Moda za kompaktne krosovere iz godine u godinu uzima maha, zbog čega svaki od proizvođača automobila nastoji da odgrize svoj komad ove "ukusne pite". Izuzetak nije bio i Mercedes-Benz, koji je 2008. godine na Salonu automobila u Pekingu javnosti predstavio svoju viziju o tome šta bi takav automobil trebao biti, dajući mu ime “GLK”. Zbog svog uglatog dizajna, luksuzne unutrašnjosti i pristojnih off-road sposobnosti, "German" je brzo postao jedan od najpopularnijih modela marke.
Godine 2012. u Štutgartu su odlučili da izgled krosovera usklade sa aktuelnim pogledima na život, predstavljajući svoju kreaciju u okviru izložbe u Njujorku. Kao rezultat toga, dizajn Mercedesa GLK je „lebdio“ spolja, oslobodivši se nekih isečenih ivica, a „stopio“ se iznutra, postajući manje jednostavan. Modernizacija nije zaobišla tehničko punjenje - motori, šasija i upravljanje bili su podvrgnuti reviziji.
Izgled Mercedes-Benz GLK-a uspješno kombinuje malo brutalnosti Gelendvagena i elegancije putničkog automobila C klase, a u poređenju sa svojim vršnjacima izgleda drsko i mišićavo. Samouvjeren izgled kompaktnog terenskog vozila kreiran je izražajnim, ugaonim oblicima koji se protežu od prednje do monumentalne stražnje strane.
„Lice“ automobila je dizajnirano sa impresivnom rešetkom hladnjaka sa „trokrakom“ u sredini, zaobljenim farovima sa LED „bumerangima“ i podignutim branikom sa „tragama“ svetla za vožnju. Odostraga pogled privlače velika svjetla punjena diodama i hromirani "difuzor" u koji su montirani vrhovi izduvnih cijevi.
Po svojim vanjskim dimenzijama, premium SUV se optimalno uklapa u kanone klase: 4536 mm dužine, 1840 mm širine i 1669 mm visine. Međuosovinsko rastojanje ne prelazi 2755 mm, a podrazumevani razmak ispod karoserije je respektabilnih 201 mm, ali se to može povećati za 30 mm zahvaljujući off-road paketu.
Unutrašnjost Mercedes Benz GLK crossovera uspješno naglašava njegov visoki status - lijep i skladan dizajn, ergonomija promišljena do najsitnijih detalja i izuzetno kvalitetni završni materijali. Prije svega, atmosferu stvara trokraki višestruki volan sa aluminijskim umetcima i „pametna“ instrument tabla sa tri „radijusa“ i multifunkcionalnim displejom u boji u sredini.
U centru pažnje je reprezentativna konzola, gotovo potpuno lišena glatkih ravnina i oštrih ivica, koja pokazuje veliki ekran multimedijalnog centra. Efikasno se uočavaju okrugli ventilacioni deflektori, koje je GLK nasledio od sportskih modela marke, ispod kojih se nalazi kontrolni panel za multimedijalni sistem, navigaciju i druge pomoćne funkcije sa arhaizmom u vidu telefonske tastature, kao i "klimatska" jedinica.
Sprijeda, premium crossover ima udobna sjedišta sa optimalnom bočnom podrškom i širokim mogućnostima podešavanja. A stražnja sofa raduje dosta prostora, iako samo za dva putnika, iako po potrebi mogu sjesti i tri. Vozači su okruženi atmosferom udobnosti i luksuza zahvaljujući visokokvalitetnim završnim materijalima: mekana plastika, skupa koža, aluminij, prirodno drvo.
Standardna zapremina prtljažnika Mercedes-Benz GLK je 450 litara, a sa asimetrično preklopljenim „galerijskim“ naslonom iznosi 1550 litara. To rezultira potpuno ravnom platformom, a dužina prtljaga može doseći 1674 mm. Ispod podignutog poda nalazi se plastična niša, a opciono je dostupan i “dock”.
Specifikacije. Na ruskom tržištu GLK se nudi sa jednim dizel i dva benzinska motora. Partnerstvo sa njima čine 7-brzinski automatski menjač 7G-TRONIC (u gornjoj verziji - sa ručicama) i diferencijalni, asimetrični pogon na sve točkove 4MATIC sa elektronski kontrolisanim blokadama diferencijala među osovinama. Tipično, obrtni moment se raspoređuje u omjeru 45:55 u korist zadnjeg, ali pod određenim uvjetima ovaj omjer može varirati od 30:70 do 70:30.
- Ispod haube Mercedes-Benza GLK250 4MATIC je opremljen 2,0-litarskim rednim četverocilindričnim agregatom sa direktnim dovodom goriva i turbo punjenjem, čija je snaga 211 konjskih snaga, a vršni obrtni moment od 350 Nm se ostvaruje u rasponu od 1200 do 4000 o/min. Krosover kreće do prve stotine za 7,9 sekundi, a prag brzine je fiksiran na 215 km/h. U prosjeku, u mješovitom režimu, "pojede" 7,7 litara benzina.
