Yokohama ice GUARD iG50 je zimska frikciona guma nordijskog tipa sa asimetričnim uzorkom gazećeg sloja, dizajnirana za putnička vozila.
Zemlja porijekla: Japan.
Yokohama iG50 ice GUARD test iz publikacije Automobiles Kazakhstan, sproveden 2015.
U 2015. godini, stručnjaci iz publikacije Automobiles Kazakhstan testirali su zimsku gumu Yokohama Ice Guard 50 u veličini 185/65 R15 i uporedili je sa četiri slična jeftina, srednja i premium gume. Pored toga, radi jasnoće rezultata, u testu su učestvovali jedna guma evropskog tipa i dva modela sa klinovima.
Testovi su obavljeni na poligonu u Finskoj na Škodi Rapid Spaceback.
Rezultati testa
Prema rezultatima testa, Yokohama ice GUARD iG50 zauzeo je posljednje mjesto među modelima bez klinova.
Guma je pokazivala jedan od najkraćih puteva kočenja na ledu, ali je u isto vrijeme njegova upravljivost i vrijeme ubrzanja bili prosječni. Na snijegu guma također dobro koči, pruža brzo ubrzanje i efikasno rukovanje, dok je jedina mana na ovoj podlozi bila otpornost na slashplaning: Yokohamina brzina uspona na snježnoj bljuzgavi pokazala se jednom od najnižih (gorija je bila samo Kamina). Takođe, guma je bila osrednja na suvom asfaltu i najlošija na mokrom asfaltu.
| Disciplina | Mjesto | Komentar | |
|---|---|---|---|
| Kočenje na suvom asfaltu | 6 | Kočioni put je 2,4 metra duži od onog kod lidera testa (gume evropskog tipa). | |
| Kočenje na mokrom asfaltu | 8 | Najgori rezultat. Kočioni put je 7,9 metara duži od onog kod lidera testa (gume evropskog tipa). | |
| Upravljanje na mokrom asfaltu | 7-8 | Jedan od najgorih rezultata. Vrijeme staze je 4,6 sekundi duže od vremena test lidera (evropske gume). | |
| Kočenje na snijegu | 6 | Kočioni put je 0,6 m duži od onog kod vođe testiranja (nordijska guma sa trenjem). | |
| Upravljanje na snijegu | 3 | Vrijeme staze je 2 sekunde duže od vremena test lidera (frikciona guma nordijskog tipa). | |
| Bočna stabilnost na snijegu | 3 | Vrijeme kruga je 1,7 sekundi duže od vremena test lidera (nordijska guma sa trenjem). | |
| Trakcija na snijegu | 2 | Vrijeme ubrzanja do 20 km/h je 0,1 sekundu duže nego kod lidera testa. | |
| Otporan na rezanje | 7 | Brzina uspona na bljuzgavom snijegu je 4,06 km/h niža od one kod vođe testa. | |
| Kočenje na ledu | 2 | Kočioni put je 0,5 metara duži od puta vođe testa. | |
| Bočna stabilnost na ledu | 6 | Vrijeme kruga je 2,2 sekunde duže od test lidera. | |
| Trakcija na ledu | 4 | Vrijeme za ubrzanje do 20 km/h je 2 sekunde duže nego kod vođe testa. | |
Zimska putnička guma bez klinova Yokohama Ice Guard IG50 jedan je od najnovijih dostignuća jednog od lidera japanske industrije guma. Ovaj model je dostupan u više od 40 različitih veličina s rasponom od 14 inča do 17 inča.
Dizajn gazećeg sloja
Guma ima novouređeni usmjereni asimetrični dizajn gazećeg sloja. Istovremeno, u zavisnosti od širine gazećeg sloja, gazni sloj gume je opremljen različitim uzorkom. Ako širina gazećeg sloja prelazi 235 mm, tada je njegov uzorak dodatno opremljen jednim dodatnim uzdužnim rebrom smještenim u središnjem dijelu gazećeg sloja. U oba slučaja, asimetrična šara gazećeg sloja pružila je odlično prianjanje i na snijegu i na ledu.
Unutrašnji dezen gazećeg sloja je dizajniran da obezbedi najbolju vuču pri vožnji po zaleđenim površinama. Štoviše, njegove dimenzije su znatno veće od površine vanjske strane gazećeg sloja. Osim toga, vanjska strana gazećeg sloja opremljena je manje masivnim blokovima, kao i povećanim brojem lamela. Zahvaljujući ovom rješenju, bilo je moguće obezbijediti kontaktnu površinu sa značajnim brojem oštrih reznih rubova.
