Gili Emgrand 7 je restilizovana modifikacija popularne kineske limuzine Emgrand EC7, koja je na rusko tržište ušla 2016. godine. Kao i svaki drugi automobil, limuzina ima svoje operativne karakteristike i uobičajene "čireve" koje je primijetio veliki broj vlasnika. O njima ćemo govoriti u ovom članku.
Opšti operativni problemi
Prilikom odabira automobila, stručnjaci preporučuju da obratite pažnju na konfiguracije s 1.8 motorom (129 KS). Sa 1,5-litarskim motorom koji proizvodi 106 KS. Limuzina previše impozantno ubrzava i pogodna je samo za opuštenu vožnju u gradskim prometnim gužvama.
Vrhunski motor pruža pristojno ubrzanje, omogućavajući vam da se osjećate samopouzdano u općem saobraćaju čak i na autoputu velike brzine, gdje su za pretjecanje potrebne česte promjene trake. U ovom slučaju vrijedi uzeti u obzir karakteristike instaliranog mjenjača. “Mehanika” na Emgrandu je stabilnija. Zauzvrat, varijator Belgian Punch često pokvari pri pokušaju preticanja, previše viskozno ubrzavajući automobil.
Odmah nakon kupovine novog Geely Emgrand 7, preporuča se provjeriti i podesiti poravnanje kotača, jer se često automobili isporučuju dilerima s loše podešenim ovjesom, što utiče na upravljanje i trošenje guma.
Također je vrijedno posvetiti posebnu pažnju tijelu. Činjenica je da je metal elemenata karoserije pretanak, a čak je i kvalitet kineske boje vrlo nizak, što dovodi do brzog pojavljivanja strugotina i ogrebotina, koje se gotovo trenutno prekrivaju hrđom. Ako ne želite da se takvi problemi pojave, preporučuje se da izvršite dodatnu antikorozivnu obradu odmah nakon kupovine limuzine.
Među ostalim problemima u radu Gili Emgrand 7 (2016-2017), može se istaknuti mala zapremina rezervoara tečnosti za pranje, što zahteva često dopunjavanje tečnosti za pranje. Štaviše, ovaj postupak nije ugodan, jer se grlo za punjenje rezervoara nalazi vrlo nisko i izuzetno nezgodno.
Nedostaci u kabini
- Unutrašnjost Geely Emgrand 7 je veoma prostrana, ali su Kinezi štedeli na visini plafona, zbog čega putnici viši od 180 cm moraju da se naslanjaju na plafon.
- Mnogi vlasnici ažurirane limuzine žale se na slijetanje. Ovaj problem je zabilježen čak i kod automobila prije restiliranja, ali Kinezi su ga potpuno ignorirali, a u nekim aspektima samo su pogoršali situaciju. Emgrand 7 ima izuzetno loše implementiranu geometriju trougla „pedale-volan-sjedalo”, što povećava opterećenje na nogama i donjem dijelu leđa vozača. Na kratkim udaljenostima ovaj problem nije toliko očigledan, ali na dugim putovanjima umor leđa i oticanje nogu rastu kao gruda snijega.
- Prema recenzijama vlasnika Gili Emgrand 7, neki vlasnici automobila primjećuju pogoršanje zvučne izolacije unutrašnjosti, prvenstveno u području lukova kotača, gdje su nakon restilizacije Kinezi odlučili ugraditi tanke plastične obloge blatobrana umjesto prethodne "filcane".
- Osim toga, unutrašnjosti očito nedostaju razne police i niše za male stvari.
- Među pozitivnim aspektima, vrijedi istaknuti veliku staklenu površinu i dobru vidljivost u bočnim retrovizorima.
- Što se tiče elektronike i opreme, očigledan nedostatak Geely Emgrand 7 je rad kontrole klime.
- Stručnjaci također primjećuju nizak sadržaj informacija na kompjuteru na vozilu, koji nije u stanju da prikaže prosječnu potrošnju goriva i temperaturu okolnog zraka (Kinezi su također uklonili njegov zaslon sa displeja kontrole klime). Osim toga, treba napomenuti da računar na vozilu nije rusificiran.
Postoje i nedostaci u dizajnu prtljažnika. Nema zamjerki u pogledu kapaciteta, ali uzak otvor i velike šarke za pričvršćivanje poklopca značajno otežavaju odlaganje masivnih tereta.
Problemi sa suspenzijom i upravljanjem
Nakon što je poravnanje/nagib normaliziran, limuzina prilično pouzdano drži pravu liniju i ponaša se samouvjereno u krivinama, bez pretjeranog prevrtanja. Tome doprinosi tradicionalno kruto kinesko ogibljenje, što svakako dovodi do neizbježnih nedostataka: povećane vibracije na neravnim putevima, kao i jakih udaraca pri prelasku preko neravnina ili kada kotači udare u udarne rupe. To je dijelom nadoknađeno visokim klirensom od tla i iznenađujuće pouzdanim kočnicama za "kineski" automobil.
Što se tiče upravljanja, nije baš jasno. Potrebno je dosta vremena da se naviknete na upravljanje Emgrandom 7, tako da ćete po prvi put morati zaboraviti na teške manevre, posebno pri velikoj brzini.
“Dječije bolesti” i njihovo otklanjanje
Vrijedi napomenuti da novi Geely Emgrand 7 nema toliko rasprostranjenih "dječijih bolesti" kao ostali kineski automobili prisutni na našem tržištu.
- Prilikom vanjskog pregleda novog automobila često možete pronaći velike praznine duž kontura haube i poklopca prtljažnika. Ovaj problem se može riješiti jednostavnim podešavanjem zatvarača. Također je vrijedno obratiti pažnju na ukrasne lajsne, čija će se boja obrisati ako se nepravilno instaliraju. Ovaj problem može nastati i tokom rada limuzine, pa se preporučuje lijepljenje lajsni dvostranom trakom.
- U unutrašnjosti automobila mnoge vlasnike iritira otrovno plavo pozadinsko osvjetljenje tipki. Njegova svjetlina se može podesiti. Glavna primedba na rad ugrađenog audio sistema je nemogućnost pokretanja radija na minimalnoj jačini zvuka. Problem se rješava ažuriranjem firmvera multimedijskog kompleksa.
- S vremena na vrijeme, Emgrand 7 motor može biti u sukobu s klima uređajem: motor počinje stati kada se uključi. Problem ima dva glavna uzroka: kvar u električnom sistemu. krugovi samog klima uređaja ili začepljen ventil za gas.
- Ako dođe do jasnog povećanja potrošnje goriva, prije svega trebate zamijeniti zračni filter, zatim provjeriti rad svjećica i nivo pritiska u sistemu goriva.
- Mnogi vozači se žale na kratkotrajno povećanje brzine prilikom promjene brzina ili pri pokretanju vožnje. Ovakvo ponašanje motora je karakteristika elektronske pedale, čime se smanjuje količina štetnih emisija u atmosferu kako bi se ispunili zahtjevi Euro 5 standarda.
