Geografija distribucije modela Land Cruiser 80, koji se može naći u raznim zemljama: od Evrope do afričkih zemalja, zaslužuje nesumnjivo poštovanje. Nije manje značajno da čitavu deceniju proizvođači nisu pokušali da ga restilizuju. Zaista, zašto podleći poboljšanjima ono što je već lepo... Pa dobro, sve su ovo tekstovi, vreme je da pređemo na konkretnije informacije.
Osnova dizajna automobila je snažan ram na kojem se zasniva jedina opcija karoserije: karavan sa 5 vrata. Istovremeno, jedna od njegovih nesumnjivih prednosti je dobra otpornost na koroziju. Naravno, to uopće ne znači da će ga sudbina "prekrivanja rđom" u potpunosti zaobići, ali se to obično ne dogodi vrlo brzo. Najslabije tačke u ovom slučaju su donji dijelovi stražnjih vrata, pragovi smješteni u blizini stražnjih lukova i ivica koja uokviruje vjetrobransko staklo ispod zaptivne trake.
U unutrašnjosti automobila, „truljenje“ se javlja u prednjem dijelu automobila, ispod tepiha. U ovom slučaju, većina vlage se akumulira ispod filcane brtve, koja postaje zasićena vlagom i može ostati u ovom "vlažnom" stanju dugo vremena. Stoga, za to. Kako biste spriječili stvaranje rupa u podu, preporučljivo je s vremena na vrijeme ukloniti ovaj premaz i pravilno ga osušiti.
Jednostavnije i bogatije
Kao i većina predstavnika slavne porodice "džipova", 80 je bio ponuđen u nekoliko opcija konfiguracije:
- STD, dizajniran za upotrebu u teškim uslovima. Posebnost verzije bila je njena skromna oprema, bez ikakvih zvona i zvižduka, kao i skromniji dizajn, kojem su nedostajali prošireni lukovi točkova karakteristični za druge modifikacije. Osim toga, imao je uži tip guma postavljenih na "obične" kotače.
- GX je, osim prezentabilnijeg izgleda, koji je postao impresivniji zahvaljujući prisustvu alu felna i lajsni, već imao zanimljiviju tehničku opremu. Uključuje klima uređaj i pribor za napajanje.
- VX, koji je bio „najnaplaćenija opcija“, koji je uključivao takve luksuzne elemente kao što su kožna unutrašnjost, funkcionalan krovni otvor itd.
Izdržljiv, brz i moćan
Općenito, mnogo se može reći o izgledu i dizajnerskim karakteristikama automobila, međutim, njegova glavna prednost, zahvaljujući kojoj se pretvorio u pravi "auto iz snova" za mnoge ljubitelje automobila, bili su njegovi motori. Linija pogonskih jedinica instaliranih na Land Cruiseru 80 uključuje nekoliko opcija za snažne 6-cilindrične motore, uključujući:
- 4,5-litarske benzinske verzije ubrizgavanja i karburatora;
- 4,2-litarski turbodizel motor, čiji je svaki cilindar bio opremljen sa četiri ili dva ventila;
- “aspiriran” iste zapremine i performansi.
Najviše se koristi 4,2-litarski dizelski motor s turbopunjačem, među čijim pozitivnim kvalitetama vrijedi spomenuti jednostavnost dizajna, u kombinaciji s nepretencioznošću i pouzdanošću. I, ako je vjerovati recenzijama vlasnika automobila, lako može preći svoje "milione kilometara" bez posebne pažnje. Osim toga, prilično je ekonomičan. To potvrđuju i podaci o prosječnoj potrošnji goriva u gradskom ciklusu: u takvim uvjetima "pojede" otprilike 13-15 litara goriva.
Vrijedi spomenuti i njegovog “atmosferskog” kolegu 1HZ, koji ima fenomenalan resurs i jednostavno nevjerovatnu izdržljivost. Prema nekim vlasnicima 80, on apsolutno nije zahtjevan za popravke, samo jednog dana njegov „vatreni“ i „aktivni“ život dolazi do svog logičnog kraja. Ali to se ne dešava vrlo brzo.
Ali benzinski motor sa karburatorom zaslužio je neke komentare vlasnika. Ima elektronski kontrolni sistem i zahteva prilično često podešavanje. Stoga je pri kupovini automobila s benzinskim motorom bolje dati prednost verziji s distribuiranim ubrizgavanjem goriva, jer ne samo da je pouzdanija, već i troši mnogo manje goriva.
Mere za „produženje životnog veka“ motora
Osim toga, prema recenzijama vlasnika, sljedeće tehničke mjere mogu značajno produžiti vijek trajanja i povećati performanse motora:
- Pravovremena zamjena ulja. Ovu manipulaciju treba izvoditi svakih 5-7,5 hiljada km. I, bolje je ne štedjeti, preferirajući kvalitetniju sintetiku od mineralnog ulja.
- Ne zaboravite da na vreme promenite filtere u automobilu: gorivo, vazduh i ulje. Naravno, "zrak" možete dobro isprati pod mlazom vode i dobro ga osušiti, ali učinak će biti mnogo gori nego da je potpuno zamijenjen.
- Nakon svakih 100 hiljada kilometara potrebno je provjeriti stanje žarnih svjećica, po potrebi ih zamijeniti novima.
- Opet, nakon što prođete sljedećih sto hiljada km, morate zamijeniti zupčasti remen, ne zaboravljajući zamijeniti i zateznu remenicu. Ovo je vrlo važno, jer ako remen pukne, rizikujete da naletite na skupe i dugotrajne popravke za zamjenu oštećenih klipova i ventila motora. A ovo je već prilično ozbiljna procedura.
- Još jedna važna mjera koja može "podmladiti" "umoran" motor i vratiti mu bivšu agilnost i brzinu: podešavanje zazora ventila, što se može učiniti negdje nakon 150 hiljada prijeđenih kilometara. To se radi po analogiji s VAZ-ovima s pogonom na prednje kotače: pomoću posebnih podložaka za podešavanje.
