Kao što znate, podložan je određenom habanju tokom rada. Ne ulazeći u detalje, zidovi cilindra se postupno troše, razmaci između dijelova koji se spajaju povećavaju se itd.
Međutim, većina preporuka za odabir motornog ulja temelji se na uputama proizvođača motora, a ove upute su više usmjerene na novi motor. Sasvim je očigledno da ako je pogonska jedinica prešla 100-150 hiljada km, onda se to mora uzeti u obzir pri odabiru maziva.
Pročitajte u ovom članku
Kako odabrati ulje ako motor ima veliku kilometražu
Počnimo s činjenicom da morate dodatno uzeti u obzir trošenje motora s unutrašnjim sagorijevanjem na motorima koji su u prosjeku prešli 100 hiljada km. i više. U pravilu, od trenutka kupovine novog automobila, vlasnici pune jednu vrstu maziva, na primjer, sintetičko ili ulje s preporučenim viskozitetno-temperaturnim karakteristikama.
Također je obavezno uzeti u obzir i druge parametre podmazivanja koji su navedeni u uputstvu za upotrebu. Popis najčešćih opcija obično uključuje ulja niske viskoznosti 0W20, 5W30 ili 5W40.
Međutim, nakon što motor prođe gore spomenutu konvencionalnu oznaku od 100 tisuća km, vrijedno je posebno razmisliti o nekim prilagodbama uobičajenog „programa ulja“, uzimajući u obzir prirodno trošenje pogonskog agregata.
Dakle, prije nego što bilo što promijenite, morate jasno utvrditi da li nastaju određeni problemi s motorom ili motor s unutarnjim sagorijevanjem nastavlja ispravno raditi na mazivu koje je u njega uliveno od kupovine vozila.
Problematične tačke na koje treba obratiti pažnju su:
- povećana potrošnja ulja (potrošnja ulja zbog otpada);
- i brtve;
- povećana buka tokom rada motora;
- u sistemu podmazivanja;
Ako ništa slično nije identificirano, tada pri odabiru motornog ulja trebate se voditi istim općim pravilima. Prije svega, trebali biste početi sa svojstvima performansi maziva. Mazivo mora biti u skladu s preporučenom klasifikacijom i tolerancijama za određeni model automobila.
Međutim, preporučljivo je suzdržati se od upotrebe proizvoda koji samo minimalno ispunjava prihvatljive zahtjeve za. Optimalno je kupiti najnoviji razvoj proizvoda. Ako su financijske mogućnosti ograničene, onda je bolje odlučiti se za moderno mazivo srednje klase.
Glavna stvar je da su svojstva ulja veća od svojstva maziva s minimalno prihvatljivim zahtjevima i specifikacijama. Drugim riječima, bolje je kupiti odgovarajuće polusintetičko nego se odlučiti za najjeftinije mineralno ulje, pozivajući se na činjenicu da motor više nije nov.
Dodajmo i to da je, bez obzira na kilometražu i stanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, zabranjena upotreba ulja koja ne zadovoljavaju tolerancije, specifikacije, klasu, viskozitet i niz drugih parametara. U pravilu, ako proučavate kataloge motornih ulja, oni ukazuju na različite modele automobila različitih godina proizvodnje u kojima se može koristiti jedan ili drugi proizvod.
Istovremeno, sama ulja, koja imaju potpuno iste tolerancije kao u priručniku za stari automobil, obično više ne postoje. Činjenica je da su oni jednostavno zamijenjeni modernijim razvojima koji su više klase.
Uzimajući u obzir gore navedeno, postaje jasno da modernija ulja za starije motore s unutarnjim sagorijevanjem treba birati ne prema tolerancijama, koje su davno promijenjene, već prema mogućnosti primjene u konkretnom motoru. Takve informacije treba da budu sadržane u katalozima proizvođača maziva.