- Pokretačka snaga za "vrh" GLK300 4MATIC je atmosferska benzinska „šestica“ sa cilindrima u obliku slova V, zupčastim remenom od 20 ventila i direktnim ubrizgavanjem. Njegov potencijal je 249 “konja” pri 6500 o/min i 370 Nm obrtnog momenta, koji se postiže pri 3500-5250 o/min. Proizvođač automobila ne otkriva vrijeme ubrzanja automobila do 100 km/h, ali njegov "maksimum" je 238 km/h, a potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu ne prelazi 8,7 litara.
- Postoji i dizel verzija GLK220 CDI 4MATIC, čiji je motorni prostor okupiran 2,1-litarskim turbo motorom. Snaga od 170 konjskih snaga u rasponu od 3200-4800 o/min i 400 Nm potiska pri 1400-2800 o/min omogućava SUV-u da razvije prvih 100 km/h za 8,8 sekundi, dostižući vršnu brzinu od 205 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, svakih 100 km vožnje rezervoar se isprazni sa 6,5 litara dizel goriva.
Mercedes-Benz GLK je baziran na platformi C-Klase. Shema ovjesa je sljedeća - MacPherson podupirači i poluge orijentirane u različitim ravnima sprijeda i dizajn sa četiri karike pozadi. Na letvi upravljača postavljen je elektromehanički servo upravljač s promjenjivim prijenosnim omjerom. Kočioni sistem se sastoji od ventiliranih disk uređaja na svim točkovima. Naravno, to se ne bi moglo bez modernih „pomoćnika“ - antiblok sistema ABS, tehnologije protiv klizanja ASR, sistema za hitno kočenje BAS i elektronske stabilizacije ESP.
Opcije i cijene. U 2015. godini, na ruskom tržištu, crossover Mercedes Benz GLK250 4MATIC nudi se po cijeni od 2.150.000 rubalja, ista verzija, ali sa paketom "Specijalna serija", koštat će 300.000 rubalja više. Dizelska modifikacija GLK220 CDI 4MATIC ima cijenu od minimalno 2.550.000 rubalja, a "maksimalna" GLK300 4MATIC cijena je 2.890.000 rubalja.
U osnovi, najpovoljniji automobil je opremljen sa sedam vazdušnih jastuka, dvozonskom kontrolom klime, kožnom unutrašnjošću, biksenonskom prednjom optikom, premium muzikom, felgama od 17 inča, punom dodatnom opremom i setom sistema koji osiguravaju aktivnu i pasivnu sigurnost .
Mercedes-Benz GLK 220 CDI
Tokom svog pojavljivanja na automobilskom tržištu, ovaj mali krosover koncerna Daimler AMG, Mercedes GLK 220, mnoge je iznenadio svojim netipičnim izgledom.
Mnogi ljubitelji njemačkih automobila smatrali su ga previše kutijastim spolja i vrlo jednostavnim iznutra. Međutim, to nije spriječilo model da se dobro prodaje.
Eksterijer
Mercedes-Benz GLK-klasa I 220 CDI 4MATIC
Prednja svjetla 220 d 4matic se protežu na blatobran i opremljena su funkcijom pametnog svjetla. Snop svjetlosti se okreće iza točkova i volana.
Dnevna svetla su napravljena od LED trake, kratka i duga svetla se automatski uključuju na osnovu očitavanja senzora.
Rešetka hladnjaka je ukrašena prepoznatljivom zvijezdom i dvostrukim hromiranim linijama koje se protežu od nje. Prednji branik ima mali otvor za kuku koja omogućava vuču vozila.
Klirens se može povećati za 3 cm kupovinom paketa za loše puteve. Na krovu se nalaze krovne šine za ugradnju dodatnog prtljažnika. Veliki prtljažni prostor podijeljen je zavjesom. Zadnja sedišta Mercedesa GLK 220d se preklapaju pomoću posebnih dugmadi.
Ispod lažnog poda nalazi se pristanište (koji će se morati naduvati prije ugradnje) i set alata. Poklopac se otvara dugmetom na ključu. Mercedes-Benz GLK 220 cdi razlikuje se od svojih kolega u GLK 250, GLK 300 i GLK 350 po dimenzijama i zapremini motora.
Enterijer
Salon GLK 220 CDI 4MATIC
Unutrašnjost GLK 220 SDI 4 je obrubljena crnom kožom, podešavanje sedišta je elektromehaničko. Stup upravljača je mehanički podesiv na samom volanu se nalaze kontrolni tasteri za muziku, spikerfon i klima uređaj. Ispod njega je lopatica za menjanje brzina i dugmad za upravljanje režimom vožnje.
Instrument tabla Mercedes GLK 220 dizel je analogna, sa tri aluminijski obložena otvora. Središnja konzola ima multimedijalni ekran u boji.
Usmjerivači zraka koji se nalaze ispod olakšavaju upravljanje njima. Svi sistemi na GLK-u mogu se kontrolisati pomoću „zavrtnja“ koja je ugrađena umesto selektora menjača.
Centralni panel sa mnogo kontrolnih tastera:
- Pomoć pri usponu i spuštanju
- onesposobljavanje sistema stabilizacije
- grijana i hlađena sjedišta (dodatna opcija)
- Eko i ručni način rada
Na zadnjim sedištima ima dovoljno prostora čak i za visoke putnike. U sredini dvozonske kontrole klime nalaze se dugmad za upravljanje prozorima na vratima.