Zapamtite: koliko god da je motor ovog automobila jak i nepouzdan, ne biste se trebali previše zanositi pokušavajući da iscijedite "sav sok" iz njega. A, takođe, pokušavajući da uštedite i „sipate“ gorivo sumnjivog kvaliteta u svoj dizel Toyotu Land Cruiser 80, kupljen od traktorista na lokalnim poljoprivrednim farmama, možete „upropastiti“ njegovu pumpu za gorivo. A zamjena ovog uređaja koštat će vas značajno: 60-70 dolara za rabljenu verziju. "Originalni" rezervni dio koštat će još više.
Hajdemo sa zemlje
Takođe bih želeo da kažem samo nekoliko reči o menjaču automobila. Zbog činjenice da su prilikom razvoja 80-e uzete u obzir mogući teški uslovi njegovog rada, proizvođači su se s punom odgovornošću odnosili prema dizajnu ovog pogonskog elementa. Jednom riječju, ako se prema njemu ponašate dovoljno nježno i pažljivo, dugo neće biti problema s njim. Usput, to se može reći i za ručne i za automatske mjenjače uključene u paket Land Cruisera.
Gotovo sve verzije Toyota Land Cruisera 80 generacije 1989-1998 bile su opremljene ručnim mjenjačem. „Automatske mašine“ su se uglavnom mogle naći u benzinskim verzijama.
Jedina stvar koju treba redovno raditi je mijenjanje ulja, što je potrebno raditi na svakih 60-70 hiljada km.
Razvodna kutija dobro podnosi i sintetičko i mineralno ulje, iako je prvo dovoljno za dužu kilometražu. Međutim, nakon 150-200 tisuća prijeđenih kilometara prijenosno kućište može imati neke probleme, na primjer, curenje prednjih ili stražnjih uljnih brtvila. Opet ćete morati izdvojiti više novca, jer će glavni iznos doći od rada na uklanjanju i rastavljanju kutije za prijenos (od 100 do 120 dolara).
Većina Land Cruisera sa indeksom 80 koji se nalaze na putevima evropskih zemalja opremljeni su Full Time 4WD sistemom pogona na sve točkove. Brojne jeftinije modifikacije opremljene su pogonom na sve kotače Part Time 4WD, čija je karakteristična karakteristika odsustvo središnjeg diferencijala. To otežava rad ovih verzija na klizavim, mokrim površinama.
Jedina "bolest" sistema pogona na sva četiri točka može se nazvati pojavom zazora u njegovim različitim vezama (na primjer, zupčanici, zupčanici). Na pojavu "bolesti" ukazuju glasni zvuci zvona i karakteristični udarci koji se javljaju prilikom promjene brzina. A glavni izvor igre je tradicionalno zadnja osovina automobila, tako da popravka ove jedinice može "izliječiti" automobil od ove vrste "bolesti". U pravilu se takva potreba javlja nakon putovanja od 150 hiljada km.
Istovremeno, najčešće nastaju problemi sa CV zglobovima, a generalno popravak zadnje osovine uključuje skup mjera tokom kojih sami CV zglobovi, njihove osovine, bronzane čahure u osovinama, zaptivke glavčine, zaptivke kugle upravljača, okretni ležajevi, prirubnice, kao i sateliti i ležajevi diferencijala. Bočni razmak glavnog para je podesiv. Ukupna cijena radova kreće se oko 1.000 dolara.
Što se tiče kvačila automobila, trebalo bi ga zamijeniti nakon prelaska drugih stotinu hiljada kilometara. I ovdje postoji jedna mala karakteristika: ovaj proces sam po sebi nije ništa posebno, ali zahtijeva primjenu fizičke snage, jer je težina kutija automobila vrlo značajna, svaka od njih "vuče" cijeli centar. Nakon svake druge zamjene kvačila, vrijedi obratiti pažnju na potporni ležaj ulaznog vratila koji se nalazi u zamašnjaku. Istrošenost ove jedinice ukazuje na pojavu karakteristične tupe tutnjave koja nestaje kada se pritisne papučica kvačila.
Meki potez
Posebno treba spomenuti ovjes automobila. Oni koji su ga testirali u akciji napominju da je savršeno prilagođen za terenske uslove. Zahvaljujući korištenju ovisnog ovjesa sprijeda, 80 je dobio bolju sposobnost kretanja, što je, međutim, donekle smanjilo njegovu upravljivost, iako ne značajno.
Zahvaljujući prisustvu snažnih opruga, automobil lako „klizi“ preko malih rupa i rupa koje ponekad zatrpaju naše puteve, te se dobro nosi sa opipljivijim preprekama. A čak i u tako "tvrdom" načinu rada, vijek trajanja njegovih amortizera je najmanje stotine hiljada kilometara.
“Slavna porodica” Land Cruisera uključuje i verzije opremljene amortizerima sa podesivom krutošću, čija je jedina mana njihova visoka cijena, koja iznosi oko 300 dolara po komadu. U principu, ako želite uštedjeti novac, možete ih zamijeniti običnim, ali u ovom slučaju opruge ovjesa automobila također će zahtijevati zamjenu.
Pored navedenog, 80-k paket uključuje upravljanje sa zupčanikom i zupčanikom opremljeno hidrauličnim pojačivačem. Njegova prepoznatljiva karakteristika je odlična jasnoća i informativni sadržaj. U isto vrijeme, vlasnici automobila primjećuju izuzetnu lakoću i udobnost vožnje, kao da ste "u kabini udobnog putničkog automobila".
Istina, nakon vožnje od 150-170 hiljada km, volan se ponekad "krade" i postaje vrlo teško kontrolisati, međutim, čim se vrijeme zahladi, sve opet radi dobro i lako. Ovaj problem je uzrokovan habanjem pumpe servo upravljača. Možete ga ukloniti tako što ćete ga ponovno izgraditi (zamjenom rotora) i promjenom ventila za smanjenje pritiska u nuždi.
Jednom riječju, po svojoj pouzdanosti i praktičnosti, Land Cruiser u potpunosti opravdava svoj nadimak „tenk T-80“, koji su mu dodijelili duhoviti auto-entuzijasti. Međutim, njegov glavni nedostatak, šta god da se kaže, je poodmaklost. Ako vam ovaj faktor nije značajan, slobodno kupite ovaj divan automobil, koji će vam, uz pažljivo i pažljivo rukovanje, služiti dugo vremena.
