Električna brava vrata ne radi. Kako odrediti uzrok neispravnosti centralnog zaključavanja

Centralno zaključavanje je koristan uređaj koji omogućava jednostavno i brzo otključavanje i zaključavanje vrata automobila. Pogledajmo razloge zašto ovaj sistem možda ne funkcioniše ispravno ili uopšte ne reaguje na komande vozača, a mi ćemo opisati mere koje imaju za cilj otklanjanje takvih kvarova.

1 Centralno zaključavanje - vrste kvarova

Centralno zaključavanje (CL) se smatra pomoćnim mehanizmom. Istovremeno, on je ključni element sigurnosnog sistema modernih automobila. Brave koje nas zanimaju dijele se na električne i vakumske (inače se zovu mehaničke). Prvi sistemi uključuju različite mehanizme sa motorom ili solenoidima. Dizajn vakuumskih sistema centralnog zaključavanja je malo složeniji. Sadrže posebne pogone (aktivatore), upravljačku ploču, kompresor i cijevi.

Sistem centralnog zaključavanja ne radi iz različitih razloga. Njegovi se kvarovi obično dijele u nekoliko glavnih kategorija:

• uređaj ne radi ispravno;
• Brava je djelomično ili potpuno neispravna.

Ako je sistem centralnog zaključavanja prestao raditi ili obavlja bilo kakve radnje sa zakašnjenjem, prije svega moramo započeti dijagnosticiranje opreme. Testiranje sistema omogućava vam da saznate uzrok njegovog kvara što je kompetentnije i brže moguće. Ovdje je važno znati sljedeće. Centralno zaključavanje mora raditi sa isključenim i uključenim kontaktom, kao i sa upaljenim i zaustavljenim motorom, pod uslovom da su priključci napajanja u vozilu povezani na akumulator.

2 Popravak sistema uradi sam - najjednostavniji slučajevi

Ako je nemoguće otvoriti (zatvoriti) vrata automobila na kojima pomoću daljinskog upravljača (privezka za ključeve) pokušavamo ove radnje izvršiti ručno - tipkom ili ključem. Ako je sve uspjelo, uzrok kvara centralnog zaključavanja najvjerovatnije leži u kvarovima upravljačkih i električnih krugova (ili normalnih krugova). U nekim slučajevima problem se može riješiti jednostavnom zamjenom baterije u daljinskom upravljaču.

Kada brava pokvari ili uopće ne funkcionira čak ni uz ručnu kontrolu, utvrđujemo prirodu kvara. Sljedeće pojave ukazuju na potpuni kvar sistema:

• Električno centralno zaključavanje. Kada se koristi ključ za paljenje, sistem stvara jedva čujne klikove, a dugmad mehanizama za zaključavanje ne mijenjaju svoj položaj.
• Mehanička brava. Kada se radi ručno, kompresor ne proizvodi nikakve zvukove.

Šta učiniti u takvim slučajevima? Prvo provjeravamo integritet osigurača centralnog zaključavanja. Po potrebi zamjenjujemo izgorele elemente novima. Možda će ovo biti kraj popravke sistema. Teže je kada svi osigurači rade, ali ručna kontrola centralnog zaključavanja ne radi. U ovoj situaciji, kvar može biti uzrokovan sljedećim razlozima:

1. Nema napona na ulazu za pogon vozačevih vrata.
2. Krajnji prekidač ne radi.

Oba kvara obično nastaju zbog nedovoljnog kontakta na stezaljkama dovodnih električnih kabela ili loma potonjeg. Problem se rješava na sljedeći način. Aktiviramo centralno zaključavanje, provjeravamo prisutnost napona na kontaktima, zatim analiziramo integritet žica i kvalitetu kontakata. Ako je potrebno, izoliramo žice ili ih mijenjamo. Ako sistem ne radi djelomično (otvara ili zatvara samo jedna vrata, ne odgovara na sve komande i tako dalje), njegova popravka će zahtijevati više vremena. Više o tome kasnije.

