Ovim izražavam svoju saglasnost za Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, INN 7725743662) prilikom naručivanja roba/usluga na web stranici www.site u svrhu zaključivanja i izvršenja kupoprodajnog ugovora obrađivati ​​- prikupljati, evidentirati, sistematizirati, akumulirati, pohraniti, razjasniti (ažurirati, promijeniti), izdvojiti, koristiti, prenijeti (uključujući povjeravanje obrade drugim licima), depersonalizirati, blokirati, izbrisati, uništiti - moji lični podaci: prezime, ime, kućni i mobilni telefon, email adresa.

Također ovlašćujem Autoupgrade LLC da mi šalje informativne poruke o proizvodima i uslugama Autoupgrade LLC, kao i o partnerima.

Saglasnost mogu opozvati u bilo kom trenutku slanjem pismenog obaveštenja Autoupgrade LLC na adresu: 115191, Moskva, ul. Bolshaya Tulskaya, 10.

Povjerljivost ličnih podataka

1. Pružanje informacija od strane Klijenta:

1.1. Prilikom narudžbe proizvoda/usluge na web stranici www.site(u daljem tekstu „Stranica“) Klijent daje sledeće informacije:

Prezime, ime, patronimiju primaoca Narudžbe robe/usluge;

E-mail adresa;

Kontakt telefon;

Adresa za dostavu Narudžbe (na zahtjev Klijenta).

1.2. Davanjem svojih ličnih podataka, Klijent pristaje na njihovu obradu (do Klijentovog povlačenja pristanka za obradu njegovih ličnih podataka) od strane Autoupgrade LLC (u daljem tekstu „Prodavac“), kako bi Prodavac i/ ili njegovih partnera radi ispunjavanja svojih obaveza prema Klijentu, prodaje robe i pružanja usluga, pružanja referentnih informacija, kao i u svrhu promocije robe, radova i usluga, a pristaje i na primanje informativnih poruka. Prilikom obrade ličnih podataka Klijenta, Prodavac se rukovodi Federalnim zakonom „O ličnim podacima“ i lokalnim regulatornim dokumentima.

1.2.1. Ukoliko Klijent želi da uništi svoje lične podatke ako su lični podaci nepotpuni, zastareli, netačni, ili ako Klijent želi da povuče svoju saglasnost za obradu ličnih podataka ili eliminiše nezakonite radnje Autoupgrade doo u vezi sa njegovim ličnim podacima, tada on mora poslati službeni zahtjev Prodavcu na adresu: 115191, Moskva, ul. Bolshaya Tulskaya, 10.

1.3. Korištenje informacija koje je dostavio Klijent i koje je primio Prodavac.

1.3.1 Prodavac koristi podatke koje daje Klijent u svrhe:

obrada Naloga Klijenta i ispunjavanje svojih obaveza prema Klijentu;

obavljanje aktivnosti za promociju roba i usluga;

procjena i analiza rada stranice;

određivanje pobjednika u promocijama koje provodi Prodavac;

analiziranje kupovnih karakteristika Klijenta i davanje ličnih preporuka;

informiranje klijenta o promocijama, popustima i posebnim ponudama putem elektronskih i SMS biltena.

1.3.2. Prodavac ima pravo slati informativne poruke Klijentu. Informativne poruke se šalju na e-mail adresu navedenu prilikom naručivanja na Stranici, kao i putem SMS poruka i/ili push obavještenja i putem Službe za korisnike na broj telefona koji je naveden prilikom naručivanja, o statusu Narudžbe, robe u korpi kupca.

2. Pružanje i prijenos informacija koje je primio Prodavac:

2.1. Prodavac se obavezuje da informacije primljene od Klijenta neće prenositi trećim licima. Ne smatra se kršenjem da Prodavac daje informacije agentima i trećim licima koji djeluju na osnovu sporazuma s Prodavcem radi ispunjavanja obaveza prema Klijentu i samo u okviru ugovora. Prenos podataka o Klijentu od strane Prodavača trećim licima u bezličnom obliku u svrhu procjene i analize rada Stranice, analize kupovnih karakteristika Klijenta i davanja ličnih preporuka ne smatra se kršenjem ove klauzule.

2.2. Prijenos informacija u skladu s razumnim i primjenjivim zahtjevima zakonodavstva Ruske Federacije ne smatra se kršenjem obaveza.

2.3. Prodavac prima informacije o IP adresi posjetitelja web stranice www. autobam.ru i informacije o linku s koje je web stranice došao posjetitelj. Ove informacije se ne koriste za identifikaciju posjetitelja.

2.4. Prodavac nije odgovoran za informacije koje Klijent daje na Stranici u javno dostupnom obliku.

2.5. Prilikom obrade ličnih podataka, Prodavac preduzima potrebne i dovoljne organizacione i tehničke mere za zaštitu ličnih podataka od neovlašćenog pristupa njima, kao i od drugih nezakonitih radnji u vezi sa ličnim podacima.

Pomnoženo s vremenom utrošenim na proizvodnju bilo kojeg proizvoda udruženim naporima ovih radnika. Neće biti jednak stvarno utrošenim satima, što bi moglo poslužiti kao standard. To je zbog činjenice da se tokom procesa proizvodnje svaki minut nije koristio sa jednakim stepenom intenziteta.

Napominjemo da je dio vremena korišten za pauze za odmor. Pretpostavimo da izračunate standardne sate za proizvodnu jedinicu koja zapošljava 10 ljudi tokom 1 radne nedelje sa ukupnim trajanjem od 40 sati. Tokom dana prave dvije pauze za odmor od po 10 minuta. Dakle, ukupno vrijeme koje je 10 radnika provelo na pauzama tokom petodnevne radne sedmice bilo bi:
(10 min * 2 * 5 dana) * 10 osoba = 1000 minuta ili 16,7 sati.
Dakle, uzimajući u obzir vrijeme provedeno na pauzi, ukupno vrijeme za proizvodnju proizvoda je bilo:
10 * 40 sati – 16,7 = 383 sata.

