U avgustu 2008. godine kompanija UZ-Daewoo održala je zvaničnu prezentaciju kompaktne limuzine Daewoo Nexia druge inkarnacije, koja je, zapravo, bila samo plod modernizacije originalne generacije sa četiri vrata.
Automobil, koji je dobio interni fabrički indeks "N150", promijenio se na nekoliko načina u odnosu na prethodnika - promijenio je izgled (iako ga to nije učinilo mnogo modernijim), dobio je potpuno redizajniran interijer i podmještao nove motore. svoju haubu.
Komercijalna proizvodnja trotomne jedinice nastavljena je do avgusta 2016. godine, nakon čega je konačno prekinuta.
Izvana, "drugi" Daewoo Nexia se doživljava kao arhaičan i nepretenciozan - vanjski dizajn jasno se odnosi na 90-e godine prošlog stoljeća. Automobil izgleda najatraktivnije sprijeda, a za to je zaslužan agresivan izgled farova i čvrsto zbijeni branik. Iz drugih uglova, nema šta posebno hvaliti limuzinu - jednostavnu siluetu sa velikom staklenom površinom i zaobljenim kvadratnim lukovima zadnjih točkova i neupadljivim zadnjim delom sa glomaznim branikom i nezgrapnim svetlima.
Što se tiče vanjskih dimenzija, Nexia druge inkarnacije se uklapa u koncepte C-klase: dužina, visina i širina automobila su 4482 mm, 1393 mm i 1662 mm, respektivno. Vozilo sa tri zapremine ima međuosovinsko rastojanje od 2520 mm između para točkova, a između dna i površine puta je 158 mm razmaka od tla.
U unutrašnjosti, Daewoo Nexia nastavlja trend postavljen eksterijerom - unutrašnjost modela sa četiri vrata izgleda zastarjelo u svim aspektima: skromna, ali jasno čitljiva instrument tabla, "ravni" trokraki volan i ugaona središnja konzola sa arhaičnom monohromatski sat, tri „dugme“ za sistem klime i radio sa dva din (u „bazi“ je sve još jednostavnije). Trenutnu situaciju pogoršava niska kvaliteta završnih materijala (hrastova plastika se koristi posvuda) i nespretna montaža.
Prednja sjedala druge generacije Nexia razočaravaju amorfnim profilom s ravnim leđima i slabo razvijenom bočnom potporom, a ne razlikuju se po obilju podešavanja. Stražnja sofa trovolumenskog vozila jasno je oblikovana za dvije osobe (iako ne blista gostoprimstvom), a za njih je količina slobodnog prostora, posebno u području nogu, izuzetno ograničena.
Prtljažnik "drugog" Daewoo Nexia je obiman - 530 litara u standardnom stanju. Ali stražnji dio stražnje sofe se ne spušta i nema otvora za prijevoz dugih predmeta. U podzemnoj niši automobila nalazi se set potrebnih alata i punopravni rezervni točak.
Specifikacije. Za kompaktnu limuzinu postoje dvije benzinske jedinice koje rade zajedno isključivo s 5-brzinskim „ručnim“ mjenjačem i pogonskim prednjim kotačima:
- Ulogu osnovnog motora obavlja linijski "četiri" A15SMS zapremine 1,5 litara (1498 kubnih centimetara) sa distribuiranim ubrizgavanjem, razvodnom strukturom od 8 ventila tipa SOHC i elektronskom upravljačkom jedinicom, koja proizvodi 80 konjskih snaga pri 5600 o/min i 123 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 3200 o/min. U ovoj verziji automobil se nosi sa prvom "stotkicom" za 12,5 sekundi, ubrzavajući do maksimalnih 175 km/h, a "popije" ne više od 8,1 litara benzina u mješovitom režimu vožnje.
- Više "sposobnije" verzije sa četvoro vrata opremljene su četvorocilindričnim 1,6-litarskim (1598 kubnih centimetara) motorom F16D3 sa sistemom "napajanja" u više tačaka i zupčastim remenom sa 16 ventila u DOHC konfiguraciji, potencijal koji iznosi 109 „pastuva“ pri 5800 o/min i 150 Nm obrtnog momenta potiska pri 4000 o/min. Zahvaljujući takvim karakteristikama, automobil ubrzava od nule do 100 km/h za 11 sekundi, dostiže maksimalnu brzinu od 185 km/h i "jede" oko 8,9 litara goriva u kombinovanom ciklusu.
