Da li je zimi potrebno postaviti karton ispred radijatora? Zašto staviti karton ispred radijatora? Zagrevanje motora zimi

Problemi sa automobilom se često dešavaju nakon 3-5 godina korišćenja. I nema svaki vlasnik novca i vremena da odveze automobil u autoservis da izvrši potrebne provjere. Stoga postoji ogroman broj metoda za samopopravak i poboljšanje automobila. Ruska zima sa prilično niskim temperaturama, obiljem padavina i uopšte teškim vremenskim uslovima postaje posebno ozbiljan test za brojne modele. Tokom zimskog putovanja, vozač se može susresti sa ogromnim brojem problema koji mu inače ne bi postali problem. Konkretno, zagrijavanje jedinice za napajanje može biti vrlo dugo i često čak beskorisno. Ovaj problem je posebno relevantan za automobile sa malim kapacitetom motora i za sve dizel automobile. Dizel gorivo ima mnogo nižu temperaturu sagorevanja, zbog čega takvi agregati imaju više problema sa klimatskim uslovima.

Ali naši entuzijasti automobila smislili su univerzalnu metodu rješavanja takvih problema. Ovo je prilično jednostavna i može se čak reći staromodna metoda - ugraditi karton ispred radijatora. Ovo vam omogućava da brže zagrejete agregat, sprečite njegovo brzo hlađenje na početku putovanja i obezbedite udoban rad za sam motor, kao i za sistem klimatizacije. Da li ste se ikada susreli sa činjenicom da na -25 stepeni napolju šporet u autu počinje da se zagreva tek posle 1-1,5 sati vožnje? To znači da ste i vi čuli za ovu metodu. Danas ćemo pokušati razumjeti sve principe stare teorije kartona i objasniti koje alternative postoje za ovu metodu. Takođe ćemo razmotriti karakteristike zimskog rada različitih automobila i pomoći vam da napravite pravi izbor za vaše udobno putovanje.

Zašto je hipotermija motora tako strašna?

Ako motor zimi stalno radi na temperaturama ispod optimalnih, problemi neće dugo trajati. Predugo zagrijavanje agregata također je problematično; ovo također postaje ozbiljna smetnja za džep vozača. Problem je što u gradskim uslovima rada motor nema vremena da se zagreje na normalnu temperaturu, a to izaziva smetnje u uslovima rada. Javljaju se sljedeći problemi:

• stalni stresni rad pogonske jedinice, budući da se dijelovi nemaju vremena prilagoditi željenim temperaturnim uvjetima, trenje u bloku cilindra se povećava;
• povećana potrošnja goriva - mašina dodaje 5-10% na nominalnu potrošnju, a razlog je rad na temperaturama i uslovima koji nisu optimalni za motor;
• kontrola klime ne radi, budući da u sistemu nema vrućeg antifriza, morate se stalno smrzavati u kabini i okretati temperaturu na maksimum, dodatno povećavajući potrošnju;
• ulje brzo postaje neupotrebljivo - nakon samo nekoliko hiljada kilometara ulje postaje previše viskozno i ​​ispunjeno otpadom od habanja motora i gubi svoja svojstva;
• Sistem za hlađenje takođe ima opasnost od kvara, jer ne postiže optimalne temperature, gubi se svojstva rashladne tečnosti i mora se često menjati.

Takve nevolje ne samo da čine putovanje nezgodnim za vozača, već i ozbiljno povećavaju troškove prijevoza. Sve se to vremenom produžava, ali će operativni troškovi biti znatno veći ako motor ne radi na odgovarajućoj temperaturi. Stoga, uvijek biste trebali provjeriti ovaj parametar koristeći očitanja ugrađenog računara ili kontrolne ploče. Ako primijetite probleme sa ovim sistemom, trebali biste ih riješiti što je prije moguće.

Da li karton koji pokriva radijator pomaže?

