Trebam li promijeniti ulje u Tiguan mjenjačima? Potrebni rezervni dijelovi za zamjenu ulja

Automatski menjač modernih automobila je visokotehnološki elektronski kontrolisan sistem. Dizajn prijenosa sastoji se od mnogo dijelova koji rade pod velikim opterećenjima. Da biste izbjegli neočekivane kvarove i održali dug vijek trajanja, morate provoditi redovno održavanje i koristiti mazivo koje je odobrio proizvođač.

Malo teorije: 4-Motion sistem

U crossoveru Volkswagen Tiguan obrtni moment sa motora se prenosi na automatski mjenjač. Zatim, prijenosno kućište osigurava rotaciju prednje i stražnje osovine. Pokret se prenosi na prednje točkove preko diferencijala prednje osovine. Istovremeno, obrtni moment se preko pogonskog vratila dovodi do kvačila Haldex pogona na sva četiri točka, koja pokreće završni pogon i diferencijal stražnje osovine. U zavisnosti od režima rada i uslova vožnje, automatizacija raspoređuje obrtni moment po osovinama, obezbeđujući maksimalnu efikasnost.

Volkswagen Tiguan je opremljen hidromehaničkim 6-brzinskim automatskim mjenjačem sa planetarnim mehanizmom, koji se odlikuje jednostavnošću dizajna, kompaktnošću i malom težinom. Automatski menjač je opremljen podesivim kvačilom za zaključavanje pretvarača obrtnog momenta, kao i elektro-hidrauličnim menjačem. Kutija je opremljena hladnjakom ulja za hlađenje maziva dok se vozilo kreće.

Rotaciju točkova zadnje osovine obezbeđuje Haldex spojnica koja se nalazi u kućištu zadnjeg pogona. Pritisak ulja na klip izaziva kompresiju frikcionih diskova, a kvačilo prenosi obrtni moment do 2400 N*m. Za pumpanje ulja odgovorna je električna aksijalna klipna pumpa, kojom upravlja elektronski kontroler. Radni pritisak u hidrauličnom sistemu Haldex spojnice je oko 29 atmosfera. Sistem je opremljen filterom za ulje bez održavanja sa nepovratnim ventilom.

Bilješka! Ako Haldex pumpa kvačila pokvari, pritisak ulja u sistemu nestaje i prenos obrtnog momenta na zadnje točkove prestaje.

Ulje za menjač Volkswagen Tiguan

Za automatski mjenjač AISIN 09M, proizvođač preporučuje upotrebu radni fluid ATF ( AutomatskiTransmision Fluid standard G 055 025. Lubrikant ima visoku tečnost i karakterističnu crvenu boju.

Oni koji žele uštedjeti novac na analogima trebaju zapamtiti da, za razliku od standardnih ulja za mjenjače 70W-80, 80W-90, u automatskim mjenjačima tekućina za podmazivanje mora ostati tekućina na bilo kojoj temperaturi do 120 stupnjeva. Stoga se SAE klasifikacija viskoziteta ne primjenjuje na ATF tekućine.

Kapacitet automatskog menjača kada se prvi put napuni u fabrici je 7 litara. Prilikom zamjene bit će potrebno oko 5 litara maziva za prijenos, budući da su preostale 2 litre ulja raspoređene po vodovima, šupljinama hladnjaka i unutarnjoj zapremini mjenjača i ne mogu se isprazniti bez potpunog rastavljanja i rastavljanja jedinice.

Haldex se ulijeva u kvačilo pogona na sve kotače mineralno ulje za menjače VAG G055 175 A2. Zapremina sistema je 720 ml.

Zamena ulja u automatskom menjaču

Mnogi priručnici ukazuju na to da ulje za mjenjač u automatskom mjenjaču Volkswagen Tiguan, napunjeno u tvornici, zadržava svoje karakteristike performansi tijekom cijelog vijeka trajanja vozila. Međutim, u praksi se preporučuje zamjena maziva u mjenjaču svakih 60 hiljada prijeđenih kilometara zbog teških uvjeta rada mehanizma.

Da biste sami promijenili ulje u automatskom mjenjaču Tiguan, trebat će vam sljedeći potrošni materijal:

• ATF mazivo za zupčanike odgovarajućeg odobrenja;
• filter ulja (šifra 09M 325 429);
• Zaptivka korita mjenjača (šifra 09M 321 370A);
• zaptivni prsten za odvodni čep (šifra 09D 321 181B);
• posuda za ispuštanje ulja;
• krpe.