"Nexia" druge inkarnacije proteže se na platformu "T-body" s pogonom na prednje točkove koncerna General Motors sa poprečno postavljenim motorom, naslijeđenim od Opel Kadetta E. Prednji točkovi limuzine su suspendovani pomoću nezavisnog ovjesa sa McPherson podupiračima, a zadnji točkovi su okačeni na polunezavisnu arhitekturu sa elastičnim poprečnim nosačem.
Automobil je opremljen upravljačkim sistemom sa zupčanikom (hidraulični pojačivač instaliran je samo na skupim verzijama, ali ga nije bilo u "bazi"). Vozilo s tri zapremine koristi ventilirane disk kočnice sprijeda, a bubanj kočnice pozadi (ABS nije bio u ponudi čak ni kao opcija).
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu Daewoo Nexia II je bio u stabilnoj potražnji, a prodavao se u tri nivoa opreme - "Classic", "Basic" i "Lux" (cijene automobila u trenutku njegovog odlaska iz naše zemlje kretale su se od 450.000 do 596.000 rubalja).
U "državi", limuzina je opremljena izuzetno oskudno: čelične felge od 14 inča, unutrašnji grijač, presvlake sedišta od tkanine, daljinsko otključavanje poklopca rezervoara za gas i poklopca prtljažnika iz putničkog prostora, i grejanje zadnjeg stakla sa tajmerom .
"Top" verzija nije daleko od standardne konfiguracije - dopunjena je samo klima uređajem, servo upravljačem, svjetlima za maglu, četiri električna prozora, dvostrukim radiom s četiri zvučnika i USB konektorom i termo staklom.
Adaptive Dynamics Automatska kontrola visine Preklopke mjenjača plemenite boje Terrain Response® 2 Tempomat pri malim brzinama na svim terenima AII-Terrain Progress Control Panoramski krov (uključujući električni suncobran) Vjetrobransko staklo sa zvučnom izolacijom Laminirano staklo - Atermalno staklo (samo vjetrobran). Zatamnjena stakla na zadnjim vratima, bočnim stranama karoserije i vratima prtljažnika. Staklo prednjih vrata sa vodoodbojnim premazom Vjetrobransko staklo - Grijano vjetrobransko staklo - Sa senzorom svjetla i senzorom za kišu - Električni pogon, automatsko zatamnjivanje, grijanje i postavke memorije. Unutrašnje svjetlo na vratima sa Range Rover grafikom Unutrašnji retrovizor - Automatsko zatamnjivanje Prednja svjetla za maglu Prilagodljiva ksenonska svjetla (AFS) (sa peračem) sa LED DRL-ovima Funkcija automatskog dugog svjetla 21-inčni aluminijski naplatci sa 10 krakova - Dijamantski okrenuti - Style 101 Full- veličina: rezervna guma Sistem nadzora pritiska u gumama Predgrejač na daljinsko upravljanje Džepovi na prednjim sedištima obloženi kožom Prednji i zadnji nasloni za glavu sa bočnim podupiračima "Autoblography" utisnuta na središnjem zadnjem naslonu Prošireni paket unutrašnjih ukrasa Alston obloga glave (Samo sa duplim štitnikom od sunca) Koža -umotani i grijani volan Dvostruki štitnici za sunce. Kontrola klime · 4 zone Unutrašnje osvjetljenje koje može podesiti vlasnik Paket za pušače (pepeljara i upaljač ispred) Prednje i zadnje patosnice sa kontrastnim cijevima i metalnim uglovima. Osvijetljeni aluminijski pragovi sa Autoblography natpisom Električni stražnji suncobrani Alarm sa senzorom jačine zvuka (uključujući sirena za napajanje baterije) Komplet prve pomoći Prednji parking senzori Kamera za stražnji pogled (uključujući perilicu) Zatvarač vrata Ulaz bez ključa Predgrijač sa daljinskim upravljačem i tajmerom Dodatni perač stakla rezervoar povećane zapremine Otvaranje prtljažnika bez dodira (pomeranje stopala) Navigacioni sistem sa ugrađenim čvrstim diskom podrška za Bluetooth® protokol Meridian audio sistem sa snagom surround zvuka 825 W lnControl™ Protect servisni paket (hitna pomoć na putu eCall, bCall , pregledajte informacije o vozilu i daljinski upravljajte nizom funkcija pomoću pametnog telefona) Dodirni monitor s tehnologijom Dual View (zajedno sa 1 kompletom bežičnih slušalica) Sistem za zabavu na stražnjim sjedištima s monitorom na dodir 10. 