Standardni postupak zamjene ulja u motoru automobila zahtijeva prisustvo revizijske jame, nadvožnjaka ili lifta. U autoservisu takva usluga košta otprilike 1000-1500, a proces nije uvijek moguće vidjeti vlastitim očima, što znači da postoji rizik da pogrešno ulje uđe u motor. Da biste uštedjeli novac i živce i ne biste morali tražiti posebno mjesto za promjenu ulja na uobičajeni način, možete ga sami promijeniti kroz cijev za mjerenje razine goriva, za to se koristi kompaktni uređaj čija je vrsta djelovanja slična konvencionalnoj pumpa.
1 Zamjena ulja kroz mjernu šipku - kako to funkcionira?
Za promjenu maziva direktno kroz cijev mjerne šipke koristi se poseban uređaj. Radi se o vakuum pumpi sa posebnim cijevima i prijelaznim elementima. Na tržištu postoji mnogo modela koji se razlikuju po brzini, kapacitetu rezervoara, dizajnu i izdržljivosti. Takav uređaj može biti ručni ili električni, a može imati dodatne cijevi i "čipove", zbog kojih je rad pumpanja brži. Bez obzira na vrstu, veličinu i cijenu, gotovo svi se sastoje od sljedećih dijelova:
- crijevo ili cijev za pumpanje ulja;
- glavni rezervoar za tečnost;
- specijalna pumpa za pumpanje i pumpanje vazduha.
Rezervoar ima dvije rupe, u jednu je umetnuta glavna cijev, a u drugu ulaz iz vakuum pumpe. Nakon toga se sprovodi postupak ispumpavanja otpadne tečnosti. Da biste to učinili, morate izvaditi šipku za mjerenje ulja i umetnuti kraj crijeva u njegovu cijev tako da dođe do dna kartera. Nakon toga se koristi električna ili ručna pumpa kojom se pumpa zrak i stvara se razlika tlaka.
Zatim se pumpa uklanja, nepovratni ventil fiksira potrebni tlak, zbog čega ulje postupno počinje teći iz posude u spremnik. Električne pumpe imaju posebne čepove koji su konfigurisani da zaustave rad uređaja kada se dostigne potrebna količina maziva.
Ako nema takvih sistema, tada rezervoar ima proziran izgled tako da vlasnik automobila može vidjeti koliko je tekućine primljeno. Sam proces traje od 15 minuta do pola sata, sve zavisi od vrste ulja koje se koristi, njegovih svojstava viskoznosti, stepena kontaminacije i snage same instalacije.
Prije izvođenja takvog postupka potrebno je pričvrstiti automobil na najravniju ravan i ostaviti motor da radi nekoliko minuta. To će omogućiti da se ulje iznutra zagrije do radne temperature, talog će se podići sa dna, a tokom procesa pumpanja maksimalna količina će teći u rezervoar zajedno s glavnom tekućinom.
2 Za i protiv promjene ulja pumpom
Među glavnim prednostima zamjene ulja kroz cijev šipke u motoru je nepostojanje potrebe da se automobil vozi na revizioni otvor ili diže, još jednom odvrnite čepove za ispuštanje iz posude, uklonite zaštitu kućišta radilice koja je pronađena na mnogim modelima automobila, odaberite odgovarajuće kontejnere itd.
Ova metoda je relevantna za one modele automobila u kojima se filter ulja nalazi u motornom prostoru, tako da ga možete dohvatiti i rukom odvrnuti.
Ovo posebno važi za mnoge modele automobila, uključujući popularnu Ladu Granta, Ford Focus, Volgu 3110, skoro sve Škode sa MPI benzinskim motorima, kao i neke Volkswagen CFNA motore, na kojima se filter nalazi direktno pored glave cilindra. Ako se nalazi ispod, u blizini kućišta radilice, tada ćete u svakom slučaju morati voziti automobil na platformu ili uređaj za podizanje, a bez zamjene filtera cijeli proces postaje besmislen.