Ako lampice ABS i EBD trepere istovremeno na instrument tabli, preporučuje se resetovanje terminala baterije na nekoliko minuta. Ako se problem nastavi, morate odmah odvesti automobil u servisni centar.
Ovaj automobil se u Ukrajini očekivao sa nestrpljenjem neuobičajenim za "Kineze". Čak i prije nego što je krenuo u prodaju, šuškalo se da će promijeniti ideju automobila iz Srednjeg kraljevstva. Da je navodno za red veličine kvalitetniji od svojih sunarodnika, a relativno je jeftin. Puno je toga rečeno, a sada je došlo i dugo očekivano “Vrijeme H”, kada je EC-7 postao dostupan svima.Namjerno smo odlučili da se ne fokusiramo na izgled limuzine, ostavljajući čitatelju pravo da sam odluči koliko su uspješni napori dizajnera. Zabilježimo samo ukupni dojam harmonije automobila, upečatljivu sličnost stražnjeg dijela Emgrand EC-7 s Mercedesom S-klase i relativno kratke prevjese branika za takvu limuzinu, što vam omogućava da se bezbedno oslonite na ivičnjake prilikom parkiranja. .
Istorija modela
Zatim ćemo se fokusirati na tehnički dio i operativne karakteristike EC-7, ali prvo vrijedi reći nekoliko riječi o tome kako je automobil nastao i odakle je došlo do sada nepoznato ime Emgrand. Ovo nije naziv modela, kao što bi se moglo pretpostaviti, već podbrend koji je kreirala Geely grupa za proizvodnju premium automobila pod njim.
EC-7 je postao prvi automobil u Emgrand liniji. Njegov razvoj je davne 2006. godine započelo 1.200 stručnjaka iz Instituta i niza kompanija iz cijelog svijeta. Na primjer, razvoj šasije je izvršio holandski PDE, čiji su klijenti kompanije poput Audija, BMW-a i Volva. U radu su učestvovale i italijanske, njemačke i francuske kompanije, a prije puštanja u proizvodnju model je prošao 160.000 km testiranja u različitim uvjetima.
Ukratko, Geely je učinio sve da zadovolji ljubitelje automobila izvan Kine. Je li uspjelo? To je ono što moramo saznati.
Od riječi do djela
Za test je InfoCar.ua dobio Emgrand EC-7 u maksimalnoj komfornoj konfiguraciji za 113.900 UAH (od 20. septembra 2011. - 14.240 USD). Od osnovne konfiguracije, koja košta 3.000 UAH manje, razlikuje se samo po presvlakama sjedišta od perforirane organske kože i stražnjim parkirnim senzorima (pogledajte kompletnu listu opcija u katalogu InfoCar.ua).
 |
Svijetlo bež “organska” kombinacija sa umetcima od tkanine i sivom plastikom je oku ugodna, ali nas je više zanimao kvalitet izrade i materijala. Kritovi ili skeptici bi vjerovatno željeli čuti da ostavlja mnogo željenog, ali to nije tako - koža nije tanka, plastika je prilično ugodna na dodir, zglobovi su uredni, a neugodnih, umjetnih praktički nema miris u kabini, kojeg se mnogi toliko boje. Za razliku od mnogih drugih novih proizvoda iz kineske automobilske industrije, nema "jeftinih hvale" (plastika s izgledom drveta i nekvalitetni hrom) - sve izgleda jednostavnije i praktičnije, što je tipičnije za europske automobile.
Oko vozača
Nagib naslona prednjih sedišta može se fiksirati u jednom od osam položaja. Vozačevo sedište je podesivo po visini i čak ima podesivu lumbalnu potporu.
Stup upravljača je, nažalost, podesiv samo za nagib, a stub upravljača se ne može mijenjati. Međutim, svi koji su seli za volan EC-7 na našem testu mogli su brzo da pronađu udoban položaj za sebe odabirom optimalne kombinacije podešavanja volana i sedišta.
 |
U sredini kontrolne table nalazi se ekran računara na vozilu. Omogućava vam da budete svjesni koliko je goriva preostalo u rezervoaru od 50 litara, prikazuje ukupnu kilometražu, prosječnu brzinu, udaljenost do punjenja i vrijeme rada motora. Indikatori sata za uključivanje svjetla za maglu smješteni su na posebnom displeju, skrivenom ispod vizira u sredini komandne ploče, a što se tiče centralne konzole, na njoj se nalazi upravljačka jedinica za klima uređaj i audio sistem sa radiom. , CD/MP3 plejer i USB ulaz.
Bio sam zadovoljan što se utičnica USB porta nalazi na prednjoj ploči audio sistema, a ne sakrivena ispod poklopca na nekom misterioznom mjestu do kojeg ne možete doći, a koje se često nalazi ne samo u kineskim automobilima. Ali čak i u EC-7 čekalo nas je iznenađenje - mini-USB ulaz, na koji nećete moći ništa spojiti bez adaptera. Srećom, adapter je uključen. Glavna stvar je da je ne izgubite.
Audio sistem, inače, radi čak i kada ključ nije u bravi - to je plus. Nedostatak je što se ne gasi kada se aktiviraju parking senzori, čiji se signal ne može nazvati glasnim. Kvalitet zvuka audio zvučnika? Normalno, s obzirom na cjenovnu klasu auta.
Ugodne sitnice uključuju prisustvo i utičnice za upaljač za cigarete i utičnice od 12 V, koje se ne moraju čistiti od krhotina i pepela.
Kontrola klime je prilično moćna i omogućava vam podešavanje temperature u kabini u koracima do 0,5 stepeni.
Utikači umjesto dugmadi lijevo od utičnice i desno od ručne kočnice izgledaju malo čudno za top-end konfiguraciju. Očigledno je da su za domaće kinesko tržište predviđene još neke funkcije koje nisu dostupne Ukrajincima. Možda su to grijana sjedišta. Nismo pronašli druge očigledne nedostatke u konfiguraciji.
 |
Vozač i suvozač će imati gdje da smjeste svoje stvari. Imaju pristup držačima za čaše, futroli za čaše u plafonu, koja će, inače, odgovarati samo klasičnim ravnim modelima čaša, mestima za flaše u panelima vrata, kao i naslonu za ruke u dva nivoa. Istina, nikada nismo pronašli prikladno mjesto za mobilni telefon - morat ćemo ga "staviti" u držač za čaše ili sakriti u naslon za ruke.
Zamjerke izaziva i pretinac za rukavice u koji možete staviti samo A4 papire presavijene na pola. Možda će kao skromna kompenzacija za takav nedostatak poslužiti sićušni "pretinac za rukavice" lijevo od volana, ali teško nam je zamisliti šta bi tu moglo stati osim kutije šibica, posjetnica ili pakovanja žvakaće gume.
Ženama će se “svidjeti” prisustvo retrovizora sa pozadinskim osvjetljenjem u oba suncokreta, ali ono što je još više iznenadilo je pažnja proizvođača na rad električnih prozora - kreatori su se pobrinuli da ako slučajno pritisnete dugme, staklo ne počne odmah da se otvara. niže. Da biste to učinili, trebate ga držati pritisnutim oko sekundu. To je mala stvar, ali lepa.