Da bi vaši proračuni bili precizniji, trebali biste uzeti u obzir dane i izostanke. Ovaj indikator može varirati u zavisnosti od doba godine i praznika koji padaju u različitim periodima. Kao što pokazuje praksa, godišnji prosjek je 4%. Precizirajte izračunate vrijednosti uzimajući u obzir ovaj parametar, broj utrošenih radnih sati bit će jednak:
383 – (383 * 0,04) = 367,7 čovjek-sati.

Ovaj indikator je takođe teoretski i treba ga pojasniti, jer varira i tokom jednog radnog dana. Radnicima je potrebno vrijeme na početku dana da se pripreme za posao, a na kraju dana da se spreme za odlazak kući. Osim toga, dio vremena može biti izgubljen zbog nedostatka potrebnih materijala ili kvara alata. Takvi gubici obično ne čine više od 7% radnog vremena. Uzimajući ovo u obzir, potencijalni broj radnih sati bit će jednak:
367,7 - (0,07 * 367,7) = 367,7 - 27,7 = 342 radna sata praktično dostupno.

Sada izračunajte standardne sate. Ako radna efikasnost ove radne grupe ne prelazi normu i iznosi 100%, onda će broj standardnih sati biti jednak 342, ako je efikasnost rada u ovoj grupi veća i jednaka 110%, onda ćete imate na raspolaganju 342 * 1,10 = 376,2 standardnih sati -sat.

Iz ovih proračuna možete vidjeti da ako se ovoj grupi dodijeli radni nalog sa procijenjenim vremenom završetka od 400 sati, onda radnici neće imati vremena da ga završe za nedelju dana. Uzmite to u obzir i riješite problem povećanjem broja radnika ili prebacivanjem dijela narudžbe u drugi odjel.

Izvori:

• Kako izračunati standardni sat

Efikasnost svakog preduzeća zavisi od planiranja. Ako trebate napraviti plan za proizvodnju proizvoda ili usluge, morate znati što je standardni sat. Ovo je privremeni standard koji odražava radni intenzitet određene proizvodne operacije. Također je vrijedno napomenuti da to direktno utječe na cijenu proizvoda i usluga koje se pružaju. Standardni sat možete sami izračunati.

Instrukcije

Da biste izračunali bruto broj radnih sati, pomnožite broj radnika zaposlenih u preduzeću sa vremenom utrošenim na proizvodnju predmetnog proizvoda njihovim ukupnim trudom. Malo je vjerovatno da će biti jednak stvarno utrošenim satima, što bi moglo biti standard. To se objašnjava činjenicom da se svako radno vrijeme u proizvodnom procesu koristi s različitim stupnjevima intenziteta.

Ne zaboravite na pauze za ručak i odmor. Recimo da kompanija zapošljava 10 radnika. Ukupno radno vrijeme sedmično je 40 sati. Prave dvije pauze od deset minuta dnevno. Ukupno vrijeme koje 10 radnika provede na pauzama: (10 minuta * 2 * 5 radnih dana) * 10 radnika = 1000 minuta, što će u satima biti jednako 16,7.

Za preciznija mjerenja uzeti u obzir izostanke i dane privremene nesposobnosti radnika. Sve ovisi o broju praznika koji padaju u određeno doba godine, a ne samo o ovome. Ako uzmemo prosječnu vrijednost ovog indikatora za godinu, ona je jednaka 4%. Sada preračunajte standardne sate uzimajući u obzir ovaj pokazatelj: 383 – (0,04 * 383) = 367,7 radnih sati.

Kako ne biste stalno posjećivali stranicu i ne biste pratili koji su standardi vremena postali dostupni, za vas je osiguran mehanizam za traženje ažuriranja. Koristeći ga, možete automatski primati poruke o tome kada i koji specifični regulatorni okviri su objavljeni na stranici. Upravljanje regulatornim okvirom|https://212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/4.png Upravljanje (preuzimanje) regulatornim okvirom|https://212709. selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/3.png Regulatorni okvir upravljanja|https://212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft. /autodealer /rtimes/times/5.png Statistika Prilikom rada sa velikim bazama podataka uvek je postojalo interesovanje koliko je ukupno zapisa, u našem slučaju standardnih, učitano u bazu podataka.

Autonorms online

Jednostavan ili složen kvar, posljedice nesreće, pa čak i planirano održavanje - sve to dovodi vlasnika automobila u servisni centar. U tom slučaju morate ostaviti automobil i koristiti javni prijevoz za cijeli period popravke.
U mnogim slučajevima ovo je izuzetno nezgodno. Bez vozila teško je ne samo poslovnoj osobi. Kako, na primjer, otići na pijacu, odvesti djecu u školu ili odjeljak? Šta ako je auto radni alat? Tada situacija postaje gotovo beznadežna.

Pažnja

Zbog toga je svaki vlasnik automobila toliko zainteresiran za standardne vremenske standarde za popravku kamiona i automobila. Poznavajući ih, moći će prilagoditi svoje planove tako da odsustvo automobila ne uzrokuje gubitke.

Šta standardi predviđaju Standardizacija vremena za popravke i radove na održavanju vozila omogućava vlasnicima opreme da odlučuju o planovima?