Motori
Motor Mercedes-Benz GLK 220
MB GLK-Class 220 opremljen je dizel motorom zapremine 2,1 litara i dvije turbine. Dostupne opcije snage motora su 143, 170 i 204 konjske snage.
Dostupne maksimalne brzine su 195, 205 i 210 km/h. Ubrzanje do prve stotine je 7,9 - 8,8 s. Prosječna potrošnja goriva je 6 - 6,5 litara.
oprema(I)
Mercedes GLK 220 d oprema Standardna dolazi sa turbodizel agregatom. Pogon na zadnje točkove i pretvarač obrtnog momenta 7-stepeni automatski menjač (6-stepeni manuelni je dostupan kao zaliha).
u motoru:
- 4 redna cilindra
- Obrtni moment 400 Newton/metar
- Maksimalna brzina 205 km na sat
- vrijeme ubrzanja na stotine 8,5 s
- Snaga motora 170 konjskih snaga
Potrošnja u Eco modu
- grad 7l
- gusjenica 5,1 l
- Euro 4 standard emisije
Dimenzije
- dužina 4,5 m
- širina 2 m 10 cm
- visina 1 m 70 cm
- Težina 1890 kg
- Zapremina prtljažnika bez preklopljenih zadnjih sedišta - 450 l
- Kapacitet rezervoara za gorivo 60 l.
Prednje ogibljenje sa tri poluge, zadnje multi-link. Kočioni sistem sa perforiranim diskovima, sa funkcijom grijanja i sušenja po vlažnom vremenu. Senzor pritiska u gumama i senzor kiše, koji automatski uključuje brisače.
Unutar Mercedesa GLK-klase 220 nalazi se multifunkcionalni kompjuter, LCD multimedijalni ekran, aluminijski umetci na vratima i instrument tabli. Aluminijumske felne 17. Kontrola proklizavanja i kontrolno dugme nalaze se na centralnoj konzoli.
Dvozonska kontrola klime za prednje i zadnje putnike. Električna vlakna za grijanje zadnjeg vjetrobrana i bočnih retrovizora.
oprema(II)
Bočni retrovizori se automatski preklapaju kada se automobil zaustavi, a zadnje staklo je opremljeno brisačima.
Prednji naslon za ruke ima 2 USB priključka za punjenje telefona, multimedijalni plejer sa kontrolnim tasterima na volanu. Prednja svjetla Mercedes Benz GLK-Class 220 sa ugrađenim LED svjetlima i vanjskim senzorima svjetla.
BlueEFFICIENCY paket pogona na sva četiri točka uparen je sa 7-brzinskim automatskim mjenjačem 7-G TRONIC Plus. Ubrzanje do stotine za 8,8 s. Potrošnja goriva 8,6 l autoput, 5,9 l grad.
Ventilirane disk kočnice sa većim čeljustima. Težina automobila je skoro 1900 kg, dozvoljeno opterećenje je 690 kg. Paket loših cesta povećava razmak od tla za 3 cm na 23 cm (osnovni razmak od tla 20 cm).
Ovjes je ojačan s tri poluge sprijeda i višestrukim ovjesom pozadi. Stock gume su 17 dm po želji, mogu se zamijeniti sa 18 ili čak 19 prečnika. Zapremina prtljažnika sa preklopljenim zadnjim redom sedišta je 1250 litara.
Ograničena verzija GLK Edition 1 je napravljena na bazi automobila sa V6 pogonskim agregatom. Uvećani točkovi do 20 prečnika.
Tehnologija otvaranja i zatvaranja vrata prtljažnika pomoću dugmeta na ključu sa velike udaljenosti. AMG kožni volan. Crna Alcantara obloga, puno hromiranih i aluminijumskih delova u autu. Komandna funkcija i dodatne boje za tijelo koje možete birati.
Konkurenti
Glavni konkurenti Mercedes Benz GLK-klase 220 dizela su Audi Q5 i BMW X3. Audi ima najmanju maksimalnu brzinu od 193 km na sat, BMW je ovdje u prednosti - 230 km na sat.
Potrošnja goriva u Eco režimu je najveća - 6,5 litara. BMW ima samo 5.2 (prema podacima pasoša). Najbrže ubrzanje velike njemačke trojke pripalo je Audiju, samo 6,2 do prvih sto.
Za i protiv (I)
- Recenzije vlasnika dizela Mercedes GLK-Class 220 fokusiraju se na činjenicu da do 60 hiljada prijeđenih kilometara, problemi uglavnom ne nastaju. Glatka vožnja i mekoća ovjesa su zadovoljni. Ono što je bitno je da se poštuje i da se prođe putem (Koncern Daimler Amg pozicionira MB GLK 220 SDI 4 MATIC kao manju kopiju Gelike). Kako biste produžili životni vijek i resurse vašeg željeznog konja, potrebno je točiti motorno ulje za Mercedes GLK 220 cdi specijalizovano od Mercedesa.
- Tada se pali kontrolna lampica i počinju prvi problemi. Parking senzori otkazuju, a mnogi vlasnici automobila uspijevaju ih zamijeniti pod garancijom (jer nisu razvijeni posebno za ovaj model).
- Problemi sa ovjesom GLK 220 nisu rijetka pojava ako se polome stabilizatori, propuštaju amortizeri. Ako se snaga automobila smanji, dolazi do problema sa filterom goriva (u Mercedes treba ugraditi samo originalne rezervne dijelove, a nisu jeftini).