Pri tome treba uzeti u obzir da su neka motorna ulja nove generacije neprikladna za upotrebu u motorima s unutarnjim sagorijevanjem prethodnih izvedbi. Obično govorimo o mazivu koji ima smanjenu viskoznost smicanja pri visokim temperaturama (HTHS).
U modernim motorima, ova maziva koja štede energiju koriste se za smanjenje potrošnje goriva, dok je dizajn agregata posebno dizajniran za ulje niske viskoznosti koje se koristi u motoru.
Ako ulijete takvo ulje u motor koji ne zahtijeva upotrebu ove vrste maziva, tada postoji velika vjerojatnost značajnog povećanja habanja, curenja i ozbiljnog oštećenja elektrane. Drugim riječima, ulja ove grupe jednostavno nisu prikladna za mnoge motore s unutarnjim sagorijevanjem prethodnih generacija.
Viskoznost ulja za rabljeni motor
Dakle, nakon odabira odgovarajuće vrste ulja za motor s unutarnjim izgaranjem prema tolerancijama, morate odmah odlučiti o viskoznosti. Imajte na umu da stručnjaci, automehaničari i iskusni vozači posebno preporučuju lagano povećanje takozvane "ljetne" viskoznosti maziva nakon što kilometraža automobila prijeđe 100-150 tisuća km.
Ovo se mora učiniti čak i kada motor normalno radi na ulju nižeg viskoziteta. Ako je potrošnja ulja rabljenog motora neznatno porasla, uljne zaptivke, zaptivke itd. se "znoje", onda povećanje viskoznosti maziva u nekim slučajevima može riješiti neke probleme.
Važno je shvatiti da viskoznost i dalje mora ostati u granicama koje je odredio sam proizvođač motora. Jednostavnim riječima, priručnik obično kaže da jedinica može koristiti, na primjer, 5W30, 5W40 i 10W40.
Štoviše, ako je vlasnik prethodno punio motor mazivom 5W30 tijekom cijele godine, nakon 100 tisuća prijeđenih kilometara sasvim je moguće prijeći na 5W40, a nakon 200 tisuća na 10W40. Jedina stvar koja također treba uzeti u obzir su regionalne karakteristike u kojima se vozilo koristi.
Ako su zime u regionu veoma hladne, onda upotreba proizvoda višeg viskoziteta 10W40 može izazvati probleme pri hladnom startovanju zimi. Kao što znate, najjače trošenje jedinice (oko 70%) događa se upravo u trenutku pokretanja hladnog motora.
Da se to ne bi dogodilo, motorno ulje morat će se mijenjati ne samo prema kilometraži, već i uzimajući u obzir sezonske karakteristike. Ispostavilo se da će imati indeks 5W30 (tečnije), dok je kvalitetu potrebno napuniti mazivom povećanog viskoziteta 5W40 ili 10W40.
Ovaj pristup vam omogućava da osigurate pouzdano pokretanje i smanjite habanje zimi, kao i da zaštitite dijelove ljeti. Činjenica je da viskoznije ulje omogućava povećanje pritiska u sistemu za podmazivanje i kompenzaciju praznina koje se povećavaju kao rezultat habanja.
Također, u nekim slučajevima, upotreba gušćeg maziva omogućava vam da smanjite potrošnju ulja zbog otpada i riješite se zamagljivanja uljnih brtvi i brtvi. Jednostavno rečeno, prirodno habanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem često dovodi do odstupanja od normalnog rada motora. U takvoj situaciji puno ovisi o viskoznosti ulja.
Prije svega, ako se pojave problemi, preporučljivo je napustiti nisko viskozna maziva i ulja koja štede energiju. Kao što je već spomenuto, smanjena niskotemperaturna i visokotemperaturna viskoznost može dovesti do toga da se postojeći problemi ispolje u potpunosti.