Vremenski standardi za popravke automobila (autonorme)

Info

Ali u stvarnosti: ključ ne odgovara, matica je zaglavljena, lož ulje se raširilo, treba ga obrisati (i tako dalje) - sve ovo vrijeme, ali proizvođač automobila to ne uzima u obzir. Ali morate krenuti od nečega, tako da je standardni sat približna vrijednost.

Bitan

A njegova cijena ovisi o tri faktora:

• Marke automobila: prosječna cijena standardnog sata za Daewoo je 20 dolara, a za Bugatti — 240 dolara, plus cijena po ugovoru o osiguranju.

O servisu 40 marki, 3.000 modela, 600.000 standarda - ovo je materijal koji je na našem portalu dostupan svima u bilo koje doba dana. Lako i razumljivo sučelje plus strukturirani standardi čine rad sa uslugom praktičnim i produktivnim.

Novogodišnji popusti!!!

Na primjer, za servisni centar specijaliziran za servis određene marke automobila primjenjivat će se standardi koje je uspostavio proizvođač ove marke. Ali ako se za isti posao obratite poznatom automehaničaru ili maloj radionici koja nema odgovarajuću opremu za dijagnostiku, pa čak ni popravak (na primjer, nemaju sve radionice kamere za farbanje), možete zaboraviti na standardnu sati.

Ponekad radnici u autoservisu tvrde da je nemoguće primijeniti standarde na vrlo star automobil, a generalno, rad u autoservisu i ono što piše u fabrici su dvije velike razlike. Ali takve izgovore možete sa sigurnošću zanemariti.

Vremenski standardi za popravke i održavanje automobila

Da bi se standard ponovio, potrebno je stvoriti uslove koji odgovaraju "eksperimentu": postaviti poseban alat, izraditi plan rada, pokrenuti štopericu i "idemo!" Ali u stvarnosti: ključ ne odgovara, matica je zaglavljena, lož ulje se raširilo, treba ga obrisati (i tako dalje) - sve ovo vrijeme, ali proizvođač automobila to ne uzima u obzir.

Ali morate početi od nečega, tako da je standardni sat približna vrijednost. A njegova cijena ovisi o tri faktora:

• Vrsta posla (vodoinstalaterski i mašinski, elektro instalacija, armatura, popravka jedinica, farbanje) - ovde je šta god vam srce poželi, a takođe i koliko je stručnjak visoko plaćen.
• Marke automobila: tako da je prosječna cijena po satu za Daewoo 650,00 rubalja, a za Bugatti - 7700,00 rubalja.

Gdje mogu pronaći standardno radno vrijeme za popravke vozila?

Standardi za kamione Kako biste saznali standarde za popravke i restauraciju kamiona domaće proizvodnje, preporučuje se da pogledate Međuindustrijske konsolidovane vremenske standarde za popravke vozila. Ovaj regulatorni dokument se može lako pronaći. Reguliše:

• Standardno vrijeme za popravku vozila KAMAZ.
• Standardno vrijeme za popravku vozila KRAZ.
• Standardno vrijeme za popravku vozila MAZ.
• Standardno vrijeme za popravku vozila ZIL.
• Vremenski standardi za popravku vozila GAZ.

Morate znati da su svi ovi standardi namijenjeni za izvođenje radova u stručnoj radionici, sa stručnom opremom i materijalom, kao i stručnim radnicima.

Besplatan online program standardnih sati za auto servise, standardni sat na sto

Tada će kontaktiranje s njima biti brže i lakše. Odabir marke i modela automobila|https://212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/2.png Obračun (analiza troškova rada) Obračun je dokument koji sadrži podatke o ukupnosti radova, robe i pratećih proizvoda i obavlja funkciju preliminarne procjene troškova popravka. Ovo je međudokument neophodan za opću procjenu obima posla i njegove cijene, ovisno o cijeni rezervnih dijelova (robe) i troškova rada (rad).
Ubuduće, na osnovu proračuna, možete kreirati radne naloge (dostupno samo uz otvorenu licencu modula "AutoDealer: Servis" ako nemate skladište, a potrebno je uzeti u obzir troškove rezervnih dijelova). u kalkulaciji možete dodati srodne proizvode (za srodne proizvode skladišta se ne vrši obračun).

Standardno radno vrijeme za online popravke automobila

Marke i modeli

• Obračun (analiza troškova rada)
• Standardna cijena sata
• Standardi
• Opšti posao
• Radni paketi
• Srodni proizvodi
• Audatex
• Izvoz i uvoz
• AutoData Time Standards

Marke i modeli Za udobnost korisnika, svi modeli su grupisani po brendu. Možete konfigurirati prikaz liste koji vam najviše odgovara (razmjer, vidljivost pojedinačnih panela, lokacija polja).

Program može sadržavati više standarda za isti model, koji se razlikuju po datumu izlaska kataloga, tj. relevantnost. Tu su i kratke informacije o svakom modelu i regulatorni dokument koji ukazuje na njegovu relevantnost. Ako imate „omiljene standarde“, odnosno one marke i modele koje redovno koristite, onda je u sistemu „AutoDealer“ moguće dodati ove marke. i modele na listu "Favoriti".

Standardi vremena za popravke automobila online

• Udio servisa u cijeni rada majstora.

