Nakon što su Korejci ažurirali svoje jeftine limuzine Hyundai Solaris i Kia Rio, postalo je jasno da ćemo uskoro vidjeti modernizirani Volkswagen Polo, koji je do tada već izgubio prefiks Sedan. I tako se dogodilo. Restilizovanoj narodnoj limuzini nije trebalo dugo da stigne. Da li se mnogo toga promijenilo tokom modernizacije? Hajde da potražimo razlike.
Izgled njemačke limuzine nije se radikalno promijenio. Ažurirani Polo dobio je novi prednji branik, prednju optiku i rešetku hladnjaka, zbog čega je počeo podsjećati na stariji model Jetta. Pozadi je mnogo manje razlika. Sve se svelo na ugradnju novog branika i stražnjih svjetala sa malo izmijenjenom grafikom. A najskuplje verzije Polo limuzine sada se mogu prepoznati po hromiranoj traci na poklopcu prtljažnika.
Malo je promjena i u unutrašnjosti. Jedina stvar koja upada u oči su volan skraćen na dnu i instrument tabla sa modifikovanom grafikom. Mada zapravo ima malo više promjena. Tokom restylinga poboljšana je presvlaka sjedišta, a promijenjen je i materijal od kojeg su napravljeni umetci na prednjoj ploči. Osim toga, unutrašnjost Pola sada može biti dvobojna. Na zahtjev kupca, presvlake sjedišta mogu biti bež, a ne crne.
Lista ponuđenih opcija je takođe proširena tokom restilizacije. Uz doplatu, Polo može biti opremljen električnim sklopivim bočnim retrovizorima i biksenonskim farovima. Nemoguće je ne uzeti u obzir poboljšanu zvučnu izolaciju. Nije ni čudo što su se tokom restylinga pojavili dodatni elementi zvučne izolacije u području lukova kotača i motornog prostora.
Ali u tehničkom smislu, nažalost, nema promjena. Kao i do sada, Polo limuzina se nudi sa dva 1,6-litarska benzinska motora snage 85 i 105 konjskih snaga. Sa manje snažnim motorom kombinira se samo ručni mjenjač, a za verziju od 105 konjskih snaga možete naručiti automatski mjenjač. Za one koji žele snažniji motor, ima smisla sačekati iduću godinu. Tada će Polo početi da se oprema 1.4 TSI benzinskim motorom, uparen sa DSG robotom. Srodni model Škoda Rapid je, inače, opremljen ovim agregatom od prvih dana proizvodnje.
Prilikom ažuriranja posebna pažnja je posvećena posebnim verzijama Pola. Na primjer, za automobile koji će raditi u taksi službi ponudit će se pojačani ručni mjenjač i materijali za presvlake otporniji na habanje. Tokom restylinga, Volkswagen je revidirao i listu dobavljača dijelova i opreme. Kao rezultat toga, odlučeno je da se napuste Kama gume. Njih će zamijeniti gume nekog od stranih brendova.
A restilizovani Polo sada dolazi sa trogodišnjom fabričkom garancijom (ili 100 hiljada kilometara). Ali, kao što se često događa, ažurirani automobili su malo porasli u cijeni. Tako je modernizirana limuzina postala ne samo bolja, već i skuplja. A da li će poboljšani Volkswagen Polo moći ravnopravno da konkurira brojnim konkurentima, saznaćemo vrlo brzo.
Tržište prodaje: Rusija.
Volkswagen Polo Sedan je model kreiran na bazi Polo hatchbacka posebno za Rusiju i tržišta zemalja u razvoju. Svjetski debi Polo Sedan održan je 2. juna na Salonu automobila u Moskvi 2010. godine. Kompanija je 2015. godine predstavila ažuriranu verziju na ruskom tržištu. Limuzina se od prethodne limuzine razlikuje po promjenama u eksterijeru (novi prednji i zadnji branici, nova optika, izmijenjena maska hladnjaka, promijenjen dizajn kotača, nove boje karoserije). Postoje i razlike u unutrašnjosti: dostupne su nove opcije presvlake i ukrasa, a ugrađen je i novi volan. Ažuriranom modelu dodane su i brojne funkcije, na primjer, dostupni su sklopivi retrovizori i prednji parking senzori, bi-xenon farovi, perači farova i druga oprema. U početku se limuzina nudila sa istim pogonskim jedinicama, ali je krajem 2015. godine linija motora ažurirana.
