Farbanje karoserije automobila. Materijali za boje i lakove za farbanje automobila: koji odabrati? Automobilske boje po sastavu

S vremenom lak na bilo kojem automobilu gubi svoj izvorni izgled, dok se njegova zaštitna svojstva također smanjuju. Glavni faktori koji utiču na uništavanje sloja boje na vozilu:

• temperatura okolne atmosfere;
• hemijski aktivna okruženja;
• ultraljubičasto zračenje;
• vanjska mehanička opterećenja.

Istovremeno, stopa uništavanja materijala boja i lakova značajno se povećava (do jedan i pol puta) ako se vozilo koristi u uvjetima povećane prašine i zagađenja zraka. U takvoj situaciji proces razaranja ubrzavaju agresivni gasovi prisutni u atmosferi: CO, SO2, NH itd. Prerano starenje laka moguće je spriječiti stalnim preventivnim održavanjem, ali je nemoguće potpuno zaustaviti ovaj proces. U nekim slučajevima moguće je obnoviti sloj boje izvođenjem manjih popravaka, koji uključuju lokalno farbanje problematičnog dijela tijela. Ukoliko se pojave ozbiljniji problemi (pucanje i ljuštenje boje, pojava mehurića i korozije i sl.), potrebno je kompletno farbanje vozila. Proces farbanja automobila je prilično radno intenzivan i dugotrajan zadatak, koji se obično povjerava profesionalnim farbarima. Međutim, ako automobilski entuzijasta iz nekog objektivnog razloga želi samostalno obaviti ovaj posao, tada će slikanje karoserije automobila vlastitim rukama u "garažnim" uvjetima zahtijevati određena teorijska znanja i praktične vještine.

Kako pripremiti prostor za farbanje

Prije izvođenja radova potrebno je odabrati mjesto za farbanje i pažljivo ga pripremiti. Kabina za prskanje mora biti postavljena u zatvorenom prostoru sa dobrom ventilacijom.

Strop, zidovi i pod kabine za prskanje temeljito su očišćeni od prašine, koja, ako se taloži na emajl karoserije, može značajno narušiti njegov izgled i zaštitna svojstva.

Pravilna organizacija rasvjete zahtijeva dužnu pažnju. Za samostalno farbanje automobila koristi se fino raspršeni prah boje čije čestice tokom procesa prskanja neizbježno ulaze u zrak, gdje ostaju suspendovane, značajno smanjujući vidljivost unutar prostorije. Osim toga, nedovoljno osvjetljenje spriječit će vas da uočite bilo kakve nedostatke boje koji se mogu pojaviti na karoseriji automobila tokom rada. Za postizanje najboljeg rezultata preporučuje se istovremeno korištenje stropnih i zidnih izvora svjetlosti, čija će upotreba osigurati ugodne uvjete potrebne za kvalitetno nanošenje laka na karoseriju automobila.

Faze slikanja

Ovo je dio procesa farbanja karoserije automobila koji oduzima najviše vremena. Vizuelni izgled vozila i vijek trajanja boja i lakova nanesenih na karoseriju ovise o kvaliteti njihove izvedbe. Prije svega, automobil treba temeljito oprati od prašine i prljavštine. U tom slučaju posebnu pažnju treba posvetiti čišćenju prtljažnika, unutrašnjosti vrata i motornog prostora. To se mora učiniti kako bi se izbjeglo izduvavanje prašine iz ovih šupljina automobila tokom procesa prskanja boje pod visokim pritiskom. Kao dodatnu zaštitu od prašine možete koristiti navlažene komade tkanine ravnomjerno raspoređene po unutrašnjoj površini vrata. Nedostatak komore za sušenje u potpunosti se nadoknađuje korištenjem industrijskog sušila za kosu.

Nakon pranja, sa automobila treba ukloniti sve ukrasne dijelove, a sve elemente koji se ne mogu ukloniti, a koje nije potrebno farbati, zaštititi od farbe ljepljivom trakom ili posebnom mješavinom koja sprječava farbanje dijelova.

Djelomično rastavljanje dijelova karoserije, kao što su:

• poklopac prtljažnika;
• vrata;
• napa;
• krila.

Sljedeća faza pripreme je identifikacija područja korozije metala. Da biste to učinili, pod maksimalnim osvjetljenjem, automobil se pregledava na prisustvo hrđe, nakon čega se poduzimaju mjere za njegovo uklanjanje.

Možete se riješiti korozije mehanički i kemijski. Mehanička metoda uključuje čišćenje površine automobila od hrđe pomoću alata i abrazivnih materijala. Korozija velike površine tijela uklanja se pomoću orbitalne mašine. Kako bi se spriječilo stvaranje prašine, petrolej ili white spirit se nanosi na oštećeni dio tijela prije mehaničkog čišćenja. Hemijska metoda uključuje utjecaj na područja korozije korištenjem specijaliziranih spojeva koji mogu efikasno otopiti rđu bez oštećenja metalne površine.

