Autocom je moderan dijagnostički alat koji služi kao veza između automobila i računara. Radi na starim i novim automobilima. Pomoću njega možete dijagnosticirati automobile počevši od 1988. Ukupno je podržano skoro 50 različitih marki automobila.
Pinout dijagrami konektora
Mnogi ljudi se susreću s problemom pinout kablova za kamione, pa je 2. izdanje Sheme sastavilo kompletnu kolekciju pinova i priključaka za takve kablove.
Autocom setovi kablova
Postoje univerzalni kompleti u prodaji, na primjer, set dijagnostičkih kablova Autocom CDP+ Trucks - koji se koriste za povezivanje Autocom CDP+ skenera na kamione sa starim dijagnostičkim konektorima.
Spisak kablova uključenih u komplet:
- Dijagnostički kabl Autocom - Knorr, Wabco Trailer 7 pin
- Dijagnostički kabl Autocom - MAN 12 pin
- Dijagnostički kabl Autocom - MAN 37 pin
- Dijagnostički kabl Autocom - IVECO 30 pin
- Dijagnostički kabl Autocom - SCANIA 16 pin
- Dijagnostički kabl Autocom - Mercedes-BENZ 14 pin
- Dijagnostički kabl Autocom - Renault 12 pin
- Dijagnostički kabl Autocom - VOLVO 8 pin
Sa softverskim paketom TRUCKS, od 1995. godine u mogućnosti ste da obavljate dijagnostiku specifičnu za brend za laka i teška komercijalna vozila, autobuse i prikolice. Ukupno 37 različitih marki.
Opis programa Autocom
Lista podržanih ECU-ova:
Dijagnostika motora korištenjem OBD2 protokola
- dijagnostika motora po fabričkim protokolima
- dijagnostika elektronskih sistema paljenja
- dijagnostika sistema za kontrolu klime
- dijagnostika imobilajzera
- dijagnostika sistema upravljanja prenosom
- dijagnostika ABS sistema
- dijagnostika sistema SRS vazdušnih jastuka
- dijagnostika instrument table i reset servisnog intervala
- dijagnostika komfornih sistema
- dijagnostika sistema tjelesne elektronike
GENERIC dijagnostički program je dijagnostički program zasnovan na standardima posebno dizajniran za povezivanje i standardizaciju kodova grešaka. GENERIC je uključen za varijante automobila i kamiona.
Protokoli i standardi 2xHS CAN (ISO 11898-2), SW CAN (SAE J2411), K/L (ISO 9141-2), VPW (J1850), PWM (J1850), RS485 (J1708), TTL i (SPI, analogni ulaz, 5 volti izlaz).
Pomoću ugrađenog rekordera možete snimati parametre u realnom vremenu dok se vozilo kreće. Prilikom snimanja možete pritiskom na dugme označiti i zapamtiti određenu grešku radi kasnijeg proučavanja. TCS CDP+ je opremljen sa ugrađenom memorijom, eliminišući potrebu za računarom. Memorija nije uključena.
Sa višebojnim indikatorom Autocom, imate potpunu kontrolu nad dijagnostičkim procesom. Različite boje i zvučni signali će vam pokazati koja je faza dijagnostike trenutno u toku. Na primjer, ako se indikator mijenja između plave i zelene, on komunicira s kontrolnom jedinicom vozila.
Kada je Autocom povezan na vozilo, uređaj će provjeriti napon vozila i automatski se prilagoditi naponu vozila od 12 ili 24 volta. Ako napon postane previsok ili prenizak, Autocom će vas upozoriti i zvučnim upozorenjem i indikatorskom lampicom, kao i upozorenjem putem ikone baterije u softveru.
Softver ima funkciju koja vam omogućava da pročitate broj šasije vozila koje želite dijagnosticirati. Ovo osigurava da se model i godina automatski biraju. Osim toga, automatski se bira i kod motora za vozila koja su obično dostupna za čitanje.
