Potrošnja motornog ulja određuje se ovisno o količini koja sagorijeva u motoru. može ukazivati ili na lošu kvalitetu (mazivo tada pretjerano izgara), ili na kvar samog motora (dolazi do curenja, najčešće kroz zaptivke ventila i uljne prstenove). Sve će ovisiti o konkretnim brojevima i dodatnim simptomima koji se mogu pojaviti kada se izgubi tekućina za podmazivanje.
Kako se izračunava potrošnja motornog ulja?
Da bi se odredila norma, ne uzima se u obzir vrijednost kilometraže, već potrošnja goriva. Ovaj indikator je tačniji od prijeđenog puta, jer kada ste zaglavljeni u saobraćajnoj gužvi, ulje se još više troši, a odometar ne mijenja svoju vrijednost.
Potrošnja motornog ulja se obično izračunava na osnovu zapremine potrošene na sagorevanje 100 litara goriva.
Da biste saznali stopu potrošnje ulja u motoru vašeg automobila, trebate koristiti formulu za izračun i kalkulator ili koristiti ovaj online obrazac. Uključuje izračunavanje dozvoljene količine ulja za otpad prema vrsti motora, zapremini radnog ulja i količini potrošenog goriva, uzimajući u obzir stanje klipne grupe.
Proračunske formule za potrošnju ulja
Generale stvarna potrošnja ulja za otpad tokom njegovog radnog ciklusa(od zamjene do zamjene) može se izračunati pomoću formule:
Qy = ∑q + (Qz-Qsl),
Gdje je ∑q ulje dodano tokom ciklusa (između održavanja); Qz - napunjen tokom punjenja; Qsl – ispražnjen tokom zamjene.
I ovdje potrošnja napunjenog ulja u litrima na 100 litara goriva definiran ovako:
Mz = V / (P*k),
gdje je V kapacitet sistema za podmazivanje motora; P – potrošeno gorivo k – koeficijent koji uzima u obzir habanje klipne grupe (k – za dizel automobil 1,25; benzin 1,15; turbo 1,3).
Stope potrošnje ulja se povećavaju na 20% za vozila nakon velikih popravki i u radu više od 5 godina.
Stopa potrošnje motornog ulja za otpad
Za putnička vozila transportu, normalan pokazatelj otpada je potrošnja od 0,005 - 0,025% na 100 litara goriva, što je otprilike od 5 do 25 grama ulja na 1 hiljadu km. U istrošenom motoru može dostići do 0,1% i 100 g. na 1000 km respektivno. Pa, ako automobil radi na granici ili ima turbo punjač ili dizel jedinicu, onda će ova norma biti još veća.
Za teret za velike dužine, stopa potrošnje ulja je 0,3 - 0,4% potrošnje goriva. Formula za proračun koristi količinu sagorenog goriva i ulja dodanog tokom ovog perioda. Ali ovaj proračun potrošnje ulja, koji je predložio proizvođač automobila Scania, relevantan je samo za teške automobile s velikim motorom. Proračuni potrošnje maziva u putničkim automobilima, kako s dizelskim tako i sa benzinskim motorima, imaju nešto drugačiji oblik.
Potrošnja motornog ulja na 100 litara. gorivo za putnička vozila
Za automobile VAZ s karburatorom normom se smatra potrošnja od 0,3 do 0,4 litara. na 100 litara goriva.
Benzinski motor koji radi na granici svojih mogućnosti može trošiti od 0,4 do 0,6% pri 100 KS. potrošeno gorivo, što je otprilike 400 - 600 grama motornog ulja na 1000 km. Potpuno ista situacija je i sa dizel motorima - potrošnja maziva raste za 0,5%. Ali ako se radi o prisilnim turbodizelašima s dvije turbine, onda potrošnja može doseći i do 3% zapremine ulja koja se ulijeva u motor.
Imajte to na umu standardi potrošnje ulja značajno povećanje za automobile nakon velikih popravki i u radu više od pet godina.
Prosječna količina motornog ulja koju motor potroši nakon vožnje od 150 hiljada km je 0,35 - 0,55 litara.
