Izvor: autocentre.ua
Spisak testiranih guma:
- Continental ContiCrossContact Viking
- Dunlop Grandtrek SJ6
- Nokian WRg2 SUV
- Toyo (Toyo) Open Country WT
- Yokohama (Jokohama) Geolandar IT-S G073
Test je obuhvatio 9 guma veličine 235/65 R17, od kojih je 6 pneumatika dizajnirano za teške zimske uslove i 3 za srednjeevropske nehladne zime. Budući da su gume prvenstveno dizajnirane za SUV vozila sa pogonom na sve točkove, rezultati na asfaltu bili su značajniji nego na snegu. Rezultati su se pokazali vrlo zanimljivim. Apsolutni favoriti na snježnim cestama, iako su dobili odlične ocjene, nisu uspjeli nadmašiti gume koje su imale uravnotežene rezultate na zimskim cestama i na asfaltu. Dakle, po završetku zimskog dijela testova više nismo sumnjali da će biti najbolja guma Bridgestone Blizzak DM-V1 i Michelin Latitude X-Ice 2. Ove gume su bile jasni lideri na ledu i snijegu. Međutim, kada je došlo vrijeme da se ove gume isprobaju na asfaltu, situacija se radikalno promijenila. Počeli su da gube od svojih "drugara iz razreda", a liderstvo su preuzele gume "za evropske tople zime" - Nokian (Nokian) WR G2 SUV, Pirelli (Pirelli) Scorpion Ice & Snow i Toyo (Toyo) Open Country. Ovdje su se posebno istaknule gume Pirelli Scorpion Ice & Snow, koje su postale lideri na asfaltu. Stručnjaci, koji nisu znali kojim gumama je automobil obuvan, smatrali su da se radi o cjelogodišnjim ili ljetnim gumama. Kao rezultat toga, ove gume nikada nisu bile uključene u prva 3 pobjednika.
Zimska ispitivanja obavljena su na Novom Zelandu na poligonu SHPG, koji se nalazi u planinama na nadmorskoj visini od 1500m.
Sumirajući rezultate testova, želio bih dati nekoliko savjeta vlasnicima crossovera. U ovoj klasi, kao ni u jednoj drugoj, gume se moraju birati na osnovu vašeg ličnog stila vožnje. Za mirne vozače ili one koji su nedavno počeli da voze, bolje je dati prednost gumama sa boljom vučom na ledu i snegu. Vrhunske gume u ovim testovima pomoći će na putevima koji nisu očišćeni od snijega i leda. Za iskusne vozače koji preferiraju vožnju velikom brzinom po asfaltu, savjetujemo odabir guma koje imaju prosječne ili veće performanse na svim podlogama - snijegu, ledu, suhom i mokrom asfaltu. Pravi izbor guma omogućit će vozačima različitih temperamenata da se osjećaju samopouzdano na zimskim podlogama.
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
Nokian Hakkapeliitta R SUV |
||
 |
R | |
| U: | 108 (XL) | |
| Tu je | ||
| Vanjska/unutrašnja strana: | br | |
| Težina: | 14,995 | |
| Dubina gazećeg sloja, mm: | 8,6 | |
| 53 | ||
| Datum proizvodnje: | 13. sedmica 2011 | |
Rezultati 8.66 |
Zemlja proizvođača: | Finska |
|
Nokian Hakkapeliitta R SUV gume, koje blistaju prianjanjem na zaleđenim površinama u veličini suvozača, pokazale su potpuno drugačije rezultate u veličini “off-road”. Ovdje su izgubili od etabliranih lidera na zimskim cestama Zahvaljujući vrlo izbalansiranim karakteristikama, konačni proračuni testa doveli su gumu u vodstvo. Da, ovo je prilično rijedak slučaj kada su gume koje ne vode gotovo ni na jednom testu zauzele 1. mjesto u konačnom prebrojavanju, ali to je činjenica. Najbolje karakteristike gume su otpornost na akvaplaning i performanse kočenja na asfaltu. Nivo udobnosti vibracija je takođe dobar - gume upijaju mnoge nepravilnosti. Sve u svemu, Nokian Hakkapeliitta R SUV je odlična guma za svaku zimu. |
||
| + Uravnotežene sve karakteristike |
||
|
Bridgestone Blizzak DM-V1 |
||
 |
R | |
| U: | 108 | |
| Smjer šare gazećeg sloja: | Tu je | |
| Vanjska/unutrašnja strana: | br | |
| Težina: | 15,535 | |
| Dubina gazećeg sloja, mm: | 10,5 | |
| Tvrdoća gumene legure po Šoru (na -5 o C): | 45 | |
| Datum proizvodnje: | 4. sedmica 2011 | |
Rezultati 8.49 |
Zemlja proizvođača: | Japan |
|
Gume Bridgestone Blizzak DM-V1 u potpunosti su potvrdile svoju svrhu: „za veoma oštre zime“. Spužvasta guma gazećeg sloja i mikroelementi u sastavu gume, koji djeluju kao mikrošiljci na ledu, osigurali su im vodstvo u testiranju leda. Gume takođe imaju pristojne rezultate na snežnim putevima. Ujednačeno se nosi sa zaokretima, a u slučaju zanošenja, omogućava vam da ga „gasnete“ na zadatu putanju. Prilikom manevrisanja na mokrim površinama ne postoji opasnost od iznenadnih zanosa i zanošenja. Ako je brzina prevelika, to se odvija prilično glatko, tako da vozač ima priliku da je na vrijeme resetuje. No, brzina pokrivanja staza je osjetno manja od brzine evropskih zimskih guma. |