Za i protiv (II)
- Pregled Mercedes GLK 220 cdi 4matic pokazuje da potrošni materijal traje mnogo duže zbog relativno male težine i kompaktnosti automobila. Efikasnost potrošnje goriva u realnim uslovima ne prelazi 9 litara dizel goriva u gradu i 6,5 litara na autoputu.
- 220 d 4matic sa manje od 200 konjskih snaga podliježe malom porezu. Jedna od očiglednih prednosti je što godišnje osiguranje ne prelazi 1.000 dolara, a ovaj automobil se krade izuzetno rijetko.
- Glk 220 dizel odlikuje se visokokvalitetnom unutrašnjošću i glatkom vožnjom pri prolasku preko neravnina, unutra ništa ne zvoni. Ne želite da vozite brzo i pretičete nekoga na semaforu.
- Mnogi vlasnici automobila su zainteresirani za pitanje kako resetirati Mercedes GLK-CLASS 220? Da biste to učinili, jednostavno trebate pokrenuti automobil, prikazati vrijednosti kilometraže na instrument tabli, zatim ugasiti motor i izvaditi ključ (vrata moraju biti zatvorena). Zatim ubacite ključ i okrenite ga za jednu poziciju udesno, zatim pritisnite dugme sa telefonskom slušalicom koja se nalazi na volanu, zatim pritisnite dugme OK na volanu. Sačekajte 5 sekundi, na on-board kompjuteru će se pojaviti sljedeći unos, a zatim odaberite ASSIST - OK - resetirajte održavanje.
Specifikacije
ASR sistem će spasiti točkove automobila od preteranog klizanja i održati maksimalnu vuču bez obzira na vremenske uslove. Funkcija protiv blokiranja sprečava zaustavljanje točkova i proklizavanje automobila.
BAS sistem - povećava pritisak na papučicu kočnice i pomaže bržem zaustavljanju automobila u kritičnoj situaciji ili opasnosti od nesreće.
ESP je električna stabilizacija karoserije automobila koja sprečava njegovo prevrtanje tokom oštrih skretanja i zadržavanja u saobraćajnoj traci.
7-brzinski mjenjač brzo mijenja brzine i štedi gorivo (ulje u automatskom mjenjaču treba mijenjati najmanje svakih 40 hiljada milja). U bazi je automobil opremljen sa 2-zonskim protokom zraka i grijanjem za putnike na prednjoj i stražnjoj strani. Ugrađen multimedijalni sistem.
LED dnevna svjetla se pale kada okrenete ključ za paljenje. Dizel motor ima najmanje problema i rana u odnosu na druge motore ugrađene u Mercedesove automobile.
Mercedes GLK 220d ima 5 zvjezdica prema EURO NCAP-u. Radi sigurnosti, postavljeni su posebni nasloni za glavu kako bi se spriječio prijelom vrata u frontalnom sudaru.
Vazdušni jastuci su ugrađeni u komandnu tablu.2 u zadnjem delu prednjih sedišta, bočne zavese i opcioni vazdušni jastuk za kolena vozača. 2 Isofix nosača na stražnjoj sofi za auto sjedišta.
I prednji i zadnji sigurnosni pojasevi su zategnuti tokom sudara. Kao opciju, možete naručiti preklopni prednji vazdušni jastuk za ugradnju dječijeg sjedišta sprijeda. Indikator zategnutosti sigurnosnog pojasa nalazi se na prednjoj ploči.
Cijena
Danas možete kupiti polovni Mercedes GLK 220 po cijenama u rasponu od 18 hiljada dolara do 31 hiljade dolara za verziju sa pogonom na sve točkove u najvišoj konfiguraciji. Cijena ovisi o godini proizvodnje, trenutnoj kilometraži i općem stanju automobila. Za 7 godina proizvodnje prodato je više od 225 hiljada primjeraka. 220 d 4matic je još uvijek na površini zbog pouzdanog motora i efikasnosti goriva.
Naziv “MINI GELIKA” deli ljubitelje Mercedesa u 2 tabora - one koji su već kupili Mercedes GLK 220 cdi 4matic sa terenskim karakteristikama i one koji će kupiti ovaj model.
Recenzija na YouTube-u:
U svojoj pretposljednjoj recenziji o Tiguanu, ukratko sam opisao motivaciju za ovu pomalo neočekivanu kupovinu - zamjena za Tiguan je bila planirana na proljeće, ali su me sniženja Mercedesa natjerala da požurim. Čak sam morao da podignem i mali kredit, ali zahvaljujući Mercedesovom specijalnom programu od 5,5%, ispostavilo se da je preplata toliko jeftina da se nema o čemu pričati.
Utisci o kupovini su prvi, zbog čega ih želim pismeno iznijeti, prije svega, za sebe, kako bih ih potom uporedio sa naknadnim senzacijama.
Auto je za moju ženu. Ona je to sama zaslužila i ja nikada nisam imao ništa protiv ovog izbora - i meni se jako sviđa GLK, moj uticaj je uticao samo na izbor dizel motora - želim da probam. Usput, dvolitarski benzinski motor (211 KS) košta u istoj konfiguraciji (sa popustom) malo, 50 tisuća skuplji, a vrhunski benzinski motor od 3,5 litara također ne košta mnogo vise, 150 hiljada vise ali to je vec primetno, da i taksa za 249 ks + kante potrosnje benzina teraju da zgazis na grlo sopstvenoj pesmi.