O servisu “AUTONORMS online” 40 brendova, 3000 modela, 600 000 standarda - ovo je materijal koji je na našem portalu dostupan svima u bilo koje doba dana. Lako i razumljivo sučelje plus strukturirani standardi čine rad sa uslugom praktičnim i produktivnim. Uređivanje pozicija (standarda) Kada kliknete na standardnu ​​vezu u gornjoj tabeli, standard se pojavljuje u tabeli odabranih pozicija sa vremenskom standardnom vrednošću koju je deklarisao proizvođač automobila. Ali ponekad je potrebno urediti naziv, količinu, vrijeme, cijenu. Za ovu potrebu smo predvidjeli i dodali funkciju uređivanja dvostrukim klikom na unos u tabeli odabranih standarda, gdje su sva polja dostupna za promjenu. Dodatno uređivanje

Standardi vremena za popravke automobila online

Za praktičan i produktivan rad s uslugom, morate navesti dvije vrijednosti:

• Trošak n/h (standardni sat): koristi se za označavanje zadane cijene prilikom dodavanja standarda. Oni standardi koji su dodani prije postavljanja cijene će se automatski ispraviti nakon dodavanja.
• Naziv organizacije - ova informacija se prikazuje kada se odštampa.

Obračun troškova popravki Da biste izračunali troškove popravki, morate navesti cijenu standardnog sata. Troškovi rada se obračunavaju prema standardima i zbrajaju u konačni iznos. Ko ima koristi od AUTONORMS online usluge? Prilikom kreiranja servisa Autonorms-Online fokusirali smo se na dvije kategorije korisnika, ali ćemo biti vrlo sretni ako publika servisa bude šira.

Dakle, mnogo je lakše obratiti se Internet servisima, gdje su takve kolekcije dostupne, možete ih besplatno preuzeti i poseban Internet program pomoću kojeg možete izračunati potreban standardni sat. Koja je metoda bolja Stručnjaci kažu da je internet program koji na mreži određuje potrebne vremenske standarde za popravke automobila mnogo praktičniji od kolekcije proizvođača?

Uz njegovu pomoć određuju se troškovi svih potrebnih radova: popravka, održavanje, restauracija. Ovaj program ne samo da vam omogućava da saznate potrebno vrijeme, njegova baza podataka sadrži sve podatke o rezervnim dijelovima koje proizvodi proizvođač za određeni model vozila, što je važno ne samo za popravke ili održavanje u servisu, već i za popravke na svoju ruku.

U slučaju ozbiljnog kvara na vozilu, vozač je primoran da odveze automobil u servis na popravku. U modernom gradu poslovnom čovjeku je prilično teško bez vozila. Kada dođe do kvara, svakog auto-entuzijastu zanima trajanje popravke i održavanja vozila. U tu svrhu su razvijeni određeni standardi za restauraciju i održavanje automobila, koji uključuju koncept standardnih sati. Standardni sat vam omogućava da odredite ne samo period oporavka vozila, već i troškove otklanjanja kvara. Stoga, prije nego što odnesete svoj omiljeni automobil u servisni centar na servis, trebali biste se upoznati s vremenskim standardima za rekonstrukciju. S tim u vezi postavlja se pitanje - kako odrediti standardni sat za popravke automobila?

Budući da se standardni sati za popravke razlikuju u zavisnosti od proizvođača i marke vozila, kreirana je posebna zbirka standardnih sati za održavanje. Kao i svaki drugi standardni indikator, standardni sat vam omogućava kontrolu trajanja rada. Poznavajući vremenske standarde za održavanje i restauraciju vozila, auto entuzijasta dobija i priliku da razumno procijeni troškove restauracije automobila.

Kako odrediti cijenu za održavanje i rekonstrukciju mašine?

Listu radova na održavanju i vremenske standarde za njihovu provedbu izrađuje proizvođač vozila. Proizvođač također određuje cijenu standardnih sati za svoja vozila. Svaki proizvođač automobila daje sve potrebne informacije o servisiranju samo svojih proizvoda.

Istovremeno, ne može svako dobiti besplatan pristup standardima koje je proizvođač propisao za rekonstrukciju i održavanje vozila. Proizvođači automobila informacije o standardima vremena popravke distribuiraju samo svojim službenim predstavnicima. S tim u vezi postavlja se pitanje - kako vlasnik vozila može saznati standardni sat za popravku automobila i njegovu cijenu?

Naravno, servisni centri nerado daju informacije o standardima za obavljanje određenih poslova. Stoga, da bi se jasno razumio period popravke i razumno procijenio njegov trošak, postoji potreba za pristupom bazi standarda.

Jedna od opcija da saznate standardno radno vrijeme za održavanje je preuzimanje zbirke standardnih sati za popravke automobila. Danas svaki korisnik može pronaći dokument koji sadrži podatke o periodu i cijeni određenih radova na restauraciji automobila. Međutim, ova metoda ima svoje karakteristične nedostatke. Činjenica je da dokument sadrži veliku količinu informacija i da je pronalaženje određenog modela automobila prilično teško.

Praktičnija metoda je Internet program za standardne sate za restauraciju i održavanje automobila - online. Pored osnovnog skupa privremenih vrijednosti za servisiranje automobila, ovaj program ima niz dodatnih mogućnosti. Programom se utvrđuje trošak izvođenja radova u stručnoj radionici, kao i obim obavljenog posla. Standardni program vremena na mreži omogućava vam pristup bazi podataka o satima za popravke automobila različitih proizvođača.

Ključne prednosti online servisa za popravke automobila i standardno radno vrijeme za održavanje.

• Mogućnost izrade svih potrebnih proračuna za određivanje troškova održavanja vozila, uzimajući u obzir standarde koje je proizvođač odredio za popravke vozila.
• Pružanje svih potrebnih informacija o rekonstrukciji, demontaži, zamjeni i farbanju svakog elementa mašine.
• Mogućnost pristupa standardnim radnim satima i redoslijedu radova na restauraciji automobila koji je odredio proizvođač automobila.
• Baza podataka sadrži sve standardne brojeve rezervnih dijelova proizvođača. Ove informacije će biti korisne za obavljanje kvalitetne restauracije ne samo u auto radionici, već i prilikom servisiranja automobila vlastitim rukama.
• Vizuelna demonstracija najvažnijih sistema i komponenti automobila.
• Mogućnost preuzimanja svih izvršenih proračuna za dalje štampanje.
• Programska baza podataka sadrži većinu automobila proizvedenih od 1985. godine. Do sada. Osim toga, baza podataka sadrži informacije o većini proizvođača iz raznih zemalja. Stoga, nakon što ste dobili punu verziju programa, možete saznati sve potrebne informacije o popravku domaćih i stranih automobila.