Inteligentni sistem za skeniranje (ISS) skenira sve sisteme u vozilu i prikazuje kodove grešaka koji su pohranjeni u svakom sistemu. Ovo štedi vrijeme i daje vam brzi pregled trenutnog stanja vozila u cjelini. Kada se ISS završi, možete odabrati namenski sistem upravljanja za dalju analizu rezultata.
Inteligentna identifikacija sistema (ISI) otkriva i automatski bira tip kontrolera koji je instaliran u vozilu. Ovo osigurava da je dijagnostička sesija ispravno završena s ispravnim parametrima prema potrebi.
Prema ovoj funkciji, moći ćete vidjeti prilagodbe i prilagodbe koje su moguće za određeno vozilo, a da vozilo nije u vašoj blizini. Zajedno, koristeći tekstove kao vodič, možete planirati i biti efikasni u svom poslu, čak iu teškim situacijama.
Autocom auto skener opremljen je jedinstvenom tehnologijom multipleksera, što mu omogućava da se koristi na svim vrstama vozila, bez obzira na nivo napona i standarde komunikacije. Za ona vozila koja ne koriste standardni 16-pinski konektor, moguće je priključiti posebne adapterske kablove.
Video uputstvo
Pojavom elektronskih sistema kontrolisanih mikroprocesorom u automobilima, postalo je neophodno provjeravati radne parametre samih jedinica i priključnih električnih kola. U tu svrhu počeli su koristiti dijagnostiku pomoću opreme pod nazivom OBD (On Board Diagnostic). Znajući lokaciju i standardni pinout OBD 2, možete sami provjeriti automobil.
[sakrij]
OBD 2 pregled
OBD 2 je uređaj za dijagnostiku vozila koji se prvi put pojavio u Sjedinjenim Državama 1996. godine. U Evropi je ovaj standard usvojen kao obavezan od 2001. godine. Zahvaljujući širokoj implementaciji, greške na mašinama različitih marki imaju isti izgled.
Standardni kod sadrži strukturu X1234, gdje svaki znak nosi svoje značenje:
- X je jedini slovni simbol koji vam omogućava da prepoznate neispravan sistem (motor, mjenjač, elektronske komponente, itd.);
- 1 - predstavlja opšti OBD standardni kod ili dodatne fabričke kodove;
- 2 - pojašnjenje lokacije kvara (sistem napajanja ili paljenja, pomoćni krugovi, itd.);
- 34 je serijski broj greške.
Posebna karakteristika konektora je prisustvo utikača za napajanje iz mreže na vozilu, što omogućava korištenje skenera bez ugrađenih ili dodatnih električnih krugova. Prvi dijagnostički protokoli davali su samo informacije o prisutnosti problema. Moderni konektori vam omogućavaju da dobijete više podataka o kvaru povezivanjem dijagnostičke opreme s elektroničkim jedinicama u automobilu.
Svaki uređaj mora biti usklađen sa jednim od tri međunarodna standarda:
- SAE J1850;
- ISO 9141-2.
Video sa kanala Sanek Zhelezniy Kaput predstavlja video koji demonstrira testiranje automobila SsangYong New Actyon preko OBD 2 konektora.
Gdje se nalazi OBD 2?
Položaj dijagnostičkog bloka utičnice je naznačen u uputama za upotrebu vozila.
Ne postoji jedinstveni standard za lokaciju OBD 2 konektora. Brojni izvori ukazuju na to da bi uređaj, u skladu sa SAE J1962, trebao biti smješten u radijusu od 18 cm od stupa upravljača, ali zapravo se ovo pravilo ne poštuje. Prema drugim izvorima, ova udaljenost ne bi trebala biti veća od 100 cm.