Metoda za određivanje potrošnje ulja
Nivo ulja na mernoj šipki
Određivanje stvarne vrijednosti specifične potrošnje motornog ulja za otpad se vrši na kilometraži od 200-300 km. Vozilo mora biti tehnički ispravno tokom probne vožnje. Nivo ulja u kućištu radilice trebao bi biti između oznaka “MAX” i “MIN” na mjernoj šipki motora. Prije probnog rada potrebno je zagrijati motor, temperatura ulja treba biti 80-85°C. Ocijedite ulje na ravnoj površini. Trebalo bi da se ocijedi iz tiganja u roku od 15 minuta. Za točnost rezultata, preporučljivo je odrediti ne volumen, već težinu, jer se količina maziva koja ostaje u filteru može odrediti samo vaganjem.
Kako koristiti kalkulator
Jednu od glavnih uloga u ovom proračunu igra zapremina sagorenog goriva i zapremina radnog ulja, kao i tip motora. U odnosu na ovaj obim i specifičnosti rada izračunava se specifična potrošnja ulja.
Za izračunavanje specifične potrošnje motornog ulja potrebni su sljedeći podaci:
- U polje „gorivo“ unesite prosječnu potrošnju goriva u litrima na 1`000 km. kilometraža (podrazumevano i na osnovu formula za izračunavanje ovo je 100 litara);
- U polju „nafta“ - količina ulja koju reguliše proizvođač po potrebi prilikom punjenja;
- Odaberite tip motora i provjerite da li je mašina bila u upotrebi više od 5 godina
- Kliknite na "izračunaj".
Imajte na umu da su rezultati kalkulatora za izračunavanje dozvoljene stope potrošnje motornog ulja opći slučaj i za neke motore (zbog specifičnog dizajna) mogu biti netočni i treba ih prilagoditi.
Takav proračunski kalkulator može biti nezamjenjiv pomoćnik za izračunavanje stope potrošnje maziva namijenjenih operativnom obračunu specifične potrošnje motornog ulja kada se opravda potreba za njima. Uostalom, ako ne svi, onda mnogi ljubitelji automobila imaju prilično oprezan stav prema potrošnji motornog ulja. Ova usluga će pokazati da li ste unutar nominalnih vrijednosti. Ako ne, onda ćete imati objektivan razlog da tražite razloge i moguće probleme.
Kakav je ishod
Odnosno, ako je motor ispravan, onda praktički ne uzima ulje i nećete ga morati dolijevati do sljedeće izmjene. Njegov nivo će biti unutar prihvatljivih granica na šipki (unutar oznaka min./max.). Ali postoje slučajevi kada proizvođač navede stope potrošnje za određenu jedinicu napajanja (neke), tada se dopuna smatra prirodnim i nije kvar, ali u prosjeku ne prelazi 1-2 čaše od zamjene do zamjene.
Važno je shvatiti da što teže motor radi, to više ulja sagorijeva. Na primjer, što je veći broj okretaja, to će više ulja ostati u cilindrima motora automobila. Iako ne treba zaboraviti ne samo na način rada motora, već i na njegov dizajn. Također ne smijete zanemariti tolerancije motornih ulja i sipati goriva i maziva sumnjive kvalitete.
Visokokvalitetna svojstva maziva osiguravaju neprekidan rad motora stroja, produžavajući njegov vijek trajanja. Motor je potrebno napuniti uljem nakon 10-15 hiljada kilometara. Za svako vozilo, nivo i zapremina maziva su individualni.
[sakrij]
Kako ispravno provjeriti nivo ulja
Procedura za provjeru nivoa maziva je jednostavna. To se mora raditi svakodnevno prije izlaska iz automobila.
Prije provjere stanja nivoa ulja u motoru potrebno je ispuniti niz tehničkih uslova:
- Automobil mora biti parkiran na ravnoj površini. Nagibi će dovesti do lažnih očitavanja.
- Slobodan pristup mjernoj sondi.
- Provjera se vrši na toplom motoru.
Nivo ulja se mjeri sljedećim redoslijedom:
- Motor automobila se zagreva do 50 stepeni.
- Sačekajte 20 minuta da dozvolite da mazivo iscuri u kućište radilice.