3 Vraćanje funkcionalnosti vakuum uređaja - sve opcije

Ako mehaničko centralno zaključavanje u našem automobilu djelomično ne radi, počinjemo tražiti uzrok kvara u kompresoru. Upravo ovaj mehanizam najčešće uzrokuje nestabilno funkcionisanje sistema centralnog zaključavanja. Sljedeći fenomeni ukazuju na probleme s njim:

1. Brave na svim vratima ili samo na jednom su zatvorene (ili otvorene), ali kompresor nastavlja da radi (zuji) sve dok ga standardna zaštita automatski ne isključi.
2. Zatvaranje i otvaranje brava nastaje spontano i traje sve dok se kompresor automatski ne isključi.

Glavni uzrok prvog problema je kršenje nepropusnosti elemenata vakuumske linije. Moramo bliže pogledati njene cijevi. Ako iz njih izađe zrak, čut ćemo šištanje. To znači da je vrijeme za promjenu glavnih cijevi. Sistem također možda neće raditi zbog neispravne kontrolne ploče koja ne može poslati signal na pogon vrata. U tom slučaju morat ćete rastaviti jedinicu kompresora i očistiti sve njegove terminale od oksidacije. Ovo obično pomaže.

Ako se funkcionalnost ploče ne vrati, potrebno je zamijeniti.

Drugi problem gotovo uvijek proizlazi iz pojave kondenzacije u sistemu, što dovodi do kvara krajnjeg prekidača aktuatora vozačevih vrata.

Hajde da demontiramo ovaj element. Uklanjamo sav postojeći kondenzat. Ako se situacija nije promijenila, instalirajte novi prekidač.

Postoji loš kontakt (prekinuta žica) u električnom krugu u području između releja napajanja i krajnjeg prekidača.

Izgorio je solenoidni namotaj ili namotaj na motoru.

Pokretni dijelovi pogona su istrošeni.

Kabl na terminalima solenoida (motora) je pokvaren.

Ovi kvarovi dovode do činjenice da sistem centralnog zaključavanja ne zatvara vrata (ne otvara ih), funkcioniše nestabilno i ne reaguje na sve komande sa kontrolne table. Moramo provjeriti integritet ovih dijelova. Zatim zamijenite neispravne elemente (zavojnice, namote, releje, zupčanike) ili vratite normalan kontakt žica električnog kruga. Svaki manje ili više iskusni vozač može se nositi s takvim poslom bez obraćanja za pomoć stručnjacima autoservisa.

Centralna brava automobila VAZ smatra se prilično sigurnim uređajem za vlasnika. Idući u korak sa napretkom, čovjek nastoji svuda biti u vremenu. Ova vrsta transporta, kao što je automobil, odavno nije postala luksuz, već prevozno sredstvo. Prema statistikama, svaka druga osoba vozi automobil.

1. Montažni blok. 2. 8 A osigurač. 3. Kontrolni blok. 4. Motor za zaključavanje desnih prednjih vrata. 5. Motor za zaključavanje desnih zadnjih vrata. 6. Motor za zaključavanje lijevih stražnjih vrata. 7. Motor zaključavanja lijevih prednjih vrata sa kontakt grupom. A- na izvore napajanja; IN- konvencionalno numerisanje utikača u bloku upravljačke jedinice; WITH- konvencionalno numerisanje čepova u blokovima motora reduktora za zaključavanje brava.

Danas proizvodi domaće automobilske industrije nisu u velikoj potražnji, jer strani automobili dominiraju tržištem. Ali ne može svako priuštiti strani automobil. Stoga ljudi kupuju jeftinija vozila domaće proizvodnje. Jedan od ovih automobila je VAZ 2110, 2112, 2114, koji se odlikovao stabilnim performansama, niskim troškovima popravka i jednostavnim radom.