Može se instalirati na sljedećim lokacijama:
- u utor u donjem kućištu instrument table u predjelu lijevog koljena vozača;
- ispod pepeljare ugrađene u centralni deo instrument table (neki modeli Peugeot);
- ispod plastičnih čepova na dnu instrument table ili na središnjoj konzoli (tipično za VAG proizvode);
- na zadnjem zidu instrument table iza kućišta pretinca za rukavice (neki modeli Lada);
- na središnjoj konzoli u području ručice parkirne kočnice (nalazi se na nekim GM automobilima, posebno na Opelu);
- u donjem dijelu niše naslona za ruke (često na francuskim automobilima);
- ispod haube blizu štitnika motora (tipično za neke korejske i japanske automobile).
Prilikom traženja konektora na rabljenim automobilima, treba uzeti u obzir mogućnost popravka električnih instalacija, zbog čega se blok može premjestiti na nestandardnu lokaciju.
Različite opcije za ugradnju OBD 2 konektora prikazane su na fotografiji ispod.
Konektor u montažnom bloku na instrument tabli na Hyundai Santa Fe Konektor u pretincu za rukavice na Renault Sandero Konektor na centralnoj konzoli na Ladi Kalini Konektor ispod poklopca bočne konzole na Hondi Civic
Opis tipova konektora
Početkom 2000-ih nije bilo strogih zahtjeva za vanjski oblik konektora, a mnogi proizvođači automobila sami su dodijelili konfiguraciju uređaja. Danas postoje dvije vrste OBD 2 konektora, označene kao Tip A i Tip B. Oba utikača imaju 16-pinski izlaz (dva reda po osam pinova) i razlikuju se samo po središnjim žljebovima za vođenje.
Pinovi u bloku su numerisani sa leva na desno, sa kontaktima označenim brojevima od 1-8 u gornjem redu, a brojevima od 9 do 16 u donjem redu. Vanjski deo kućišta je u obliku trapeza sa zaobljenim uglovima , koji osigurava pouzdano povezivanje dijagnostičkog adaptera. Fotografija ispod prikazuje obje opcije uređaja.
Tipovi konektora - Tip A na lijevoj i Tip B na desnoj strani
OBD 2 pinout
Raspored i svrha kontakata u OBD 2 konektoru određeni su standardom.
Numeracija utikača u konektoru
Opšti opis utikača:
- 1 - rezerva, ovaj pin može emitovati bilo koji signal koji postavi proizvođač automobila;
- 2 - kanal “K” za prenos različitih parametara (može biti označen kao J1850 magistrala);
- 3 - slično prvom;
- 4 — uzemljenje konektora za karoseriju automobila;
- 5 — uzemljenje signala dijagnostičkog adaptera;
- 6 - direktna veza kontakta CAN sabirnice J2284;
- 7 — kanal “K” prema standardu ISO 9141-2;
- 8 - slično kontaktima 1 i 3;
- 9 - slično kontaktima 1 i 3;
- 10 — pin za povezivanje J1850 standardne magistrale;
- 11 — raspored pinova postavlja proizvođač vozila;
- 12 - slično;
- 13 - slično;
- 14 - dodatni pin CAN sabirnice J2284;
- 15 — kanal “L” prema standardu ISO 9141-2;
- 16 - pozitivni izlaz mrežnog napona na vozilu (12 volti).
Primjer tvorničkog OBD 2 pinouta je Hyundai Sonata, gdje pin 1 prima signal od kontrolne jedinice sistema protiv blokiranja točkova, a pin 13 prima signal od kontrolne jedinice i senzora vazdušnih jastuka.
Ovisno o operativnom protokolu, moguće su sljedeće opcije pinouta:
- Kada se koristi standardni ISO 9141-2 protokol, on se aktivira preko pina 7, dok su pinovi 2 i 10 u konektoru neaktivni. Za prijenos podataka koriste se pinovi pod brojevima 4, 5, 7 i 16 (ponekad se može koristiti pin broj 15).
- Sa protokolom kao što je SAE J1850 u verziji VPW (Variable Pulse Width Modulation), pinovi 2, 4, 5 i 16 su tipični za američke i evropske automobile General Motorsa.