Toyota Land Cruiser 80 je isti simbol devedesetih kao druga generacija Mitsubishi Pajero ili prva generacija Jeep Grand Cherokee. Land Cruiser 80 predstavljen je daleke 1988. godine, a SUV je izdržao deset godina na traci, što samo po sebi govori o uspjehu i potražnji modela. U trenutku izlaska, to je bila najveća Toyota s pogonom na sve kotače u asortimanu japanskog proizvođača. Danas je Toyota SUV alternativa domaćem SUV-u. U ovom pregledu ćemo pogledati tehničke specifikacije, fotografije, recenzije i cijene za Toyota Land Cruiser 80.
Izgled:
Za razliku od nekih svojih konkurenata, Land Cruiser 80 se proizvodio isključivo u karoseriji sa petoro vrata, nije bilo troja vrata. Obratite pažnju na zadnja vrata. U prvom slučaju, vrata sa šarkama se otvaraju desno i lijevo, au drugom gore i dolje. U slučaju automobila namijenjenih za Evropu, na automobilima minimalne i srednje konfiguracije ugrađena su vrata koja se otvaraju desno i lijevo, a na automobilima u top konfiguraciji - VX, vrata koja se otvaraju gore-dolje. Najjeftiniji "STD" paket odlikuje se odsustvom letvica na bočnim zidovima. Godine 1994. izvršen je restilizacija ažuriranog Cruisera 80 po amblemu marke na rešetki hladnjaka; U zavisnosti od opreme, Land Cruiser 80 je obuvan 
u gumama dimenzija 265/70 R16 ili 275/70 R16. Arapske modifikacije prepoznaju se po šarama na karoseriji, kao i hromiranim retrovizorima. Automobili namijenjeni Bliskom istoku nosili su oznake GX-R i VX-R. Često na haubi imaju bedž Toyote koji podsjeća na zvijezdu Mercedesa.
Enterijer i oprema:
Za japanski SUV ponuđena su tri nivoa opreme. Osnovni STD nema čak ni strujne dodatke, prosečan GX je opremljen klimom, sedištima sa platnenim oblogama i tepihom na podu. 
Najpakovanija je VX modifikacija. Land Cruiser VX je opremljen sa najmanje jednim vazdušnim jastukom, a od 1994. VX ima minimalno dva. Unutrašnjost VX-a također ima velur ili kožne obloge. Nakon restilizacije 1994. godine, automobil je dobio novu instrument tablu. Zapremina prtljažnika Land Cruisera 80 ima 832 litara, a po želji prtljažnik se može povećati na 1320 litara.
Tehnički dio i karakteristike:
Land Cruiser 80 je pravi SUV sa snažnim okvirom, nezavisnim ne samo zadnjim već i prednjim ovjesom, blokadom diferencijala i niskim brzinama. Počnimo sa motorima.
Za Land Cruiser 80 ponuđena je šestocilindrična benzinska jedinica 1FZ-FE. Sistem za dovod goriva motora 1FZ-FE može biti karburator ili ubrizgavanje. Ako je ispod haube ugrađen karburator, snaga šestocilindričnog 24v je 197 konjskih snaga, jedinica za ubrizgavanje razvija snagu od 205 konjskih snaga. Automobil sa karburatorom lako vari benzin 920, ali sam karburator je prilično složen i zbog istrošenosti nekih njegovih dijelova nije ga lako podesiti. Novi karburator nije tako skup, oko 400 dolara. Sistem ubrizgavanja se smatra vrlo pouzdanim i po pravilu ne predstavlja iznenađenja s kilometražom manjom od 200.000 km. Vrijedi napomenuti da popravke Land Cruisera 80 treba izvesti uz korištenje originalnih rezervnih dijelova; Ako se u benzinskim agregatima koristi lanac u razvodnom mehanizmu, tada se razvodni mehanizam dizel motora pokreće remenom - ovo je jedan primjer rezervnih dijelova na kojima ne treba štedjeti ni pod kojim okolnostima. Osnovni šestocilindrični 1HZ dizelski motor zapremine 4,2 litra i cilindrična glava sa dvanaest ventila proizvodi snagu od 120 KS, njegova modifikacija sa glavom cilindra sa dvadeset četiri ventila proizvodi 136 KS. Prema riječima stručnjaka, atmosferski dizel motori Toyote Land Cruisera 80 su vrlo pouzdani i mogu izdržati milion kilometara prije većeg remonta. Dizel motor sa turbo punjenjem iste zapremine i 24v glave cilindra proizvodi 167 konjskih snaga. Turbodizel daje ubrzanje koje nije loše za tako masivno vozilo, do sto kilometara na sat, terensko vozilo sa ručnim menjačem ubrzava za 15 sekundi. Benzinski motor je predviđen za 11 litara ulja, dok dizel motor treba napuniti sa 8 litara, tri litre manje. Automobili sa ubrizgavanjem su mnogo ekonomičniji ako se ispod haube ugradi šestocilindrični benzinac 4.5 sa injektorom i ispravljaju jedinice, potrošnja goriva u gradu neće prelaziti 25 litara, a sa karburatorom potrošnja benzina može premašiti 30 litara; .
Od 1994. ABS se standardno ugrađuje na VX vozila. VX verzija može biti opremljena samo benzinskim ili turbodizelskim motorom Kupovina arapske modifikacije je nepoželjna jer arapski starter ima snagu od 1,4 kW, a evropski starter ima snagu od 2,0 kW. Kao rezultat toga, u našim uvjetima, starter arapskog terenskog vozila često ne traje duže od dvije godine.
Kao mjenjači, Toyota Land Cruiser 80 opremljen je ručnim mjenjačem sa pet brzina i automatskim sa četiri brzine. Toyotin automatski menjač ima ručni i zimski režim. U pravilu se automatski nalazi u tandemu s benzinskim motorom, ali vidjeti dizel s automatikom je vrlo rijedak prizor.