Polo limuzina nudi mnoge opcije konfiguracije, dok je standardni set verzija (Trendline, Comfortline, Highline) dopunjen budžetom Conceptline, naprednijim Life i sportskom GT varijantom. Najjeftiniji Conceptline paket uključuje branike u boji karoserije, dnevna svjetla, čelične felge od 14", LED stražnja svjetla registarskih tablica, vozačko sjedalo podesivo po visini, stup upravljača s podešavanjem dosega i nagiba, električni prozori sprijeda i straga, centralno zaključavanje, multifunkcionalno displej i putni kompjuter, audio priprema i tkanina enterijera U skupljim verzijama vlasnik Polo Sedan dobija veće felge (čelik R15, legura R15, R16), bočne retrovizore sa pokazivačima pravca, grejanje, električno podesivo i električno sklopivo, grejanje. mlaznice za pranje, grijanje sjedišta, klima uređaj ili kontrolu klime i mnoge druge funkcije Posebno vrijedi istaknuti GT paket, u kojem se Polo odlikuje sportskim elementima eksterijera (sportska rešetka, sportski branici, dupla izduvna cijev, zadnji spojler). i enterijer (sportska sedišta sa ekskluzivnim presvlakama, sportska sedišta).
Volkswagen Polo Sedan je dostupan samo sa pogonom na prednje točkove. Ažurirana linija motora uključuje modifikacije sa 1,6-litarskim motorom u opcijama snage 90 KS. i 110 KS (prethodni 1,6-litarski motori, koji su instalirani do 2015. godine, imali su snagu od 85 KS i 105 KS). Motor od 90 konjskih snaga nudi se sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem (11,4 sekunde ubrzanja do 100 km/h i prosječnom potrošnjom od 5,8 l/100 km). 110 konjskih snaga - sa 5-brzinskim ručnim ili 6-brzinskim automatskim mjenjačem (ubrzanje do "stotke" za 10,5 sekundi i 12,1 sekundi, prosječna potrošnja goriva 6,4 l/100 km i 7 l/100 km) 100 km). Novi 1.4 TSI motor sa turbopunjačem proizvodi 125 KS. Opremljen je ili 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili 7-brzinskim DSG robotom. Za obje modifikacije, vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h je 9 sekundi, prosječna potrošnja je 5,7 l/100 km.
Volkswagen Polo Sedan je savršeno prilagođen ruskim uslovima, što znači prisustvo ojačanih elemenata ovjesa. Osim toga, čak i najjeftinija verzija standardno dolazi sa servo upravljačem s promjenjivom učinkovitošću ovisno o brzini. Prema proizvođaču, karoserija Polo Sedan je zaštićena od korozije pomoću posebnih emajla koji su otporni na agresivne vanjske faktore. Međuosovinsko rastojanje limuzine je 2552 mm (u odnosu na 2470 za hečbek), što mu daje prilično prostranu unutrašnjost za svoju klasu i prostran prtljažni prostor (minimalna zapremina - 460 litara).
Što se tiče sigurnosnih sistema, osnovna oprema Polo Sedan (Conceptline) uključuje pojaseve u 3 tačke za sva sedišta, prednje vazdušne jastuke, ABS sistem, Isofix nosače na zadnjem sedištu, dnevna svetla, podešavanje dometa farova. Za Trendline i više konfiguracije, u ponudi su zadnje disk kočnice (za sve verzije sa motorom od 90 KS - bubanj kočnice pozadi), a sa Safety paketom dostupni su bočni vazdušni jastuci i ESP sistem stabilizacije (standardno za Highline i GT sa 7-stepeni automatski menjač). Osim toga, skupe verzije mogu ponuditi prednja svjetla za maglu sa svjetlima u krivinama, prednje i stražnje parkirne senzore, senzore svjetla i kiše, dnevna svjetla s pomoćnikom za kratka svjetla i funkciju “Coming home”.
