Nekoliko zanimljivih novih modela, odlične prodajne brojke, bombardovanje nervnih ćelija konkurenata - ne bi bilo preterano reći da AvtoVAZ sada radi bolje nego ikada od raspada SSSR-a. Ali ovaj uspeh ima i lošu stranu: ljudi iz Toljatija su trenutno pod ogromnim pritiskom i pažnjom skoro svakog zrelog Rusa. Čak i oni koji uopšte nisu imali nameru da kupe Ladu. I to VAZ timu praktično ne ostavlja nikakve šanse za grešku. Samo naprijed!
Prisjetite se kako je AvtoVAZ lansirao prvenac novog vala - sedan Lada Vesta. Polako i pažljivo. Nema nepotrebne informativne buke, nema "slučajno" objavljenih brošura sa pojavljivanjem modela u medijima. Sami radnici VAZ-a davali su informacije u mjeri u kojoj su smatrali da je potrebno. A sada je Vesta već u prva tri najprodavanija automobila u Rusiji! Bez pretencioznih prezentacija sa kaskaderskim trikovima, “ambasadora brenda” iz reda slavnih i ostalih plavih svjetala - isključivo na račun vlastitih talenata.
A evo još jednog novog modela. Čak jedan i po. Ovo je Lada Vesta SW i njena verzija za sve terene SW Cross. Niste pronašli riječ "karavan" u prethodnoj rečenici? Zato što AvtoVAZ aktivno izbjegava ovaj termin.
Razlog je taj što se, kada se raspravljalo o pitanju koja bi druga verzija Veste trebala biti nakon limuzine, razmatralo mnogo opcija. Postojao je hatchback, liftback, kupe - i, naravno, karavan. Koji je mogao ispasti znatno veći od auta čiji su nam ključevi dali. Ali upravo je ovo tijelo, prema mišljenju njegovih kreatora, utjelovilo sve opcije koje su u početku proučavane.
Serijska Vesta SW je nešto između klasičnog karavana sa dugim zadnjim prepustom i hečbeka sa kratkom krmom. I to je dobro, jer, iskreno govoreći, malo je uspješnih primjera pretvaranja sedana u hečbekove. Sjetite se samo Hyundai Solarisa sa petoro vrata prethodne generacije i Chevrolet Cruze hatchback - dizajnerska katastrofa, ništa manja.
AvtoVAZ-u je pomogao da izbjegne takav neuspjeh ispravnim pristupom odabiru karoserije, te vještim rukama i bistrim umom glavnog dizajnera Stevea Mattina. Takođe je inicijalno uspješan donator iu pogledu proporcija i sadržaja.
Lada Vesta SW čak nije ni temeljito redizajnirana limuzina, već njena kopija sa redizajniranim krovom pozadi i drugačijim oprugama u stražnjem ovjesu. Međuosovinsko rastojanje je isto kao kod modela sa četiri vrata, širina i čak dužina su takođe nepromenjene. Razmak od tla je također ostao nepromijenjen: od dna automobila do površine planete i dalje je 178 milimetara. Samo je visina postala drugačija: gornja tačka tijela sada se nalazi 15 milimetara više.
Ali dođavola sa njenom povećanom visinom. Na kraju krajeva, tebe zanima prtljažnik, zar ne? A tovarni prostor Lada Vesta SW i SW Cross je njihova ogromna prednost u odnosu na konkurente. I ne samo zato što su karavani ove klase izumrli kao dinosaurusi na ruskom tržištu.
Postoji set mreža za osiguranje tereta. Na lijevoj strani je niša pristojne veličine za razne sitnice, a pored nje je spremnik za kanister od pet litara s podloškom, koji se posebnim trakama može čvrsto vezati za zid. Neposredno nasuprot je džep na zaključavanje u koji možete sakriti predmete sasvim pristojnih dimenzija od stranaca.
Ali to nije sve. Vesta SW i SW Cross imaju dupli pod prtljažnika. Dvodelna je, a na drugom nivou su dva veoma jaka, ali lagana organizatora, podeljena u segmente! Ako je potrebno, sve se to može izvaditi i sakriti u garaži - a prtljažnik postaje još veći. Istina, samo u ovom stanju, bez podignutog poda i organizatora, dobivate istih deklariranih 480 litara korisne zapremine. Sa njima - manje.
Ali ako razmišljate o tome da se uzrujate zbog prethodne rečenice, nemojte žuriti. Jer nova modifikacija Veste ima još jedan podrum! Tu je rezervna guma pune veličine i... treći organizator. Gledajući sve ovo, čini se da je jedan od radnika VAZ-a došao da radi u Škodi, počeo da se hvali karakteristikama Simply Clever, a zaslužni za razvoj Veste zasukali su rukave i odlučili da je učine još kul. Postojale bi i ručke pomoću kojih se nasloni zadnjih sedišta mogu preklopiti pravo iz prtljažnika, kao kod Mazde CX-5 i Honde CR-V... Izvinite, sanjario sam.
U trenutku kada su karavani pušteni na tržište, VAZ tim je liječio i one dječje bolesti kojima je limuzina nekada bila blagoslovljena. Na primjer, između prednjih sedišta pojavio se fiksni središnji naslon za ruke, a ne mlitav komad tkanine i penaste gume. Poklopac rezervoara za gas je sada zaključan centralnom bravom, a na poklopcu prtljažnika se nalazi... dugme za otpuštanje prtljažnika! Sve ovo će imati i limuzina - kasnije.
Ali nisu sve rane izliječene. Završni materijali u kabini i dalje su beskrajno daleko od idealnih: najčvršća plastika na testnim automobilima je ne-ne, i škripaće, uprkos smiješnoj kilometraži od manje od hiljadu kilometara. Multimedijalni sistem takođe ostavlja mnogo da se poželi. Grafika je iz 1996. godine, zastrašujuća logika menija, veličina ikona i strelica, kao i njihovo neuspješno crtanje. A navigacija CityGuide-a s vremena na vrijeme nudi čudne naznake i neočigledne rute.
