Ako sumnjate u to kakvo ulje treba uliti u motor, obratite pažnju na našu ocjenu za 2018 - 2019. Ovo top 10 najboljih motornih ulja sastavljeno je prema mišljenjima kupaca. Vodio se računa i o idealnom odnosu cijene i kvaliteta, koji često dolazi do izražaja prilikom kupovine.

Najbolja motorna ulja 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Za najnovije motore sa ili bez turbo punjenja preporučuje se kupovina ulja ZIC X9 5W-30. Ovdje je značajno smanjen sadržaj pepela, sumpora i fosfora. Vijek trajanja motora će se značajno produžiti, a gorivo će se trošiti ekonomičnije. Pogodno za apsolutno sva godišnja doba.

Pros:

• Pogodan čak i za motore sa turbopunjačem.
• Čini rad motora pouzdanim.
• Idealan za upotrebu u bilo koje doba godine.

minusi:

• Preporučljivo je koristiti visokokvalitetni benzin.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Jeftino sintetičko ulje General Motors Dexos2 Longlife 5W30 neophodno je za stalnu agresivnu vožnju, kao i za teške uslove rada. Svi kritični elementi motora se brzo podmazuju, što rezultira vidljivom uštedom goriva. Čak i pri niskim temperaturama, motor će se pravilno pokrenuti prvi put. Pojavljuje se i izdržljiv uljni film koji štiti posebno nosive elemente.

Pros:

• Veoma tih motorni prostor.
• Pokreće auto na hladnom.
• Minimalna cijena.

minusi:

• Ulje je potrebno često mijenjati.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 motorno ulje je potpuno sintetičko i može se aktivno koristiti za benzinske i plinske motore. Ulje je pogodno i za dizel motore bez filtera. Savršeno štiti i čisti najvažniju komponentu automobila. Na površini motora više neće biti štetnih naslaga. Štaviše, trenje između dijelova je značajno smanjeno, što ima blagotvoran učinak na uštedu goriva.

Pros:

• Koristi se u velikom broju motora.
• Štedi gorivo smanjenjem njegove potrošnje.
• Motor čini izdržljivijim.

minusi:

• Veliki broj falsifikata.

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 ulje ima nizak sadržaj sumpora i fosfora, kao i prilično nizak sadržaj sulfatnog pepela. Zahvaljujući tome, izduvni gasovi se značajno pročišćavaju i značajno se štedi gorivo. Ovo ulje se može sipati u gotovo svaki motor - dizel i benzin.

Pros:

• Motor počinje da radi tiše.
• Vek trajanja motora je produžen.
• Ozbiljna ušteda goriva.

minusi:

• Rijetko se nalazi u prodaji.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Motorno ulje sa malo pepela Lukoil Genesis Claritech 5W-30 je pogodno ne samo za većinu automobila sa dizel i benzinskim motorima, već se može koristiti i u svim godišnjim dobima. Ovo ulje produžava vijek trajanja motora i također poboljšava funkcionisanje sistema za naknadnu obradu izduvnih gasova.

Pros:

• Motor se lako pali čak i zimi.
• Praktično nema falsifikata.
• Minimalna potrošnja ulja.

minusi:

• Zahtijeva prilično čestu zamjenu.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 ulje je dizajnirano za apsolutno svako vozilo na benzin. Visoka efikasnost u smislu potrošnje goriva upotpunjena je neverovatnom viskoznošću. Ovo sintetičko ulje prilagođeno je širokom spektru temperaturnih uslova, blagotvorno utječući na motor. Za njegovu proizvodnju koristi se složena katalitička deparatizacija.

Pros:

• Zaista tih rad motora.
• Pogodno za oštre zime.
• Ozbiljne uštede na benzinu.

minusi:

• Može biti teško pronaći na rasprodaji.
• Pogodno samo za benzinske motore.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Trebate ozbiljnu zaštitu motora? Tada će LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 biti dobar izbor. Ovo sintetičko ulje smanjuje potrošnju goriva i štiti od nepotrebnog trošenja zahvaljujući posebnoj formulaciji. Delovi motora se ne oštećuju tokom rada, a sam motor ostaje izuzetno čist. Poseban naglasak stavljen je na automobile američke i azijske proizvodnje, na kojima su provedena aktivna testiranja.

Pros:

• Odlična ekonomičnost goriva.
• Motor uvijek ostaje čist.
• Ulje brzo stiže do svih dijelova.

minusi:

• Pogodniji za automobile azijskih i američkih marki.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Svi dijelovi motora ostaju što čistiji zahvaljujući MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 sintetičkom motornom ulju. Napravljen je na bazi ekskluzivne formule, koja uključuje tehnološke komponente. Ulje je razvijeno za benzinske i dizel motore. Štiti motor i štedi gorivo.

Pros:

• Održava motor čistim i izdržljivim.
• Značajno štedi gorivo.
• Omogućava vam da pokrenete automobil u hladnoj zimi.

minusi:

• Prilično skupo zadovoljstvo.

2 Castrol Edge 5W-30

Izdržljiv uljni film izdvaja Castrol Edge 5W-30 od konkurencije. Ulje odlično podnosi čak i ekstremni pritisak. Titanium FST tehnologija čini motor mnogo efikasnijim. Postoji zaštita od habanja, kao i ekonomičnost goriva.