Pročitajte u potpunostiPOLO SEDAN iz 2015
Sredinom 2015. novi restilizovani model ulazi na rusko tržište
već legendarno Volkswagen Polo Sedan.Proizvodnja novog Polo Sedana u punom ciklusu, kao i njegovog prethodnika, odvijaće se u fabrici u Kalugi.Rezervni dijelovi Polo Sedan restyling:
Hauba Polo Sedan restiling
Lijeva šarka haube Polo Sedan restilizirana
Desna šarka haube Polo limuzina restilizirana
Kabel prednje haube Polo Sedan restiliziran
Kabel zadnje haube Polo Sedan restiliziran
Prednji panel (TV) Polo Sedan restiliziran
Lijevi halogeni far Polo Sedan restyling
Desni halogeni far Polo Sedan restilizovan
Lijevi xenon far Polo Sedan restyling
Desni far xenon Polo Sedan restyling
Prednji branik Polo Sedan restiliziran
Čep za vuču Polo Sedan restyling
Spojler prednjeg branika Polo Sedan restyling
Stražnji branik Polo Sedan restyling
Rešetka hladnjaka Polo Sedan restilizirana
Lijeva PTF maska Polo Sedan restyling
Desna PTF maska Polo Sedan restilizirana
Lijeva PTF maska CHROME Polo Sedan restyling
PTF maska desna KROMIRANA Polo limuzina restyling
Rešetka u središnjem braniku Polo Sedan restiliziranog
Centralna maska branika CHROME Polo Sedan restiling
Adaptivni PTF napustio je Polo Sedan restiliziran
Prilagodljivi PTF desno Polo Sedan restyling
PTF je napustio Polo Sedan u restilizaciji
PTF desni Polo Sedan restiliziran
PTF DRL je napustio Polo Sedan u restilizaciji
PTF DRL desno Polo Sedan restyling
POLO ikona » na lijevom krilu Polo Sedan restiliziran
POLO ikona » na desnom krilu Polo Sedan restiliziran
Nosač lijevog retrovizora za pokazivač smjera Polo Sedan
Desni nosač retrovizora za žmigavce Polo Sedan
Element lijevog retrovizora ispod žmigavca Polo Sedan
Desni element retrovizora ispod žmigavca Polo Sedan
Poklopac lijevog retrovizora za pokazivač smjera
Polo SedanPoklopac desnog retrovizora za pokazivač pravca Polo Sedan
Kvaka za vrata lijevo KROM Polo limuzina restyling
Kvaka za vrata desna KROMIRANA Polo Sedan restilizirana
Lijeva kapica cilindra brave CHROME Polo Sedan
Desna kapica cilindra brave CHROME Polo Sedan
Zadnja lijeva lampa Polo Sedan restyling
Zadnja desna lampa Polo Sedan restiling
Volan bez vazdušnog jastuka Polo Sedan restyling
Kožni volan bez jastuka Polo Sedan restyling
Multifunkcionalni volan bez zračnog jastuka Polo Sedan restiliziran
Zračni jastuk za vozača Polo Sedan restyling
Airbag (multi volan) Polo Sedan restyling
Novi Polo je zadržao svoje prednosti, poput posebno dizajniranog ovjesa, povećanog razmaka od tla i stražnjeg traga za domaće puteve, grijanih sjedišta, grijanih retrovizora i mlaznica za pranje za zemlje sa teškim klimatskim uvjetima, te velikog prtljažnika od 460 litara.