Svaki servis za restauraciju, farbanje i servis automobila ima ovaj program na raspolaganju. Profesionalni popravak automobila jednostavno je nemoguć bez posjedovanja svih informacija u bazi podataka. Standardni sat omogućava procjenu intenziteta rada i troškova rada ne samo za vlasnike vozila, već i, prije svega, za tehničare za održavanje mašina.

Većina cijena za restauraciju vozila bazira se na svim standardima koje daje proizvođač. Profesionalna radionica će uvijek završiti posao u roku koji je odredio proizvođač. Ali, kako praksa pokazuje, popravke automobila često traju duže nego što proizvođač navodi.

Standardno radno vrijeme i svi standardi koje daje proizvođač korisni su ne samo zaposlenima u radionici. Program sa standardima vremena oporavka također ukazuje na serijske brojeve originalnih i zamjenjivih rezervnih dijelova, što neće biti manje korisno kada sami obavljate popravke. Imajući na raspolaganju sve informacije o održavanju automobila koje daje proizvođač, vlasnik vozila će moći samostalno riješiti problem koristeći visokokvalitetne, originalne dijelove.

Naravno, standardni sat koji je naveo proizvođač podrazumijeva korištenje profesionalne opreme za dijagnostiku i popravku. Stoga, kada radite vlastitim rukama, bit će gotovo nemoguće pridržavati se ovih standarda. Tako se ispostavlja da ako proizvođač odredi jedan standardni sat za provjeru pogonskog sistema, da bi se ispoštovao navedeni vremenski period, osoba koja vrši provjeru mora imati profesionalnu dijagnostičku opremu. Ako proizvođač vozila odredi vremenski period od jednog standardnog sata za skidanje motora, to podrazumijeva korištenje svih potrebnih izvlakača i hidrauličnih držača.

Kako postaje jasno, standardni sati se određuju direktno na proizvodnom mestu koje proizvodi automobile. Ovdje proizvođač dodaje serijske brojeve rezervnih dijelova modernih automobila u bazu podataka. Budući da informacije koje prikuplja proizvođač prolaze kroz znatan krug, a ljubitelji automobila ih primaju posljednji, većina informacija o najnovijim modelima automobila ostaje nepoznata određeno vrijeme.

Brza popravka!

Trošak standardnog sata za popravke automobila jedan je od ključnih pokazatelja koji utječe na cjenovnu atraktivnost servisa za kupce i profitabilnost autoservisa. Ovaj članak otkriva objektivne mehanizme za određivanje cijena usluga. Predstavljene informacije namijenjene su prvenstveno stručnjacima koji se bave pitanjima cijena usluga, a također su informativne za širok krug vozača zainteresiranih za ovu temu.

Osnove određivanja cijena usluga autoservisa

Osnovni mehanizam za formiranje cijene usluga u dobro organiziranom autoservisu je jednostavan: vremenski standard utvrđen važećim priručnikom za određenu servisnu operaciju množi se odobrenim troškom po standardnom satu.

Vremenske standarde postavlja proizvođač automobila, uzimajući u obzir karakteristike dizajna pojedinačnih modela automobila vlastite proizvodnje. Takve informacije dostupne su zastupnicima i ovlaštenim servisima direktno od proizvođača automobila. Upotreba jedinstvenih vremenskih standarda i tehnologije rada ima za cilj da garantuje uslugu korisnicima u bilo kojoj službenoj službi prema istom standardu.

Vrijedi napomenuti da ponekad službeni distributeri u svom softveru sistematski ili njihovi zaposlenici, prilikom postavljanja radnih naloga, pojedinačno prilagođavaju standarde koje je ustanovio proizvođač kako bi na taj način ispravili očigledne greške u imeniku ili povećali svoju zaradu.

Nezavisne servisne stanice su u težem položaju: imaju mnogo veći izbor servisiranih strojeva, čije konstrukcijske karakteristike određuju razliku u trajanju iste vrste posla. Osim toga, često je jednostavno nerealno da nezavisne stanice bez direktnog kontakta sa proizvođačima automobila dobiju različite vremenske standarde i održavaju svoju bazu podataka ažurnom u ovom dijelu. Svoje cijene rada najčešće određuju na osnovu prosječnih preovlađujućih cijena direktnih konkurenata, ili se oslanjaju na vlastito iskustvo stečeno ranije - kreiraju vlastiti imenik osnovnih standarda koji uzimaju samo kao osnovu, a klijentima nude dodatno plaćanje. „poslije činjenice“, u zavisnosti od stvarnog trajanja rada na određenom vozilu. Naravno, ponekad kontakt osoblje ovakvih servisa koristi priliku da “prevari” u svoju korist kada shvate da su u interakciji sa ne baš upućenim auto-entuzijastom. Službene dilerske stanice i ovlašteni servisi su u tom pogledu predvidljiviji, jer su obavezani prema proizvođaču automobila da primjenjuju jedinstvene vremenske standarde. U njihovom radu se mogu naći i “trikovi”, ali oni su prije izuzetak nego pravilo.

