➖ Nisko postavljen prednji spojler
➖ Nema dovoljno prostora pozadi
➖ Potrošnja goriva
pros
➕ Pouzdanost
➕ Kvalitet završnih materijala
➕ Suspenzija
Prednosti i nedostaci Opel Astre N 2016-2017 identifikovani su na osnovu recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i nedostatke karavana, limuzine i hečbeka Opel Astre H 1.6 i 1.8 sa manuelnim i automatskim možete pronaći u pričama ispod:
Recenzije vlasnika
Kvalitet vožnje je za svaku pohvalu. Takođe sam bila zadovoljna salonom. U principu, auto je pouzdan, apetit umjeren, ali zavisi kako se vozi: 8-10 litara po gradu ako je mirno, a 10-13 litara ako se daviš. Motor Z18XER je najbolji u ovoj liniji, bez problema podnosi mrazeve, ali vlasnik ne voli njegovu glavu.
Nesumnjivi nedostaci uključuju:
1) Pogled sa njega je isti kao iz tenka, odnosno nikakav.
2) Opel mjenjači, ali ovdje sam imao sreće - još uvijek imam stari F17, nema posebnih problema.
3) Pozadi uopšte nema mesta (ali me briga, ne vozim pozadi, nemam porodicu, ne nosim ništa više od sportske torbe).
4) Mali prtljažnik.
5) Zbog GTC prednjeg branika sa fabričkom ivicom, strašno je voziti se po dvorištima, a posebno tvrdim ležećima.Recenzija Opel Astre H Hatchback 1.8 (140 KS) sa mehanikom 2007.
Video recenzija
Kupio sam ga uglavnom za suprugu, tako da je automatik. Za 4,5 godine, 90.000 km - bez pitanja. Što se tiče odnosa cijene i kvaliteta, ništa drugo nije bilo ni blizu. U principu, Opel ne postoji bez 4 vazdušna jastuka, klime, alarma i muzike. Plus još jedan paket sa sjedištima sa gomilom podešavanja i ostalog. Sve je to koštalo kao gola Fabia sa klimom i pištoljem. Pravi konkurenti su startali od +300.000 rubalja (Sid i Focus).
Nije avion, ali dinamika je normalna. Jedina greška, zveckanje stakala u trećoj godini, zamijenjena je pod garancijom. Još se nisu pojavile misli o prelasku na nešto drugo. raduje:
— U početku dobra oprema i jeftine dodatne opcije.
- Niska potrošnja. Otprilike 7,2 litara u Moskvi, 92. benzin.
— Jeftini materijali, rezervni dijelovi i servis.
— Pouzdanost i rad bez problema.
— Odlične stolice, vrlo dobri završni materijali.Nedostaci:
— Standardni radio je tako-tako.
— Gumena suknja se lako skida sa branika.
— Stražnji kauč se ne sklapa ravno na pod.
- Nema isofixa.Aleksej, recenzija Opel Astre H 1.6 sa automatikom 2011
Kvalitet prtljažnika je loš, zadnja polica je ispala. Generalno, šteta je žaliti se! Potrošnja je jednostavno čudna. U tihoj vožnji (ne više od 2.500 o/min), potrošnja je pala sa 10,7 na 9,8 litara. u gradu. A ovo nije BC. Merila sam ovo u stvarnosti. Ali s klima uređajem potrošnja se povećava na 13-14 litara. Veoma zastrašujuće i uznemirujuće. Na autoputu je pala sa 8,5 na 7,3 (ne brže od 110 km/h). To je u redu za mene. Ako hoćeš da pretičeš na autoputu, pretiči! Mašina je malo spora, ali nije kritična.
U gradu, ovjes djeluje pomalo grubo, a upravljanje nije baš lagano. Ali na autoputu ne primjećujete rupe, a ručke upravljača očekivano. Do domovine sam prešao 525 km. Izašao sam iz auta... i kao da nikad nikuda nisam otišao! Lako se vozi, nema napetosti, potpuno sam siguran u auto.
Vlasnik vozi Opel Astru Family 1.8 (140 KS) AT 2013.
