Broj automobila koji ulaze na međunarodno tržište iz Kine značajno se povećao posljednjih godina. Već smo vas više puta upoznali sa raznim novim proizvodima, a danas ćemo vam predstaviti još jedan primjer kineske automobilske industrije.

Naš junak pregleda bio je FAW V5 2014 2015, koji je jeftina limuzina B klase. Malo je vjerovatno da je iko bio iznenađen činjenicom da je jeftin. Osim toga, automobil će se prodavati i na našem tržištu. Budući da iskreno ima dobar, iako ne svijetao izgled, a cijene izazivaju interesovanje, smatramo da nam je dužnost bolje upoznati novi proizvod.

Sumnjamo da će sedan brzo steći popularnost i postati neka vrsta najprodavanijeg automobila na domaćem tržištu. Ipak, može se i treba smatrati alternativom ruskim automobilima.

Naš pregled će biti posvećen proučavanju automobila FAV B5. Upoznaćemo se sa izgledom novog proizvoda, pogledati njegovu unutrašnjost, upoznati vas sa opcijama opreme, a takođe ne zaboravite da vam ponudimo informacije o tehničkim karakteristikama za desert. Naravno, svakako ćemo navesti cijene koje su, po našem mišljenju, jedna od najvažnijih prednosti automobila.

Eksterijer

Ovdje je kineski proizvođač automobila slijedio utabani put i uzeo za osnovu ideje raznih japanskih, evropskih i korejskih automobila koji su ugašeni kako bi oblikovali izgled vlastite limuzine. Iz foto i video materijala, čak i neiskusnim okom može se uočiti određena sličnost između FAV B5 i Volkswagen Pola. Posebno prednje i bočne strane. Tu su i neki momenti koji podsjećaju na Hyundai Solaris i Renault Logan. Možda kineska limuzina ne izgleda ništa bolje od njemačke inspiracije, ali je očigledno privlačnija od korejske i francuske.

Na prednjem kraju se nalaze prilično mali farovi koji se sužavaju na mestu gde se susreću sa lažnom rešetkom. Zauzvrat je začinjen sa tri hromirana džempera i upotpunjen velikim logotipom proizvođača, koji iz daljine podsjeća na Subaruovu natpisnu pločicu. Prednji branik je prilično mali, uredan, sa lijepim linijama i aerodinamičnim elementima. Upravo branik sa svojim otvorima za vazduh i svetlima za maglu u obliku cigle najviše podseća na Volkswagen Polo.

Pogled sa strane je također dobar, što je dobra vijest. Kompaktan motorni prostor, velika bočna vrata za B-klasu, dobro dizajnirani i nabrekli lukovi točkova, elegantni vanjski retrovizori sa ponavljačima žmigavca i ravan krov čine automobil praktičnim, ali očigledno ne ultra modernim kada se gleda iz profila. U svakom slučaju, prilično dobro za kineski auto.

Stražnji dio ističe veliki branik, visoki okomiti dio vrata prtljažnika, kao i neke naznake aerodinamičkih elemenata. Sve to upotpunjuje dobra i lijepa optika.

Recimo odmah da je izgled daleko od jače strane FAW V5. Njegov dizajn očigledno neće privući više kupaca. Iako se eksterijer ne može nazvati lošim. Da, sve je suzdržano, lakonski i klasično kinesko. Ali još uvijek postoji određena staromodnost u automobilu. Ovaj dizajn se dugo nije koristio, jer je nadživeo svoju korisnost. Čak i nova Lada Granta, s kojom će se, zapravo, takmičiti FAV V5, izgleda zanimljivije i modernije.

Kupac će imati izbor između sedam boja karoserije. Tako se kineski kompaktni sedan može naručiti u crnoj, plavoj, crvenoj, žutoj, srebrnoj, zlatnoj i bijeloj boji.

Sada što se tiče ukupnih dimenzija. Na autu su ovako:

• dužina - 4290 milimetara
• širina - 1680 milimetara
• visina - 1500 milimetara
• međuosovinsko rastojanje - 2425 milimetara
• razmak od tla (klirens) - 150 milimetara.

S obzirom da je automobil klasifikovan kao B-klasa, takve dimenzije izgledaju suviše skromno. Ali tu ništa ne možete učiniti.

Enterijer

Ovdje dolazi do izražaja cijela suština jeftinog automobila. Budimo iskreni, unutrašnjost auta je loša. Nije katastrofalno strašno, ali ipak ima mnogo više nedostataka i nedostataka nego prednosti.