Zatim morate samljeti i odmastiti cijelo tijelo automobila. Da bi se to postiglo, cijela površina koju treba farbati obrađuje se orbitalnom mašinom sa točkovima od abrazivnog brusnog materijala do faze kada stari sloj boje dobije ujednačenu mat nijansu. Nakon toga, sva prašina nastala tokom procesa rada uklanja se sa površine karoserije.

Pranje tijela je sljedeća faza pripremnih radova. Akrilni prajmer se koristi kao mešavina prajmera, raspršuje se u ravnomernom sloju po celoj površini automobila pomoću sprej boce. Preporučljivo je nanijeti prajmer najmanje dva puta, temeljito osušivši svaki sloj.

Nakon što se akrilna smjesa potpuno osuši, temeljno tijelo se brusi kako bi se dobila idealna površina i čistila od prašine.

Body painting. Najefikasniji način farbanja je prskanje boje u prahu specijalizovanim pištoljem - prskalicom. Glavni zadatak ove metode je odabir željenog promjera mlaznice pištolja, na osnovu procenta viskoznosti boje. Nepravilno odabran promjer mlaznice dovodi do stvaranja pruga i neravnina na površini karoserije koja se farba. U procesu prskanja boje, optimalna udaljenost pištolja od površine automobila je od 30 do 35 cm. Odstupanje od ove vrijednosti na većoj strani dovodi do prekomjerne potrošnje materijala za bojenje i lošeg prianjanja boje na boju. metalne površine, a na manjoj strani - do stvaranja pruga i kapljica.

Najčešće se u procesu farbanja vozila na karoseriju nanose tri sloja boje. Prvi sloj je sloj u razvoju. Njegova karakteristična svojstva su najmanja debljina i najveći viskozitet raspršene boje. Boja se nanosi u vodoravnim prugama brzim pokretima, krećući se od vrha tijela prema dnu.

Nakon farbanja prvog sloja sačekajte 10-15 minuta da se boja osuši.

Sljedeći sloj je deblji i nanosi se na metalnu površinu okomito na prvi sloj emajla. Ova metoda prskanja boje omogućava vam da izbjegnete pojavu neobojenih područja automobila.

Debljina završnog sloja je manja od debljine drugog, a caklina je manje gusta.

Nakon što su svi slojevi boje naneseni na automobil, karoseriji je potrebno neko vrijeme da se osuši. Ako se ne koristi specijalizovana oprema, vozilo se mora sušiti nekoliko dana. Tačno vrijeme ovisi o vrsti boje i temperaturi okoline.

U završnoj fazi rada može se nanijeti sloj laka na obojenu površinu, ali boja ne smije biti previše suha.

Ako prvi put farbate karoseriju automobila, ima smisla prakticirati tehnologiju nanošenja boje na sve nepotrebne metalne predmete.

Video

Mnoge ljude zanima da li je moguće farbati karoseriju automobila pomoću spreja. Odgovor u videu:

I klasično farbanje automobila... Priprema i farbanje auta u crno:

Farbanje automobila je faza popravke koja može u potpunosti transformirati vaš automobil uz razumnu cijenu. Neverovatne mogućnosti otvaraju se vlasniku koji odluči potpuno farbati karoseriju automobila:

• promijenite estetske karakteristike, osvježite nijansu ili odaberite rijetku boju, dodajući tako jedinstvenost i poseban šik;
• kompletno farbanje automobila, čija cijena u pravilu nije previsoka, daje karoseriji idealan izgled i shodno tome maksimizira vrijednost automobila;
• nabavite skoro novi automobil farbanjem karoserije, uz očuvanje poznatog i voljenog - za one koji cijene ovaj automobil, ili za one koji smatraju neprikladnim preplatiti kupovinu novog automobila, ako postoji prilika da se više puta poboljšati kvalitet postojećeg.

Koliko košta potpuno farbanje automobila u Moskvi? U nastavku možete pogledati cijenu farbanja cijelog automobila.

Okvirne cijene za farbanje automobila:

• Lokalno slikanje 1 dijela od 985 RUR.
• Prelazno farbanje, bez popravke od 1.340 RUB.
• Farbanje 1 dijela tijela od 3.970 RUB.
• Farbanje automobila bez krova od 44.750 RUB.
• Kompletno farbanje automobila od 57.340 RUB.

Naši stručnjaci za popravke

KOMPLETNO LIKOVANJE AUTOMOBILA U MOSKVI

Jednom riječju, želim reći da je potpuno farbanje automobila, ako je tehnički ispravan, mnogo razumnije nego kupiti novi i preplatiti 30-40% za njega. U današnje vrijeme, čestu zamjenu automobila proizvođači podstiču isključivo s ciljem da „ispumpaju“ što više novca iz stanovništva. Cijena novog automobila raste za otprilike 30%, a njegova kvaliteta u odnosu na prethodnika samo 10%.