Za izvođenje radova trebat će vam i uređaj za pumpanje tečnosti za prijenos.

Da biste uspješno promijenili ulje u automatskom mjenjaču Tiguan, ono mora biti toplo. Da biste to učinili, morate voziti najmanje sat vremena u različitim režimima. Nakon što se mazivo zagrije, automobil se postavlja na revizionu rupu, nadvožnjak ili visi na liftu.

Za pristup mjenjaču uklanjaju se zaštita motora i blatobran mjenjača. Ladica kutije i susjedne površine su očišćene od prašine i prljavštine. Da biste ispraznili staro mazivo za menjač, ​​potrebno je da odvrnete čep za ispuštanje pomoću imbus ključa br. 5.

Upozorenje! Ulje za prijenos teče iz otvora mjenjača u spiralnom mlazu, pa se preporučuje korištenje lijevka odgovarajuće veličine za sakupljanje ulja kako bi se izbjeglo prolijevanje tekućine i kontaminacija odjeće i radnog prostora.

Nakon što se otprilike jedna litra ulja isprazni, potrebno je odvrnuti preljevnu cijev pomoću šesterokuta kako biste osigurali daljnji protok maziva.

Kada prestane curenje maziva za prijenos (ukupna zapremina ispuštene tekućine će biti oko 4 litre), čep za ispuštanje se postavlja na svoje mjesto, a vijci koji pričvršćuju korito automatskog mjenjača se odvrću ključem od 10 mm.

Preostalo mazivo se odvodi iz rastavljene posude, unutrašnja površina se temeljito osuši krpom, a metalne čestice nastale habanjem dijelova kutije uklanjaju se s magneta. Zatim se filter ulja sa zaštitnom mrežicom odvoji od tijela ventila.

Informacije!

U većini slučajeva, kvarovi automatskog mjenjača nisu uzrokovani pogoršanjem svojstava maziva za prijenos, već ispiranjem čvrstih metalnih čestica u mehanizam mjenjača koje nisu na vrijeme uklonjene sa magneta za mjenjač.

Novi filter i posuda sa svežom zaptivkom se postavljaju na prvobitno mesto. Prije ugradnje, preporuča se prethodno premazati zaptivke filtera za ulje i brtvu korita uljem za prijenos.

Razvoj Tiguan automatskog menjača nakon promene maziva Da bi se osigurala ujednačena distribucija maziva po cijelom volumenu kutije, potrebno je osigurati rad automatskog mjenjača u svim režimima nekoliko minuta

. Nakon ove procedure, trebali biste provjeriti nivo ATF-a.

Provjera nivoa maziva vrši se pomoću prijenosnog računala s unaprijed instaliranim softverom, na primjer, VCDS ili VAG K.

Na uređaju spojenom preko dijagnostičkog konektora aktivira se meni: “Automatski mjenjač” - “Izmjerene vrijednosti” - “Grupa 06”.

• Početni uslovi su postavljeni prema priručniku:
• Temperatura ulja ATF mjenjača ne veća od 30 stupnjeva;
• mašina stoji na ravnoj horizontalnoj površini;

Menjač je u položaju „Parking“. Kada automobil radi, kada indikator "ATF temperature" dostigne vrijednost u rasponu od 35 do 45 stepeni, čep za kontrolu nivoa ulja u automatskom mjenjaču se odvrne. Ako postoji dovoljan nivo maziva, oko 300 grama ulja će iscuriti iz bajpas cijevi.

Nakon toga, kontrolni otvor se zategne čepom sa novim zaptivnim prstenom. Ako mazivo za prijenos ne teče iz kontrolnog otvora, tada mjenjač treba dopuniti uljem.

Nakon završetka operacije, površine dijelova se čiste od ostataka ulja, a spojevi se provjeravaju na curenje.

Vizuelni prikaz procesa zamjene ulja u automatskom mjenjaču Volkswagen Tiguan možete dobiti iz sljedećeg videa:

Prema preporukama VAG-a za Haldex kvačilo, zamjenu ulja treba izvršiti u rasponu od 40.000-60.000 prijeđenih kilometara, ovisno o učestalosti i intenzitetu korištenja pogona na sve kotače. Za automobile sa malom godišnjom kilometražom, preporučuje se zamjena masti u kvačilu svakih 12 mjeseci.