Za Toyota Land Cruiser 80 u ponudi su tri tipa mjenjača. Part Time 4WD - mjenjač vam omogućava da povežete pogon na prednje točkove na teškim terenskim uslovima. Konstantna vožnja sa pogonom na sve točkove učiniće neupotrebljivim Part Time 4WD u roku od dve godine, a možda i ranije. Trajni pogon na sve točkove Full Time 4WD uključuje vožnju sa stalnim pogonom na sve točkove bez štete po automobil. Treći tip mjenjača se također naziva Full Time 4WD, ali ima blokadu prednjeg i stražnjeg diferencijala. Land Cruiser 80 sa blokadom diferencijala, čak i bez off-road podešavanja, sposoban je za mnogo.
Vlasnici i oni koji žele kupiti Toyota Land Cruiser 80 trebaju obratiti pažnju na termičku spojku ventilatora i rezervnih dijelova koji uvelike utiču na radnu temperaturu motora i koštaju 500 i 300 dolara. Neispravni dijelovi mogu biti razlog za cjenkanje.
Ulje u ručnom menjaču menja se u intervalima od 60.000 km. Mineralno i sintetičko ulje se može puniti u prijenosno kućište. U prvom slučaju, interval do sljedeće izmjene ulja je 40 hiljada, au drugom - 60.000. Kod prijeđenih 150.000 kilometraže, u prijenosnoj kutiji mogu curiti prednje i stražnje brtve.
Šasija se smatra jakom stranom Toyotinog SUV-a, ali kao što znate, čak se i tenk može otkotrljati. Slomljeni prednji kotači ukazuju na to da je greda savijena zbog velikih preopterećenja. Zamjena čahure stabilizatora potrebna je na kilometraži od 30.000 - 40.000 Amortizeri traju do 80.000 - 120.000 km, obratimo pažnju da su postojali automobili opremljeni amortizerima promjenjivog stepena krutosti, te jedan takav amortizer. na rasprodaji košta 300$. Poprečne osovine Toyota Land Cruiser traju 40.000, i to pod uslovom da se redovno podmazuju. Prednje kočione pločice traju 60 - 70 hiljada, a zadnje - 90.000 - 100.000 Zamena CV zglobova je potrebna na svakih 150.000, a bronzane čahure CV zglobova. Ležajevi točkova mogu da izdrže 200.000 km tokom normalne vožnje. Zvuk kucanja u prednjem delu automobila koji se primećuje pri startovanju, posebno nakon što je brzina za vožnju unazad tek uključena, ukazuje na istrošenost kliznih zglobova popravka i remont kardana i osovine nije jeftino zadovoljstvo - 2.000 - 3.600 dolara.
Vlasnici automobila često zaboravljaju da se blokade diferencijala trebaju uključiti brzinom koja ne prelazi 8 kilometara na sat, ili još bolje, na licu mjesta. S vremenom se čahure mjenjača na ručnom mjenjaču lome - to dovodi do činjenice da kada su uključeni neki stupnjevi prijenosa, poluga leži na ploči, a sami stupnjevi prijenosa nisu jasno uključeni. Land Cruiser je opremljen zupčanikom i zupčanikom.
Obratimo pažnju na tehničke karakteristike Toyota Land Cruisera 80 sa 4.5 benzinskim motorom i automatskim mjenjačem.
specifikacije:
Motor: 4.5 benzin, šest cilindara u redu
Zapremina: 4477cc
Snaga: 205hp
Obrtni moment: 360N.M
Broj ventila: 24v
Indikatori učinka:
Ubrzanje 0 -100km: 12c
Maksimalna brzina: 170 km
Prosječna potrošnja goriva: 17l
Kapacitet rezervoara za gorivo: 95L
Dimenzije: 4820mm*1930mm*1890mm
Međuosovinsko rastojanje: 2850 mm
Težina praznog vozila: 2260 kg
Razmak od tla / klirens: 220 mm
Cijena:
Danas je cijena dobro održavanog Toyota Land Cruisera 80 oko 15.000 do 18.000 dolara.
Zahvaljujući glatkim linijama tipičnim za putničke automobile, LC 80 izgleda veoma povoljno u poređenju sa većinom SUV vozila svog vremena. Ali nije samo atraktivan izgled igrao ulogu u popularnosti koju je ovaj model trebao steći, što je, naravno, postalo glavni hit Toyote. Prije svega, ovo je, naravno, bogata oprema i višenamjenska upotreba. Novi Land Cruiser mogao bi se koristiti i kao radni konj, i kao automobil za cijelu porodicu, i kao luksuzni „kruzer“ executive klase. Prema zadacima, bilo je moguće odabrati standardni STD paket, prošireni GX ili VX, luksuznu verziju, koja je uključivala unutrašnjost od velura ili kože, alu felge, električni šiber, dodatnu opremu s punom strujom, dvostruku kontrolu klime, grijanje prednjeg dijela sedišta, frižider, i CD plejer, vitla, itd. Paket „VX-Limited Active Vacation“ opremljen spavaćom sobom na sklapanje sa zavesama, šporetom na plin, pa čak i sudoperom, idealna je opcija za putnike.
Land Cruiser 80 je bio opremljen širokim spektrom rednih šestocilindričnih agregata. Benzinski motor 3F-E (4 l) 155 KS. - nije najčešća opcija (proizvedena do 1993.), izuzetno pouzdana, ali vrlo proždrljiva - potrošnja goriva u mješovitom režimu je oko 24 l/100 km. Ovaj motor je zamijenjen modernijim po svemu 1FZ-FE (4,5 l) sa 24 ventila i snagom od 215 KS, uz koji je potrošnja goriva 17,5 l/100 km. Poznavaoci dizela mogli su odabrati ili atmosferski 1HZ (4,2 l) snage 135 KS, ili turbo 1HD-T (4,2 l) snage 165 KS, koji je od 1995. godine zamijenjen modifikacijom 1HD-FT sa snage 170 KS
Svi Land Cruiseri "osamdesetih" bili su opremljeni zavisnim prednjim i stražnjim ovjesima s kontinuiranim osovinama pričvršćenim na zavareni okvir. Primjećujemo visoku pouzdanost i izdržljivost ovog dizajna, koji je gotovo jednako dobar kao i strojevi 60. i 70. serije. Skupe verzije LC 80 bile su opremljene ovjesom s podesivom krutošću. Pogon na sve kotače bio je ponuđen u različitim verzijama. Part-Time je kruto povezan pogon na prednje točkove, bez centralnog diferencijala, sa slobodnim točkovima u prednjim glavčinama i reduktorom. Ili sistemi sa stalnim FullTime pogonom na sve točkove - sa centralnim diferencijalom i krutim prinudnim zaključavanjem, kao i (kao opcija) prednjim i zadnjim blokadama diferencijala. U zavisnosti od konfiguracije, Land Cruiseri su dolazili sa ručnim i automatskim menjačem.