- Korišćenje J1850 u PWM (Pulse Width Modulation) modu omogućava dodatnu upotrebu pina 10. Ovaj tip konektora se koristi na Fordovim proizvodima. Protokol J1850 u bilo kojem obliku karakterizira nekorištenje pina broj 7.
Pinout obd2 konektora— svi automobili proizvedeni poslednjih godina opremljeni su svim vrstama elektronskih uređaja. Jedan od važnih uređaja smatra se sistem za obavljanje dijagnostike opreme ugrađene u automobil. Dizajn ovog uređaja uključuje OBD2 konektor koji je dizajniran devedesetih godina. Njegova glavna svrha je mogućnost povezivanja skenera. Osim toga, može se koristiti za mjerenje napona na vozilu, komponente temperature, brzine i drugih parametara. Štaviše, sve se to može uraditi direktno tokom upravljanja vozilom.
U pravilu je utičnica obd2 konektora ugrađena u automobil blizu stupa upravljača (udaljenost je približno 180 mm). Parametarske karakteristike konektora omogućavaju vam da kreirate razmjenu informacijskih podataka pomoću industrijske digitalne CAN magistrale. Uz pomoć CAN protokola možete povezati različite upravljačke uređaje, sve vrste senzora i mehanizama. Štaviše, možete istovremeno primati i prenositi podatke u digitalnom formatu velikom brzinom, a tu je i funkcija protiv smetnji.
Dizajn konektora
Funkcionalnost i pinout obd2 konektora izrađen po dvokomponentnom kolu bez simetrije i uključuje šesnaest kontakata u obliku noža. Ovi kontakti se nalaze u bloku paralelno jedan s drugim sa ključem za navođenje. Njihovo numerisanje u bloku se vrši s leva na desno, pri čemu je gornji red kontakata označen brojevima 1-8, a drugi red 9-16. Dizajn konektora je izrađen od izdržljive plastike, a sami kontakti su odvojeni posebnom uzdužnom pločom.
Kako bi se osigurao ispravan polaritet pri spajanju muškog konektora na žensku utičnicu, predviđen je trapezoidni dizajn sa blago zaobljenim uglovima. Funkcije kontakata u konektoru imaju dvije grupe zadataka. Od kojih je jedan izrađen po standardnom dizajnu, a proizvođač ima pravo koristiti drugu grupu po svom nahođenju za obavljanje određenih zadataka.
Ožičenje obd2 konektora sa definicijom funkcije svakog kontakta prikazana je u tabeli ispod:
| 1 | Branded |
| 2 | J1850 autobus |
| 3 | Branded |
| 4 | Opće uzemljenje |
| 5 | Signalno uzemljenje |
| 6 | CAN bus |
| 7 | Linija K prema ISO 9141-2 |
| 8 | Branded |
| 9 | Branded |
| 10 | J1850 autobus |
| 11 | Branded |
| 12 | Branded |
| 13 | Branded |
| 14 | CAN bus |
| 15 | Linija L prema ISO 9141-2 |
| 16 | +12 V |
Posebnost u dizajnu obd2 konektora je da ima utičnicu za povezivanje mreže na ploči. A to omogućava korištenje skenera bez pribjegavanja korištenju dodatnog kruga napajanja. Od pojave prvih obd2 konektora, koji su mogli prikazati samo informacije o postojećem problemu, mnogo se toga promijenilo. Danas, napredni konektori imaju mogućnost izdvajanja maksimalnih informacija o problemima. To se događa zbog povezivanja dijagnostičkih uređaja s elektroničkim modulima u automobilu.
Kako napraviti svoj vlastiti kabel za povezivanje
Ponekad postoji potreba za povezivanjem žice, to se može dogoditi kada trebate povezati dijagnostički uređaj na kompjuter u automobilu. Stoga će vrijednosti navedene u tabeli pomoći ovdje na najbolji mogući način.
OBD2 skener za SsandYong New Actyon
Pinout OBD 2 konektora omogućit će vlasniku automobila da ispravno poveže kontakte bloka za dijagnostiku vozila. Skener ili personalni računar (PC) je povezan na ovaj utikač za proveru automobila.