Odmah je vidljivo da su za izradu interijera korišteni vrlo jeftini materijali. A praznine između elemenata instrument table, na panelima vrata i na središnjoj konzoli izazivaju tihi užas. Plastika je tvrda, škripi, šavovi na stolicama su neujednačeni. Čini se kao da salon nije napravila fabrika, već neka podzemna kompanija koja sve radi odjednom.

Ergonomija takođe ostavlja mnogo da se poželi. Recimo, sedišta su premekana, bočne podrške gotovo da nema, čak se i tasteri čudno pritiskaju. Takođe je nemoguće podesiti pojaseve, a ne može se podesiti ni položaj stuba upravljača. Ovdje se već pojavljuju sumnje da li automobil vrijedi čak i skromne pare koje proizvođač traži za njega.

Vozač mora da kontroliše automobil jednostavnim i klizavim volanom, da se kreće po instrument tabli, koja se sastoji od tri točkića, jačina pozadinskog osvetljenja u kojima je podešena, što je već nešto. Na središnjoj konzoli nalazi se standardni audio sistem koji podržava radio, CD-ove, a omogućava i USB povezivanje. Prvi red ne ograničava prostor, pa će čak i osobama višim od 190 centimetara ovdje biti udobno.

Sedišta su obložena veštačkom kožom, koja je donekle iznenadila svojim kvalitetom u dobrom smislu te reči. Zadnja sofa nije loša, ima veliki jastuk. Ali i dalje je orijentisan za dve osobe, iako je FAW V5 2014 2015 najavljen kao sedan sa pet sedišta. Ako želite, možete da sednete troje, ali će osobu u sredini ometati izbočina na samom jastuku sedišta, kao i tunel centralnog menjača.

Ali sedenje u zadnjem redu izaziva poštovanje. Iako su vrata relativno mala, dovoljna su za svoju klasu. Jastuk je postavljen visoko, a sjedište u prvom redu smješteno je na dobroj udaljenosti od poda, otvarajući dovoljno prostora za postavljanje stopala u ovaj otvor. Osim toga, primjećujemo visok i ujednačen strop, do kojeg će čak i visokoj osobi biti teško doći vrhom glave. Pa, za ovo ćete morati barem skočiti.

Ispostavilo se da je prtljažni prostor pomalo loše osmišljen. Ne, sam po sebi ima 420 litara slobodnog prostora. Ali to je sve. Zadnji red sedišta se ne može preklopiti. Shodno tome, prtljažni prostor je ograničen na standardnu ​​zapreminu.

Oprema

Ali u pogledu opreme, automobil FAV B5 uspio se donekle sanirati zbog nedostataka u unutrašnjosti. Na ruskom tržištu automobil se nudi u dvije opcije konfiguracije, koje su, inače, fiksne. Odnosno, uzimanje osnovne verzije i dopuna nekim naprednijim funkcijama neće raditi.

Ali već u Comfortable verziji, koja igra ulogu osnovne, dobit ćete:

• 14-inčne aluminijumske felne
• unutrašnjost od tkanine
• dva prednja vazdušna jastuka
• EBD i ABS sigurnosni sistemi
• električni servo upravljač
• osnovni audio sistem sa 4 zvučnika
• električni prozori na svim bočnim vratima
• električni pogon za retrovizore, poklopac rezervoara za gorivo i poklopac prtljažnika
• klima uređaj, centralno zaključavanje i daljinsko upravljanje.

Međutim, Deluxe verzija vam ne dozvoljava da dobijete mnogo dodatnih opcija. Štaviše, oni se definitivno ne mogu nazvati obaveznim i neophodnim. Na ovaj ili onaj način, ova opcija konfiguracije će dodati vašem FAW V5 automobilu:

1. lajsne u boji karoserije
2. zadnji parking senzori
3. kožna unutrašnja obloga.

To je sve. Ovo su opcije opreme koje kompanija može ponuditi u svojoj jeftinoj limuzini B5.

Cijena

Odmah ćemo prijeći na rusku cijenu automobila, jer cijene u domovini proizvođača vjerojatno neće zanimati nikoga od vas.

Dakle, za osnovnu verziju modela budite spremni platiti 390 hiljada rubalja. Ako htjet ćete kožnu unutrašnjost, stražnje parking senzore i lajsne, onda plati još dvadeset hiljada i vrati 410 hiljada rubalja za najbogatiju opremu za rusko tržište.

Specifikacije

Proizvođač nas neće razmaziti raznim pogonskim jedinicama. Ali hajde da prvo razgovaramo o nečem drugom.