Hodovka. Nakon 100.000 km - zamena kočionih obloga prednje i zadnje (2,5 hiljade sa radom). Zamjena glavčine drugog točka sa glavčinom (6 tr. uz rad), zamjena vrhova upravljača i silent blokova (oko 2 tr. uz rad).
Silovao sam auto van puta, u snijegom prekrivenim i otopljenim ruralnim područjima, u blatu, u prašini, na klimavim putevima. Vozio sam 60 km/h dok terenci puze 20 km/h. Uhvatio sam rupe tako da je volan već bio iskošen za 30 stepeni. Auto je sav nazubljen od granja i kamenja. Kraj marta je, ali sam auto oprao početkom oktobra, jer nema smisla, tu je prljavština!
Motor. Motor se, naravno, ne kida, bilo bi potrebno da ga bljesnemo, ali meni je dovoljno. Obično se otvara nakon 3 hiljade okretaja, pri malim brzinama je vrlo teško - vozi se uz zvuk zveckanja prstiju i urlanje dizelaša. Ako ne zbog težine (preko 1,5 tone), onda 115 KS. to bi bilo dovoljno. Ali! Što je materijal deblji, to je proizvod pouzdaniji - zlatno pravilo inženjerstva! Bilo je trenutaka kada sam na službenim putovanjima prelazio hiljade kilometara za nedelju dana, a igla na autoputu je padala na 200 km/h.
Salon. Šumka je bolja od mnogih drugova iz razreda. Sva dugmad su na svojim mjestima. Dovoljna vidljivost. Jedina nelagoda je od sjedenja na dugim vlakovima, ukoči mi se vrat. Na 60.000 km peć je počela da zvecka i škripi, jednom sam je upalio i nikad više nisam, samo sam temperaturu podešavao prema vremenu.
Pozadi ima dovoljno prostora, ali nedovoljno za velike ljude. Tamo rijetko koga vozim; zadnja sjedišta koristim uglavnom kao dodatni prtljažni prostor. Sam prtljažnik je umjereno voluminozan, ako uklonite policu, onda će 4 vrećice krumpira sasvim dobro stati.
Vlasnik vozi Opel Astru Family 1.6 (115 hp) MT 2013.
Razigran motor (u sportskom režimu karakter automobila se primetno menja ka agresivnosti), izdržljivo metalno kućište. Uspješne postavke ovjesa: u zavojima je poslušan i jasno reagira na volan, a na udarcima je vrlo jak.
Najspektakularnija verzija treće generacije Astre je, naravno, GTC sa troja vrata. Ali Astra H sa petoro vrata je takođe dobra opcija! Osim toga, ne morate dodatno platiti za njega (u odnosu na troja vrata). Pa ipak, dinamična linija "ramena" i aerodinamičan krov, široka baza sa malim prevjesima, stilski prednja svjetla i izvajani lukovi čine ovaj automobil jednim od najatraktivnijih igrača u golf klasi. Istovremeno, hečbek je potpuno “unisex” opcija, u kojoj će i muškarci i žene pronaći atraktivne karakteristike... bilo koje orijentacije... verovatno.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ne radi se samo o dizajnu. Opel Astra H sa petoro vrata je utilitarna, uprkos svoj sjajnoj i privlačnoj ličnosti. Jednostavan je i nezahtjevan za rukovanje, a unutrašnjost mu neće dosaditi niti postati poznata. Položaj sedenja je udoban, ima dovoljno podešavanja, kako za sedište tako i za volan. Centralna konzola nije preopterećena dugmadima, a komandna tabla, napravljena u istom stilu kao i hauba, "prepolovljena" je svojevrsnom "kobilicom". Materijali presvlake su mekani i estetski ugodni; Posebno prijaju paneli na vratima, presvučeni umjetnom kožom i stilski prošiveni bijelim koncem. Generalno, prijatno je biti u kabini Opel Astre čak i "statično"!