Prvi Land Cruiseri serije 80 demonstriraju standardni pristup sigurnosti svojstven automobilima prethodnih generacija: opremljeni su samo sigurnosnim pojasevima i sigurnosnim volanom. Kako je proizvodnja napredovala, model je dobio dodatnu opremu: u početku se ABS sistem nudio samo kao opcija, ali je od 1996. uključen u standardnu opremu nekih nivoa opreme, zajedno sa vazdušnim jastucima za vozača i suvozača. Kako bi se bolje apsorbirao udar sudara, cijevi su integrirane u vrata.
Jedini i relativni, naravno, nedostatak serije Land Cruiser 80 može se nazvati visokom cijenom, unatoč činjenici da su automobili ove generacije odavno postali korišteni. Objašnjenje za to je prilično jednostavno: na kraju krajeva, ovaj okvirni SUV jedan je od najpouzdanijih automobila i, čak i uzimajući u obzir njegovu zastarjelost, još uvijek je vrlo cijenjen na tržištu.
Ako sanjate da postanete ponosni vlasnik Land Cruisera, ali u isto vrijeme nemate dovoljno finansijskih sredstava za model 200 ili barem stotinu, trebali biste izbliza pogledati Toyota Land Cruiser 80. prvi put se pojavio davne 1990. godine, ali i dalje ostaje jedan od najboljih SUV-ova.
I to nije uzalud, jer su odlične tehničke karakteristike Toyota Land Cruisera 80 kombinovane sa neverovatnom udobnošću i izdržljivošću. Ovaj automobil napravio je pravu revoluciju u svijetu automobilske proizvodnje. Zahvaljujući njemu pojavila se fraza da Toyota ne lomi. Da li je ova izjava istinita? Naravno, sve se pokvari. A, s obzirom na poodmakloj starosti ovog vozila, mnoge komponente su bile podložne ozbiljnom habanju u slučaju polovnih automobila. Ali, s druge strane, to ne znači da auto nije vrijedan novca.
Dimenzije Land Cruisera 80 su jednostavno impresivne. Nema mnogo sličnih automobila sa tako impresivnim dimenzijama. Istovremeno, proizvođači očito nisu štedjeli na hardveru - i to je definitivan plus. Ovo vozilo je veoma masivno, što mu omogućava da lako savlada sve prepreke, a da pritom ostane izuzetno stabilno. Vjerovatno je osamdeseti Cruiser najimpresivniji među cijelom linijom automobila. U isto vrijeme, prilično ga je teško nazvati lijepim i skladnim - model više liči na vojna vozila. Međutim, to ne ide na štetu vozila. Trebalo bi izgledati impresivno, i izgleda.
Za ljubitelje vožnje van staza ovaj automobil je u potpunosti prikladan. Karoserija se snažno uzdiže iznad okvira, šara na velikim točkovima omogućava poboljšanu sposobnost kretanja čak i na teškim dionicama puta. U blizini desnog stuba vjetrobrana nalazi se disalica.
Krovni nosač se postavlja na krov. Veoma je prostran, pa je pogodan za transport većeg tereta. U isto vrijeme, doći do krova nije nimalo teško - u tome će vam pomoći prikladne ljestve smještene na stražnjoj strani automobila.
Sveukupni eksterijer automobila je donekle ugao, što ga čini još muževnijim i brutalnijim. Nema glatkih linija i glatkih uglova, što je tipično za muške automobile devedesetih.
Dimenzije automobila izgledaju ovako: 482*193*189 centimetara. Međuosovinsko rastojanje iznosi 285 cm, dok masa praznog vozila dostiže 2260. Klirens je čak 22 centimetra.
Zaboravite na rđu
Vjerovatno prva stvar koja karakterizira Kruzak 80 je njegov čvrst okvir i tijelo. Obložene su posebnim antikorozivnim smjesom, zbog čega tvari protiv zaleđivanja, poput soli, neće uzrokovati nikakvu štetu vozilu. Naravno, trebali biste shvatiti da je automobil daleko od novog, tako da će u svakom slučaju postojati nekoliko mjesta na kojima se može sakriti malo rđe. Prije svega, to se odnosi na okvire stražnjih bočnih prozora, kao i na ploču za usis zraka. Osim toga, STD i GX modifikacije mogu imati problema sa šarkama vrata.
S druge strane, korozija se često nalazi samo na jednom mjestu, a da se uopće ne širi po karoseriji i okviru. Ovo je definitivno plus modela.
Problemi sa vetrobranom
Pa, ako Toyota Land Cruiser 80 nema problema sa hrđom, onda je vjetrobran koji curi prilično česta situacija. Ali u ovom slučaju ne biste se trebali odreći svog voljenog Kruzaka. Na kraju krajeva, vrlo je lako riješiti takav problem. Do curenja dolazi zbog činjenice da je tokom proizvodnje guma vjetrobranskog stakla bila slabo podmazana zaptivačem, što se može popraviti sami. Samo trebate promijeniti staklo, pridržavajući se svih pravila. Pritom, ne treba sve prepustiti slučaju, jer u suprotnom mogu nastati i problemi s električnim sistemom (koji je, inače, poznat po svojoj izdržljivosti i pouzdanosti). Prljavština i drugi vanjski elementi ni na koji način neće štetiti radu antene koja se uvlači.
Karakteristike interijera i mogući problemi u njemu
Unutrašnjost automobila će nas također poprilično zadovoljiti. Sve u kabini je dizajnirano vrlo vješto. Dizajneri su obratili pažnju i na najsitnije detalje, tako da je sve što vam treba pri ruci. Bez pseudoplastike, koja je danas popularna – samo plastika visokog kvaliteta. Njegova crna boja daje automobilu dodatnu ozbiljnost. Prema recenzijama vlasnika, čak i skoro 3 decenije nakon što je vozilo pušteno i aktivno korišteno, plastika ne škripi.