Uzimajući u obzir trošenje motora, debljina zaštitnog filma pri korištenju ulja niske viskoznosti možda neće biti dovoljna, a takav film također postaje manje izdržljiv. Sasvim je očito da se u takvim uvjetima spojne površine dijelova još intenzivnije troše i brzo oštećuju.
Paralelno, ulja niske viskoznosti imaju značajnu tendenciju isparavanja. Jednostavnim riječima, mazivo se brže troši otpadom, a također aktivnije ulazi u komoru za izgaranje kroz prstenove za struganje ulja. Kao rezultat toga, vlasnik mora dodavati mazivo češće i u većim količinama.
Ako se uzme u obzir da se nakon što motor s unutarnjim sagorijevanjem dostigne radne temperature, takva maziva se jako razrjeđuju, dolazi do dodatnih gubitaka kroz brtve, zaptivke i druge brtve, koje s vremenom nisu u stanju održati maksimalnu nepropusnost.
Ispada da u problematičnim situacijama morate sipati ulje povećane viskoznosti na radnim temperaturama motora, na primjer 5W-50, 10W-50, itd. Također je važno odabrati mazivo ne samo po viskoznosti, već i pridržavati se preporučenih tolerancija i specifikacija. U kombinaciji, kvalificirani izbor maziva produžit će vijek trajanja motora do.
Koje je ulje bolje odabrati za motor s velikom kilometražom?
Ako pažljivo proučite tržište goriva i maziva, primijetit ćete da u prodaji postoje proizvodi s identičnim specifikacijama, koji se istovremeno razlikuju po viskoznosti i bazi ulja. Drugim riječima, na primjer, proizvod s indeksom 10W40 može biti mineralan ili polusintetički, 5W40 će biti polusintetičko ili hidrokrekirano ulje, itd.
Dakle, razlika u viskoznosti i karakterističnim svojstvima jedne ili druge baze ulja u mnogim slučajevima omogućava vam da se riješite problema koji su karakteristični za istrošene motore s unutarnjim sagorijevanjem. Kao primjer, može se primijetiti da se mineralna voda, koja ima SAE indeks od 15W40, razlikuje po kinematičkom viskozitetu kada se zagrije na 100 stupnjeva od sintetičkih analoga 5W40.
Nakon punjenja rabljenog motora takvim mineralnim uljem na radnim temperaturama, stvara se debeo maziv film, poboljšava se zaštita od habanja, povećava se pritisak ulja u sistemu za podmazivanje, a manji je gubitak maziva zbog otpada. Kao rezultat toga, stari motor počinje da radi tiše i uglađenije na mineralnoj vodi nego na polusintetičkim uljima ili sintetici.
Međutim, mora se uzeti u obzir da neki proizvođači ICE izričito preporučuju korištenje isključivo maziva na sintetičkoj bazi u svojim motorima. Ispostavilo se da ne možete koristiti lubrikant na drugoj osnovi. Bilo je slučajeva da su problemi počeli i nakon upotrebe polusintetike u takvim jedinicama, a da ne spominjemo mineralnu vodu.
Dodajmo i da ne treba zaboraviti da se, sa istim operativnim svojstvima i karakteristikama, mineralna voda, polusintetika i sintetika međusobno značajno razlikuju po antioksidativnoj i termalno-oksidativnoj otpornosti.
To znači da mineralno ulje oksidira brže od ostalih i gubi svojstva, odnosno jednostavno stari. Ako tome dodamo i određeni “zamor” samog motora i njegovih sistema (curenje brizgaljki, koksovanje itd.), starenje maziva će se još brže dogoditi.
šta je rezultat?
Uzimajući u obzir gore navedeno, može se izvući nekoliko zaključaka. Prvo, ako motor ima veliku kilometražu, ali radi dobro, onda je bolje malo povećati viskozitet ulja pri visokim temperaturama bez promjene njegove baze. Ispada da je dovoljno prebaciti, na primjer, s 5W30 na 5W40 mazivo (ako je korištenje takvog proizvoda dopušteno od strane proizvođača motora).