Haldex 4. generacije

Da biste samostalno promijenili ulje mjenjača u kvačilu za pogon na sve kotače Volkswagen Tiguan, trebat će vam sljedeći alati i materijali:

• posuda za ispuštanje tekućine;
• set ključeva;
• kliješta;
• medicinski špric od 100 cc i fleksibilna cijev odgovarajućeg promjera;
• novo ulje za Haldex spojnicu;
• filter za pročišćavanje ulja 31325173;
• krpe;
• rukavice i zaštitne naočare.

Radovi se izvode na nadvožnjaku, revizionoj jami ili na auto liftu. Da biste izvršili zamjenu ulja, stroj mora biti postavljen strogo vodoravno.

Da biste prethodno zagrijali staro ulje kako biste olakšali proces pražnjenja, trebate upravljati automobilom u pogonu na sve kotače Prije uklanjanja otpadne tekućine iz spojnice, morate odvrnuti dva pričvrsna vijka, ukloniti poklopac finog filtera, koristiti kliješta. izvucite plastičnu brtvu i demontirajte filterski element.

Savjet! Možete nakratko pokrenuti i odmah zaustaviti motor tako da pritisak ulja tjera filter i brtvu iz njegovog sjedišta.

Zatim se čep za ispuštanje kvačila izvrće i tekućina za prijenos se gravitacijom ispušta u odgovarajuću posudu.

Nakon završenog postupka, čep se uvrne natrag u tijelo spojnice Haldex, a u sjedište se ugrađuje novi filter, prethodno podmazan uljem.

Takođe treba provjerite da nema oštećenja na O-prstenovima, koji se nalaze na plastičnoj brtvi. Pokvarene zaptivke se zamjenjuju novima kako bi se spriječilo curenje ulja. Sastavljena brtva se ubacuje u spojnicu.

Novo ulje se sipa u Haldex spojnicu pomoću šprica. Da biste to učinili, umjesto igle, stavlja se fleksibilna cijev koja se ubacuje u otvor za punjenje. Postupak se izvodi sve dok mast ne počne da teče iz rupe. Nakon što je ulivena dovoljna količina ulja u mjenjaču, čep za punjenje se uvrne i kućište kvačila obriše se krpom.

Zatim se vrši probna vožnja, nakon čega treba ugasiti motor i uvjeriti se da nema curenja ispod čepova spojnice Haldex. Nakon 10-15 minuta morate odvrnuti čep za punjenje kako biste provjerili nivo maziva. Ako tečnost iscuri, onda je nivo dovoljan. Ako je potrebno, Haldexu se dodaje mazivo za prijenos. Nakon provjere, čep se postavlja na svoje mjesto, izlijevanje ulja se uklanja krpom. Ovim je procedura završena.

Postupak zamjene ulja u kvačilu Haldex VW Tiguan možete vidjeti u sljedećem videu:

Haldex 5. generacije

Redoslijed rada za zamjenu ulja u Haldex-u pete generacije sličan je gore opisanom, s jednim izuzetkom. Kao rezultat trenutnog trenda smanjenja veličine i težine automobilskih jedinica, upravljački solenoidni ventil je uklonjen iz dizajna kvačila za pogon na sve kotače. Odnosno Haldex 5 nema filter za ulje fino čišćenje. Kao rezultat toga, ostaci habanja (metalna prašina i strugotine) se nakupljaju u ulju koje cirkulira kroz hidraulični sistem i vjerovatno će dovesti do ozbiljnog kvara. Stoga, za veću garanciju za novi model kvačila, interval između izmjena maziva u mjenjaču treba smanjiti za nekoliko hiljada kilometara.

Jedna od glavnih procedura održavanja Volkswagen Tiguana je zamjena ulja. Vijek trajanja agregata ovisi o pravovremenim promjenama tekućine.

Prije početka zamjene potrebno je odabrati ispravno ulje za mjenjač u Volkswagen Tiguanu. Ulje u mjenjaču možete promijeniti i sami, ako imate na raspolaganju alate i pridržavate se preporuka proizvođača automobila.

Koje ulje odabrati za Volkswagen Tiguan?