Pogodnost putnika
Sjedenje na zadnjoj sofi je prilično udobno za tri ne prevelika putnika, prostora za noge ima više nego dovoljno. Da bismo se u to uvjerili, na suvozačevo sjedište stavili smo osobu visine 193 cm, a iza njega bi lako mogla stati InfoCar-ovca visine 188 cm Evo prednosti međuosovinskog razmaka od 2650 mm!
Među ugodnim sitnicama za putnike u zadnjem redu ističemo prisutnost uklonjive pepeljare, kuke za odjeću, tepih na središnjem tunelu (veoma važno za svijetli interijer), sklopivi naslon za ruke s držačima za čaše i prilično udoban podesiv po visini nasloni za glavu.
Karakteristike prtljažnika
Pre nego što pređemo na naše utiske o vožnji automobila, hajde da pričamo o prtljažniku. Veoma je prostran (680 litara), ima širok otvor i veoma je dobro tapaciran. Nasloni zadnjih sedišta se, očekivano, preklapaju u omjeru 60:40, što vam omogućava da prevozite teret do 180 cm dužine set alata skriven je ispod prilično tvrdog lažnog poda. Istina, poklopac prtljažnika nije opremljen pneumatskim ventilom, pa ćete ga morati podići rukom. Ali na unutrašnjoj strani vrata neočekivano smo pronašli ručku s fosfornim pozadinskim osvjetljenjem koja vam omogućava da otvorite prtljažnik iznutra. Za što? Vjerovatno da bi izašao iz auta u hitnom slučaju.
Inače, postoje još dva načina za otvaranje prtljažnika - dugmetom levo od volana i daljinskim upravljačem na ključu.
Vozi
Sada idemo na vožnju! Prvo što primijetite je obrtni moment i dinamika 1,8-litarske "četvorke" od 127 konjskih snaga s promjenjivim sistemom razvoda ventila. Snaga mu je dovoljna čak i kada vozite sa uključenom klimom i pet putnika u kabini. Ne može se svaki kineski motor pohvaliti takvom vučom. Jedini problem je što pri 3000 o/min i više buka motora prodire u kabinu, ali to je već nedostatak zvučne izolacije u motornom prostoru. Vanjska buka s ulice praktički ne ulazi unutra.
Sklop pedala Emgrand EC-7 djelovao je malo grubo za neke od naših „probnih pilota“. Ali pedale se nalaze blizu jedna drugoj, što je vrlo zgodno. I samo lagana vibracija papučice kvačila pri promeni početnih brzina malo kvari ukupnu pozitivnu sliku.
5-brzinski ručni mjenjač ima dug domet, ali brzine se jasno mijenjaju. Volan nije previše "lagan", ali prilično osjetljiv. Za manevrisanje pri malim gradskim brzinama ovo je apsolutna prednost.
Sigurnost putnika EC-7 osigurava osjetljivi kočioni sistem i kombinacija ABS+EBD njemačke kompanije Bosch. Automobil je opremljen senzorima svjetla i automatskim podešavanjem ugla farova. Tu su i prednja svetla za maglu.
Šasija zaslužuje posebnu pažnju. Emgrand ima McPherson podupirače sprijeda i polunezavisnu gredu pozadi. Čini se da je sve standardno, ali suština ovjesa EC-7 je u njegovim postavkama. Prilično je energetski intenzivan sa širokim hodom, ali se i dalje osjećaju udarne rupe i neravnine. Uspeli smo da izgladimo sliku snižavanjem pritiska u gumama, jer visoki profil to dozvoljava. Loša strana dugohodnih amortizera je kotrljanje automobila u krivinama, što je malo uočljivije nego što bismo željeli.
Vrijedi napomenuti da su kod ovog modela Geely inženjeri značajno povećali krutost karoserije korištenjem laserskog zavarivanja, što smo uspjeli provjeriti postavljanjem automobila s jednim kotačem na visok ivičnjak - vrata i prtljažnik se zatvaraju bez ikakvih žalbe.
Vratimo se gumama. Automobil je opremljen gumama prilično visokog profila - 205/65 R15. Ovaj korak prema praktičnosti trebali bi cijeniti naši sugrađani - rizik od oštećenja diska ili gume na ukrajinskim cestama je minimalan. Cijena jednog "zimskog" točka kreće se od 650-900 UAH. (odaberite zimske gume veličine 205/65 R15)
šta je rezultat?
Geely Emgrand EC-7, prema urednicima InfoCar.ua, zaista bi trebao poslužiti kao poticaj za značajnu promjenu imidža automobila iz Srednjeg kraljevstva. Barem u odnosu na brend koji predstavlja. Na prvo upoznavanje, EC-7 odaje utisak solidnog, kvalitetnog automobila, za razliku od većine svojih sunarodnika, ali da li je to zaista tako pokazaće praksa rada na našim putevima. Skeptice može umiriti garancija za ovaj automobil - 5 godina ili 100 hiljada km. kilometraža
Ne može se ne složiti s ovim: danas je na ukrajinskom tržištu vrlo teško pronaći konkurente za ovaj automobil u smislu omjera cijene, klase i opreme. Bliska alternativa bi mogao biti sunarodnik Chery Eastar, koji je, međutim, nešto skuplji i "siromašniji" po konfiguraciji, a po izgledu je inferioran. Konkurentsku poziciju Emgranda EC-7 trebalo bi ojačati i automatski mjenjač proizveden u Australiji, koji će se pojaviti u bliskoj budućnosti.
Za objektivnu procjenu, odlučili smo dati priliku da provedu kratak test automobila za 5 vozača, od kojih je svaki primijetio prednosti i nedostatke.
Andrey Lazauskas
Starost - 27 godina, visina - 170 cm Vlastiti auto: Mazda 6 2008 2.0 5AT.
Sviđa mi se:
Dobar potisak motora u 3. i 4. brzini
Glatko mijenjanje brzina
Prostran salon
Veliki prtljažnik
nije mi se svidjelo:
Motor je bučan pri velikim brzinama
Mali "pretinac za rukavice"
Radio prijemnik je slab
Sergej Davidenko
Starost – 29 godina, visina – 180 cm Vlastiti auto: Chevrolet Aveo 2010 1.5 5MT.