Asortiman motora, poput plastike s multimedijom, migrirao je iz limuzine u karavan bez promjena: dvije benzinske "četvorke" zapremine 1,6 i 1,8 litara, koje proizvode 106, odnosno 122 konjske snage. Vijest je drugačija: vrhunski motor je sada u kombinaciji s petostepenim manuelnim mjenjačem na nekoliko verzija - isto kao na Ladi Largus i Renault Sandero. Na limuzini, prije pojave nove Exclusive modifikacije, svi automobili od 1.8 bili su opremljeni isključivo monstruoznim "robotima" vlastitog dizajna AvtoVAZ-a.
Potpuno sam iskreno i iskreno vjerovao da jedino gore od ovog prijenosa mogu biti nuklearno oružje i knedle koje se raspadaju. Ali u AvtoVAZ-u kažu da dobijaju malo negativnih povratnih informacija o radu kutije od onih 20 posto kupaca Veste koji su odabrali mazohizam i ovog "robota".
Ipak, najviše od svega sam želeo da isprobam par koji se sastoji od 1.8 motora i francuske „mehanike“. Posebno na Vesti SW. Jer po svim ostalim voznim karakteristikama identičan je limuzini: raduje i stabilnost i jasnoća reakcija u zavojima, jednako precizno i spretno prati ugodno opterećen volan, a jednako samouvjereno ovjes se nosi sa gotovo svim nesporazumi koji se iz nekog razloga u ovoj zemlji često nazivaju putevima.
No, ispostavilo se da potencijal motora, koji je kao da je bio skriven iza nedostataka "robota", nije toliko impresivan koliko bismo željeli. Sam motor je veoma ujednačen sa 1.6 jedinicom - osim što je opremljen usisnim faznim menjačem i ima veću zapreminu. Ima isti blok cilindra, ali je zapremina povećana isključivo zbog povećanja hoda klipa. Ali! Počeo je da se razvija kada su neki potencijalni vlasnici Veste još uvek sa entuzijazmom gledali knjige koje su imale više slika nego slova. Stoga još uvijek ne vrijedi zahtijevati podvige od ove jedinice.
Prema pasošu, potisak, daleko od rekordnih 170 Nm, dolazi samo do 3700 o/min, a do 2000 motor iskreno spava. Stoga, ako je pred vama bilo kakav strm uspon, odabiru brzina i pedaliranju morate pristupiti sa svom odgovornošću.
Trakcija je malo potonula - to je sve. Čak i skočite na papučicu gasa, stavite ciglu na nju, zatražite pomoć da izvršite pritisak na osobu na suvozačevom mjestu: Vesta i dalje neće ubrzati. Stoga dugu i ne baš jasnu ručicu mjenjača gurnemo jedan, ili čak par koraka niže, pa tek nakon toga idemo dalje.
Međutim, Vesta sa 1.8 i ručnim menjačem i dalje vozi sto puta bolje od verzije sa robotom. Makar samo zato što ne predstavlja iznenađenja, kao što je iznenadno prebacivanje sa još naglijim otpuštanjem kvačila. 10-20 kilometara - i već manje-više razumijete gdje bi trebala biti igla okretomjera prije sljedećeg manevra. A kada se naviknete, počinjete smišljati kako smanjiti potrošnju 92 benzina, koja se na cestama Sočija kretala od 11 do 13 litara na sto.
Ali vas vjerovatno više zanima nešto drugo – kako se vozi najljepša verzija Crossa?
Već u bazi se nalaze 17-inčni točkovi, veliki po standardima klase, 203 mm razmak od tla i druge opruge i amortizeri. Moglo se čekati bilo šta, ali su ljudi iz AvtoVAZ-a uzeli za osnovu medicinski „ne naškodi“ i učinili sve da se vozni karakter Veste ne pogorša. I u tome su uspjeli!
Štaviše, Lada Vesta SW Cross je još živahnija i zanimljivija od osnovne limuzine! Povratne informacije na volanu su transparentnije, šasija je i dalje žilava i sabrana, a ovjes, unatoč dodatnom opterećenju u obliku 17-inčnih kotača, i dalje savršeno podnosi neravnine i defekte površine ceste gotovo svih razmjera.
Ovi prekrasni dvobojni diskovi prekrivali su spojeve betonskih ploča, džinovske asfaltne površine, šljunak, veliko kamenje oštrih ivica i kanalizacijske šahtove. I ništa! Na malim stvarima u automobilu vladaju mir i udobnost, a kod ozbiljnijih kvarova tijelo može zadrhtati, ali bez jakih udaraca, nepotrebne buke ili zastrašujućih posljedica.
Naravno, Vesta SW Cross nije automobil bez mana. 1.8 motor je i dalje jednako trom, a tvrda plastika na naslonima za ruke na vratima će i dalje trljati laktove koji su na njima. No, “Cross” maestralno zna kako da sve to sakrije iza odličnog dizajna, visokog razmaka od tla, na kojem bi pozavidjeli neki krosoveri, i odlične šasije. A u Rusiji, po pravilu, traže nešto od milion i više.
Ali pravila su namijenjena da se krše, zar ne? Stoga cijene za obični karavan počinju od razumnih 639.900 rubalja za automobil sa 1.6 od 106 konjskih snaga i ručnim mjenjačem. Za 25.000 rubalja na vrhu, automobil će biti opremljen robotom. Modifikacija sa 1.8 motorom košta najmanje 697.900 rubalja, a sa 1.8 i dve pedale - od 722.900 rubalja.