Pros:

• Auto ubrzava dinamičnije i uglađenije.
• Motor radi efikasno.
• Dobra zaštita motora.

minusi:

• Zvuk motora se može promijeniti.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Sintetičko motorno ulje Motul Specific dexos2 5W30 idealno je za četverotaktne dizel i benzinske motore. Pogodan je za skoro sve motore. Takođe se preporučuje za upotrebu sa SUV-ovima ili motorima sa podeljenim ubrizgavanjem. Ovo napredno ulje klase API SN/FC koje štedi energiju pruža visok nivo zaštite životne sredine, uzrokujući da automobil ispušta mnogo manje štetnih materija u vazduh.

Pros:

• Najviša kvaliteta.
• Pogodno za širok spektar motora.
• Pažljiv pristup ekološkoj prihvatljivosti.

minusi:

• Prilično visoka cijena.

Najbolja motorna ulja 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Čini se da je ulje TNK Magnum Super 5W-40 polusintetičko. Uravnotežen sastav kvalitativno štiti motor od zagađenja i drugih problema. Ulje lako pokreće motor po hladnom vremenu. I može se koristiti sa gotovo svim motorima.

Pros:

• Štiti od pregrijavanja i naslaga.
• Stabilnost tokom celog radnog veka.
• Motor se ne boji nikakve temperature.

minusi:

• U nekim slučajevima stvara crne naslage ugljika u motoru.

9 Lukoil Lux sintetičko SN/CF 5W-40

Ako želite isprobati vrhunsko sintetičko ulje po pristupačnoj cijeni, onda bi trebali izbliza pogledati Lukoil Lux sintetičko SN/CF 5W-40. U potpunosti je usklađen sa najnovijim operativnim standardima. Ulje se preporučuje za upotrebu u putničkim automobilima, kao i malim kamionima i minibusevima. Dobro štiti moderne motore čak i pod intenzivnim uslovima vožnje. Istovremeno, nivo buke se značajno smanjuje, a naslage prestaju da se formiraju.

Pros:

• Auto vozi tiho i glatko.
• Skoro da nema falsifikata.
• Pogodno za širok spektar motora.

minusi:

• Nisu najkvalitetniji kanisteri.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Zaista visokokvalitetno ulje G-Energy F Synth 5W-40 poboljšat će performanse motora ne samo u putničkim automobilima, već iu kamionima i minibusevima. Ovo ulje se ulijeva u razne motore (benzinske, dizelske, agregate s turbopunjačem). Njegova potrošnja je prilično niska zbog posebnih komponenti. A dijelovi uvijek ostaju čisti.

Pros:

• Ozbiljno produžava vijek trajanja motora.
• Uvek čisti delovi.
• Dugi intervali zamene.

minusi:

• Vremenom može izgubiti svojstva.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

Sintetičko mazivo ELF Evolution 900 NF 5W-40 kreirano je za motore putničkih automobila. Ovo ulje se može sipati u bilo koju dizel i benzinsku jedinicu, izuzev filtera za čestice dizela. Izdržava produžene intervale zamene i efikasno čisti sve delove. Odlična opcija za različite klimatske zone.

Pros:

• Ne zahtijeva čestu zamjenu.
• Pogodno za mnoge motore.
• Savršeno čisti sve elemente.

minusi:

• Nije upakovano na najpouzdaniji način.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40

Visokokvalitetno motorno ulje TOTAL Quartz 9000 5W40 pogodno je čak i za motore s turbopunjačem. Idealan za jedinice sa direktnim ubrizgavanjem i zajedničkim razvodom goriva. Zahvaljujući najvišoj viskoznosti, može izdržati širok raspon temperaturnih uvjeta. Ima povećanu zaštitu od habanja i produžene intervale zamjene. Jednostavno savršen za putnička vozila, čineći motor potpuno čistim i urednim.

Pros:

• Najviši stepen zaštite.
• Motor ostaje potpuno čist.
• Značajan interval zamjene.

minusi:

• Loše gorivo može uzrokovati probleme.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

MOBIL Super 3000 X1 5W-40 sintetičko ulje može se nazvati zaista univerzalnim. To je ono što motor čini pouzdanijim, a njegov vijek trajanja značajno se povećava. Pogodan i za dizel i za benzinske motore. Podnosi širok raspon temperatura, što opet govori u prilog ovom ulju. Ako se često susrećete sa teškim uslovima vožnje, onda će ovo ulje biti odličan izbor.

Pros:

• Dobar rad i leti i zimi.
• Auto uvek pali prvi put.
• Motor radi izuzetno tiho.

minusi:

• Postoji ogroman broj različitih falsifikata.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Da li moderan motor zahteva negu? Pogledajte ovo - SHELL Helix Ultra 5W-40. Ovo sintetičko ulje omogućava dizelskim i benzinskim jedinicama da se otvore na novi način. Motor odmah postaje čist, jer se naslage prestaju stvarati. Štaviše, ovo je jedino ulje te vrste koje je odobrio sam Ferrari. Može izdržati čak i dug interval zamjene, čineći motor što produktivnijim.

Pros:

• Ulje ima svojstvo da ne gori.
• Motor je neverovatno tih.
• Savršeno podmazuje sve kritične dijelove.

minusi:

• Postoje česti lažnjaci.
• Cijena se može činiti visokom.

3 Castrol Edge 5W-40

Uz pomoć izdržljivog filma, Castrol Edge 5W-40 kvalitativno štiti motor od raznih problema. Koristi jedinjenja titanijuma, koja imaju neverovatnu izdržljivost. Ovo ulje blagotvorno djeluje na motor, otkrivajući gotovo puni potencijal. Nema naslaga više neće pokvariti motor, a njegov nesmetan rad će se osjetiti kada pritisnete papučicu gasa. Sa ovim uljem motor će zaživjeti potpuno novi život.