Slikanje automobila po elementima: farbanje haube, karoserije i vrata

Potpuno ili djelomično farbanje automobila značajno povećava troškove popravke automobila. Usput, želim vam otkriti jednu tajnu pomoću koje ćete utrostručiti zadovoljstvo dobivenim rezultatom! Intenzitet boje možete povećati više puta. Ako je automobil bio obojen u običnu dvostepenu srebrnu metalik i ni na koji način se nije isticao iz gomile, onda je uz potpuno farbanje moguće odabrati najluksuzniji i nestandardni ton, na primjer, prikladan trostruki scenska nijansa iz niza modela Aston Martin, Rolls-Royce, Ferrari, Maserati, Bentley sa efektom srebrnog sedefa. Rezultat će biti nevjerovatan, nadmašiti sva moguća očekivanja. Povećanje cijene, uzimajući u obzir troškove boje, je neznatno, otprilike 5-7%, a kao rezultat toga automobil postaje luksuzan i jedinstven. I što je najvažnije, odluka o farbanju automobila ne zahtijeva nikakve promjene naslova ili potvrde o registraciji. Boja je ostala srebrna kakva je bila. Međutim, jedinstvenost ekskluzivnih nijansi takvih modela kao što su Aston Martin, Rolls-Royce, Ferrari zadivljuje svojom ljepotom i luksuzom. Da saznate koliko košta potpuno farbanje automobila ili drugih karoserija u Moskvi, pošaljite nekoliko fotografija automobila na naš e-mail Ova adresa el. pošte je zaštićena od spambotova. Morate imati omogućen JavaScript da biste ga vidjeli.. Izračunat ćemo cijenu u roku od nekoliko sati.

Farbanje automobila

Zašto o ovome govorim tako samouvjereno? Činjenica je da su farbanje automobila mnogo puta vršili majstori kompanije Professional, a apsolutno svi klijenti su bili apsolutno oduševljeni rezultatima. Postoji još jedna ogromna prednost odluke o farbanju karoserije vašeg automobila kako bi se poboljšala boja - povećanje potencijalne prodajne cijene automobila. Prilikom farbanja automobila dio po dio ili potpuno u istu boju kao što je bio prvobitno, prilikom prodaje automobila, potencijalni kupac može imati nezgodna pitanja u vezi sa njegovim stanjem: „U koju svrhu ste odlučili farbati cijeli automobil? Šta mu se ranije dogodilo? Da li je učestvovao u nesreći? Da li je bilo štete pod drugim okolnostima? Nesposobni odgovori na takve neugodne pretpostavke mogu uzrokovati značajno smanjenje vrijednosti. U drugoj opciji, kada je farbanje automobila pretvorilo običnu boju u ekskluzivnu, a cijena automobila porasla, s ponosom ćete odgovoriti: „Odlučio sam da farbam auto kako bih bio jedinstven!“ i sa entuzijazmom ispričajte kupcu kako ste odabrali najzanimljiviji ton iz Rolls-Royce kataloga boja, kako je izvršeno probno prskanje uzoraka boje na karoseriju, kako ste posmatrali čitav proces transformacije.

Farbanje automobila

Dođite u Professional i posao ćemo obaviti besprijekorno koristeći našu patentiranu tehnologiju, koja značajno smanjuje troškove farbanja karoserije. Dakle, farbanje automobila po vrlo razumnoj cijeni povećava vrijednost vaše željezne ljepote do najvećih visina! S poštovanjem, Andrej Vladimirovič, osnivač PROFESIONALNE korporacije.

Farbanje karoserije je dug i radno intenzivan proces koji se obično prepušta profesionalnom farbaru automobila. Međutim, uz odgovarajuće teorijske i praktične vještine, u kombinaciji s pažljivim radom, moguće je samostalno postići odlične rezultate. Prije početka farbanja važno je pažljivo proučiti savjete stručnjaka, kao i odabrati prave materijale i.

Vrlo važna stvar, koja se ponekad zanemaruje ili potpuno zaboravlja, je izbor mjesta za slikanje. Ni pod kojim okolnostima farbanje se ne smije izvoditi na otvorenom. U ovom slučaju, prašina i mušice će definitivno pokvariti konačni rezultat i uzrokovati nedostatke u slikanju.

Farbanje karoserije automobila uključuje dvije faze:

• priprema tijela za farbanje;
• direktno farbanje.

Najbolja opcija je farbanje na posebnom mjestu gdje su stvoreni najbolji uslovi za postizanje dobrog rezultata. Međutim, farbanje karoserije automobila vlastitim rukama može se obaviti u garaži, uz odgovarajuću pripremu.
Da biste to učinili, morate pažljivo pomesti pod, ukloniti nepotrebne stvari koje mogu poslužiti kao izvor prašine i, ako je moguće, isprati zidove i pod vodom.