Unakrsna verzija je prirodno skuplja. Za minimalnu konfiguraciju naplatit će 755.900 rubalja. Biće to auto sa 1.6 i mehanikom, ali sa prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, alarmnim sistemom, kompjuterom, daljinskim centralnim zaključavanjem, električnim prozorima svuda unaokolo, kontrolom klime, grejanjem prednjih sedišta, senzorima za svetlo i kišu, el. pogon i grijanje retrovizora, tempomat i felge od 17 inča.
Najskuplja Lada Vesta SW Cross košta 847.900 rubalja. Odnosno, AvtoVAZ je napravio automobil B-segmenta, koji čak ni na vrhu nije dostigao 900.000 rubalja. U naše vrijeme ovo je dostignuće.
Unutrašnja arhitektura Veste SW i SW Cross je ista kao kod limuzine. Ali postoje novi ukrasni umetci (na verziji Cross), koji izgledaju mnogo bolje i organskije od onih u limuzini
Postoje i narandžasti detalji na instrument tabli. Postalo je svjetlije, ali još uvijek želim da štit bude jednostavniji. Previše nepotrebnih elemenata dizajna
Zadnji deo limuzine je već bio prostran i ovaj kvalitet Lade Veste nije nestao. Ali visokim putnicima pozadi biće udobnije
Putnici u drugom redu imaju grijane jastuke sedišta i USB priključak za punjenje uređaja.
Prtljažnik ne oduševljava rekordnom zapreminom, ali zadovoljava rasporedom. Istina, nećete dobiti ravnu platformu sa oborenim naslonima.
Set mreža na Lada Vesta SW je vrlo zgodan
Vesta je još uvijek vrlo mlad model i prvi AvtoVAZ automobil nastao u okviru nove filozofije brenda. Potencijal za obnovu i poboljšanje je ogroman. A nešto će uvesti već sledeće godine: obećano nam je da će se novi multimedijalni sistemi uskoro pojaviti na Ladama. Najvjerovatnije, s već ugrađenim Yandex uslugama.
Lada Vesta SW i SW Cross, naravno, nisu standard, a isti novi Solaris ovde ima šta da kaže. S druge strane, Vesta izgleda i vozi kao dobar moderan automobil. Dobro je upakovan, nudi ozbiljan razmak od tla, hladno postavljen prtljažnik i nije strašno voziti četiri osobe na velike udaljenosti: kabina je prilično tiha, a u drugom redu SW ne samo da ima puno prostora za noge pozadi putnika, ali i za glave – visina plafona u zadnjem delu karoserije je porasla za 25 milimetara.
Ali najvažnije je da zahvaljujući Vesti SW i SW Crossu sada sigurno znamo da tamo, u Togliattiju, postoje ljudi koji znaju kako napraviti dobre automobile. Automobili kojih se ne stidite. Automobili koje ako želite da izgrdite, to nije iz očaja, već zato što imate samopouzdanje - u AvtoVAZ-u tačno znaju kako da ih poboljšaju. To je prijatan i neobičan osjećaj, zar ne?
Pregled novog proizvoda fabrike automobila AVTOVAZ 2018 Lada Vesta SW Cross. U članku ćete pronaći sve najvažnije karakteristike i karakteristike vozila ove marke.
Lada Vesta Cross – konfiguracije i cijene
Vozilo se nudi u četiri nivoa opreme – sedam Luxe nivoa opreme i vrhunska verzija – Exclusive. U tabeli su prikazane cijene automobila, ovisno o njihovim varijacijama:
| Luksuzna, osnovna opcija - GFK33-52-X00 | 795 hiljada 900 rubalja |
| Luksuzna, osnovna verzija - GFK11-52-X00 | 820 hiljada 900 rubalja |
| Luksuzna, multimedijalna verzija - GFK11-52-XK2 | 823 hiljade 900 rubalja |
| Lada Vesta cross sport Lux – GFK32-52-X00 | 845 hiljada 900 rubalja |
| Luksuzna multimedija – GFK33-52-XK2 | 848 hiljada 900 rubalja |
| Luksuz – Prestiž – GFK32-52-XSH | 866 hiljada 900 rubalja |
| Luksuz – Prestiž – GFK33-52-XSH | 873 hiljade 900 rubalja |
| Luksuzna multimedija – GFK32-52-XK2 | 891 hiljada 900 rubalja |
| Lada Vesta SV cross sport 2018 - Ekskluzivna vrhunska varijanta | 901 hiljada 900 rubalja |
Kao što se može vidjeti iz tabele, proizvođač je Lada Vesta SV Cross za 2018. obezbijedio konfiguracije za svaki ukus i budžet.
Oprema i opcije vozila
Nova oprema automobila tvornice automobila AVTOVAZ uključuje:
- Električni pogon prtljažnika;
- Novi multimedijalni sistem koji radi sa YandexAuto, Apple, Android;
- Grijani volan;
- Dostupnost tempomata i limitatora brzine;
- Grijana dva reda sjedišta;
- Električni podizači prozora, prednji i stražnji;
Dodatna opcija koju kupac može dobiti:
- Postoji nekoliko setova vazdušnih jastuka za izbor - za vozačevo sedište, za bočne strane automobila i za suvozača u prvom redu;
- Dostupna je instalacija ERA-GLONASS sistema (sistem za hitno reagovanje u slučaju nezgoda) i svjetla za maglu;
- Kontrola stabilnosti u slučaju nužde zahvaljujući posebnom sistemu;
- Prisutnost ukrasne mlaznice na ispušnoj cijevi;
- Bočni pokazivači pravca na bočnim retrovizorima;
- Hlađenje pretinca za rukavice.
Mjenjač - mehanika.
Osim toga, dostupna je osnovna konfiguracija Lada Vesta SV Cross 2018 AMT, ima pet načina rada, motor proizvodi 122 KS.
Kabina ima četiri vazdušna jastuka - suvozačev, vozačev i dva bočna, tri naslona za glavu u zadnjem redu.
Proizvođač se pobrinuo i za male putnike tako što je ugradio niz ankera za dječija sjedišta, kao i brave na vratima kako ih djeca ne bi mogla sama otvoriti.