[sakrij]
Opis i karakteristike OBD 2
Standardni OBD 2 dijagnostički sistem vozila uključuje strukturu koda X1234.
Svaki znak ovdje ima svoje značenje:
- X - element je jedino slovo i omogućava vam da saznate vrstu kvara automobila. Jedinica za napajanje, mjenjač, senzori, kontroleri, elektronski moduli itd. možda neće raditi ispravno.
- 1 - opći kod OBD klase. Ovisno o automobilu, ponekad je to dodatni kod proizvođača.
- 2 - koristeći simbol, vlasnik automobila će moći razjasniti lokaciju problema. Na primjer, to može biti sistem paljenja, napajanje baterije (punjiva baterija), dodatni električni vodovi itd.
- 3 i 4 - odredite serijski broj kvara.
Glavna karakteristika bloka je prisutnost izlazne struje iz električne mreže vozila, što omogućava korištenje skenera koji nemaju ugrađene električne vodove. U početku su dijagnostički protokoli korišćeni za dobijanje podataka o pojavi problema u radu sistema. Jastučići u modernim automobilima omogućavaju potrošačima da dobiju više informacija o greškama. To je osigurano povezivanjem dijagnostičkih skenera i uređaja sa elektronskim modulima u automobilu.
Ovisno o proizvođaču adaptera, uređaj može pripadati, na primjer, sljedećim međunarodnim klasama:
- SAE J1850;
- SAE J1962;
- ISO 9141-2.
Kanal Svet Matizov detaljno je govorio o svrsi dijagnostičkih uložaka i njihovoj upotrebi.
Gdje se nalazi OBD 2?
Lokacija OBD 2 bloka uvijek je naznačena u servisnom priručniku, pa je bolje razjasniti ovu točku u dokumentaciji.
Različiti položaji dijagnostičkog utikača u automobilu uzrokovani su činjenicom da proizvođači vozila ne koriste jedinstven standard u pogledu ugradnje jastučića. Ako je uređaj klasifikovan kao J1962, mora se postaviti u radijusu od 18 cm od stupa upravljača. Proizvođači zapravo ne poštuju ovo pravilo.
Lokacija uređaja može biti sljedeća:
- U posebnom utoru u donjem kućištu instrument table. Može se videti na centralnoj konzoli u predelu levog kolena vozača.
- Ispod pepeljare, koja se obično nalazi u sredini konzole i instrument table. Konektor na ovom mjestu često postavljaju francuski proizvođači automobila - Peugeot, Citroen, Renault.
- Ispod plastičnih čepova koji se nalaze na dnu instrument table. Na ovo mjesto obično ugrađuju jastučići proizvođača VAG-a - automobili Audi, Volkswagen itd.
- Na stražnjoj strani središnje konzole, u dijelu gdje je ugrađeno kućište pretinca za rukavice. Ova lokacija je tipična za neke VAZ automobile.
- U području ručke ručne kočnice, ispod plastike središnje konzole. Ova situacija je tipična za Opel automobile.
- Na dnu niše za naslon za ruke.
- U motornom prostoru, pored štitnika motora. Tu konektor ugrađuju korejski i japanski proizvođači.
Ako automobil ima značajnu kilometražu, mjesto ugradnje može biti drugačije. Ponekad, zbog električnih kvarova ili oštećenih strujnih kola, vlasnici automobila pomiču konektor.
Korisnik Ivan Matieshin je na primjeru automobila Lada Granta pokazao gdje je instaliran OBD 2 dijagnostički izlaz.
Vrste konektora
U modernim vozilima mogu se koristiti dvije vrste dijagnostičkih utičnica - klase A ili B. Oba konektora su opremljena sa 16-pinskim izlazima, po osam kontakata u svakom redu. Kontaktni elementi su numerisani s lijeva na desno, odnosno komponente označene brojevima 1-8 nalaze se na vrhu, a 9-16 na dnu. Vanjski dio tijela dijagnostičkog bloka izrađen je u obliku trapeza i karakteriziraju ga zaobljeni oblici, što omogućava spajanje adaptera.