Pros:

• Pozitivno utiče na dinamiku ubrzanja.
• Otključava potencijal motora.
• Pouzdano štiti od kontaminacije.

minusi:

• Može promijeniti zvuk motora dok radi.

2 LIQUI MOLY Molygen Nova generacija 5W-40

Za lako upravljanje automobilom tokom cijele godine, možemo preporučiti LIQUI MOLY Molygen Nova generacija 5W-40 ulje visoke stabilnosti. Ulje se efikasno bori protiv naslaga, produžavajući vijek trajanja motora. Proizvođač tvrdi da ulje može uštedjeti do 4% goriva. Istovremeno, ukupni vijek trajanja motora je značajno produžen.

Pros:

• Uglađen i precizan rad motora.
• Troši se gotovo neprimjetno.
• Štedi gorivo do 4%.

minusi:

• Sasvim solidna cijena.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Motul 8100 X-clean 5W40 ulje za napredne benzinske i dizel motore ima standarde kvaliteta Euro-4 i Euro-5. Ovo ulje će zaštititi motor potpuno novog automobila, ostavljajući ga u izvornom obliku. To će osigurati apsolutnu čistoću ne samo pojedinih elemenata, već i cijelog motora. Može se stvrdnuti samo na temperaturi od -39 stepeni, što vam omogućava da aktivno koristite ulje čak iu hladnoj zimi.

Pros:

• Idealno za relativno nove motore.
• Efikasno čisti ceo motor.
• Zaista štedi gorivo.

minusi:

• Neki turbo motori troše mnogo ulja.

Ako vas naslov plaši, odlično. To je ono što smo htjeli. Pokušajmo to napisati drugačije: "Odabir motornog ulja: NS-sintetičko ili PAO-sintetičko?" Dakle, postalo je jasnije? Ne! Pa, onda ste dobrodošli da tražite pojašnjenje.

Dragi naši auto-entuzijasti. Marketinški odjeli naftnih kompanija vam godinama govore da je sintetičko ulje dobro za vaš motor. A sada to svi dobro znate. Ali samo nekolicina zna da sintetičko ulje dolazi u dvije vrste. Vrijedilo bi razmotriti ovo pitanje. Uostalom, njegova potrošačka svojstva i cijena ovise o vrsti sintetičke baze ulja - NS-sintetika ili PAO-sintetika. Šta se krije iza ovih skraćenica?

Šta je NS sintetika?

Ako na kanisteru motornog ulja piše HC sintetičko, to znači da je bazno ulje od kojeg je napravljeno proizvedeno tehnologijom hidrokrekinga iz teških naftnih derivata. Oni koji su zainteresovani za detalje o tehnologiji mogu je sami izguglati. Ograničićemo se na pojednostavljeni opis kako bi čitalac jednostavno mogao da dobije opštu predstavu o njoj. Dakle, tokom hidrokrekinga, štetne nečistoće se uklanjaju iz baznog mineralnog ulja i uništavaju se dugi molekularni lanci. Odnosno, nafta se sintetizira iz teških ugljikovodika.

Šta je PAO sintetika?

PAO-sintetička bazna ulja proizvode se iz plina. To se događa zbog sinteze polialfaolefina (PAO) iz lakih ugljikovodika, koji su osnova ove vrste ulja. Ova tehnologija proizvodi supstancu homogenog molekularnog sastava, bez sumpora i metalnih nečistoća.

Lagana ili teška

Na prvi pogled nema razlike u tome kako se dobiva jedna ili druga uljna baza iste komercijalne viskoznosti, na primjer, 5W30. Ali praksa korištenja motornih ulja sugerira suprotno. Najvažnija razlika leži u termičko-oksidativnoj stabilnosti ulja, odnosno, jednostavnije, u trajanju radnog vijeka ulja prije nego što se zgusne. Ovo je najjasnije ilustrovano dijagramom ispod.

Zašto je potrebna termooksidativna stabilnost?

Neiskusni čitatelj može se zapitati: „Zašto bih se brinuo o termičkoj oksidativnoj stabilnosti motornog ulja ako se striktno pridržavam preporuka proizvođača automobila u vezi s vremenom njegove zamjene?“ Moramo detaljnije razmotriti ovo pitanje: je li to tako? Da li je uopće moguće da prosječan vozač koji živi u metropoli striktno ispunjava zahtjeve proizvođača automobila u pogledu vremena izmjene motornog ulja?

Hajde da to shvatimo. Neka period zamjene motornog ulja bude svakih 15 hiljada km. A naš uslovni vozač će svaki dan putovati 50 km na posao. Istovremeno, on će u prosjeku provesti 1 sat ujutro i 1 sat uveče na putu. S ovim načinom rada, potreba za promjenom ulja, sudeći po brojaču kilometara, pojavit će se za 300 dana ili, grubo rečeno, za godinu dana. Za to vrijeme motor će raditi 600 sati. Koliko možete voziti za 600 motornih sati ako se ne zaglavite u saobraćajnoj gužvi i ako motor radi na 2500 o/min (u direktnoj brzini to odgovara brzini od 90-100 km/h)? Umnoženo? Ispada 60.000 km. One. Ispostavilo se da za našeg uslovnog stanovnika grada, motor dobija četiri puta (!!!) kilometražu ulja tokom servisnog intervala. Možete li zamisliti šta će se dogoditi u motoru za to vrijeme. Zbog toga je termičko-oksidativna stabilnost motornog ulja toliko važna za rad gradskih vozila?