Kako radi centralna brava

Centralno zaključavanje je sistem koji, kada dobije određenu komandu, obavlja funkciju otvaranja ili zatvaranja objekta. Radi lakšeg korištenja, ova operacija se izvodi na daljinu. Neki auto-entuzijasti biraju funkciju zatvaranja svih vrata nakon određenog vremenskog perioda. Veoma je zgodno za one slučajeve kada vozač nema vremena ili zaboravi da zatvori vrata automobila. U pravilu, pomoću daljinskog upravljača dugog dometa možete kontrolirati i prtljažnik i haubu, zatvoriti i otvoriti prozore. Najčešći način upravljanja daljinskim upravljačem je pritiskom na jedno dugme, nakon čega se aktiviraju sve brave na automobilu. Ako daljinski upravljač iz nekog razloga ne radi, tada morate umetnuti ključ u bravu vrata i okrenuti ga u smjeru kazaljke na satu. Ako dođe do nezgode, automatski se aktivira sigurnosni sistem automobila i otvaraju se sve brave. U srcu mehanizma centralnog zaključavanja nalaze se dolazni senzori smješteni u samoj konstrukciji. To su mikroprekidači i prekidači za vrata (granični prekidači), aktuatori i upravljačka jedinica. Krajnji prekidač mora održavati položaj vrata i ove informacije se moraju prenijeti na upravljačku jedinicu. Prekidači fiksiraju strukturalni dio brave vrata. Prednja vrata automobila opremljena su bregastim uređajem. Za fiksiranje brega, prednja vrata su opremljena mikroprekidačima: postoje dva dijela za svaki mehanizam. Blokiranje brave formira jedan prekidač, a otključavanje drugi. Postoje još dva mikroprekidača koje koristi mehanizam centralnog zaključavanja. Peti prekidač je ugrađen na polugu u pogonu brave. Služi za određivanje položaja vrata: kada su vrata otvorena, kontakti prekidača se zatvaraju i centralno zaključavanje se deaktivira. Elektronski mehanizam (jedinica) prima signal od mikroprekidača i šalje informaciju centralnoj kontroli. Da bi se predmet otvorio, centralni uređaj šalje signal određenim upravljačkim jedinicama, čime se aktiviraju mehanizmi u bravama.

Razlozi zašto VAZ centralno zaključavanje ne radi

Kao što znamo, svaka oprema prije ili kasnije otkaže. I centralno zaključavanje na VAZ 2110 nije izuzetak. Postoji niz problema koji se manifestuju u radu ovog sistema. Mnogi vozači nehotice unište sigurnosni sistem svog automobila. Vozač ne treba da daje dug ili brz impuls kada zahteva otvaranje ili zatvaranje vrata.

Šema centralnog zaključavanja za VAZ

Ova radnja može oštetiti aktivator s kojim radi uređaj za zatvaranje. Kada se primijeni dugi impuls, kolektor elektromotora aktivatora se jako zagrijava. S tim u vezi, držač četkice se počinje topiti i može se zaglaviti. Nakon toga, aktivator će morati biti zamijenjen.

Osigurač štiti krug centralnog zaključavanja. Od ove točke počinju tražiti greške u radu cijelog kruga. Nalazi se u unutrašnjosti automobila, iza kutije sa osiguračima. Prema dijagramu, nalazi se na prekidu roze žice (u izolaciji). Ispod vozačeve prostirke nalazi se žica sa utičnim konektorom, koja akumulira vlagu i oksidira. Napajanje aktivatora je izgubljeno. Modularna jedinica centralnog zaključavanja može se pokvariti. Trebali biste provjeriti njegovu funkcionalnost primjenom napona iz baterije na kontakt konektora modula. Zupčanici aktivatora zupčanika su napravljeni od plastike. Takvi dijelovi su podložni habanju i to je mehanički kvar. Ali solenoid se smatra najslabijom točkom centralne brave; Elektromagnetom se upravlja preko prekidača. Prilikom otvaranja i zatvaranja vrata, vijek trajanja solenoida se računa za otprilike 10 hiljada operacija. Nakon ovog broja uključivanja počinju kvarovi. Popravak je jednostavan: potrebno je zamijeniti sam solenoid.