Prilikom odabira automobila, IMHO, pored glavne stvari - budžeta, morate jasno razumjeti svoje potrebe. U našoj zemlji one su primitivne - mojoj ženi treba auto da ide na posao radnim danima (ja sam išao metroom radnim danima. davno - brže je) i treba mi vikendom, odnosno auto za dvoje, zadnji najvažniji parametar je predzadnji ne treba nigde, u našem drugom porodičnom autu, Polo hečbeku, ako je potrebno, mogu savršeno da se vozim na svim mestima gde se nalazimo, odnosno zaista sam želeo da pobegnem od imidža SUV-a koji me ljuti njegovo ponašanje na cesti poput UAZ-a - kotrljanja i labavost, ali u isto vrijeme održava pogon na sve kotače, što je neophodno za vožnju po seoskim putevima zimi.
Pa, i, generalno, na osnovu svega gore navedenog, kupio sam beskućni Mercedes ediciju za 1.700.000 i više rubalja, prazan kao bubanj i sa motorom mopeda))
Ovdje se odmah nameću dva pitanja:
1. Visoki troškovi održavanja Mercedesa S obzirom na moje nepovjerenje u javno mnijenje, u početku nisam vjerovao u ovu paradigmu, a stvarnost je to sjajno potvrdila: kasko osiguranje - 5,1% (uzimajući u obzir premiju od 10% za kreditnu sposobnost automobila). Jeftinije od japanskog i sasvim na nivou Tiguana. To je, kako se i očekivalo, osjetno skuplje od Tiguana, a osim toga (za dizel) s intervalom od 10 hiljada km razbjesnilo je pohlepu dilera Uzeti u obzir cinjenicu da je u evropi na slicnom Mercyju interval 25 hiljada ali necemo savladati ovo: za kilometrazu od 30 hiljada km usluge održavanja u vrijednosti od 50 hiljada rubalja, Tiguan će imati 2 usluge održavanja u vrijednosti od 20 hiljada rubalja (i to se ponavlja dok kilometraža ne dostigne 90). manje, odnosno ušteda preko 30 hiljada km će biti 30 hiljada rubalja - ispostavilo se da je garancija za Mercedes, uzimajući u obzir trogodišnju garanciju koju je donirao prodavac, godinu dana. duže.
Nema potrebe trošiti novac na dodatke - sistem signalizacije i zaštita kartera su fabrički, ograničili smo se samo na kupovinu zimskih kotača u kompletu uz finansijsku pomoć dilera u iznosu od 30 hiljada rubalja, razmislivši o tome da to ne radim)))
2. Da li je jeftini Mercedes Mercedes? Omiljena tema naših "stručnjaka za automobile" je da, osim što plaćaju zvijezdu na haubi, ovi najjeftiniji mercedesi nisu ništa bolji od svojih ne-premium kolega, ovdje ću morati detaljnije pisati.
Osjećaj nakon (objektivno dobrog) Tiguana je kao da smo se preselili iz Zhigulija u strani auto. Moja supruga i ja smo bili toliko ludi da smo se čak dogovorili da ne pušimo u autu))) U svakom pogledu, osim po veličini. unutrašnjosti (GLK je malo čvršći uz nešto veće dimenzije) i, svakako, zvučnike (nisam još provjerio, prerano je).
Glavna prednost Mercedesa, zapravo, nije zvijezda, koja sada nikog neće iznenaditi po moskovskom vremenu, već njegova posebnost u smislu činjenice da su u naše vrijeme, pod dominacijom ekonomista i marketinških stručnjaka, očito To je, međutim, dovelo do toga da je prema dokumentima težina automobila 1890 kg, što je 200 kg skuplje od sličnih dimenzija dizel RAV-a i Tiguana.
Unutrašnjost je prekrasna bez srebrne plastike - samo pravo drvo i puno metala, u brzinomjeru se nalazi ekran na nivou iPhonea, sa 5 podešavanja Ne comilfo, ali očito nije lošiji od onoga što se prodaje u ne-premium modelu pod maskom "kože")) Pretinac za rukavice prekriven iznutra sa dvije police, od kojih je svaka osvijetljena posebnom sijalicom, uplašila me je. poenta štucanja Miris kože (ne znam kako su ovo dobili od dermantina) i drveta u kabini - dira.
Neću raspravljati o Mercu karakteristikama koje su sačuvane iz Hitlerovih vremena, poput jedne poluge na kojoj se nalaze brisači sa žmigavcima i odvojena pedala ručne kočnice, nadam se da ćete se naviknuti.
Osnovni Audio-20, prema našim ne-audilomanskim osjećajima, svira bolje od vrhunskog 502. Tiguana, kao što su Bluetooth i USB, da.
Što se tiče svih vrsta lažnih zvižduka, nije loša stvar suština sistema je da sam bira domet i intenzitet osvetljenja u zavisnosti od uslova na putu Tiguan je bio svetliji, ali kada su svetla za maglu uključena u mraku, GLK ima dodatno intenzivno osvetljenje najbližih 10 metara puta kada se vozi malom brzinom.