U tom slučaju morate nastaviti da sipate sintetički ili polusintetički proizvod koji ima sva odobrenja proizvođača motora i koji je u skladu sa klasifikacijama i specifikacijama. Drugim riječima, ne vrijedi prelaziti sa sintetike ili polusintetike na samo mineralnu vodu.
Možete koristiti i ulja koja pripadaju višoj klasi, ali su pogodna za određenu pogonsku jedinicu. Treba imati na umu da je u motorima proizvedenim prije 2000. godine gotovo uvijek zabranjeno koristiti ulja sa smanjenim viskozitetom na smicanje pri visokim temperaturama.
Česta situacija je kada motor već ima problema tokom rada:
- brtveni elementi se znoje ili propuštaju;
- pojavio se ;
- pritisak u sistemu za podmazivanje je smanjen;
- motor je bučan;
- povećana potrošnja ulja itd.
U ovom slučaju, povećanje viskoznosti maziva eliminira neke nijanse i smanjuje buku. Za ljeto možete pokušati sipati gustu mineralnu vodu (na primjer, 15W40) sa liste tipova maziva koje preporučuje proizvođač automobila za određeni motor. U tom slučaju, prije zime morat ćete se vratiti na manje viskozan polusintetički ili sintetički proizvod (na primjer, 5W-40) kako biste eliminirali probleme s hladnim startom.
Tokom procesa sezonskih prijelaza, važno je to uzeti u obzir. U nekim slučajevima pomaže, u drugima je bolje odbiti takav korak. Za dotrajale i kontaminirane motore sa unutrašnjim sagorevanjem, upotreba aktivnog ispiranja može dovesti do konačnog kvara jedinice.
Na kraju, dodajmo da je optimalno mijenjati bilo koja viskozna ulja svakih 5-6 hiljada km. bez obzira na osnovu. Činjenica je da brzo oksidiraju i da sadrže mnogo viskoznih aditiva. Na visokim temperaturama, ovi aditivi gube svojstva i “ispadaju”.
Kao rezultat toga, mazivo postaje manje viskozno, a produkti razgradnje paketa aditiva dodatno kontaminiraju uljni sistem. Što se tiče mineralne vode visoke viskoznosti, u ovom slučaju je potrebno dodatno smanjiti planirane intervale zamjene (do 4 tisuće km).
Pročitajte također
Viskoznost motornog ulja, koja je razlika između ulja sa indeksom viskoznosti 5w40 i 5w30. Koje mazivo je najbolje sipati u motor zimi i ljeti, savjeti i preporuke.
Mnogi vlasnici automobila zainteresirani su za pitanje koje je motorno ulje najpovoljnije za motore s velikom kilometražom. Svi dijelovi i komponente automobilskih motora s unutarnjim sagorijevanjem zahtijevaju stalno visokokvalitetno podmazivanje. Performanse i karakteristike motora ovise o kvaliteti motornog ulja.
Utjecaj podmazivanja na rad motora automobila
Pravilan izbor marke motornog ulja osigurava stabilan rad motora s unutarnjim sagorijevanjem svakog automobila, bez obzira na njegov model i godinu proizvodnje. Sljedeći pokazatelji učinka ovise o tome kako funkcionira sistem podmazivanja mašine:
- Ukupna potrošnja goriva.
- Prijeđena kilometraža prije sljedećeg većeg popravka.
- Potrošnja maziva.
- Vrijeme između potpunih promjena ulja.
- Otpornost na habanje dijelova i komponenti agregata.
- Karakteristike snage motora.
- Čistoća izduvnih gasova.
Predstavljena lista ne uključuje sve parametre koji ovise o kvaliteti motorne tekućine koja se ulijeva u rezervoar određenog automobila. Učinkovitost korištenog maziva određena je stanjem radnih površina elemenata motora i stabilnošću njegovog rada.