Yokohama IG50 unutrašnji dezen gazećeg sloja opremljen je sa tri uzdužna rebra, uključujući područje ramena. Dva uzdužna rebra smještena u središnjem dijelu gazećeg sloja predstavljaju dva reda pravokutnih blokova smještenih uzdužno u odnosu na smjer kretanja. Ovakva struktura unutrašnje strane šare gazećeg sloja omogućila je postizanje visoke uzdužne krutosti, što je dovelo do poboljšanih karakteristika vuče na snijegu.
Površine ramena sa obe strane gazećeg sloja su dva reda pravougaonih blokova, čiji poprečni raspored obezbeđuje visoku efikasnost kočenja, posebno na snežnim površinama. Osim toga, područja ramena odlikuju se vrlo krutim dizajnom, koji ne samo da je poboljšao karakteristike rukovanja, već je pridonio i ravnomjernijoj raspodjeli pritiska na kontaktnoj površini.
Pouzdano i pouzdano prianjanje na ledu
Ovaj model, uprkos odsustvu klinova, ima odlične karakteristike performansi na zaleđenim putevima, čime se obezbeđuje visok nivo bezbednosti. Guma je dobila takve mogućnosti zahvaljujući brojnim dizajnerskim rješenjima, od kojih su najuočljivije bile 3D lamele i inovativna gumena smjesa.
Ova guma je jedna od prvih koja je po prvi put koristila dvije vrste trodimenzionalnih lamela - trodimenzionalne lamele, koje se nalaze u središnjem dijelu gazećeg sloja, i trostruke trodimenzionalne lamele, smještene u predjelima ramena. U oba slučaja, višestruka površina zidova omogućuje stvaranje jake veze između njih u trenutku kontakta s površinom ceste, što značajno povećava krutost blokova gazećeg sloja, istovremeno formirajući mnoge dodatne vučne rubove. Kao rezultat toga, guma pokazuje ne samo odlično upravljanje na suhom asfaltu, već i stabilno, pouzdano prianjanje na zaleđenim površinama.
Još jedna komponenta koja je obezbedila gumu Yokohama Ice Guard IG50 Odlične performanse na ledu zahvaljujući inovativnoj gumenoj smjesi gazećeg sloja. Kao što znate, jedan od glavnih razloga za loše prianjanje gume na zaleđenim površinama je vodeni film koji nastaje kao rezultat trenja. Gazeći sloj ovog modela je napravljen od gumene smjese koja ima odlična upijajuća svojstva, što omogućava da se gazeći sloj prianja za površinu leda upijajući vodeni film. Takva svojstva gumene mješavine postignuta su zahvaljujući prisutnosti u njenoj strukturi specijalnih upijajućih mikromjehurića, čiji šuplji oblik učinkovito uklanja vlagu iz kontaktne površine. U isto vrijeme, ljuska-ljuska mikromjehurića karakterizira povećana krutost, što stvara efekat mikro ivica, što zauzvrat povećava otpornost blokova gazećeg sloja na deformaciju. Osim mikromjehurića, gumena mješavina sadrži posebnu upijajuću komponentu - bijeli gel. Ova tvar učinila je gumenu smjesu elastičnijom, što osigurava efikasnije uklanjanje vodenog filma sa ledene površine.
Glavne karakteristike zimske gume Yokohama Ice Guard IG50
— Asimetričan dizajn usmjerene šare gazećeg sloja omogućio nam je postizanje odličnih performansi kako na snijegu tako i na ledu;
— Smanjen otpor kotrljanja zbog velike otpornosti gume na deformacije;
— Kombinacija dvije vrste trodimenzionalnih lamela, zahvaljujući kojima guma pokazuje odlično prianjanje na snijegu i ledu;
— Višeredni blokovi gazećeg sloja u središnjem dijelu pružaju visoku efikasnost ubrzanja, kao i odličnu vuču na snježnim i zaleđenim površinama
— Inovativno gumeno jedinjenje sa mikromehurićima i „belim gelom“ ima odlična upijajuća svojstva.
Možda će vas zanimati i sljedeći modeli.
Frikcione zimske gume Yokohama IG50 u Moskvi poznatog japanskog brenda uspješno su oličenje inovativnog razvoja i efektivnih tehnoloških rješenja u stvarnost. Predstavljeni model guma performansi dostupan je u širokom rasponu veličina sa prečnikom sjedišta od 14 do 17 inča.
Vozači daju prednost pouzdanosti i sigurnosti
Asimetričan dizajn smjera radne površine jamči stabilno, visokokvalitetno prianjanje na skliskim i snježnim cestama. Vrijedi napomenuti da se dizajn kotača različitih širina razlikuje po prisutnosti dodatnih uzdužnih rebara.