Vrijedi napomenuti da je automobil dobio ovjes pogodan za naše puteve. Čak i na područjima gdje put ostavlja mnogo željenog, automobil je miran, ponaša se samouvjereno i dobro upija rupe. Ono što je potrebno našim auto-entuzijastima. I općenito, sa tehničke tačke gledišta, FAV V5 izgleda dobro.

• Što se motora tiče, nema alternative 1,5-litarski benzinski agregat koji proizvodi 102 konjske snage i 135 Nm obrtnog momenta. Uparen je sa petostepenim manuelnim menjačem.

Kao rezultat toga, masa praznog vozila iznosi 995 kilograma. U društvu motora, ubrzanje od nule do stotine traje 11,5 sekundi, a maksimalna brzina može doseći 180 kilometara na sat. Prema podacima iz pasoša, prosječna potrošnja je 5,6 litara. Međutim, recenzije vlasnika pokazuju da je zapravo potrošnja oko 7-8 litara u kombiniranom ciklusu.

Zaključak

Možemo reći da čak i relativno atraktivna cijena od 400 hiljada rubalja izgleda precijenjeno za automobil FAW V5 iz 2014. Iskreno govoreći, ako bi proizvođač smanjio cijenu, broj ljudi koji bi željeli nabaviti takvu mašinu bi postao mnogo veći. Previše je izbora u segmentu jeftinih limuzina da bi ga kupac mogao izabrati.

Generalno, FAW se može pohvaliti za svoj pokušaj. Dizajn, iako nije moderan, ipak je dobar, zanimljiv i klasičan za limuzinu. Unutrašnjost, uprkos lošoj montaži, i dalje nam omogućava da pozitivno govorimo o udobnosti. A motor od 102 konjske snage, kako se ispostavilo, prilično je živahan i razigran, omogućavajući vam da se osjećate samouvjereno na stazi i pri preticanju.

Dakle, na kraju, automobilu možete dati C plus i nadati se da će sljedeći pokušaj kineskog proizvođača automobila biti još bolji, a politika cijena razumnija.

Još jedan kineski automobil, Faw V5, pojavio se u Ruskoj Federaciji 2012. godine. To su nagovijestile opsežne reklamne kampanje, koje su ga pozicionirale kao ništa drugo do super opremljenu budžetsku klasu. Ova izjava je djelimično potvrđena.

Danas ćemo pokušati razgovarati ne samo o značajnim dizajnerskim odlukama, već i razmotriti tehničku strukturu automobila, koji će problemi čekati budućeg vlasnika.

Hajde da shvatimo koje rezervne delove za Faw V5 je teško pronaći, a koji rezervni delovi za Faw V5 su pogodni za druge modele i koji. Takođe na kraju će biti fusnota za Faw V5 test vožnju i mišljenja o Faw V5 i recenzije na fotografiji.

Eksterijer

Po izgledu, ovo je klasični kineski budžetski segment, u ovoj klasi se razlikuju čak i od svojih direktnih konkurenata. Glup izgled, uprkos potpuno modernom stilu, koji je generalno karakterističan samo za modele iz srednjeg kraljevstva.

Što se tiče vanjskih parametara, automobil se simbolizira kao obična limuzina, sa zaobljenim oblicima. Za osnovu je uzeto nekoliko automobila, to su evropski, najvjerovatnije Volkswagen i japanski. Prednji dio će vas oduševiti jedinstvenim detaljima samo što se tiče optike, vlastitog je dizajna, kako po obliku, tako i po opremi. Inače, sve je normalno, nema pečata, jednostavan i miran dizajn, bez svijetlih i nezaboravnih trenutaka.

Silueta Faw V5 na fotografiji je atraktivnija, donekle "prednja" ili stražnja, slična švedskim modelima, to je posebno uočljivo po nagibu krova, strukturi stražnjeg stakla, kao i prevjesima branika .

Hrana je poput mešavine, koja predstavlja izložbu nekoliko stilova odjednom. Ovdje je optika potpuna kopija Subarua, jedino je oblik i veličina negdje ispravljeni tako da nema očiglednog plagijata. Branik je sličan onom na drugom Solarisu, poklopac prtljažnika je nešto između Mitsubishija i Subarua. Sklapanje delova karoserije nije loše, ali kod nekih automobila, čak i iz fabrike, bili su vidljivi široki razmaci na delovima, posebno pozadi.

Enterijer

Salon udahnjuje smirenost, ovdje nema manjkavih dizajnerskih motiva, sve je uređeno na atraktivan način. Možda pomalo arhaično i izolirano. Ono što je još više iznenađujuće je da je unutrašnja montaža gotovo savršena, ako kod drugih modela istog proizvođača otkrijete da unutrašnjost ima škripe, velike praznine i greške, ovdje se ne susrećete sa ovim problemima.