||
| + Upornost i ponašanje na ledu - Nema jasno identifikovanih nedostataka |
||
|
Michelin Latitude X-Ice XI2 |
||
 |
T | |
| U: | 108 | |
| Smjer šare gazećeg sloja: | Tu je | |
| Vanjska/unutrašnja strana: | br | |
| Težina: | 14,195 | |
| Dubina gazećeg sloja, mm: | 8,3 | |
| Tvrdoća gumene legure po Šoru (na -5 o C): | 50 | |
| Datum proizvodnje: | 3. sedmica 2010 | |
Rezultati 8.13 |
Zemlja proizvođača: | Kanada |
|
Michelin Latitude X-Ice 2 gume sa Bridgestone Blizzak DM-V1 gumama bile su vodeće u zimskoj fazi takmičenja. Imali su najbolje kočenje i ubrzanje na ledu. I samo na testovima stabilnosti i kontrole, zbog manje izdržljivosti u poprečnom smjeru, izgubio je 1. mjesto u odnosu na Blizzak DM-V1 gumu. Na snježnim površinama gume također pružaju odlično kočenje i omogućavaju predvidljivu kontrolu nad automobilom, samo se ubrzanje ovdje pokazalo nešto slabijim. Prilikom oštrih skretanja mogu se pojaviti nanosi na zbijenom snijegu, ali su jedva primjetni. Na mokrom asfaltu Latitude X-Ice 2 malo zaostaje za liderom. Dakle, tokom slaloma ova guma ima velike zanose. Na suhom asfaltu ova guma je čak malo privlačnija od Erke: na granici klizanja tokom manevara osjeća se lagana vibracija - svojevrsni signal opasnosti. |
||
| + Kočenje i vuča na ledu - Otpornost na hidroplaning |
||
|
Nokian WRg2 SUV |
||
 |
V | |
| U: | 108 (XL) | |
| Smjer šare gazećeg sloja: | br | |
| Vanjska/unutrašnja strana: | Tu je | |
| Težina: | 14,185 | |
| Dubina gazećeg sloja, mm: | 8,9 | |
| Tvrdoća gumene legure po Šoru (na -5 o C): | 58 | |
| Datum proizvodnje: | 22. sedmica 2011 | |
Rezultati 8.1 |
Zemlja proizvođača: | Finska |
|
Nakon testiranja 2. Nokian gume - WR G2 Sport Utility - stekao sam utisak da su pronalazači finskih guma dobili zadatak da naprave gume sa najizbalansiranijim karakteristikama na različitim podlogama. Ove “Eurowinter” gume su još jedan dokaz za to. Očigledno je da su Finci savršeno proučili metodu ocjenjivanja guma, pa rade ono što krajnji potrošač zahtijeva. Vraćajući se na testiranu gumu, treba napomenuti da je bila ispred svoja 2 rivala iz razreda zahvaljujući performansama na ledu - sposobnost zaustavljanja i ubrzanja na ledu pokazala se posebno dobrom u ovoj klasi guma. Gume su se vrlo dobro ponašale pri kočenju i ubrzanju na snijegu. Na asfaltu su izgubili samo od autsajdera na ledu i snegu - Pirelli Scorpion Ice & Snow. |
||
| + Uravnotežene performanse na različitim površinama - Nema jasno identifikovanih nedostataka |
||
|
Yokohama (Jokohama) Geolandar IT-S G073 |
||
 |
Q | |
| U: | 108 | |
| Smjer šare gazećeg sloja: | Tu je | |
| Vanjska/unutrašnja strana: | br | |
| Težina: | 15,07 | |
| Dubina gazećeg sloja, mm: | 10,55 | |
| Tvrdoća gumene legure po Šoru (na -5 o C): | 53 | |
| Datum proizvodnje: | 14. sedmica 2010 | |
Rezultati 7.97 |
Zemlja proizvođača: | Japan |
|
Prema konačnom rezultatu, pažnje vredne su i gume Yokohama (Yokohama) Geolandar I/T-S. Na snijegu i ledu su pokazali prosječno prianjanje u svim vrstama testova. Jedine zamjerke su na bočnu stabilnost na ledu i upravljivost na snijegu. Na zbijenom snijegu, automobil sa ovim gumama je sklon proklizavanju. Za iskusne vozače to im omogućava da brže pređu razdaljinu uz kontrolirane zanose, ali za većinu vlasnika automobila to nije baš dobro. U zmiji na snijegu brzina je također niža od one kod lidera. Na asfaltu su gume prosječne. Na mokrim, krivudavim putevima, automobil lagano lebdi prema van u krivinama, ali to se dešava veoma sporo, pa se sistem stabilizacije retko aktivira. Na suhoj podlozi, u dugom zavoju pri maksimalnoj brzini, dolazi do zanošenja, koje, ako ne usporite, može prerasti u proklizavanje. |
||
| + Dosljedno prosječne performanse na svim površinama - Udobnost |
||
|
Continental ContiCrossContact Viking |
||
 |
Q | |
| U: | 108 | |
| Smjer šare gazećeg sloja: | br | |
| Vanjska/unutrašnja strana: | Tu je | |
| Težina: | 15,325 | |
| Dubina gazećeg sloja, mm: | 8,7 | |
| Tvrdoća gumene legure po Šoru (na -5 o C): | 53 | |
| Datum proizvodnje: | 6. sedmica 2011 | |
Rezultati 7.96 |
Zemlja proizvođača: | Njemačka |
|
