Standardi za vrijeme mirovanja vozila tokom utovara i istovara. Jedinstveni standardi zastoja vozila tokom utovara i istovara Evpatorija - Zonguldak

26.06.2020

Brašno od žitarica i sva druga tehnička brašna

Bunker

Standardi zastoja brodskih vozila pri utovaru i istovaru rasutih tereta mehanizacijom (min. po 1 toni)

Naziv isporuke	Way	Nosivost brodskih vozila, t
učitavanje	istovar	Preko 1,5 do 3,0	Preko 3 do 5	Preko 5 do 7	Preko 7 do 10	Preko 10 do 15	Preko 15 do 20
Đubriva, stajnjak itd.	Bager do 1 kubika. m	Strugalice, mreže
Bager od 1 do 3 kubika. m	Strugalice, mreže
Žitarice (raž, ječam, pšenica, itd.)	Bunker, utovarivač zrna, transporter	Kamion istovarivač
Povrće (krompir, cvekla, itd.)	Iz rezervoara kombajna, utovarivačem	Vozilo za istovar

Standardi zastoja brodskih vozila pri utovaru i istovaru dizalicama, viljuškarima i drugim sličnim mehanizmima upakovanog i neupakovanog tereta koji ne zahtijeva posebne uređaje za njihovo osiguranje (min.)

	Masa tereta pri podizanju mehanizma, t
	Do 1.0	Preko 1,0 do 3,0	Preko 3.0 DO 5.0	Preko 5.0
Preko 1,5 do 3,0
Preko 3,0 do 5,0
Preko 5,0 do 7,0
Preko 7,0 do 10,0
Preko 10.0 do 15.0
Preko 15.0 do 20.0
Preko 20.0

Standardi zastoja brodskih vozila za utovar i istovar tereta u paketima mehanizovanom metodom i komadima (min. po 1 toni)

Nosivost automobila

Bruto težina paleta, t

portalne, mosne i druge dizalice

auto i električni viljuškari

Standardi zastoja cisterni pri utovaru i istovaru tečnog tereta

Radna zapremina rezervoara, kubnih metara. m, hiljada l
Gravitacijom	Korišćenje pumpe	Punjenje pumpom, dreniranje gravitacijom i obrnuto
	tamnih naftnih derivata	prehrambeni teret i laki naftni derivati	tamni naftni proizvodi	prehrambeni teret i laki naftni derivati	tamnih naftnih derivata
Do 1.5
Preko 1,5 do 3,0
Preko 3,0 do 5,0
Preko 5,0 do 7,0
Preko 7,0 do 10,0
Preko 10.0 do 15.0
Preko 15.0 do 20.0
Preko 20.0

Standardi zastoja cisterni pri utovaru kroz gornje otvore i istovaru gravitacijskim i pneumatskim metodama

Radna zapremina rezervoara, hiljada litara, kubnih metara. m	Standardno vrijeme za radnu zapreminu rezervoara, min.
brašnaste sirovine
Do 3.0
Preko 3,0 do 5,0
Preko 5,0 do 7,0
Preko 7,0 do 10,0
Preko 10.0 do 15.0
Preko 15.0 do 20.0
Preko 20.0

Bilješka. Standardi uzimaju u obzir dodatno vrijeme za ispuhivanje spremnika i pročišćavanje crijeva za pražnjenje.

Standardi zastoja u vozilima i kontejnerskim brodovima pri utovaru ili istovaru kontejnera dizalicama, viljuškarima i drugim sličnim mehanizmima

Bilješka. Standardi vremena obuhvataju vrijeme potrebno za utovar (istovar) tereta nožnim prstom ili nošenje tereta, za manevrisanje vozilom (drumski voz), vezivanje i odvezivanje tereta, pokrivanje tereta ceradom i skidanje cerade, otvaranje i zatvaranje bokova (vrata) vozila i prikolica, kao i registracija dokumenata za uvoz (izvoz) robe. Navedeni standardi zastoja odnose se i na vučna vozila.

Standardi zastoja za vozila s ravnim platformama i kombije opšte namjene pri ručnom utovaru i istovaru rasutog tereta, zapakovanog i neupakovanog

Standardi zastoja u vozilima prilikom ručnog utovara ili istovara tereta u kontejner bez vađenja iz vozila

Težina kontejnera, t	Standardno vrijeme zastoja vozila pri utovaru ili istovaru tereta, min.
do prvog kontejnera	za drugi i svaki sljedeći kontejner u ovom putovanju
Do 0,5
Preko 0,5 do 1,25
Preko 1,25 do 2,0
Preko 2,0 do 3,0
Preko 3,0 do 5,0
Preko 5,0 do 10,0
Preko 10.0 do 20.0
Preko 20.0

Standardi zastoja specijalizovanih voznih sredstava za kontejnerski transport robe pri utovaru ili istovaru kontejnera pomoću opreme za dizanje

Vozni park	Standardno vrijeme zastoja pri utovaru ili istovaru jednog kontejnera, min.
Težina jednog kontejnera, t
do 0,25	od 0,25 do 0,45	od 0,45 do 0,625	2,5 (3,0)
Samoutovarno vozilo sa hidraulicom (model TsPKTB A130)
Kombi sa dizanjem (model TsPKTB - A130F)
Samoutovarno vozilo sa dizalicom 4030P
Samoutovarivač sa portalnom dizalicom na bazi vozila ZIL-130 (model NIIAT-A825)
Samoutovarno vozilo sa portalnom dizalicom (model NIIAT-P404)
Samoutovarno vozilo sa portalnom dizalicom na bazi vozila KamAZ-5320 (model 5983)
Poluprikolica samoutovarivač HLS-200.78 TK

Bilješka. Standardno vrijeme zastoja za utovar ili istovar vozila određuje se množenjem standardnog vremena određenog za jedan kontejner sa brojem kontejnera.