Sviđa mi se:
Snažan motor
Energetski intenzivna suspenzija
Prijatno osvetljenje instrumenata
nije mi se svidjelo:
Vibracija pedale kvačila
Neobična krutost pedala
Izolacija buke motora
Slabi zvučnici
Ukupna ocjena automobila
Prednosti:
Pristojan izgled
Prostran salon
Snažan motor
Veliki prtljažnik
Nedostaci:
Nedovoljna zvučna izolacija motornog prostora
Kotrljanje u uglovima
Nema grijanih sjedišta
Prema zvaničnim izvještajima, Geely je 2015. prodao samo 25.000 automobila izvan Kine, iako je prije osam godina predviđen izvoz od čak milion. Ali obećanih pola miliona automobila na domaćem tržištu je realizovano, razvijena je modularna platforma zajednička sa Volvom, a dizajn vodi poznati stilista Peter Horbury. Njegov tim je osmislio novu sliku sa uskim farovima i peterokutnom rešetkom hladnjaka sa koncentričnim uzorkom.
| Top 5 kineskih proizvođača automobila | |
|---|---|
| Kompanija | Broj prodatih automobila u Kini za 11 mjeseci 2016. godine, kom. |
| Changan | 1053821 |
| Haval | 801497 |
| Geely | 666 756 |
| Baojun | 659 046 |
| BAIC | 623 775 |
Sada na vrhu nove linije Geely modela je velika limuzina GC9 u obliku kupea na modifikovanoj platformi iz Volva S80, nižeg statusa su Emgrand GL/GS porodica i Boyue crossover. Ali čak i restilizacija starih modela kasno stiže na rusko tržište. Ako je u Kini Emgrand X7 SUV, lansiran 2012., već isprobao Horbury stil, a Emgrand EC7 limuzina, koja se proizvodi od 2009. godine, dobila je brendiranu masku hladnjaka i novu unutrašnjost, onda imamo oba ova automobila iza sebe za restyling. Nemojte se zbuniti!
Neki aktuelni Geely modeli u Kini
Geely Emgrand RS
Geely Emgrand GL
Geely Emgrand GS
0 / 0
Položaj sedenja u X-Sevenu je bolji nego u vašem Dusteru ili Captureu, retrovizori su veći, a dužina je više od dvadeset centimetara duža. Međuosovinski razmak - kao Toyota RAV4. Merači su lepi, a pozadi je prostrani drugi red sa ravnim podom i prtljažnikom sa prostranim ostavom.
Geely Emgrand X7
Geely Emgrand X7
0 / 0
Neazijski izgled je također dobar: mirno lice, veliki kotači, lukava linija prozorskih pragova i ramena stražnjih krila, a kao dio restilizacije, X7 ima novi prednji branik i lijepa stražnja svjetla, koja se protežu duž stubovi na način Volva.
Udoban interijer sa smiješnim ekscentričnostima. Taster za jačinu zvuka na volanu je postavljen naopako, odnosno "+" se nalazi na dnu, a ventilator grijača jedva čujno, ali dosadno škripi
Jedina zamerka zgodnim instrumentima je plavo pozadinsko osvetljenje dodatnih vaga
Multimedijalni sistem - sa ekranom osetljivim na dodir, navigacijom, Bluetooth podrškom i mogućnošću čitanja DVD-a. Kabl sa USB konektorom sakriven je u pretincu za rukavice
0 / 0
Što se tiče upravljanja, X-Seven je opet bolji od Dustera: povratna informacija je čišća i manje je vibracija na udarnim rupama. Reakcije na otklon volana su mirne, a kineski crossover ulazi u luk nedvosmisleno i sigurno.
Nakon Emgrand 7 limuzine, sjedište X7 crossovera sa slabom lumbalnom potporom djeluje premekano, ali je vozačka pozicija odlična
Pozadi se nalazi luksuzna sofa sa velikim rasponom uzdužnog podešavanja i mogućnošću promene nagiba naslona
0 / 0
Naravno, X7 juri kroz boks grublje od svejednih Renaultovih SUV-ova, ali ne opuštenije. Ostaje samo raditi na agregatu, kočnicama i zvučnoj izolaciji.
Emgrand X7 crossover ima prostran prtljažnik s dobro osmišljenim podzemnim odjeljkom, ali nije bez neobičnosti. Na petim vratima postoji dugme za otključavanje, ali radi samo ako pritisnete odgovarajući ključ u kabini
Emgrand X7 crossover ima prostran prtljažnik s dobro osmišljenim podzemnim odjeljkom, ali nije bez neobičnosti. Na petim vratima postoji dugme za otključavanje, ali radi samo ako pritisnete odgovarajući ključ u kabini
0 / 0
U režimu autoputa, jedina verzija X7 sa dve pedale sa 2.4 motorom od 148 KS. i australijski šestostepeni automatski menjač DSI (ova kompanija je deo Geely holdinga od 2009. godine) nije loša, ali dosadna u saobraćajnim gužvama. Čak i najblaži pritisak na gas uzrokuje mikrokašnjenje i neočekivano oštar trzaj - vozač se brzo umori, a putnici neprestano klimaju glavom.
Donja konfiguracija ostavlja mnogo da se poželi: loše postavljen izduvni trakt je u opasnosti
Pedala kočnice sa slabom silom plaši i obeshrabruje želju za aktivnijom vožnjom. Ili je to možda dobra stvar? Uostalom, postoji problem sa bukom u X7, ali, začudo, njegov izvor nisu gume, već zrak. Već pri 80 km/h čuje se slabašan zvižduk negdje lijevo, kao od propuha, a pri 120 km/h aerodinamički urlici jednostavno onemogućuju razgovor.
Tehnologija osvjetljenja Emgranda 7 ima čudnu konfiguraciju: iz nekog razloga slatke trepavice u farovima djeluju kao bočna svjetla, a pruge na dnu su odgovorne za dnevno svjetlo
0 / 0
Nadam se da je najnoviji kineski restiling sve ovo popravio, ali za sada milion rubalja - i X7 sa automatskim menjačem je vaš. Da, sa nedostacima, bez pogona na sve točkove i sa potrebom da se ide na održavanje po divnim propisima svakih deset hiljada kilometara: na primer, kočionu tečnost je propisano da se menja svakih 20 hiljada, antifriz - svakih 30 hiljada, a ulje za servo - svakih 40. Ali postoji petogodišnja garancija (kilometraža do sto hiljada), impresivne dimenzije i prostrana unutrašnjost. Dakle, osoba koja je odustala od dvolitarskog Dustera sa pogonom na sva četiri točka u korist X7, meni ne deluje ludo - za razliku od onog koji bira Geely Emgrand EC7...
Bolje je samo pogledati unutrašnjost Geely Emgrand 7, i to tokom dana. Glavni lokalni iritanti su neudobno pristajanje i otrovno plavo pozadinsko osvjetljenje tipki. Kvalitet plastike je normalan. Rezultati restylinga: novi volan, unutrašnje ručke na vratima, dugme za pokretanje motora, drugačija centralna konzola i selektor menjača sa ravnim žlebom
Tahometar i brzinomjer su dobro nacrtani, ali kada su dnevna svjetla upaljena, instrument tabla ostaje neosvijetljena. Nerazvijeni kompjuter na brodu sa velikim antipotopnim ekranom nema indikaciju prosječne brzine protoka i temperature okolnog zraka
0 / 0
Podsjetim da je ova limuzina jedva stigla do kraja testa resursa Autoreview i svojevremeno je bila jedan od najpopularnijih "kineskih" automobila u Rusiji: od 2012. godine prodano je skoro 34 hiljade automobila. Sada se zove ukratko - Emgrand 7. Sa vanjske strane se nalaze različiti branici i redizajnirana rasvjetna oprema. Crveni segmenti na štitu amblema ustupili su mjesto plavim - u čast ujedinjene marke Geely i ukidanja podružnica brendova Englon, Gleagle i Emgrand. A osnovna oprema je dopunjena stabilizacijskim sistemom, ulaskom bez ključa i - o, čudo! - tvornički grijana prednja sjedišta. Promijenjeno je i mjesto proizvodnje: od sada se "sedam" ne proizvodi u fabrici Derways u Karachay-Cherkessia, već u bjeloruskom preduzeću Belji metodom montaže velikih jedinica.