Čim se automobil počne kretati, vrata se automatski zaključavaju ako dođe do naglog kočenja, pali se upozoravajuća svjetla, a u slučaju sudara, vrata će se otvoriti i alarm će se također isključiti.
Osnovna varijanta Lada Vesta SV Cross 2018, limuzina ili krosover, opremljena je imobilajzerom, dnevnim svjetlima, sigurnosnim alarmom i ERA-GLONASS sistemom. Motor automobila je zaštićen posebnim strukturama, kao i motorni prostor. Zadnji točkovi imaju disk kočnice.
AMT 2.0 Lada Vesta SV Cross 2018, kao i druge osnovne konfiguracije, ima niz sistema koji vožnju mogu učiniti prijatnom i bezbednom. To uključuje pomoćno kočenje, pomoć pri kretanju uzbrdo, električni servo upravljač, podesivo vozačko sjedalo, parking i senzore za kišu i još mnogo toga.
Luxe multimedijalni paket – recenzija
Luxe Multimedia automobili će imati napredni multimedijalni sistem, koji ima ekran u boji od sedam inča, ekran osetljiv na dodir, navigaciju i zadnje kamere. Ovo je poboljšana modifikacija koja će biti ponuđena u nekoliko verzija.
Prva je Lada Vesta SV Cross 2018 - motor 1.8, snage 122 konjske snage, kupac može odabrati petostepeni ručni mjenjač ili AMT - automatizirani ručni mjenjač sa sličnim brojem načina rada.
Multimedijalno vozilo dostupno je sa 1,6-litarskim motorom, njegova snaga je nešto manja - 106 konjskih snaga, ali motor radi samo sa ručnim mjenjačem.
Na predstavljanju Lada Veste SV Cross 2018 probna vožnja je prošla dobro. Automobil je pokazao svoju upravljivost zahvaljujući prisustvu kompletnog seta svih modernih sigurnosnih sistema: ABS (sistem protiv blokiranja točkova), BAS (maksimalno smanjenje kočionog puta vozila pri naglom kočenju), HSA (sistem za pomoć na uzbrdici), TCS (sistem kontrole proklizavanja), ESC (kontrola stabilnosti), EBD (kontrola raspodjele sile kočenja).
Kada se uzme u obzir Lada Vesta SV Cross 2018, pregled unutrašnjosti je zaista impresivan. Ulaz i izlaz su opremljeni rasvjetom, iako se to odnosi samo na prednja vrata, sama unutrašnjost je također osvijetljena, farovi se automatski gase, a vrijedi napomenuti da se u prtljažniku nalazi dupli pod.
U Luxe Prestigeu postoje četiri utičnice - dvije za 12 volti u prtljažniku i zadnjem redu, jedna za vozača i dodatna USB utičnica pozadi. Sistem bezbednosti saobraćaja je pažljivo dizajniran, kao iu drugim verzijama.
Uz pomoć svijetlo zatamnjenih stakala, grijanih i električnih retrovizora, kao i modernog multimedijalnog sistema i šest zvučnika, automobil izgleda elegantno i ostavlja odličan utisak. Za Lada Vesta SV cross, promjene u 2018. mogu se nazvati uspješnim i obećavajućim.
Specifikacije
Prilikom kupovine Lada Veste SV Cross 2018 cijene su važne koliko i karakteristike, jer su međusobno povezane. Tabela prikazuje tehničke karakteristike osnovne verzije:
| Motor od 1,8 litara sa automatskim menjačem | Motor od 1,8 litara sa ručnim menjačem | 1,6 litarski motor | |
| Klirens Lada Vesta cross | 203 milimetara | 203 milimetara | 203 milimetara |
| Broj modova brzine | pet | Pet | Pet |
| Ograničenje brzine | 180km/h | 180km/h. | 178km/h |
| Potrošnja benzina Lade Vesta Cross kombinovanog ciklusa | 7,7 litara | 7,9 litara | 7,5 litara |
| Postiže brzinu od 100 km/h | 13,3 sekunde | 11,2 sekunde | 12,6 sekundi |
| Lada Vesta cross veličina gume | 205\50R-17 | 205\50R-17 | 205\50R-17 |
| Optimalno gorivo | 92 | 92 | 92 |
Osim toga, automobil troši prilično jeftino gorivo i za njega je najpogodniji. 92 benzin je relativno jeftin, barem u poređenju sa 98, koji je potreban većini krosovera. Glavni konkurenti Lada Veste SW Cross, koji imaju slične karakteristike i karakteristike, su Renault Sandero StepWay, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, ali svi koštaju znatno više, tako da Vesta nema premca u svom cjenovnom segmentu.
Očigledna korist je:
- Prilikom kreiranja Vesta Sport, proizvođač je uzeo u obzir sve klimatske i putne karakteristike Ruske Federacije - putovanje će biti sigurno i udobno u svim uvjetima;
- Povećanje razmaka od tla omogućit će vam vožnju na različitim cestama, a pomoći će vam i sportsko podešavanje šasije;
- Poboljšani multimedijalni sistem i navigacija, kao i zadnje kamere, učiniće vožnju udobnom i lakom;
- U Lada Vesta Cross, zapremina prtljažnika olakšat će vam da sa sobom ponesete sve što vam je potrebno, a uz pomoć dodatnih mjesta za stvari i dvostrukog poda, dovođenje stvari u red u prtljažniku neće biti nimalo teško ;
Putnici će sigurno cijeniti novu Lada Vesta SV Cross 2018 - veličina kabine vam omogućava da se osjećate vrlo ugodno na zadnjem sjedištu, a prisustvo utičnica i grijanja neće proći nezapaženo.