Glavna razlika između različitih tipova konektora su žljebovi za vođenje koji se nalaze u sredini.
foto galerija
Fotografije potencijalnih lokacija dijagnostičkih konektora:
Lokacija konektora u pretincu za rukavice automobila Dijagnostički izlaz ispod centralne konzole automobila Lokacija bloka ispod pepeljare u kabini
OBD 2 pinout
Dijagram povezivanja kontaktnih elemenata na dijagnostički blok:
- Rezervni kontakt. Ovisno o proizvođaču, na njega se može poslati bilo koji signal. Njega imenuje proizvođač automobila.
- Pin K. Koristi se za slanje različitih parametara kontrolnoj jedinici. U mnogim automobilima označena je kao guma J1850.
- Rezervni kontakt koji je dodijelio proizvođač vozila.
- "Uzemljenje" dijagnostičkog bloka spojenog na karoseriju vozila.
- "Uzemljenje" signala dijagnostičkog adaptera.
- Kontaktni element za direktno povezivanje J2284 digitalnog CAN interfejsa.
- Kontakt za spajanje kanala K u skladu sa međunarodnim standardom ISO 9141-2.
- Rezervni kontaktni element, koji je odredio proizvođač vozila.
- Rezervni kontakt.
- Pin je potreban za povezivanje na sabirnicu klase J1850.
- Svrhu ovog kontakta određuje proizvođač mašine.
- Imenovano od strane proizvođača automobila.
- Rezervni pin koji je odredio proizvođač.
- Dodatni kontaktni element za povezivanje digitalnog CAN interfejsa J2284.
- Pin za kanal L, dizajniran za spajanje u skladu sa standardom ISO 9141-2.
- Pozitivan kontakt za spajanje napona električnog sistema automobila, nominalnog za 12 volti.
Kao primjer tvorničkog pinouta bloka, možete koristiti Hyundai Sonata. U ovim modelima, prvi pin konektora je dizajniran za primanje signala od kontrolnog modula protiv blokiranja kočnica. Pin broj 13 koristi se za očitavanje impulsa iz ECU (elektronske kontrolne jedinice), kao i kontrolera vazdušnih jastuka.
Tipovi pinova mogu se razlikovati ovisno o klasi protokola:
- Ako automobil koristi standard ISO9141-2, onda se ovaj protokol aktivira korištenjem pina 7. Pinovi pod brojem dva i deset se ne koriste i nisu aktivni. Za slanje informacija koriste se kontaktni elementi 4, 5, 7 i 16. U zavisnosti od automobila, kontakt 15 se može koristiti za ovaj zadatak.
- Ako automobil implementira VPW protokol tipa SAE J1850, tada se u konektoru koriste drugi, četvrti, peti i šesnaesti pinovi. Vozila General Motorsa evropske i američke proizvodnje obično su opremljena takvim jastučićima.
- Moguće je koristiti J1850 protokol u PWM modu. Ova aplikacija uključuje dodatnu upotrebu desete igle. Sličan tip konektora instaliran je na Ford automobilima. Bez obzira na vrstu izlaza, sedmi pin se ne koristi.
Kanal MotorState je detaljno govorio o pinoutu OBD 2 dijagnostičkih konektora za automobile.
Dijagnostika preko OBD 2
Procedura verifikacije se sprovodi na sledeći način:
- Ovisno o vozilu, dijagnostički proces se može provesti s isključenim ili uključenim kontaktom. Ovu točku treba pojasniti u servisnom priručniku. Prije pokretanja, postupak paljenja u automobilu je isključen ili uključen.
- Program se pokreće na računaru radi provjere.
- Dijagnostička oprema je spojena na konektor. Ako je ovo skener, onda blok sa žicom iz njega treba umetnuti u utikač. Kada koristite PC, jedan kraj adaptera je instaliran u USB izlaz računara, a drugi je spojen na konektor.