Maksimalna konfiguracija uključuje multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir od sedam inča, Navitel navigaciju i Bluetooth interfejs
Međutim, glavni problem sa restilizacijom nije nestao: Emgrand 7 je još uvijek sirov i nedovršen. Vozačka pozicija je toliko odvratna da se Priora sjećate kao remek-djelo dizajna. Kontrola klime radi užasno. O da, tu je pristojna stražnja kamera i mekana plastika na vrhu prednje ploče, ali više me nije briga.
Kamera za stražnji pogled sa statičkim oznakama i pristojnom slikom karakteristika je vrhunskih verzija Emgrand 7
Belgijski Punch CVT u kombinaciji sa 1.8 motorom od 129 KS. Umjesto dosadašnjih 126, radi nesmetano u saobraćajnoj gužvi, ali pri manevriranju velikom brzinom kašnjenje na papučici gasa je jednostavno katastrofalno. Ubrzanje je viskozno i napeto, motor urla kao da nema štitnika motora.
Koja je svrha dobrog sjedišta sa jasnim lumbalnim osloncem i ljepljivom kožom ako je konfiguracija trougla volan-sjedište-pedala jednostavno užasna?
Šasija je navodno poboljšana, ali podešavanje upravljača je i dalje ružno, a stražnji ovjes (ili bolje rečeno, njegov privid) je zastrašujuće previše labav. Na udarnim rupama se čuju udarci i tutnjavi, na udarcima vibracija poput čekića. Da, moj trogodišnji Cruze na ovoj pozadini je pravi vrhunac automobilske industrije. Dobro je što Emgrand 7 normalno koči, pouzdano drži pravu liniju i djeluje vrlo tiho na zimskim gumama bez čavlića.
Vrat za punjenje rezervoara tečnosti za pranje se nalazi veoma nisko
Prije dvije i po godine kupili smo snalažljiv Emgrand EC7 za 542 hiljade rubalja, ali sada će "sedam" sa 1.8 motorom i petostepenim manuelnim motorom koštati najmanje 700 hiljada, a CVT automobil je još sto hiljada više . U principu, ove informacije su dovoljne da se misli o kupovini odbace kao ružan san. Postoji petogodišnja garancija sa kilometražom do 150 hiljada kilometara, ali i propisi o održavanju su jednako čudni, Geelyjeva dilerska mreža je mala, a osim toga, gotovo svaki "Kinez" je nelikvidan na sekundarnom tržištu. Ali u svojoj domovini, Emgrand 7 je najpopularnija domaća limuzina. Jadni Kinezi...
Tako lijep ključ - sve Emgrand 7 limuzine, bez obzira na konfiguraciju
Sada sa interesovanjem čekam rusku premijeru modernijih Geelyja. U drugoj polovini 2017. krećemo sa prodajom X7 sa trenutnim Horbury restilingom i novim Boyue SUV-om sa pogonom na sve točkove (drugo ime je NL-3). Ali vodeći GC9 pojavit će se još ranije - naša aplikacija za njegov test je već u Geely predstavništvu.
| Podaci o pasošu | ||
|---|---|---|
| Automobile | Geely Emgrand X7 | Geely Emgrand 7 |
| Tip tijela | karavan sa petoro vrata | sedan |
| Broj mjesta | 5 | 5 |
| Dimenzije, mm | ||
| dužina | 4541 | 4631 |
| širina | 1833 | 1789 |
| visina | 1700 | 1470 |
| međuosovinsko rastojanje | 2661 | 2650 |
| Razmak od tla, mm | 171 | 167 |
| Zapremina prtljažnika, l | 580-1200* | 680 |
| Težina praznog vozila, kg | 1665 | 1360 |
| Ukupna težina, kg | 1965 | 1710 |
| Motor | benzin, sa distribuiranim ubrizgavanjem | benzin sa distribuiranim ubrizgavanjem |
| Broj i raspored cilindara | 4, za redom | 4, za redom |
| Radna zapremina, cm3 | 2378 | 1808 |
| Broj ventila | 16 | 16 |
| Max. snaga, hp/kW/rpm | 148/109/5400 | 129/95/5900 |
| Max. obrtni moment, Nm/rpm | 220/4100 | 170/4400 |
| Prijenos | automatski šestostepeni | Varijator klinastog remena |
| Pogonska jedinica | front | front |
| Prednje ogibljenje | nezavisni, prolećni, McPherson | |
| Zadnje ogibljenje | nezavisni, opružni, multi-link | polunezavisna, opružna |
| Osnovna veličina gume | 225/65R17 | 205/65R15 |
| Maksimalna brzina, km/h | 170 | 170 |
| Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s | n.d.** | n.d.** |
| Potrošnja goriva, l/100 km | ||
| urbani ciklus | 14,7 | 10,9 |
| prigradski ciklus | 8,7 | 6,7 |
| mješoviti ciklus | 10,2 | 8,3 |
| Emisije CO2, g/km, kombinovani ciklus | 251 | 160 |
| Kapacitet rezervoara za gorivo, l | 60 | 55 |
| Gorivo | AI-95 | AI-95 |
| * Sa oborenim zadnjim sedištima | ||
| ** Nema podataka | ||
Gili Emgrand EC7 2017 je automobil kineskog proizvođača automobila.
U njemu su dizajneri poboljšali karakteristike, vanjski i unutrašnji dizajn.
Izgled ažuriranog Gili Emgrand EC7, za razliku od modela, izgleda skupo i reprezentativno. Sada su dimenzije automobila postale nešto veće.
Prednji dio automobila je sličan aktuelnim azijskim automobilima poznatih modela, ali ima i svoj zaokret. Logo koncerna nalazi se na velikoj hromiranoj rešetki hladnjaka. Prednja svjetla i pečati na poklopcu haube ukazuju na grabežljiv izgled samog prednjeg kraja. Možemo reći da izgled izgleda više suzdržano nego sportski. Svjetla za maglu, koja će biti ugrađena u bočnoj varijanti, izrađena su u sportskom stilu.
Bočni dio izgleda kao Mercedes C-klase - isti izgled sa razbacanim zadnjim stubovima, koji se ulijevaju u mali prtljažni prostor. Glatka linija prozorske daske, veliko staklo i aerodinamičan krov, kao i novi dizajn kotača također izgledaju prekrasno. Novi vanjski retrovizori sa žmigavcima i grijanjem. Model je opremljen alu felnama od 16 inča.