Standardi zastoja vozila pri obavljanju dodatnih radova prilikom utovara ili istovara tereta

Naziv radova	Standardno vrijeme zastoja, min.
1. Vaganje tereta na kamionskoj vagi: 1.1. Za svako određivanje težine tereta u automobilu ili prikolici (vaganje praznog i natovarenog automobila ili prikolice), bez obzira na klasu tereta i nosivost automobila
1.2. Za svako određivanje težine tereta u drumskom vozu (vaganje praznog i natovarenog vozila sa prikolicom ili poluprikolicom), bez obzira na klasu tereta i nosivost vozila
2. Vaganje ili ponovno vaganje tereta na decimalnim ili stotim vagama na vozilu (drumski voz) nosivosti, t: do 4 uključujući preko 4 do uključujući 7 preko 7
3. Konverzija tovarnog prostora za svaki automobil, poluprikolicu ili prikolicu, bez obzira na klasu tereta i nosivost
4. Dolazak na svako međutočko utovara ili istovara, bez obzira na nosivost vozila (drumski voz)

Vremenski standardi za odvajanje i pričvršćivanje razmjenjivih poluprikolica

Tabela 7.13

Procijenjene stope kilometraže za kamione

Standardi vremena za 1 t-km N(vrijeme) izračunavaju se pomoću sljedeće formule:

60 N(v) = -------,
V hr x q

gdje je 60 faktor konverzije 1 sat po minuti; V je procijenjena kilometraža kamiona, km/h; P je koeficijent iskorištenosti kilometraže, (3 = 0,5; q je nosivost vozila, tj.

a) kada radite van grada:

b) pri radu u gradu - bez obzira na vrstu podloge za automobile i drumske vozove nosivosti do 7 tona (kamion cisterne do 6 hiljada l) - 25 km na sat, a za 7 tona (cisterna kamion 6 hiljada l) i više - 24 km u jedan sat.

Za vrijeme dok vozač automobila radi na putevima različitih grupa u jednom putovanju, utvrđuju se vremenski standardi za pojedinačna putovanja za dominantnu grupu puteva.

Procijenjene stope kilometraže za kamione može smanjiti šef poduzeća:

pri transportu robe koja zahteva posebnu pažnju (kiseline, zapaljive materije, tečnosti u staklenim posudama, stakleno posuđe, muzički instrumenti, televizori, radio proizvodi, instrumenti itd., kao i teret u kabastim kontejnerima velikih dimenzija, laki teret koji se prevozi uz pričvršćivanje uslovi utovarne visine iznad utvrđenih dimenzija vozila, stvaranje prašine (teret, eksploziv) - do 15%;

pri radu na udaljenosti do 1 km, kao iu terenskim uslovima, u kamenolomima i na teško dostupnim dionicama puta (za vrijeme blata, u nedostatku puteva, itd.) - do 40 % u odnosu na norme utvrđene za prirodne zemljane puteve;

pri radu na udaljenosti od preko 1 do 3 km na putevima grupa A, B, C - do 20%.

Prilikom rada tegljača s poluprikolicom, vremenski standardi za 1 tkm uzimaju se s koeficijentom 1,2, a pri radu s poluprikolicom i prikolicom ili dvije prikolice - 1,0.

Za teret klase 4 koji daje faktor iskorištenja nosivosti ispod 0,5 kada je vozilo potpuno opterećeno u veličini pomoću proširenih strana, dozvoljeno je postavljanje vremenskih standarda na osnovu stvarnog faktora iskorištenja nosivosti vozila.

U slučajevima kada se, kao rezultat upotrebe proširenih bokova i drugih sličnih mjera pri transportu robe klase 2-4, nosivost vozila u potpunosti iskoristi, korekcijski faktori na vremenske standarde se ne primjenjuju.

Vremenski standardi za 1 t.km pri radu na vozilima grupe I (uvozna vozila i kombiji opšte namene)

Nosivost automobila, t	Standardno vrijeme, min.
U gradu	Izvan grada po grupama puteva

Vremenski standardi i komadne cijene po 1 t.km pri radu na vozilima II grupe (specijalizirani: kiperi, kombi vozila, hladnjača, kontejnerski brodovi itd.; tegljači sa poluprikolicom i tegljači s balastom sa prikolicom)

Nosivost automobila, t	Standardno vrijeme, min.
U gradu	Izvan grada po grupama puteva

Prilikom korišćenja navedenih vremenskih standarda, radnici uključeni u organizaciju prevoza, kao i odgovorni za organizaciju rada vozača, moraju voditi računa o novim Međuindustrijskim vremenskim standardima za utovar, istovar vagona, vozila i magacinske poslove, odobrene rešenjem Ministarstvo rada i socijalnog razvoja Ruske Federacije od 01.01.2001. N 76.

