Razvoj Mercedesa i uticaj njegove istorije na asortiman modela. Potpuna klasifikacija verzija automobila po klasama. Razlika između jedne i druge serije.
Kratko saopštenje
Kroz istoriju Mercedes Benz-a bilo je mnogo uspona i padova. U ovom članku ćemo pogledati kako se razvijala povijest Mercedesa, odakle je došla ideja o stvaranju brenda, raspon modela Mercedesa od kompaktnih putničkih automobila do komercijalnih autobusa, kamiona i kako se klase razlikuju.
Istorija marke Mercedes
Istorija brenda je legendarna kao i njihovi automobili. Danas se Mercedes povezuje s elitnim, moćnim, visokokvalitetnim proizvodima.
Kada je u zemlji zavladala poslijeratna kriza, 1900. godine programeri Daimler-Motoren-Gesellschafta sastavili su prvi Mercedes 35PS. Važno je napomenuti da istorija marke nije započela od samih kreatora, već od strastvenog entuzijasta-preprodavača automobila Emila Jellineka, koji je automobil nazvao u čast svoje kćeri iz prvog braka "Mercedes" (Mercédès). Ime se uspješno uhvatilo i brzo se proširilo među ostalim automobilskim entuzijastima. Danas se istorija imena Mercedes smatra jednom od najlepših.
Istorija stvaranja Mercedesovog loga
Od 1901. godine, dva glavna konkurenta su radila na stvaranju svojih najboljih automobila tog vremena. 1926. godine, pod pritiskom ekonomske situacije, konkurenti su, nakon 2 godine pregovora, Daimler-Motoren-Gesellschaft, koji proizvodi marku Mercedes, i kompanija Benz odlučili da se spoje, stvarajući brend Mercedes-benz i postavljajući tempo za auto-biznis, koji do danas drugi automobilski koncerni ne mogu ostvariti.
Prije velikog spajanja, MB nije imao logo kakav smo danas navikli vidjeti. Zajedno su uspjeli smisliti poznati logo trokrake zvijezde (Mercedes) i lovorovog vijenca (Benz). Pored crteža, logo je sadržavao i natpise: Mercedes na vrhu, Benz na dnu. Kasnije je lovorov list uklonjen sa logotipa, a trokraka zvijezda je zatvorena u krug.
Postoji verzija da je istorija stvaranja MB logotipa povezana i sa Jellinekovom kćerkom iz prvog braka, koja je ubedila vlasnike da prestanu da se svađaju i ukrste štapove. Prema drugoj verziji, trokraka zvijezda je povezana s 3 elementa: zemljom, nebom, morem. Jer Pored proizvodnje motora za automobile, kompanija je proizvodila i motore za brodove i avione.
Kao rezultat spajanja, bilo je mnogo pitanja o tome ko je vlasnik MB. Danas je Mercedes pod okriljem Daimler AG, gdje su u toku radovi na Smartu i Maybachu. Sjedište se nalazi u Stuttgartu, a dizajnerski ured i glavna Mercedesova tvornica nalaze se u Sindelfinginu.
Klasifikacija automobila po klasama
U Evropi, uključujući Njemačku, 80-90-ih godina bilo je uobičajeno klasificirati automobile prema tipu karoserije. Njihova promišljena klasifikacija automobila po klasama daje jasan uvid u to kakav je automobil ispred vas. Tip karoserije je kriterij na osnovu kojeg su svi Mercedesovi modeli podijeljeni u klasu - A, B, G, M, V. Ali to nije glavni parametar po kojem se vrši klasifikacija. Drugi pokazatelj za ocjenu je snaga mašine i njena cijena. Često s povećanjem klase povećavaju se udobnost, tehničke karakteristike, inovacije i cijene.
Svi Mercedesovi modeli zaslužuju posebnu pažnju i veoma se razlikuju jedan od drugog. Na njihovom dizajnu i tehničkim karakteristikama radili su ne samo zaposlenici MB-a, već i organizacije trećih strana poput Porschea, McLarena i drugih. Zajedno su postigli bolje rezultate. Mnogi modeli imaju premium.
Osnovna klasifikacija Mercedesa u rastućem redoslijedu
A
Najmanji automobil u MV liniji. Uprkos svojoj veličini, automobil je udoban, a vozne performanse nisu inferiorne u odnosu na druge klase. Odličan je za one koji se kreću gradom. Proizveden isključivo u karoseriji hatchback. Niska cijena privlači pažnju i popularna je među mladima. Vrijedi napomenuti da je potrošnja goriva niska, tako da se ovaj automobil može smatrati ne samo pristupačnim, već i ekonomičnim.