Novo VolkswagenPoloSedanizgleda solidnije.Ukupne dimenzije automobila su 4384/1699/1467. Međutim, izgled se nije drastično promijenio. Hauba sada ima svetloOnaglašenu reljefnu konturu, promijenjeni su prednji i zadnji branik, izmijenjena je rešetka hladnjaka i dizajn svjetala za maglu. Uključeno u voziloComfortlineZanimljivo rješenje je prisustvo biksenonskih farova sa lampamaH 7, ne H4, kao i na svom prethodniku.Poloće dobiti perač farova pod visokim pritiskom.Svjetla za maglu su opremljena dnevnim svjetlima i svjetlima za skretanje. Također, felge su dobile novi dizajn, koji još nije poznat Polo Sedan.
Što se tiče unutrašnjosti, vlasnici novih automobila će biti ugodno iznenađeni inovacijama. Unutrašnjost automobila je izrađena od visokokvalitetnih završnih materijalamaterijala. Vozačevo sedište je podesivo po visini za udoban položaj sedenja. U dizajnu interijera pojavile su se nove opcije i rješenja u boji (Grip- vertikalni ornament,Gell- kvadratne ćelije). Centralna konzolaizgleda sjajno i pruža iskustvo na kontrolnoj tabli bez problema. Novi volan je postao još praktičniji za rukovanje.
Motor Pola nakon restiliranja je i dalje isti - 1,6 litara.MPI, sa ubrizgavanjem razvodnika. Snaga motora, ovisno o konfiguraciji, iznosi 85 i 105 KS. Istovremeno, potrošnja goriva je 6,5 i 7 litara, respektivno. Mjenjač u dvije verzije: ručni 5-brzinski, 6-brzinski automatskiTiptronic.
Odgovor je očigledan. Riječ je o sedanu Volkswagen Polo 2018 s pet sjedišta s pogonom na prednje točkove, prvi put u istoriji njemačkog koncerna, dizajniranom posebno za Rusiju, s vlastitom proizvodnjom koja se nalazi u blizini Kaluge.
U tehnološkom parku Grabcevo, pored montažnih pogona, uspostavljena je i proizvodnja motora, gde se vrši mehanička obrada blokova cilindara, radilice i finalna montaža motora. Moderne tehnologije kontrole kvaliteta doprinose niskim PPM stopama.
Model ima 6 standardnih konfiguracija baziranih na 4-cilindričnim benzinskim motorima, 1,4 i 1,6 litara sa ručnim ili automatskim menjačem.
Izvana, restilizovani automobil 2019. model godine odlikuje se prednjim branikom, rešetkom hladnjaka od tri snažne niklovane pruge i okruglim sočivima svjetala za maglu.
Njemačka jeftina limuzina kombinira pristupačne cijene i prezentabilan izgled, što ga čini nepromjenjivo popularnim u Moskvi i na ruskom tržištu automobila.
Troškovi posjedovanja automobila
Razmotrimo glavne stavke troškova vlasnika automobila, čiji su podaci zasnovani na stvarnim činjenicama, u uslovima stvarnog rada u uslovima gustog gradskog saobraćaja u Moskvi, a ne na prosečnim pokazateljima u idealnim uslovima.
Troškovi održavanja
Troškovi održavanja kod službenog zastupnika u potpunosti su u skladu s općim konceptom jeftinog automobila. Prvo održavanje (kilometraža 15 hiljada km), koje uključuje promjenu ulja, goriva i filtera kabine, kompjutersko testiranje i rutinsku kontrolu na 20 tačaka, koštat će iznos u rasponu od 9.200 do 9.500 rubalja, ovisno o snazi motora i vrsti prijenosa.
TO-8 - 13.500 rubalja za model 1.6 MPI (77 kW) AT - do 43.900 rubalja za 1.4 TSI (92 kW).
Održavanje nakon garancije je u prosjeku za trećinu jeftinije. Popravci koristeći originalne dijelove su relativno jeftini, zahvaljujući montažnoj proizvodnji koja se nalazi u Rusiji.