Tabela 2 - Standardi zastoja brodskih vozila pri utovaru i istovaru rasutih tereta mehanizacijom

Naziv isporuke	Way
Naziv isporuke	učitavanje	istovar	preko 1,5 do 3,0	preko 3,0 do 5,0	preko 5,0 do 7,0	preko 7,0 do 10,0	preko 10,0 do 15,0	preko 15,0 do 20,0	preko 20.0

Đubriva, stajnjak itd.	Bager do 1 kubika. m	Strugalice, mreže
Đubriva, stajnjak itd.	Bager od 1 do 3 kubika. m	Strugalice, mreže
	Bunker, utovarivač zrna, transporter	Kamion istovarivač
	Iz rezervoara kombajna, utovarivačem	Kamion istovarivač

Tabela 3 – Standardi zastoja brodskih vozila pri utovaru i istovaru dizalicama, viljuškarima i drugim sličnim mehanizmima upakovanog i neupakovanog tereta koji ne zahtijeva posebne uređaje za njihovo osiguranje

Nosivost auto, t	Masa tereta pri podizanju mehanizma, t
	do 1.0	preko 1,0 do 3,0	preko 3,0 do 5,0	preko 5.0
	standardno vrijeme, min.	standardno vrijeme, min.	standardno vrijeme, min.	standardno vrijeme, min.
Preko 1,5 do 3,0
Preko 3,0 do 5,0
Preko 5,0 do 7,0
Preko 7,0 do 10,0
Preko 10.0 do 15.0
Preko 15.0 do 20.0

Tabela 4 – Standardi zastoja kipera prilikom mehanizovanog utovara rasutih tereta i istovara kiperom

Naziv isporuke

Way

učitavanje

Kapacitet kašike, kubnih metara m

Nosivost kiper kamiona, t

preko 1,5 do 3,0

preko 3,0 do 4,0

preko 4,0 do 5,0

preko 5,0 do 6,0

preko 6,0 do 7,0

preko 7,0 do 9,0

preko 9,0 do 10,0

preko 10,0 do 12,0

preko 12.0 do 15.0

preko 15,0 do 20,0

preko 20,0 do 25,0

preko 25.0

Standardno vrijeme zastoja za 1 tonu tereta, min

Đubriva, stajnjak itd.

Bager

Građevinski i drugi teret koji se lako može odvojiti od karoserije kipera (pijesak, zemlja, lomljeni kamen, šljunak, prirodno kamenje, ekspandirana glina itd.)

Bager

Preko 1 do 3

Preko 3 do 5

Viskozna i poluviskozna opterećenja (glina, sirove stijene, itd.), kao i djelomično smrznuto i zbijeno tlo

Bager

Preko 1 do 3

Preko 3 do 5

Žitarice (raž, ječam, pšenica itd.)

Bunker, utovarivač zrna

Povrće (krompir, cvekla, itd.)

Iz bunkera, kombajna

Šljunak, lomljeni kamen, prirodno kamenje, ugalj itd.

Bunker, transporter

Malteri, građevinske mase (beton, cement, asfalt, itd.)

Bunker

Mikser

Brašno od žitarica i sva druga tehnička brašna

Bunker

Bilješka. Standardi zastoja primjenjuju se i na traktorske prikolice i kipere.

Tabela 5 – Standardi zastoja brodskih vozila za utovar i istovar tereta u paketima mehanizovanom metodom

Nosivost automobila, t

Standardno vrijeme zastoja za 1 tonu tereta, min

autodizalice

portalne, mosne i druge dizalice

auto i električni viljuškari

Bruto težina paleta, t

Tabela 6 – Standardi zastoja u vozilima i kontejnerskim brodovima pri utovaru ili istovaru kontejnera dizalicama, viljuškarima i drugim sličnim mehanizmima

Tabela 7 – Standardi zastoja za vozila s ravnim platformama i kombije opšte namjene pri ručnom utovaru i istovaru rasutog tereta, zapakovanog i neupakovanog

Standardno vrijeme, min.	Nosivost automobila, t	Standardno vrijeme, min.

Norme za rad i vrijeme mirovanja kamiona
Standardi zastoja vozila za utovar i istovar tereta određuju se u zavisnosti od:
Metode izvođenja operacija utovara i istovara.
Vrsta mašina i mehanizama za utovar i istovar koji se koriste.
Vrsta i nosivost voznog parka drumskog transporta.
Vrsta tereta.
Sastav vremena zastoja vozila može se predstaviti kao sljedeći dijagram.

