stopala. Ako ima pukotina, zatvorite ih.
• 7. Uklonite fabrički razdjelnik zraka, umetnite valovite cijevi u rupe i sve zapečatite pjenom radi sigurnosti. Posebnu pažnju treba obratiti na cijev - ona mora imati debljinu od najmanje četiri centimetra u promjeru.

• 8. Kao rezultat dobijate tri cevi, od kojih jedna ide nazad putnicima, a druge dve do vozača i suvozača. Ostaje samo da se sve vrati na svoje mjesto.

Tajne korištenja grijača

Da bi peć VAZ 2110 radila što je duže moguće, morate slijediti nekoliko jednostavnih tajni:

1. Pogledajte kako su tepisi postavljeni ispod vaših nogu da vidite blokiraju li izlaz vrućeg zraka. Ako su mlaznice iz bilo kojeg razloga blokirane, moraju se podići.
2. Ako ga imate u automobilu, preporučljivo je da ga uključite kada je napolju povećana vlaga.
3. Preporučljivo je koristiti oba položaja grijanja - na staklu i na stopalima. Prvi položaj je pogodan za brzo sušenje vjetrobranskog stakla, a drugi za grijanje stopala.
4. Prije nego što uključite grijač, uklonite sav višak sa stakla.

zaključci

Zapamtite da efikasnost peći i ne samo VAZ 2110 ovisi o vama, naravno, proizvođač nije predvidio sve po ovom pitanju, ali imate ruke, znanje i želju da sve napravite savršeno.

Pošto ste potrošili 1-2 sata svog vremena, vi ste 100% .

Domaći automobili VAZ, model 2110, imaju prilično dobre sisteme grijanja koji dobro rade zimi. Ali ponekad peć jednostavno odbija da radi ispravno i puše hladan zrak. Zašto se to događa i kako se nositi s tim, naučit ćete iz ovog članka.

Ljeti se peć u automobilu praktički ne uključuje, osim u hitnim slučajevima (kišno, vlažno vrijeme i tako dalje). Ako primijetite da peć ne radi kako treba, to može biti iz sljedećih razloga:

1. Motor grijača se pokvario.
2. Radijator peći je prljav.
3. U sistemu za hlađenje ima vazduha.
4. Zaptivka glave je izgorela.
5. Slavina grijača je kisela i ne otvara se.
6. Kabl na slavini je polomljen ili otpao.
7. Kvar termostata.
8. Nedovoljna količina antifriza u hladnjaku.
9. Smanjene performanse pumpe za vodu.

Na VAZ-2110 često se događa situacija da vrući zrak dolazi isključivo iz centralnih zračnih kanala. Bočni deflektori dovode hladne vazdušne mase. U tom slučaju su pokidani kablovi od klapni koji usmjeravaju zrak.

Razlog za nedostatak toplog zraka može biti normalan kvar automatskog upravljačkog sistema peći. Senzor temperature u kabini nalazi se na plafonu, a klapna se kontroliše pomoću mikro-mjenjača. U takvoj situaciji dolazi do kvara ili senzora ili upravljačkog sistema.

U nekim slučajevima, vlasnici primjećuju da hladan zrak struji i u praznom hodu i pri malim brzinama motora. Tokom vožnje auto se zagreva.

Može postojati dosta razloga zašto se to događa. Morate početi svoju pretragu postepeno, provjeravajući svaki čvor.

Provjera ispravnosti motora grijača

Kao rezultat toga, ostaje samo da se novi element postavi na njegovo mjesto slijedeći obrnuti postupak.

Kvarovi u sistemu hlađenja

Peć često puše hladan vazduh jer postoji neki kvar u sistemu za hlađenje. Ako utvrdite da motor radi, prijeđite na sljedeći korak testa:

1. Otvorite haubu i uvjerite se da ima dovoljan nivo antifriza. Po potrebi dopunite.
2. Zagrijte motor i provjerite očitavanja senzora temperature. Ako broj ne poraste na željenu vrijednost, vrlo je moguće da je ventil u termostatu neispravan. Čvor se otvara prije vremena.
3. Ponekad sistem za hlađenje može postati prozračan. Razlog za to može biti slomljena brtva glave.