Garantne popravke (uslovi, uslovi)
Garancija (uslovi, uslovi)
Garancija službenog zastupnika automobila za Volkswagen Polo je posebna - 2 godine bez kilometraže ili 3 godine/100 hiljada kilometara: za originalne rezervne dijelove i komponente instalirane u službenim prodajnim centrima.
Sigurnost lakiranog sloja karoserije, izrađenog tehnologijom laserskog zavarivanja, garantirana je 12 godina. Garancija počinje da teče od dana prodaje vozila i održava se uz poštovanje uslova garantnog održavanja.
Potrošnja benzina
Među svojim budžetskim konkurentima, Conceptline 1.6 verzija sa ručnim mjenjačem ističe se po povoljnoj početnoj cijeni i razumnoj potrošnji goriva od:
- 7,8-7,9 litara - prilikom vožnje po gradu;
- 4,5-4,7 litara - kada vozite autoputem;
- 5,7-5,9 litara - u mješovitom načinu rada.
Ergonomija
Radno mjesto vozača
Unatoč budžetu automobila i promišljenoj ekonomičnosti u korištenju skupih završnih materijala, unutrašnjost izgleda čvrsto i lakonski u njemačkom stilu. Jeftini plastični dijelovi savršeno pristaju, ne emituju neprijatan miris, ne škripe prilikom kretanja, a neki od naslona za ruke pažljivo su prekriveni mekom tkaninom.
Vozačevo sedište se lako prilagođava visinskim i težinskim dimenzijama, što je uveliko olakšano mogućnošću podešavanja stuba upravljača u dve ravni.
Neke neugodnosti uključuju nemogućnost kontrole stražnjih električnih prozora sa vozačevog sjedišta i odsustvo naslona za ruke između prednjih sedišta.
Vidljivost
Dobra vidljivost prema naprijed ne zamara vas čak ni pri dugoj vožnji. Bočno postolje nije uočljivo tokom manevara. Ukupan prijatan utisak umanjuju grijana retrovizora, dostupna samo kao opcija u skupim verzijama.
Udobnost enterijera
Putnička sjedala
Zadnji red, zahvaljujući sopstvenoj arhitekturi karoserije i međuosovinskom rastojanju povećanom na 2552 mm, omogućava putnicima u drugom redu da udobno sede, ispruživši noge i naslonjeni na naslone za glavu.
Audio sistem sa podrškom za CD i MP3 dostupan je u opcionom paketu i standardan je za Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 KS).
Prtljažnik
Zapremina prtljažnika od 460 litara, prostrana za limuzinu, može se povećati preklapanjem zadnjih sedišta.
Transformacija salona
Preklopivo zadnje sedište je dostupno u Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT i Highline.
Dynamics
Ubrzavajuća dinamika
Opremljen je modifikovanim motorima serije EA211 koji zadovoljavaju ekološki standard Euro-5 sa povećanom snagom do 90 KS. i 110 KS
Od 2017. godine lansiran je AllStar paket sa 1.4TSI motorom od 125 KS, koji omogućava ubrzanje do prvih stotinu kilometara u 10.4. sekundi. Zahvaljujući snažnom akumulatoru i starteru ovog modela, moguć je brz hladan start motora na minus 36⁰C.
Domet ubrzanja do 100 km za 10,4 - 11,2 sekunde tipičan je za većinu verzija, najbolje performanse su 9 sekundi samo za GT 1.4 MT6 i Highline 1.4 MT6.
Dinamika kočnica
Kočioni sistem je opremljen ventiliranim diskovima sprijeda i bubnjevima pozadi. U najnovijem restylingu, zadnje kočnice su disk.
Upravljanje na stazi
Uz malu težinu, do 1291 kg za najteži Highline, automobil se ne kotrlja u krivinama ili pri velikoj brzini, dobra aerodinamika karoserije osigurava prianjanje s površinom puta.