Mnogi su vidjeli ovu čudnu metodu upravljanja automobilom, kada vlasnik instalira improvizirani ekran u obliku kartonske tablete na rešetku hladnjaka. Ove metode su koristili vozači prvih modela Zhiguli, a danas često koriste ovu "modfikaciju" na modernim automobilima. Ako vjerujete njihovim riječima, ovo pomaže poboljšanju rada peći, ubrzava zagrijavanje tokom vožnje i općenito liječi automobil od svih tegoba. Ono što se zapravo dešava je ovo:

• kada je auto parkiran i zagrejan, karton apsolutno nema uticaja na stvarno stanje stvari, tako da zagrevanje pre rada ostaje isto u svim situacijama;
• na početku putovanja tečnost u hladnjaku je hladna, budući da termostat još nije uključio veliki krug, tako da takav "ekran" takođe ne donosi nikakvu korist, ne pomaže u zagrijavanju motora;
• tokovi hladnog zraka ulaze u motor ne samo iz pukotina hladnjaka, već i ispod dna automobila, tako da ekran također ne štiti vaš automobil posebno od ovog faktora;
• kada proradi veliki krug, tečnost je već vruća i potrebno joj je normalno hlađenje da bi se izbegli svakakvi problemi u radu, pa se karton može čak i ometati;
• jedina prednost ovakvog izuma je vožnja na temperaturama ispod -25 stepeni, kada je vazduh zaleđen i zaista snižava radne temperature motora.

Konkretno, takvo podešavanje će biti korisno za automobile s malim dizel motorom, kojem je već potrebno dosta vremena da se zagrije. Ali ne zaboravite da dizel motoru nije važno na kojoj temperaturi radi, a moderni automobili često imaju ugrađene odvojene grijače za grijanje unutrašnjosti. Dakle, u modernom automobilu takav karton se ispostavlja kao praktički beskorisni uređaj. Samo u uslovima severa može da ispuni svoj zadatak.

Ako ipak želite da stavite karton na radijator

Mnogi neće biti impresionirani gore navedenim argumentima, i to je razumljivo, jer postoji iskustvo skupljeno godinama i generacijama. Ako se ipak odlučite koristiti štitnik hladnjaka kako biste spriječili prehlađenje motora, vrijedi pribjeći modernijim metodama. Uobičajena naknadna oprema vašeg automobila će vam pomoći da značajno smanjite broj problema u radu i poboljšate kvalitet vožnje automobilom. Evo samo nekoliko ideja koje će vam pomoći zamijeniti pretpotopni karton:

• materijal od guste tkanine ili sintetičkih vlakana posebno pripremljen u obliku svih rupa na prednjem dijelu automobila, koji izgleda prezentativno;
• sezonske obloge na unutrašnjoj strani branika, koje će pomoći blokiranju protoka zraka i značajno smanjiti stupanj hlađenja tekućine tijekom vožnje po autoputu velikom brzinom;
• pokrivač ispod haube - ova metoda značajno pomaže u izolaciji motora i smanjenju gubitka topline, tako da motor počinje slobodnije disati, brže se zagrijava i troši manje goriva;
• kasniji termostat - možete koristiti opremu za zimu sa velikim stepenom otvaranja velikog kruga, to će pomoći da se ubrza zagrijavanje do optimalnih radnih zona motora;
• rekonfiguraciju kompjutera, koji daje komande senzorima i sistemima za povećanje radne temperature motora, ali s tim treba biti izuzetno oprezan ako nemate iskustva.

Naravno, sve ove radnje nemaju previše smisla ako živite u južnom dijelu zemlje, gdje su temperature ispod nule prije izuzetak od pravila. Ali za moskovsku ili sjevernu klimu takva rješenja su prikladna. Pogotovo ako govorimo o automobilu koji je daleko od novog ili o domaćem prijevozu, u kojem mnoge radne karakteristike nisu promišljene. Ali izbor je i dalje vaš - razmislite koje tehnologije biste željeli koristiti da poboljšate svoj automobil.

Kako drugačije možete prevazići probleme sa zagrevanjem motora?