Udobna autosjedalica postavljaju vas za putovanje puno opuštanja i mira, a meke pedale i lagani volan zahvaljujući električnom servo upravljaču uklanjaju svaku potrebu da se vozač napreže i održava u dobroj formi. Samo sabrano i ponekad kruto ogibljenje pri udaru u rupu vas podsjeća da za volanom morate biti pribrani. I udarne rupe treba izbjegavati, a ne koristiti za dijagnosticiranje krutosti ovjesa...
Međutim, staloženost i integritet šasije se savršeno odražava u brzim zaokretima odsustvom prevrtanja i brzom reakcijom šasije na vozačeve upravljačke ulaze. Pri velikim brzinama, “treća Astra” je stabilna i čvrsto hvata put. Vrlo dobro za hatchback srednje klase u jednoj od budžetskih verzija!
1.6 Twinport motor zaslužuje popularnu popularnost zbog svoje pouzdane vučne sile, pravovremenog odgovora i dobrih dinamičkih performansi. Na "donji" motor "nije dovoljan", ali nakon 3.000 o/min motor se rehabilituje i pokazuje "ambicije vozača" i dobar odziv na gas. Cijena sigurne dinamike je izolacija od buke i vibracija, koja nije dovoljna pri velikim brzinama motora.
Menjač sa pet brzina je dobar sa prilično kratkim hodom poluge i jasnim uključenjem stepena prenosa. Istina, papučica kvačila može izgledati prilično "klapava" i neinformativna: potrebno je vrijeme da se zaustavi zastoj prilikom pokretanja.
Kakve kočnice ima ova Opel Astra? – zaustavljaju se mrtvi! Nakon njih, svaki kočioni sistem će izgledati „neoperativan“! Jedina negativna je potreba za preciznim i pažljivo odmjerenim malim dozama sile kako putnici ne bi klimali glavom, klanjajući se elegantnoj kontrolnoj tabli...
Još jedna povoljna razlika između Astre H sa petoro vrata i GTC verzije je prtljažnik, čija se zapremina kreće od 350 do 1270 litara (u zavisnosti od položaja zadnjeg sedišta). Troja vrata će vas zadovoljiti samo konstantnih 380 KS.
Generalno, uprkos značajnoj starosti modela, Opel Astra H je i dalje ugodna. Ovo je moderan automobil, skrojen za širok spektar potencijalnih potrošača.
Cijene i opcije.
U 2014. godini, cijene za Astra Family hatchback (prefiks "Family" je dodat u vezi sa lansiranjem nove generacije ovog modela sa indeksom "J") u Rusiji počinju od ~720 hiljada rubalja (početna konfiguracija Essentia sa 1,6-litarski 115-jak motor i 5-brzinski manuelni mjenjač, paket uključuje: prednje i bočne vazdušne jastuke, ABS, maglenke, el. podizače, servo, grijanje retrovizora, klimu, audio sistem, centralno zaključavanje, alarm i imobilajzer ).
Cijena hečbeka Opel Astra porodice sa pet vrata u maksimalnoj Cosmo konfiguraciji sa 1,8-litarskim motorom od 140 konjskih snaga i 4 automatska mjenjača je od ~ 815 hiljada rubalja (za ovaj novac, pored onoga što je već naznačeno u Essentia, postoji je: električni pogon retrovizora, klima i grijanje prednjih sjedišta, tempomat i BC, xenon (opcija)).
Promocija "Velika rasprodaja"
Lokacija
Akcija se odnosi samo na nova vozila.
Ponuda vrijedi samo za promotivna vozila. Aktuelnu listu i iznose popusta možete pronaći na ovoj web stranici ili kod menadžera auto kuće.
Broj proizvoda je ograničen. Promocija se automatski završava kada se potroši raspoloživi broj promotivnih vozila.
Promocija "Program lojalnosti"
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Maksimalna pogodnost koja se nudi za održavanje u vlastitom servisnom centru MAS MOTORS-a iznosi 50.000 rubalja pri kupovini novog automobila.
Ova sredstva su obezbeđena u obliku bonus iznosa koji je povezan sa klijentovom karticom lojalnosti. Ova sredstva se ne mogu unovčiti niti na bilo koji drugi način zamijeniti za gotovinski ekvivalent.