Parking je samo po sebi stvar, ali moram to shvatiti, jer... Parkiranje je prirodno komplikovano glupim senzorima za parkiranje, koji (i prednji i zadnji) pocnu srceparajuće cviliti tek kada do prepreke ostane 20 centimetara Sa nostalgijom se sjecam vrlo razumljive Tiguanove animacije stražnjih parking senzora ((.
Što se tiče vožnje, GLK nije ni mekana ni tvrda, već jednostavno juri kao pegla, već samo ukazuje na neravnine i zavoje Štaviše, draga, plemenita tišina: nivo buke se ne menja oko 5 puta. - filc za zvučnu izolaciju, debljine 6 centimetara, koji mi je ponosno pokazao kod prodavca, preklapanje obloge prtljažnika, čuveni Mercedes nagib prednjih točkova, dvokružni amortizeri i sistem pogona na sva četiri točka - 4-matic, i bez ikakvih sranja u vidu spojnica: pogon je konstantan, uvek 55 do 45 po osovinama dizajnirano ne za borbu protiv prljavštine, već za glavni zadatak Mercedesa - tako da se vlasnik vozi po zaleđenom autoputu bez usporavanja, odnosno, jednostavna i primitivna rješenja dostupna svakom proizvođaču, šteta je što koštaju ))).
Uglavnom, koliko sam shvatio, bez off-road paketa GLK nikada nije „parket“. plastike, ispod koje je, sudeći po zvuku, ako kucate, razmak od najmanje 3 centimetra Rad očito nije bio u smjeru stvaranja "lopova", već u smjeru karavana s pogonom na sve kotače. za normalne, ali klizave puteve.
To je sve što je ostalo je za motor i mjenjač još uvijek ne razumijem. i 400 obrtnog momenta obezbediće dinamiku dvolitarskog benzinskog Tiguana. U međuvremenu, tokom uhodavanja, dizel motor puzi prilično žustro skoro u praznom hodu, ne vrteći se iznad 1500.
7-brzinski mjenjač je super promijenio moje ideje o životu: nikad ne bih vjerovao da u prirodi postoji hidromehanika koja se može mijenjati brzinom DSG-a: da bi to funkcioniralo da stavite primjetnu silu na papučicu gasa - kažu da li vam ovo stvarno treba? Ali ako ga pritisnete, prebacivanje je trenutno.
Pa sanjam da malo testiram famozni Mercov sistem, kada se aktivira sistem stabilizacije, sam volan se okreće u pravcu u kojem treba da se okrene pri proklizavanju ali u priručniku se posebno naglašava da ne treba namerno pokušavati da ova zabava funkcionira)))
Marke automobila ne umaraju se oduševljavati fanove novim i novim modelima. Kompanija takođe nije ostala po strani, predstavljajući svoj kompaktni crossover Mercedes GLK 220 CDI 4Matic. Krosover je dobio ime po svojoj „velikoj braći“: G – od čuvenog Gelandwagena, L – od luksuznih modela serije i, zajedno sa pogonom na sve točkove i raznim opcijama, K ukazuje na njegovu kompaktnost.
Mercedes benz glk 220 postoji u dvije modifikacije: on-road i off-road. U prvom slučaju, automobil je elegantniji, sa sportskim ovjesom, 19-inčnim kotačima, au drugom - off-road verzijom automobila, sa skupom tehničkih opcija i klirensom povećanom za 20 cm, što poboljšava sposobnost trčanja.
Parametri Mercedes GLK 220 CDI 4matic
Mercedesov beskompromisni stav je evidentan u izboru ovjesa i mjenjača. Svaka modifikacija automobila opremljena je 7G-Tronic mjenjačem. Razlika je u tome što verzija za vožnju po cesti ima samo manuelni način rada, dok off-road verzija ima i manuelni i sportski.
Automatski menjač vam ne dozvoljava da uspostavite potpunu kontrolu;
Zahvaljujući 4MATIC sistemu, vuča se deli duž osovina u proporcijama 45:55, u korist zadnje osovine, a ESP zajedno sa ABS-om prati doziranje obrtnog momenta i obezbeđuje nesmetano i pouzdano ponašanje automobila.
Pri velikim brzinama, elastičnost volana je osigurana njegovim hidrauličnim pojačanjem.
Zahvaljujući inteligentnom sistemu rasvjete u Mercedesu GLK 220, pri brzinama iznad 90 km/h intenzitet svjetlosnog snopa se povećava, a nakon 110 km/h podiže se lijevo svjetlo, povećavajući vidljivost za 50 metara.
Mercedes Benz GLK 220 recenzija
Vlasnici novog Mercedesa glk primjećuju prisustvo panoramskog krova u modelima Mercedes glk klase. Osnovni paket uključuje 7 vazdušnih jastuka, uključujući vazdušni jastuk za kolena vozača i bočne zavese između stubova karoserije. Kada se otvori prednji panoramski krovni otvor, ove zavese se namotaju. Inovacija je da igla nije vezana za centar brzinomera.