Presvlake mogu biti ili velur ili koža. Štoviše, to je prva opcija koja se smatra najtrajnijom. Istina, ne može se naći na utilitarnim verzijama automobila označenih STD indeksom (u ovom slučaju sve je čisto vinil). Ako govorimo o kožnom enterijeru, videćete ga samo u najskupljim nivoima opreme. Ali ne brinite, jer je prilično hladan i klizav na dodir, a tokom godina korištenja prekriven je neugodnim naprslinama.
Kontrolna tabla Cruisera 80 je takođe prilično zgodna i informativna. Vozač može pratiti važne parametre kao što su nivo goriva i temperatura pogonske jedinice. Istovremeno, nema mjesta za okretomjer, što je značajan nedostatak. Ali ovaj nedostatak nadoknađuje pogodno smještena ručica mjenjača, a općenito, sam mjenjač radi vrlo dobro, bez prekida.
Ako govorimo o unutrašnjosti, također je vrijedno napomenuti da cijevi koje idu do druge peći mogu istrunuti od izlaganja soli. Da biste izbjegli poplavu, trebali biste redovno čistiti odvodne kanale kliznog krovnog otvora. Ako peć počne loše funkcionirati, kao opcija, vrijedi očistiti radijator sistema grijanja - u ovom vozilu nema filtera kabine.
Karakteristike benzinskog motora
Prije svega, vlasnici automobila su zainteresirani za tehničke karakteristike Toyota Land Cruisera 80 vezane za pogonsku jedinicu. Vrijedi napomenuti da su se u to vrijeme proizvođači vodili uglavnom željama ljubitelja automobila. Kao rezultat toga, motor se pokazao vrlo pouzdanim i izdržljivim. Najpopularniji model ovdje je "šestica", koja ima zapreminu od 4,5 litara i opremljena je sa 24 ventila. Postoje modeli sa injektorom i karburatorom.
Modifikacija karburatora ima snagu od 197 konja. Možete koristiti AI-92 benzin. Istovremeno, kvalitet goriva može biti bilo koji - posebno važno za vozače koji vole duga putovanja. Međutim, karburator ima veliki nedostatak. Ima prilično složen dizajn i bez redovnog čišćenja svakih 12-18 mjeseci može se pokvariti. Ali čišćenje samog sistema koštaće oko 200 dolara.
Snaga motora sa injektorom je nešto veća - 205 konja. U isto vrijeme, takav motor je prilično ćudljiv. Prije svega, za rad je potrebno samo 95 benzina. Ali sistem ubrizgavanja ne izaziva nikakve pritužbe - radi bez prekida do 200.000 pređenih kilometara.
Toyota Cruiser 80 troši puno goriva - 20-25 litara. Ali ovdje vrijedi razumjeti da automobil sa 4,5-litarskim motorom jednostavno ne može biti jeftiniji. Ali u slučaju takvog motora, osjećate veću glatkoću u pokretu i gotovo potpunu tišinu. Svećice, filtere i ulje treba menjati na svakih 100 hiljada km, očistiti hladnjak i menjati antifriz na svakih 40 hiljada km.
Land Cruiser 80: specifikacije dizel motora
Kao opciju, možete kupiti automobil sa šestocilindričnim dizel motorom, čija je zapremina 4,2 litra. Postoje atmosferski modeli ili sa turbo punjenjem.
U prvom slučaju, snaga za evropske automobile bila je 136 konja (za Rusiju je pogonski agregat imao 130 konja, jer je dizajniran za domaće dizel gorivo).
Turbodizel je garantovao nešto bolju dinamiku zahvaljujući snazi od 167 konja. Mogao je da ubrza do 100 km/h za 12,3 sekunde, uz najveću brzinu od 170 km/h, što nije nimalo loše za ovakvog giganta.
U Rusiji je dizelska modifikacija bila prilično popularna jer se odlikovala povećanom pouzdanošću, nepretencioznošću i sposobnošću pogona našeg ne baš kvalitetnog dizel goriva. Dodatna prednost ovdje je što možete dijagnosticirati stanje motora po mirisu izduvnog dima.
Dizel automobili su bili opremljeni sa dvije baterije, kao i svjećicama, koje su garantirale odlične performanse motora čak i na niskim temperaturama. Ako koristite posebne aditive protiv gela, onda neće biti problema čak ni zimi. Prema uputama proizvođača, filtere goriva treba mijenjati svakih 20 hiljada km. Kao rezultat toga, pumpa za gorivo visokog pritiska će trajati veoma dugo.
Nekoliko riječi o kontrolisanosti
Ne možete propustiti karakteristike upravljanja Land Cruisera 80. Uprkos značajnoj težini i više nego pristojnim dimenzijama, vozilo se odlično osjeća u vožnji. Čak i pri brzini od 120 km/h na autoputu, automobil se ponaša samouvjereno i pouzdano. To se može postići zahvaljujući jasnoj vezi u upravljaču. Osim toga, model je opremljen snažnim hidrauličnim pojačivačem, što proces upravljanja čini još praktičnijim.
Proizvođači nisu zaboravili na udobnost vozača i putnika. Visokokvalitetno ovjes dobro apsorbira sve nedostatke na cesti. Čak i ako naiđete na ozbiljne rupe i udarne rupe, maksimum koji će ljudi u kabini osjetiti je lagano ljuljanje.
Šta ćemo završiti?
Dakle, ako želite kupiti automobil Toyota 80, onda biste trebali uzeti u obzir niz karakteristika:
- mašina je teška;
- međuosovinsko rastojanje je čak 2,85 metara;
- Automobil je praktički lišen slabih tačaka, ali je njegova starost i dalje primjetna.
Također ne smijemo zaboraviti da su Kruzaci prilično popularni među provalnicima automobila. Dakle, prilikom kupovine modela 80 treba razmišljati i o sigurnosnom sistemu.
Za polovni automobil ćete morati da platite 10-12 hiljada zelenaša. Ali ovdje je važno shvatiti da će u ovom slučaju mašine morati dosta promijeniti.