Inače, oprema nije loša i dodaci. materijala kao što su tepisi, tepisi su već bili uključeni u bazu podataka i nije bilo potrebe da ih dodatno plaćate.

Panel brzinomjera je u jarko plavom svjetlu, s ugodnim pozadinskim osvjetljenjem bez zasljepljujućih jeftinih LED dioda. Postoji minijaturni BC, postavljen je ispod velikog "bunara", a općenito postoje tri sama deflektora, odgovorna za glavne indikatore. Stup upravljača je jednostavan, na njemu nema funkcionalnosti, oblik je običan, trokraki, ali nije baš moderan.

Glavna konzola Fav B5 je dizajnirana u dvoetažnom stilu, odvojena standardna jedinica sa radiom, deflektorom i zasebnom pločom sa postavkama klime. Naravno, o potpunoj klimi ne treba govoriti. Tunela kao takvog nema, postoji običan blok sa ručicom mjenjača i ručnom kočnicom.

Sedišta su kao za budžetsku klasu sa ne lošom strukturom, u svakom slučaju, profil se vidi, postoji, iako ne tako očigledan, ali ipak postoji. Pozadi ima dovoljno prostora, čak ni tunel baš i ne smeta, najviše iznenađuje što je unutrašnjost prostrana, ima puno prostora. Općenito, svidjelo mi se što stražnja unutrašnjost nije loše dizajnirana u smislu ergonomije, čak ni krov na uvlačenje ne utiče na stanje.

Specifikacije

Ako uporedite Faw V5 i njegove tehničke karakteristike kao vodeći model koncerna, bićete prilično prijatno iznenađeni. Čak i ako je predložen samo jedan motor, zajednički razvoj sa Japancima je urodio plodom. Što se motora tiče, nema značajnijih nedostataka, dosta je snalažljiv i žilav agregat, recenzije vlasnika na Fav B5 su uglavnom pozitivne, s izuzetkom jednog, očito komentara osobe na forumu iz grada Shcherbinka, da je motor "pokucao".

Na osnovu pogleda na druge komentare, čini se da je ovo izolovan incident. Jedna i pol litra radne zapremine omogućava mu da proizvede oko 102 "konja", ne toliko, ali za takvu mašinu to je iznad norme. Sudeći prema informacijama koje je demonstrirala završena probna vožnja, maksimalna brzina je do 180 km.

Prvu stotku bi trebao preći za 12 sekundi, ali je to uspio samo za 13,4 sekunde Možda je motor već bio malo “umoran”, ili je gorivo “siljeno” loše kvalitete. U parovima ne radi samo "mehanika", već i "automatski", oba mjenjača imaju 5 raspona.

Ako planirate kupiti polovni Fav B5, tada ćete prije svega morati promijeniti ulje i filter ulja. Filter za ulje je pogodan za ruske automobile, pazite na teme. Obratite pažnju i na osigurač, možda je bilo problema. Dakle, neki tvrde da je bilo slučajeva da je cijela jedinica izgorjela, oštetivši cijeli vod, čak i do kraja baterije.

Bit će mnogo nedostataka u karakteristikama ovjesa, ovdje glavnu ulogu igraju karakteristike dizajna koje nisu savjesno osmišljene prvenstveno za uslove u Rusiji. Omiljeni saloni nikada nisu prazni, svaki vlasnik je bio tamo barem jednom u nadi da će pronaći analogne dijelove.

Neke komponente se mogu pokupiti čak i od domaćih Lada, isti vanjski ugaoni CV zglob, stabilizatorski podupirači, zglob stabilizatora, nosač prednjeg stabilizatora, filter ulja Faw V5 su prikladni iz obične Samare, što je čudno.

Pitanje je samo koliko će izdržati isti nosači stabilizatora, s obzirom na to da je velika poluga koja se koristi pozadi, uprkos dodatnim prečkama stabilizatora, vrlo nepouzdana, te će se morati zamijeniti više od jednog kompleta rezervnih dijelova. Drago mi je da zamjena rezervnih dijelova za Fav B5 vlastitim rukama nije problem.

Opcije i cijene

Cijena Fav B5 prema službenim izvještajima iz salona je unutar 500.000 rubalja. Za ovu cijenu nude maksimalnu verziju. Pored njega, ruskim kupcima će biti ponuđene još dvije modifikacije. Trošak razlike nije veći od 45.000 rubalja, osim ako se, naravno, ne radi o rimejku ili sekundarnom proizvodu, gdje je cijena Faw V5 obično niža.