Uz sve prednosti i pogodnosti ove metode, ona ima i nedostatke, o kojima se često raspravlja među vozačima i stručnjacima. Činjenica je da se pri korištenju ulja niske kvalitete, kao iu slučaju njegove ozbiljne kontaminacije zbog duge vožnje ili neusklađenosti viskoziteta i vrste, proizvodi sagorijevanja aditiva i druge naslage koje nastaju kao rezultat intenzivnog rada motora talože na dno tepsije.
Nakon ispumpavanja pomoću vakuuma, teške komponente taloga ostaju na samom dnu, a nakon što se novo ulje ulije u motor, te se naslage miješaju s novim sastavom, značajno smanjujući njegov vijek trajanja i efikasnost podmazivanja. Stoga stručnjaci preporučuju, ako je moguće, naizmjenično oba načina, pri čemu se zamjena vrši i preko mjerne šipke i klasičnim načinom potpunog ispuštanja ulja iz posude postupkom ispiranja motora.
Imajte na umu da ako koristite visokokvalitetno ulje koje odgovara tipu i pravilno ga zamijenite svakih 8-10 hiljada kilometara, na dnu se neće formirati talog, naravno, ako su određeni elementi u sistemu motora ispravni i nisu dotrajali, posebno dijelovi grupe cilindar-klip.
Prednosti metode ispumpavanja ulja vlastitim rukama stvaranjem razlike tlaka također uključuju pristupačnost, mobilnost i kompaktnost uređaja. Zamjenska pumpa je jeftina, višekratna, stane u vaš prtljažnik i može raditi u različitim klimatskim uvjetima. Ali da bi se osigurao dugotrajan rad, mora se povremeno čistiti od zagađivača ulja, što nije uvijek brzo i nije sasvim prikladno.
3 Kako odabrati kvalitetan uređaj?
Na tržištu postoji ogroman broj modela domaće, europske i kineske proizvodnje, čija cijena varira od 500 do 12.000 rubalja. Postoje više profesionalnih opcija koje se nalaze u raznim autoservisima, kao i ručni, električni, rotacijski itd.
Prilikom odabira električnog uređaja tvorničkog tipa, stručnjaci preporučuju da obratite pažnju na parametre kao što su:
- Snaga i performanse. Optimalna opcija za ispumpavanje prosječne količine ulja (4-5 litara) za 10-15 minuta je 50-150 vati.
- Kvalitet materijala i izrade. Glavni kriterij je nepropusnost: što je veća, to je uređaj efikasniji. Visokokvalitetne pumpe i dijelovi izrađeni su od nehrđajućeg čelika.
- Proizvođač i cijena. Ne biste trebali kupovati poluprofesionalne modele, oni imaju visoke performanse i brzinu, ali su skupi i prikladniji su za ugradnju u autoservis. Optimalna cijena za navedene parametre više ili manje kvalitetne pumpe je 1500-2500 rubalja.
Vrijedi napomenuti da se i ručne i automatske pumpe mogu napraviti vlastitim rukama. Najjednostavniji i najprovjereniji način je korištenje obične električne pumpe (možete koristiti kompresor za napuhavanje kotača) ili korištenje kompaktnije verzije uređaja, na primjer male električne pumpe za ukrasne fontane i akvarije. Lako staje na dlan, ima potrebne performanse i radi iz mreže na vozilu.
4 Kako napraviti pumpu vlastitim rukama - koristite provjerenu metodu
Trošak takve mini-pumpe ne prelazi 500-700 rubalja pri online naručivanju ili će biti malo skuplji kada se kupi u specijaliziranoj trgovini. Standardni uređaj za pumpanje s cijevima i žicama koštat će oko 2000-2500 rubalja. Kao rezultat toga, uštede su male, ali, kao što znate, mnogo je ljepše to učiniti sami.
Prije nego što kupite ili napravite vlastiti uređaj za pumpanje ulja kroz mjernu šipku, trebate se još jednom uvjeriti da vam konfiguracija motora i raspored ostalih dijelova u motornom prostoru omogućavaju da odvrnete ili uklonite filter za ulje bez potrebe da se zavlačite ispod auto.