Bonusi se mogu potrošiti samo na:
- Kupovina rezervnih dijelova, pribora i dodatne opreme u salonu MAS MOTORS;
- Popust pri plaćanju održavanja u salonu MAS MOTORS.
Ograničenja otpisa:
- Za svako planirano (redovno) održavanje, popust ne može biti veći od 1000 rubalja.
- Za svako neplanirano (neredovno) održavanje - ne više od 2000 rubalja.
- Za kupovinu dodatne opreme - ne više od 30% od iznosa kupovine dodatne opreme.
Osnova za ostvarivanje popusta je kartica lojalnosti kupaca izdata u našem salonu. Kartica nije personalizirana.
MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova programa lojalnosti bez obavještavanja korisnika kartica. Klijent se obavezuje da će samostalno proučiti uslove korišćenja usluge na ovoj web stranici.
Promocija “Zamjena ili reciklaža”
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Promocija se odnosi samo na procedure kupovine novih automobila.
Maksimalna naknada je 60.000 rubalja ako:
- stari automobil se prihvata po Trade-In programu i ne prelazi 3 godine starosti;
- staro vozilo je predato pod uslovima državnog programa reciklaže u ovom slučaju starost predatog vozila nije bitna.
Pogodnost se pruža u vidu smanjenja prodajne cijene automobila u trenutku kupovine.
Može se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Nadoknada putovanja“.
Popust u okviru programa reciklaže i Trade-In-a ne možete koristiti istovremeno.
Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Potonji se mogu smatrati: braća i sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Porodične veze će morati biti dokumentirane.
Ostale karakteristike učešća u promociji su navedene u nastavku.
Za Trade-In program
Konačan iznos beneficije može se utvrditi tek nakon procjene automobila prihvaćenog u okviru Trade-In programa.
Za program reciklaže
U promociji možete učestvovati samo ako dostavite:
- službeni državni certifikat o reciklaži,
- dokumenta o odjavi starog vozila kod saobraćajne policije,
- dokumente koji potvrđuju vlasništvo rashodovanog vozila.
Rashodovano vozilo mora biti u vlasništvu podnosioca prijave ili njegovog bliskog rođaka najmanje godinu dana.
U obzir se uzimaju samo potvrde o odlaganju izdate nakon 01.01.2015.
Promocija “Kredit ili plan na rate 0%”
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Pogodnosti u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ mogu se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Zamena ili reciklaža“ i „Naknada za putovanje“.
Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - na diskreciono pravo dilera.
Plan na rate
Ako plaćate na rate, maksimalna korist u okviru programa može doseći 30.000 rubalja. Preduslov za ostvarivanje beneficija je učešće od 50%.
Rano se izdaje kao auto kredit, bez preplate u odnosu na prvobitnu cenu automobila na period od 6 do 36 meseci, ukoliko nije došlo do kršenja ugovora sa bankom tokom procesa plaćanja.
Kreditne proizvode obezbjeđuju banke partneri auto kuće MAS MOTORS navedene na stranici
Izostanak preplate nastaje zbog određivanja posebne prodajne cijene za automobil. Bez kredita, posebna cijena nije predviđena.
Izraz “Specijalna prodajna cijena” označava cijenu obračunatu uzimajući u obzir maloprodajnu cijenu vozila, kao i sve specijalne ponude koje važe u salonu MAS MOTORS, a koje uključuju pogodnosti prilikom kupovine vozila u okviru “Zamjena ili reciklaža” i programi "Odlaganje" nadoknade za putovanje."
Ostali detalji o uslovima rata su navedeni na stranici
Pozajmljivanje
Ako se prijavite za kredit za automobil preko banaka partnera auto kuće MAS MOTORS, maksimalna korist pri kupovini automobila može biti 70.000 rubalja ako akontacija prelazi 10% cijene kupljenog automobila.
Spisak banaka partnera i uslove kreditiranja možete pronaći na stranici
Promocija Gotovinski popust
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Akcija se odnosi samo na kupovinu novih automobila.
Maksimalni iznos pogodnosti iznosi 40.000 rubalja ako klijent plati gotovinom na blagajni auto kuće MAS MOTORS na dan sklapanja kupoprodajnog ugovora.