Pokušali smo da minimalnoj bazi dodamo osnovne opcije, kao što su ABS, električni retrovizori, prednja stakla, maglenke, nosači sedišta, centralno zaključavanje, klima uređaj.

Srednja i gornja verzija u principu imaju istu vrstu opreme, cijena se neće povećati na 485.000 odnosno 500.000, u opisu će biti i grijanje zadnjeg stakla, zračni jastuci, CD radio, stakla na stražnjim vratima, kontrola dometa farova, kožna obloga, start-stop, EBD, BA, grijani retrovizori i volan.

FAW V5 limuzina je u našoj zemlji debitovala u oktobru 2012. godine u okviru programa MIAS’2012, posvećenog ulasku nove linije kineskih automobila na rusko tržište. Ako su donedavno svi modeli kineskih brendova bili prožeti duhom Japana, u različitom stepenu imitacije, onda je nova limuzina već bliža Evropi. Ovdje je, naravno, nemoguće pronaći superoriginalna i nova dizajnerska rješenja.

Eksterijer nove limuzine je prije kompilacija karakteristika uočenih od konkurenata. Veoma podsjeća na njemački Volkswagen Polo sedan, posebno sprijeda, iako možda nema istu oštrinu linija. U isto vrijeme, kompilacija je prilično uspješna. Ne izaziva nikakvo odbijanje. Samo pogledajte izbliza! Glatke aerodinamične linije karoserije pretvaraju se u urednu policu prtljažnika i, postepeno se zaokružujući, završavaju na donjoj ivici stražnjeg branika. “Lice” je ukrašeno, dajući originalnost izgledu, farovima sa velikim “zenicama” dugih i kratkih reflektora i narandžastim žmigavcima u unutrašnjim uglovima.

Tehničke karakteristike FAW V5 2013 model godine

Zapravo, ovaj vanjski vrlo lijep model u potpunosti odgovara budžetskoj klasi. Po svojim ukupnim dimenzijama (visina - 1500 mm, dužina - 4245 mm, širina - 1680 mm), FAW V5 je bliži Renault Loganu, iako je kineska limuzina 60 mm uža u međuosovinskom razmaku (2425 mm).

Sada nekoliko riječi o tijelu kineskog novog proizvoda. Karoserija kineske limuzine ima ojačanu strukturu, posebno su sva vrata dopunjena čeličnim poprečnim gredama, a prednji branik je opremljen posebnim umetkom koji apsorbira energiju. FAW V5 je sjajan predstavnik nove generacije kineskih automobila, sastavljenih gotovo na zapadnom nivou.

Razmaci između dijelova tijela, iako su donekle veliki, ujednačeni su i identični. Još uvijek se ne zna kako će se tijelo ponašati u ruskoj zimi. Sudeći po recenzijama vlasnika drugih kineskih automobila, karoserija je jedna od slabih karika. U pravilu počinje rđati nakon prve zime.

Unutrašnjost FAW V5 odgovara eksterijeru. Izrađen je u klasičnom stilu. Ovdje je također nekoliko nezavisnih detalja, ali od zasebno „posuđenih“ elemenata Kinezi su uspjeli stvoriti potpuno koherentno djelo. Što se tiče unutrašnjeg uređenja, FAW V5 se uvelike razlikuje od prvih kineskih automobila isporučenih na rusko tržište i u potpunosti ispunjava savremene zahtjeve. Prednja ploča je napravljena od mekane plastike i po sredini je podijeljena srebrnim umetcima, koji, krećući se prema prednjim vratima, završavaju na B-stubovima, a zatim se nastavljaju na stražnja vrata. Iako su kontrole čvrsto grupisane, pristup im je zgodan i ne izaziva poteškoće. Instrument tabla sa tri velika točkića ima prijatno plavkasto pozadinsko osvetljenje. Sami uređaji imaju dobar informativni sadržaj i savršeno su čitljivi u bilo koje doba dana.

Prednja sjedala u potpunosti ispunjavaju zahtjeve za jeftine automobile: podešavanje u četiri smjera, teksturirana struktura sa bočnim osloncima i nasloni za glavu.

Drugi red je opremljen sigurnosnim pojasevima i ankerima za dječja sjedišta. Ovdje je, naravno, manje prostora nego ispred, zbog izbočenih lukova kotača, ali dvije odrasle osobe prosječne građe mogu se osjećati prilično ugodno.