Prilikom određivanja sastava vremena mirovanja vozila, podrazumijeva se da se utovar i istovar vozila obavlja bez obilaska međutačka.
Da bi se odredio vremenski standard za punu nosivost vozila, vremenski standard postavljen za 1 tonu treba pomnožiti s nosivošću vozila.
Kod mehanizovanog načina utovara i istovara tereta na kombi vozila, vremenske norme po 1 toni mogu se povećati i do 10% (u odnosu na vozila s ravnim platformama).
Standardi zastoja vozila tokom djelimično mehanizovanog utovara i istovara tereta su postavljeni na polovinu stope predviđene za ručni i mehanizovani utovar i istovar za svaku operaciju.
Kada vozila miruju radi utovara i istovara industrijskog i prehrambenog tereta koji zahteva posebnu negu (staklo, porcelan, zemljano posuđe, razne tečnosti u staklenim posudama, muzički instrumenti, televizori, radio oprema, aparati, nameštaj i dr.), kao i sitni - komadni teret koji se prevozi u rasutom stanju ili u maloj ambalaži koja zahteva prebrojavanje (platnene rublje, cipele, kape, odeća, galanterija, razne tkanine, knjige, igračke, povrće, voće, sveže bobičasto voće itd.), standardno vreme zastoja po 1 toni se povećava na 25%.
Rukovodioci autotransportnih preduzeća imaju pravo da utvrđuju interne standarde zastoja vozila za utovar i istovar tereta, na osnovu specifičnih uslova rada, u sledećim slučajevima:
pri utovaru kipera nosivosti preko 8 tona bagerima kapaciteta kašike do 1 kubni metar. m, utovar i istovar brodskih vozila nosivosti preko 8 tona pomoću mehanizama s istovremenim podizanjem tereta od 1 tone, kao i ručno;
pri utovaru ili istovaru tereta uz isporuku vozila u više sekcija skladišta ili pojedinačnih skladišnih prostora na teritoriji skladišnih baza, stanica, luka, marina, preduzeća, građevinskih i trgovinskih organizacija, uključujući maloprodajne objekte u gradu;
pri utovaru i istovaru velikih i teških tereta za koje su potrebni posebni uređaji za njihovo osiguranje, mase jednog komada preko 500 kg (uključujući teret u bačvama, bubnjevima, cilindrima, na koturovima, u rolama i koturovima), kao i kao teret, čiji se utovar i istovar obavlja samohodnim vozilima.

Vangabaritni teret obuhvata teret čija je veličina prostora veća od: visine - 2,5 m, ili širine - 2 m, odnosno dužine - 3 m.

Uprkos zakonskoj dozvoli za uvođenje internih vremenskih standarda, treba napomenuti da u slučajevima kada su vremenski standardi koji su na snazi u preduzećima niži od Jedinstvenih standarda vremena, moraju se primijeniti važeći standardi.

U tabelama u nastavku prikazani su standardi zastoja za različite tipove vozila pri utovaru i istovaru pojedinačnog tereta na različite načine, kao i vremenski standardi za transport robe.

Prilikom utvrđivanja vremenskih standarda za ručni utovar i istovar tereta, usvojen je procijenjeni broj utovarivača kako bi se osigurala usklađenost sa Jedinstvenim vremenskim standardima.

^ Standardi zastoja kipera prilikom mehanizovanog utovara rasutih tereta, istovara sa kiperom (min. po 1 toni tereta)

^ Naziv tereta

Način učitavanja

Kapacitet kašike, kubnih metara m

^ Nosivost kiper kamiona, t

preko 1,5 DO 3,0

preko 3.0 DO 4.0

preko 4,0 do 5,0

preko 5,0 do 6,0

preko 6,0 do 7,0

preko 7,0 DO 9,0

preko 9,0 DO 10,0

preko 10,0 do 12,0

preko 12,0 DO 15,0

preko 15,0 do 20,0

preko 20,0 DO 25,0

preko 25.0

Đubriva, stajnjak itd.

Bager

Građevinski i drugi teret koji se lako može odvojiti od karoserije kipera (pijesak, zemlja, lomljeni kamen, šljunak, prirodno kamenje, ekspandirana glina itd.)

Bager

Do 1
Preko 1 do 3
Preko 3 do 5
Preko 5

2,66
1,88
1,15
0,76

2,10
1,40
1,03
0,66

1,97
1,25
0,98
0,59

1,88
1,20
0,84
0,53

1,75
1,03
0,74
0,49

0,91
0,67
0,44

0,82
0,61
0,35

0,75
0,54
0,30

0,68
0,41
0,28

Viskozna i poluviskozna opterećenja (glina, sirove stijene, itd.), kao i djelomično smrznuto i zbijeno tlo

Bager

Do 1
Preko 1 do 3
Preko 3 do 5
Preko 5

2,50
1,80
1,35

2,25
1,61
1,26

2,14
1,54
1,20
1,05

2,10
1,32
1,05
0,91

1,16
0,95
0,80

1,05
0,90
0,75

0,96
0,83
0,69

0,86
0,75
0,65

0,70
0,60
0,55

0,62
0,53
0,49

0,60
0,52
0,48

Bunker, utovarivač zrna

Povrće (krompir, cvekla, itd.)

Iz bunkera, kombajna

Šljunak, lomljeni kamen, prirodno kamenje, ugalj itd.

Bunker, transporter

Malteri, građevinske mase (beton, cement, asfalt, itd.)

Hopper mixer

Brašno od žitarica i sva druga tehnička brašna

Bunker

^ Standardi zastoja brodskih vozila pri utovaru i istovaru rasutih tereta mehanizacijom (min. po 1 toni)

^ Naziv tereta

Nosivost brodskih vozila, t

učitavanje

istovar

Preko 1,5 do 3,0

Preko 3 do 5

Preko 5 do 7

Preko 7 do 10

Preko 10 do 15

Preko 15 do 20

Đubriva, stajnjak itd.