Postoje desetine metoda koje možete koristiti da se riješite problema ove vrste. Većina ih je domaće izrade, lako ih možete koristiti i sami u garaži. Štaviše, nikome ne bi palo na pamet da modificira novi Lexus ili Audi. I možete eksperimentirati s VAZ-ima bez straha od kršenja tvorničkog dizajna. Ako se odlučite riješiti problema lošeg zagrijavanja motora, prvo morate razmišljati ne o kartonu, već o sljedećim karakteristikama automobila:

• zamjena antifriza - vrlo često nastaju problemi jer antifriz u sistemu ne ispunjava zahtjeve proizvođača, a to uzrokuje probleme sa hlađenjem;
• provjera termostata - često se ugrađuje komad kartona ako je termostat uvijek širom otvoren, u tom slučaju ga samo treba zamijeniti novim i automobil će se vratiti u normalan rad;
• nivo tečnosti - sa fluktuacijama temperature, nivo može varirati tokom dana, ne biste trebali dozvoliti da se količina antifriza poveća iznad maksimalne oznake u rezervoaru;
• problemi sa senzorima - sasvim je moguće da senzori temperature jednostavno ne rade, pa vam se čini da se automobil ne zagrijava u potpunosti, to se može provjeriti u dijagnostici;
• kvar peći - vrlo često se podešavanje garaže započinje nakon što se peć pokvari, vlasnik automobila vjeruje da je problem u negrijanom motoru i hlađenju hladnjaka.

Stoga, prije nego što pažljivo izrežete karton, vrijedi razumjeti odakle dolaze noge ovog problema. Sasvim je moguće da će nakon otklanjanja problema auto raditi efikasno i neće stvarati probleme. Mnogi vozači su se susreli s tim i htjeli su ugraditi karton ispod radijatora, ali to nije pomoglo. Zato je mnogo bolje koristiti profesionalnu auto dijagnostiku nego pokušati pogoditi.

Pozivamo vas da pogledate video na temu izolacije motora automobila:

Hajde da sumiramo

Savremeni automobil podložan je desetinama neprijatnih uticaja okoline. To može postati problem koji povećava potrošnju goriva, onemogućuje važne komponente vašeg automobila i sprječava vas da se udobno krećete u različitim uvjetima okoline. Automobil možda neće biti najpouzdaniji ako temperatura motora ne zadovoljava tvorničke specifikacije. Mnogo je bolje upravljati vozilom u kojem je sve u redu i savršeno radi. Problem je u tome što ruska klima često sama prilagođava normalan rad automobila.

Automobil se može prebrzo ohladiti, nedovoljno brzo zagrijati ili pokazati druge probleme. Rezanje kartona posljednji je zadatak za vozača. Prvo morate dijagnosticirati sve glavne komponente, razjasniti radne parametre termostata, radijatora, cijelog rashladnog sistema i senzora u njemu. Tek nakon toga možete započeti tradicionalne metode liječenja problema. Ako odlučite da stavite karton ispred hladnjaka, prvo se obratite servisnom centru i saznajte razlog lošeg rada rashladnog sistema u vašem automobilu. Da li ste se ikada susreli sa takvim problemom?

Kada upravljate automobilom VAZ 2109 zimi, kao što to čini većina vlasnika automobila, postavlja se pitanje: da li je potrebno pokriti radijator sistema grijanja kartonom, mnogi misle da blokiranjem pristupa zraka hladnjaku dok se automobil kreće. oni će ubrzati zagrijavanje motora i usporiti njegovo hlađenje kada je parkiran.

Međutim, sjetimo se još jednom zašto je potreban radijator sistema grijanja? Odgovor: potrebno je da se spriječi pregrijavanje motora Kada je temperatura motora manja od 90 stepeni, termostat je zatvoren i rashladna tečnost ne cirkuliše kroz hladnjak. Mnogi će reći: „Da, tečnost ne cirkuliše, ali
hladan vazduh i dalje duva kroz mrežu hladnjaka na motor.” Zaista, kada se automobil VAZ 2109 kreće, zrak struji kroz mrežu hladnjaka ispod haube, ali njegov protok nije toliko snažan da ometa zagrijavanje motora.