Prilikom odabira maziva za zupčanike, koristite mješavinu za prijenos koju preporučuje proizvođač. Proizvođač automobila zahtijeva korištenje tekućine najmanje klase GL-4 i GL-5 u mjenjačima i prijenosnim kutijama. Za mjenjač Volkswagen Tiguana trebate odabrati ulje viskoziteta 75W90 i zapremine od 1,7 litara.

Zamjena ulja u mjenjačima Volkswagen Tiguan događa se nakon prijeđenih 50 hiljada km. Prije zamjene maziva potrebno je redovno provjeravati stanje tečnosti.

Razlozi za promjenu maziva su:

• Nizak nivo podmazivanja;
• Promjena boje ulja;
• Prisutnost metalnih strugotina, prašine i prljavštine u tečnosti.

Ako se pojavi bilo koji od znakova, morate se početi pripremati za zamjenu ulja. Mjenjač prednje osovine je punjen VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 mazivom zapremine 1 litar. Za zadnju osovinu trebat će vam VAG G052196A2 75-w85 LS ili VAG G052145S2. Za Volkswagen Tiguan, možete ga napuniti Castrol SAF-XO 75w90 ili Motul Gear 300.

Proces zamjene

Postupak zamjene tekućine počinje pripremom potrebnih alata i materijala. Rad se mora obaviti u posebnoj odjeći. Za zamjenu tekućine potrebni su vam sljedeći alati i potrošni materijal:

• Gumene rukavice i posebna odjeća;
• Nova originalna tekućina;
• Kontejner za drenažu istrošenog proizvoda;
• Set ključeva.

Zamjena ulja u stražnjem mjenjaču Tiguan mora se obaviti uz pridržavanje sigurnosnih mjera opreza. Potrebno je mijenjati smjesu u mjenjaču istovremeno sa zamjenom ulja u mjenjaču.

Zamjena ulja u mjenjaču na Tiguanu počinje zagrijavanjem automobila 15 minuta. Nakon što se motor zagrije, mašina se postavlja na revizioni otvor ili dizalicu, nakon čega se radi na ispuštanju iskorištenog maziva u sljedećem redoslijedu:

• Ispod automobila postepeno odvrnite čep za ispuštanje ulja, prvo stavljajući posudu za iskorišteno mazivo;
• Pregledajte čep za ispuštanje ulja. Očistite magnete koji se nalaze na utikaču od metalnih strugotina i prašine temeljnim ispiranjem;
• Nakon postavljanja magneta na mjesto, pričekajte da se mazivo potpuno isprazni;
• Magneti i aluminijska brtva se mogu zamijeniti novima;
• Zašrafite utikač na svoje mjesto pomoću ključa.

Pražnjenje stare tečnosti je završeno u ovoj fazi. Možete početi sipati novo ulje u mjenjače stražnje i prednje osovine:

• Odvrnite čep za punjenje i ulijte novo originalno ulje s odgovarajućim parametrima;
• Kada tekućina počne teći iz rupe, možete biti sigurni da je mjenjač potpuno napunjen;
• Čvrsto pritegnite utikač, provjerite da li su svi priključci dobro pričvršćeni;
• Uvjerite se da nema curenja tako što ćete zategnuti sve čepove.

Vrijedno je zapamtiti da je zamjena tekućine bez zamjene filtera beskoristan proces, jer prljavi filter zaustavlja dovod ulja. Nakon završenog kompletnog procesa zamene tečnosti, automobil je spreman za dalju upotrebu.

Šta se događa s automobilom ako nema dovoljno ulja u mjenjaču?

Jedan od razloga kvara mjenjača je nedostatak tečnosti za prijenos u njemu. Ako je nivo podmazivanja nizak, zupci zupčanika se pregrevaju i troše se mnogo puta brže. Nedovoljna zapremina tečnosti u mjenjaču će dovesti do njegovog kvara.

Kvačilo pomaže u pravilnom rasporedu obrtnog momenta na točkove automobila. Električno se upravlja i nalazi se u kućištu glavnog mjenjača. Kvačilo pomaže u podmazivanju dijelova koji se trljaju, smanjujući njihovo trošenje.

Zbog nedostatka tečnosti za prijenos, kvačilo također može pokvariti. To će utjecati ne samo na kvalitetu kretanja automobila, već i na sposobnost putovanja.