Gume Conti Cross Contact Viking su takođe prilično zanimljive sa stanovišta stabilnosti performansi. Budući da su ove gume arktičkog tipa, imaju primjetno bolje performanse na snijegu i ledu nego na asfaltu. U testu na ledu neznatno zaostaju za vodećima. Na snježnim površinama, stručnjaci su primijetili stabilno ponašanje - guma nema očiglednu predispoziciju za proklizavanje ili zanošenje. Na asfaltu, ove gume su se dobro pokazale u svojoj klasi. Na mokrim i suvim podlogama, Cross Contact Viking općenito pruža adekvatne performanse, tek neznatno zaostaje za konkurentima pri kočenju na suvim površinama. |
||
| + Uravnotežene karakteristike + Kočenje na nabijenom snijegu - Kočenje na suvom asfaltu |
||
|
Toyo (Toyo) Open Country WT |
||
 |
V | |
| U: | 108 | |
| Smjer šare gazećeg sloja: | br | |
| Vanjska/unutrašnja strana: | Tu je | |
| Težina: | 14,895 | |
| Dubina gazećeg sloja, mm: | 8,7 | |
| Tvrdoća gumene legure po Šoru (na -5 o C): | 60 | |
| Datum proizvodnje: | 38. sedmica 2010 | |
Rezultati 7.77 |
Zemlja proizvođača: | Japan |
|
Gume Toyo (Toyo) Open Country - iz kategorije guma za srednjoevropske ne hladne zime. Međutim, zahvaljujući njihovoj upornosti, uspjeli su prestići čak i jednu gumu za oštre zime. Ovakav plasman u konačnim rezultatima uglavnom je rezultat dobrog prianjanja i ponašanja na mokrim i suhim podlogama. Na asfaltu su u rangu sa finskim konkurentom Nokian WR G2 SUV i iza guma Pirelli Scorpion Ice & Snow. Ima dobru otpornost na akvaplaning i nizak nivo udobnosti. Na zbijenom snijegu na krivudavom putu, gume su generalno predvidljive - bez iznenadnih proklizavanja ili zanošenja, ali vrijeme staze je dugo. Na ledu, gume su znatno inferiornije od učesnika testa. |
||
| + Otpornost na hidroplaning - Upornost i ponašanje na ledu - Nivo udobnosti |
||
|
Dunlop Grandtrek SJ6 |
||
 |
Q | |
| U: | 104 | |
| Smjer šare gazećeg sloja: | Tu je | |
| Vanjska/unutrašnja strana: | br | |
| Težina: | 14,6 | |
| Dubina gazećeg sloja, mm: | 10,8 | |
| Tvrdoća gumene legure po Šoru (na -5 o C): | 57 | |
| Datum proizvodnje: | 27. sedmica 2010 | |
Rezultati 7.69 |
Zemlja proizvođača: | Japan |
|
Dunlop Grandtrek SJ6 gume za najteže zimske uslove. Zahvaljujući visokom gazećem sloju i velikom broju blokova na snježnim cestama pokazali su se vrlo stabilnim. Na krivudavom putu, čak i sa isključenim sistemom stabilizacije, gume vam omogućavaju da sa sigurnošću pregovarate u zavojima uz blago proklizavanje. Na ledu, gume se takođe dobro ponašaju prilikom kočenja i ubrzanja. Na asfaltu nisu igrali baš najbolje, zbog čega su zaostajali za rivalima. Mekana gazeća površina, mali i visoki blokovi, koji su još zgnječeni lamelama, ne mogu pružiti visoku preciznost u kontroli i stabilnosti na suhom i mokrom asfaltu. Kočenje je također patilo zbog ovih karakteristika dizajna. |
||
| + Prianjanje na ledu i snijegu - Kočenje na asfaltu - Kontrola i stabilnost na asfaltu |
||
|
Pirelli Scorpion Ice Snow |
||
 |
H | |
| U: | 108 | |
| Smjer šare gazećeg sloja: | br | |
| Vanjska/unutrašnja strana: | Tu je | |
| Težina: | 15,325 | |
| Dubina gazećeg sloja, mm: | 8,05 | |
| Tvrdoća gumene legure po Šoru (na -5 o C): | 66 | |
| Datum proizvodnje: | 33. sedmica 2010 | |
Rezultati 7.22 |
Zemlja proizvođača: | Velika britanija |
|
Sumnjali smo da će se gume Pirelli Scorpion Ice & Snow loše ponašati na zimskim podlogama čak i na samom početku, gdje smo mjerili tvrdoću gume i visinu gazećeg sloja. Prema ova dva pokazatelja, one su se veoma razlikovale od ostalih zimskih guma i više su ličile na letnje gume. Naše brige su počele da se obistinjuju čim smo počeli da vozimo ove gume iz boksa. Na putu do staze stabilizacioni sistem VW Touarega počeo je prečesto da radi, a od proklizavanja i klizanja automobila na malim nagibima postalo je očigledno da su ove gume loše pripremljene za zimske puteve. Na probnim stazama na ledu i snijegu, bili su inferiorni u odnosu na sve sudionike testa s primjetnom razlikom kako u stabilnosti i upravljivosti, tako i u svojstvima vuče i kočenja. Ali na asfaltu su bili van konkurencije, nadmašivši svoje rivale u svim aspektima. |
||
| + Upornost i ponašanje na asfaltu - Upornost i ponašanje na ledu i snijegu - Udobnost |
||
- Zvanično izjavljujemo da smo bolji od konkurencije! Nije li predstavnik Bridgestonea previše hrabro govorio na predstavljanju novih guma Blizzak VRX i Blizzak Spike 01, koje je održano na Dmitrovskom automobilskom poligonu krajem prošle zime? Možda greška u prevodu?