Mercedes GLK 220 fotografija
nije naznačeno
Ukupna ocjena4.18Klasa: Mala 4.19
Na osnovu 88 recenzija
Motor (220 CDI 170 KS) 4.43
Mjenjač4.36
Suspenzija4.29
Prohodnost
Vidljivost4.29
Ergonomija4.21
Ventilacija i grijanje4.64
Prostor za vozača i putnike3.79
Izolacija buke4.71
Operativni troškovi3,50
Odnos cijene i kvalitete 3,64
Nema manjih problema 4.14
Nema većih problema4.07
Recenzije vozača Mercedes-Benz GLK klase I220 CDI
Filtriranje recenzija: Motor Mjenjač Suspenzija Vidljivost Ergonomija Ventilacija i grijanje Prostor za vozača i putnike Izolacija buke Troškovi rada Nema manjih problema Nema ozbiljnih problema Sveukupno o automobilu Odnos cijene/kvaliteta Sposobnost hronološki kretanja, novo na vrhu
Sjedim na pauzi za ručak i odlučio sam pogledati portal, tražeći nove recenzije vozača. Pa kad sam se setio svog Mercedesa GLK 220 cdi 4matic, lakše mi je bilo. Stoga sam odlučio da idem u korak sa ostalima, pa ću ostaviti svoj komentar. Ako pričamo o tome u jednoj rečenici, onda je auto jednostavno super, u potpunosti odgovara mom shvatanju života. Mogu sa sigurnošću reći da je ovo već restilizovani model, ali sa malo izmenjenim detaljima. Ovo je branik, farovi sa DRL-ovima u obliku bumeranga, rešetka hladnjaka i druge sitnice. Razlika između kućišta prethodne i ove verzije nije toliko značajna, ali ipak postoji. Sve u kabini je moderno i sa ukusom. Ono što nije u redu je instrument tabla, koju je teško vidjeti u sumraku. Kvalitet materijala je na najvišem nivou i izgleda jednostavno, ali skupo. U početku se bilo teško naviknuti na selektor koji je bio pričvršćen za stup upravljača, jer je bio potpuno nezgodan. Ali nakon godinu dana sam se navikao, sada više ne obraćam pažnju na to. Zapravo, unutra ima dovoljno udobnosti i udobnosti, kako za mene tako i za one koje vozim. Treba napomenuti da je buka odlična, ali se motor od 2,2 litara uopće ne čuje. Naravno, ako se prebacite u sportski mod, tada se pojavljuje odgovarajući urlik, ali nije tako. Ovjes je mekan, volan odličan - poslušan i odzivan. Bez sumnje mogu reći da ovaj automobil ima sve karakteristike SUV-a. Iako je moj Mercedes velik, dinamika nimalo ne trpi, ubrzava do stotine za 9 sekundi. Mislim da je ovo dobar rezultat. Mnogi ljudi komentarišu ovaj automobil samo u dobrim odnosima, a niske ocjene su najvjerovatnije zbog činjenice da prodavci nisu bili savjesni. Ko je odlučio da sakrije bolesti i kvarove, o kojima se onda izveštava sa tri zvjezdice. Ukratko, vrijeme je da se nazove dan, jer se ručak već završava, a raspoloženje se popravilo za cijeli dan. Verovatno zato što volim svoj auto!
Dizajniran za gradsku vožnju, Mercedes Benz crossover izgleda prilično solidno i, ipak, u stanju je pokazati karakter i mogućnosti SUV-a i savladati prepreke sa nagibom do 70%. U ovom slučaju, maksimalni poprečni nagib je 35%. Postoji nedostatak: u pogledu glatkoće inferiorniji je od svoje braće u klasi. 1) Crossover dizel motor 2 litara redni četiri + dvije turbine. Pouzdan je, ali moramo uzeti u obzir i ruski mentalitet, nadati se slučaju, ali odjednom će to probiti. Jer neće biti problema sa motorom ako na vrijeme promijenite ulje. Trošak zamjene filtera za čestice iznosi 150 hiljada ili više hiljada rubalja za kilometražu od 200 hiljada, ali odgađanje ovog postupka na duže vreme u nadi da će slučaj dovesti do narušenog zdravlja automobila. Takva bolest kao što je stalno kršenje temperaturnog režima usisnih razvodnika, odnosno pregrijavanje prljavim filterom, prijeti raslojavanjem unutrašnjih zidova. Oštrice oštećene metalnim česticama dovode do smanjenja efikasnosti i nakon toga do gašenja i popravka. Kupovinom nove turbine i izduvnih kolektora iz vašeg džepa ili porodičnog budžeta će vam oduzeti oko sto dvadeset hiljada našeg novca, a naravno i kupovina baš ovog filtera. 2) Mercedes automatski mjenjač se sastoji od 7 koraka i može se prebaciti na sportski i ručni način rada. Kvarovi automatskog mjenjača (modifikacija 722) počinju na kilometraži od 90 hiljada, a zatim se značajno povećavaju do praga od 150 hiljada Oštar prijelaz u hitni način je početak bolesti automatskog mjenjača. Glavni razlog za loše performanse je ploča upravljačke jedinice. Reflaširanje ploče ne košta više od 70 hiljada. Možemo reći da je upravljanje Mercedesom skupo i zahtijeva pravovremeni kontakt za servis.
puna verzija recenzije Mercedesa GLK 220 (od 2008.)