Princip rada takve "vodene" pumpe sličan je skupljim analozima tipa Karcher, čiji se rad temelji na tehnologiji visokog pritiska. Ali, s obzirom na cijenu ovog kompaktnog uređaja, umjesto metalnih klipova koristi silikonske membrane s ekscentrikom na motoru. Potonji se tokom rada rotira, podižući ove iste membrane u jednom ili drugom smjeru. U blizini su postavljeni nepovratni ventili od silikonskog materijala.
Osim samog uređaja, trebat će vam još dvije cijevi za ispumpavanje ulja, odgovarajuća plastična ili staklena posuda (5-7 litara) i dvije žice sa "krokodilima" pomoću kojih će se pumpa napajati iz baterije. Ožičenje se može koristiti od bilo kojeg starog električnog uređaja, na primjer, multimetra, itd. Moraju biti spojeni na odgovarajuće terminale na pumpi, pažljivo izolirati priključne točke i spojiti u seriju s baterijom prije početka rada, ne zaboravite da se pridržavate polaritet.
Cijev za pumpanje ulja je malo kompliciranija, jer mora biti tanka da slobodno stane u usku rupu od šipke, a da u isto vrijeme ima tanke stijenke kako ne bi stvarala nepotreban otpor prilikom ispumpavanja toplog ulja. Univerzalna i dokazana opcija je korištenje cijevi iz sistema brisača starog automobila. Možete koristiti i nepotreban televizijski kabel, iz kojeg su izvučene sve jezgre i unutrašnji namotaji, ili druge vrste materijala, nema ograničenja za kreativan pristup pitanju.
Jedan dio cijevi spušta se u pripremljenu posudu, drugi se pažljivo ubacuje u rupu na motoru. Žice se napajaju na bateriju, provjerava se nepropusnost cijevi i ožičenja na ulazu i izlazu pumpe i uređaj se pokreće. Uz odgovarajuće materijale, ova metoda može ispumpati 4-4,5 litara ulja za 10-15 minuta, a da pritom ne zaprljate ruke.
Obrasci i materijali montaže mogu se razlikovati, ali princip rada je isti. A da biste ovaj uređaj koristili mnogo puta, obavezno očistite pumpu nakon svakog pumpanja. Da biste to učinili, morate spustiti dovodnu i izlaznu cijev u malu posudu s benzinom i uključiti pumpu da radi nekoliko minuta, a zatim umjesto benzina upotrijebiti vodu s dodatkom nekog efikasnog deterdženta.
Sada je vrlo lako zamijeniti ulje i obaviti kompletno održavanje sami, bez preplaćivanja trgovcu ili servisu. Ovo je posebno tačno kada u garaži nema rupe.
U članku sam ukratko pisao o tome kako sami promijeniti ulje u Škodi kroz šipku, koristeći ovaj čudesni motor iz Kine. Šta će vam trebati za posao.
Već sam objavio video o ovoj jedinici od vlasnika automobila.
Sada sam sam kupio pumpu - neki dan sam obavio održavanje i snimio test. sa komentarima.
Svo ulje je ispušteno za ne više od 5 minuta.
Uzeo sam motor od ovog prodavca, pumpa je bila po ceni od 1400 >>
Ko će naručiti: stigla jedna tuba sa rupama. Nije puno, zapečatio sam ga superlepilom.
Ili ga možete kupiti u Obi Sawu.
Prodavac na ovo nije reagovao.
Otvorio je spor - vraćeno je 430 rubalja.
Besplatna dostava kurirskom službom na bilo koju adresu.
Donijeli su to pravo na moj posao.
Stvar je dobra, zgodna i što je najvažnije brza i ekonomična za one koji sami održavaju.
Nije pogodan za 1.4 atmo motor, debela cijev neće proći kroz mjernu šipku, morate je zamijeniti tanđom.
Za one koji ne znaju: pumpajte ulje dok je vruće. Zagrijte motor vozeći ga neko vrijeme. Na maxidotu je bilo 79 stepeni. Ugasio sam motor i pustio da se malo ohladi 10-15 minuta.
Nemojte se zanositi pumpom: u svakom slučaju, normalno odvodnjavanje se uvijek razmatralo kroz čep za ispuštanje. Naizmjenično svake dvije promjene ulja kroz dno.