Etimologiju naziva Blizzak za Bridgestone liniju zimskih guma sama kompanija tumači kao mješavinu engleske riječi "blizzard" ("blizard") i njemačke "Zacke" ("zub"). Ranije su ovim imenom označavani samo modeli bez klinova, ali sada su se pojavile i gume sa klinovima Blizzak Spike 01.
Spoljno usmjerena šara gazećeg sloja podsjeća na rane modele Nokian guma sa čavlima: agresivna šara riblje kosti sa širokim žljebovima je dizajnirana da poveća vuču na snijegu, a ako je snijeg dubok, trebalo bi pomoći pilasti žljebovi u području ramena. Što se tiče "ledenih" svojstava, rupe za klinove su modificirane (oko njih su se pojavili žljebovi za uklanjanje komadića leda), a što je najvažnije, promijenio se i sam klin: sada je na kraju umetka od karbida napravljen urez u obliku krsta. . Da li su novi zavrtnji zaista uvrnuti u telo gazećeg sloja pomoću Phillips odvijača? Naravno da ne. Ovi rezovi su dizajnirani da povećaju pritisak na led i, kao rezultat, povećaju prianjanje gume na površini. Kao i kod prethodnog modela, Ice Cruiser 7000, klinove proizvodi njemačka kompanija Sitek. U gumi od 16 inča izbrojao sam 130 klinova - Japanci nemaju potrebu da prilagođavaju ove gume novim evropskim standardima koji ograničavaju broj klinova po metru gazećeg sloja (AR br. 18, 2013). Gume Blizzak Spike 01 dizajnirane su posebno za Rusiju.
Urez u obliku krsta na karbidnom umetku je dizajniran da poveća specifični pritisak klipa na ledu - opterećenje je isto, ali je kontaktna površina manja. Ali koliko će trajati takav zarez pri vožnji po asfaltu?
Pogledao sam i Blizzak VRX gume bez šipova. Postoji novi asimetrični uzorak gazećeg sloja: njegovi blokovi, u poređenju sa prethodnim modelom Blizzak Revo GZ (njihovi rezultati testiranja nalaze se na stranicama istog broja Autoreviewa), postali su manji, gumena smjesa je postala mekša. Prema kreatorima, ovo bi trebalo da obezbedi bolje prianjanje na neravnim putevima. Sastav gumene smjese Multicell Compound također je ažuriran. Njegova porozna struktura omogućava da „upije“ 30% više vlage od gume prethodne serije. Specijalni aditivi u gumenoj smjesi povećavaju kvašenje mikropora gazećeg sloja, što omogućava bolje sušenje kontaktne površine.
Teana, “obuvana” u Bridgestone Blizzak VRX, izvodi “prearanžiranje” bez nepotrebnih proklizavanja
Prilikom ubrzanja na ledu, Blizzak VRX pruža približno isto prianjanje kao Michelin X-Ice 3
0 / 0
Program vožnje započeo je poređenjem Michelin X-Ice 3 i Bridgestone Blizzak VRX guma na Nissan Teani. Ubrzanje i kočenje, kako na ledu tako i na snijegu, nisu otkrili apsolutnog lidera. A stabilnost tokom ubrzanja pokazala se bliskom - automobili na oba modela guma zahtijevali su značajno upravljanje. Ali "preuređenje" sa isključenim sistemom stabilizacije već je preokrenulo vagu u korist Bridgestone guma - Teana nije pala u klizanje tako duboko i ne tako dugo. Na "zmiji" je granica prianjanja također bila malo veća - automobil je bolje reagirao na okrete upravljača pri većim brzinama, međutim, s naknadnim naglim zanošenjem. Tako da nisam siguran da su se Bridgestone gume pokazale sigurnijim u rundi.