Toyota Land Cruiser 80 je legendarni automobil koji je zaslužio čast i poštovanje vozača. Pravi SUV koji se ne boji nikakvih prepreka. Pouzdani motori i neuništiva šasija. Međutim, automobil je prestao sa proizvodnjom prije 15 godina, ustupivši mjesto land cruiseru 100 koji ga je zamijenio.
Mnogi se pitaju da li se isplati kupiti ovaj model, da li je moguće pronaći "živi" Land Cruiser 80 na tržištu, na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine automobila? Pregled će pomoći da se razjasni situacija.
Svjetla za maglu u stražnjem dijelu SUV-a
o podešavanju sposobnosti trčanja na vodi
legenda zadnjih sedista
crveni test točkovi
Proizvodnja automobila počela je 1988. Tada se na tržištu pojavio land cruiser 80. Nije slučajno što se automobil zvao Land Cruiser. Toyota je htela da nagovesti rivalstvo sa poznatim brendom Land Rover. Osim toga, prototip Cruisera 80 je vojni džip Toyota BJ, koji je svojevremeno uspješno konkurirao britanskom brendu.
Model je bio u odličnoj potražnji, a 1995. godine izvršen je globalni restyling koji je zahvatio sve dijelove automobila. Paralelno s tim, na tržište Sjeverne Amerike izašao je Lexus LX450, koji je bogata varijacija automobila u karoseriji 80. Uzeli su VX paket kao osnovu, dodajući luksuznu opremu i puno dodatnih opcija.
Automobil je isporučen na tržišta Evrope, Azije i Amerike. U zavisnosti od mjesta prodaje, automobil je imao različite slovne oznake. Na ruskom tržištu najčešće možete pronaći GX konfiguraciju ili STD konfiguraciju namijenjenu inostranim tržištima. 80 se proizvodio sa proizvodne trake skoro 20 godina, ustupajući mjesto ništa manje poznatom Land cruiseru 105.
Karoserija i unutrašnjost
Toyota Land Cruiser 80 ima poseban okvir, koji sa sobom nosi određene karakteristike. Model se odlično osjeća van puta, ali udobnost se teško može nazvati standardnom. Standardna verzija je dolazila isključivo sa velurom i minimalnom elektronikom. Model čak nije bio opremljen ABS-om.
Često možete čuti o trenutnim vjetrobranskim staklima lc 80, međutim, riječ je o zamijenjenom dijelu koji se ugrađuje kršeći tehnologiju ugradnje. Curenje se eliminira zamjenom zaptivne gume (tretirajte zaptivačem). U suprotnom može doći do problema s električnim ožičenjem. Radijator sistema grijanja i cijevi klima uređaja također se začepljuju. 
Dimenzije i razmak od tla
SUV instrument tabla
Komandna tabla land cruisera ima dva glavna točkića za tahometar i brzinomer, kao i četiri mala sekundarna točkića. Nakon restilizacije, automobili iz 1995. dobili su kvadratni ured, podijeljen u nekoliko segmenata, a ne u jedan blok.
Upravljanje
Toyota Land Cruiser 80 upravljač je izuzetno izdržljiv dio. S vremenom će pumpa servo upravljača, kao i sam upravljački mehanizam, možda zahtijevati zamjenu. Curenje ulja može biti nagovještaj da bi dio trebao biti uskoro zamijenjen. Jedinica se ne može popraviti ručno - morat će se u potpunosti zamijeniti. 
Uređaji na zadnjim sedištima
unutar sedišta
Najbolja opcija završne obrade
Unutrašnjost i karoserija su bez problema i traju prilično dugo. Najpraktičnija je opcija od velura. Kožna presvlaka, dostupna u VX verzijama, klizava je i sklona malim pukotinama. Prilikom kupovine važno je obratiti pažnju na konfiguraciju tlc 80. Ako postoji frižider i dva klima uređaja, onda imamo varijaciju za tržište Centralne Azije. Trebali biste izbjegavati kupovinu ove opcije - automobil će se osjećati neugodno u ruskoj zimi.
Model TLC80, kao i njegov brat, Land Cruiser Prado 80, često su služili u sigurnosnim agencijama. Trebali biste izbjegavati kupovinu takvih primjeraka. Agresivan rad i česta vožnja pri ekstremnim brzinama često oštećuju motor i menjač.
Da li elementi karoserije i okvira hrđaju?
Okvir je jača strana SUV-a. Čak se ni modeli land cruiser 100 ne mogu pohvaliti takvom izdržljivošću. Ne mare za hemijske reagense i sredstva za odmrzavanje. Korozija takođe nije posebno jaka. Glavna područja zabrinutosti su okviri stražnjih bočnih prozora i ploče za usis zraka. Između ostalih problema, stakla farova postaju zamućena i šarke petih vrata se savijaju.
Specifikacije
| tehničke specifikacije Toyota Land Cruisera 80 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Model | Zapremina, kubna cm | Maksimalna snaga – hp/rpm | Obrtni moment Nm/rpm | Prijenos | Potrošnja goriva na 100 km |
| 4.0 | 3955 | 156/4000 | 289/2600 | Automatski mjenjač 4-brzinski | 13,0 l |
| 4.5 | 4477 | 205/4400 | 360/3200 | Automatski 4-brzinski/ručni mjenjač 5 | 17,0 l |
| 4.2 Dizel | 4164 | 160/3600 | 360/1800 | Ručni mjenjač 5/automatski mjenjač 4-brzine. | 12,0 l |
| 4.2 1hz | 4163 | 135/3800 | 279/2200 | Automatski 4-brzinski/ručni mjenjač 5 | 12,5 l |
Benzinski, dizel i turbodizel motor
Na ruskom tržištu možete pronaći SUV vozila sa dizel motorima ili one koji rade na benzin. Osnovni motor je 1HZ atmosferski dizel motor zapremine 4,2 litra. Ovo je vrlo nepretenciozna jedinica koja lako može probaviti dizel gorivo niske kvalitete. Međutim, postoji jedna karakteristika dizajna - zupčasti remen s pogonom na remen. Ako se pokvari, postoji velika šansa za skupe popravke. Stoga je bolje promijeniti ovu zamku na vrijeme.