Za resurs: Artikal nije za servis, već za kućnu upotrebu. Prema recenzijama, radi ispravno više od godinu dana.
Zapravo, evo i samog videa - pumpa za samostalno mijenjanje motornog ulja
Za rad će vam trebati:
1. Motorno ulje 5l;
2. Filter za ulje.
3. Kineska pumpa.
4. Patlidžan od pet litara za rad.
5. Mlaznica za skidanje filtera za ulje.
6. Krpa za brisanje vrata.
7. Rukavice.
8. I 30 minuta slobodnog vremena.
Prvo sam kod hladnog motora izmjerio ulje u motoru.
Sve na šipki je bilo nejasno i nije bilo jasno koliki je nivo, mjerio sam ga tri ili četiri puta.
Onda sam zagrejao motor i vozio se neko vreme, a temperatura na maxidotu je bila 79 stepeni.
Ugasio sam motor i pustio da se malo ohladi 10-15 minuta.
Zatim sam otvorio haubu, odvrnuo čep za punjenje ulja i krpom obrisao prljavštinu sa vrata sa poklopcem, jer tamo ulazi dosta pijeska. Odvrnuo sam filter za ulje, obrisao i sjedište tamo, također je bilo prljavo.
Zatim je izvadio mjernu šipku i umetnuo tanku cijev od pumpe do kraja, drugu deblju cijev u prazan patlidžan, spojio terminale na bateriju i uključio pumpu.
Ulje je teklo prilično brzo; trebalo je 4-5 minuta da se ispumpa ulje. i patlidžan je pun.
Ulje je bilo vruće, ali ne i ključala voda.
Tokom pumpanja, cijevi su postale mekane i savitljive.
Zatim uvrnite novi filter za ulje i napunite 5 litara ulja.
Zavrnite poklopac rezervoara za ulje i stavite šipku na mesto.
Stavljamo sve stvari u prtljažnik i palimo motor.
Pustite da radi 5-10 minuta i isključite ga.
Brzinomjer pri maksimalnoj brzini na nulu.
Spreman.
Sve je vrlo jednostavno, brzo i ekonomično.
Ako imate pitanja, pitajte.
Vlasnik automobila mi je poslao ovaj video prije skoro godinu dana.
Spot je sniman zimi - sve je trajalo oko 25 minuta.
Zbirke na temu:
Ažuriramo hrom na ručki ručnog mjenjača Octavie - dvije opcije
Ulje u kutiji DSG-7 mijenjamo sami - foto izvještaj
Koliko ulja je potrebno u automatskom menjaču Škoda 1.6 2012
Vaši uslovi
Motorno ulje vremenom gubi svojstva, pa je potrebno svakih 10.000-15.000 km. Najlakši način da to učinite je u autoservisu, ali možete i uštedjeti tako što ćete sami obaviti posao. Za sretne vlasnike garaže sa revizionom rupom, da biste ispustili ulje, samo trebate odvrnuti čep za ispuštanje u koritu motora. Svako ko nema pristup takvoj rupi može koristiti pumpu za ispumpavanje ulja kroz otvor na šipki.
Odmah napominjemo: takav uređaj će vam pomoći samo ako možete doći do filtera za ulje, čija je zamjena neophodna prilikom punjenja novog ulja, odozgo. Ako u vašem automobilu možete zamijeniti filter samo odozdo, pumpa za ulje vam neće mnogo olakšati posao. Na kraju krajeva, i dalje morate da se zavučete ispod auta.
Prije početka rada
Već u fazi pripreme za test identifikovali smo nekoliko karakteristika električne pumpe. Prvo, naš primjerak u početku nije bio u funkciji. Rastavili smo pumpu i ispostavilo se da se elektromotor ne okreće, jer je mehanički dio mjenjača previše čvrsto pričvršćen na njega. Uzrok kvara je otklonjen i uređaj je počeo sa radom.Drugo, električna pumpa ne radi na suho, tako da morate ukloniti čepove na otvorima za cijevi i sipati 40-50 ml ulja u uređaj pomoću šprica.