Sljedeća vježba je vožnja po zbijenom snijegu u Volkswagen Touareg SUV-ovima, “obuvanim” gumama Bridgestone Spike 01 i Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. Na finskim gumama, kotrljanje je praćeno visokofrekventnim zujanjem, dok su japanske gume bile ili "nečujne" ili su emitovale niskofrekventno zujanje. Opet, šta je bolje? Nemam definitivan odgovor. Ali u pogledu glatkoće, Bridgestone je očito inferiorniji od finskih guma: Touareg se mekše vozi na zimskom „češlju“ na gumama Nokian. Ali predstavnici Bridgestonea u tom pogledu imaju jak adut: „Da, okvir je krut, ali to smanjuje mogućnost oštećenja na lošem putu.“ Neću se raspravljati ovdje: rezultati naših testova sudara, kojima smo podvrgli gume sa klinovima i bez klinova (AR br. 18 i br. 19, 2013.), pokazali su da su Bridgestone gume zaista najizdržljivije.
Kao i obično, prvom prilikom ćemo uporediti nove Bridgestone gume sa konkurentima – za razliku od Bridgestoneovog predstavnika, još nisam potpuno siguran da su ono što mi je prikazano na poligonu zaista najbolje gume. Ali jedna mi je prednost očigledna - širok raspon veličina: gume Bridgestone Blizzak VRX bez klinova dostupne su u 53 veličine (od Zhiguli 175/70 R13 do impresivnih 245/45 R19) i gume Bridgestone Blizzak Spike 01 s čavlima predstavljeni su još šire - u 60 standardnih veličina, od 175/70 R13 do 265/60 R18. Važno je da će se oba proizvoditi u Japanu. I veoma je važno da će cijene japanskih zimskih guma ostati jedne od najatraktivnijih na tržištu.
Kočenje na ledu: U nedostatku opreme za mjerenje, razlika između Bridgestone guma i guma konkurenata je jedva primjetna
Ako se odgovor na prvi - sa ili bez šiljaka - nađe relativno brzo, postoje samo dvije opcije, onda je odgovor na drugi iz godine u godinu sve teži. Ne samo da se na tržištu pojavljuju proizvođači iz Koreje i Kine, uz uobičajene Nokian, Bridgestone, Hakkapeliitta, Michelin i GoodYear, već proizvođači guma proizvode različite linije brendova, au okviru ovih linija i pojedinačne brendove.
Međutim, čini se da neki od tržišnih lidera već počinju shvaćati da ne mogu tako razbiti pamet kupcu, koji će svakog trenutka preći na konkurenciju... Nema drugog objašnjenja za akciju trgovci iz Bridgestonea, koji su uvjerili japanske šefove, ljude koji su u svemu vrlo konzervativni kada je riječ i o najmanjim promjenama, da smanje broj imena u modelskoj gami zimskih guma. Sada će sve Bridgestone zimske gume nositi “prezime” Blizzak, a bit će moguće odvojiti klin od “Velcro” po “imenu” - Spike ili VRX. Prva dva nova proizvoda iz nove palete zimskih guma Bridgestone - VRX bez šipova i Spike-01 - prikazana su nam na poligonu Dmitrovsky.
Vrlo reprezentativna grupa japanskih vrhunskih menadžera, dizajnera i marketinških stručnjaka „sletjela“ je u Podmoskovlje kako bi predstavila nove zimske gume. Počeli smo da se upoznajemo sa novim proizvodima sa Bridgestone Blizzak VRX. Proizvođač ga pozicionira kao gradsku gumu za iskusne vozače. Kako bi maksimalno pokrio potražnju tržišta, Bridgestone će ovu gumu proizvoditi u 53 veličine. Japanci tvrde da su glavne prednosti ove gume dobro prianjanje na ledu i visoke performanse kočenja na snijegu. Strukturno, to je osigurano novim asimetričnim uzorkom gazećeg sloja i novom Multicell Compound gumenom smjesom. Kako bi potvrdili svoje riječi, domaćini su prikazali impresivne snimke uporednih testova, u kojima je Bridgestone Blizzak VRX ubjedljivo nadmašio svoje evropske konkurente. Međutim, tokom ovakvih prezentacija drugačije i ne može biti...
Ali ako ostavimo ironiju po strani, uvećane slike su pokazale da guma podsjeća na spužvu, koja, upadajući u vodu i doživljavajući pritisak pri kontaktu s površinom, skuplja vlagu u ćelije pora. Oni se lijepe za površinu, a zatim, istiskujući u kontaktnoj površini, samoočišćavaju gazeći sloj. Ovo je dizajnerska ideja nove gumene smjese Multicell Compound, dizajnirane da poboljša drenažu asimetrične šare gazećeg sloja. Konkurenti ove gume u japanskoj kompaniji su Michelin X-Ice 3, Nokian Hakkapeliitta R, GoodYear Ultra Grip Ice+, Continental Viking Contact 5).
U prvom testu jasno je bila uočljiva prednost Blizzaka, čije je ime odavno postalo sinonim za "Velcro". Mada, čim smo prešli granicu od 40 km/h na kojoj su instruktori insistirali, razlika između „Japanca“ i „Evropljanca“ nije bila toliko primetna. Približno isti rezultat vidjeli smo i u “testu losa”. Ali ono što je Blizzak VRX bio glavom i ramenima iznad svog konkurenta bio je kada je prošao „zmiju“. Pri brzini od 60 km/h, ponašanje automobila bilo je mnogo lakše kontrolisati i lakše je ispraviti automobil od proklizavanja na Bridgestone gumama, a zanošenje same zadnje osovine je bilo primjetno manje. Ako su na deponiji dodatni centimetri rušenja samo srušeni konus, onda je to u gradskom saobraćaju nečije krilo ili vrata...