2" i daljinski upravljač (zajedno sa 2 seta bežičnih slušalica i jednim USB-om za drugi red sedišta) Opcije proizvođača: "028EJ" Električna sklopiva kuka za vuču (u kompletu sa električnom opremom i dodacima). "033TN" Poluanilinska koža zadnja izvršna sjedišta Klasa - stil 26 "033UU" Proširena unutrašnja paleta "050AQ" Rezervni točak pune veličine "086GC" Sistem surround kamere (uključujući perač stražnje kamere) "086GF" Funkcije detekcije prometa unatrag (funkcija prepoznavanja kretanja prema vozilima iz susreta). spot monitor (funkcija praćenja drugih vozila i objekata u “mrtvim” zonama) i Sensing vozila za zatvaranje (funkcija otkrivanja približavanja autu iza drugog vozila “088HF” Shadow orah obloge “135AN”). Električni pragovi Vlasnik automobila moli autokuće i preprodavače automobila da mu ne smetaju
Koristim auto tri godine i nemam ozbiljnih zamjerki na njega. Od minusa - auto je malo star, voleo bih moderniju karoseriju, i lepšu završnu obradu unutra. Ali za svoje godine je pouzdana i nikada je nije iznevjerila. Nema rđe nigde. U toku rada promijenio sam svjećice i kabl za podešavanje stakla. Generalno, zadovoljan sam njom.
6
Daewoo Nexia, 2010
Ukupan utisak o autu je dobar, s obzirom da mi je ovo prvi auto, onda mogu reći da sam bio zadovoljan svime dok se nisu pojavila djeca. Čak i bez servo upravljača, savršeno sam upravljao autom. Naravno, auto je bučan, vrata iznajmljenog automobila se ne zatvaraju prvi put odmah iz kabine, ali s vremenom se nekako smirilo. Kabina je malo skučena, ali ja sam dovoljno visok. Manji ljudi ovo neće osjetiti. Zapremina prtljažnika je sasvim prihvatljiva. Nema problema sa rezervnim delovima u autoservisima, ovo je verovatno najpopularniji auto.
6
Daewoo Nexia, 2011
Daewoo Nexia limuzina 2011 sa kilometrazom 29.000 km, vlasnica zena, oprezno koristila auto. Auto je radni konj, jeftin auto sa jeftinim održavanjem. Nije u konkurenciji, udobna, prijatnog izgleda, opet za amatera. Po mom mišljenju, Nexia je najbolji omjer cijene i kvaliteta. Ne znam za neke posebne nedostatke tokom godina rada, nijedan nije identifikovan. Nakon VAZ-ovih bazena, Nexia nije mašina, već čudo. Prije toga sam zamijenio 4 VAZ-a i ne mogu reći ništa dobro o njima.
Daewoo Nexia, 2012
Jednostavan za upravljanje, upravljiv, poslušan na putu, udoban u kabini, nije bučan. Nije skupo za održavanje. Potrošnja benzina je prihvatljiva. Nikad me ne iznevjeri. Prtljažnik je veoma velik i prostran. Od svih shema boja za Daewoo Nexia, blijedo crna najbolje pristaje. Pogodno za mlade.
7
Daewoo Nexia, 2006
Rukovanje je dobro. Ovaj auto u potpunosti opravdava svoju cijenu, udoban je, lijep, mekan, a ne stolica kao 99). Generalno, veoma sam zadovoljan ovim autom, unutrašnjost je velika i prostrana, zahvaljujući tome se osećate udobno kada sedite udobno i na prednjim i na zadnjim sedištima, prtljažnik je super visok i širok, lukovi točkova nisu uopste smetaju, auto je razigran za svoj motor (imao sam bio sam 16. razred).