Straga ima ažuriranu LED optiku, poklopac prtljažnika ima hromiranu lajsnu, kompaktni branik sa plastičnim difuzorom i bočne reflektore. Općenito, automobil izgleda vrlo elegantno i originalno. Neki nivoi opreme imaju 2 izduvne cijevi i izgledaju vrlo sportski.
Unutrašnjost Gili Emgrand EC7
Postoje manje promjene u unutrašnjem uređenju Geely Emgrand EC7 koje praktično nemaju utjecaja na izgled unutrašnjosti. Sprijeda, vozač je dobio ažurirani 4-kraki volan sa dva bloka dugmadi za kontrolu nekoliko opcija, drugačiju instrument tablu i malo izmijenjenu konzolu u sredini. Bočna verzija ima ekran osetljiv na dodir od sedam inča sa dobrim informativnim sadržajem što se tiče multimedijalnog kompleksa, prilično je funkcionalan. Završni materijali su kvalitetni, kao i dobar raspored mnogih dijelova.
Prednja sedišta imaju dobar profil i dobru bočnu podršku, čak i serijski su grejana. Mjenjač automatskog mjenjača je velik, a naprijed se nalaze držači za čaše.
Zadnji red je prilično prostran, u njemu se mogu udobno smjestiti 2 ili 3 osobe. Ako su na njemu 2 osobe, onda možete koristiti sklopivi naslon za ruke s dva držača za čaše. Oprema standardne modifikacije uključuje: multifunkcionalni volan, prednje vazdušne jastuke, sistem protiv blokiranja kočnica (ABS), električnu opciju. raspodela kočione sile (EBD), imobilajzer, klima sistem, nagib stuba volana podesiv, kao i el. električni pogon prozora na svim vratima. Luka sa el. pogon, kao i tempomat i klima sistem.
Pored ovih, naprednije modifikacije uključuju: zadnje parking senzore, automatski klima sistem, audio sistem sa CD/MP3, radio, USB i line-in konektor, kožna tapacirana sedišta i kožom presvučen volan.
Na boku se nalaze: bočni vazdušni jastuci i vazdušne zavese, opcija 2-smernog zaključavanja svih vrata, električno. električni prozori koji se otvaraju daljinskim upravljačem. Unutra je i struktura za pristup bez ključa, pokretanje motora ključem, "signalizacija",
Video
Početak prodaje u Rusiji
Prodaja novog automobila u našoj zemlji počela je u februaru ove godine.
Opcije
- Komfor – 1,5 MT, 98 “konja”, potrošnja: 7,4 litara
- Luksuzni – 1,8 MT, 126 “konja”, potrošnja: 7,6 litara
- Komfor – 1,8 CVT, 126 „konja“, potrošnja: 7,6 litara
- Luksuzni - 1.8 CVT, 126 "konja", potrošnja: 7,6 litara
Dimenzije
- Dužina Gili Emgrand EC7 – 4 m 63,1 centimetra
- Širina Gili Emgrand EC7 – 1 m 78,9 centimetara
- Visina Gili Emgrand EC7 – 1 m 47 centimetara
- Međuosovinsko rastojanje – 2 m 65 centimetara
- Razmak od tla - 16,7 centimetara
Cijena svih konfiguracija
Cijena novog automobila je od 681.000 do 801.000 rubalja.
Motor Geely Emgrand EC7
One. Karakteristike i asortiman motora ažuriranog Gili Emgrand EC7 nisu loši. Automobil je opremljen sa 2 pogonske jedinice – redni, 4-cilindrični benzinac:
- Prvi je njegova zapremina od 1,8 litara. snaga se procjenjuje na 126 "kobila" - pri 6200 o/min, a vršni obrtni moment dostiže 172 Njutna po metru - pri 4250 o/min.
- Junior motor – 1,5 l. sa snagom od 98 "kobila" - pri 6000 o / min, vršni obrtni moment - 126 Newtona po metru pri 4000 o / min.
Motori rade sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem ne tako davno, stariji motor radi zajedno sa CVT varijatorom. Stariji motor radi odlično pri malim brzinama, ali ne biste trebali očekivati veliku agilnost od automobila. Isto se može reći i za ovjes – naprijed je MacPhersonova konstrukcija, pozadi polunezavisna greda, a uz sve, podešavanja osiguravaju dobru potrošnju energije i glatko kretanje. A kada se krećete kroz zavoje velikom brzinom, automobil se kotrlja, a što se tiče kotrljanja, oni su vrlo uočljivi.
Oni koji sjede u automobilu neće se osjećati tako ugodno kada voze velikom brzinom, jer kontrola na volanu i podešavanje hidrauličkog servo upravljača ga čine praznim - ovo je dobro na parkingu, ali loše na putu. Sigurnost automobila osigurava kočiona konstrukcija sa ABS i EBD proizvođača Bosh. Možemo reći da automobil ima veliki broj stranih komponenti - na primjer, rasvjetnu opremu iz Valea.
Prtljažnik Geely Emgrand ES7
Prtljažni prostor novog automobila može da primi 680 litara. razni prtljag.
Konačan zaključak
Konstruktori i dizajneri su naporno radili na ažuriranom automobilu. Što se tiče asortimana motora i tehničkih karakteristika, oni su takođe poboljšani. Eksterijer i unutrašnja dekoracija su ažurirani, a pojavilo se nekoliko novih karakteristika u opremi. Što se tiče cijene, to je u redu, jeftino. Od svega navedenog možete napraviti svoj vlastiti izbor.
5 / 5 ( 1 glas)
Sedan verziju automobila iz Srednjeg kraljevstva proizvođač je pozicionirao kao automobil klase D. Automobil je ušao na rusko automobilsko tržište sredinom 2012. godine. Dobar početak prodaje automobila nastavljen je naknadnim povećanjem njegove popularnosti među vozačima naših cesta. Kao rezultat toga, automobil je prodat u 7.789 jedinica. Čitav asortiman Gili modela.
Unatoč krizi iz 2015. godine, kompanija nije posrnula; proizvedeno je 4.929 automobila. Unatoč već značajnoj prisutnosti na tržištu Ruske Federacije, automobil nije prošao nikakva ažuriranja, i to unatoč činjenici da je Geely u Kini već prošao kroz restilizaciju, koja se dogodila krajem 2014.
Možda je zato kompanija iz Srednjeg kraljevstva svima pokazala novi restilizovani Geely Emgrand EC7 limuzina 2015-2016. Ovaj model možete kupiti od kraja maja, odnosno 31. ove godine. Čak je i prethodni model limuzine uspio steći dobru volju među mnogim vozačima. Istovremeno je predstavljena i Geely Emgrand EC7-RV (hečbek) verzija.
Eksterijer
Više nije tajna da su promjene u izgledu automobila postale jedna od temeljnih točaka svakog restylinga, pa ni kineska limuzina nije bila iznimka. Zahvaljujući kreativnom istraživanju dizajnerskog tima iz Kine, automobil ima poboljšan izgled. Iako se prošla izdanja automobila ne mogu nazvati zastarjelim, vrijeme ne stoji.