Testirali smo novu gumu Bridgestone Blizzak Spike-01 na VW Passat i VW Touareg. Glavna razlika ovog modela guma bila je nova vrsta klinova, njemačkog dizajna i proizvodnje. Njegov vrh je podijeljen na četiri mala klina, od kojih se svaki drži leda i pomaže gumi da efikasnije obavlja svoj posao.
Set vježbi je bio sličan. Nije bilo neprikosnovenog lidera u ubrzanju na ledu, iako su nam ranije na prezentaciji prikazani snimci na kojima je automobil s Bridgestone gumama samouvjereno održavao putanju i stao, a također je napravio zaokret po osjetno manjem radijusu od automobila na konkurentskim gumama. U kočenju na snijegu i "zmiji", performanse Spike-01 i njegovog konkurenta, Nokian Hakkapeliitta 7, bile su približno jednake, ali u kočenju na ledu, Bridgestone Blizzak Spike-01 je pobijedio finskog konkurenta za 0,5 do 1 metar . Standardnom setu vježbi za Spike-01, dodat je dio koji je pokazao ponašanje gume tokom skretanja pri velikim brzinama i pri ubrzanju uzbrdo. Pri brzini od 80 km/h, VW Touareg obučen sa Blizzak Spike-01 pokazao se lakšim za kontrolu od automobila sa gumama Nokian Hakkapeliitta 7 Čini se da prednosti prikazane na prezentaciji nisu samo marketinški trik.
Još je teško govoriti o tome koliko će ovi novi Bridgestone proizvodi biti uspješni na ruskom tržištu. Štaviše, kada su odgovarali na pitanje postavljeno tokom konferencije za novinare o planovima za lokalizaciju proizvodnje, Japanci su na pitanje odgovorili pitanjem – „Koje biste Bridgestone gume kupili – proizvedene u Japanu ili u Rusiji?“ Istina, očito nisu dobili odgovor koji su očekivali: „Onaj jeftiniji. Kupujemo japanske fotoaparate proizvedene u Tajvanu, i japanske automobile proizvedene u Evropi...” Lica japanskih menadžera na trenutak su se otvrdnula, ali su onda samouvjereno izgovorili mantru o odličnom kvalitetu svojih proizvoda i povezanosti tog kvaliteta sa oznakom Made in Japan. O tome bi se, naravno, moglo raspravljati, ali važno je nešto drugo: lokalizacija proizvodnje danas nije u Bridgestoneovim planovima. Shodno tome, Bridgestone gume će ostati jednako skupe koliko i efikasne. Međutim, kako kažu nadležni, upravljivost automobila i kvaliteta kočnica barem upola ovise o kvaliteti guma, što znači da ovo očito nije potrošni materijal na kojem vrijedi štedjeti...
Odabir dobrih zimskih guma za automobil je veoma težak zadatak. Ogroman broj proizvođača nudi proizvode koji se razlikuju ne samo po cijeni, već i po kvaliteti. Prema anketama, japanska kompanija se s pravom može smatrati liderom, a njeni modeli, koje ćemo razmotriti u nastavku, izuzetno su popularni među vlasnicima automobila širom svijeta.
Informacije o brendu
Istorija Bridgestonea počinje 1930. godine, kada je osnivač kompanije Shojiro Ishibashi kreirao prvu gumu. S vremenom je osnivač brenda, Shojiro Ishibashi, shvatio da bi želio postati prvi proizvođač gume u Japanu. Njegov san se ostvario već 1953. godine.
Trenutno ima svoje podružnice u 27 zemalja širom svijeta i zauzima prvo mjesto među ostalim proizvođačima gume. Proizvodi kompanije koriste se za opremanje trkaćih automobila koji učestvuju u Formuli 1. Kompanija je lider u proizvodnji guma po tehnologiji run-flat. Gume imaju ojačane bočne stijenke, koje pomažu u održavanju oblika gume čak i uz potpuni gubitak pritiska. To omogućava vozaču da pređe oko 80 km na probušenoj (probušenoj) gumi do najbližeg autoservisa.
Postava
Bridgestone gume su predstavljene u širokom asortimanu. Proizvođač nudi visokokvalitetne zimske, ljetne i cjelogodišnje gume. Svaki model je razvijen uzimajući u obzir različite vremenske uslove.
Neki od najboljih letnjih Bridgestone modela guma su Ecopia EP150, Turanza T001, Bridgestone B250, Regno GR-8000. Odlikuje ih visoka pouzdanost, smanjen otpor kotrljanja i potpuna akustična udobnost. Cjelogodišnje gume za automobile i terenska vozila predstavljene su u modelima kao što su Bridgestone Dueler H/T, Dueler M/T, Dueler A/T 693. Cjelogodišnje gume imaju povećanu otpornost na habanje i omogućavaju vam potpunu kontrolu upravljanja vozilom na bilo kojoj površini puta.
Posebno se ističu zimski, koji su maksimalno prilagođeni za korištenje u klimatskim uvjetima karakterističnim za neke regije. Takvi „zimski“ modeli kao što su Revo GZ, Ice Cruiser 7000, Blizzak VRX, Blizzak Spike-01 smatraju se jednim od najpopularnijih među domaćim ljubiteljima automobila.