- Zatim morate otvoriti haubu i izvući mjernu šipku.
- Vratite ga u motor automobila i pričekajte nekoliko sekundi.
- Trebali biste izvući mjernu šipku i provjeriti nivo ulja.
Merna šipka ima maksimalne i minimalne oznake. Normalan nivo se smatra ako je trag ulja između ovih oznaka.
Kanal br. 6 Garaža prikazuje proceduru za provjeru nivoa ulja u automobilu.
Koliko ulja treba uliti u motor
Količina ulja u svakom vozilu je različita, vrsta maziva i količina opisani su u tehničkoj literaturi vozila. Rezervoar sadrži od 3 do 4,5 litara maziva - to zavisi od zapremine i dizajna motora. Ulje je potrebno dodavati postepeno da se ne bi prepunilo.
Za domace automobile
Domaći putnički automobili imaju zapreminu motora od 1300-1600 kubnih centimetara. Iz ovoga proizilazi da u motoru u prosjeku morate napuniti ne više od 3,5 litara ulja.
Za uvezene automobile
Strani putnički automobili se proizvode sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem zapremine od 1800 do 2400 kubnih centimetara. Za zamjenu će biti potrebno oko 4-4,5 litara ulja. Prilikom dopunjavanja, nivo se mora periodično provjeravati šipkom.
Previsok nivo ulja: dobro ili loše?
Razmatra se opcija kada je nivo maziva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem iznad „max” oznake na šipki za merenje. Razlog je prelijevanje ulja povezano s nepažnjom vlasnika automobila ili nedovoljnim zagrijavanjem motora prije zamjene. Neki vozači vjeruju da što je automobil veći, to bolje vuče motor, ali to nije istina.
Povećana razina podmazivanja može uzrokovati veliku štetu automobilu, jer se povećava pritisak ulja u motoru, što će dovesti do oštećenja jedinice. Zaptivke i zaptivke mogu biti oštećene. Stoga, ako je nivo motornog ulja previsok, nemojte upravljati vozilom.
Kako smanjiti količinu ulja u motoru
Za pravilan rad motora automobila, višak motornog ulja mora biti ispušten.
Kada je potrebno ispustiti višak ulja iz motora, morate koristiti sljedeće metode:
- Kroz odvodni čep u kućištu radilice. Ova operacija se izvodi na jami ili nadvožnjaku. Prije ispuštanja, imajte na umu da je ulje vruće i da može izazvati opekotine. Morate odvrnuti čep kućišta radilice i ispustiti višak ulja.
- Kroz otvor mjerne sonde. Pumpanje se vrši pomoću šprica i na njega pričvršćenog gumenog crijeva dužine 15 cm.
Video "Zamjena motornog ulja"
Denis Durnev je pokazao kako pravilno promijeniti ulje u motoru automobila.
Održavanje i zamjena potrošnog materijala (filteri, tekućine, ulja) jedna je od najhitnijih tema za svakog auto-entuzijasta, bez obzira na marku njegovog automobila. Prilično veliki postotak od ukupnog broja automobila servisiraju sami vlasnici i taj postotak stalno raste. Znajući koliko je ulja potrebno u motoru, svako može savladati jednostavan proces njegove zamjene i uspješno ga provesti bez dodatnih financijskih troškova.
Količina maziva u pogonskim jedinicama različitih automobila
Prije nego počnete savladavati proceduru zamjene motornog ulja, morate shvatiti nekoliko stvari.
- Koje se mazivo može koristiti za pogon vašeg automobila, ovisno o sezoni rada i opterećenjima?
- Koliko ulja treba motoru?
- Koliki je interval između zamjene potrošnog materijala?
Na većinu ovih pitanja može se dati odgovor u uputama za upotrebu uređaja proizvođača. Ali ovaj dokument nije uvijek dostupan vlasniku, na primjer, u slučaju kupovine rabljenog automobila. Opet, upute nude podatke o servisnoj kilometraži vezane za preporučenu marku motornog ulja. Ako ga promijenite, interval između zamjena može se promijeniti.