Proizvođači automobila su u potpunosti suočeni s tim problemom. Prije deset godina između njih je bilo marketinško nadmetanje ko bi mogao dobiti najduži servisni interval. Ali sada svi službeni servisi smanjuju stvarni interval zamjene ulja. Ovo se radi tiho, bez glasnog oglašavanja. To se događa zbog činjenice da se u svakoj servisnoj knjizi pojavljuje posebna fusnota. Ona kaže da se skraćene izmjene motornog ulja preporučuju kada “ teški uslovi rada" Slični uslovi uključuju saobraćajne gužve u našim velikim gradovima!

Kako zamijeniti sintetiku?

Vratimo se na početak naše priče - na motorno ulje. Danas je glavna vrsta ulja koja se koristi u modernim putničkim automobilima sintetička. Štaviše, iz ekonomskih razloga, radi se o NS sintetici, tj. proizvod proizveden tehnologijom hidrokrekinga. Na internetu možete pronaći mnoge rasprave o stabilnosti i kvaliteti motornih ulja različitih proizvođača. Ali ako pogledate rezultate laboratorijskih ispitivanja, ispada da razlika u "kvalitetu" između proizvoda različitih marki, u jedinicama servisne kilometraže, ne prelazi 25-30%. Ovo je također mnogo, ali sigurno neće pokriti čak ni duplu kilometražu motornog ulja.

U ovom slučaju rješenje leži, kao i uvijek, na površini. Ovo je prijelaz na drugu vrstu baze za PAO sintetiku. A ono što mi se najviše sviđa kod ovog rješenja je to što ga radi sam vlasnik automobila i ne ovisi o proizvođačima automobila.

Prednosti sintetičkog PHA

Prvi koji su u potpunosti procijenili performanse motornih ulja na bazi POA sintetike bili su vozači trkaćih vozila. Tokom takmičenja, motor može iscrpiti svoj vijek trajanja u jednoj trci: pilot ga ni na koji način ne štedi, pokušavajući iz prisilnog motora istisnuti sve što je sposoban. I tu su nam dobro došla posebna svojstva ulja ove vrste, kojih se u našoj priči još nismo dotakli. Hajde da ih navedemo.

1. Visoka svojstva protiv trenja;
2. Ušteda goriva zbog smanjenog trenja;
3. Otpornost dijelova motora na temperaturna preopterećenja;
4. Niska potrošnja ulja za otpad;
5. Visoka otpornost na oksidaciju tokom rada.

Sve je to omogućilo da se iz motora iscijedi maksimum i da se u isto vrijeme stigne do cilja.

Iz sportskih štala, POA sintetika je počela da migrira u civilne automobile, sve dok ih nije tiho zamijenila NS sintetika.

Obrnuti prijelaz sa NS sintetike na POA sintetiku je moguć uz novi nivo razumijevanja onoga što korisnik dobija ovim prijelazom. Zaista, pored gore navedenih kvaliteta koje su relevantne za moto sport, prosječan korisnik dobiva još nekoliko prednosti u svakodnevnom radu mašine. Evo ih:

1. Stabilnost hemijskih svojstava tokom čitavog perioda upotrebe;
2. Čistoća motora zbog visokih svojstava čišćenja;
3. Pouzdano pokretanje motora na niskim temperaturama;
4. Produženi servisni interval.

Očigledno se ima za šta boriti.

Ulje za perfekcioniste?...

Kada razgovarate sa stručnjacima iz naftne industrije o potpuno sintetičkim motornim uljima (još jedan uobičajeni naziv za POA sintetiku), svi govore o pozicioniranju ovog proizvoda kao ulja za perfekcioniste i entuzijaste. Prihvaćajući njihovo mišljenje, duboko u sebi sam osjetio nekakvu disonantnost, te sam, pripremajući članak, konačno mogao o tome razmišljati. Shvatio sam da se ne slažem sa njima. Prije svega, ne slažem se sa ovim sužavanjem ciljne publike. Naravno, ako volite da se utrkujete, ne možete bez POA sintetike. Ali ovo nije samo ulje za one koji vole da kupuju najskuplje.

POA sintetika - proizvod za štedljive!

Dozvolite mi da objasnim svoj stav. POA sintetika je skuplja od NS sintetike, ali ne mnogo - oko 30, štoviše, gotovo je dvostruko bolja od nje u pogledu termičke stabilnosti, bez uzimanja u obzir dodatnih pozitivnih svojstava. To vam omogućava da zaštitite motor i izbjegnete povećano habanje, povećate servisnu kilometražu i, na kraju, postignete bolje stanje motora tokom rada. To dovodi do uštede i na mogućem servisiranju i na gorivu. Štoviše, upotreba POA sintetike posebno je važna za moderne motore s toplinskim opterećenjem, koji također imaju strukturno sužene uljne kanale. Uostalom, kanal je začepljen, a motor je "poklopac". Kada se koristi potpuno sintetičko ulje, takav razvoj je isključen.

Kako kupiti sintetički POA?

Pitanje koje se čini banalnim u eri pobjedničkog kapitalizma, ali relevantno prilikom kupovine. Kako običan potrošač u trgovinama može pronaći potpuno sintetičko ulje, a ne ulje napravljeno tehnologijom hidrokrekinga?