Ugradnja centralne brave

Prilikom kupovine automobila VAZ od specijalizovane auto kuće postoji mogućnost da će funkcionalnost osnovnog sigurnosnog sistema biti ograničena. Odnosno, samo vrata (ponekad čak ni sva) mogu se zaključati daljinskim upravljačem ili ključem. Za sigurnost automobila, vozači postavljaju alarme na sve otvorne dijelove automobila. Da biste to učinili, možete koristiti usluge stručnjaka iz servisne stanice ili možete sami obaviti instalaciju. Ako poznajete krugove centralnog zaključavanja i rad samog elektroničkog uređaja, tada možete lako ugraditi bravu na bilo koji dio automobila. Stručnjaci različitih nivoa koriste uputstva prilikom ugradnje alarmnog sistema na automobil. Dijagram centralnog zaključavanja VAZ 2114 i pravila ugradnje sigurnosnog sistema uključeni su uz alarmni sistem. Uprkos činjenici da tako jednostavan, ali važan sistem kao što je centralno zaključavanje može pokvariti, nećete sresti vozača koji ga ne bi pohvalio. Prilikom kupovine automobila, svi gledaju paket koji bi trebao uključivati ​​električni alarmni sistem (ili centralno zaključavanje). Mnogi automobili nemaju alarmni sistem, ali imaju centralno zaključavanje, koje je fabrički ugrađeno. Nema velike razlike, ali se cijeni pogodnost prisustva centraliziranog sistema blokiranja. Ovo je bolje nego čekati da putnici izađu iz auta, a zatim zatvoriti sva vrata iznutra i zatvoriti svoja pri izlasku. Zgodno je pritisnuti jedno dugme na kontrolnoj tabli tako da se sva vrata odjednom zatvore/otvore.

Problem sa sistemom je moguć kada je baterija u ključu prazna. Ali to nije vrlo ozbiljan "problem", koji se može riješiti jednostavnom zamjenom izvora napajanja. Dijagram centralnog zaključavanja jasno dokazuje jednostavnost i jedinstvenost uređaja.

PROČITAJTE TAKOĐE NA SAJTU Podešavanje ručice ručne kočnice na Ladi Grant je neophodno ako je njen hod veći od 6 klikova. Optimalni hod je 2,4 klika, ali tokom rada hod se može povećati na 8 klikova. Povećanje hoda poluge... VAZ imobilajzer je standardni uređaj protiv krađe instaliran na svim modernim VAZ automobilima sa ubrizgavanjem goriva (osim "klasika"). U početku su svi imobilajzeri pri izlasku iz fabrike u pasivnom stanju, odnosno nisu aktivirani... Mnogi neiskusni vozači počinju paničariti i pričati o kvaru mjenjača, iako je u stvari krivac problema klackalica. Praksa pokazuje da su zamena i popravka retke i ne baš uobičajene mere. Mnogo...

Ako centralno zaključavanje (CL) ne radi, onda vozač ne može ući u automobil. Članak govori o glavnim vrstama kvarova, kako otvoriti vrata u slučaju kvara, a također daje preporuke za popravak vakuumskih i električnih sistema centralnog zaključavanja.

[sakrij]

Vrste kvarova

Sistem centralnog zaključavanja instaliran na automobilima ima isti princip rada i sličan dijagram povezivanja. Prije nego započnete popravke, trebali biste saznati kako onemogućiti centralno zaključavanje i dijagnosticirati opremu.

Ako automobil ima alarmni sistem, centralno zaključavanje se kontroliše pomoću daljinskog upravljača - privezka za ključeve. Kada pritisnete tipke, signal se šalje upravljačkoj jedinici i funkcije se podešavaju. Aktivirani sistem centralnog zaključavanja otvara vrata.

Sistem centralnog zaključavanja uključuje prekidače, spojne žice i električne ili vakumske pogone kao zajedničke elemente. Aktuatori su aktivatori. Prednja vrata imaju centralni pogon, koji, kada se aktivira, šalje električne signale za zatvaranje ili otvaranje preostalih vrata.

Uzroci kvarova

Ako centralno zaključavanje prestane raditi, prvo morate provjeriti kutiju s osiguračima. Često dolazi do kratkih spojeva i raznih smetnji u sistemu centralnog zaključavanja, što dovodi do pregorevanja osigurača.

Centralna brava ne radi kada je baterija potpuno prazna. Da biste provjerili, potrebno je ključem otvoriti centralno zaključavanje i pokušati upaliti automobil. Ako se ne pokrene, razlog je da je baterija ispražnjena.

Razlog zašto sistem centralnog zaključavanja ne radi može biti zbog kvara elektronike. Auto možete otvoriti bez ključa koristeći privezak za ključeve. Ako se centralno zaključavanje ne otvara sa privezkom za ključeve, provjerite baterije i dugmad na privjesku. Mogu se zalijepiti i neće raditi u pravo vrijeme.