Bager do 1 kubika. m

Strugalice, mreže

Bager od 1 do 3 kubika. m

Strugalice, mreže

Žitarice (raž, ječam, pšenica, itd.)

Bunker, utovarivač zrna, transporter

Kamion istovarivač

Povrće (krompir, cvekla, itd.)

Iz rezervoara kombajna, utovarivačem

Vozilo za istovar

Masa tereta pri podizanju mehanizma, t

Preko 1,0 do 3,0

^Preko 3.0 DO 5.0

Preko 1,5 do 3,0

^ Preko 3,0 do 5,0

Preko 5,0 do 7,0

^ Preko 7,0 do 10,0

Preko 10.0 do 15.0

^ Preko 15,0 do 20,0

^ Standardi zastoja brodskih vozila za utovar i istovar tereta u paketima mehanizovanom metodom i komadima (min. po 1 toni)

^ Nosivost automobila

Bruto težina paleta, t

autodizalice

portalne, mosne i druge dizalice

auto i električni viljuškari

^ Standardi zastoja cisterni pri utovaru i istovaru tečnog tereta

^ Radna zapremina rezervoara, kubni metri. m, hiljada l

Gravitacijom

^ Upotreba pumpe

Punjenje pumpom, dreniranje gravitacijom i obrnuto

tamnih naftnih derivata

prehrambeni teret i laki naftni derivati

tamni naftni proizvodi

prehrambeni teret i laki naftni derivati

tamnih naftnih derivata

^ Preko 1,5 do 3,0

Preko 3,0 do 5,0

^ Preko 5,0 do 7,0

Preko 7,0 do 10,0

^ Preko 10,0 do 15,0

Preko 15.0 do 20.0

^ Standardi zastoja cisterni pri utovaru kroz gornje otvore i istovaru gravitacijskim i pneumatskim metodama

^ Radna zapremina rezervoara, hiljada litara, kubnih metara. m

Standardno vrijeme za radnu zapreminu rezervoara, min.

brašnaste sirovine

Građevinski materijali

^ Preko 3,0 do 5,0

Preko 5,0 do 7,0

^ Preko 7,0 do 10,0

Preko 10.0 do 15.0

^ Preko 15,0 do 20,0

Bilješka. Standardi uzimaju u obzir dodatno vrijeme za ispuhivanje spremnika i pročišćavanje crijeva za pražnjenje.

^ Standardi zastoja u vozilima i kontejnerskim brodovima pri utovaru ili istovaru kontejnera dizalicama, viljuškarima i drugim sličnim mehanizmima

Težina kontejnera, t

^ Standardno vrijeme zastoja vozila pri utovaru ili istovaru jednog kontejnera, min.

Bilješka. Standardi vremena obuhvataju vrijeme potrebno za utovar (istovar) tereta nožnim prstom ili nošenje tereta, za manevrisanje vozilom (drumski voz), vezivanje i odvezivanje tereta, pokrivanje tereta ceradom i skidanje cerade, otvaranje i zatvaranje bokova (vrata) vozila i prikolica, kao i registracija dokumenata za uvoz (izvoz) robe. Navedeni standardi zastoja odnose se i na vučno-prikolična vozila.

^ Standardi zastoja za vozila s ravnim platformama i kombije opšte namjene pri ručnom utovaru i istovaru rasutih tereta, zapakovanih i neupakovanih

^ Nosivost vozila, t

Standardno vrijeme, min.

^ Standardi zastoja u vozilima prilikom ručnog utovara ili istovara robe u kontejner bez vađenja iz vozila

Težina kontejnera, t

^ Standardno vrijeme zastoja vozila pri utovaru ili istovaru tereta, min.

do prvog kontejnera

za drugi i svaki sljedeći kontejner u ovom putovanju

^ Preko 0,5 do 1,25

Preko 1,25 do 2,0

^ Preko 2,0 do 3,0

Preko 3,0 do 5,0

^ Preko 5,0 do 10,0

Preko 10.0 do 20.0

Standardi zastoja specijalizovanih voznih sredstava za kontejnerski transport robe pri utovaru ili istovaru kontejnera pomoću opreme za dizanje

^ Vozni park

Standardno vrijeme zastoja pri utovaru ili istovaru jednog kontejnera, min.

^ Težina jednog kontejnera, t

od 0,25 do 0,45

od 0,45 do 0,625

Samoutovarno vozilo sa hidraulicom (model TsPKTB A130)

^ Kombi sa dizanjem (model TsPKTB-A130F)

^ Samoutovarno vozilo sa instalacijom dizalice 4030P

^ Samoutovarno vozilo sa portalnom dizalicom na bazi vozila ZIL-130 (model NIIAT-A825)

^ Samoutovarno vozilo sa portalnom dizalicom (model NIIAT-P404)

^ Samoutovarno vozilo sa portalnom dizalicom na bazi vozila KamAZ-5320 (model 5983)

^ Poluprikolica-samoutovarivač HLS-200.78 TK

Bilješka. Standardno vrijeme zastoja za utovar ili istovar vozila određuje se množenjem standardnog vremena određenog za jedan kontejner sa brojem kontejnera.

^ Standardi zastoja vozila pri obavljanju dodatnih radova prilikom utovara ili istovara tereta

Naziv radova

Standardno vrijeme zastoja, min.