Središnja površina gazećeg sloja zauzima veću površinu i opremljena je masivnijim blokovima, što osigurava sigurno kretanje po zaleđenim površinama. Vanjska strana radne površine jeftinih guma Yokohama IG50 odlikuje se značajnim brojem oštrih ivica koje su formirane lamelama.
Tehnički potencijal asortimana modela
Nedostatak klinova u jeftinim zimskim gumama Yokohama IG50 u Moskvi u potpunosti je nadoknađen brojnim učinkovitim tehničkim i dizajnerskim rješenjima. Njihova lista je uključivala i modernizovanu kompoziciju. Gumena mješavina predstavljenog modela guma japanske marke ima izvrsna upijajuća svojstva, što vam omogućava da automobil držite stabilnim na ledu zbog upijanja vodenog filma gazećim slojem. Stručnjaci su uspjeli postići ovaj rezultat zahvaljujući prisustvu šupljih mikromjehurića u strukturi gume. Oni ne samo da efikasno uklanjaju vodu iz kontaktne površine, već se i odupiru deformaciji gazećeg sloja.
Yokohama IG50 zimske gume možete kupiti u Wheels for Free online prodavnici.
Stigavši na poligon za testiranje T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) u sjevernom Japanu, novinari su se nagnuli prema prozorima i gledali kako četiri okretna Japanca, naoružana strugalicama i četkama, vješto rade oko točkova autobusa. Pokazalo se da ovaj postupak nije ništa drugo do čišćenje lukova kotača našeg autobusa od prljavštine. Novinar lista Autoreview Oleg Rastegaev zabilježio je gotovo savršenu čistoću na cijeloj teritoriji poligona u Yokohami, bilo da se radi o tehnološkim putevima ili ispitnim stazama. Upravo na ovom poligonu održana je prezentacija novih zimskih guma bez šipova Yokohama iceGUARD iG50.
Grupu novinara dočekao je šef razvojnog centra putničkih guma u Yokohami, gospodin Yoshimasa Hashimoto, koji nas je obavijestio da će ove godine Yokohama po prvi put istovremeno predstaviti nove zimske gume japanskim i ruskim novinarima.
Na prvi pogled, nema ništa posebno u tome, ali sjetivši se da Japanci prvo rade sve moderno i napredno za sebe, mogli smo cijeniti ono što je gospodin Hashimota rekao. Kao potvrdu toga, vidjeli smo japanske i evropske automobile sa “desnim volanom” poređane u niz, za čijim volanom smo morali ocjenjivati novi proizvod.
Osim što su nove zimske gume istovremeno predstavljene i japanskim i ruskim novinarima, pojavile su se i u trgovinama u dvije zemlje istovremeno, i to u istoj specifikaciji. Novi proizvod karakterizira jedinstvena asimetrična šara gazećeg sloja s mikropumpama koje upijaju vlagu sa površine puta i nova smjesa gume koju Japanci nazivaju "bijeli gel".
Na sva pitanja novinara o novom sastavu gumene smjese, Japanci nisu ni za jotu podigli veo tajne, ograničavajući se samo na kvalitativne karakteristike. Upotreba bijelog gela značajno je povećala elastičnost gazećeg sloja u širokom rasponu radnih temperatura, pružajući novom modelu visoke karakteristike prianjanja na zimskim cestama. Očigledno, bijeli gel je nova formulacija silicijum dioksida na bazi silicijum dioksida, koji je u slobodnom stanju bijeli prah. Uglavnom, prosječnom entuzijastu automobila nije stalo do strukture i komponenti gumene smjese gazećeg sloja. Ovdje je glavni kriterij kvalitetna vučna svojstva i karakteristike prianjanja na teškim dionicama zimskih cesta.
Tokom prve trke imali smo priliku da testiramo prethodni vodeći model kompanije – zimske gume Yokohama iceGUARD iG30. Uslovi testa, koji se odvijao za volanom Toyote Mark X sa desnim volanom, krajnje su jednostavni i razumljivi: ubrzanje do 30 km/h i oštro kočenje do poda. Kako bismo otklonili greške, ponavljamo trku. Kočioni put u oba slučaja je oko 34 metra. Zatim prelazimo u Toyotu, obuvenu u nove Yokohama iG50 gume. Prema senzacijama i mjerenjima, put kočenja nije značajno smanjen - na 33 metra.