U sljedećoj fazi, koristeći upute, trebali biste provjeriti kontrolnu jedinicu alarma. Moguće je da zbog problema s njim centralno zaključavanje radi, ali ne zatvara sva vrata. Posljednja stvar koju treba provjeriti je mikroploča koja se nalazi na motoru aktivatora, a ujedno treba provjeriti i sam drajv. Neispravni dijelovi se moraju zamijeniti.

Električna shema za centralno zaključavanje

Ako centralno zaključavanje ne radi, to može biti zbog mehaničkih problema: crijevo pogona cilindra je neispravno. Signal koji kontrolna jedinica prima s privjeska za ključeve prenosi se na motor na vratima, koji bi trebao raditi i djelovati na crijevo pričvršćeno u cilindru. Ako jedan kraj crijeva ispadne iz cilindra, pogon se isključuje. U tom slučaju, vrata se neće moći otvoriti ili zatvoriti. Dakle, razlozi zašto brava ne radi ili kvari mogu biti električni ili mehanički.

Popravka djelimičnih kvarova vakuum sistema centralnog zaključavanja

U mnogim slučajevima, kvarovi centralnog zaključavanja su praćeni produženim radom pumpe. Ne prestaje da radi sve dok ga zaštita ne isključi.

U ovom slučaju:

1. Sistem centralnog zaključavanja otvara i zatvara vrata dok se kompresor ne isključi. U ovoj situaciji, uzrok je neispravan prekidač pogona. Napon se dovodi na ploču pumpe iz aktivatora, kada se napaja na plus, vrata se otvaraju ili zatvaraju. Prekidač treba popraviti ili zamijeniti novim.
2. Vrata se zatvaraju i otvaraju, centralna brava ne otvara samo neka od njih, dok kompresor nastavlja da radi dok se zaštita ne aktivira.

Može postojati nekoliko razloga za kvarove:

• pokvarena je nepropusnost crijeva vakuumske linije;
• signali se šalju upravljačkoj ploči kompresora, ali ona na njih ne reagira;
• nema signala od krajnjeg prekidača pogona jednih vrata do upravljačke ploče pumpe, tako da unatoč činjenici da su se vrata otvorila ili zatvorila, kompresor nastavlja raditi.

Ako crijeva nisu zategnuta, trebali biste provjeriti cijeli vod. Pokidana crijeva se zamjenjuju netaknuta. Ako su cijevi netaknute, može doći do curenja pogona ili naprslina na membrani. Neispravni dijelovi se zamjenjuju novima ili se kupuje novi sklop brave (autor videa je AvtoMalyarka iz Zeroa).

U drugom slučaju provjeravaju cijelu električnu mrežu od aktivatora do kontrolne ploče, kao i napon na svakoj žici. Ako se pronađe otvoreni krug, mora se popraviti.

Razlog može biti neispravnost upravljačke jedinice kompresora. U tom slučaju morate ga rastaviti i pažljivo očistiti kontakte terminala. Ako to ne daje pozitivne rezultate, tada morate provjeriti i popraviti krug kontrolne ploče.

Popravka elektro centralne brave

Vremenom, solenoidi za centralno zaključavanje loše podnose niske temperature zbog visoke vlažnosti, posebno u proljeće i jesen. Prvo počnu da se zaglavljuju, a onda se vrata više ne zatvaraju niti otvaraju. Solenoidi se mogu čistiti i podmazati, ali ih je bolje zamijeniti motornim pogonima.

Aktivatori možda neće raditi ili djelomično raditi na jednom od nekoliko vrata iz sljedećih razloga:

1. Oštećenje strujnog kruga ili nekvalitetni kontakti u električnom ožičenju.
2. Relej je neispravan.
3. Ako se kontrola vrši s ploče, onda je moguće da je razlog njen kvar.
4. Slab kontakt na terminalima uređaja ili oštećenje električnog kruga pogona.
5. Istrošenost komponenti aktivatora.
6. Namotaj je pregoreo.