Proizvodnja zimskih guma
Brend uspijeva održati globalno vodstvo kroz stvaranje visokokvalitetnih proizvoda i uvođenje inovativnih tehnologija. Najviše su tražene zimske gume. Bridgestone nudi i frikcione i modele sa klinovima. Većina vozača bira "čičak" za hladnu sezonu. Ove gume su se dobro pokazale kako na suhom asfaltu tako i na bljuzgavici i ledu. Ima povećanu otpornost na habanje. Neki od najpopularnijih točkova među potrošačima su Blizzak Revo GZ, Turanza T005 RFT, Blizzak Revo DM-V1, Blizzak VRX, Ecopia EP300, Blizzak LM001 Evo i Blizzak LM-30.
Zavojnice japanskog brenda idealne su za upotrebu u regijama sa oštrim zimama. Daju potpuno samopouzdanje u sigurnost vožnje na zimskim putevima, imaju odlične vučne karakteristike i dobru upravljivost na ravnim putevima i off-road. Sljedeći modeli su stekli popularnost na domaćem tržištu:
- "Bridgestone" Blizzak Spike 01.
- "Bridgestone" Ice Cruiser 7000.
- "Bridgestone" Noranza 2 evo.
- "Bridgestone" Ice Cruiser 5000.
- "Bridgestone" Noranza SUV 001.
Bridgestone Blizzak Revo GZ
"Bridgestone Blizak" - asortiman zimskih guma. Među brojnim modifikacijama, Blizzak Revo GZ zaslužuje posebnu pažnju. Velcro je dobio mnoge pozitivne kritike i smatra se jednom od najboljih zimskih guma. Prvi put je predstavljen 2010. godine i gotovo odmah je osvojio povjerenje vlasnika automobila.
Frikciona guma je dizajnirana za rad pod ozbiljnim "minusom". Ovaj model je od programera dobio izvrsna svojstva prianjanja, zahvaljujući kojima automobil može sigurno voziti po ledu, bljuzgavici i zbijenom snijegu.
Tread
Guma ima asimetrični uzorak gazećeg sloja, koji je posebno kreiran korištenjem kompjuterskog modeliranja. To je omogućilo prijenos cjelokupnog opterećenja na određena područja gazeće površine. Asimetrični gazni sloj dobro se nosi sa kočenjem i ubrzanjem na bilo kojoj vrsti podloge.
Široki žljebovi osiguravaju brzo uklanjanje vode i bljuzgavice sa kontaktne površine. Trodimenzionalne letvice i poboljšani rameni blokovi su odgovorni za sigurnu kontrolu. Krivulje bočne stijenke dobile su neobične asimetrične konture od programera. Ovo rješenje omogućilo je smanjenje vibracija i ljuljanja karoserije u krivinama, kao i održavanje stabilnosti smjera.
Stručne recenzije zimskih guma Bridgestone ukazuju na to da vanjski dio gazećeg sloja pomaže u zaštiti gume od deformacija zbog usko raspoređenih blokova i prisutnosti dama sa osebujnim džemperima. „zubasta“ unutrašnja šara gazećeg sloja odgovorna je za upravljanje vozilom na zimskim putevima. Istrošenost gazećeg sloja može se pratiti pomoću posebnih indikatora.
Gumena smjesa
Mekoća gume čak i na vrlo niskim temperaturama može se održati upotrebom posebne tehnologije Multicell Compound. Njegova suština leži u činjenici da unutrašnja guma ima mnogo mikropora, koje su dizajnirane da što brže upijaju vodeni film, što narušava prianjanje na površinu puta. Štaviše, broj ovih mikropora se ne smanjuje tokom rada. Kada se gazni sloj istroši, pojavljuju se nove šupljine koje vam omogućavaju održavanje tehničkih karakteristika guma tokom cijelog njihovog vijeka trajanja.
Recenzije i cijena
Ogroman broj auto-entuzijasta radije "obuje" svoje vozilo u gumu japanskog giganta Bridgestone. „Zima“ u modelu „Blizak Revo GZ“ pokazala je odlične rezultate ne samo na testiranju, već i tokom rada na domaćim putevima. Prisutnost visokih tehničkih karakteristika koje je deklarirao proizvođač potvrđuju i stručnjaci i vozači. Guma brzo reaguje na komande upravljača i kreće se jasno i pouzdano po snegu, bljuzgavici, ledu i suvom asfaltu.
Bridgestone gume ovog modela možete kupiti u gotovo svakoj specijaliziranoj trgovini. Cijena guma počinje od 2400 rubalja (R13).
Bridgestone Blizzak VRX
Još jedan predstavnik visokokvalitetnih zimskih guma iz Bridgestonea je Blizzak VRX. Model je frikcioni model i izgleda vrlo slično Blizzak Revo GZ o kojem smo gore govorili. Guma je naslijedila asimetričan uzorak gazećeg sloja i jedinstvenu tehnologiju smjese.