Nažalost, možemo konstatovati da ovo nije lak zadatak. Rusko potrošačko zakonodavstvo ne pravi razliku između ove dvije vrste sintetike, za razliku od, na primjer, njemačkog zakonodavstva. Web stranice proizvođača ulja na svojim stranicama govore o svemu osim o tome koje se bazno ulje koristi. Podatke o bazi ulja morate tražiti na isti način kao i podatke o sastavu prehrambenih aditiva u proizvodima – odnosno pročitajte tekst napisan sitnim slovima na etiketi.

Evo nekoliko jednostavnih preporuka kako samostalno razumjeti natpise na limenci ulja. Tako europski proizvođači ulja po pravilu u specifikaciji upućuju na ulje da je proizvedeno HC tehnologijom (hidrokreking) ili pišu da je ulje “HC-sintetičko”. Istovremeno, japanski, korejski i američki proizvođači ulja svoja, u suštini mineralna ili hidrokreking ulja, hrabro nazivaju 100% ili POTPUNO SINTETIČKA. Zaista otkriti kakvo se ulje nalazi u kanisteru moguće je samo složenim laboratorijskim metodama. Ali postoji nekoliko sitnica na koje možete obratiti pažnju pri odabiru ulja:

1. Ako se ulja proizvode u Njemačkoj, tada je obično dovoljan natpis „vollsynthetisches“, jer je Njemačka jedina zemlja u kojoj je pojam sintetičkog ulja zakonski definiran.
2. Ako na etiketi piše “HC-sintetičko” ili “NS”, to su ulja proizvedena na bazi hidrokrekinga i nisu PAO sintetika.
3. Ako ulja dolaze u razredu 0W, onda je njihova baza u većini slučajeva sintetička.
4. Prava sintetička ulja ne mogu koštati manje od 450 rubalja po litri.
5. Ulja 5W-, 10W-, 15W-, 20W su uglavnom “polusintetička” ili “hidrokrekovana”.

Nešto odvojeno od ove tajne liste stoji kompanija LIQUI MOLY, koja, posebno da ne bi bilo zabune, predstavlja zasebne linije motornih ulja sa bazama koje sadrže HC sintetiku i PAO sintetiku. Tako je HC sintetika predstavljena linijom ulja LIQUI MOLY Top Tec, a PAO sintetika je LIQUI MOLY Synthoil. Postoji i niz kompanija koje odvojeno razlikuju sintetiku za hidrokreking i PAO sintetiku. Preporučamo da se fokusirate na njihove proizvode.

Kratki odgovori na pitanja

Za one koje zanima tema

Pitanje: Postoji mišljenje da su sintetička ulja tečnija, što može uzrokovati curenje kroz uljne zaptivke i zaptivke motora. Da li je istina?
Odgovor: Ne, sintetička ulja ne mogu sama po sebi uzrokovati curenje na motoru koji radi sa neistrošenim brtvama i uljnim zaptivkama! Curenje je obično uzrokovano starošću i upotrebom mineralnih ulja, koja jednostavno očvrsnu zaptivke (taner) i izgube svoju radnu elastičnost.

Pitanje starije generacije: Da li će upotreba motornog ulja na sintetičkoj bazi negativno uticati na garanciju automobila?
Odgovor: Naravno da ne. Gotovo svi giganti svjetske automobilske industrije u tvornici pune sintetička motorna ulja i preporučuju ih za daljnju upotrebu, uključujući i nakon isteka jamstvenog roka!

VAŽNO: kako ne biste izgubili garanciju na automobil, koristite ulje viskoznosti koju preporučuje proizvođač automobila, u skladu sa godinom i regijom rada. Također je važno ne prekoračiti intervale zamjene ulja koje je odredio proizvođač vozila..

Pitanje: Da li je potrebno ugraditi novi motor koristeći mineralno ulje? I tek onda da pređemo na sintetiku?
Odgovor: Ne, ovo je dugogodišnja zabluda. Rad u novom motoru i naknadni rad mogu i trebaju biti obavljeni korištenjem sintetičkih motornih ulja. Najbolja potvrda za to je gore: da se sintetika ulijeva u nove motore već na montažnoj traci proizvođača automobila!

Pitanje: Da li se obim primjene sintetičkih motornih ulja uglavnom proteže na ultramoderne tehnološke automobile ili kada se automobil radi u ekstremnim vremenskim (temperaturnim) uvjetima, kao iu "taksi" načinu rada itd.?
Odgovor: Ne, opet pogrešno mišljenje. Sintetička motorna ulja (s obzirom na viskozitet i SAE/API klasu) mogu se koristiti na apsolutno bilo kojoj vrsti automobila, u bilo kojoj radnoj regiji i u bilo kojoj klasi opterećenja. Što su uslovi rada automobila teži, to su očiglednije prednosti ulja na sintetičkoj bazi u odnosu na standardne mineralne "kolege". Najviši stepen zaštite motora na niskim temperaturama najbolje utiče na radni vek, a istovremeno umnogome olakšava startovanje.

Pitanje: Povećava li se potrošnja (otpad) pri korištenju ulja na sintetičkoj bazi u odnosu na mineralna?
Odgovor: Opet netačno: naprotiv, sintetika, u servisiranom (nenošenom) motoru, zahtijeva manje pažnje na kontrolu nivoa nego mineralna ulja. Otpad je sudbina razgradnje osnovnih mineralnih baza, one su stabilnije u svakom pogledu.