Popravka sistema centralnog zaključavanja automobila trebala bi početi provjerom neispravnih aktivatora da vidi da li primaju napon. Ako je funkcija zaključavanja vrata aktivirana, na jednoj žici bi trebao biti napon. Ako se primi signal za otvaranje, napon napušta 1. žicu i pojavljuje se na 2. žici. Na temelju dobivenih rezultata provode se daljnje radnje: ili se aktivator provjerava i popravlja u slučaju kvara, ili se provjerava cijeli krug, ispravljajući oštećena područja. Prekinute žice najčešće se javljaju u valovitim područjima.

Žao nam je, trenutno nema dostupnih anketa.

Video “CZ Repair”

Ovaj video govori kako se riješiti problema sa centralnim zaključavanjem automobila (autor videa je Ksyu i Den. Blog uživo).

Standardno centralno zaključavanje se ne otvara

Vozačka vrata auta otvarate ključem, ali se ostala vrata ne otvaraju, iako bi po logici centralnog zaključavanja trebalo da se otvore.
Najjednostavniji i najčešći razlog može biti jednostavno pregorio osigurač. Kada pregori, električni krug brave prestaje da radi, iako možete lako otvoriti ili zatvoriti vrata mehanički (ključem).

Ne znam kako je kod drugih, ali u kineskim automobilima koje sklapa Derways, kontaktni čip sa vozačeve brave bi lako mogao da odleti. Obično ovaj čip ima pet kontakata. Da biste provjerili ovu mogućnost i postavili čip na mjesto, morat ćete skinuti panel sa vrata. To se radi prilično jednostavno, i na Solano i Geely MK ili Cross. Šraf u blizini unutrašnje ručke za otvaranje vrata i vijak unutar ručke za zatvaranje. Sama ploča vrata se drži plastičnim kopčama.

Osim čipa, mikroprekidač u električnom pogonu brave vozačevih vrata može pokvariti. Njegova funkcija je da zatvori strujni krug kada se okrene ključ i otvori ili zatvori preostala vrata. Ako imate standardni daljinski upravljač za centralno zaključavanje i vrata se otvaraju njime, ali ne i ključem, onda je razlog u bravi vozačevih vrata.

Ako vrata ne rade kada koristite daljinski upravljač (dugmad na ključu), onda je ili osigurač u kvaru, ili BCM jedinica ne prima ili ne prenosi signal. U smajliju, ovaj blok se nalazi ispod stuba upravljača, potrebno je odvrnuti dva vijka i preklopiti plastični poklopac. Na Solano i Lifan x60 je fiksiran ispod kontrolne ploče grijača. Na Geely Mk iznad kutije sa osiguračima u putničkom prostoru (desno). Na Emgrandeu se takođe nalazi ispod stuba upravljača desno od vozačevih nogu.

Takođe, ne treba isključiti uzrok kontaktnog trljanja u pojasevima vrata. Ovo je još uvijek rijetko, jer su svi automobili relativno novi.

Električne brave se ne otvaraju kada se kontrolišu iz alarmnog sistema

Ako na ključu nema standardnog daljinskog upravljača, ali postoji alarm treće strane i ne otvara vrata, prvo što trebate učiniti je provjeriti osigurače. I ne samo auto, već i alarmni sistem. Da biste to uradili, morate znati. Gdje se nalazi centralni auto alarm? Obično se za kontrolu centralnog zaključavanja koriste plave i zelene žice, ili plave i zelene s bijelom prugom. Osigurači se montiraju pomoću zglobne metode direktno na žice.

Naravno, sama signalizacija također može propasti. Slušajte kada pritisnete dugmad na daljinskom upravljaču - ima li karakterističnih klikova elektromagnetnih releja u alarmnoj jedinici? Ako ne, onda provjeri zašto. Možda je baterija prazna ili su daljinski upravljači izgubili sinhronizaciju sa jedinicom. Pokušajte reprogramirati daljinske upravljače prema uputama za alarm. Ako ima klikova, onda su krivi ili osigurači ili ožičenje.

Inače, zimi se struja opterećenja koju troši centralna brava povećava zbog vremenskih uvjeta. Kao rezultat toga, osigurači mogu češće pregorjeti.

Centralno zaključavanje olakšava život vozaču zaključavanjem i otključavanjem svih vrata automobila odjednom. Zato kvarovi u njegovom radu vlasnik tako bolno doživljava.