1. Vaganje tereta na kamionskoj vagi:
1.1. Za svako određivanje težine tereta u automobilu ili prikolici (vaganje praznog i natovarenog automobila ili prikolice), bez obzira na klasu tereta i nosivost automobila

1.2. Za svako određivanje težine tereta u drumskom vozu (vaganje praznog i natovarenog vozila sa prikolicom ili poluprikolicom), bez obzira na klasu tereta i nosivost vozila

2. Vaganje ili ponovno vaganje tereta na decimalnim ili stotim vagama na vozilu (drumski voz) nosivosti, t: do 4 uključujući preko 4 do uključujući 7 preko 7

3. Konverzija tovarnog prostora za svaki automobil, poluprikolicu ili prikolicu, bez obzira na klasu tereta i nosivost

4. Dolazak na svako međutočko utovara ili istovara, bez obzira na nosivost vozila (drumski voz)

^ Vremenski standardi za odvajanje i pričvršćivanje razmjenjivih poluprikolica

Nosivost poluprikolice, t

^ Standardno vrijeme, min.

za vodstvo

razdvojiti

Preko 10 do 20

^ Uslovi vožnje

Prosječna brzina kamiona

Autoputevi grupe A

Putevi grupe B

Autoputevi grupe B

Naselja se nalaze na autoputu

Gradovi sa populacijom od preko 60 hiljada stanovnika koji se nalaze duž rute

Tabela 7.13

Procijenjene stope kilometraže za kamione

Standardi vremena za 1 t-km N(vrijeme) izračunavaju se pomoću sljedeće formule:

60 N(v) = -------,
V hr x q

gdje je 60 faktor konverzije 1 sat po minuti; V je procijenjena kilometraža kamiona, km/h; P je koeficijent iskorištenosti kilometraže, (3 = 0,5; q je nosivost vozila, tj.

a) kada radite van grada:

^ Grupe autoputeva

Transportne karakteristike

Procijenjena kilometraža vozila V, km/h

Magistralni putevi brzog saobraćaja, magistralne ulice od gradskog značaja kontinuiranog saobraćaja

Magistralni putevi regulisanog saobraćaja, magistralne ulice od opštegradskog značaja regulisanog saobraćaja i regionalnog značaja

Lokalne ulice i putevi

Za vrijeme dok vozač automobila radi na putevima različitih grupa u jednom putovanju, utvrđuju se vremenski standardi za pojedinačna putovanja za dominantnu grupu puteva.

Procijenjene stope kilometraže za kamione može smanjiti šef poduzeća:

pri transportu tereta koji zahteva posebnu pažnju (kiseline, zapaljive materije, tečnosti u staklenim posudama, stakleno posuđe, muzički instrumenti, televizori, radio proizvodi, instrumenti itd., kao i teret u kabastim kontejnerima velikih dimenzija, laki teret koji se prevozi uz pričvršćivanje uslovi utovarne visine iznad utvrđenih dimenzija vozila, stvaranje prašine (teret, eksploziv) - do 15%;

pri radu na udaljenosti od preko 1 do 3 km na putevima grupa A, B, C - do 20%.

Prilikom rada tegljača s poluprikolicom, vremenski standardi za 1 tkm uzimaju se s koeficijentom 1,2, a pri radu s poluprikolicom i prikolicom ili dvije prikolice - 1,0.

^ Vremenski standardi za 1 t.km pri radu na vozilima grupe I (uvozna vozila i kombiji opšte namene)

^ Nosivost vozila, t

Standardno vrijeme, min.

^ Izvan grada po grupama puteva

veličina slova

OPŠTA PRAVILA ZA PREVOZ TERETA DRUMSKIM TRANSPORTOM (odobrena od strane Ministarstva autotransporta RSFSR 30-07-71) (2020) Važeća u 2018.

VREMENSKI STANDARDI ZA UKVAR ILI ISTOVAR VOZILA (CESTOVNI VOZOVI)

1. Vremenski standardi za poslove utovara i istovara koje obavljaju željeznice pri centraliziranoj isporuci (izvozu) robe na željezničke stanice javnim drumskim prevozom dati su u tabeli. 1, 2, 3.

Tabela 1

VREMENSKI STANDARDI ZA MEHANIZOVANI UTOVAR I ISTVAR VOZILA

(u minutama)

	Učitavanje		Istovar
			teret koji se prevozi sa brojem mesta (kom.)	teret koji se prevozi bez brojanja mjesta (u rasutom stanju)
Do 1,5 uključujući	9	4	9	4
	10	5	10	5
"2,5 do 4"	12	6	12	6
"4 do 7"	15	7	15	7
"7 do 10"	20	8	20	8
"10 do 15"	25	10	25	10
"15 do 20"	30	15	30	15

Bilješka. Mehanizovanim utovarom ili istovarom smatra se kada se utovar tereta u karoseriju automobila ili skidanje sa karoserije automobila vrši mašinama za podizanje i transport.

tabela 2

VREMENSKI STANDARDI ZA NEMEHANIZOVANI UKVAR I ISTVAR VOZILA

(u minutama)

Nosivost automobila (tone)	Učitavanje		Istovar
Nosivost automobila (tone)	teret koji se prevozi sa brojem mesta (kom.)	teret koji se prevozi bez brojanja mjesta (u rasutom stanju)	teret koji se prevozi sa brojem mesta (kom.)	teret koji se prevozi bez brojanja mjesta (u rasutom stanju)
Do 1,5 uključujući	19	14	13	8
Preko 1,5 do 2,5 uključujući	20	15	15	10
"2,5 do 4"	24	18	18	12
"4 do 7"	29	21	22	14
"7 do 10"	37	25	28	16
"10 do 15"	45	30	34	19
"15 do 20"	52	37	40	25

Bilješka. Nemehanizovanim utovarom (istovarom) smatra se kada se utovar tereta u karoseriju automobila ili njegovo skidanje sa karoserije obavlja ručno.