Pokretanje motora na hladnom, vrijeme ubrzanja vozila, brzina, snaga i druge karakteristike performansi direktno zavise od pravilnog izbora motornog ulja.
Odabir ulja za automobile s velikom kilometražom
Proizvođači maziva stvaraju proizvode prikladne za različite situacije. Proizvođači automobila, sa svoje strane, daju preporuke o tome koje komponente treba dati prednost u određenim situacijama.
Za nove automobile, ovaj problem se lako rješava. Oni su pod garancijom, vozači imaju mogućnost da kontaktiraju autoservis u bilo kom trenutku kako bi saznali odgovarajuću marku motornog ulja. Osim toga, pasoš automobila sadrži detaljna uputstva o odgovarajućem mazivu za ovaj model.
Međutim, poteškoće s pravim izborom nastaju kada trebate kupiti motorno ulje za motor s velikom kilometražom. U tom slučaju aktivnosti dopunjavanja i zamjene maziva postaju znatno složenije.
Kritičnost pređenog puta
Mnoge ljude zanima koja je kilometraža maksimalna za dato vozilo. Uostalom, izraz "velika kilometraža" ne daje potpunu ideju da je vrijeme za popravak motora s unutarnjim sagorijevanjem zbog promjena u njegovim dijelovima i komponentama (trošenje, uništenje).
Da bi se utvrdilo da je mnogo kilometara pređeno, ne postoje jasni pokazatelji u brojkama. Vjeruje se da domaći motor koji je radio 100 hiljada km ima veliku kilometražu. Istovremeno, karakteristike nekih japanskih agregata se ne mijenjaju nakon deset hiljada kilometara. Prosječna udaljenost bez potrebe za većim popravcima i rizika od habanja za uvozne motore je 150 - 200 hiljada km.
Ako strani motor počne otkazivati prije utvrđenih standarda kilometraže, to znači da radi u suprotnosti sa:
- korištenje goriva niske kvalitete;
- marka motornog ulja ne odgovara preporučenoj;
- kršenje preporučenog režima između servisnih zamjena maziva.
Poštivanje utvrđenih pravila prilikom provođenja postupka zamjene motornog ulja je od velike važnosti. Preporučuje se da ove aktivnosti povjerite iskusnim zaposlenima u autoservisu.
Osobine rada motora nakon dugih vožnji
Dijelovi i komponente u motorima s unutrašnjim sagorijevanjem koji su prošli dug put doživljavaju značajno trošenje. Na to su posebno osjetljivi elementi grupe cilindar-klip. Istrošenost klipova, cilindara, brtvi i ventila dovodi do sljedećih poremećaja u radu agregata:
- Smanjenje kompresije motora.
- Povećana potrošnja goriva.
- Pogoršanje dinamičkih performansi.
- Poteškoće pri pokretanju motora.
- Pojačani štetni efekti oksidativnih procesa.
- Gubitak djelotvornosti aditiva u mazivu.
Prelazak na sintetiku
Habanje radnih elemenata motora se odmah smanjuje, a potrošnja goriva se normalizira. Uz pomoć sintetike, metalne površine su dugotrajno zaštićene od oksidacije i korozije.
Sintetičko mazivo olakšava "hladni start" pogonske jedinice. Njegova niska viskoznost daje mu dodatnu fluidnost, omogućavajući radilicu da se slobodno okreće na niskim temperaturama okoline. Kada se koristi sintetika, gorivo se štedi kada je motor uključen. Pokretanje se obavlja brzo, sprečavajući brzo istrošenje delova.
Efikasnost specijalnih aditiva
Tokom rada automobila, dijelovi agregata stalno se troše. Postoji nekoliko uslova habanja:
- faza uhodavanja;
- Stabilno stanje;
- hitno stanje.
Dijelovi i komponente motora sa velikom kilometražom su u posljednjoj hitnoj fazi. Njihovo se trošenje brzo razvija, što može dovesti do brzog kvara. Kako bi prevladali takve situacije, proizvođači motornih ulja razvili su aditive - aditive za maziva.