Razlikovanje troškova standardnih sati za popravke automobila

Troškove standardnog sata za popravke automobila odobrava čelnik kompanije ili direktor servisa. Izuzetno rijetko se koristi jedna vrijednost – najčešće je riječ o diferenciranim cijenama. Tako, na primjer, službeno zastupstvo može raditi sa sljedećim stavkama troškova po standardnom satu za popravke i održavanje automobila:

za održavanje (održavanje) vozila u garantnom roku;

za TR (tekuće popravke) za automobile u garantnom roku;

za održavanje i popravke u postgarantnom periodu;

za automobile neosnovnih marki;

na automobilima zaposlenih u kompaniji;

za usluge servisa guma i perionice;

za interna korporativna poravnanja sa kompanijama iste grupe;

za nekomercijalne interne radove koji se obavljaju o trošku same kompanije za sopstvene potrebe (pranje njenih test automobila i sl.).

Cijena standardnog sata u autoservisu za održavanje vozila pod garancijom je, naravno, maksimalna među ostalima. Logika ove politike cena je jednostavna: vlasnik automobila je fabričkom garancijom „vezan“ za servis dilera i zbog toga trpi visoke cene.

Trošak standardnog sata za popravke automobila u garantnom roku (tekuće popravke) se često postavlja po sniženoj stopi, jer u ovom dijelu službeni servis već osjeća konkurenciju nezavisnih servisa. Zamenu kočionih pločica i ostale radove koji nisu obuhvaćeni propisima o održavanju i ne spadaju u garancijske radove besplatno za klijenta može obaviti vlasnik automobila u alternativnom servisu po povoljnijim cenama.

Troškovi standardnog sata za popravke i održavanje automobila u službenom zastupstvu obično se dramatično smanjuju kada je automobil van garancije. Vlasnik gubi mogućnost besplatnog rješavanja problema u okviru garancijske podrške proizvođača automobila i gubi motivaciju da plaća visoke cijene. Gotovo svi zvanični dileri su primorani da reaguju na ovo kako bi zadržali klijenta uz sebe. Isti posao sa istim kvalitetom na starijem automobilu će se raditi po cijenama otprilike jedan i po do dva puta nižim od onih koje su korištene u garantnom roku. Važna okolnost je da često za to vrijeme automobil prelazi na novog vlasnika. Drugi, treći i sljedeći vlasnici automobila razmatraju servis bilo gdje (čak i u privatnoj garaži) i manje je vjerovatno da će potrošiti toliko novca na servis dilera kao kupac novog automobila koji želi održati garanciju proizvođača automobila u prvim godinama vlasništva. Servisna stanica koja je specijalizirana za određenu marku automobila, posebno kao dio zastupstva, može lako održavati cijene za automobile u postgarantnom periodu nešto više od alternativnih servisa. Ova mogućnost se zasniva na činjenici da je značajan dio bogatih klijenata spreman da plati ovu malu razliku za kompetentnost izvođača, niže rizike i prateću uslugu na višem nivou. To posebno vrijedi za vlasnike automobila marki koje pripadaju High-middle (iznad prosjeka), Premium i Lux segmentima.

Trošak standardnog sata za popravke automobila u autoservisu službenog zastupnika za automobile neosnovnih marki je ili nešto manji nego za automobile "njihove" marke u postgarantnom periodu, ili veći. Prvi slučaj ukazuje na interes menadžmenta da centru i osoblju obezbijedi bilo kakav dodatni prihod. Drugi slučaj pokazuje suprotnu politiku, budući da menadžment iz ovog ili onog razloga ne želi da pruža usluge sa niskim primanjima.

Na primjer, visoke “barijerne” cijene za servisiranje neosnovnih automobila mogu se postaviti u službenim prodajnim centrima za automobile premium marki kako bi se ograničila usluga masovnih automobila i ne bi se narušila auru ekskluzivnosti za njihove glavne kupce. Osim toga, rad na mašinama koje nemaju pristup tehničkim informacijama i odobrenim metodama popravke nosi povećan rizik od grešaka i naknadne odgovornosti. A skupa oprema se istroši, ne donosi dovoljan nivo profita od novca uloženog u nju. Ovu cjenovnu strategiju mogu slijediti dileri čije su servisne stanice dovoljno opterećene automobilima specijalizovane premium marke da posluju profitabilno.

Troškovi standardnog sata za popravku službenih automobila (interni rad) i za unutar-korporativne klijente (automobili njihovih grupacija) zavise od politike upravljanja, uzimajući u obzir trenutnu razliku u oporezivanju kompanija i neke druge faktore. Na primjer, kada autoservis posluje po pojednostavljenom sistemu oporezivanja, isplativije je za kompaniju istog vlasnika, ali koja posluje pod općim režimom oporezivanja, pružati usluge po prenapuhanim troškovima. Međutim, postoje i rizici od potraživanja poreskih organa za takvu „optimizaciju“ sa ozbiljnim posljedicama.

Koje su ključne smjernice za odlučivanje o cijeni standardnog sata za popravku automobila? Pre svega, rukovode se dva faktora: za klijente plaćenih usluga, oni se rukovode utvrđenim cenama direktnih konkurenata u svom tržišnom segmentu, a za uspostavljanje minimalnih cena za interni rad i servisiranje automobila zaposlenih zasnivaju se na direktni troškovi plaćanja mehaničara.