- Morate sačekati dok program ne otkrije pad nakon sinhronizacije. Ako se to ne dogodi, trebali biste ručno otići u kontrolni meni i odabrati opciju za traženje novih uređaja.
- Dijagnostička procedura počinje na računaru. Ovisno o softveru, korisnik može imati mogućnost odabira željenog alata za verifikaciju. Neki programi podržavaju odvojenu dijagnostiku motora, mjenjača, električne mreže i drugih komponenti.
- Nakon završetka procedure testiranja, kodovi grešaka će se pojaviti na ekranu računara. Ove greške se moraju dešifrovati kako bi se tačno odredio tip kvara. U skladu sa dobijenim podacima, vozilo je popravljeno.
Video "Kako dijagnosticirati automobil pomoću OBD 2?"
Kanal SUPER ALI prikazao je proces testiranja sistema vozila pomoću specijalnog skenera spojenog na OBD 2 konektor.
Također se možete upoznati sa pinoutom dijagnostičkih konektora
Renault dijagnostički konektor
Opel dijagnostički konektor
KIA dijagnostički konektor
Trenutno, ogroman broj stranih automobila, kao i domaćih automobila, ima OBD2 dijagnostički konektor. Preko ovog konektora možete povezati dijagnostičku opremu za dijagnostiku vašeg automobila, kao i povezati kompjutere i druge uređaje koji rade preko dijagnostičkog konektora. Ponekad korisnici imaju pitanja o pinoutu dijagnostičkih blokova za određene marke automobila. Radi Vaše udobnosti nudimo gotove adaptere za rad sa raznim dijagnostičkim utikačima na automobilima. Međutim, ako ste zaboravili kupiti adapter za svoj automobil, ili ste ga trebali napraviti u hitnim slučajevima ili direktno spojiti adapter, tada ćete u ovom članku pronaći informacije o pinoutu standardnih blokova OBD 2, kao i ruski i automobile strane proizvodnje.
Pinout bloka OBD 2 (najčešća opcija u stranim automobilima od 2002. godine, a ugrađena je i u sve VAZ automobile nakon 2002.):
Oznake kontakata:
7-K dijagnostička linija
4/5 - GND izbočene igle
16 - adapter za napajanje +12V
Pinout bloka VAZ prije 2004:
Oznake kontakata:
M - k-line dijagnostika
H ili G - adapter za napajanje +12V
Prilikom spajanja adaptera bez bloka direktno na žice, bolje je preuzeti napajanje iz upaljača za cigarete, jer kontakt prikazan na slici H, ovisno o modelu, možda neće biti usmjeren, a kada se koristi G kontakt, gorivo pumpa daje vrlo velike impulse koji mogu oštetiti adapter.
(U 99% slučajeva možete koristiti naznačene kontakte jer do oštećenja adaptera iz pumpe za gorivo praktički ne dolazi.)
Priključak GAZ (Gazela) UAZ
Oznake kontakata:
2 - Adapter +12V
12 - masa
10 - L-dijagnostička linija (ne smije se usmjeravati, u pravilu se ne koristi)
11 - K-line dijagnostika
Pinout bloka Daewoo Nexia n100, Matiz, Chevrolet Lanos, ZAZ Chans:
Konektor M - K - linija za dijagnostiku
Konektor A - uzemljenje
Konektor H - +12V (napon u ovom konektoru možda neće biti dostupan na nekim modelima automobila)
Konektor G - +12V od prekidača za paljenje (možda neće biti napona kada je kontakt uključen i motor ne radi na nekim modelima automobila
Ako vas zanima lokacija dijagnostičkog bloka u vašem automobilu, kao i pinout dijagnostičkih blokova za automobile drugih marki. Zatim se možete upoznati s njima kroz sistematizirani katalog dijagnostičkih adaptera. Preuzmite pinout kočionih pločica automobila.