Pitanje: Upoređujući cijenu mineralnih ulja sa sintetičkim, stiče se utisak da nije prikladno koristiti potonja, jer su manje ekonomična.
Odgovor: Prirodno, sintetička ulja su skuplja, ali su u isto vrijeme i ekonomičnija od mineralnih - brz start po hladnom vremenu, rani pristup radnim parametrima, poboljšano podmazivanje pri visokim temperaturama i preopterećenjima - ekonomičnost goriva, duži vijek trajanja ulja - rjeđa zamjena, ušteda na “dopunjavanju” (jednostavno nije potrebno). Ovome dodajemo povećani resurs same jedinice i izvlačimo jasan zaključak u korist sintetičkih motornih ulja.

Pitanje: Kako se sintetika nosi sa naslagama laka i muljem?
Odgovor: Ponovimo: problemi opisani u pitanju su prerogativ mineralnih ulja, dok su sintetička ulja višestruko veća od mineralnih u svim „disciplinama“.

Pitanje: Da li je potrebno isprati motor prije korištenja sintetičkih ulja?
Odgovor: Pogledajte odgovor na prvo pitanje :)

Pitanje: Da li se isplati koristiti sintetička ulja u motorima automobila sa velikom kilometražom?
Odgovor: Nije bitno na kojoj kilometraži ćete se odlučiti za zamjenu mineralnog ulja sintetičkim, bez obzira da li je vaš automobil nov ili pohaban. Od trenutka kada pređete na sintetičko motorno ulje, možete biti sigurni da je motor u potpunosti zaštićen, a neke karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem će se značajno poboljšati. Zahvaljujući aditivima deterdženta (sadržanim u sintetici), na polovnom automobilu možete dovesti u red svoj motor pranjem naslaga na visokim i niskim temperaturama. Da se vratimo na temu ispiranja - za razliku od "pet minuta", pa čak i ispiranja punom zapreminom sistema za podmazivanje motora, mobilna sintetička motorna ulja nežno (glatko) ispiru naslage i ne rizikujete da začepite uljne kanale velikim komadima mulja. .

Pitanje: Sintetičko motorno ulje je brzo pocrnilo, znači li to da ga treba hitno mijenjati?
Odgovor: Ne, brza promjena boje svježeg sintetičkog ulja ukazuje na to da aditivi za deterdžente djeluju tako što ispiru stare naslage na dijelovima motora. Ovo se posebno odnosi na dizel motore. Ako koristite isključivo sintetička ulja od trenutka kupovine, nikada nećete vidjeti crnu boju na mjernoj šipki za razinu ulja! Jedini izuzetak su, opet, dizel motori - nažalost, količina čađi u domaćem dizel gorivu, kao i sumpornih jedinjenja, premašuje sve dozvoljene standarde.

Većina auto-entuzijasta, ne bez razloga, vjeruje da su sintetička maziva idealno rješenje za motore. Međutim, gotovo niko od njih ne zna da se sintetika svrstava u dvije velike grupe ovisno o bazi - to su NS i PAO.

Šta su PAO i NS sintetika?

Oznaka NS na ambalaži označava da je baza maziva ulje proizvedeno tehnologijom hidrokrekinga, a sirovine su teški naftni proizvodi. Hidrokreking uklanja štetne aditive iz mineralne baze i omogućava razbijanje dugih molekularnih lanaca.

Ali PAO sintetika se proizvodi od plina, izvodeći sintezu lakih ugljikovodika polialfaolefina. Tehnologija omogućava dobijanje proizvoda bez sumpora i metalnih nečistoća.

Mnogi misle da nema razlike i da je glavna stvar viskoznost. Međutim, rad vozila dokazuje suprotno. Ulja s različitim bazama razlikuju se po svojoj termooksidativnoj stabilnosti.

Danas stručnjaci sve češće preporučuju smanjenje intervala zamjene ulja. Stvar je u tome da u velikim gradovima, u saobraćajnim gužvama, automobili rade pod preopterećenjem i u ovom slučaju ne treba govoriti o idealnim uslovima rada.

Koje su prednosti PAO sintetike

NS sintetika je jeftinija zbog karakteristika u tehnologiji. Ali interval zamjene ovdje nije jako dug, iako možete pronaći ulja s povećanom servisnom kilometražom od 30% (sve ovisi o proizvođaču i aditivima koje koristi).

Ali ako pređete na "punu" sintetiku, odnosno PAO, tada će se motor (uključujući moderne vrlo ubrzane) mnogo duže održavati čistim.

Inače, ovo su ulja koja koriste vozači trkaćih automobila, istiskujući puni resurs iz svojih motora na svakoj stazi.

Prednosti PAO sintetike su sljedeće:

• Povećane karakteristike protiv trenja;
• Smanjeno trenje u radnim područjima, što dovodi do uštede goriva;
• Stabilnost elemenata motora kada su izloženi visokim temperaturama;
• Minimalna potrošnja otpada;
• Povećana otpornost na oksidaciju;
• Stabilnost hemijskih svojstava maziva tokom celog radnog perioda;
• Povećana svojstva čišćenja koja osiguravaju čistoću motora;
• Brzo pokretanje motora čak i na niskim temperaturama;
• Produženi servisni interval.

Iz nekog razloga se vjeruje da su potpuno sintetička ulja (PAO) stvorena isključivo za ljubitelje brze vožnje. Međutim, ovaj proizvod je prvenstveno namijenjen onima koji štite motor i svoj novac. Dakle, PAO sintetika je 25-30% skuplja od NS ulja, ali je dvostruko termički stabilnija. Rezultat je očigledna ušteda goriva i smanjeni troškovi usluga.

Kako odabrati pravu PAO sintetiku?

Domaće zakonodavstvo ne pravi razliku između PAO i NS ulja. Informacije o vrsti korištenih baznih ulja također je teško pronaći na web stranicama proizvođača.