Izmijenjen je središnji dio gazećeg sloja - promijenio se oblik blokova i gustina njihovog rasporeda. Pokazalo se da su blokovi kraći i tvrđi. To je pozitivno uticalo na ponašanje gume na suvim i mokrim podlogama. Višesmjerne ivice i lamele omogućile su skraćivanje puta kočenja i poboljšanje dinamike ubrzanja.
Rezultati testa
Brojni testovi su dokazali odlične performanse ovog modela guma. Zimi, kada su vremenski uslovi gotovo agresivni, vozači ne moraju da brinu o prolasku ni najtežih dionica puta. Čičak "Blizak VRX" će obezbediti dobro prianjanje na snežnom i zaleđenom asfaltu, omogućavajući vam da izađete iz svakog snežnog nanosa bez klizanja.
Bridgestone Ice Cruiser 7000 pregled
Od Bridgestonea - sa usmjerenim simetričnim uzorkom gazećeg sloja. Među stručnjacima i vlasnicima automobila smatra se jednim od najboljih u svojoj kategoriji i s pravom zauzima nagrade na testovima. Šta je posebno kod ovog modela? Prije svega, pogodan je za upotrebu u najtežim vremenskim uvjetima.
"Bridgestone Ice Cruiser 7000" sadrži komponente u mješavini gume koje povećavaju svojstva prianjanja, odbijaju vlagu i smanjuju otpor kotrljanja. Proizvođač napominje da je ovaj rezultat postignut upotrebom prirodne gume, silicijum dioksida, upijajućeg gela i drugih supstanci. Ovaj model je specijalno proizveden za upotrebu na domaćim zimskim putevima.
Samo na prvi pogled se čini da su sve zimske gume na svijetu iste, podijeljene na s čavlima i bez klinova, a test nove gume svodi se na ocjenu “drži/ne drži”. U stvari, postoji mnogo kriterijuma za procenu, a pažljiv vlasnik će osetiti razliku u rolanju, suptilnosti prianjanja na putu i promenjenoj pratnji buke. Dakle, gume Blizzak DM-V2 su nas iznenadile prvenstveno jer su meke i tihe. Zimski točkovi, u principu, imaju tendenciju da budu mnogo savitljiviji od letnjih, ali Blizzak DM-V2 je napravljen od mikroporozne, veoma meke gume, i to se čak može osetiti na dodir. Prvih stotina metara izaziva pravo iznenađenje. Izvanredna tišina! Svaki zvuk koji prati kotrljanje točkova je nestao, male nepravilnosti su progutane, a velike su u velikoj meri izravnane. Bridgestone Blizzak DM-V2 su dizajnirani za krosovere, pa stoga ne nedostaju dobra svojstva prianjanja u specifičnim uslovima. Na mokrom asfaltu gazeći sloj od porozne gume upija vlagu, a gazeći sloj u obliku slova V i dobro razvijeni žljebovi odvode vodu. Gume se takođe dobro nose sa snežnim nanosima, čak i ako se delimično sastoje od mokre bljuzgavice pomešane sa prljavštinom. Tu pomažu dodatna udubljenja u blokovima ramena, koja počinju da rade kada točak malo potone u sneg.
Važno je napomenuti da se pouzdano prianjanje, dobra upravljivost i stabilan kontakt s cestom održavaju pri velikim brzinama (do 150 km/h). Štaviše, što je mraz jači, to je uočljiviji. Ovdje, bez sumnje, glavnu ulogu igra savitljivost meke smjese, koja ne tamni na niskim temperaturama. Gume dobro prenose sile kočenja. Vrijedi napomenuti da kada se opterećuje u uzdužnom smjeru, Bridgestone Blizzak DM-V2 gotovo da nema konkurenciju među ostalim zimskim modelima. Osim toga, u rastresitom snijegu i pijesku, na mokrim i suvim putevima, kvalitet prianjanja je stabilan, što je rijetkost.
Ali dublje udubljivanje u zimsku stvarnost otkrilo je i faktore koji bi trebali upozoriti vlasnika. Prije svega, DM-V2 primjetno gubi tlo pod nogama kada se ispod točkova nalazi čist led. Ma šta ko pričao, banalno trnje je jedino zagarantovano rešenje. U gradu je led rijedak, ali ako povremeno morate skrenuti sa uobičajene rute i proći neistraženim zimskim putevima, budite oprezni - ove gume ne drže tako dobro bočno opterećenje na ledu i u kritičnom zavoju može doći do nema dovoljno prianjanja. Još jedno primjetno razočarenje je direktna posljedica mekog gazećeg sloja. Guma se prilično brzo troši, a dvije-tri intenzivne zimske sezone bit će im granica. Pa, još jedna stvar, koja opet proizlazi iz smrznutih specifičnosti guma - one kategorički ne vole pozitivne temperature (iznad 10 stepeni). Automobil počinje primjetno da pluta, povećava se otpor kotrljanja i potrošnja goriva.
Da sumiramo, hajde da definišemo opseg primene Bridgestone Blizzak DM-V2 guma. Uglavnom su to izleti van grada i zimska putovanja po cestama bijelim od snijega. Odnosno, gdje postoji velika vjerovatnoća da ćete naići na neočišćeni put sa lošom pokrivenošću, rupama i prljavštinom. Pogodni su i za kontinuiranu gradsku upotrebu, ali u manjoj mjeri, a na asfaltu će se brže istrošiti.