Obratite posebnu pažnju na pripremu karoserije za farbanje

Priprema karoserije automobila za farbanje je vrlo važna faza, čiji kvalitet određuje ne samo izgled automobila, već i vijek trajanja boje. Na samom početku automobil se mora dobro oprati. Zatim s karoserije treba ukloniti sve ukrasne elemente koji neće biti farbani, a neuklonjive elemente pažljivo zalijepiti ljepljivom trakom ili tretirati posebnom mješavinom koja štiti od boje i laka. Zaštitnu smjesu treba nanositi izuzetno pažljivo, izbjegavajući njen dodir s dijelovima tijela koji će se farbati, jer boja neće prianjati na takvu površinu.

Kako biste olakšali farbanje automobila, preporučuje se rastavljanje dijelova karoserije. Obično se skidaju vrata, hauba, poklopac prtljažnika, a ponekad i prednji brani. Ovaj postupak nije obavezan, ali vam omogućava bolje farbanje teško dostupnih dijelova tijela.

Sljedeća faza u pripremi za farbanje karoserije automobila je identifikacija nedostataka boje i rđe. Potrebno je pažljivo pregledati cijelu površinu automobila nekoliko puta kako ne biste propustili niti jedan komad rđe. Da biste to učinili, morate koristiti sobu s dobrim osvjetljenjem s različitih strana.

Rđa se uklanja sa površine karoserije na dva načina:

• Mehaničko skidanje
• Hemijska metoda (jetkanje)

Mehaničko uklanjanje hrđe vrši se grubim brusnim papirom, čeličnim četkama ili bilo kojim drugim abrazivnim materijalom. Ako trebate očistiti velike površine, možete koristiti orbitalnu mašinu. Kako bi se izbjegla pojava prašine, rđu se prije brušenja može navlažiti white spiritom ili kerozinom.

Hemijsko uklanjanje rđe uključuje otapanje rđe pomoću otopina kiselina ili kiselih soli uključenih u sredstvo za jetkanje. Nakon otapanja, hrđa se uklanja običnim krpama, a površina se tretira bilo kojim otapalom. Ponekad, kada hrđa prodre duboko, površina se prvo mora mehanički očistiti kako bi se olakšalo prodiranje smjese za jetkanje.

Budući da je površina karoserije, očišćena od rđe, "goli" metal, mora se zaštititi od ponovne korozije. Da biste to učinili, na odmašćenu površinu nanesite 1-2 sloja kiselog prajmera. Nakon toga, običan akrilni prajmer će se nanositi direktno na ovaj prajmer.

2. Brušenje i odmašćivanje površine

Sljedeći korak u pripremi za farbanje karoserije automobila vlastitim rukama je brušenje cijele površine boje automobila brusnim papirom dok se ne formira jednolična mat boja. Ovaj korak je neophodan, jer nova boja neće prianjati na sjajnu površinu boje.

Brušenje je vrlo radno intenzivan postupak. Da bi ubrzali stvari, obično koriste orbitalne brusilice sa posebnim brusnim točkovima ili ravnim za brušenje. Na teško dostupnim mjestima pribjegavajte ručnom brušenju pomoću brusnog papira. Brušenje vam takođe omogućava da izravnate površinu karoserije, eliminišući ogrebotine i druge manje nedostatke na staroj boji.

Nakon dobijanja ujednačenog mat sloja boje, površinu automobila potrebno je temeljno ispuhati kako bi se uklonila prašina nastala tokom brušenja. Posebno treba biti oprezan kada duvate na teško dostupna mjesta. Zatim se površina automobila odmašćuje acetonom ili bijelim špiritom. U tom slučaju preporučuje se korištenje posebne krpe koja ne ostavlja dlačice, a nakon što tekućina za odmašćivanje ispari, pažljivo prošetajte po tijelu krpom za sakupljanje prašine.

Prije farbanja karoserije mora se premazati akrilnim prajmerom. Obično je tlo bijelo ili crno. Bijeli prajmer se koristi za svijetle tonove boje, crni, odnosno za tamne tonove. Osim toga, bijeli i crni prajmeri istog proizvođača mogu se miješati u različitim omjerima kako bi se dobio željeni ton.

Prajmer se nanosi na karoseriju automobila pomoću pištolja za prskanje. Da biste uštedjeli tlo, bolje je koristiti pištolj za prskanje s nadzemnim rezervoarom. Ako je potrebno, prije upotrebe prajmer se razrijedi rastvaračem u skladu s preporukama proizvođača.

Prajmer se obično nanosi na karoseriju automobila u dva sloja, uz međuslojno sušenje. Prvi sloj se nanosi u horizontalne pruge tako da svaki sljedeći sloj preklapa prethodni na pola. Ne biste trebali pokušavati odmah učiniti tlo neprozirnim, jer to može dovesti do predebelog sloja zemlje ili stvaranja pruga. Nakon 15-20 minuta možete započeti drugi sloj, koji se nanosi okomito na prvi.