Neki motori su opremljeni turbinom, što poboljšava karakteristike performansi automobila. Turbodizel Land Cruiser 80 vx dolazi u dvije verzije - 167 konjskih snaga (2 ventila po cilindru) i 170 konjskih snaga (4 ventila). Potonji je migrirao gotovo nepromijenjen na cruiser prado.
Ovi motori su zahtjevniji u pogledu kvaliteta goriva. Injektore treba čistiti svakih 15-20 hiljada km, filter za vazduh treba redovno servisirati i ne gasiti automobil odmah nakon dugih putovanja (smanjuje život turbine). Filter goriva i pumpa za ubrizgavanje goriva visokog pritiska zahtijevaju dodatno održavanje.
Benzinski motori su manje zahtjevni, a varijacije ubrizgavanja smatraju se gotovo vječnim. Glavna zamjerka je samo nezadrživa potrošnja benzina. Potrošnja od 20 litara na 100 km je laka za SUV. Karburirane benzinske verzije mogu predstavljati gnjavažu u smislu postavljanja bloka ugljikohidrata. Osim toga, s vremenom se gumene brtve u komorama suše.
Mehanika i automatika
Automobil je bio u ponudi sa 5-stepenim manuelnim ili 4-stepenim automatskim. Obje kutije su izdržljive, a uz pravilno održavanje - gotovo zauvijek. Glavna stvar je mijenjati ulje svakih 40 hiljada kilometara. U mehanici, nakon 200.000 kilometara kvačilo može postati bučno. 
Potrošnja benzina i dizela
Potrošnja goriva nije jača strana automobila. Pa čak i dizel, da ne spominjemo benzinske verzije. Čak je i novi Land Cruiser 80 mogao lako potrošiti 20-25 litara benzina. Kod dizelskih modifikacija brojka je nešto manja - 15-17 litara. Međutim, s obzirom na dimenzije i koliko je automobil težak, takav apetit je dijelom opravdan.
Trajni i birani 4WD pogon na sve kotače
Automobil pod nazivom Toyota Land Cruiser 80 isporučen je sa stalnim i pogonom na sve točkove sa zaključavanjem. Slaba tačka je prednja osovina. Treba ga provjeriti svakih 150 hiljada km. Granate, uljne brtve i potporni ležajevi će zahtijevati zamjenu.
Šasija Land Cruisera 80
Tokom agresivne terenske vožnje, pati prednje ogibljenje. Nakon skakanja, možete saviti gredu prednje osovine. Stražnji ovjes zahtijeva pravovremenu zamjenu stabilizatora, a amortizeri traju 100-130 hiljada km. 
Da li je lako pronaći dijelove?
Pronalaženje rezervnih dijelova za Toyota Land Cruiser VX 80 je prilično teško. Originalne komponente će biti skupe, a pronalaženje potrebnog dijela tokom rastavljanja je problematično. Proizvedeno je mnogo modifikacija sa različitim specifikacijama. Međutim, preporučljivo je tražiti originalne rezervne dijelove ili visokokvalitetne analoge.
Prednosti i mane stvarno jakog i pouzdanog džipa
Prednosti:
- jak okvir;
- pouzdani motori;
- izdržljiva šasija.
Nedostaci:
- neadekvatna potrošnja goriva;
- teško je pronaći “živi” primjerak.
Poređenje Land Cruisera Prado 80 sa Chevrolet Nivom i Hummerom H2
| Parametar poređenja | Toyota Land Cruiser 80 | Chevrolet Niva | Hummer H2 |
|---|---|---|---|
| Minimalna cijena u rubljama | 400 000 | 588 000 | 650 000 |
| Motori | |||
| Osnovna snaga motora (hp) | 156 | 80 | 315 |
| Na rpm | 4000 | 5200 | 5200 |
| Maksimalni obrtni moment u Nm | 289 | 128 | 493 |
| Maksimalna brzina u km/h | 155 | 140 | 160 |
| Ubrzanje 0 – 100 km/h u sekundama | 15,5 | 19,0 | 12,0 |
| Potrošnja goriva (autoput/prosjek/grad) | 20/10/13 | 14,1/8,8/10,8 | 24,5/14,4/18,1 |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 |
| tip motora | Petrol | ||
| Radni volumen u l. | 4,0 | 1,7 | 6,0 |
| Gorivo | AI-92 | AI-95 | AI-92 |
| Kapacitet rezervoara za gorivo | 95 l | 58 l | 121 l |
| Prijenos | |||
| Pogonska jedinica | Pun | ||
| Prijenos | Ručni menjač | Mehanika | Automatski menjač |
| Broj brzina | 5 | 5 | 4 |
| Šasija | |||
| Dostupnost alu felga | - | - | - |
| Prečnik točka | R15 | R15 | R17 |
| Tijelo | |||
| Broj vrata | 5 | 5 | 5 |
| Tipovi tijela | Karavan | ||
| Težina praznog vozila u kg | 2140 | 1410 | 2910 |
| Ukupna težina (kg) | 2960 | 1860 | 3900 |
| Dimenzije karoserije | |||
| dužina (mm) | 4780 | 4048 | 4821 |
| širina (mm) | 1900 | 1770 | 2062 |
| Visina (mm) | 1870 | 1652 | 1977 |
| Međuosovinsko rastojanje (mm) | 2850 | 2450 | 3118 |
| Razmak od tla/razmak (mm) | 210 | 200 | 230 |
| Salon | |||
| Volumen prtljažnika | 830-1370 | 320 | 1132 |
| Opcije | |||
| ABS | - | + | + |
| On-board kompjuter | + | + | + |
| centralno zaključavanje | - | + | + |
| Zadnji električni prozori | - | - | - |
| Vazdušni jastuci (kom.) | 1 | 1 | 4 |
| Klima uređaj | + | + | + |
| Grejana ogledala | - | + | + |
| Prednji električni prozori | + | + | + |
| Grejana sedišta | - | - | - |
| Svjetla za maglu | - | + | + |
| Podešavanje volana | + | + | + |
| Podešavanje sedišta | + | + | + |
| Sistem stabilizacije deviznog kursa | - | + | + |
| Audio sistem | - | + | + |
| Metalik boja | - | - | - |