Automatski menjač sa šest ili sedam brzina glatko menja stepene prenosa. Ljubitelji bržeg starta preferiraće konfiguraciju sa peto ili šestostepenim ručnim menjačem.
Tempomat je dostupan samo na vrhunskoj Highline verziji.
Udobnost vožnje
Glatka vožnja
Pouzdanu vožnju po domaćim putevima u Volkswagen Polu olakšavaju visoki razmak od tla od 168 mm i elastično McPherson ovjes, koji efikasno apsorbira energiju udara. S lakoćom se nosi sa velikim udarnim rupama i lošim površinama puta.
Glavna prednost šasije je njegova neprobojnost, lakoća popravke i izdržljivost.
Izolacija buke
Ranije je zvučna izolacija kabine ostavljala mnogo da se poželi. Buka motora, čak i pri relativno malim brzinama, jasno se čula u kabini. Nakon posljednjih restyling promjena, ovaj problem je eliminiran postavljanjem strunjača koji apsorbiraju zvuk na krovu i između motornog prostora i unutrašnjosti. Sada “Šumka” zasluženo dobija 5 poena!
Mikroklima u kabini
Svi nivoi opreme, osim Conceptline 1.6 MT5 (90 KS), imaju standardnu klimu.
Glavni tehnički parametri Volkswagen Polo limuzine
| Motori | |||
|---|---|---|---|
| Radna zapremina, kubni metri cm. | MPI 1598 | MPI 1598 | TSI 1395 |
| Maksimalna snaga kW/hp / na o/min | 66 / 90 / 4250-6000 | 81 / 110 / 5800 | 92 / 125 / 5000-6000 |
| Maksimalni obrtni moment Nm / pri o/min | 155 / 3800-4000 | 200 / 1400 — 4000 | |
| Težina | |||
| Težina praznog vozila, kg | 1163 | 1175 (1208)* | 1223 — 1291 |
| Ukupna težina, kg | 1700 | 1700 | 1740 | 537 | 525 (492)* | 517 — 449 | 820 / 880 | 830 / 880 (870/880)* | 880 / 880 | 75 | 75 | 75 |
| Dynamics | |||
| Maksimalna brzina, km/h | 178 | 191 (184)* | 198 |
| Vrijeme ubrzanja 0-80 km/h / 0-100 km/h, sek. | 7,2 / 11,2 | 6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)* | 6,2 / 9,0 |
| Potrošnja goriva | |||
| u gradskom ciklusu, l/100km | 7,7 | 7,8 (7,9)* | 7,5 (7,3)* |
| u vangradskom ciklusu, l/100km | 4,5 | 4,6 (4,7)* | 4,7 (4,8)* |
| u kombinovanom ciklusu, l/100km | 5,7 | 5,7 (5,9)* | 5,7 (5,7)* |
| kombinovana emisija CO2, g/km | 134 | 134 (139)* | 131 |
| Druge veličine | |||
| Zapremina prtljažnika, l | 460 | 460 | 460 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 55 | 55 | 55 |
*Podaci u zagradama za automatski menjač.
Nemci ne dozvoljavaju ruskom potrošaču da se opusti. Uz sporo, ali sistematično povećanje cijene Volkswagen Polo limuzine, proizvođač konstantno „zagrijava“ naše ljubitelje automobila nudeći trendove promjena.
Prvi značajan događaj u životu polovedova bilo je zatvoreno prikazivanje ažuriranog "Kalužanina" u Moskvi u maju 2015. Novinarima je predstavljen potpuno novi imidž limuzine. Precizne linije karoserije, koje su prepoznatljiva karakteristika nemačke kompanije, dale su solidnost izgledu. Naivnost 2010. je nestala, susrećete se sa ozbiljnim pogledom biznismena.