Da budem iskren, nastup nije bio baš impresivan. Sjećajući se kako se model iceGUARD iG30 pokazao na testu Autoreview 2009. godine, postojale su velike sumnje da će s pojavom novog modela Yokohama napraviti iskorak, nadmašivši svoje evropske konkurente. Osim na „toplom ledu“ na temperaturama blizu nule, gdje su zimske gume bez čavlića tradicionalno jake.
Nažalost, u okviru ovog programa nisu najavljeni uporedni testovi sa takmičarima. Zauzvrat, uspjeli smo još jednom demonstrirati direktnu ovisnost puta kočenja od povećanja brzine. Ubrzanje do 40 km/h, kočenje "do poda", put kočenja se skoro udvostručio i više nije 33, već 65 metara. Ovo još jednom potvrđuje da je energija kretanja obrnuto proporcionalna kvadratu brzine, čak i u Japanu!
Uporedni testovi na snijegu su pokazali da novi proizvod prelazi u klizanje lakše i predvidljivije, omogućavajući vam da zadržite kontrolu nad automobilom. Testovi upravljanja na električnim automobilima Audi A4 quattro i Nissan Leaf potvrdili su predviđeno klizanje iG50.
Sumirajući prezentaciju, prilično je teško izvući utemeljene zaključke o efikasnosti Yokohama iceGUARD iG50. O pokazateljima kvaliteta novog proizvoda moći će se suditi na osnovu rezultata predstojećih Autoreview testova zimskih guma. Sada, uporedivši cijene, možete se radovati što novi proizvod, nastavljajući tradiciju, ostaje jedan od najpristupačnijih na tržištu. Dakle, set od četiri točka u jednoj od najpopularnijih veličina 205/55R16 košta oko 20 hiljada rubalja. Poređenja radi, najnoviji model japanskog konkurenta, predstavljen na ruskom tržištu u ovoj veličini, koštat će 1.000 rubalja više, a set frikcionih guma Nokian ili Continental koštat će čak 6-8 hiljada rubalja više.
Novi model guma bez šipova IG50 direktan je nastavak IG30. Hajde da vidimo šta je važno razlika između modela.
1) Najvažnija razlika, prema japanskim inženjerima, je povećanje broja šupljih mikromjehurića njihove veličine i urednije prisustvo u gumenoj smjesi. Ovde treba da objasnimo šta je to! Šuplji mikromehurići su hemisfere sa tvrdim ivicama koje rade na principu pumpe - usled deformacije zapremine tokom kompresije i ekspanzije, vlaga istiskuje vazduh prisutan u šupljinama, a zatim se kroz sistem poprečnih i uzdužnih žlebova uklonjen izvan kontaktne mrlje. Ova tehnologija je takođe u IG30, ali sada je naprednija.
2) Zatim, aditiv “White Gel”, njegov zadatak je i da apsorbuje vlagu iz kontaktne površine povećavajući elastičnost gazećeg sloja. Japanci tvrde da će ova tehnologija omogućiti 21% bolje uklanjanje vode ispod kontaktne površine nego kod IG30.
3) Broj lamela u novom modelu je takođe povećan, a postojale su 2 vrste lamela koje se pri promeni smera kretanja, zahvaljujući nazubljenom profilu, zahvataju jedna u drugu i stvaraju neku vrstu monolitne strukture, koja doprinosi brzoj reakciji na okretanje volana.
4) Promijenjena je i bočna strana modela: IG30 je imao trokutasti profil, a IG50 trapezoidni, što bi trebalo povećati krutost, što bi poboljšalo upravljivost i smanjilo kotrljanje, a samim tim i potrošnju goriva. Novi model bi trebao trošiti 5% manje goriva od IG30.
Ukupno ukupno poređenje ova dva modela:
- Povećan broj, veličina i lokacija šupljih mikromjehurića
- Povećao se broj lamela i njihov oblik
- Bočni zid je iz trouglastog profila promijenjen u trapezoidni
U početnoj fazi, gume će biti dostupne u najpopularnije 44 standardne veličine od 12 do 17 inča, u budućnosti će se asortiman proširiti na 98 standardnih veličina sa maksimalnim prečnikom od 19 inča. Treba napomenuti da će Yokohama Ice Guard IG50 sa širinom gazećeg sloja većom od 235 mm i prečnikom većim od 17 inča imati dodatnu uzdužnu stazu sa blokovima gazećeg sloja i nosiće oznaku Yokohama Ice Guard IG50A
Yokohama Ice Guard IG50
Yokohama Ice Guard IG30
Ispod su recenzije modela. Zapamtite da same moderne kompanije za proizvodnju guma često pišu pozitivne kritike o sebi ili negativne o konkurentima. Postoje i mnoge usluge gdje možete naručiti ovu ili onu recenziju. Budi pazljiv.