Ako nakon nanošenja dva sloja na površini još uvijek postoje područja na kojima je vidljivo tlo, onda je potrebno napraviti još jedan sloj. Zatim, prije početka sljedeće faze pripreme za farbanje karoserije automobila, morate pustiti da se prajmer potpuno osuši. To traje nekoliko sati i ovisi o debljini i broju slojeva tla.

Slijedi faza brušenja cijele temeljne površine automobila. Brušenje se može obaviti na suho ili korištenjem vode. Druga metoda vam omogućava da se riješite prašine, ali može uzrokovati koroziju metala.

Površina tla se brusi dok se ne dobije savršeno glatka površina. U ove svrhe koristi se brusni papir različitih veličina zrna. Za brušenje površine za nanošenje boje sa lakom koristite papir 800 za dobijanje površine za akrilnu boju, brušenje prajmera vrši se brusnim papirom veličine zrna 600.

Često nakon brušenja prajmera na površini karoserije ostaju sitni, teško uočljivi nedostaci, koji će se sigurno osjetiti nakon farbanja. Da biste spriječili takve greške, preporučuje se korištenje pudera za razvijanje, koji kada se nanese na karoseriju automobila otkriva sve skrivene nedostatke.

Nakon završetka brušenja tla, potrebno je ponoviti faze duvanja, odmašćivanja i brisanja površine automobila krpom za sakupljanje prašine. Zatim morate početi farbati karoseriju automobila što je prije moguće kako biste izbjegli mogućnost začepljenja.

Faze farbanja karoserije automobila

Najbolji rezultati pri farbanju mogu se postići metodom prskanja pomoću pištolja za prskanje (pištolja) za farbanje. Međutim, ova metoda također može uzrokovati kvarove ako je promjer mlaznice pištolja za prskanje pogrešno odabran. Zavisi od viskoznosti boje. Budući da se za svaki sloj boje koristi emajl određene viskoznosti, za posao se obično bira nekoliko različitih pištolja.

Kada je viskoznost boje 18-22 sekunde, preporučuje se upotreba mlaznice promjera 1,3-1,4 mm. Viskoznost emajla od 30-35 sekundi zahtijeva upotrebu pištolja s mlaznicom od 1,6-1,8 mm. Ako je mlaznica pogrešno odabrana, boja će umjesto prskanja prskati po površini, stvarajući kapljice i neravnine.

Farbanje karoserije automobila pištoljem za prskanje treba obaviti na udaljenosti od 30-35 cm od površine. Veoma je važno održavati ovu distancu tokom slikanja. Ako držite pištolj za prskanje preblizu, bit će vrlo teško izbjeći stvaranje kapljica i pruga. Ako je udaljenost od površine prevelika, većina boje neće lako pasti na površinu karoserije, što će dovesti ne samo do prekomjerne upotrebe emajla, već i do toga da neće dobro prianjati na automobil.

1. Postavljanje gorionika pištolja za prskanje

Preporučljivo je da oblik baklje pri nanošenju boje na površinu bude ovalan sa veličinom od oko 30 cm na većoj strani. Ovaj oblik se postiže pravilnom regulacijom dovodnog pritiska vazduha. Pri niskom pritisku, boja neće dobro prskati, stvarajući kapljice na površini. Ako je dotok zraka prejak, baklja će imati oblik osmice.

Prilikom farbanja karoserije automobila vlastitim rukama, trebali biste osigurati da se sprej boje nanese na površinu pod uglom od 90 stepeni. Dozvoljeno odstupanje ne bi trebalo da prelazi 5-10 stepeni, inače će doći do neujednačenog premaza. Prilikom farbanja pištolj se mora pomicati brzinom od 30-40 cm/s. Ako previše žurite, površina neće biti potpuno obojena, ali ako pomjerate pištolj za prskanje presporo, stvaraju se pruge i neravnine. Stoga se pri visokim temperaturama okoline koriste otapala koja usporavaju proces isparavanja, a pri niskim temperaturama se koriste otapala koja ubrzavaju isparavanje.

Za pripremu boje za nanošenje, mora se razrijediti otapalom. U ovom slučaju potrebno je odabrati ne samo kvantitativni omjer komponenti, već i vrstu otapala ovisno o okruženju. Ako rastvarač ispari prebrzo, boja neće imati vremena da se dobro izgladi po površini i formiraće šagren. Ako je isparavanje predugo, boja se, naprotiv, previše širi, stvarajući kapljice.

Nakon što se boja dovede na potrebnu debljinu, odabere odgovarajući pištolj za prskanje i odabere pritisak dovoda zraka, potrebno je izvršiti probno farbanje na ravnoj metalnoj površini. Ovaj postupak će vam omogućiti da prepoznate moguće greške u pripremi boje i opreme i da ih na vrijeme otklonite. Osim toga, moći ćete vježbati slikanje ako to ranije niste radili ili osvježiti svoje prethodno iskustvo.

Farbanje karoserije automobila se obično radi u tri sloja. Kao rezultat, konačna debljina boje kreće se od 70 do 120 mm. Ako je automobil obojen metalik, nakon što se boja osuši, potrebno je nanijeti nekoliko slojeva laka.