To je možda i bio razlog za odluku da se izvrši modernizacija, uz očuvanje najvažnijih prednosti mašine, među kojima je i neverovatna pouzdanost, što je za neke bilo i prijatno iznenađenje. Što se tiče prednjeg dela automobila, promenjen je sistem optičkog pojačanja svetla, rešetka hladnjaka, prednji branik i natpisna pločica.
Prednja svjetla su, općenito gledano, zadržala svoj oblik, ali su dobila sadržaj najnovije tehnologije s jedinstvenim LED trakama svjetla za vožnju koje se viju između glavnih optičkih elemenata. Takođe, drugačije je konfigurisan i branik, koji je dobio novi usisnik vazduha i modifikovane bočne delove, koji se koriste za prilagođavanje horizontalnih poteza svetla za maglu.
Restilizovana rešetka hladnjaka, koja je savršeno integrisana između prednjih svetlosnih blokova, izgleda mnogo bolje u poređenju sa prethodnim modelom. Inače, slične riječi mogu se primijeniti na cijeli prednji dio nove Geely Emgrand EC7 limuzine, koja izgleda vrlo elegantno i zanimljivo. Pogled sa strane kineske limuzine pokazuje nam prisutnost pravilnih obrisa, dobro nacrtanog stražnjeg dijela, koji je ukrašen bočnim rebrima, koji su vrlo elegantni.
Limuzinska verzija se razlikuje od hatchback verzije. Da imaju različite linije tjelesne građe. Unatoč tome, obje varijacije izgledaju atraktivno i elegantno. Vanjski retrovizori su dobili LED repetitore, što čini bočni pogled automobila uspješnijim. Valjci su alu felne od 16 inča, koje se prilično dobro uklapaju u ukupni izgled automobila.
Ovo je mnogo bolje od ranijeg modela, jer su postojali valjci od 15 inča, što je izgledalo malo čudno, posebno s obzirom na velike dimenzije automobila. Stražnji dio Geely Emgrand EC7 limuzine otkriva prisustvo novih LED svjetala za Mercedes, C-klasu, poklopac prtljažnika s hromiranim profilima po cijeloj širini, uredan branik sa plastičnim difuzorom i reflektorima sa strane.
Nova maglenka i optika, generalno, takođe su dobili svoje mesto. Takođe možete pronaći pseudo-mlaznice na cijevi izduvnog sistema. Uopšteno govoreći, ažuriranje je imalo veoma dobar efekat na Geely Emgrand EC7. Automobil je postao zanimljiviji, atraktivniji, uočljiviji, pa čak i mlađi.
Enterijer
Način na koji je uređena unutrašnjost ažurirane limuzine Geely Emgrand EC7 2015 iz Srednjeg kraljevstva jednostavno ne može ne zadovoljiti sve koji sede u automobilu. Pruža savremenu opremu, visokokvalitetne materijale i visok nivo same montaže, kao i nova udobna sedišta u prvom redu i udobnu sofu pozadi. Prvi red sedišta već standardno ima funkciju grejanja, što je dobra vest, posebno zimi.
Poboljšana unutrašnjost izgleda moderno i elegantno s uvođenjem novog volana, koji ima četiri kraka i ušica na obodu u području pravilnog rukohvata. Sve to upotpunjuje informativna i elegantna kontrolna tabla sa klasičnim radijusima senzora brzine agregata i brzinomera, koji su upotpunjeni masivnim displejom kompjutera.
Desno je teška i velika prednja ploča drugačijeg oblika sa značajnom i širokom konzolnom ravninom postavljenom u sredini, na koju se lako može uklopiti novi napredni multimedijalni sistem sa 7-inčnim ekranom u boji i podržava unos dodirom. U blizini se nalazi originalna kontrolna jedinica za sistem kontrole klime. Prednja sedišta su dobila gustu podlogu i dobro razvijenu bočnu podršku.
Oni putnici koji sjede na stražnjoj sofi, a može ih biti troje, dobijaju udobnu sofu i znatnu ponudu slobodnog prostora. Ako govorimo o montaži općenito, njen nivo je značajno porastao, oprema je postala modernija i zanimljivija. Geely Emgrand EC7 limuzina verzija malo pobjeđuje u smislu prostora za glavu.
Međutim, to nije njegova jedina prednost u odnosu na hatchback. Hečbek ima 390 litara korisnog prostora, a ako preklopite naslone zadnjih sedišta, korisnu zapreminu možete povećati na 1.000 litara. Međutim, limuzina već dolazi sa 680 litara u osnovnom paketu. Iako se ne kaže koliko će litara biti ako se nasloni preklope, logično je zaključiti da će ta zapremina biti barem 2 puta veća.
Specifikacije
Power unit
Ažurirani Geely Emgrand EC7 limuzina kineske proizvodnje ima fundamentalno novi benzinski motor zapremine 1,3 litre sa turbopunjačem 4G13T, koji može proizvesti čak 133 konjske snage. Ovaj pogonski agregat je sinhronizovan sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili CVT-om. Maksimalna brzina je oko 182 km/h. Ako govorimo o potrošnji goriva, ona je prilično skromna, oko 6,3 litara na 100 km.
Upravljač je opremljen električnim servo upravljačem. Pored novog pogonskog agregata, Geely Emgrand EC7 će imati isti atmosferski motor. Ova zapremina je 1,5 litara (98 konja) i 1,8 litara (126 konjskih snaga). Zastarjeliji motori dolaze sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem i CVT-om. Ako su ugrađeni atmosferski motori, tada se koristi samo hidraulični servo upravljač.
Što se samog ovjesa tiče, on nije pretrpio nikakve promjene sprijeda, a na stražnjim kotačima i dalje ima torzione grede. Kočioni sistem predstavljaju disk kočnice, koje su takođe ventilisane napred.
Dimenzije
Sasvim je logično da promjene koje su utjecale na izgled jednostavno nisu mogle a da ne povuku promjene u veličini automobila. Kao rezultat toga, dužina automobila je 4.631 mm, širina 1.789 mm, visina 1.470 mm, međuosovinsko rastojanje je 2.650 mm, a razmak od tla 167 mm. Jasno je da se radi o ne baš visokom automobilu, ali Gili Emgrand ES7 ne zamišljamo kao SUV, tako da je ovdje sve relativno dobro.
Sigurnost
Sigurnosni sistemi uključuju prisustvo:
- Alarmi;
- Central castle;
- Brava protiv krađe za stup upravljača;
- Imobilajzer.
Pasivna sigurnost uključuje prisustvo:
- Prednji vazdušni jastuci za vozača i suvozača;
- Brave stražnjih vrata (zaštita djece);
- Nosači za dječja sjedišta na zadnjim sjedištima (ISOFIX);
- Bočne sigurnosne šipke na vratima;
- Zadnji sistemi upozorenja vozača tokom naglog kočenja;
- Prednji sigurnosni pojasevi sa podešavanjem visine;
- Zadnji sigurnosni pojasevi u tri tačke;
- Prednji sigurnosni pojasevi u tri tačke sa zatezačima;
- Upozorenje na sigurnosni pojas.