Izgaranje glave cilindra praćeno je sljedećim karakterističnim karakteristikama:

1. Antifriz prska iz ekspanzione posude.
2. Mjerač na instrument tabli pokazuje povećanu temperaturu.
3. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem se isključuje.
4. Motorno ulje postaje lakše (antifriz ulazi u mazivo).

Kada se brtva glave cilindra pokvari, hladan zrak često izlazi iz grijača pri malim brzinama. Kada pritisnete papučicu gasa, unutrašnjost se puni toplim zrakom. U tom slučaju morate promijeniti brtvu glave cilindra i to je to.

Neispravnost ventila peći

Neispravnosti slavine grijača su prilično česta pojava na VAZ-2110. Djelomično ili potpuno zatvaranje slavine sprječava ulazak antifriza u radijator peći. Ovaj problem nastaje jer se predmetni element jednostavno ukiseli, a ventil se ne može normalno pomicati. Da se to ne bi dogodilo, dovoljno je da ga jednom u nekoliko sedmica okrenete iz otvorenog u zatvoreni položaj i obrnuto.

Da biste bili sigurni da ventil radi ispravno, morate provjeriti temperaturu cijevi u motornom prostoru i putničkom prostoru. Kada je slavina otvorena, cijevi bi trebale biti jednako vruće. Zamjena slavine će zahtijevati znatnu količinu rada. U skladu s tim, za popravke koristite samo visokokvalitetne dijelove.

Kontaminacija jezgra grijača

Tokom rada automobila postoji vjerovatnoća da će se hladnjak začepiti. Ovaj element možete provjeriti ispod komandne ploče na strani suvozača. Imajte na umu da se ova jedinica rijetko prlja. Češće nego ne, ova komponenta pati od curenja. To se može utvrditi prisustvom antifriza na suvozačkoj prostirci. Da biste zamijenili radijator, morat ćete obaviti puno posla i rastaviti gotovo polovicu unutrašnjosti.

Airlock

U sistemu za hlađenje može se formirati običan čep u obliku vazdušne mase. Razlog za to može biti:

• labavi spojevi u cijevima. Labavo zategnute stezaljke brzo će postati poznate;
• nakon zamjene antifriza, zrak se često pojavljuje u sistemu;
• Zaptivka glave motora je pokvarena.

Problem koji se razmatra može se riješiti na nekoliko načina (opcija sa slomljenom brtvom glave cilindra se ne uzima u obzir).

Da biste uklonili vazduh iz sistema, uradite sledeće:

1. Postavite automobil na brdo tako da motor bude na višem nivou (prednji dio okrenut prema gore).
2. Odvrnite poklopac ekspanzione posude.
3. Napunite ga antifrizom/antifrizom do maksimuma.
4. Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije na radnu temperaturu. Povećajte broj obrtaja na 3.000.
5. Oprezno stisnite donje crijevo hladnjaka rukom. Nemoj da se opečeš. U ovom trenutku, poklopac ekspanzione posude bi trebao biti otvoren.
6. Kako vazduh napušta sistem, antifriz će „propasti“. Redovno dodajte tečnost u rezervoar. Čim mjehurići prestanu plutati kada pritisnete mlaznicu, vrući zrak će strujati u kabinu.

Da rezimiramo, napominjemo da smo u članku ispitali glavne kvarove sistema grijanja VAZ-2110. Naučili ste redoslijed u kojem ćete provoditi testove za identifikaciju potencijalnih problema s preporukama za njihovo rješavanje.

Ako sumnjate da sami popravite automobil, onda bi najbolje rješenje bilo kontaktirati autoservis, gdje će stručnjaci brzo izvršiti popravke s izvrsnom razinom kvalitete.