Ipak, postoji nekoliko sitnica na koje treba obratiti pažnju prilikom odabira:

• U Njemačkoj je razlika između sintetičkih ulja definirana zakonom - ovdje natpis “vollsynthetisches” označava da mazivo pripada PAO grupi;
• Ali natpisi na ambalaži "NS-sintetički" ili "NS" ukazuju na to da pripadaju potpuno drugoj grupi;
• Ulja klasifikovana kao 0W- uglavnom imaju sintetičku bazu, a maziva u kategorijama 5W-, 10W-, 15W-, 20W gotovo uvijek hidrokrekiraju;
• Trošak potpuno sintetičkog ulja nije manji od 6-10 dolara po litri;
• Među velikim brojem proizvođača možete pronaći kompanije koje prave razliku između ove dvije grupe ulja.

Karakteristike korištenja potpuno sintetičkih ulja

Postoji nekoliko zabluda o potpuno sintetičkim uljima:

1. Vjeruje se da zbog tečnosti takvog maziva može doći do curenja u motoru. Zapravo, curenja su uzrokovana istrošenim elementima motora, kao što su uljne zaptivke i zaptivke, a javljaju se mnogo češće pri vožnji na mineralnoj vodi.
2. Sintetika ne može negativno utjecati na motor - i ako se tek uhodava, i ako mu je već istekao garantni rok. Međutim, da biste to učinili, morate se pridržavati servisnih intervala zamjene i koristiti mazivo reguliranog viskoziteta.
3. Izjava da je sintetika potrebna samo za automobile koji rade pod ekstremnim preopterećenjima (na primjer, u taksi režimu) je pogrešna. Može se koristiti na bilo kojoj vrsti automobila - glavna stvar je odabrati pravi viskozitet.
4. U potpuno funkcionalnom motoru, sintetika ne zahtijeva gotovo nikakvu kontrolu razine, jer je otpad minimalan u usporedbi s mineralnim mazivima.
5. Može se činiti da je cijena sintetike previsoka, a ni o kakvoj isplativosti ne može biti govora. Da, takva maziva su zaista skuplja, ali njihovi parametri performansi govore o njihovoj efikasnosti. Dakle, brzi startovi po hladnom vremenu i poboljšano podmazivanje u radnim područjima dovode do smanjene potrošnje goriva. Osim toga, ovo ulje ostaje u funkciji duže i ne zahtijeva dopunjavanje.
6. U motorima s velikom kilometražom mineralnu vodu možete zamijeniti sintetikom. Osim toga, u ovom slučaju, motor će se nježno isprati od naslaga različitog porijekla.
7. Još jedna zabluda povezana je s velikom moći čišćenja sintetike, koja kaže da „čim ulje pocrni, mora se odmah promijeniti“. Svježe sintetičko mazivo može zaista brzo potamniti, ali to samo znači da aditivi deterdženta u njegovom sastavu djeluju. Ali na dizel motorima koji rade na domaće gorivo, ulje će uvijek biti crno, jer dizel sadrži povećanu količinu čađi i sumpornih spojeva.

Odabir ulja za modernog vozača nije lak zadatak: želite uštedjeti novac i kupiti kvalitetan proizvod. Danas stručnjaci daju vrlo konkretne preporuke o odabiru ulja, a iskusni vozači ih, naravno, slušaju. Ostaje, zapravo, odabrati samo proizvođača, ali ispada da to nije tako lako kao što se čini na prvi pogled. Svako ko poštuje i cijeni svog željeznog konja nastoji kupiti za njega "hranu" elitne klase - sintetičko ulje. Ali često unutar sjajnog kanistera sa potpisom FULL Synthetic nema tečnosti koju je očekivao da vidi brižni entuzijast automobila. Problem je što rusko zakonodavstvo još ne predviđa gradaciju ulja, a na modernom tržištu postoje 4 vrste ove vrste proizvoda. Kako razumjeti ovaj problem i ne biti razočarani kupovinom?

Šta je pravo sintetičko ulje?

Sintetičko ulje u svom izvornom značenju je proizvod sintetizovan od lakih molekula PAO ugljovodonika, koji ima homogen molekularni sastav bez primesa složenih ugljovodonika i parafina, kao i niz jedinstvenih fizičko-hemijskih svojstava. Tehnologija proizvodnje takvog motornog ulja je prilično složena i skupa, tako da je dugo vremena ovaj proizvod bio dostupan samo u profesionalnom trkačkom segmentu. Kasnije je sintetičko ulje ušlo na rusko tržište, ali ga je na policama već čekao njegov "imenjak" - sintetičko ulje napravljeno po principu HC hidrokrekinga.

Što je posebno kod sintetike dobivene hidrokrekingom?

HC sintetika je pristupačnija od PAO sintetike, ali zahtijeva češću zamjenu: u urbanim uvjetima to je svakih 10 hiljada kilometara. Tehnologija hidrokrekinga uključuje pročišćavanje baznog mineralnog ulja od štetnih nečistoća i uništavanje dugih molekularnih lanaca baze proizvoda. Odnosno, nafta se sintetizira ne iz lakših ugljikovodika, već iz težih. Njegova svojstva su, naravno, neuporedivo bolja od onih običnih mineralnih, ali je još uvijek daleko od sintetičkog PAO od ugljikovodika.