Prilikom izračunavanja troškova standardnog sata za popravke automobila, rezervu za godišnji odmor i bolničke troškove treba dodati utvrđenoj stopi plaćanja mehaničara za svaki prodani standardni sat. Uz osnovno trajanje godišnjeg odmora od 28 kalendarskih dana i pretežno mušku radnu snagu, rezerva se može obračunati na približno 12% (odnos broja dana godišnjeg odmora i radnika godišnje). Na sve ovo potrebno je dodati 30,4% za pokrivanje troškova plaćanja jedinstvenog socijalnog poreza (JNZ) i odbitaka za povrede. Također je vrijedno dodati određeni iznos za pokrivanje niza direktno povezanih troškova, koji bi, u najmanju ruku, trebali uključivati:

iznos za plaćanje bankarskih usluga za prenos plata zaposlenom i poreza prema važećim tarifama banke za obračun i gotovinske usluge;

iznos za habanje radne odeće, deterdženata i sredstava za čišćenje koje zahtevaju mehaničari prema važećim zakonima, krpe i drugog materijala koji nije uključen u radni nalog za plaćanje od strane klijenta;

iznos za trošenje alata (utvrđen obračunom dijeljenjem cijene otpisanog alata na duži period (na primjer, godinu ili čak dvije ili tri godine) i broj zatvorenih "komercijalnih" standardnih sati za isti period ;

neke druge, u skladu sa politikama upravljanja i računovodstva.

Imajući početne informacije, možete napraviti ne najsloženije, ali važne proračune.

Primjer izračuna cijene standardnog sata za popravke automobila

Razmotrimo primjer izračunavanja cijene standardnog sata za popravke automobila u 2018. u segmentu putničkih automobila. Dakle, pretpostavimo:

300 rubalja – stopa za obračun plate mehaničaru za svaki standardni sat zatvoren po radnim nalozima (od kojih se 261 plaća direktno mehaničaru, a 39 rubalja predstavlja porez na dohodak građana i podliježe uplati u budžet);

45 rubalja - stopa za obračun plaća za recepcionera (za obradu dokumenata i rješavanje drugih pitanja);

15 rubalja - tarifa za obračun bonusa na plaću majstora radionice (za tehnološku podršku rada i završnu kontrolu kvaliteta);

43,2 rublja - rezerva za odmor i bolovanje;

122,57 rubalja – jedinstveni socijalni porez i povrede;

30 rubalja – povezani troškovi;

Ukupno je nešto manje od 556 rubalja direktnih troškova za naknadu direktnih izvođača i direktnih povezanih troškova.

Sada vrijedi uzeti u obzir oporezivanje aktivnosti koje se odnose na pružanje usluga. Na primjer, u opštem režimu oporezivanja potrebno je dodati porez na dodatu vrijednost (PDV) po trenutnoj stopi. Trenutno se najčešće uslužne usluge pružaju bez PDV-a po pojednostavljenom sistemu oporezivanja (STS). U najjednostavnijoj verziji za izračunavanje, ovo je porez od 6% bruto prihoda bez uzimanja u obzir troškova. Odnosno, iznos direktnih troškova dobijenih našim obračunom mora biti najmanje 94% utvrđenog troška po satu plaćenog vremena. Minimalni trošak standardnog sata za popravke automobila prema primjeru koji smo dali trebao bi biti 556 / 0,94 = 591,5 rubalja. Uzimajući za primjer stopu plaće mehaničara, ovo je najniži minimum, koji ne uzima u obzir obračun amortizacije osnovnih sredstava (prvenstveno opreme servisa), troškove energije u zoni popravke i druge troškove radnje.

Prilikom izračunavanja punog troška standardnog sata za popravke automobila uzimaju se u obzir ne samo direktni troškovi mehaničara i radnji, već i svi troškovi kompanije, uključujući administrativne troškove, kamate na kredite za organizaciju i razvoj poslovanja itd.

Kao opšte pravilo, trošak 1 standardnog sata se izračunava tako što se odgovarajući troškovi obračunati prema računovodstvu podijele sa brojem komercijalnih standardnih sati zatvorenih tokom istog izvještajnog perioda. Za izračune je bolje uzeti godinu dana, što vam omogućava da uzmete u obzir sezonske fluktuacije u nivou troškova i obima posla. Na isti način možete izračunati gotovo sve druge troškove po satu pruženih usluga.

Značajan doprinos troškovima usluga servisa daje iznajmljivanje prostora ili obračun ulaganja u izgradnju i opremu. Uzmimo, na primjer, da će iznajmljivanje odgovarajućeg prostora za malu privatnu uslugu za nekoliko postova koštati, prema najkonzervativnijim procjenama, otprilike 300.000 rubalja mjesečno. Prilikom zatvaranja 1000 standardnih sati mjesečno u prosjeku za godinu, svaki od njih će zahtijevati 300 rubalja plaćene kirije. Osim toga, tu su i troškovi grijanja, rasvjete i održavanja prostora i okoline, odvoz smeća, plaćanje komunikacionih usluga itd. Kompanija snosi i troškove upravljanja, kadrovske evidencije i računovodstva. Trošak standardnog sata za popravke automobila također treba uzeti u obzir interese vlasnika preduzeća.

Nastavimo računanje prema primjeru koji smo dali gore:

556 rubalja – troškovi rada sa porezima za ključno osoblje;

300 rubalja – troškovi zakupa prostora i susjedne teritorije;

50 rubalja – troškovi održavanja;

100 rubalja – troškovi upravljanja;

150 rubalja – kamata vlasnika.

Ispostavilo se da je ukupan iznos 1156 rubalja. Uzimajući u obzir pojednostavljeni porezni sistem od 6%, trošak standardnog sata za klijente trebao bi u prosjeku biti najmanje 1230 rubalja nakon uzimanja u obzir svih ponuđenih popusta. Trošak standardnog sata u datom primjeru može se postaviti na nešto manji, pod uslovom da se dio potrebnih troškova i interesa vlasnika pokrije ostvarivanjem dobiti od prodaje rezervnih dijelova i potrošnog materijala.