Na primjer, ako umjesto predložene polusintetike počnete koristiti mazivo na mineralnoj bazi, tada ćete ga morati češće mijenjati. I samo količina ulja ostaje nepromijenjena za svaki automobil. Uslovi rada svakog pojedinačnog vozila takođe igraju značajnu ulogu. Vožnja u visokim planinskim predelima, kretanje velikih i malih prikolica sa teretom, rad na putevima bez tvrdih površina - svi ovi faktori dovode do povećanog stvaranja naslaga ugljenika na delovima agregata i ubrzanog habanja.
Motorno ulje se jednako brzo troši i što ga češće treba mijenjati. Iz tog razloga morate jednom zauvijek saznati količinu ulja u motoru i drugim komponentama i sklopovima. U tabeli su prikazani neki zbirni podaci o količini motornog maziva u automobilima domaće proizvodnje.
Proučavajući tabelu, možemo izvući sljedeći zaključak: što je veća radna zapremina agregata, to je potrebna veća količina maziva. Isti obrazac postoji i kod motora strane proizvodnje. Integrisani podaci pokazuju da za uvozne motore zapremine od 1,8 do 2,4 litara, zapremina ulja za punjenje iznosi 4,2-4,3 litara, ove brojke se mogu koristiti kao vodič ako bilo koja prateća dokumentacija od proizvođača nije u automobilu.
Da biste razjasnili podatke posebno za svaki strani automobil, možete kontaktirati službenog zastupnika marke, od kojeg možete kupiti preporučena maziva.
Šta utiče na potrošnju motornog maziva?
Ekstremni uvjeti rada vozila mogu značajno smanjiti vijek trajanja maziva Treba napomenuti da je u uputama za upotrebu naznačena vrijednost ukupne količine maziva, ali u praksi, pri odvodnju otpada iz kartera, dio i dalje ostaje na radnim površinama, kanalima i kanalima zbog svoje viskoznosti. Odnosno, ne istječe svo ulje iz motora, pa će prema tome trebati napuniti manje ulja.
Ne može se ne spomenuti radna potrošnja motornog maziva tokom rada. Smatra se normalnim ako se zbog različitih okolnosti (povećana opterećenja, agresivan stil vožnje, loš kvalitet goriva) potroši do 100 grama ulja na 1000 km. Istrošeni motori mogu potrošiti još više. Stoga je uvijek vrijedno imati određenu količinu maziva za dopunjavanje.
Pokazatelj koliko ulja treba uliti u motor prilikom zamjene ovisi o tome kako se otpad odvodi iz kartera. Neki auto-entuzijasti koji imaju ovu priliku odvrnu čep za odvod vode po dolasku u garažu i ostave ga otvorenu do jutra. Ovo omogućava da se iskorišteno mazivo temeljito isprazni iz svih kanala preko noći.
Tada će, prilikom punjenja, količina ulja do radnog nivoa biti vrlo blizu onoj koja je naznačena u pasošu mašine. Ako postupak zamjene izvršite u uvjetima ograničenog vremena i na slabo zagrijanom motoru, tada u njemu može ostati do 200 grama otpada, što će utjecati na dugovječnost jedinice i biti će vidljivo prilikom ulijevanja novog maziva.
Evo nekoliko savjeta za pravilno određivanje količine punjenja motornog maziva. 
- Otpad treba uvijek ispuštati iz toplog motora, posebno u hladnoj sezoni. Korištena vruća mast neće biti tako gusta i viskozna, pa će brže i lakše istjecati iz kartera.
- Ne zaboravite odvrnuti čep za punjenje na poklopcu ventila, to će izbjeći blagi vakuum u unutrašnjem prostoru motora. Ako se to ne učini, obrada će teći sporije.
- Nemojte žuriti s izvođenjem postupka, pustite da se iskorišteno ulje dobro ocijedi. Morate pauzirati nakon odvrtanja čepa i nakon demontaže filtera za ulje, idealno do 30 minuta.
- Kada sipate svježe mazivo, pratite skalu na kanisteru i nivo između minimalnih i maksimalnih oznaka na mjernoj šipki. Da biste to učinili, odmah napunite minimalnu količinu, zatim pokrenite motor na nekoliko minuta, ugasite i pričekajte 10 minuta dok ulje ne iscuri u karter. Zatim na kraju provjerite nivo i po potrebi dopunite.