Popust je obezbeđen u vidu smanjenja prodajne cene automobila u trenutku kupovine.
Promocija je ograničena na broj automobila dostupnih za kupovinu i automatski završava kada se potroše preostale zalihe.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo da odbije učesniku promocije da ostvari popust ako pojedinačne radnje učesnika nisu u skladu sa ovdje navedenim pravilima promocije.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova ove promocije, kao i asortimana i broja promotivnih automobila, uključujući i obustavljanje termina promocije izmjenom ovdje predstavljenih pravila promocije.
Državni programi
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Popust je dostupan samo pri kupovini novih automobila kreditnim sredstvima od partnerskih banaka.
Banka zadržava pravo da odbije izdavanje kredita bez navođenja razloga.
Auto kredite daju partnerske banke salona MAS MOTORS, naznačene na stranici
Vozilo i klijent moraju ispunjavati uslove odabranog programa državnih subvencija.
Maksimalna pogodnost u okviru državnih programa subvencionisanja kredita za automobile iznosi 10%, pod uslovom da cena automobila ne prelazi utvrđeni prag za odabrani program kredita.
Uprava auto kuće zadržava pravo odbiti pružanje pogodnosti bez navođenja razloga.
Pogodnost se može kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Zamena ili odlaganje“.
Način plaćanja prilikom kupovine vozila ne utiče na uslove plaćanja.
Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - na diskreciono pravo dilera.
Treća generacija hečbeka Opel Astre H debitovala je na sajmu automobila u Frankfurtu 2003. godine, a automobil se pojavio kod ruskih dilera 2004. godine. Model se pokazao toliko uspješnim da je po njegovom pojavljivanju nastavljena montaža njegovog prethodnika u fabrici Avtotor u Kalinjingradu, a nazivu je dodan prefiks Family.
Dizajn Opel Astre H hečbek napravljen je u stilu modela Vectra C sa strogim linijama karoserije, velikom optikom glave i prepoznatljivom maskom hladnjaka sa širokom hromiranom trakom u gornjem delu.
Opcije i cene Opel Astra H Porodica hečbek 2015
Općenito, sličnost Astre N sa većom Vectrom dodala je solidnost i strogost modelu, dok su zakošena linija krova i stražnji stubovi sa obrnutim nagibom dodali karakteristike dinamike i sportskog duha. Ovo je uspešno iskoristio proizvođač automobila za kreiranje Opel Astre GTC sa troja vrata i Opel Astre OPC.
Unutrašnjost automobila je takođe prilagođena opštem stilu modela. To je vidljivo kako u dizajnu, tako i po lokaciji komandi, na koje nećete morati da se navikavate kada prelazite na Opel Astru H iz drugih automobila kompanije iste godine.
U poređenju sa prethodnom verzijom Astre G, hečbek treće generacije je duži za 132 mm - ukupna dužina mu je 4.331 mm, ali međuosovinsko rastojanje ostaje isto - 2.614 mm. Zapremina prtljažnika porodice Opel Astra sa petoro vrata je 375 litara, ali se povećava na 1.295 litara sa oborenim naslonima zadnjih sedišta. Razmak od tla (klirens) hečbeka je 160 mm.
Osnovni motor za automobil je 1,6-litarski benzinski motor, koji je nakon restilizacije Astre 2007. godine počeo razvijati 115 KS. protiv 105 snaga ranije. Uparen je sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem ili 5-brzinskim Easytronic robotom.
Kao alternativa, nudi se snažniji motor od 140 konjskih snaga, zapremine 1,8 litara, koji se može naručiti ili sa mehanikom ili sa četvorostepenim pretvaračem obrtnog momenta.
Za Opel Astra H hečbek u početnoj konfiguraciji Essentia sa motorom od 1,6 litara i ručnim menjačem, prodavci traže 710.000 rubalja. Raspon cijena za petoru vrata u srednjoj Enjoy verziji kreće se od 740.000 do 780.000 rubalja, a cijena porodice Opel Astra u vrhunskoj Cosmo konfiguraciji sa 1,8-litarskim motorom i automatskim mjenjačem dostiže 815.000 rubalja.