Shodno tome, zamjena maziva za prijenos u svim prijenosnim jedinicama prijenosnih kutija, mjenjača, mjenjača i kvačila, kao i pravovremeno praćenje nivoa tekućine, glavni je uvjet za pravilno održavanje vozila.

U ovom članku ćemo pogledati promjenu ulja Tiguana 2.0 s benzinskim motorom.

Učestalost izmjene ulja u motoru Volkswagen Tiguan

Učestalost zamjene ulja u motoru Tiguan regulirana je na svakih 15.000 km, to je u normalnim uvjetima rada vozila.

Svojstva podmazivanja motornog ulja traju u prosjeku do 300 motornih sati, nakon čega ulje gubi svojstva i tokom rada može samo oštetiti dijelove motora.
Ako napravimo računicu i uzmemo prosječnu brzinu automobila dnevno u gradu sa više od milion ljudi, dobijemo: 25 km/h pomnoženo sa 300 sati motora i dobijemo preporučenu promjenu ulja u intervalima od svakih 7.500 km.
Na vama je da odlučite koliko često ćete dolijevati novo ulje u vaš Volkswagen Tiguan.

Potrebni rezervni dijelovi za zamjenu ulja

Za zamjenu ulja u Tiguanu trebat će nam sljedeći rezervni dijelovi:

• Motorno ulje sa preporučenom specifikacijom, koja se može naći u uputstvu za upotrebu vozila. U našem slučaju ovo je ulje sa specifikacijom vw 502.00.

Volumen punjenja ulja u motoru Volkswagen Tiguan 2.0 je 4,7 litara

• Novi filter ulja, kataloški broj 06J 115 561 B
• Novi čep za ispuštanje posude, kataloški broj N90813202
• Posuda za ispuštanje starog ulja i lijevak za punjenje novog ulja
• Izvlakač filtera ulja.

Sama zamjena ulja u Tiguan motoru.

Nakon što malo zagrijemo motor, automobil postavljamo na ravnu površinu u revizioni otvor i vozimo se na lift ili podij.
Za slobodan pristup skinite ukrasni poklopac s motora i otvorite grlo za punjenje.

Odvrnite zaštitu motora.

Nakon što ste pripremili posudu za ispuštanje starog ulja, otkinite odvodni vijak i odvrnite ga, prvo stavite posudu za ispuštanje. Prilikom obavljanja ove operacije morate biti izuzetno oprezni kako ne biste opekli ruke uljem.

Dok se preostalo motorno ulje ispušta iz posude, odvrnite filter za ulje. Preporučljivo je koristiti izvlakač, njegov trošak neće premašiti trošak potrošenih živaca ako je filter za ulje čvrsto pričvršćen.

Osušimo odvodnu rupu i zategnemo novi vijak. Mnogi vlasnici Volkswagen Tiguana znaju da je odvodni vijak za jednokratnu upotrebu i ne zanemaruju ga zamijeniti.

Prilikom ugradnje novog filtera za ulje, podmažite brtvu uljem, nema potrebe za ulivanjem ulja, jer je filter postavljen okomito nadole i postoji mogućnost prosipanja tokom ugradnje.

Ubacimo lijevak u otvor za punjenje i ulijemo novo motorno ulje u motor Tiguan nešto iznad prosječne razine.
Ugrađujemo dekorativno kućište motora i njegovu zaštitu obrnutim redoslijedom.

Palimo motor i čekamo da se ugasi crvena lampica pritiska ulja. Ugasite motor i dolijte ulje do potrebnog nivoa.

U tom slučaju preporučuje se provjeriti ima li curenja u području odvodnog vijka posude i filtera za ulje.
Ako vaš automobil ima servisni interval koji je prikazan na ekranu instrument table, ne zaboravite da ga resetujete.

Vlasnici popularnog Volkswagen Tiguan crossovera često se pitaju kako pravilno promijeniti ulje u mjenjaču u ovom automobilu. Ovo pitanje je posebno relevantno za one koji sami servisiraju automobil. Zapravo, ovaj postupak ne zahtijeva profesionalne vještine, jer se cijeli proces zamjene ulja provodi pomoću improviziranih sredstava. U ovom članku ćemo pogledati kako pravilno promijeniti ulje u prednjem i stražnjem mjenjaču Volkswagen Tiguana.