Zahvaljujući prisutnosti pojačivača protiv habanja, debljina zaštitnog filma se povećava. Uljni sloj štiti dijelove od destruktivnih sila trenja koje nastaju prilikom međusobnog kontakta pokretnih površina unutar motora. Ova tehnologija je najefikasnija zaštita od habanja.
Aditivi koji sprečavaju stvaranje raznih taloga i naslaga ne paraliziraju rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Oni aktivno ispiru ranije nastale sedimente. Kao rezultat djelovanja ovih aditiva, povećava se snaga motora, smanjuje se potrošnja ulja i goriva.
U svakom slučaju, dotrajali motori se ne mogu praviti novi i mladi. Iskusni stručnjaci savjetuju korištenje maziva visokog viskoziteta. Na primjer, ako tehnički list motora sadrži preporuke za korištenje motornog maziva 5w 40, umjesto toga morate sipati ulje 5w 50.
Ovo rješenje je privremeni kompromis. To će pomoći da se izgladi rad agregata, ali neće poboljšati njegovo fizičko stanje.
Rad motora velike kilometraže koji koriste polusintetička maziva
Kada koristite polusintetiku u motorima s velikom kilometražom, formira se neizbrisiv tanki zaštitni film. Ovaj efekat nastaje zbog jedinstvenih magnetnih svojstava složenih elemenata koji čine ova maziva.
Zaključak
Prilikom odabira pravog maziva za svoj automobil, morate slijediti preporuke proizvođača automobila. Upute sadrže detaljne informacije o dozvoljenoj viskoznosti i drugim karakteristikama motornog ulja.
Kada bi se od autora tražilo da izmisli novu nauku, fokusirao bih se na automobilsku gerontologiju. I proučavala bi starenje, baš kao što njen ljudski kolega proučava starenje našeg tijela. Nakon 100 hiljada km. i prvi veći remont, motor automobila zahtijeva posebnu pažnju, posebno odabir ulja. Kako ga pravilno odabrati?
Znakovi istrošenog motora
Prvo se morate pozabaviti znacima istrošenog motora, kada obično ulje više nije efikasno. Ukupno ih je 5, uglavnom se radi o promjenama u ponašanju motora na cesti i većina ih je vizualno nevidljiva.
- Provjerite tipku motora. S vremenom, pri pokretanju motora iz kontakt brave, njegova pojava postaje primjetno češća. Ovo ukazuje na kvar automobilskog srca. Senzori prijavljuju početak curenja u cilindrima, nedovoljno razvijenu mješavinu goriva i zraka.
- Nestabilan rad motora. U normalnom načinu rada, motor radi ispravno bez nepotrebnog kucanja. Kako se mehanizmi troše, pojavljuje se trenje između mehanizama i oni počinju da kucaju. Rezultat je očigledan - nakon nekog vremena će se dodati dio imovine: automobil će postati "nekretnina".
- Ponekad je razlog . Abrazija elektroda može uzrokovati nedovoljan efekat paljenja i, kao rezultat, detonaciju goriva unutar cilindara. Otuda i osjećaj rata u motoru.
- Neprijatni mirisi i promjena boje izduvnog dima također ukazuju na kvar motora. Začepljeni izduvni kanali prisiljavaju ih da posjete unutrašnjost vozila. Nečistoće koje sadrže nisu bezbedne za ljudska pluća. Značajno nakupljanje može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom i smrti.
Izbor ulja za stariji motor
Problem s odabirom maziva otežava uporni zahtjev da se poštuju preporuke proizvođača. Ali ovdje postoje dvije nijanse. Prvi je obaveza poštovanja preporuka tokom garantnog roka. Drugo, garantni servis završava na 100-150 hiljada kilometara. Nadalje, sva odgovornost za održavanje performansi motora pada na vlasnika.