Mali prtljažnik oduševljava velikim otvorom, umjerenom utovarnom visinom i prisustvom rezervnog točka u punoj veličini ispod poda. A razočaravajuće je zbog svojih izbočenih lukova točkova, koji značajno smanjuju njegovu zapreminu.

Automobil je opremljen 1,5-litarskim VCT-1 benzinskim motorom, uparen sa petostepenim manuelnim ili petostepenim automatskim menjačem. 102 konjske snage ovog motora sa 16 ventila sasvim su dovoljne za limuzinu od 995 kilograma. FAW V5 ubrzava brzo, oduševljavajući odličnim ekonomskim pokazateljima: prosječna potrošnja 92-oktanskog benzina je oko 6 litara na sto. U pokretu, novi proizvod, iako vozača ne mazi rafiniranim reakcijama, u krivinama se ponaša sasvim pristojno, čvrsto se drži ceste i ne plaši pretjeranim prevrtanjama.

A ono što raduje je da je sve ovo po veoma razumnoj cijeni. Šta je to kod kineskih automobila što je privlačno prosečnom kupcu, osim same cene? Naravno, "količina automobila" ponuđena za to! Kupite "kineza" - i to je to, vaša glava je potpuno slobodna od izbora opcija.

Čak i u najminimalnijoj konfiguraciji, imat će klima uređaj, prednje zračne jastuke, električne prozore i još mnogo toga. Ali vrijedi platiti malo više (oko 30-40 hiljada rubalja), a osim toga možete dobiti bočne zračne jastuke, ksenonska svjetla, alu felge, au nekim slučajevima čak i DVD plejer opremljen kamerom za vožnju unazad.

Opcije i cijene za FAW V5, limuzina 2013

U našem slučaju, slika je skoro ista. Ruskim kupcima nove kineske limuzine nude se u tri nivoa opreme: Comfortable (393 hiljade rubalja), Comfortable Plus (412 hiljada rubalja) i Deluxe (431 hiljada rubalja). Nedostatak prednjih vazdušnih jastuka kao standard je razočaravajući. Ali već u drugoj konfiguraciji limuzine ovaj je jaz eliminiran. Osim toga, limuzina je opremljena kontrolom dometa farova, električnim podizačima na svim vratima, USB konektorom za povezivanje vanjskih audio uređaja itd. U maksimalnoj konfiguraciji kupac će imati pristup kožnoj unutrašnjosti, Stop-Start sistemu, sistemu pomoći pri kočenju (BOS) i alu felgama.

Nova kineska limuzina, koja predstavlja novu generaciju automobila iz Srednjeg kraljevstva, pokušava da nađe svoje mjesto u najkonkurentnijoj klasi, gdje prvenstvo do sada pripada evropskim automobilima. Vrijeme će pokazati kako će uspjeti.

Začudo, kineski automobil ostavlja utisak čudne mešavine domaće ekonomije i evropske C-klase.

Sa FAW V5, sve je pragmatično na kineskom. Mnogo dobrih nijansi i, naravno, ne bez nedostataka.

Prvo što vam upada u oči su dimenzije automobila. Čini se da ističu njegove korijene. V5 je vrlo kompaktan i lagan. I malo skučen.

Kvalitet izrade je osnovni i na standardnom nivou, ali đavo je u detaljima i tu V5 počinje biti smiješan. Nema ugrađeni kompjuter, ali ima pametne sisteme upravljanja motorom. Nedostaju vazdušni jastuci, ali postoji čitav niz aktivnih sistema pomoći vozaču. Dobra osnovna oprema, ali neke korisne stvari nisu ni u vrhu. Povoljni završni materijali, ali stilski izgled.

I primijetit ćete takve smiješne stvari više puta kada budete upoznavali ovaj automobil.

Pa, sada pogledajmo bliže šta je jasna prednost FAW V5 i zašto je izabran.

Počnimo s činjenicom da je FAW jedan od najboljih u svojoj klasi po cijeni i kvaliteti. Među konkurentima (više o konkurentima kasnije), pobjeđuje zbog svoje opsežne konfiguracije, zbog dobrog balansa efikasnosti i performansi motora. Pa, u ostalim aspektima V5 se trudi da ne bude inferioran.

Efikasnost i performanse motora. FAW V5 je opremljen I-Save-System sistemom za uštedu goriva. ISS optimizira ravnotežu između kilometraže na plin i performansi motora.

Jedan od glavnih aduta FAW-a - sistemi I Save (štedim) i I Safe (ja sam spašen) - Kinezi su to odlučili nazvati igrom riječi i zbuniti vozače. Hajde da to razdvojimo: svrha prvog je da optimizira rad motora, a drugog je skup mehaničkih i elektronskih sigurnosnih mjera.