Prvo se nanosi sloj boje za razvijanje. Tanji je od narednih slojeva, dok je dopušteno prisustvo malih neobojenih površina, koje će potom sakriti sljedeća dva sloja. Mnogo gore je pojava teško odstranjivih kapi kada je sloj nanošenja predebeo.

1. Za prvi sloj pri farbanju karoserije automobila koristi se emajl većeg viskoziteta od sljedećih. Istovremeno se nanosi u tankom sloju, brzim horizontalnim pokretima, postepeno se krećući odozgo prema dolje. Prilikom nanošenja prvog sloja, kao i svih narednih, svaka nova traka boje se nanosi paralelno s gornjim s preklapanjem od približno 50 posto. Nakon nanošenja prvog sloja potrebno je da se osuši 5-10 minuta, ovisno o temperaturi u garaži.
2. Prije nanošenja drugog sloja boje potrebno je još jednom pažljivo pregledati cijelu površinu karoserije da li postoje neprimijećeni nedostaci. Prvi sloj boje koji se razvija omogućava da se takvi nedostaci bolje otkriju.
3. U sljedećoj fazi farbanja karoserije automobila, emajl se mora nanijeti u debljem sloju. U tom slučaju morate biti oprezni da se boja ravnomjerno nanese bez stvaranja mrlja. Drugi sloj emajla nanosi se okomito na prvi, u vertikalnim prugama. Ova tehnologija vam omogućava da izbjegnete neobojene površine.
4. Za treći sloj boja bi trebala biti najtečnija. Obično se nanosi u tanjem sloju nego u drugoj fazi.

Nakon završetka farbanja karoserije ne smijete odmah skidati ljepljivu traku s površina koje nisu predviđene za farbanje, jer boja koja se još nije osušila može iscuriti na otvorenu površinu. Emajl treba ostaviti da se osuši 10-15 minuta. Nakon uklanjanja ljepljive trake, potrebno je provjeriti da li je emajl ušao u područja koja se ne boje. Ako se pronađu, svježa boja se može lako ukloniti krpom lagano navlaženom otapalom.

Sada se auto može ostaviti da se osuši. Boja se potpuno suši u normalnim uslovima za 1-2 dana. Vruće sušenje automobila može značajno smanjiti vrijeme sušenja, ali zahtijeva posebnu opremu.

Ako nakon farbanja karoserije automobila planirate da je premažete lakom, ne preporučuje se presušivanje boje. Ne biste trebali ostaviti automobil nepokriven jedan dan, jer će presušeni emajl negativno utjecati na čvrstoću prianjanja laka na obojenu površinu.

Da bi slikanje karoserije automobila vlastitim rukama bilo uspješno, ne samo da morate pažljivo proučiti priručnike i upute, već i izvršiti nekoliko probnih slika na starim dijelovima. Trošenjem malo vremena na obuku možete izbjeći vremenske i finansijske troškove otklanjanja grešaka koje nastaju zbog neiskustva.

Složenost procesa farbanja automobila i povezani vremenski i finansijski troškovi direktno ovise o vrsti boje koja se koristi. Kojom bojom možete sami farbati automobil, a za koju su potrebne posebne vještine i oprema? Koje se boje i lakovi brzo suše, a koje čine kvalitetniji premaz? Koja boja je prikladna za kompletno farbanje, a koja samo za manje popravke? Hajde da to shvatimo po redu.

Celulozne boje za farbanje automobila. Kliknite na fotografiju za povećanje.

Celulozne boje su materijal sa dugom istorijom u oblasti mašinstva. Sastav takvih boja uključuje nitro otapalo, koje brzo isparava na normalnim temperaturama okoline, tako da se sam premaz brzo suši. U tom smislu, nema potrebe za farbanjem u posebnoj zatvorenoj kutiji kako bi se izbjegla kontaminacija svježe obojenog tijela taloženjem prašine.

Među nedostacima celuloznih boja su sljedeće:

• zapaljivi su, jer ih karakteriše niska temperatura paljenja;
• jednokratno nanošenje celulozne boje na karoseriju automobila stvara tanak film, tako da je za visokokvalitetno farbanje potrebno nekoliko slojeva uz pažljivo sušenje svakog od njih;
• celulozne boje brzo gube svjetlinu boje;
• Sami po sebi, takvi premazi nemaju dovoljan sjaj, pa je nakon farbanja potrebno i poliranje.

Kako pravilno farbati automobil celuloznom bojom? Karoserija mora biti gitovana, brušena i premazana. Celulozni emajl se razrijedi otapalom u omjeru 1:1 (za završni sloj - 1:3) i nanese pomoću raspršivača.

Gliptalni lakovi i boje

Gliftalni auto emajl, za razliku od celuloznog emajla, stvara deblji, izdržljiviji film, a također ne zahtijeva naknadno poliranje. Međutim, gliftalna boja se suši dosta dugo: na temperaturi od 20-25°C, premaz postaje tvrd u roku od jednog dana i potpuno gubi osjetljivost na otapala i mehaničko opterećenje tek nakon 15-30 dana.