Bolje je održavati zapreminu ulja u motoru koji je blizu velikog remonta na maksimalnom nivou, dajući malu rezervu za povećanu potrošnju. U tom slučaju, provjeru nivoa pomoću šipke za mjerenje treba provoditi prilično često, svakih 1000 km. Ako to ne učinite, možete "promašiti" trenutak kada nivo padne ispod minimuma i agregat postaje gladan ulja, a to je preplavljeno ozbiljnim kvarovima.
Većina modernih vozila se pokreće pomoću motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE). Poznato je da ne mogu raditi bez motornog ulja (MO), koje osigurava minimalno trenje između dijelova. Ova tekućina također obavlja i druge vitalne funkcije za motor. Stoga je optimalna količina ulja u motoru neophodna za njegov normalan rad.
Zašto motor troši ulje?
Količina motornog ulja u motoru za svaku modifikaciju ovisi o karakteristikama dizajna, zapremini grupe cilindra i klipa i broju cilindara, kao i o nekim drugim faktorima. Ova vrijednost je navedena u servisnoj knjizi za svaki automobil i određuje koliko ulja treba uliti u motor prilikom zamjene.
Kako kilometraža napreduje, motorno ulje se postepeno troši. Svaki konkretan motor ga troši drugačije, čak i ako je još uvijek nov. Zašto se ovo dešava? Čak i ako sve uljne zaptivke i zaptivke čvrsto drže mazivo unutar sistema, ono se i dalje troši, gori u cilindrima zajedno s gorivom. Određena količina uljne kompozicije ostaje na površinama cilindara unutar komora za izgaranje, prolazeći kroz strugač za ulje i kompresijske prstenove klipova. Ovo je neophodno za formiranje tankog filma za podmazivanje.
Nivoi potrošnje ulja uvelike variraju. Na primjer, za 1.000 kilometara putovanja, motori sa 6 ili 8 cilindara mogu sagorjeti do 1 litar uljne tekućine. Za njih je ovaj pokazatelj normalan. Zbog toga je potrebna redovna kontrola nivoa maziva pomoću šipke. Ovo će pokazati kada i koliko ulja treba uliti u motor sa unutrašnjim sagorevanjem ako njegov nivo padne na kritično.
Može postojati nekoliko razloga zašto se prekomjerna količina ulja troši u motoru, osim otpada:
Često se javljaju situacije kada prekomjerna potrošnja ulja zahtijeva veliki remont motora. Ovaj skupi događaj možete odgoditi upotrebom određenih aditiva. Dodaju se mazivu ili gorivu. Tako je moguće privremeno povećati performanse kompresije cilindara, povećati snagu i smanjiti potrošnju MM.
Koje mazivo je pogodno za motor?
Veoma je važno znati kakvo ulje treba sipati u motor. Informacije o tome mogu se dobiti iz servisnih knjiga. Osim toga, koliko se litara ulja ulije može se odrediti prema osnovnim specifikacijama koje ono mora zadovoljiti. Mnogi proizvođači automobila također preporučuju određene marke. Proizvodi se nude pod određenim markama. Na primjer, ulja za motore i prijenose kao što su Toyota, Mazda, Honda, Subaru i druga.
Danas se proizvode mineralne, polusintetičke i sintetičke mješavine za podmazivanje. Sintetika se koristi za nove motore; polusintetička tekućina će biti prikladna za motore koji su već prešli 100 tisuća km ili više. Zastarjelim automobilima domaće proizvodnje potrebna je mineralna voda. Za njih se ne preporučuje korištenje sintetike, jer loše djeluje na zastarjele materijale brtvi, zaptivki i brtvi, uzrokujući curenje.
Širom svijeta, karakteristike viskoziteta motornih ulja klasificirane su prema metodama Američkog društva automobilskih inženjera - SAE. Ostala svojstva su takođe određena glavnim aktuelnim klasifikatorima - API (Američki institut za naftu), ACEA (Asocijacija evropskih proizvođača automobila), ILSAC (Američko-japanski komitet za standardizaciju i sertifikaciju maziva). Jedna ili više klasifikacija, prema ovim standardima, moraju biti naznačene u servisnoj knjizi vozila. Na osnovu njih morate odabrati mazivo koje najbolje odgovara vašem motoru.