Izgled je zaista postao atraktivniji: LED trake oko glavnih svjetala pojavile su se u farovima, a svjetla za maglu su promijenila oblik. Opciono, budući vlasnici restilizovane limuzine mogu kupiti biksenonske farove. Prednji branik ima dodatno olakšanje duž ivica u blizini lukova točkova. Nova rešetka hladnjaka je poboljšala trodimenzionalni efekat i dobila još jedno "rebro" u kompletu. Sada se značka marke Volkswagen oslanja na tri čelična "rebra". Hauba je bila ispunjena ekspresivnim sadržajem, što ukazuje na povećanu klasu limuzine.
Eksterne karakteristike
U profilu, karoserija, koja je prošla kroz fazu restylinga, zadržala je svoje prethodne karakteristike. Jedine promene su uključivale pokazivače pravca ugrađene u bočne retrovizore, natpisne pločice na krilima sa natpisom Polo i redizajniran dizajn točkova od 15 inča. Kompaktni retrovizori sada imaju električni pogon na preklapanje.
Krmu odlikuje isključivo novi branik, koji sada izgleda mnogo veći i prezentabilniji nego na staroj verziji "državnog službenika". U donjem dijelu pojavilo se malo udubljenje u koje su ugrađeni repetitori kočionih svjetala. Automobili koji jure limuzinu moći će da vide kako izduvna cijev viri ispod branika. LED diode su se takođe pojavile u zadnjim svetlima.
Sličnost sa Jettom je jednostavno neverovatna. Osnovna verzija "velikog brata" ne košta 900.000 rubalja. Dok se novi Polo približava marki od 600.000 rubalja. Takva razlika u cijenama ne može a da ne laska kaluškom "državnom službeniku". Stoga je njegova prodaja odmah skočila odmah nakon izlaska prvih serija u junu 2015. - obožavatelji su dugo čekali iznenađenje.
No, pokazalo se da je fejslift samo početak kampanje za nadogradnju Volkswagen Pola. U novembru 2015. godine u fabrici u Kalugi pojavili su se novi agregati. Oba 1,6-litarska benzinska CFNA dobila su novi serijski broj - EA211 i dobar porast od 5 KS. Sada se ispod haube nalaze dva motora od 90 i 110 KS. Oba su u skladu sa Euro-5 standardom i imaju obrtni moment od 155 Nm. Maksimalna brzina za motor od 90 konjskih snaga je 178 km/h, za stariji motor je 191 km/h. Sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem možete ubrzati do "stotine" za 11,2 ili 10,4 sekunde, ovisno o snazi motora. Sa automatskim menjačem sa 6 opsega, stvari neće ići tako brzo - 11,7 sekundi.
Planovi njemačkog koncerna za rusko tržište uključuju i sportsku verziju Polo limuzine sa skraćenicom GT. Za njega će biti pripremljen 1,4-litarski TSI sa turbo punjačem i 7-brzinskim DSG robotom. Snaga nove elektrane dostizaće 125 KS. Nijemci obećavaju da će limuzinu opremiti disk kočnicama pozadi, kao i ugraditi 16-inčne alu felne. Premijera bi se trebala održati 2016. godine. Drugih novosti o "sportisti" još nema.
Što se tiče salona, koji je doživio restilizaciju, unutrašnjost je i dalje zadržala spartanski duh. Ergonomski, pragmatičan i čvrst, kao i prije. Kontrole su na pješačkoj udaljenosti. Značenja dugmadi, kojih nema previše razbacanih po središnjoj konzoli, intuitivna su čak i za vozača početnika. Uklapanje materijala je urađeno na visokom nivou kvaliteta. Povratak će, naravno, postati poznat u budućnosti, ali to je tradicionalni problem za sve njemačke modele.
Unutrašnje promjene nakon restylinga
Odmah je vrijedno napomenuti da su se vlasnici Pola ranijih verzija stalno žalili na to. Nemci su uzeli u obzir želje ruskih navijača i postavili dodatne slojeve Šumke u štitnik motora, zaptivke prozora, A-stubove, zadnje lukove i prtljažni prostor.