Gliptal lakovi se mogu sušiti na višim temperaturama (60-80°C), ali tada postoji opasnost od oštećenja plastičnih dijelova karoserije. Prije farbanja gliftalnim lakom, površina mora biti temeljno premazana kako bi se osiguralo jače prianjanje na boju. Prilikom razrjeđivanja otapalom potrebno je uzeti u obzir da viskoznost laka može varirati ovisno o temperaturi okoline. Najčešće, stepen razblaženja varira između 15-35%.

Akrilne auto boje

Akrilne boje za farbanje automobila. Kliknite na fotografiju za povećanje.

Ako vas zanima kakva boja može brzo i efikasno obojiti automobil, savjetujemo vam da obratite pažnju na akrilne emajle za automobile. Nakon nanošenja ovog materijala, površina je izdržljiva, ujednačena i sjajna. Akrilni premazi brzo stvrdnjavaju i brzo postaju otporni na otapala i mehanička oštećenja.

Jedina negativna je niska sposobnost prekrivanja, odnosno da biste postigli maksimalan učinak, potrebno je nanijeti nekoliko slojeva emajla na tijelo. Akrilni premaz je potpuno samodovoljan, tako da lakiranje nije potrebno. Ali ako želite površinu učiniti savršeno glatkom, a boju još dubljom, dobro će vam doći 1-2 sloja laka. Prije nanošenja laka, akrilni sloj se mora dobro osušiti i izbrusiti finim brusnim papirom.

Alkidne boje

Alkidni emajli za automobile su još jedna opcija koja ima privlačan omjer cijene i kvalitete. Glavne prednosti ovih boja su jednostavnost nanošenja, dobra pokrivnost i otpornost na kemijske i mehaničke utjecaje. Nedostatak je potreba za dugotrajnim sušenjem premaza zbog činjenice da se na površini boje gotovo odmah formira film, usporavajući stvrdnjavanje unutrašnjih slojeva. Ovaj problem se može riješiti povećanjem temperature sušenja, kao i dodavanjem posebnog materijala u emajl - akceleratora.

Nitro boje

Koju boju je bolje koristiti kako ne biste potpuno farbali automobil, već samo da biste se riješili manjih nedostataka premaza? Odgovor je očigledan - nitro boja. Vrlo brzo se suši, ali ima nisku otpornost na vremenske uvjete. S tim u vezi, nitro boje se prvenstveno koriste za rutinske popravke karoserije i zahtijevaju obaveznu nanošenje završnog sloja laka.

Boje sa metalik efektom

Premaz stvoren metalik bojama može biti jednoslojni, dvoslojni ili troslojni.

Jednoslojni metalik

Proces nanošenja takve boje sličan je bojanju melamin alkidnim emajlima, jer sadrži lak. Poteškoća rada s jednoslojnim metalikom je u tome što ako se stvori mrlja, gotovo ju je nemoguće ukloniti, jer se svježe obojeno tijelo ne može polirati.

Dvoslojni metalik

Mehanizam za rad s ovim materijalom je sljedeći: prvo se na temeljnu površinu nanosi metalna boja potrebne boje, a zatim lak. Naravno, lakiranje se vrši tek nakon što se metalik potpuno osuši, što traje najmanje pola sata. Jedina funkcija boje ovdje je da tijelu da određenu boju, dok lak čini premaz otpornim na vremenske uvjete, izdržljivim i sjajnim. Ova metoda farbanja obično je ograničena na dva sloja (metalik i lak), ali ovaj broj može biti veći u zavisnosti od pokrivenosti boje.

Troslojni metalik

Primjeri troslojnog farbanja su premazi "kameleon" ili "bijeli sedef". Auto je farbano sljedećom tehnologijom:

1. tijelo je pažljivo pripremljeno;
2. nanosi se prvi sloj boje - prajmer-tonor, koji automobilu daje osnovnu boju;
3. nanosi se drugi sloj boje kako bi se postigao željeni efekat, na primjer, sedef. Proziran je, tako da ne pokriva osnovnu boju kućišta;
4. nanosi se lak.

Kvaliteta premaza bit će zaista impresivna ako unaprijed saznate koja je boja najbolja. Metalik ili sedef koji se koristi za farbanje automobila odlikuje se složenošću sastava i tehnologije izrade, tako da možete vjerovati samo poznatim proizvođačima. Takav automobil izgleda skupo i čvrsto, ali ga je prilično teško popraviti, čak i ako govorimo o malim strugotinama i ogrebotinama.

Boje u prahu

Nanošenje boje u prahu. Kliknite na fotografiju za povećanje.