Koliko ulja treba motoru?
Koliko ulja treba motoru? Ako nemate pri ruci tehničku dokumentaciju za automobil, možete koristiti znanje o približnoj zapremini. Na primjer, sipajte 3 litre motorne tekućine u automobile ruske proizvodnje - ne možete pogriješiti. Dešava se da morate malo dodati, ali morate pogledati mjernu šipku.
Većinu stranih automobila bolje je napuniti s najmanje 4 litre ulja. Zatim dodajte malo po malo, provjeravajući mjernu šipku. Snažni motori sa zapreminom od 4 litre i više mogu zahtevati do 8 litara MM. Potrebno je pravilno odrediti koliko ulja ima u motoru. Da biste pronašli stvarni nivo, trebali biste pustiti motor da malo radi nakon promjene maziva. Ugasite motor i pričekajte dok ulje ne iscuri u kućište radilice. Zatim pogledajte mjernu šipku. Glavna stvar je da nivo nije niži od minimuma (min), a takođe ne veći od maksimuma (max).
Šta se dešava ako se uljna tečnost ne doda na vreme i njen nivo padne ispod minimuma? Ovaj ishod je prepun brzog kvara motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Počeće gladovanje ulja, što će rezultirati ubrzanim habanjem površina na mnogim delovima. Proći će vrlo kratak vremenski period, a motor će zahtijevati skup remont, budući da će se zglobovi radilice i košuljice uništiti. Što duže traje gladovanje ulja, veća je vjerovatnoća da će se motor zaglaviti.
Posljedice neće biti ništa manje ozbiljne ako je razina mješavine za podmazivanje veća od maksimalno dozvoljene. Mnogi vozači početnici pogrešno vjeruju da što više ulja napunite, to bolje. Zapravo to nije istina. Radilica, koja se okreće, počet će dodirivati površinu maziva koja se nalazi u kućištu radilice. Takvo intenzivno tresenje će neizbježno dovesti do stvaranja pjene. Prvi znak ove pojave je kucanje ventila opremljenih hidrauličkim kompenzatorima.
Zatim, pritisak maziva opada, jer će pumpa za ulje početi da tjera pjenu kroz vodove umjesto maziva. Nizak pritisak će uzrokovati uništenje kritičnih dijelova radilice, klipne grupe i motora u cjelini. Pjenasto ulje će se početi istiskivati kroz zaptivke pod pritiskom plinova koji nastaju u koritu motora. Sveukupne posljedice prelivanja će biti katastrofalne.
Ako temeljito shvatite posljedice nedovoljne ili prekomjerne količine MM, pitanje koliko ulja uliti u motor će nestati samo od sebe. Nivo maziva treba biti u srednjem položaju, između oznaka min i max.
Kada menjati ulje
Svaki put nakon određene kilometraže postaje neophodna zamjena tečnosti u motoru. U ruskim uslovima rada i nekvalitetnom gorivu, sintetika se mora zamijeniti nakon 7-8 hiljada km putovanja. Mineralnu vodu i polusintetiku treba još češće mijenjati.
Nakon što je radio dovoljno vremena, MM više ne može obavljati svoje zaštitne funkcije. Aditivi se neizbježno raspadaju. Zaliha alkalnog materijala koji uspješno podnosi kiselu sredinu je iscrpljena. Temperaturno-viskozne karakteristike se sve više udaljavaju od prvobitnih. Kako se pogonska jedinica ne bi izložila povećanom trošenju, mijenja se mazivo.
Koliko ulja trebate promijeniti? Ista količina kao što je navedeno u servisnoj knjižici, sa izuzetkom male količine stare tečnosti. Od 200 do 300 ml potrošene kompozicije ostaje na neravnim delovima posude. Neki modeli automobila omogućavaju izvlačenje ovih ostataka pomoću crijeva spojenog na veliku špricu. Bolje je to učiniti, jer ostaci sadrže mnogo taloga, krhotina i otpada koji će se vratiti u uljni sistem.