Treće, cijev koja ulazi u otvor šipke za mjerenje ulja ima prečnik od 6 mm, dok na nekim mašinama promjer cijevi može biti manji. Jednostavno rečeno, ne može se svaki motor spojiti na električnu pumpu. Među njima je, na primjer, 1,8-litarski motor, na kojem smo u početku htjeli obaviti sav posao.
Paradoksalno, zahvaljujući tome, naš eksperiment je postao samo „čišći“: odlučili smo da ispustimo ulje pomoću električne pumpe na istom automobilu koji smo koristili prije nekog vremena. Ovo je Chevrolet Aveo.
Čisti eksperiment
Umetnite cijev u otvor za mjernu šipku i spojite je na pumpu. S druge strane fiksiramo drugu cijev - za ispuštanje ulja. Njegov drugi kraj spuštamo u plastičnu bocu vode za piće od 5 litara (prozirna posuda vam omogućava da kontrolirate količinu ispuštene radne tekućine). Uvjeravamo se da je pumpa isključena, a zatim spojite terminale uređaja na akumulator automobila, poštujući polaritet.
Uključite pumpu i počnite sa pumpanjem. Ulje se diže kroz cijev umetnutu u otvor šipke za mjerenje, prolazi kroz uređaj i izlazi iz druge cijevi u plastičnu posudu.
Nakon nekoliko minuta, zvuk motora pumpe za ulje se promijenio jer je motor postao lakši za rad. To znači da je ulje nestalo. Provjerimo ovo pomicanjem cijevi umetnute u otvor sonde. Ako se zvuk pumpe ne promijeni, isključite uređaj.
Ispitivanje
Da biste razumjeli koliko se električna pumpa učinkovito nosila sa svojim zadatkom, podignite automobil na lift i odvrnite čep za ispuštanje u posudi. Ulje istječe prilično intenzivno. Tokom našeg posljednjeg eksperimenta, kada smo koristili vakuumsku instalaciju za sličan rad, to se nije dogodilo.
Zaključak je očigledan: ne isplati se koristiti električnu pumpu. I iako je uređaj zanimljiv, očito mu je potrebno poboljšanje.
Šta je ostalo
Potpuno smo ispraznili ulje iz motora, zamenili filter ulja i napunili ga svežim uljem. Rezultat eksperimenta nas nije zadovoljio - .
Unatoč činjenici da je eksperiment s električnom pumpom doveo u sumnju efikasnost ovog uređaja, moguće je promijeniti motorno ulje u garaži bez revizijske rupe. Ako za to koristite vakuumsku instalaciju. Košta dvostruko više od električne pumpe (2.600 rubalja naspram 1.300–1.350), ali ima dvije značajne prednosti u odnosu na nju: vakuumska jedinica, koja skoro potpuno ispumpava ulje, efikasnija je i svestranija, jer joj omogućava da se ispušten iz motora čak i kroz uski otvor za mjerač ulja
Tekst: Tatjana Turbal
Ka Svaki vlasnik automobila koji barem povremeno otvori haubu svog željeznog konja susreo se s njegovim planiranim održavanjem, a oni najpragmatičniji pitali su se zašto tako jednostavan postupak kao što je zamjena motornog ulja košta čak 500 rubalja (u prosjeku). Uostalom, za ovo sve što trebate je podići automobil na lift, odvrnuti vijak za odvod, promijeniti O-prsten i filter ulja, vratiti automobil na tlo i napuniti ga svježim uljem. Sve ovo možete učiniti sami, ali u većini slučajeva nema opremljenog mjesta za to.
U mom slučaju mijenjam ulje na svakih 5.000 kilometara i s obzirom na to da često putujem na velike udaljenosti, ovu operaciju moram izvoditi svakih mjesec i po dana. A uz pomoć aritmetike možete izračunati da svake godine dam 4 hiljade rubalja u nečiji džep.
I onda je pronađeno rješenje problema, a to rješenje je bio ovaj mali crno-žuti uređaj.
Počnimo redom.
Nakon kraćeg lutanja po Aliju, naišao sam na proizvod koji me zanima, bez razmišljanja i bez posebnog odabira prodavca naručio sam pumpu za ispumpavanje ulja iz motora.