Boja u prahu je suha mješavina koja se raspršuje na pripremljeno tijelo pomoću posebne opreme, a zatim polimerizira tokom termičke obrade, formirajući izdržljiv, ujednačen film. Boja koja nije dosla na karoseriju tokom prskanja može se ponovo koristiti, tako da gubici pri farbanju automobila na ovaj način ne prelaze 2%. Boje u prahu nude širok spektar nijansi, kao i mogućnost stvaranja različitih efekata (sjajna, metalik, mat površina). Neke vrste praškastih emajla tope se na niskim temperaturama, tako da se mogu koristiti za farbanje ne samo samog tijela, već i plastičnih i staklenih dijelova. Bojenje praškastim emajlima izvode samo profesionalci, što ga čini vrlo skupim postupkom, ali visoka kvaliteta i atraktivnost premaza višestruko plaćaju troškove.

Lakiranje je način zaštite vašeg vozila od korozije, vanjskih klimatskih i mehaničkih faktora, važan element eksterijera. Vizuelna percepcija automobila zavisi od toga kako je karoserija napravljena - to zna svaki auto-entuzijasta.

Kao rezultat toga, boja automobila je element koji određuje dizajn. Odabir prave boje za automobil znači osigurati karoseriju i kotače zaštitu i atraktivnu vanjštinu. A prilikom odabira, trebali biste biti zainteresirani ne samo za to koliko košta farba automobila, već za njegov izgled i karakteristike performansi.

Boja automobila određuje njegov dizajn

Vrste emajla: hemijski sastav

Automobilski emajl, u zavisnosti od hemijskog sastava, može biti jedan od tri tipa:

• alkid;
• akril;
• melamin alkid.

Svaka farba automobila ima svoje nedostatke i prednosti. Kada odlučujemo koju boju odabrati za naš automobil, polazimo od zadataka koje smo postavili.

Alkidni emajl

Ova vrsta auto emajla je napravljena na bazi alkidnih smola. Ova farba za automobil je zgodna jer ne morate stvarati posebne uslove kada radite s njom.

Uz potpuno farbanje, ne koristi se često - nakon nanošenja, također ćete morati prekriti automobil lakom i polirati ga. za automobile najčešće se koristi za lokalne farbarske radove.

1K emajl Kudo automobilski, Alkid

Stručnjaci ističu sljedeće prednosti ove vrste:

• brzo sušenje;
• razumne cijene;
• visok nivo zaštite;
• jednostavnost upotrebe.

Glavni nedostatak alkidnih materijala je što se suše što je brže moguće, zbog čega se ne suše ravnomjerno. Stoga se pri farbanju preporučuje korištenje bilo aerosolne verzije, u kojoj se tvar raspršuje iz limenke. To daje malu debljinu sloja, što pozitivno utječe na kvalitetu premaza.

Alkidni auto emajli "Bulmat"

Akrilni emajl

Akrilni emajl se najčešće koristi u farbanju automobila. Sadrži dva sastojka - pigment i učvršćivač. Nakon što uđu u hemijsku reakciju jedni s drugima, caklina se suši.

Ako govorimo o prednostima ove vrste automobilske boje, možemo navesti sljedeće faktore:

• nakon farbanja nema potrebe za lakiranjem površine;
• visok nivo zaštite od agresivnog okruženja;
• kratko vrijeme sušenja;
• mogućnost ispravljanja nedostataka tokom procesa farbanja.

Akrilni auto emajl Vika AK-1301 0,85 kg sa učvršćivačem 0,212 kg

Ova vrsta emajla ima samo dva nedostatka:

• visoka cijena;
• potreba za nanošenjem nekoliko slojeva.

Univerzalni akrilni emajl SATIN RAL, Kudo

Melaminski alkidni emajl

Melaminsko-alkidna boja za automobile je fabrički napravljena vrsta premaza. Uzmite to u obzir kada odlučujete koji emajl odabrati za rad kod kuće. To se objašnjava činjenicom da polimerizacija zahtijeva posebne uvjete. Suši se na povišenim temperaturama u rasponu od 110 do 130 0 C.

Melaminska alkidna boja za farbanje automobila ima sljedeće prednosti:

• snaga i pouzdanost;
• veliki broj opcija boja i efekata.

Glavni nedostatak je što ga ne možete naručiti za farbanje u vlastitoj garaži.

Fabričko farbanje automobila

Vrste površina nakon farbanja

Kada odlučujete koju boju odabrati za svoj automobil, imajte na umu da površina može biti:

• glossy. Auto će sjajno zasjati, reflektujući sunčeve zrake. Ova vrsta površine je moguća pri odabiru bilo koje boje za automobil, osim alkidne - ako se koristi, morat ćete dodatno lakirati i polirati površinu;
• mat. Ova površina ne sija i ne reflektuje predmete. Postizanje ovog efekta moguće je korištenjem alkidnih emajla i posebnih mat lakova;
• metalik Emajlu se dodaje poseban pigment koji daje metalni sjaj. Bojanje ove vrste ima svoje poteškoće - bolje je povjeriti ga profesionalcima;
• kameleon.