Mnogi vlasnici nastavljaju točiti uobičajeno ulje nakon što brojač kilometara prijeđe šestu znamenku. To se može učiniti uz određenu rezervu. Ako postoji bilo kakva sumnja, potrebno je provesti temeljitu dijagnozu, posebno ako je potrošnja maslina naglo porasla.
Izbjegavajte kupovinu ulja razvijenih u dlakavim godinama, preporučljivo je dati prednost novijim izumima. Potrebna je kompatibilnost sa određenim motorom u boji, kao iu skladu sa godišnjim dobima. Glavni uvjet je da su svojstva odabranog ulja za red veličine veća od minimalno prihvatljivih standarda.
Kada se krećete preko sto hiljada kilometara, morate povećati viskozitet ulja. Pogledajmo primjer. Ako se 5w30 ulije u novi automobil, onda nakon prvog remonta vrijedi koristiti 5w40. I sa oznake od 200 hiljada kilometara, potpuno pređite na 10w40.
Najbolja ulja za motore velike kilometraže
Već kada kilometraža dostigne 50 hiljada kilometara, aditiv Micro-Ceramic Oil mora se dodati tradicionalnom sintetičkom ulju. Također će se savršeno uklopiti u mineralne ili polusintetičke tvari. Područje primjene: svi motori, uključujući i one s turbopunjačem, sa ručnim mjenjačem.
Princip rada takvog aditiva je prianjanje glavne supstance na metalne elemente motora - cilindre i još mnogo toga. Za čak 60 hiljada kilometara, kompozicija štiti pokretne elemente i sprječava prijevremeno habanje. Zimi rješava i problem hladnog startovanja zbog postepenog prelaska na ulje visokog viskoziteta.
Dobro rješenje bi bilo korištenje sintetičkog ulja GT Coat Turbo. Sadrži aditive napravljene od jedinjenja teflona i molibdena. Zajedno pokrivaju istrošenu površinu ključnih komponenti automobila zaštitnim filmom, koji takođe ima restorativni efekat. Klasa viskoznosti 10w podrazumijeva njegovu upotrebu u motorima s kilometražom od 200 tisuća kilometara ili više.
Sličan proizvod kompanije Kroon Oil - Seal Tech - pogodan je za motore s kilometražom od 120 tisuća km. Osnovni aditivi ciljaju na istrošene dijelove. Preostale komponente smanjuju potrošnju goriva i sprečavaju stvaranje naslaga unutar automobila.
zaključci
Motorno ulje za automobile sa velikom kilometražom pomaže da se održe u dobrom stanju. Ali bilo koji aditiv ne može zamijeniti potpuni remont. Stoga nemojte predugo odlagati posjetu automehaničaru.
Podjelom “životnog ciklusa” motora na tri perioda, ExxonMobil je stvorio posebno formulirano motorno ulje za svaki od njih. Tako se pojavila linija proizvoda Mobil 1, uključujući maziva za motore bilo koje dobi.
I tačka
Ulje Mobil 1 New Life 0W40 kreirano je posebno za automobile s kilometražom do 100 hiljada km. Zahvaljujući poboljšanim niskotemperaturnim svojstvima, ulje eliminira visoku otpornost na svim trljajućim površinama, smanjuje opterećenje motora i akumulatora i osigurava lako pokretanje na temperaturama ispod nule.
Imajući odlične zaštitne karakteristike i najizbalansiraniju kompoziciju, ulje Mobil 1 New Life 0W-40 otporno je na stvaranje čađi i naslaga, a također pomaže u održavanju rada motora dugo vremena. Ovo ulje je dobilo odobrenje od mnogih proizvođača automobila, uklj. Mercedes-Benz, BMW, Opel, Porsche itd.