B
Porodični automobil je mikrovan. Karoserija podsjeća na A-klasu, ali sa većim dimenzijama. Najveći stepen sigurnosti automobila, strogi dizajn i 4-cilindrični motor na pozadini njegove pristupačne cijene smatraju se najboljim automobilom u odnosu cijene i kvalitete. To je mikrovan koji se smatra najpouzdanijim Mercedesom.
Većina entuzijasta automobila bira Comfortklasse. Njegov arsenal uključuje karavan, limuzinu i kupe. Možete odabrati odgovarajući motor: dizel ili W6 benzin. Jedna od poboljšanih, moćnih verzija je CLA sa petoro vrata.
CL
Luksuzna serija Coupé Luxusklasse kupe sa dvoja vrata. Uzeli su CL kao osnovu za razvoj, dimenzije automobila su malo skraćene i dobile sportskiji izgled. Model CL 65 AMG postao je najmoćniji automobil CL klase i najskuplja verzija marke Mercedes-Benz.
SLK
Lagani, kratki kupe - Coupe Leicht Kurz, napravljen u kupe karoseriji i kabriolet baziran na MB, je luksuzna verzija MB. CLK je imao snažan motor ispod haube, unutrašnjost sa dvoja vrata sa sedištima za 4 osobe i sportski izgled. CLK DTM AMG modifikacija je pobijedila u 9 trka u 2003 DTM.
Drugim riječima - Exekutivklasse. Glavni naglasak automobila je na udobnosti vozača, modernom razvoju i poboljšanim tehničkim karakteristikama. Uz karavan, limuzinu i kupe, dodat je i kabriolet. Motor se također može odabrati. Snaga motora je veća nego kod Comfortklasse i iznosi W8. Izvana, automobil je prilično lakonski.
Sonder je kreiran za one koji cijene luksuz i udobnost. Ovdje se sve radi korištenjem skupih i najnovijih tehnologija. Završna obrada odličnog kvaliteta, vlastiti razvoj proizvođača, visoke tehničke karakteristike i moderan dizajn. Priznat kao luksuzni automobil. Opcija karoserije je samo limuzina. Snaga motora je približna onoj u sportskom automobilu i doseže do W12.
SL
Sportski modeli - Sport Leicht, što znači sportsko svjetlo. Tip karoserije: kupe ili kabriolet. Automobil sa dvoja vrata ima sklopivi krov. Posebnost je što je SL dizajniran za udobnost vozača, ali je po tehničkim karakteristikama blizak sportskom automobilu, tj. Možete ga voziti samo iz vlastitog zadovoljstva. Zbog značajne snage motora, cijena Sl-a je visoka.
SLK
Sportski, lagani, kratki - tako klasa znači - Sportlich Leicht Kurz. Na osnovu SL-a, dizajneri su kreirali kompaktnu verziju sportskog automobila. Krov se također sklopio i imao je snažan motor, ali je unutrašnja dekoracija postala bogatija. Kratka ručica menjača, prava koža na sedištima, najviši nivo bezbednosti. SLK se smatra prestižnijim od SL-a, zbog čega je njegova cijena mnogo veća.
SLS
Sport Leicht Super - legendarni sportski modeli. Poznat je ne samo po svojim moćnim tehničkim karakteristikama, već i po svojim prepoznatljivim vratima u stilu galebova krila. Kada je auto otvoren, vrata su se podigla, nalik na krila. Unutrašnjost je izrađena od najviših materijala sa dvofaznom lumbalnom potporom za maksimalnu udobnost vozača tokom vožnje. Van proizvodnje 2014.
SLR
Sport Leicht Rennsport - sportske lake trke. Superautomobil je proizveden u dva oblika karoserije: kupe i roadster. Jedna od tuning verzija SLR-a mogla je ubrzati do 100 km/h za samo 3,3 sekunde. Dvosed, kao i SLS, imao je vrata koja se preklapaju, lagano ih okreću u stranu. Zanimljiv dizajn, crveno zatamnjena zadnja svetla i luksuzan enterijer. Prekinut 2010.
Puni naziv G-Wagen. Automobil koji, uz prestiž i udobnost, može proći stazu bilo koje složenosti. Prednost je pogon na sva četiri točka i maksimalna sigurnost. Često je ova vrsta popularna među državnim službenicima i opravdano zauzima prvo mjesto među SUV-ovima. Tip karoserije: SUV i kabriolet.