Količina ulja u motoru mora biti unutar propisanih granica. I njegov nedostatak i višak su štetni. Da bi bilo jasno zašto je to tako i koliko maziva treba napuniti, pogledajmo rad sistema za podmazivanje.
Sistem za podmazivanje motora
Sistem za podmazivanje isporučuje ulje na trljajuće površine dijelova motora kako bi se smanjilo trenje između njih i njihovo trošenje, kao i za uklanjanje topline i produkata trenja. Automobilske jedinice sa unutrašnjim sagorevanjem imaju kombinovani sistem podmazivanja. Radilice i bregaste osovine podmazuju se pod pritiskom, a dijelovi grupe cilindar-klip, bregaste osovine, pogon pumpe za gorivo i razvodni lanac podmazuju se prskanjem.
Sastav sistema:
- Posuda za motorno ulje je posuda za motorno ulje.
- Pumpa sa dovodom ulja služi za izvlačenje maziva iz korita i stvaranje pritiska u sistemu.
- Filter za ulje čisti mazivo od proizvoda trenja i naslaga ugljika.
- Prolazi za ulje su neophodni za dovod pritiska do mesta podmazivanja.
Rad sistema:
Pogonska jedinica se podmazuje u zatvorenom krugu s kontinuiranim ciklusom.
- Pumpa za ulje, koristeći dovod ulja, uzima motorno ulje iz korita i pumpa ga u sistem kroz filter pod pritiskom.
- Kroz kanale ulje dolazi do potrebnih tačaka, podmazuje ih i teče u posudu.
- Ciklus se zatvara i ponavlja.
Iz načina rada sistema za podmazivanje jasno je da kada motor radi, pumpa za ulje, filter i dovodni kanali do mjesta podmazivanja su stalno ispunjeni. A iz kontinuiteta ciklusa podmazivanja tokom rada motora, proizilazi da bi još uvijek trebala biti određena količina maziva u posudi. To znači da bi minimalna količina ulja u motoru trebala biti nešto veća od zbira volumena pumpe, filtera i kanala za dovod. U suprotnom, čim se tekućina za podmazivanje ispumpa iz korita, motor se više neće podmazati, a rad motora bez podmazivanja prijeti mu ozbiljnim oštećenjima.
Posljedice precijenjenog nivoa
Ako je prisutnost oznaka na šipki za mjerenje ulja s natpisom min intuitivno jasna većini vozača, onda ograničenje maksimalne količine ulja u motoru obično ne razumiju svi, jer smo navikli na činjenicu da „možete ne pokvari kašu uljem.” Stvar je u tome da podmazivanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem nije nered.
Princip uređaja za ispumpavanje ulja iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem
Iznad površine ulja, u motoru koji radi, radilica se okreće, koja je ne smije dodirivati. Jer će ga inače rotirajuća radilica zapjeniti kao mikser. Posljedice ovoga su štetne jer se mjehurići zraka razlikuju od tekućina po tome što se mogu komprimirati, čime se pritisak koji razvija pumpa smanjuje ispod vrijednosti potrebne za normalan rad motora. Ako su razvodni ventili vašeg motora opremljeni hidrauličkim kompenzatorima, odmah ćete čuti njihovo kucanje, ali to nije najteža posljedica pjene. Nedostatak pritiska će dovesti do povećanog habanja košuljice i rukavaca radilice, što prijeti remontom motora u bliskoj budućnosti. Još jedna smetnja je istiskivanje uljne pjene pritiskom plinova iz kartera kroz sve zaptivke i eventualne nedostatke brtvi, što nakon nekog vremena može dovesti do pada nivoa u koritu ispod minimalno dozvoljenog.
Najmanja šteta koju pjenasto ulje može nanijeti motoru za ubrizgavanje je kvar senzora protoka zraka. To se događa zbog činjenice da će, zajedno s plinovima iz kartera, pjena ući u usisni zračni kanal, koji će ga, sagorijevanjem na otporima žice MAF senzora, onemogućiti. Saznajte koliko košta senzor protoka zraka za vaš automobil i nećete ostaviti više ulja u motoru od maksimalno dozvoljenog.