Stoga, postavljanje kartona ispred hladnjaka neće pomoći bržem zagrijavanju motora. Na VAZ 2109 sa zatvorenim radijatorom dolazi do sljedećeg problema: kada se motor pregrije i zaista ga treba ohladiti, radijator ne obavlja svoju glavnu funkciju. Termostat se otvara, rashladna tekućina počinje cirkulirati kroz veliki rashladni krug, ali temperatura se ne smanjuje.

A ako vozite u niskoj brzini i pri velikim brzinama, naprotiv, nastavit će se povećavati. Ventilator za hlađenje hladnjaka će se uključiti, ali neće imati istu efikasnost jer zrak ne cirkulira kroz radijator - karton je na putu. U međuvremenu, unutrašnjost počinje da miriše na vruću haubu. Stoga, ako zaista želite da se vaš VAZ 2109 normalno zagrije zimi, onda je bolje ponovo provjeriti termostat.

Neispravan termostat je glavni razlog zašto motoru automobila treba dugo da se zagreje. Razlog je sljedeći: neispravan termostat ne isključuje u potpunosti veliki krug hlađenja. Stoga je za zagrijavanje motora potrebno zagrijati ne samo rashladnu tekućinu malog kruga hlađenja, već i dio tekućine velikog kruga termostat VAZ 2109”.

Tema nije nova, ali i dalje živi - činjenica je da neki vozači zimi oblažu hladnjak automobila kartonom ili drugom izolacijom. Danas se, inače, prodaje prilično veliki broj njih. Za iskusne vozače ovo je potpuno razumljiv proces, ali za početnike imaju mnogo pitanja. Iako je odgovor banalan. Zapravo, čitaoci su mi postavili nekoliko takvih pitanja, pa sam odlučio da napišem članak. Biće zanimljivo, pa čitajte dalje...

Čisto fizički, to izgleda ovako - između dekorativne rešetke hladnjaka i samog radijatora ugrađuju se karton ili drugi materijali koji se ne duvaju. Inače, mogu zatvoriti i samu rešetku, to također nije neuobičajeno, najvažnije je da protok ulaznog zraka ne prolazi unutra. Ali zašto to rade? Koji zadatak? Ovde je sve banalno. Ovo seže do starih automobila.

O prvim rashladnim sistemima

Neću govoriti za sve automobile, ali prije 20-30 godina sistem hlađenja hladnjaka je bio potpuno drugačiji. DA, sami automobili su bili zaista drugačiji, nije bilo gomile elektronike, gomile senzora, nije bilo toga. I mnoge funkcije su izvedene mehanički, a hladnjak automobila je hlađen zahvaljujući remenskom pogonu iz radilice motora. Odnosno, postojao je remen koji je stalno okretao ventilator, koji je hladio radijator. I što je brzina motora veća, to se hladnjak automobila više hladi.

Nekako niste mogli zaustaviti takav remen (kasnije su izmišljeni koji su mogli smanjiti brzinu), ali u početku se ventilator uvijek vrtio zajedno s motorom

ALI, kao što je praksa pokazala, takvo hlađenje nije uvijek dovoljno, a ponekad čak i štetno. S jedne strane, tokom vrućeg perioda, dodatno hlađenje nikada neće naškoditi, ali mehanička veza je dostigla svoj maksimum tek kada je brzina pogona bila velika! I sa takvom rotacijom, motor se jako zagrejao, tako da se u praznom hodu nije mogao efikasno ohladiti. Jedno je ako se vozite autoputem i nadolazeći vazduh može da udari preko hladnjaka, ali je sasvim druga stvar ako ste u saobraćajnoj gužvi! DA, ranije u ljeto nije bilo neuobičajeno da motori proključaju.