M
Urbani terenci atraktivnog dizajna. Za razliku od Gelendvagena, ima glatkije karakteristike i elegantno tijelo. Mercedes ML krosoveri postali su prvi u svojoj klasi zbog svoje velike snage, imali su veliku potrošnju goriva, pa je automobil restilizovan više puta. GLK je kompaktni krosover za putovanja, Mercedes GL je veća verzija za poslovna putovanja.
R
Karavan koji je bio namijenjen za porodična putovanja. Veliki prtljažnik, odlična upravljivost i sigurnost. Ali, nažalost, nije uspio postići pozitivnu dinamiku prodaje na tržištu. Danas je automobil i dalje manje popularan u odnosu na druge klase.
V
Minivan koji je trenutno ocijenjen sa 5 zvjezdica (od 5) za sigurnost. Prva generacija proizvedena je pod imenom Mercedes-Benz Vito. U drugom - Viano. Ako pogledamo raspon modela Mercedes Vito po godinama, možemo primijetiti 1996., kada je Mercedes-Benz W638 dobio ponosnu titulu „Najbolji kombi godine“. Sada su ovo jedini kombiji koji nude veliki izbor nivoa opreme. Kupac može odabrati dužinu, opcije međuosovinskog razmaka, motor i drugo.
Autobusi i njihovi tipovi
Paleta Mercedesovih modela uključuje ne samo putničke automobile u poslovnom i ekonomskom segmentu, već i autobuse. Mercedes autobusi su dostupni u različitim verzijama: putnički i međugradski minibusevi, ruta taksi vozila, teretni kombiji, kamioni s ravnim platformama i hladnjača. Svi Mercedesovi autobusi su opremljeni pogonom na sve točkove i automatskim menjačem. Kompanija je postigla smanjenje potrošnje goriva, povećanje izolacije buke i povećanje nivoa ekološke klase. Zemlja porijekla za proizvodnju autobusa i kamiona je Argentina.
- Linija minibuseva - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter je čitav niz automobila za prevoz putnika. Sprinter također uključuje specijalizirana vozila kao što su ambulantna vozila, mobilno sjedište i druga. Mercedes-Benz Vario - korišten kao školski autobus. Medio je mali autobus sa 25 (Classic verzija) i 31 (Eco verzija) sjedištem za putnike.
- Linija gradskih autobusa - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modeli s niskim podom, razmak od tla nije bio veći od 340 mm. Namijenjeno za gradski i međugradski saobraćaj. Urbane modifikacije su podijeljene od velike klase O530 do ultra-ekstra velike klase - O530 GL II, ovisno o broju vrata, tehničkim karakteristikama i udobnosti. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid ima nisku potrošnju goriva i visoku ekološku klasu.
- Prigradska linija - Integro, Citaro, Conecto. Autobus Intouro je model proizveden za izvoz.
- Turistička linija - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego je veliki kombi VIP klase sa povećanom udobnošću i atraktivnim dizajnom.
Kamioni
Od 2008. godine MB je prepoznat kao prvi proizvođač kamiona na svijetu koji je ugradio modernu tehnologiju na svoje Mercedes kamione.
- Actros ima inteligentnu inteligentnu kontrolu. Prikuplja i obrađuje u realnom vremenu sve informacije sa senzora o opterećenju, istrošenosti motora, kočionom sistemu itd. Zahvaljujući ovoj kontroli, Mercedes kamioni mogu povećati servisnu kilometražu, a prilikom odlaska na let biti sigurni u svoje performanse. Salon je povišen. Nivo udobnosti, meka zračna suspenzija kabine i praktično podešavanje volana. Nosivost od 18 do 50 tona.
- Unimog je svestrani mini kamion s jedinstvenim mogućnostima. Ima pogon na sve točkove, Telligent sistem i dizajniran je za transport robe u ekstremnim uslovima.
- Atego je mali kamion nosivosti od 7 do 16 tona. Prednost: niska potrošnja goriva, povećana funkcionalnost, snažni motori, maksimalna otpornost na habanje i povećana udobnost vozača. Prepoznat kao ekonomičan automobil među ostalim kamionima.
- Axor je kamion nosivosti od 18 do 26 tona. Glavna razlika je u tome što Axor ima platformu, uređaj za poluprikolice i dvoosovinske tegljače.