Nakon otprilike 3 sedmice praćenja kretanja moje narudžbe, otkrio sam da je moja narudžba stigla i da se ne nalazi na mjestu preuzimanja neke transportne kompanije. Odmah sam posumnjao i postavilo se pitanje zašto moja narudžba nije poslata u Poštu Rusije i da li moram dodatno platiti kurirsku dostavu. Ali nakon što sam nazvao ovu transportnu firmu i sve razjasnio, sve nedoumice su nestale i bio sam prijatno iznenađen, jer ne trebam ništa dodatno da plaćam za dostavu, a štaviše, moja narudžbina će biti isporučena kući i predata meni.
Nakon što sam primila narudžbu, odmah je raspakovana, a u očima mi se ukazalo malo pohabano kartonsko pakovanje. Na kutiji su bile slike samog uređaja, naznačene su njegove karakteristike i načini upotrebe, svi natpisi, kao i uvijek, bili su na engleskom. Napominjem da iako je kutija sudbina dotrajala, sve što je u njoj bilo je netaknuto.
Sama kutija je sadržavala:
Mekano prozirno silikonsko crijevo za ispuštanje ispumpanog ulja;
Tvrdo plastično prozirno crijevo, koje se koristi za pumpanje ulja direktno iz kartera motora;
Sam uređaj je u plastičnoj vrećici sa žicama za spajanje na akumulator automobila;
Mala vrećica sa 2 stezaljke za sigurno pričvršćivanje crijeva na uređaj;
Uputstva su na engleskom (koje u većini slučajeva niko i ne otvara).
Na samoj pumpi se nalazi naljepnica koja označava smjer kretanja dizane tekućine i vrijeme njenog neprekidnog rada. Na poleđini se nalazi dugme za uključivanje/isključivanje. Na dnu se nalaze mekani umetci za smanjenje vibracija. Sama karoserija je dosta dobro urađena, nema ljuskanja niti škripe.
Pumpa se napaja iz punjive baterije, na koju se povezuje pomoću priloženih crvenih i crnih krokodila (tapnite na “+”, crni na “-”). Ulazni i izlazni priključci pumpe su izrađeni od aluminijuma i zatvoreni gumenim čepovima.
Montaža je vrlo jednostavna i brza.
Tvrdo prozirno crijevo je spojeno na priključak koji usisava iskorišteno ulje, a mekano crijevo je spojeno na suprotno. Nakon što su crijeva postavljena, pričvršćena su stezaljkama. Cijeli uređaj je spreman za upotrebu.
Nakon testiranja pumpe u radu, bio sam zadovoljan njome. Ova sitnica je brzo ispumpala svo ulje iz kartera motora, a da nije ni jednom zastala.
Velika prednost korištenja ovog uređaja je što ne morate trošiti novac na usluge, sve možete učiniti sami, u kratkom vremenskom periodu.
Ostaje samo jedno pitanje: kako promijeniti filter ulja bez uklanjanja zaštite motora.
Na web stranici popularne kineske internet trgovine, u opisu 12-voltne pumpe za vodu za uređenje fontana u akvarijima i seoskim ukrasnim mini bazenima, slučajno smo naišli na zanimljivu recenziju ruskog vlasnika automobila koji je ovu pumpu koristio kao sistem za ispumpavanje ulja iz kartera njegovog Fiat motora.
Pumpa je dizajnirana za vodu, ali lukavi građanin je brzo shvatio da ako na nju spojite tanka crijeva i žice s par aligatorskih štipaljki za napajanje uređaja iz automobilskog akumulatora, dobit ćete ultra jeftin sistem za promjenu ulje u motoru ili mjenjaču! Slične pumpe u kompletu s cijevima i žicama, označene kao specijalizirane za ispumpavanje ulja, koštaju od 2.000 rubalja ili više u kineskoj internetskoj trgovini, pa se u ovom slučaju ispostavlja da je to izuzetno ekonomična opcija.