Zvanični raspored zamjene ulja u prednjem i stražnjem mjenjaču VW Tiguana je 40 hiljada kilometara. Mnogo pre nego što dođe do ove kilometraže, veoma je važno redovno proveravati stanje tečnosti. Pored gore navedenih razloga, sljedeći znakovi ukazuju na potrebu zamjene tekućine:

• nedovoljan nivo ulja
• ulje je promijenilo boju iz svijetlo u tamno smeđu
• Prilikom provjere nivoa ulja u ulju su pronađene metalne strugotine, prašina i prljavština.

Redoslijed rada pri zamjeni ulja u prednjem i stražnjem mjenjaču VW Tiguana

1. Pripremna faza - prije održavanja potrebno je kratko putovanje od 15 minuta
2. Nakon što se uvjerite da je motor dobro zagrijan, možete završiti putovanje i postaviti automobil na lift. To može biti rupa za pregled ili dizalica s visokim osloncima za kotače. Glavna stvar je osigurati nesmetan pristup dnu mašine
3. Dakle, automobil je postavljen na lift. Penjemo se ispod auta i pronalazimo čep za ispuštanje ulja. Postepeno ga odvrćemo. Za ovo vam ne treba alat. Nakon uklanjanja čepa, otpadna tečnost će početi da izlazi iz otvora. Sa velikom kilometražom, ulje će vjerovatno biti crne boje. Osim toga, može sadržavati mnogo prljavštine i metalnih strugotina. Kod velike kilometraže ovo je sasvim normalna pojava, koja je posljedica mehaničkog trošenja komponenti mjenjača.
4. Sačekajte da se otpadna tečnost potpuno isprazni. Dok ulje istječe, da biste ubrzali proces, prijeđite na sljedeću fazu
5. Pažljivo pregledajte čep za ispuštanje ulja. Utikač ima magnete koji obično sprečavaju da metalne strugotine, prašina i prljavština uđu u mjenjač. Drugim riječima, funkcija magneta je da privuče razne štetne utjecaje iz okoline koji mogu oštetiti mjenjač. Međutim, ako je magnet prljav, više ne može obavljati svoje predviđene funkcije. Zbog toga će se sva prljavština nakupiti u samom mjenjaču. Zato je pravovremena zamjena ulja toliko važna. Dakle, magneti na utikaču se mogu temeljito oprati i očistiti ili se mogu ugraditi novi magneti. Nakon što smo se uverili da su magneti u dobrom stanju, kao i da je stara tečnost potpuno ispuštena, čep vraćamo na mesto. Da biste to učinili, trebate koristiti ključ sa obrtnim momentom od 50 N/m. Prije ugradnje utikača, ne bi škodilo zamijeniti ne samo magnet, već i aluminijsku brtvu
6. Sljedeća faza je ulijevanje novog ulja u mjenjače zadnje i prednje osovine. Da biste to učinili, odvrnite čep za punjenje, koji se nalazi na kućištu svakog od mjenjača, i počnite ulijevati novu tekućinu. Imajte na umu da se preporučuje korištenje originalnog ulja s odgovarajućim parametrima navedenim u priručniku za Volkswagen Tiguan.
7. Čim tečnost počne da teče iz rupe, to će značiti da je menjač 100% napunjen uljem. Čvrsto zatvorimo čep i još jednom provjeravamo pouzdanost pričvršćivanja svih vijčanih spojeva, ako je potrebno, zategnemo sve čepove kako bismo izbjegli curenje ulja.
8. Ako nema curenja i nivo ulja je normalan, postupak je završen i možete započeti daljnji rad Volkswagen Tiguana.

Video

Prema proizvođaču, Haldex spojnica za Volkswagen Tiguan je vječna jedinica i ne zahtijeva održavanje. Razumijemo da ne postoje vječni agregati i tekućine, sve dolazi u svoje vrijeme, a to se posebno odnosi na prijenosne jedinice - prijenosne kutije, mjenjače, mjenjače i spojnice, uključujući i Haldex. Elsa, naravno, zna bolje, mi potpuno vjerujemo njemačkim inženjerima-čarobnjacima, ali izreka „Vjeruj, ali provjeri“ još nije otkazana.