Maksimalna korist
Sada u auto salonima Ruske Federacije postoji posebna ponuda za sve koji žele kupiti Lada Vesta cross 4x4, Vesta, Kalina ili druge modele. Sada maksimalna pogodnost dostiže 115.000 rubalja za automobil Lada Vesta, i do 50.000 rubalja za 4x4 (cijene su aktuelne od septembra 2018.). Formira se sumiranjem promotivnih ponuda LADA Finance. Samo pogledajte galeriju fotografija Lada Vesta Cross kako biste odredili potrebnu konfiguraciju (unutrašnjost) i boju.
Lada Vesta SV cross 2018 – dimenzije
Dužina automobila je 4 metra i 424 milimetra, a širina praga je narasla na 1 metar i 785 milimetara. Povećanje klirensa na 203 milimetra oduševilo je ljubitelje SUV-a, kao i širina međuosovinskog razmaka - 2 metra i 635 centimetara. Visina modela doseže 1 metar i 532 centimetra.
Karakteristike pogonskih jedinica
Vozila će biti opremljena sa dva tipa motora:
- Ima zapreminu od 1595 centimetara i snagu od 106 konjskih snaga uz brzinu od 5800 u minuti. Pri dostizanju 4200 o/min, obrtni moment dostiže 148 Nm. Motor je usklađen sa svim EURO5 standardima.
- Zapremina povećana na 1774 centimetra omogućava mu da proizvede snagu od 122 konjske snage, pod uslovom da je broj okretaja u minuti 5900. Pri 3700 okretaja, parametar okretnog momenta je 170 Nm. Motor zadovoljava EURO5 standarde.
Poređenje salona
Unutrašnjost Lada Vesta SV Cross 2018 izgleda elegantno i originalno. Koja je razlika između unutrašnjosti nove karavan verzije i limuzine?
- Proizvođač je opremio drugi red dodatnom lampom za osvjetljenje, sada će putnicima biti praktičnije da putuju noću;
- Izgled punopravnog naslona za ruke između suvozačevog i vozačevog sjedala, tu je i posebna niša za odlaganje raznih sitnica;
- Boja unutrašnjosti Lada Vesta SV Cross 2018 razlikuje se od svih prethodnih varijanti.
Koja je razlika između standardne Veste karavana i Veste Crossa
Automobili imaju određene razlike. To uključuje dimenzije brisača Lada Vesta SV Cross, promjene u ovjesu i povećanje klirensa od tla. Osim toga, novi proizvod će se proizvoditi u novoj boji nazvanoj “Mars”, a unutrašnjost će imati narandžastu oblogu. Prisutnost originalnog body kita izdvaja Lada Vesta SV Cross 2018, prtljažnik sa praktičnim organizatorom, nastavkom za izduvnu cijev i ne zaboravite na felge R-17.
Istovremeno, u standardni karavan ugrađen je motor povećane snage, a tu su i kamera za vožnju unazad i multimedijalni sistem sa navigatorom i monitorom od sedam inča. Uprkos očekivanjima, Lada Vesta SV Cross 2018 neće dobiti pogon na sve točkove, ali će dobiti disk kočnice, druge amortizere i opruge, a staza će biti povećana za četrnaest milimetara.
Kakva će biti Lada Vesta Cross 4x4 2018 - tehničke specifikacije
Krosover Lada Vesta Cross 4x4 u principu se po svojim tehničkim karakteristikama neće mnogo razlikovati od limuzine. Mašina se nudi sa tri motora na izbor. Prvi ima osam ventila i proizvodi 87 konjskih snaga - VAZ11189, drugi je VAZ21127 sa 106 konja i šesnaest ventila, ali treći proizvodi koncern Nissan-Renault.
Snažniji je - sa šesnaest ventila proizvodi 114 konjskih snaga - HR16DE-H4M. Zapremina svih motora je 1,6 litara goriva. Automobil će se odlikovati svijetlim bojama i elegantnim dizajnom - karoserija će biti obojena u svijetlo narandžastu ili zelenu boju.
Nedostaci Lada Veste SV cross 2018
Proučili smo mišljenja stručnjaka, vlasnika i stručnjaka i sastavili potpunu listu nedostataka automobila:
- Crossovi bočni retrovizori zvižde i zveckaju ako se automobil kreće velikom brzinom, a još više po neravnim površinama;
- Guma stabilizatora škripi čak i u novom automobilu Da biste izbjegli ovaj zvuk, preporučljivo je promijeniti čahure što je brže moguće ugradnjom gumenih traka i nosača iz stranih automobila, na primjer, Kia ili Hundai.
- Niske performanse mlaznica koje peru vjetrobransko staklo, zbog čega se ne smoči sve, a brisači počinju grebati suhi dio.
- Plastični umetci u oblogama vrata zveckaju tokom vožnje.
- Nema kopči za tepih ispod suvozačevog sedišta.
- Monitor multimedijalnog sistema ima veoma lošu vidljivost, posebno po sunčanom vremenu.
- I posljednji nedostatak Lada Vesta SV krsta je robot 2018 - AMT. Vlasnici napominju da se može ponašati nepredvidivo, na primjer, prebacivanje iz druge u prvu brzinu prilikom vožnje uzbrdo.
Prednosti Lada Veste SW Cross
- 1.6 motor ostaje ekonomičan, ali je sada opremljen hidrauličnim ventilima koji mogu značajno smanjiti udar kada automobil udari u rupu.
- 1.8 motor je postao snažniji, ima glatku vožnju i poboljšanu vuču, te odlično radi čak i kada je mašina potpuno napunjena.
- Klirens automobila povećan je sa 178 milimetara na 203.
- Pojavio se robotski menjač.
- Proizvođač je poboljšao ovjes, sada se vibracije ne osjećaju, a poboljšan je i kvalitet upravljanja automobilom.
- Originalan dizajn interijera i elegantan eksterijer.
- Produženo međuosovinsko rastojanje.
- Relativno brzo ubrzanje do stotina kilometara;
- Širok izbor boja;
- Dobra manevarska sposobnost.