- Econic je kamion za smeće na prirodni gas. Radi udobnosti radnog osoblja, vrata kabine kamiona su spuštena do praga kabine. Eksterijer je sličan vratima niskog autobusa.
- Zetros je brutalni superkamion dizajniran za rad u ekstremnim uvjetima, kao što su gašenje šumskih požara, spašavanje, transport opasnih materija i još mnogo toga.
- 1828L (F581) i 1517L - mobilni hitni centri
Recenzija na YouTube-u:
Godišnji Ženevski međunarodni salon automobila jedan je od pet vodećih automobilskih salona u svijetu. Jedan od najiščekivanijih događaja je premijera nove zamisli Mercedes-Benza - GLC Coupe.
Uoči otvaranja izložbe ( od 3. do 13. marta) odlučili smo da napravimo kratak izlet u istoriju auto-salona i upoznamo naše čitaoce sa najvećim novim proizvodima Mercedes-Benza, predstavljenim u Ženevi od 1924. godine.
Benz štand na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi, 1924
Prvi štand Mercedes-Benza nakon spajanja Daimlera i Benz-a, 1926
Elegancija na točkovima: Mercedes-Benz štand na sajmu automobila u Ženevi, 1928
Uspeh: Mercedes-Benz štand privlači pažnju svih na izložbi, 1950
Vozila od interesa: Mercedes-Benz na sajmu automobila u Ženevi, 1952
Raspon modela: Mercedes-Benz 170 s, 220 i 300 (s lijeva na desno), 1952.
Zapanjujući uspjeh: Mercedes-Benz je na izložbi predstavio vatrogasno vozilo s rotirajućim ljestvama, 1954.
Kreator trendova: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954
Kvalitetni automobili iz Njemačke: Mercedes-Benz prikazuje 300 i 190 SL, 1954.
U centru pažnje: veliki Mercedes-Benz Coupe na 31. Ženevskom salonu automobila, 1961.
Snaga ispod haube: Mercedes-Benz Coupe na izložbi, 1968
Privlačan: eksperimentalni model Mercedes-Benz 111, 1970
Magnetski efekat: predstavljanje S-Klase i SL na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi, 1973.
Sigurnost je na prvom mjestu: na sajmu automobila u Ženevi 1974. Mercedes-Benz je predstavio havarijski automobil sa preživjelim putničkim prostorom, kao i ESV 22, eksperimentalno sigurnosno vozilo
Motori i tehnologija: Sajam automobila 1975
Prostran: prvi karavan iz serije Mercedes-Benz S 123, 1978
Uspjeh sportskih automobila: luksuzni sportski automobil coupe postaje glavna atrakcija izložbe, 1980.
Jasna struktura: predstavljanje Mercedes-Benza na sajmu automobila u Ženevi, 1981
Početak nove ere: Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) je bio izložen zajedno sa modelima serije 123 i S-klase (W126) u Ženevi, 1983.
Kompaktna dinamika: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 na sajmu automobila u Ženevi, 1984.
Zanimljivo za mlade i starije: Mercedes-Benz 300 D predstavljen je javnosti na izložbi 1985.
U redovima: Mercedes-Benz na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi, 1987
U centru pažnje: Mercedes-Benz SL (R129) na sajmu automobila u Ženevi 1989
Snažan: verzija sa dugim međuosovinskim rastojanjem Mercedes-Benz 600 SEL (S-Klasa, W140) na sajmu 1991.
Svjetska premijera: Mercedes-Benz je predstavio dizajn sa četiri fara, 1993
Fokusiran na budućnost: konceptni automobil predstavljen na izložbi 1996. godine stvorio je prvi utisak o novoj Mercedes-Benz M-Klasi
Novi model: Mercedes-Benz je predstavio A-Klasu na Salonu automobila u Ženevi 1997. godine
Raznovrsnost: od A-klase do SL - Mercedes-Benz je predstavio čitav asortiman modela, 1998.
Ugodna atmosfera: Mercedes-Benz uvijek dočekuje posjetitelje Međunarodnog sajma automobila u Ženevi sa štandom s posebnim arhitektonskim dizajnom, 1998.
Svjetska premijera: Mercedes-Benz CLK, 1998
Pitanje: Kako zamišljate budućnost automobila? Odgovor: samopouzdan, kao CL. Novi kupe iz Mercedes-Benza, 1999
Privlačan svim čulima: to je bio moto kompanije na izložbi 2000. godine. Mercedes-Benz je predstavio E-Klasu, CL, CLK, SLK i SL
Neosporno interesovanje: A-Klasa je takođe privukla ogromne gužve na Salonu automobila u Ženevi 2001.