Dato:

• Automobil: Volkswagen Tiguan
• Godina proizvodnje: 2011
• Godina modela: 2011
• Motor: CAWA (2.0 l., 1984 cc., 200 ks.)
• ICE karakteristike: benzin, 4 ventila po cilindru, razvodni lančani pogon
• Menjač: JVZ (klasični automatski menjač, ​​6 stepenica, modifikacija 09G)
• Preselektivni robotski mjenjač DSG: br
• Kilometraža: 60191 kilometara

Haldex spojnicu je 1988. godine izumio švedski inženjer Sigvard Johansson, koji je razvio ideju o automatskoj preraspodjeli obrtnog momenta između osovina automobila u nepredvidivim uvjetima relija, budući da je i sam bio vozač relija. Godine 1992. prodao je svoj izum švedskoj kompaniji Haldex, nakon čega su počeli da ga implementiraju u dizajn Quattro mjenjača s pogonom na sve kotače, čime su ostvarili koncept automatski priključenog pogona na sve kotače. Haldex spojnica se koristi u proizvodnim mašinama od 1998. godine. Prvi su bili Audi A3 Quattro, Audi TT i VW Golf.

Haldex spojnicu za Volkswagen Tiguan modificirali su i prilagodili njemački inženjeri. Prije toga, korištena je viskozna spojnica koja je osiguravala pogon na sve kotače, ali je imala niz ograničenja i neugodnosti, od kojih je glavna bila niska brzina odziva, što je omogućilo proklizavanje kotača kada vozač to nije očekivao. Haldexom upravlja kompjuter koji prati brzinu svakog točka, skretanje, kako automobil koči i ubrzava, te uzima podatke sa senzora skretanja, na osnovu kojih kontrolira kvačilo. Sve ovo je savršeno kombinovano sa ABS, EDS, ESR, ASR, što nam omogućava da vozimo udobno i bezbedno.

Glacina, diskovi, radni i klizni klipovi trljaju se, pritiskaju, sabijaju jedni druge, što znači da će doći do habanja. Volkswagen Tiguan Haldex spojnica je opremljena filterom koji je ugrađen u kućište mjenjača zadnje osovine i aktivira se kada je uključen pogon na sve kotače. Inženjeri VAG-a su nekako propustili logički lanac "Ako postoji filter, onda postoji i prljavština" i stoga ga treba promijeniti. Formula za učestalost izmjene ulja u mjenjaču Tiguan odavno je izvedena - svakih 50 hiljada kilometara tokom neopterećene vožnje. Žašto je to? Kada stražnja osovina radi, habajući proizvodi (metal, plastika, papir) dospiju u ulje i, poput Kineza, koji upropaštavaju sva svjetska tržišta, te abrazivne čestice uništavaju rad zadnjeg mjenjača. Kontakt ulja sa metalom izaziva oksidaciju u ovoj jedinici, što s vremenom dovodi do ozbiljnijih kvarova, sve do pretvaranja automobila u pogon na prednje točkove - to je kao da dobijete grudvu snijega u lice od malog djeteta, izgleda kao sitnica, ali modrica može biti impresivna.

Počnimo: prvo dijagnosticiramo Tiguan, zatim vozimo auto kroz tehničku pranje, podižemo vozilo u potrebi na lift, pregledamo podvozje i ovjes da li ima oštećenja, curenja i bilo kakvih sumnjivih stvari. Uvjeravamo se da je sve u redu i prelazimo direktno na zamjenu.

Filter je skriven iza poklopca.

Uklanjanje nije teško; prvo morate olabaviti vijke na njemu, ali ih nemojte u potpunosti odvrnuti.

Vijci su olabavljeni, skener je spojen, - Vau! - jednim pokretom prsta uključite pogon na sva četiri točka i poklopac se lagano pritisne van iz mjenjača. Brzo, čisto, uredno! Idemo dalje.

Pređimo na vijak u otvoru za odvod. Odvrnemo ga i riješimo se starog ulja sa nečistoćama koje nam se ne sviđaju. Čekamo dok gravitacijski tok ne prestane: ulje će teći i iz čepa za ispuštanje i iz otvora gdje se nalazi filter.

Sada možete sigurno odvrnuti vijke, ukloniti poklopac i izvući filter.

Ovako izgleda krupni plan filtera sa opterećenjem od 53.000 kilometara. U ulju zaista ima čestica habanja.

Postavljamo novi filter na njegovo mjesto i zatvaramo poklopac.

Da bismo dobili zajamčeni rezultat postupka, koristimo samo originalno ulje proizvođača. Dijelimo serijski broj ulja, nemamo ništa protiv.