Lada Vesta SW Cross u Exclusive konfiguraciji
U najnovijim vijestima o Lada Vesti SV Cross 2018, govorimo o pojavi ekskluzivne konfiguracije vozila. Ima specijalnu, metaliziranu, jarko plavu boju karoserije, zatamnjena stakla u zadnjem redu i kombinovanu oblogu sedišta sa plavom kožom.
Proizvođač je farbao bočne retrovizore i krov u crno, a krovne šine u srebrno, a automobil ima i stilizovane alu felne od sedamnaest inča. Nasloni sedišta će imati izvezenu natpisnu pločicu „Exclusive“, a pedale će imati stilizovane metalne preklope. Ručica mjenjača, volan i ručica ručne kočnice obrubljeni su kožom. Izduvna cijev je račvasta, kvadratnog presjeka.
Lada Vesta Cross 2018 – probna vožnja
Lada Vesta SW Cross je prilično uspješno prošla probnu vožnju. Automobil se pokazao kao brz, dinamičan i energičan. Proizvođač je uspio stvoriti sportski crossover automobil koji ne samo da izgleda elegantno i ima moderan dizajn, već je i zaista moćan i udoban.
Zaključak
Sada proizvođač nudi prilično dobru cijenu u okviru programa „Maksimalna korist“ za sve koji žele kupiti novu Vestu SW Cross. Ima svojih prednosti i nedostataka, ali za takvu cijenu auto je zaista jako dobar. Ne zaboravite na jeftino održavanje automobila iz ruske automobilske industrije - svaki kvar na sličnim stranim automobilima koštat će višestruko više. Zbog povećanog razmaka od tla, povećana je sposobnost automobila za vožnju po zemlji, a cijeli niz sigurnosnih sistema učinio je vožnju još ugodnijom i jednostavnijom.
Video - LADA VESTA SW CROSS 2018 - LADA VESTA CROSS 2018
>
Video – LADA Vesta Cross 2018 prva recenzija
>
Video - Kad vam dosadi stari premium. LADA Vesta SW Cross 2018
“Ryzhik” se u našem parku registrirao sredinom proljeća i započeo svoj uređivački život sa (ZR, br. 5, 2018).
Šta mijenja prefiks Cross? Osim crvenih umetaka u unutrašnjosti i velikih 17-inčnih kotača, takve automobile odlikuje terenska plastična karoserija i dvjesto milimetara razmaka od tla pod zaštitom motora. I punopravni, metalni!
U pogledu geometrijskih sposobnosti u vožnji, Lada Vesta SW Cross je prilično uporediva sa SUV-ovima B klase. A ako su uglovi prilaza i odlaska uporedivi, onda bi na razmaku ispod dna i branika pozavidjeli mnogi krosoveri. Šteta što se Cross ne može opremiti pogonom na sve točkove čak ni uz doplatu - bilo bi to terensko vozilo! Ali od Crossa, ipak budi ljubazan da se skloniš sa asfalta. Što sam i uradio skoro odmah čim sam dobio ključeve od auta.
SW Cross se odlično osjeća na zemljanim putevima, ali mekše vozi na neravnim putevima: ovjes nije podignut, a gume od 16 inča imaju visok profil. A 17-inčni točkovi Cross rashlađuju žar na seoskom putu. Energetski intenzitet ovjesa je odličan i nije ga lako dovesti do kvara. Ali oštećivanje guma niskog profila ili savijanje naplatka tokom brze vožnje preko rupa i udarnih rupa nema veze.
Ispred je dio puta sa brojnim poprečnim humcima. Sada je vrijeme da provjerite krutost karoserije i hod ovjesa. Cross se prikazuje ne ranije od većine SUV-ova. A kada jedan od zadnjih točkova napusti tlo, nema primetne promene u nastojanju da se otvore vrata. I poklopac prtljažnika se zatvara bez problema. Ali na potpuno krivom zemljanom putu, kada je automobil u pokretu blizu dijagonale, unutrašnje ploče i dalje škripe. Međutim, na "kašljanom" putu, koji sam dugo birao u okrugu Ramenski u blizini Moskve, mnogi krosovi su se ponašali na sličan način. I ne samo jeftine. Pa šta je sa krutošću tela?
Poređenje geometrijskih parametara sposobnosti za kros (ZR mjerenja)
Kia Rio X-Line | Hyundai Creta | Renault Captur | Suzuki Vitara | Škoda Yeti |
||
Klirens od tla | ||||||
Prostor ispod prednjeg branika | ||||||
Prostor ispod zadnjeg branika | ||||||
Prilazni ugao | ||||||
Odlazni ugao | ||||||
Ugao rampe |
Na blatnjavim zemljanim putevima utisak kvare drumske gume Pirelli Cinturato P7 dimenzija 205/50 R17 - potpuno su neprikladne za blato. Stoga se teška područja moraju zauzeti velikom brzinom, srećom zavidan razmak i čelična zaštita vam omogućavaju da to učinite bez straha. Još bolje, prvo onemogućite sistem kontrole proklizavanja.
U većini terenskih situacija, Lada je gotovo jednako dobra kao vozila sa pogonom na sve točkove. Nedostatak obrtnog momenta na zadnjim točkovima primetan je na strmim usponima, kada su pogonski prednji točkovi rasterećeni, gube "prianjanje". A ako ne povećate brzinu unaprijed, dug peščani ili glineni uspon postat će nepremostiv. Što sam doživio u potpunosti - na sljedećem pješčanom brdu auto je odustao. Morao sam se pažljivo otkotrljati i uzeti vrh dok sam hodao.
Generalno, Vesta SW Cross se pokazala kao pristojan borac sa asfalta. Njegove mogućnosti su ograničene samo sa dva faktora - niskoprofilnim cestovnim gumama i nedostatkom pogona na sve kotače (posebno na dugim i klizavim stazama).