Prednosti ulja Mobil 1 New Life 0W-40:
- Osiguravanje najbržeg mogućeg hladnog starta
- Poboljšana ekonomičnost goriva
- Održava originalne performanse tokom produženih intervala zamene ulja
- Minimizirajte formiranje depozita
- Održavanje dijelova motora čistima
- Usklađenost sa najnovijim specifikacijama proizvođača vozila
- Zaštita dijelova motora od habanja u uvjetima povećane temperature i opterećenja zbog povećane debljine uljnog filma
Motorno ulje Mobil 1 New Life 0W40 razvijeno je u potpunosti na sintetičkoj osnovi. Ovo ulje za uštedu energije smanjuje gubitke pumpanja zbog svoje niske viskoznosti i lako dopire do trljajućih parova. Ne gubi sposobnost održavanja zaštitnih svojstava čak i pri visokim toplinskim opterećenjima. Mobil 1 New Life 0W-40 zadovoljava API SJ/SL/SM/CF, ACEA A3/B3 i A3/B4, VW 505.00 i 502.00, MB 229.5 i 229.3, Porsche Special Oil, BMW Long Life Oil, GM LL odobrenja -A -025 i LL-B-025, preporučeno od strane Saaba.
II period
U motorima automobila sa kilometražom većom od 100 hiljada km. Preporučuje se korištenje ulja Mobil 1 Peak Life 5W50. Sadrži izbalansiran paket deterdženta i aditiva protiv habanja i antioksidansa, pouzdano štiti motor tokom dužeg vremenskog perioda.
Mobil 1 Peak Life 5W-50 štiti dijelove motora od preranog habanja uz održavanje optimalnih performansi.
Mobil 1 Peak Life 5W-50 ulje ima sve iste prednosti kao i prethodni proizvod. Osim toga, pruža:
- Sveobuhvatna zaštita motora
- Povećana zaštita pri promjenjivim opterećenjima
- Smanjenje potrošnje ulja u rabljenim motorima automobila zbog veće viskoznosti
Praznine između dijelova motora automobila s kilometražom od 100-150 hiljada km. nešto veći, pa je Mobil 1 Peak Life 5W-60, koji je viskozniji od New Life-a, idealan za njegovo održavanje. Osim toga, potrošnja ovog ulja je manja. Proizvod je usklađen sa API SJ/SL/SM/CF, ACEA A3/B3 i A3/B4, odobrenim od strane VW 505.00, MB 229.3 i Porsche Special Oil.
III period
Motori automobila s kilometražom od preko 150 tisuća km osjetljiviji su na mehanička opterećenja koja se povećavaju zbog ubrzanog trošenja i zahtijevaju upotrebu ulja s povećanim zaštitnim svojstvima. Mobil 1 Extended Life 10W-60 motorno ulje je razvijeno posebno za takve automobile.
Mobil 1 Extended Life 10W-60 ima nisku isparljivost, što smanjuje potrošnju otpada i smanjuje potrebu za dopunom. Sadrži povećanu koncentraciju regulatora bubrenja zaptivki, što pomaže u sprječavanju curenja ulja u rabljenim motorima automobila.
Po svojim karakteristikama, Mobil 1 Extended Life 10W-60 je sličan uljima opisanim gore, ali se razlikuje od njih:
- Veća koncentracija aditiva protiv habanja za zaštitu motora
- Smanjena potrošnja ulja zahvaljujući posebno odabranoj koncentraciji aditiva koji reguliraju bubrenje brtve
Automobili s velikom kilometražom zahtijevaju upotrebu viskoznijih ulja. Mobil 1 Extended Life 10W-60 ulje pruža optimalnu debljinu uljnog filma za zaštitu dijelova motora. Visoka viskoznost Mobil 1 Extended Life 10W-60 sprječava da ostavlja labave praznine ili isparava pod visokim temperaturama. Povećan je sadržaj aditiva u ulju: aditiva protiv habanja - za bolju zaštitu delova; regulatori bubrenja zaptivki - za uklanjanje ili smanjenje curenja kroz istrošene zaptivke.