Iskusni vozači već su uočili niz problema s kojima se moraju suočiti kada se bave takvim „budžetskim“ uljem. Razočaravajuća statistika posljednjih godina bilježi kvar ogromnog broja automobila zimi zbog geliranja motornog ulja napravljenog tehnologijom hidrokrekinga. Laboratorijske studije brojnih nezavisnih kompanija pokazale su da nakon vožnje od 3-5 hiljada kilometara ulje u motoru mijenja svoj hemijski sastav i stvrdnjava se na temperaturi od -5C. Proizvođači za to krive upotrebu goriva lošeg kvaliteta, naprotiv, krive naftu. Međutim, eksperimentalno je jedna od naftnih kompanija otkrila da umjetno unošenje parafina neuobičajenih za naftu u zapremini od 6% dovodi do zgušnjavanja 5w40 (ulja na bazi HC hidrokrekinga), ali nema efekta na 0w40 i 0w30 (sintetizirano iz POA). ).

Kako pronaći kvalitetnu sintetiku?

Prva stvar na koju treba obratiti pažnju je lokacija proizvođača ulja. Njemačka je danas jedina zemlja u kojoj je vrsta sintetičkog ulja određena zakonom. Dakle, kada birate njemački kanister s natpisom vollsinthetisches, možete biti sigurni da kupujete kvalitetan proizvod. Druge zemlje proizvođači su lojalnije označavanju ulja: ako europske zemlje barem stave HC-sintetičku oznaku na proizvod, onda će vam Japan, Koreja i SAD, pod krinkom sintetike, rado prodavati hidrokreking, polusintetičko (sa minimalnim udjelom sintetike od 10%), ili čak mineralnih ulja. Možete se osloniti samo na sebe i pažljivo proučiti na ambalaži sve što je napisano najsitnijim slovima.

Drugi izlaz je korištenje provjerenih proizvoda. Tako njemačka kompanija Liqui Moly, sa poluvjekovnom istorijom i nepokolebljivom reputacijom, poznata auto-entuzijastima u više od 110 zemalja, nudi širok izbor sintetičkih motornih ulja.

Synthoil serija je:

• 100% sintetička baza od PAO ugljovodonika;
• najveća otpornost na oksidaciju;
• stabilnost na niskim temperaturama pokretanja;
• otpornost na temperaturne promjene i preopterećenja;
• briga o čistoći i zaštiti motora;
• visok nivo antifrikcionih svojstava;
• ekonomičnost goriva zbog smanjenog trenja;
• niska potrošnja ulja za otpad;
• stabilan hemijski sastav;
• dug servisni interval.

Prilikom odabira ulja za svoje vozilo, vozač prvo mora odlučiti što želi: uštedjeti novac ili dobiti kvalitetan proizvod koji će dugo trajati. Mora se imati na umu da ne treba očekivati ​​iste performanse od HC sintetike kao od PAO sintetike. Praćenje modernih autohemijskih proizvoda pokazalo je da prava sintetička ulja ne mogu koštati manje od 500 rubalja po litri.

Danas ćemo malo odstupiti od uobičajene strukture takvih ocjena - "najbolje mineralno/polusintetičko/sintetičko ulje". Razlog je jednostavan: određenom motoru prije svega je potreban viskozitet ulja koji je odredio proizvođač, a moderni motori koriste niskoviskozna maziva (to je obično viskozitet na visokim temperaturama od 30, na mnogim motorima - 20). Glupo je u ovom kontekstu raspravljati o bilo čemu drugom osim o sintetici. Podjela na kategorije "ulje za benzinske/dizel motore" ne izgleda ništa manje čudno, uzimajući u obzir činjenicu da je 90% modernih ulja odobreno za upotrebu u motorima oba tipa, govoreći o čisto "dizelskim" uljima u odnosu na marke osobnih automobila smisla samo u segmentu ulja, namijenjenih motorima sa filterima čestica.

Stoga ćemo danas podijeliti motorna ulja prema kategorijama njihove specifične primjene, a ne prema virtualnim parametrima koji nemaju praktično značenje:

• Ulja visokog temperaturnog viskoziteta 40(5W40 u našoj ocjeni) najbolja je opcija za motore proizvedene 90-ih - ranih 2000-ih. Za regije krajnjeg sjevera, ima smisla uzeti u obzir ulja 0W40, to može značajno olakšati paljenje motora zimi.
• 5 W30 Danas se može smatrati univerzalnim: ovaj se viskozitet koristi i u jeftinim stranim automobilima i u motorima premium automobila.
• 0 W20- motorna ulja niske viskoznosti koja se koriste u velikom broju modernih motora. Štoviše, ulijevanje viskoznijih ulja u njih se kategorički ne preporučuje: klipni prstenovi, koji imaju smanjenu elastičnost kako bi smanjili mehaničke gubitke, ne mogu se nositi sa jačim uljnim filmom, a gubitak ulja počinje rasti.
• Visok temperaturni viskozitet 50 relevantno je za vlasnike koji teško koriste svoje automobile - nije uzalud da se ulja 5W50 i 10W60 obično nazivaju "sportska" ulja.
• 10W40 - Standardni izbor vlasnika starih automobila, u pravilu, je proračunska polusintetika zastarjelih klasa kvalitete - SH, SJ.
• Dizel motori sa filterima za čestice treba imati minimalan gubitak ulja, koji ne bi trebao proizvoditi primjetan čvrsti sediment (niska sadržaj pepela). Ovaj parametar je kritičan, stoga se u motore takvih automobila mogu puniti samo ulja koja imaju odgovarajući certifikat. Velika većina putničkih dizel motora ovog tipa koristi ulja viskoziteta 5W30, a mi ćemo ih razmotriti.