Tabela 3

VREMENSKI STANDARDI ZA UKVAR (ISTOVAR) KONTEJNERA NA VOZILA

(u minutama)

2. Vremenski standardi navedeni u tabeli. 1 i 2, povećati:

a) pri vaganju tereta na kamionskoj vagi ili preračunavanju teretnih paketa - 4 minuta za svako određivanje težine tereta ili preračunavanje u svakom automobilu ili prikolici, bez obzira na klasu tereta i nosivost automobila i prikolice;

b) pri vaganju i ponovnom vaganju tereta na decimalnoj, stotoj vagi na automobilu (drumski voz) nosivosti do 4 tone uključujući - 9 minuta, nosivosti od preko 4 do 7 tona - 13 minuta i za automobile (drumske vozove) nosivosti preko 7 tona - 18 minuta;

c) za 10% ako se utovar ili istovar robe vrši iz kombi vozila;

d) za 25% - pri utovaru i istovaru industrijskog i prehrambenog tereta koji zahtijeva posebnu pažnju (staklo, porculan i zemljano posuđe, razne tekućine u staklenim posudama, muzički instrumenti, televizori, radio proizvodi, aparati, namještaj), kao i sitni komadni teret , koji se prevoze u rinfuzi ili u maloj ambalaži i zahtevaju prebrojavanje (platneno rublje, cipele, kape, odeća, galanterija, trikotaža, razne tkanine, kancelarijski materijal, knjige, igračke, meso i mesne prerađevine, mlečni proizvodi).

3. Za utovar i istovar velikih i teških tereta za koje su potrebni posebni uređaji za njihovo osiguranje utvrđuju se vremenski standardi u zavisnosti od konkretnih uslova dogovorom stranaka.

4. Prilikom isporuke vozila u više sekcija skladišta ili pojedinačnih skladišnih objekata, sporazumno potpisujući ugovor o centralizovanoj isporuci (izvozu) robe, prosečno složeni standardi za vreme zastoja vozila (drumskog voza) za utovar ili istovar i izvođenje mogu se uspostaviti dodatne operacije, uzimajući u obzir utvrđene standarde i stvarni broj izvedenih dodatnih operacija.

5. Zastoj vozila (drumskog voza) za utovar ili istovar računa se od trenutka kada je vozilo (drumski voz) dostavljeno na mesto utovara ili istovara i vozač predoči transportne isprave za prevoz robe do momenta utovar ili istovar je završen i vozaču se predoče uredno urađena transportna dokumenta.

6. U roku od standarda navedenih u tabeli. 1, 2, 3, obuhvata vrijeme potrebno za utovar (istovar) tereta bacanjem ili nošenjem tereta, za manevrisanje vozilom (drumski voz), vezivanje i odvezivanje tereta, pokrivanje tereta ceradom i skidanje cerade. , otvaranje i zatvaranje bočnih strana (vrata) vozila i prikolice, kao i papirologija za uvoz (izvoz) robe.

Dodatak br. 4
Pravilima za centralizovanu isporuku
(izvoz) tereta drumskim putem
javni prijevoz
na željezničkoj stanici,
nalazi
na teritoriji RSFSR

Koordinacija rada transportnih i utovarnih objekata. Koncept standarda za vrijeme mirovanja vozila tokom utovara i istovara.

Koordinacija rada transportne i utovarne opreme

Kako bi se izbjeglo neproduktivno vrijeme mirovanja vozila na mjestima utovara i istovara, mora se osigurati koordinacija njihovog rada.

Uslov za nesmetan (sinhroni) rad utovarnih mjesta i vozila je jednakost ritma rada punkta i intervala kretanja vozila na trasama.

Gdje R- ritam rada punkta (vremenski period između polaska dva natovarena (istovarena) automobila koji napuštaju punkt uzastopno); 1 a- interval saobraćaja vozila (vremenski period između dolaska dva vozila u tačku).

I , To (1)

Gdje t o -- vrijeme obrta vozila, A M- broj automobila na ruti.

Transformisanjem jednakosti 1 dobijamo:

(2)

(3)

Jednakost (2) nam omogućava da odredimo potreban broj vozila koja prometuju na trasi i osiguravaju ritmičan rad utovarnih (istovarnih) mjesta.

Jednakost (3) nam omogućava da odredimo potreban broj utovarnih (istovarnih) tačaka koje će osigurati ritmičan rad datog broja automobila.

Zastoj vozila tokom utovara i istovara zavisi od velikog broja faktora, a takođe i vreme obrta vozila je određeno nizom faktora, pa je preporučljivo ovaj proces posmatrati kao slučajan i preporučljivo je izračunati odnos broja utovarnih i istovarnih mjesta i vozila na ruti koristeći formule teorije čekanja .