I-Save-System uključuje promjenjivo vrijeme ventila (VCT-I), elektronsku kontrolu ubrizgavanja u više tačaka, ovo također uključuje elektronsku pedalu za gas (E-Gas) i Start-n-stop sistem.

Sigurnost. Sve u svemu, FAW V5 prati standarde u svojoj klasi kada je u pitanju sigurnost. I-Safe-System sigurnosni sistem znači

pasivno:

• ojačana struktura karoserije
• čelične grede u vratima
• umetak koji apsorbuje energiju ispod prednjeg branika
• sigurnosni stub volana
• sigurnosni nasloni za glavu
• vazdušni jastuci

i aktivni:

• BOS sistem prioriteta kočnica (pokreće se istovremenim pritiskom na papučice kočnice i gasa ako se izgubi kontrola nad automobilom)
• senzori pritiska u gumama.

Ali ipak, nema dovoljno vazdušnih jastuka u kabini, barem za zadnji red, čak ni u top konfiguraciji (a ovo je porodični automobil).

Općenito, proizvođač ne bi trebao govoriti o maksimalnoj mogućoj sigurnosti. A kada je testiran prema kineskim testovima sudara (C-NCAP), V5 nije pokazao najbolje rezultate.

Vrijedi napomenuti da u pogledu sigurnosti proizvođači nisu klonuli duhom i uključili su maksimalan broj opcija u svim nivoima opreme.

U menadžmentu. Sam auto je dosta lagan. Uspješno ovjes, mekan, dobro funkcionira, ne privlači pažnju. Moglo bi se reći da je prilagođen našim putevima.

Motor je dinamičan i pri malim brzinama i pri ubrzanju na autoputu.

Fabrike FAW proizvode komponente ne samo za automobile vlastite marke, koje vješto koriste. Tako smo dobili Toyota Yaris motor u FAW V5. Ako je neko zainteresovan.

Na cesti, FAW V5 se ponaša samouvjereno i smireno, glatko zavoja, upravljanje je udobno, pa čak i neobično lagano. Samo ćete se morati naviknuti na promjenu brzina.

Salon. Sve što vam treba biće tu (džepovi, stalci, niše, fioke).

Kinezi su patrijarhalna nacija, tako da je ogledalo za dame - izvinite - samo na suvozačevom sedištu.

Čini se da dimenzije unutrašnjosti također naglašavaju njegovo porijeklo. Ako je u prednjem redu to primjetno malo, onda je u zadnjem redu već dovoljno. Sve zavisi od vaše građe. Osoba sa impresivnim dimenzijama definitivno će morati da se naježi. Možete, naravno, putovati sa vas osmoro, a u prtljažnik smjestiti i par, ali je ipak u redu putovati udobno s dvije osobe ili s djetetom.

Prednji red ima mehaničko podešavanje sedišta, ugaono i horizontalno. Bočna podrška je neizražajna. Naslone stolica su u najmanju ruku neobične, neobične. Isto se može reći i za zadnji red (i takođe da je čvrsto fiksiran). Iako ne biste trebali donositi ishitrene zaključke, da li će slijetanje biti udobno može se provjeriti na probnoj vožnji.

Instrument tabla je skoro naša, ali šarenim bojama senzora možda podsjeća na kineske praznike.

Svi zvučni signali (prednja svjetla nisu ugašena, vrata nisu zatvorena, sigurnosni pojasevi nisu vezani). Osim bipera za nivo benzina.

Volan je prazan - samo volan. Classic. Iako su svi već navikli na činjenicu da je volan punjen dugmadima, poput daljinskog upravljača za TV. (Uskoro će volan biti osjetljiv na dodir, poput iPhonea.)

Ono što nedostaje je podešavanje stuba upravljača i naslona za ruke. Ovo je jedan od najočitijih nedostataka.

Što se tiče završne obrade, ona je povoljna. Ali Kinezi su se ipak potrudili da unutrašnjosti daju atraktivan izgled i odradili su dobar posao.

A što se tiče zvučne izolacije, to znači gradsku vožnju, a na autoputu će vas podsećati na sebe. Pri velikim brzinama može doći do zveckanja plastike, pa čak i bočnih retrovizora.

FAW V5 oprema

Kao što je već spomenuto, ugodnih nijansi ima više nego dovoljno.