Najteže je službenim dilerima automobilskih marki. Izgradnja i opremanje servisnog centra u sklopu zastupstva opremom koja zadovoljava sve standarde košta ih desetine, pa čak i stotine miliona rubalja. U isto vrijeme, proizvođač automobila zahtijeva od dilera da snosi značajne operativne troškove za utvrđene standarde usluge. Sve ovo doprinosi veoma značajnom dodatku troškova pruženih usluga.

Vrijedi napomenuti da se detaljan obračun troškova standardnih sati za popravke automobila sada rijetko sastavlja, jer zahtijeva rad kvalificiranog ekonomiste ili iskusnog računovođe s dodatnim kompetencijama u području određivanja cijena. Mnogi se fokusiraju samo na cijene koje su već uspostavljene na lokalnom tržištu.

Tabela troškova standardnog sata za popravke automobila

Tabela troškova standardnih sati za popravke automobila u autoservisu u 2018. godini, na primjer:

za interne radove (održavanje vlastitog voznog parka) – 500-600 rubalja;

za zaposlene u autocentru - od 600 do 1000 rubalja, u zavisnosti od interne politike kompanije;

za održavanje (MOT) tokom garantnog roka: za masovne budžete i brendove srednjeg nivoa - 1200-1500 rubalja, za brendove u gornjem srednjem segmentu (visoki srednji, na primer, Toyota, Volkswagen, Honda) - od 1500 do 1800 rubalja , za premium brendove - od 2700 do 3500 rubalja;

za održavanje automobila u postgarantnom periodu - od 1200 do 2000 rubalja, ovisno o prestižu marke i starosti samog automobila (na primjer, za automobile premium marke preko 3 i do 5 godina - 1800-2000 rubalja , a preko 5 godina – 1200-1300 rubalja).

Da li se standardna cijena sata za popravke automobila uvijek ispravno primjenjuje? Ne, ne uvek. Za neke visoko konkurentne vrste radova može se utvrditi fiksna snižena cijena. Ovo je relevantno za montažu guma i usluge pranja automobila u zastupnicima. Ciljano smanjenje se može koristiti i za pojedinačne radove, koji se smatraju „svjetionicima cijena“. Klijenti često traže cijene za takve radove, a uglavnom po njima prosuđuju nivo cijena usluga - zamjena ulja u motoru, zamjena kočionih pločica i sl. Osim toga, neki kupci mogu dobiti dodatni popust od vlasnika ili ovlaštenog operativnog menadžera. Osim toga, u zavisnosti od adekvatnosti broja radnih sati prema uputstvu za pojedinačne radove i elastičnosti odgovora korisnika usluga na konačan trošak, uprava servisa može uvesti individualna prilagođavanja. Neki proizvođači automobila vode politiku ujednačenih cijena održavanja, što, u poređenju sa referentnim vremenskim standardom i troškom standardnog sata kod određenog zvaničnog distributera, također može uzrokovati neusklađenost. Vrijedno je još jednom podsjetiti da se mnoge privatne garaže i male neovisne autoservise u svojim cijenama intuitivno fokusiraju na konkurentsko okruženje i vlastito razumijevanje omjera cijene i kvaliteta usluga koje pružaju.

Prosječna cijena po satu za popravku automobila

Prosječna cijena standardnog sata za popravke automobila odražava konačni rezultat skupa usluga po različitim cijenama. Utvrđuje se tako što se trošak usluga podijeli sa brojem normiranih sati za zatvorene radne naloge za odabrani period.

Pad prosječne cijene standardnog sata za popravke automobila može se odrediti sljedećim glavnim razlozima:

povećanje udjela jeftinog rada - na primjer, povećanje postgarantnih popravaka sa stabilizacijom ili smanjenjem obima održavanja strojeva u jamstvenom roku;

smanjenje troškova standardnog sata;

proširenje prakse dodatnih popusta na cijenu rada.

Povećanje prosječne cijene standardnog sata za popravke automobila determinisano je razlozima za suprotan efekat.

Dajemo jednostavan primjer za ilustraciju. Servis je zatvorio 900 standardnih sati po utvrđenim cijenama od 1.200 rubalja bez popusta. Još 100 standardnih sati je zatvoreno za 1000 rubalja, tj. sa popustom. Ukupan prihod je 1.180.000 rubalja, a prosječna cijena standardnog sata je 1.180 rubalja.

Studija dinamike volumena i prosječne cijene standardnog sata za popravke automobila odvojeno prema vrsti popravka ili kategoriji kupaca omogućit će nam da lokaliziramo faktor ponašanja konačnih pokazatelja pruženih usluga. Korisno je napraviti detaljnu strukturiranu analizu za komercijalne i unutar-kompanijske količine usluga odvojeno. Često prosječni standardni sat za popravke automobila, koji je stabilan iz perioda u period, skriva negativne događaje koji zahtijevaju intervenciju, ili, obrnuto, neutralizira pozitivne rezultate ciljanih napora osoblja u nekim značajnim područjima zbog djelovanja drugih razloga.

Zaključak

Cijena standardnog sata za popravke automobila zahtijeva ispravan, kvalificiran i ne baš kompliciran izračun, koji će vam omogućiti da svjesno odaberete ključne kontrolne tačke u svojoj politici cijena i pravilno shvatite uzročno-posljedične veze u isplativosti ili neisplativosti auto servis. Rezultate kalkulacije treba pažljivo proveriti sa preovlađujućim cenama na datom tržištu za direktne i potencijalne konkurente i držati pod kontrolom reakciju klijenata. To je neophodno za pronalaženje optimalnog omjera cijene i kvalitete za pružene usluge i profitabilnog rada autoservisa.