Zimski period sa takvim hlađenjem takođe nije bio zgodan! Stvar je u tome što se ventilator stalno okreće, stvarajući dolazne tokove vazduha na radijator, čak i na -25, -35 stepeni! Ali u takvom mrazu je izuzetno teško zagrijati automobil čak i sa isključenim ventilatorom, ali sada zamislite da i vi vozite automobil, odnosno automobil se hladi dolaznim strujama zraka! Zbog toga su radijator u početku počeli prekrivati ​​kartonom ili nečim drugim, kako ne bi došlo do hlađenja barem s jedne strane.

Moderni sistemi za hlađenje i "karton"

Sada postoje potpuno drugačiji automobili i drugačiji sistemi hlađenja. Kao što svi znamo, sada nema čvrste veze između motora i ventilatora za hlađenje - sada je to električni sistem. Njegovo aktiviranje prati termostat, poseban uređaj koji uključuje hlađenje na određenoj temperaturi.

Napominjem da je ovakav sistem izuzetno efikasan i efikasan u čitavom temperaturnom rasponu, od ispod nule do pozitivnih temperatura.

Takav električni ventilator se odmah uključuje pri velikim brzinama, kada temperatura dostigne 92 - 95 stepeni, uključuje se i doslovno za nekoliko minuta smanjuje temperaturu na 85 - 90 stepeni, čak i po vrućem vremenu, čak i u saobraćajnim gužvama. Kao rezultat toga, automobili u urbanim uvjetima praktički ne ključaju (naravno, ako vani nije + 50 stepeni).

Tokom zimskog perioda, ventilator se možda uopće neće uključiti, jer je vrlo teško zagrijati automobil na 95 stepeni sa mrazom od -35 stepeni "preko broda". Stoga se moderni automobili zagrijavaju brže i efikasnije.

Ali da li je hladnjak zatvoren u modernim automobilima? U principu, možete to učiniti, ili ne možete, neće biti grešaka. Morate uzeti u obzir zimske temperature u vašem regionu. Ako vam je prosječna temperatura oko -5 do -10 stepeni, mislim da nema potrebe da ga zatvarate da ne bi pregrijao motor. Ali ako stalno bude u području od -20, -30 stepeni, možete ga zatvoriti, rekao bih da je čak potrebno. Ovo će omogućiti da se automobil brže zagreje.

Na modernim automobilima nema ekstremne potrebe za zatvaranjem hladnjaka automobila, ipak postoje senzori koji ne uključuju ventilator zimi. Međutim, ako su temperature u vašoj regiji niske, onda ga vrijedi isključiti, čak bih rekao više - izolirajte motor u potpunosti i ispravno.

Zapravo, ovo su sve informacije. Međutim, zapamtite - čim temperatura počne da raste, karton treba odmah ukloniti! U suprotnom ćete jednostavno pregrijati svoju jedinicu za napajanje.

Ovdje ću završiti, s poštovanjem, AUTOBLOGER.

Prije nego što razmotrimo glavnu temu članka - kako zatvoriti radijator na VAZ 2114 za zimu, razmotrimo pitanje vezano za ovu temu - je li to uopće potrebno učiniti?

Unatoč činjenici da većina ruskih zaljubljenika u automobile obavlja ovu operaciju svake godine, nemoguće je tačno odgovoriti na pitanje o njenoj potrebi. Razlog ovdje leži u činjenici da potreba za ugradnjom takve improvizirane klapne uvelike ovisi o stanju stroja, odnosno o ispravnosti njegovog termostata.

Ako je u dobrom stanju, onda se karton (ili druge vrste izolacije) ne moraju postavljati čak ni u prilično jakim mrazima.

U slučajevima kada termostat ne radi kako treba, tada može biti potrebna ugradnja termalne pregrade već na -20 C (na višim temperaturama, npr. -10...-15 C, karton se uopće ne može ugraditi, čak i sa neispravnim termostatom, pošto nema efekta neće biti isto).