U svakodnevnoj upotrebi, SW Cross se gotovo ne razlikuje od običnog SW. Ovo se odnosi i na prednosti i na nedostatke. Na primjer, fabrika je ugrađivala domaće brisače na nove Lade, koje su odbijale da propisno očiste stakla u prvim kilometrima. Četke na Vesta transporteru isporučuje turska kompanija MTT i one rade malo bolje. Zato sam ugradio japanske Osawa - čiste savršeno.
Kod sledećeg pregleda. Ostalo sam provjerio - savršeno su zategnuti. Šta je ovo - previd montažera ili nečije duge ruke? Pronalaženje novog vijka u najbližoj trgovini nije bilo teško.
| | |
Ali morao sam trčati okolo da nabavim nove čepove za centralne rupe na diskovima. Oboje sa desne strane našeg auta su izgubljeni, a, kako se ispostavilo, to nije tako rijetka pojava za West. Nisam mogao da nađem utikače u prodavnici rezervnih delova, pa sam otišao kod zvaničnog distributera. Srećom, zakazana posjeta je bila pred vratima – došlo je vrijeme za prvo održavanje.
I prije planiranog održavanja, djelimično sam osvježio ulje: nakon 10.000 km morao sam doliti litar. Potrošnja nije strašna, ali vrijedi pripaziti na to. Dodao sam Rosneftovo ulje, a tokom održavanja punjeno je iz kanistera marke Lada - ali nakon detaljnijeg pregleda pokazalo se da je to ista sintetika iz Rosnefta s viskozitetom 5W-40.
Osim ulja, na 15.000 km promijenjeni su i filteri zraka i kabine. Provjerili smo šasiju i obavili kompjutersku dijagnostiku - bez odstupanja! A Vesta SW Cross nastavlja samouvjereno, oduševljavajući prilično skromnim apetitom: u prosjeku oko 8 litara 92-klasnog benzina na stotinu kilometara.
Možete postaviti pitanje o radu bilo kojeg uredničkog vozila u našoj rubrici “”. Troškovi rada i održavanja (215–15.390 km)*Lada Vesta SW Cross iz ZR parka: krosove navike i masnoća |
Marka automobila Lada, koja proizvodi svoje automobile, svake godine se sve više približava svjetskim standardima. To se očituje prije svega činjenicom da je montaža automobila sve bolja i bolja, a cijena sve pristupačnija. Nedavno, 26. avgusta 2015. godine, na međunarodnoj izložbi automobila Moscow Off-RoadShow, skinuta je oznaka tajnosti sa izgleda nove ruske ljepotice Lada Vesta Cross.
Novi terenski karavan iz VAZ-a, Lada Vesta Cross 2015-2016
Kako navode iz kompanije, predstavljen je samo koncept automobil, čiju fotografiju sa izložbe možemo vidjeti u članku, koncept je napravljen u najkraćem mogućem roku i cijena ovog projekta neće prelaziti 1.000.000 eura. Automobil zauzima poziciju terenskog karavana.
Dizajn krosovera Vesta
Foto i video materijali priloženi ovom članku pomoći će vam da u potpunosti ocijenite eksterijer, njegovu razinu modernosti, dinamike i karizme. Vanjski stil automobila VAZ ima određene sličnosti sa, posebno, stilom u obliku slova X, jer su prednja svjetla podijeljena na dijelove, što daje određeni izgled sličnosti.
Vesta Cross 2015, pogled sprijeda
Ako bolje pogledate, primijetit ćete da se u donjem dijelu prednjeg branika nalaze niše za smještaj svjetala za maglu.
Dno je, za razliku od limuzine, po obodu zaštićeno snažnim oblogama od neobojene plastike, koja je neosjetljiva na ogrebotine. Ovaj komplet karoserije upotpunio je temu s prednjim i zadnjim branicima, pragovima, donjim dijelovima vrata i lukovima kotača.
Vesta Cross 2015-2016, pogled sa strane
Lažna rešetka hladnjaka je podijeljena sa dvije hromirane šipke. Logo kompanije koji se nalazi u istoj oblasti prilično je impresivne veličine.
Na bočnim stranama se nalaze interesantne štampe, slične onima na prednjem braniku, samo veće. Prtljažnik je prostran, vrata nisu velika.
Vesta Cross karavan 2015-2016, pogled straga
Salon Lada Vesta Cross
O dekoraciji unutar mašine ne treba ni govoriti. Možemo reći samo jedno, unutrašnjost će biti izrađena od najkvalitetnijih materijala i da će biti vrlo slična onoj kod platformske limuzine. Lada Vesta Cross će biti dodat samo nekoliko modernih, svježih detalja. Dinamičnu sliku iznutra će upotpuniti sistem kontrole klime, višestruki volan i još mnogo toga.
Instrument tabla Lada Vesta Cross 2015-2016
Ukupne dimenzije Lada Vesta Cross 2016-2017
- dužina automobila bila je 4.250 metara;
- širina 1.764 metara;
- visina 1.497 metara;
- dimenzija međuosovinskog razmaka - 2.635 metara;
- Klirens je bio 190 mm.
Inače, ove ukupne dimenzije su najveće u B segmentu. Na jednom od sajmova automobila predstavnici kompanije izjavili su da se u budućnosti planira prilično temeljna modernizacija automobila i dorada do Lade C kako bi se mogli proizvoditi veći automobili.
Karavan Vesta Cross
Tehničke karakteristike Lada Vesta Cross 2016-2017
Najzanimljivije informacije tiču se, naravno, tehničkih karakteristika, tačnije, novorazvijenog plinskog motora:
– zapremine 1,8 litara, koji ima različite stepene snage.
Planovi su da se takav motor ugradi ne samo na proizvodnu verziju karavana, već i na verzije Cross, koje također proizvodi AvtoVAZ.