Najbliži susjedi: Mercedes-Benz je predstavio svoje nove proizvode pored Chryslera i Jeepa, 2002
Pod jednim krovom: Mercedes-Benz i Smart predstavili su svoje modele rame uz rame na Salonu automobila u Ženevi 2003.
Zagonetka: Koristeći sofisticirani dizajn postolja, Mercedes-Benz je odgovorio na pitanja o mobilnosti, 2003.
Estetska privlačnost: Mercedes-Benz izložen, 2004
Atraktivno: štand Mercedes-Benza na sajmu automobila u Ženevi oduvijek je privlačio publiku, 2005.
U centru pažnje: Mercedes-Benz, 2005
Istorija marke Mercedes-Benz započela je 1890. godine, kada je Gottlieb Daimler osnovao svoju kompaniju na periferiji Stuttgarta. Nazvao ga je Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Wilhelm Maybach, briljantni inženjer, pridružio se osoblju ovog preduzeća. Kasnije je postao autoritativna ličnost u globalnoj automobilskoj industriji. Paralelno sa Daimlerovom kompanijom, na njemačkom tržištu uspješno je radila još jedna kompanija pod nazivom Benz & Cie, njen vlasnik je bio Karl Benz. Gottlieb Daimler je umro 1900. godine i Wilhelm Maybach je preuzeo kontrolu nad kompanijom. Godine 1901. Maybach je dizajnirao automobil koji je bio opremljen četverocilindričnim motorom koji je razvijao 35 KS. Ovaj model je dobio ime po kćeri jednog od suosnivača kompanije, trkača Emila Jelineka, Mercedes. Od tog vremena, apsolutno svi modeli Daimler-Motoren-Gesellschaft počeli su se proizvoditi pod imenom Mercedes. Kao zaštitni znak registrovan je 1902. godine. Prisjetimo se duge povijesti marke Mercedes-Benz koristeći primjere modela koji su ostavili primjetan trag u njegovom djelovanju.
Kompanije Daimler i Benz spojile su se 1926. da bi formirale koncern Daimler-Benz, a Ferdinand Porsche je postao njegov šef. Njegov prvi novi razvoj bila je K serija, koja je koristila kompresor, a najpoznatiji model je bio 24/110/160 PS, koji je razvijao brzinu od 145 km/h, što je u to vrijeme bilo ludo.
Tridesetih godina prošlog veka kompanija je počela da proizvodi respektabilne automobile kao što je 770 Grosser, sa motorom od 7,7 litara koji je razvijao snagu od 200 KS, a potom, nakon poboljšanja, 230 KS.
40-ih godina, kompanija je počela proizvoditi automobile sa dizel motorima. Prvi takav automobil bio je Tip 260 D. Istovremeno, dizajneri kompanije savladali su proizvodnju automobila sa stražnjim pogonom pod oznakama 130N, 150N i 170N.
Tokom Drugog svetskog rata, kompanija je proizvodila mnoge modele automobila i kamiona, uklj. i vojne modifikacije. Nakon poraza Njemačke, proizvodnja automobila nastavljena je tek 1946. godine. Tip 170 V, razvijen prije rata, bio je prvi automobil koji je sišao s proizvodne trake, a 3 godine kasnije izašla je njegova dizel verzija.
Kompanija se vratila u segment luksuznih automobila 1951. godine, predstavljajući dva luksuzna modela na sajmu automobila u Frankfurtu: Mercedes-Benz 220 i 300. Oni su bili opremljeni motorima od 2,2 i 3,0 litara. Od 1957. godine kompanija je počela da ugrađuje automatski menjač na Mercedes-Benz 300. 300. model je bio najskuplji 50-ih godina.
Od 1954. počela je proizvodnja modela 300SL, koji je pobijedio u auto utrkama. Ovaj automobil je postao legenda, a motor, koji je dostizao brzine do 260 km/h, postao je remek djelo izrade. 300Sl je imao vrata koja su se otvarala prema gore.
Godine 1963. izašao je čuveni "šeststoti" Mercedes (legendarni model 600) - luksuzni automobil s novim snažnim 6,3-litarskim V8 motorom, automatskim mjenjačem i zračnim ovjesom, koji je pružio novi nivo udobnosti. Automobil je bio dostupan i u proširenoj verziji.