Istovremeno, morate dodatno platiti kožnu unutrašnjost, šiber, adaptivne farove, navigacijski sistem, metalik boju i još mnogo toga.
Kada se razmatraju tehničke karakteristike Opel Astre H, potrebno je uzeti u obzir varijacije: više od 5 različitih veličina motora, limuzina, karavan, dva hečbeka i kabriolet, 3 nivoa opreme.
Opel Astra H - tehničke specifikacije za cijelu porodicu
Tehničke karakteristike Opel Astre H ne mogu se opisati u jednom pasusu. Jer Astra H nije jedan automobil, to je cijela porodica. Linija koja se sastoji od najmanje 5 automobila. Isti na prvi pogled, ali drugačiji u suštini, po svojim voznim performansama, izgledu i veličini.
Astra H je započela proizvodnju 2004. godine. 2007. godine je doživio blagi restilizaciju. Tehničke karakteristike motora su pretrpjele promjene. Postali su snažniji, ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji. Promenjeni su i prednji branik, retrovizori i neki elementi unutrašnje opreme. Astra H se i dalje proizvodi u karavanu, limuzini ili hečbeku sa 5 vrata, ali pod imenom Astra Family.
Karoserija i šasija Opel Astre H
Linija karoserije ima širok izbor: limuzina, karavan, hečbek sa 5 vrata, GTC hečbek sa 3 vrata i Astra TwinTop kupe-kabriolet. Tehničke karakteristike različitih tipova karoserije Opel Astre su slične, ali postoje razlike. Međuosovinsko rastojanje limuzine i karavana iznosi 2703 mm, a hečbeka i kabrioleta 2614 mm.
Radijus okretanja je približno isti za sve, oko 11 m. Zapremina prtljažnika limuzine i karavana je iznenađujuće ista, po 490 litara. Hečbek sa 5 vrata ima 375 litara, GTC – 340 litara, a kabriolet – 205 litara. Zapremina rezervoara za benzin na svim Opel Astrama je 52 litra.
Prednje ogibljenje u Astri H je MacPherson link-opruga, sa teleskopskim amortizerima, spiralnim oprugama i stabilizatorom. Zadnje ogibljenje kod automobila Opel Astra je polu-nezavisno, opruga sa polugom sa vučnim krakovima.
Pročitajte također: Gde se nalazi, kada i kako se menja filter vazduha Opel Astra G, H, J?
Motori: tehničke karakteristike.
Od 2004. do 2008. Opel Astra je bila opremljena benzinskim motorima 1.4 (75 ks), 1.6 (105 ks), 1.8 (125 ks) i dizel motorima 1.7 (101 ks). Nakon restilizacije 2007. godine, proizvodnja je nastavljena sa benzinskim agregatima 1.4 (90 KS), 1.6 (105 KS), 1.8 (140 KS) i CDTI dizel motorima 1.7 (125 KS) i 1.3 (90 KS).
Sve benzinske elektrane koriste pojas u razvodnom sistemu, koji treba mijenjati svakih 90-110 hiljada km.
Slaba tačka motora 1.6 i 1.8 su zupčanici usisnog i ispušnog bregastog vratila i fazni regulatori. Dizel motori često imaju problem sa dvomasnim zamašnjakom. A također, kada punite gorivo lošeg kvaliteta, morat ćete izdvojiti novac za zamjenu mlaznica.
Odvojeno, vredi pomenuti OPC, sportsku verziju Opel Astre N. Opremljeni su 2.0 turbo motorima (240 KS). Kada se pravilno koristi, ovo je prilično pouzdana jedinica, ali inače popravke mogu biti vrlo skupe.
Tehničke karakteristike mjenjača Opel Astra
Na Opel Astri H možete pronaći ručne, robotske i automatske menjače. Ugrađuju se bez obzira na karoseriju Opel Astre, bilo limuzina ili hečbek, na zahtev kupca. F23 ručni 5-brzinski mjenjač je prilično pouzdan mehanizam. Ali bilo je nekih nedostataka. To uključuje curenje stražnje radilice i probleme s ležajevima izlaznog vratila.