Početak proizvodnje obećava početak s činjenicom da ćemo u motornom prostoru Veste Cross s povećanom sposobnošću trčanja vidjeti jednu od dvije opcije za 1,6 litarski motor snage 106 ili 114 konjskih snaga.
Biće upareni sa petostepenim manuelnim menjačem. Opcioni robotski menjač će biti dostupan. Za osnovu se uzima platforma sedana Lada Vesta.
U razvoju potonjeg, zajedno s inženjerima VAZ-a, direktno su uključeni stručnjaci visokog profila iz Renault-Nissana.
Konfiguracije i cijene Lada Vesta Cross 2016-2017
Video terenskog karavana Lada Vesta Cross 2015-2016:
Nova fotografija Lada Vesta Cross 2015-2016:
Lada Vesta SW Cross je karavan sa petoro vrata za sve terene i, ujedno, "all-terrain" verzija teretno-putničkog modela... Ciljna publika automobila su ljudi kojima je vozilo potrebno " za sve prilike”, kombinujući svetao dizajn i visok nivo praktičnosti...
Po prvi put, "jarko crveni" koncept karavana "svih terena" s prefiksom "Cross" pojavio se pred svjetskom zajednicom na moskovskom sajmu automobila "Off-road Show 2015", koji je otvorio svoja vrata posjetiocima dana 26. avgusta 2015. godine.
Prvobitno je petoro vrata kreirano, u većoj mjeri, u svrhu demonstracije ideja koje su dostupne proizvođaču Tolyatti, međutim, zahvaljujući pozitivnoj reakciji potencijalnih kupaca, krajem juna 2017. premijerno je napravljena proizvodnja automobila, koji se nije mnogo promijenio (u odnosu na prototip) usput na pokretnu traku.
Lada Vesta Cross karavan organski kombinuje prilično dinamičan stil sa praktičnim karakterom.
A ako je prednji kraj objedinjen s originalnim modelom s tri kutije, onda je iza B-stuba automobil sama originalnost - padajući krov, "peraja" stražnjeg stupa i zategnuta stražnja strana sa stilskim svjetlima.
Ekspresivnost i privlačnost izgledu "SW Cross" dodaju karoserija od neobojene plastike, prekrasni 17-inčni valjci i povećan razmak od tla.
Terenski karavan dugačak je 4424 mm, širina mu je 1785 mm, a visina ne prelazi 1532 mm. Srednji razmak petovrata je 2635 mm, a razmak od tla je vrlo respektabilnih 203 mm.
Unutrašnjost Lada Veste SW Cross – sa trokrakim multifunkcionalnim volanom, „bunarima“ na instrument tabli i stilski dizajniranom središnjom konzolom koja „skriva“ 7-inčni „TV“ multimedijalni kompleks i klima uređaj – potpuno je posuđena. iz običnog karavana.
Ali terensko vozilo ima originalne atribute - to su svijetle aplikacije na instrument tabli, sjedištima i instrument tabli.
Unutar automobila ima dovoljno slobodnog prostora za udoban smještaj pet odraslih osoba. Sprijeda su udobna sjedišta s primjetnom bočnom potporom i solidnim rasponom podešavanja, a pozadi je potpuno opremljena sofa sa sklopivim dijelom u sredini s držačima za čaše i opcionim grijanjem.
Teretne mogućnosti Lada Veste SW Cross su identične onima kod baznog karavana - u standardnom obliku njegova zapremina je 480 litara (ispod podignutog poda nalazi se dodatnih 95 litara „kapaciteta“).
Zadnja sofa se sklapa u omjeru 60:40, što povećava kapacitet na 825 litara (iako nema ravne površine).
Za Cross verziju Veste najavljeni su isti benzinski motori kao i za model sa tri zapremine - to su linijske atmosferske "četvorke" zapremine 1,6 i 1,8 litara sa distribuiranim ubrizgavanjem i zupčastim remenom sa 16 ventila, koji se razvijaju 106 i 122 KS. i 148 i 170 Nm raspoloživog obrtnog momenta, respektivno.
Obje jedinice se ugrađuju u sprezi sa 5-brzinskim manuelnim mjenjačem i mjenjačem s pogonom na prednje kotače, a "starija" jedinica je dostupna i kao opcija sa 5-brzinskim robotom.
Terenski karavan ubrzava od nule do prve stotke za 11,2-12,6 sekundi, a sposoban je postići maksimalnu brzinu od 172-181 km/h. Njegova nominalna potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu kreće se od 7,5 do 7,9 litara na 100 km.
Teretno-putnička Lada Vesta Cross bazirana je na već dobro poznatom trovolumenskom vozilu - u tehničkom smislu, gotovo su identični jedno drugom. Automobil je baziran na arhitekturi Lada B sa nezavisnim ovjesom MacPherson sprijeda i polu-nezavisnom gredom pozadi.
"All-terrain" karavan opremljen je zupčanikom sa električnim pogonom i kočionim sistemom, koji uključuje ventilirane prednje i konvencionalne stražnje diskove (obična "braća" imaju bubnjeve pozadi) i modernu elektroniku.
U Rusiji se Lada Vesta SW Cross nudi u tri nivoa opreme – “Luxe”, “Luxe Multimedia” i “Luxe Prestige”.
Za osnovnu verziju karavana morat ćete platiti 755.900 rubalja, verzija s atmosferskim motorom od 1,8 litara ne može se kupiti za manje od 780.900 rubalja, a najzasićenija verzija košta od 822.900 rubalja.
Automobil je standardno opremljen sa: četiri vazdušna jastuka, svetlima za maglu, ERA-GLONASS sistemom, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, električnim podizačima na svim vratima, grejanjem prednjih sedišta, jednozonskom kontrolom klime, senzorima za kišu i svetlo , zadnji parking senzori, audio sistem sa četiri stuba, cruise, 17-inčne alu felge i ostala moderna oprema.