Princip rada i dizajn centralnog zaključavanja

Kada okrenete ključ u bravi vozačevih vrata, aktivira se mikroprekidač koji šalje signal prvo upravljačkoj jedinici vrata, a zatim centralnoj jedinici, odakle se upravljački signali šalju upravljačkim jedinicama preostalih vrata (poklopac prtljažnika i otvor za gorivo).

Pogon (pokretač) brave vrata, nakon što je dobio signal od upravljačke jedinice vrata, uključuje elektromotor s mjenjačem. Rotacijsko kretanje elektromotora pretvara se u povratno kretanje poluge brave.

Dakle, kada otvorite vozačeva vrata ključem, brave svih ostalih vrata automobila se otključavaju. Kada zaključate vozačeva vrata ključem, sve se dešava upravo suprotno.

Ako na ključu za paljenje postoji posebno dugme, otključavanje i zaključavanje vrata automobila može se obaviti daljinski.

Neosporna pogodnost centralnog zaključavanja je da se istovremeno sa daljinskim zaključavanjem/otključavanjem brava na vratima aktivira/deaktivira i auto alarm.

Inače, centralna brava je savršeno kompatibilna.

Kvar kontrolne table

Ako centralno zaključavanje ne reaguje na pritisak na dugme na ključu za kontrolu alarma, pokušajte da zatvorite vrata sa vozačeve strane ključem.

Ako centralno zaključavanje radi, uzrok kvara je prijenosni daljinski upravljač.

Baterija u njemu može se jednostavno isprazniti, ali i elektronski modul uređaja može pokvariti.

Osigurač je pregoreo

Započnite rješavanje problema sa centralnim zaključavanjem provjerom funkcionalnosti osigurača preko kojeg je uređaj priključen na strujni krug.

Postoje samo dva razloga za izgaranje: kratki spoj i preopterećenje strujnog kola. U prvom slučaju potražite uzrok kratkog spoja u električnom ožičenju.

U drugom slučaju, uzrok preopterećenja je obično povećana potrošnja struje od strane motora jednog od aktuatora.

"Apetit" motora aktuatora se povećava ako se, zbog ili nepravilnog podešavanja potiska, poveća sila potrebna za zaključavanje ili otključavanje brave.

Da biste pronašli krivca za preopterećenje, odspojite svaki aktuator iz konektora jedan po jedan.

Prekid strujnog kola

Ako je narušen integritet žica, centralna brava ili uopće ne pokazuje znakove života, ili radi nestabilno, s prekidima.

Najčešće se žice lome na mjestima gdje su stalno savijene. Takvo mjesto je prijelaz žice od stuba karoserije do vrata.

Da biste pronašli slomljenu žicu, uklonite jedan kraj rebra sa nosača, duž kojeg su žice spojene na vrata, a zatim povucite svaku od žica prema sebi jednu po jednu.

Polomljena žica će prilično lako podleći sili vučenja i izaći.

Kvar kontrolne jedinice

I kontrolna jedinica koja se nalazi na vratima vozača i centralna kontrolna jedinica mogu biti neispravne.

Za dijagnostiku će vam trebati tester. Provjerite ima li napona prvo na vodovima upravljačkog voda, a zatim i na dalekovodu.

Primijenite struju na dva načina: okretanjem ključa u bravi vozačevih vrata i pritiskom na dugme na prijenosnoj kontrolnoj tabli.

Biće izuzetno teško odrediti potrebne kontakte za testiranje bez električnog dijagrama sistema centralnog zaključavanja.

Neispravnost aktuatora

Postoji nekoliko razloga za nefunkcionalnost aktuatora: oksidacija ili oštećenje kontakata, kvar motora, trošenje i neusklađenost zupčanika mjenjača, nemogućnost pričvršćivanja šipki.

Mnogo rjeđe, ali uzrok prekida u radu centralnog zaključavanja može biti kontaminacija mehanizama za zaključavanje ili ulazak stranih predmeta u njih. Kondenzacija nakupljena unutar vrata može stvoriti mnoge probleme.

Prije nego što svoj automobil predate u brižne ruke autoservisa ili odlučite zamijeniti sistem centralnog zaključavanja novim uređajem, pokušajte sami utvrditi uzrok njegovog kvara.

Sretno ti! Nema eksera, nema štapa!