Standardi za vrijeme mirovanja vozila tokom utovara i istovara

Utvrđuje se sljedeće trajanje zastoja vozila na mjestima utovara i istovara (tablice 1, 2, 3).

Table 1

Vremenski standardi on utovar (istovar) brodskih vozila i kombija

tabela 2

Standardi vremena za kipere

Tabela 3

Vremenski standardi za utovar (istovar) univerzalnih kontejnera

Utvrđeni su i vremenski standardi za dodatne vrste poslova:

vaganje automobila, prikolice - 4 minute;

preračunavanje tereta - 3 min.;

dolazak na međumesta utovara (istovara) - 9 minuta;

vaganje na maloj vagi - 3 min. za 1 tonu.

Standardi za rad i vrijeme mirovanja vozila

Standardi zastoja vozila za utovar i istovar tereta određuju se u zavisnosti od:
Metode izvođenja operacija utovara i istovara.
Vrste mašina i mehanizama za utovar i istovar koji se koriste.
Vrsta i nosivost voznog parka drumskog transporta.
Vrsta tereta.
Sastav vremena zastoja vozila može se predstaviti kao sljedeći dijagram.

Operativna svojstva puta. Utjecaj operativnih svojstava na vjerovatnoću nesreće. Regulatorni zahtjevi za parametre za procjenu eksploatacionih svojstava autoputeva.

Pouzdanost autoputa kao integrisane transportne strukture je sposobnost da se obezbedi sigurno projektovano kretanje saobraćajnog toka pri prosečnoj brzini bliskoj optimalnoj tokom standardnog ili određenog veka trajanja puta sa dovoljnim vrednostima drugih pokazatelja.

Kriterijumi za operativnu pouzdanost autoputeva su sljedeći:

kontinuirano, sigurno i praktično kretanje vozila;

operabilnost kao stanje puta u kojem obavlja određene funkcije sa parametrima utvrđenim zahtjevima tehničke dokumentacije;

stvarni, u poređenju sa potrebnim, vijek trajanja puta;

stepen sigurnosne granice za kapacitet i čvrstoću kolovoza;

održivost kao prilagodba konstrukcije radi sprječavanja i otkrivanja uzroka kvarova, oštećenja i otklanjanja njihovih posljedica izvođenjem popravaka i održavanja.

Faktori na putu koji određuju potencijalni rizik od nesreće uključuju vrstu puta, njegove geometrijske parametre, broj raskrsnica i čvorova sporednih puteva, raspored raskrsnica i ograničenje brzine.

Širina trake i širina kolovoza važni su faktori koji utiču na sigurnost saobraćaja. Na primjer, sa širinom kolovozne trake izvan naseljenog područja od 3 m, tokom nadolazećeg saobraćaja, sigurnost je osigurana samo pri maloj brzini. U suprotnom, sudar ili vozila mogu skrenuti sa puta. Na putevima nižih kategorija, bankina nema poboljšanu podlogu, tako da vožnja po njoj može dovesti do bočnog proklizavanja i prevrtanja vozila.

Sa širinom trake od 3,5 m, sigurnost vožnje se značajno povećava. Saobraćajna traka širine 3,75 m omogućava nailazećim vozilima da prođu bez smanjenja brzine, čak i ako je blizu dozvoljene brzine za oba vozila.

Za bolje usmjeravanje vozača u odnosu na desnu ivicu kolovoza i očuvanje kolovoza na novim cestama, duž kolovoza se postavljaju rubne trake širine do 0,75 m. Na njih nije dozvoljeno naletanje, ali vozač može sigurno voziti vozilo na samoj ivici kolovoza. Na autoputevima sa srednjom trakom, rubne trake se postavljaju s obje strane.

Na putevima sa heterogenim uslovima vožnje (oštri zavoji, nagibi naizmjenično sa pravim dionicama), relativni broj nezgoda je veći u odnosu na puteve koji pružaju glatke i mirne uslove vožnje. Prosječni odnos između radijusa horizontalnih krivina i broja saobraćajnih nesreća sa žrtvama na 1 milion vozila-km je sljedeći:

Radijus krivine Relativni rizik od nezgode

Pravi presjek……………………………………………………………………..1

400 m i više……………………………………………………………………………..1.5 - 2

400...200 m…………………………………………………………………………2 - 4

200...100 m………………………………………………………4 - 8

Raskrsnice i raskrsnice. Prema statistikama, s povećanjem broja raskrsnica i raskrsnica po 1 km ceste, povećava se broj nesreća, jer se povećava vjerovatnoća pogrešne procjene situacije i grešaka vozača:

Broj raskrsnica i raskrsnica Relativni rizik od nezgoda

po 1 km puta

0 - 5…………………………………………………………………………1

6 – 15…………………………………………………………………1,25 - 2,5

16 – 30………………………………………………………………..1,75 - 3

30 ili više………………………………………………………………………….2.5 - 6

Parametri koji procjenjuju operativna svojstva autoputeva

po nalogu MINISTARSTVA SAOBRAĆAJA RUJSKE FEDERACIJE

O POSTUPKU OCJENE TEHNIČKOG STANJA AUTOCESTA