U vrhunskim nivoima opreme, novi upada u oči, baš kao i kod sportskih automobila. Ali čak i u Highlineu, setovi dugmadi na žbicama za upravljanje multimedijalnim sistemom izgledaju vrlo lakonski.
U Volkswagen „bazi“ u novoj karoseriji možete pronaći veoma dobar izbor funkcija. , koji je dobio nove opcije presvlake, može se samostalno podešavati po visini pomoću ručnog mehanizma. Isto se odnosi i na stup upravljača - kut i doseg se biraju prilično jednostavno. Kontrola je olakšana električnim pojačivačem. I prednji i zadnji imaju električne prozore. Komandna tabla ima novi ekran kompjutera u crno-belom dizajnu. A za sigurnost su odgovorni ABS i dva prednja vazdušna jastuka.
Trendline se od osnovne konfiguracije razlikuje samo po prisustvu klima uređaja. Stoga su obje verzije približno u istoj cjenovnoj kategoriji. Međutim, ako se početna konfiguracija može kupiti samo s 5-brzinskim ručnim mjenjačem, onda Trendline pruža mogućnost izbora između “mehanike” i “automatskog”.
Comfortline je već daleko ispred. Jasno je: točkovi od 15 inča, grejanje prednjih sedišta i retrovizora, moderan sistem RCD220 sa 4 zvučnika i podrškom za MP3. Vanjske kvake na vratima i poklopci retrovizora su ofarbani u istu boju kao i karoserija. Zadnja klupa se može sklopiti u omjeru 60:40, ostavljajući prostor za prostrani prtljažnik kapaciteta 460 litara.
Maksimalna konfiguracija opremljena je samo motorom od 110 konjskih snaga, a standardna oprema uključuje ogroman raspon udobnih funkcija. Dodatna oprema pune snage, prednja klima kontrola, stereo sistem RCD320, presvlake od tkanine Cell u dvije nijanse (crna ili bež), automatski prozori, prednji i zadnji parking senzori, kao i moderan multimedijalni sistem sa displejom u boji i setom MirrorLink-a funkcije su dostupne ovdje.
U prvom kvartalu 2016. ažurirani automobil nije dobio samo novu Savanna žutu boju, koja je idealna za neke korporativne zaposlenike, kao i taksiste, već i posebnu AllStar verziju, koja je dobila veliki "zimski" paket opcija . Povećani kapacitet baterije, snažniji starter, poboljšano ožičenje sistema za pokretanje i hladno pokretanje motora na temperaturama do -36 stepeni - sve to je upotpunjeno opcionim Hot Star paketom, koji uključuje grijano vjetrobransko staklo, prednja sjedišta i mlaznice za pranje . Paket Design Star koštaće malo više, što uključuje 15-inčne Linas aluminijske felge, zatamnjena zadnja stakla i sigurnosne vijke.
Nova boja dostupna je ekskluzivno za AllStar - Copper Orange. RCD230 sa MP3 podrškom i USB ulazom je već dostupan kao standardna oprema u automobilu. Sva vrata imaju električne prozore. Bočni retrovizori su opremljeni svime što vam je potrebno: grijanje, električni pogon i pokazivači pravca. Specijalna verzija je pokrivena trogodišnjom garancijom, a karoserija je produžena na 12 godina!
Unutrašnjost sadrži nove pentastripe antracitne presvlake, multifunkcionalni upravljač presvučen kožom, aluminijske umetke Silver Silk Mat i elegantne poklopce za papučice.
Do 2017. njemački proizvođač obećava da će ruskim polovedovima pokazati još jedan restiling, koji će se temeljiti na ažuriranom MQB "kolicama". Vjerovatno ćete do tada, da biste razlikovali Polo limuzinu od najbližeg rođaka, Jette, morali pogledati vanjske detalje pod lupom. Ali utoliko gore za konkurente, čija lista iz godine u godinu raste skokovima i granicama. Kaluga limuzina se drži u čvrstom stegu s jedne strane, s druge -