Ako je po hladnom vremenu postavljena izolacijska brtva ispred radijatora, vrlo je važno da je ne zaboravite ukloniti kada se zagrije. Vožnja sa izolacijom ne samo u toploj sezoni, već čak i na nultim temperaturama može dovesti do ozbiljnog pregrijavanja motora.

Razlozi za ugradnju prigušnice od kartona

Prema većini vozača, ugradnja brtve ispred radijatora zimi je neophodna iz dva razloga.

Prvi je stvaranje dodatne nepropusnosti, koja sprječava ulazak hladnog zraka u motor i omogućava mu da se brže zagrije.

Drugi je da zaštiti motor koji već radi od prekomjernog hlađenja tokom vožnje, koje nastaje kao rezultat snažnog nadolazećeg strujanja smrznutog zraka koji prodire kroz pukotine u hladnjaku.

Na prvi pogled, oba ova razloga su sasvim opravdana, ali treba ponoviti - to se odnosi samo na automobile s neispravnim termostatom. U slučaju kada jedinica radi ispravno, obični karton za radijator VAZ 2114 može se pokazati ne samo nepotrebnim, već i štetnim za automobil.

Koju izolaciju odabrati?

Zapravo, materijal od kojeg će biti napravljen prigušivač ispred radijatora nije mnogo bitan.

Najpopularnija i najpristupačnija sredstva uključuju sljedeće:

• karton;
• meka plastika;
• pjenasti polietilen (uključujući foliju);
• linoleum;
• osjetio.

Kada je riječ o pouzdanom radu motora na niskim temperaturama, puno je važnije imati ispravan termostat od ugradnje kartona ili drugih izolacijskih materijala.

Najvažnije pri odabiru materijala je da je dovoljno gust i pouzdano sprječava prodiranje hladnog zraka u motor (uključujući i dok se automobil kreće). Istina, još uvijek vrijedi reći da se moderni izolacijski materijali nose s ovom ulogom nešto bolje od uobičajenog kartona ispred radijatora VAZ 2114.

To je zbog činjenice da se karton brzo istroši tokom upotrebe, posebno ako je vrijeme promjenjivo - ponekad mraz, ponekad s topljenjem. U tom slučaju ćete morati često mijenjati brtvu.

Kako pravilno zatvoriti radijator po hladnom vremenu?

Sada pređimo na razmatranje našeg glavnog pitanja - kako izolirati radijator VAZ 2114 za zimu. Da biste to učinili, uopće vam ne trebaju komplicirani alati - samo nož i odvijač.

Ovu najjednostavniji postupak možete izvesti prema sljedećoj shemi:

• odrežite potreban komad izolacijskog materijala;
• odvrnite vijke za pričvršćivanje ukrasne rešetke (nalaze se na gornjim stranama) s obje strane;
• pažljivo pritisnite samu rešetku (pomoću ravnog odvijača ili jake oštrice) - dodatno je pričvršćena s dva zasuna;
• ugradite izolacijsku brtvu između rešetke i hladnjaka;
• Ponovno postavite rešetku koristeći isti uzorak, ali obrnutim redoslijedom.

Odmah treba napomenuti da u slučaju čak i kratkotrajnog zagrijavanja (a još više prilikom dolaska proljeća), brtvene elemente koji se nalaze između hladnjaka i motora treba odmah ukloniti. Inače se motor može vrlo brzo pregrijati, što zauzvrat može dovesti do raznih kvarova.

Alternativa kartonu

Danas se auto-entuzijastima nudi širok asortiman svih vrsta zimske izolacije za motore i brtvljenja motornog prostora.

Najpopularniji od njih su:

• pokrivač motora;
• pokrivač za rešetku hladnjaka;
• zimska rešetka zatvarača.

Prva opcija je prilično popularna, iako treba biti oprezan pri kupovini i korištenju - mora biti izrađena od nezapaljivih materijala (jer direktno dodiruje motor). Osim toga, čak i uz lagano zagrijavanje treba ga odmah ukloniti - jer ometa prijenos topline mnogo više od male brtve ispred radijatora.