Ovo je moje čisto lično mišljenje, pa nemojte žuriti da me osuđujete i bacate na mene truli paradajz. Teško je govoriti o ovom crossoveru bez trunke žaljenja, jer je automobil najviše klase, ali može biti običan komad hardvera. Kupio sam Mercedes GLK I 220 proizveden 2008, oko 2012. Izbor nije bio lak, jer nisam imao pojma šta želim, verovatno zato što je novac dozvoljavao. Dok je bilo proleće i leto, nije bilo problema sa autom, ali kada je nastupila zima, sve nevolje su pale na moju malu glavu. Iako je prije toga prošao potpunu dijagnostiku, gdje nije bilo naznaka nadolazećih ili postojećih problema. Prvo što mi se učinilo sumnjivim je auspuh koji je počeo nekako drugačije da smrdi. U salonu su mi rekli da je to zbog naglog porasta temperature i da će sve biti u redu nakon nekog vremena. U ovom trenutku moja budnost je bila privremeno uspavana. Manje od nedelju dana kasnije, sva elektronika je podivljala. Parking senzori su potpuno prestali da reaguju na ivičnjake i prepreke, kao da su zaspali. Nekad se alarm upalio u vožnji, i zaista, u servisu su rekli da treba promijeniti sve elektro, dobro da je pod garancijom. Kako je popravka napredovala, otkriveno je da se reflektor lijeve lampe potpuno otopio zbog činjenice da je ova lampa bila pogrešno postavljena. Naravno, nisam mogao dati dokaze da nemam nikakve veze s tim. Stoga sam morao izdvojiti čak 30 hiljada rubalja da potpuno promijenim far. Bez radosti sam uzeo auto sa popravke, bilo je teško zamisliti šta me dalje čeka. A onda, sve počinje u novom krugu, ali sa drugačijim problemima. Nakon što sam preživjela zimu bez srčanog udara, stiglo je kišno proljeće i počele su škripati kočnice. Činilo se da je nakon podmazivanja sve nestalo i mogao sam se opustiti. Ali sljedeće naprezanje otkriveno je u obliku kucanja iz ovjesa ispod lijevog točka. Kao rezultat toga, amortizer je zamijenjen, mir je bio da je promijenjen pod garancijom. Niz drugih neprijatnih trenutaka potkopao je moje poverenje, sa samo jednim lošim ukusom. Stoga je odlučeno da se automobil proda kako ne bi još više oštetili nervne ćelije. Štoviše, zamislite sami, očekivalo se da ću za takvu cijenu živjeti i godinu dana bez problema, ali ispalo je potpuno drugačije. Ali, u odbranu ovog brenda, reći ću da mu je šasija jednostavno super, potrošnja goriva sasvim pristojna. Automobil, iako gradski, prilično je dinamičan, pa čak i udoban iznutra. Možda biste prilikom kupovine morali biti oprezniji i ne tretirati nemarno kupovinu. Obavezno provjerite šta kupujete!!!
puna verzija recenzije Mercedesa GLK 220 (od 2008.)
Ne znam za vas, ali ja pregledam recenzije i bitna su mi mišljenja drugih ljudi, pogotovo što je ovako skup auto u svakom smislu (u smislu srca i novca). Mercedes je kontroverzan automobil i malo je ravnodušnih u recenziji. Kupio sam ga prije godinu dana i sada se smatram pomalo stručnjakom. Kada sam ga kupio, odlučio sam šta je bolje: karavan ili crossover? Htio sam dizel sa malom potrošnjom i pristojnom dinamikom. Opcije su bile: Q5, X3 i GLK. Boomer razočaran svojim dizajnom i cijenom. Q5 ima dizel motor bez automatskog mjenjača. GLK mi se dopao zbog svoje dinamike, iako je izgledao malo pritisnut uz tlo. Nakon putovanja bio sam spreman za kupovinu. Strojna oprema; 2.2 motor i dvozonska klima, unutrašnjost je dijelom od kože, ostalo od platna + panel sa aluminijskim umetcima. Generalno, Merc ima porodične karakteristike: preopterećen prekidač ispod volana, puno dugmadi na centralnoj konzoli. Vozačevo sedište: idealan položaj, električno podesivo, instrument tabla je savršeno vidljiva, a oči se ne umaraju. Vrata prtljažnika na daljinsko upravljanje. Na zadnjim sjedištima ima mjesta za tri odrasle osobe, jedina zamjerka je što je neudobno za noge. Pritužbi ima i na pragove koji mrlje odjeću prilikom ukrcaja i iskrcaja. Kao i felne sa različitim veličinama guma, nema pogona za retrovizore. Preostale opcije su prilično dobre i udobne. Trenutno se kilometraža približava 45.000 kilometara, a automobil je prošao 2 tehnička pregleda. Potrošnja sada pokazuje 11,5 litara. Ekonomičan auto, bez problema sa motorom. Istina, unutrašnjost se polako zagrijava. Ovjes je mekan, ali na stazi automobil je siguran u svoje mogućnosti, ne mareći za snijeg i kišu. Uopšte ne osećate hirove prirode. Udobnost i osjećaj da ste kod kuće, zaboravljate da ste na putu. Izolacija buke odlična, dinamika crvenog auta je kakva i treba, ergonomija auta odlična. Tako da Mercedes ostavlja pomešani utisak, dajem mu 5, kako kažu, daj mu više.
puna verzija recenzije Mercedesa GLK 220 (od 2008.)