Ovo rješenje, naravno, nije relevantno za sve - uostalom, kakva je korist od ispumpavanja ulja kroz šipku ako i dalje morate zavući ispod "trbuha" automobila da biste odvrnuli filter? Međutim, postoji dosta automobila u kojima modifikacija motora i raspored motornog prostora omogućavaju lako odvrtanje filtera za ulje odozgo ispod haube: od Granta do Focusa i od starog "Volgov" man ZMZ-402 na "Škodu" 1.2 MPI sa zamjenjivim papirnim elementima u staklima. Pa ima nekih unikatnih - Volkswagen motori CAXA, CFNA itd., kod kojih se filter nalazi gotovo okomito u nivou glave bloka, zbog čega je odvrtanje čak lakše nego dolivanje vode u rezervoar za pranje. . Osim toga, filter se uklanja potpuno čist i prazan, bez kapi ulja.
Hajde da provjerimo koliko je predloženo rješenje zgodno i izvodljivo? Naš cilj je da utvrdimo efikasnost pumpe, da li su performanse dovoljne kada se radi sa gustim uljem umesto vode, i što je najvažnije, koliko je izdržljiv njen dizajn? Uostalom, ako u intervalu između zamjene ulja ostaci otpada u pumpi unište njenu plastiku iznutra, onda nema smisla od takvog "rukovanja"...
Dizajn pumpe
Dizajn pumpe me je iznenadio i uznemirio. Postojao je osjećaj da je lukavi građanin koji je ideju bacio u mase nije rastavljao prije nego što je koristio kao "naftnu pumpu"... Princip rada kineske letjelice je skoro isti kao i kod pumpi visokog pritiska. instalacija za pranje “a la Karcher”, ali ne na bazi metalnih klipova-klipova, već na bazi silikonskih elastičnih membrana. Na osovinu elektromotora ugrađen je ekscentrik koji, rotirajući, naizmjenično podiže pumpne membrane smještene u krug. Jednosmjerni protok tekućine osiguravaju nepovratni ventili od istog prozirnog silikona.
|
 |
 |
Ovakav dizajn pumpne jedinice izazvao je sumnje. Naravno, bez problema usisava vodu, ali ulje može brzo korodirati ili omekšati i deformirati gumene membrane i ventile, čineći gadget neupotrebljivim. Stoga, nakon pojašnjenja konstrukcijskih karakteristika pumpe, ono što je u prvi plan izbilo u eksperimentu nije bila provjera sposobnosti pumpanja motornog ulja, što je, općenito gledano, očito, već sposobnost uređaja da nakon toga ostane u funkciji!
Pumpajmo ulje!
Da biste pumpali ulje kroz otvor šipke, morat ćete odabrati odgovarajuću plastičnu cijev. Ovaj zadatak nije da kažem težak, ali donekle kreativan. Cijev mora stati u usku rupu i imati dovoljno tanke stijenke kako ne bi odolijevala protoku ulja. U našem slučaju naišli smo na kabl za televizijsku antenu ruske proizvodnje, iz čije smo školjke izvukli centralno jezgro i unutrašnju pletenicu, držeći rep u škripcu.
Pravi eksperiment je potvrdio efikasnost pumpe - otprilike tri i po litre ulja iz motora WV Polo energično se ispumpavaju za oko pet do šest minuta; Motor se za to vrijeme zagrijava, ali ne kritično. Probno odvrtanje čepa uljnog korita pokazalo je da nije isisano više od pola čaše ulja. Općenito, nekritična količina, koja se također može smanjiti prskanjem 200 grama čistog svježeg ulja u otvor za punjenje ulja nakon što mjehurići izađu iz pumpe.
Da li je pumpa izdržljiva?
Ostavljanje pumpe u neočišćenom stanju nakon zamjene ulja je opasno. Lubrikant može nagrizati ili otopiti gumeno punjenje pumpne jedinice dok se kotrljate 10.000 km unazad, čekajući sljedeću zamjenu... Stoga smo izvršili kontrolno mjerenje performansi pumpe na vodi (koje je pokazalo da pumpa pumpa tri litra vode za oko dva minuta), nakon čega ga je temeljito oprao i nakon mjesec dana ponovo izmjerio njegove performanse kako bi se uvjerio da se nije pokvario i da se njegova efikasnost nije smanjila.