• Električni paket (bočni retrovizori, električni podizači stakala, prtljažnik, čep rezervoara za gas)
• Klima uređaj
• Disk audio sistem (sa USB-om) za 4 zvučnika
• Grejanje zadnjeg stakla
• Imobilajzer
• Stražnji parking senzori
• Rezervna guma pune veličine
• Dvostruki prednji vazdušni jastuci
• Brave zadnjih vrata sa zaštitom za djecu
• ISOFIX
• ABS+EBD
• Sistem prioriteta kočenja (BOS)
• Senzori pritiska u gumama.

Međutim, centralno zaključavanje je opciono. Kao i aluminijske felne i svjetla za maglu. A standardna zaštita kućišta radilice je plastična. Opciono metal.

Specifikacije FAW V5

• sedan, 5 sedišta
• dimenzije
  • dužina 4.290 mm
  • širina 1.680 mm
  • visina 1.500 mm
• razmak od tla 130 mm
• međuosovinsko rastojanje 2.425 mm
• širina prednjeg traga - 1.440 mm, stražnjeg - 1.420 mm

motor:

• benzin, I4
• snaga 102 ks
• zapremina 1,5 l

Indikatori učinka:

• maksimalna brzina 180 km/h
• ubrzanje do 100 km/h za 14 s
• potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 5,6l\100 km
• rezervoar za gas zapremine 45 l
• težina praznog vozila 995 kg, maksimalna 1370 kg
• zapremina prtljažnika 420 l
• veličina gume i felna 175/65 R14

Električni servo upravljač.
Prednje disk kočnice, stražnje bubanj kočnice.
Menjač 5-brzinski manuelni, pogon na prednje točkove.
Prednje ogibljenje je MacPherson, zadnje polunezavisno sa torzionom gredom i vučnim krakom.

Cijene za FAW V5 u 2014

• U Rusiji - 420.000 rubalja.
• U Ukrajini - 140.000 UAH.

Nedostaci

• Tesna unutrašnjost i neobičan položaj sedenja.
• Stup upravljača nije podesiv.
• Zadnji red se ne preklapa ni u kom omjeru - za gradske automobile to je praktički atavizam.
• Prosečna zvučna izolacija.
• Standardno nema vazdušnih jastuka.
• Nedostatak grijanog vjetrobrana i bočnih retrovizora

To su nedostaci koji su odmah uočljivi.

Poznajete sve konkurente: Volkswagen Polo (Limuzina), Renault Logan, Lada Priora, . I pogledajte ostale Kineze na našoj web stranici.

Nakon svega rečenog, bit će nam jako drago ako podijelite svoja razmišljanja o tome zašto je vaš izbor bio kineski FAW automobil.

Ne zaboravite se pretplatiti na nove recenzije, chat u našoj grupi i komentare.

FAW V5 Video:

Probna vožnja FAW V5:

Već je jasno da je V5 udoban u gradu, ali kineski piloti pokazuju na kakve je manevre sposoban tokom sportske vožnje:

Da li činjenica da je FAW V5 dizajniran za grad znači da se ne možete smjenjivati ​​na njemu? Nije ni čudo što su ga napumpali za emisiju, ali ovo samo još jednom pokazuje njegov potencijal. Tako da možemo i mi.

Fotografija FAW V5:

U proleće dve hiljade trinaeste, na ruskom tržištu počela je prodaja kompaktne kineske limuzine FAW V5, koja je zauzela mesto više u liniji modela.

Spoljno, FAV V5 je ispao veoma neugledan, ali ne možete ga nazvati ni strašnim. Tipičan proračunski automobil neupadljivog dizajna, ali iznutra automobil izgleda mnogo zanimljivije i solidnije.

Opcije i cijene FAW V5

MT5 - 5-brzinski manuelni, AT5 - 5-brzinski automatski.

Istina, unutra nema dovoljno prostora. FAW V5 je baziran na šasiji iz japanskog modela Toyota Yaris, tako da je međuosovinsko rastojanje limuzine samo 2.425 mm, a širina 1.680 mm. ) je 130 milimetara.

FAV B5 pokreće 1,5-litarski benzinski motor snage 102 KS. (135 Nm), koji je ugrađen i na moderniju limuzinu. Ali ako je u potonjem motor dostupan uparen sa petostepenim manuelnim i četvorostepenim automatskim, onda za V5 nudimo samo ručni menjač.

FAW V5 ste mogli kupiti u Rusiji po cijeni od 490.000 rubalja. Bolje opremljena Deluxe verzija koštala je 30.000 RUB više. skupo. Limuzina je opremljena prednjim vazdušnim jastucima, ABS-om, maglenkama, klima uređajem, električnim podizačima stakala i audio sistemom sa MP3.

FAW V5 fotografija