Aktivna sigurnost i ovjes ima:
- Sistem protiv blokiranja točkova (ABS);
- Sistem koji može distribuirati sile kočenja (EBD);
- Alarmi o otključanim vratima.
Nije tajna kako su automobili kineske proizvodnje bili zgnječeni u hrpu gvožđa tokom frontalnih crash testova pri ograničenju brzine od 60 km/h. Cijeli korijen problema ležao je u tankom metalu od kojeg su napravljeni nosivi dijelovi karoserije. Međutim, danas se to ne može reći za Geely Emgrand EC7, jer su kineski stručnjaci ozbiljno shvatili ovaj problem.
Iako to dijelom nije zbog gorljive želje i brige za živote ljubitelja automobila, već zato što globalno tržište diktira svoja pravila i jednostavno je nemoguće zadobiti poštovanje bez dobre sigurnosti. Ako se riješite nekvalitetne plastike i tankih karoserija, kineski automobili mogu lako konkurirati čak i poznatim japanskim i korejskim automobilskim kompanijama.
Prema rezultatima ENCAP crash testa, Kinezi su dobili 4 zvjezdice i stoga su čvrsto zauzeli svoju poziciju na svjetskom tržištu. Pored upotrebe debljeg metala, automobil je dobio i pomoćne bočne sigurnosne šipke, što je od velike pomoći pri bočnom sudaru. Štaviše, ugrađeni su prednji i bočni vazdušni jastuci.
Opcije i cijene
Više nije tajna da kineski proizvođači automobila nude priličnu listu opreme čak iu osnovnim konfiguracijama. Gili Emgrand EC7 2015 nije ništa drugačiji. Dakle, standardna oprema uključuje sistem za ulazak bez ključa, pokretanje agregata pomoću dugmeta, električni prozori na svim prozorima, centralno zaključavanje na daljinsko upravljanje, navigacioni sistem sa masivnim ekranom, audio sistem, klima uređaj, par prednjih vazdušni jastuci, alarmni sistem protiv krađe EBD i ABS, grijanje i električni pogon za vanjske retrovizore, LED dnevna svjetla.
Najjeftiniji Standardni paket koštat će od 509.000 rubalja. Jasno je da postoje prijedlozi za poboljšanije verzije, koje će imati 16-inčne aluminijske felge, električni šiber, multifunkcionalni volan, tempomat, kontrolu klime, kožne obloge, električno podesivu poziciju vozačevog sjedišta i multimedijalni sistem. sa ekranom od 7 inča koji podržava unos dodirom, kamerom za zadnji pogled, navigatorom, bočnim vazdušnim jastucima za prvi i drugi red sedišta, zadnjim parking senzorima, TPMS, BA, TCS, ESC sistemima. Vrhunska verzija Geely Emgrand EC7 po cijeni od 639.000 rubalja, koja će imati pogonsku jedinicu od 126 konjskih snaga i CVT mjenjač.
| Oprema | Cijena | Motor | Kutija | Pogonska jedinica |
| 1.5 Standard MT | 509 000 | benzin 1.5 (98 hp) | mehanika (5) | front |
| 1.5 Comfort MT | 529 000 | benzin 1.5 (98 hp) | mehanika (5) | front |
| 1.8 Standard MT | 529 000 | benzin 1.8 (126 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.8 Comfort MT | 559 000 | benzin 1.8 (126 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.8 Comfort CVT | 579 000 | benzin 1.8 (126 ks) | pogon sa varijabilnom brzinom | front |
| 1.8 Luxury MT | 609 000 | benzin 1.8 (126 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.8 Luxury CVT | 639 000 | benzin 1.8 (126 ks) | pogon sa varijabilnom brzinom | front |
Prednosti i nedostaci
Prednosti automobila
- Originalan, moderan izgled automobila;
- Prostrana unutrašnjost;
- Velika zapremina prtljažnika;
- Smooth ride;
- Odlična dinamika ubrzanja;
- Pristupačna cijena za većinu ljudi;
- Jeftino održavanje i rezervni dijelovi;
- Dobra apsorpcija energije tijela;
- Jasno mijenjanje brzina;
- Prilično snažan 1,8-litarski motor;
- Dobar nivo sigurnosti;
- Dostupnost LED rasvjete;
- Dobra kvaliteta materijala korištenih u uređenju interijera;
- Nivo montaže i ugradnje dijelova;
- Udobna prednja sedišta sa bočnom podrškom;
- Udoban i prostran stražnji kauč, dizajniran za tri putnika;
- Postoji stražnja kamera;
- Dobar nivo opreme čak iu osnovnoj konfiguraciji;
- Niska potrošnja goriva.
Nedostaci automobila
- Ipak, kvalitet završnih materijala je loš;
- Nedovoljna zvučna izolacija unutrašnjosti;
- Mali broj postavki;
- Ne baš udobna sedišta;
- Postoje mjesta gdje kvalitet izrade dijelova pati;
- Putni računar ne daje potrebne informacije o potrošnji goriva, što je vrlo čudno;
- Bez uključenog pozadinskog osvetljenja, očitavanja instrumenta na ploči je teško videti;
- Velike dimenzije automobila.
Hajde da sumiramo
Ako su se ranije svi mogli šaliti o automobilima iz Srednjeg kraljevstva, posebno o njihovoj kvaliteti, danas se čak mogu mjeriti s mnogim japanskim, korejskim, pa čak i evropskim automobilima. Bez sumnje, ovo je siguran korak naprijed za kompaniju. Naravno, možda mora poboljšati vlastite automobile, zbog činjenice da automobilsko tržište ne miruje i jednostavno se mora stalno razvijati, inače može izgubiti svoja mjesta i obožavatelje.
Dizajnerski tim je odradio odličan posao, što je jasno vidljivo na izgledu Geely Emgrand EC7. Limuzina je dobila retuširanje i nova LED svjetla. Salon, iako se ne odlikuje sofisticiranošću i upotrebom skupih materijala, ipak je postao malo bolji i ugodniji. Skuplji nivoi opreme imaju 7-inčni ekran osjetljiv na dodir. Prednja sedišta sada imaju poboljšanu bočnu podršku. Tri odrasle osobe mogu udobno sjediti u zadnjem redu i neće osjećati nelagodu u nogama ili glavi.
Volumen prtljažnika je bio ugodno zadovoljan, ako je potrebno, može se povećati preklapanjem naslona zadnjih sjedišta. Vrlo jak argument u korist kineske ažurirane limuzine je prisustvo, čak iu osnovnoj konfiguraciji, dobre opreme, po čemu su automobili kineske proizvodnje nedavno postali poznati. Iako pogonske jedinice ugrađene u Geely Emgrand EC7 ne obaraju rekorde, mirno se nose sa svojim zadacima.
Kompanija nije zaboravila da obezbedi odgovarajući nivo bezbednosti ne samo za vozača, već i za putnike koji sede pored njih. Još jedna prednost je prilično razumna politika cijena kompanije. Zaista se želim nadati da će se automobili iz Kine stalno ažurirati na bolje i da proizvodnja novih automobila neće stati.