1983. godine pojavili su se kompaktni modeli: predstavljena je serija Mercedes-Benz 190. Ona je postala prethodnik buduće C-klase i bila je veoma popularna u periodu 1983-1993.
Krajem 90-ih dogodilo se nekoliko značajnih događaja: Mercedes je počeo proizvoditi Smart, malu marku automobila, a također se 1998. spojio sa Chrysler Corporation, iako ne zadugo. Kompanija je predstavila proizvode za nekoliko novih tržišnih sektora. Osnova programa, međutim, ostala je serija C i E - automobili klasičnog rasporeda.
A-klasa (W-168), model male veličine koji je počeo da se proizvodi 1997. godine, imao je pogon na prednje točkove, sa motorima od 1397 i 1689 cm3 sa snagom od 60 i 102 KS. C-klasa (W-202) pojavila se na tržištu 1993. godine i značajno je modernizirana 1997. godine. E-klasa (W-210) se proizvodi od 1995. godine sa širokim spektrom motora različitih zapremina i tipova. S-Klasa (W-140) se proizvodi od 1991. godine. SLK automobili, dio grupe sportskih modela, prvi put su prikazani u proljeće 1996. godine. a od 1997. godine na šasiji C klase su se proizvodili kupei tipa CLK. SL (dvosjed kupe i roadster) i CL (luksuzni kupe, 4-, 5-sjed) proizvodili su se od 1989. i 1992. godine. G-klasa - automobili sa pogonom na sve točkove, poznati od 1979. godine. Modeli iz 1998. bili su opremljeni dizelskim i benzinskim motorima. ML-klasa - novi udobni automobili s pogonom na sve kotače proizvode se u SAD-u od 1997. godine. V-klasa - karavani velikog kapaciteta počeli su se proizvoditi 1996. godine.
U novom milenijumu, kao i ranije, kompanija izdaje nove modele jedan za drugim i ažurira svoju liniju.
2008. godine, kompaktni SUV Mercedes-Benz GLK pridružio se ponudi. Automobil je napravljen na šasiji karavana C klase i bio je namijenjen udobnoj vožnji u gradu i seoskim putovanjima.
U 2012-2013, objavljeni su novi modeli u gotovo svim klasama A, B, C, E i S.
Mercedes-Benz automobili širom svijeta postali su primjeri rafiniranog stila, ikona za klasu luksuznih automobila, kombinujući tehnološki napredne motore i inovativne sisteme opreme sa udobnošću i elegancijom. Kompanija takođe doprinosi zaštiti životne sredine stalnim unapređenjem motora, razvojem hibridnih pogonskih agregata i električnih vozila.
Sa sigurnošću možemo reći da su svi Mercedesovi automobili dizajnirani za svakodnevnu intenzivnu upotrebu. Prema recenzijama vlasnika automobila, glavne prednosti ovih automobila su: visoka sigurnost, pouzdano upravljanje, moderna oprema i snažan motor.
Na našoj web stranici uvijek možete saznati najnovije vijesti o ovoj marki, kao i pogledati fotografije i opise u katalogu modela.
Mercedes-Benz je marka premium automobila koju proizvodi njemački koncern Daimler AG. Jedan je od tri njemačka proizvođača automobila koji prodaju najveći broj premium automobila na svijetu.
Neko vrijeme dvije automobilske kompanije - Benz i Daimler - razvijale su se paralelno. 1926. spojili su se i formirali koncern Daimler-Benz.
Rođenje marke Benz datira iz 1886. godine, kada je Karl Benz stvorio prvi automobil na tri točka na svijetu sa motorom s unutrašnjim sagorijevanjem koji radi na benzin.
Bio je talentovani inženjer koji je već imao značajno iskustvo u radu sa mehaničkim mašinama. Od 1878. Karl Benz je intenzivno razvijao dvotaktni motor kako bi stvorio vozilo bez konja.
Svoj prvi motor dobio je uoči 1879. godine. Uslijedio je niz promjena poslovnih partnera, s kojima se Karl razišao, najčešće zbog njihove skepse prema ideji stvaranja automobila.
29. januara 1886. Benz je dobio patent za izum automobila na tri točka. Horizontalni, jednocilindrični, četverotaktni motor težio je oko 100 kg i bio je vrlo lagan za svoje vrijeme. Zapremina mu je bila 954 kubna metra. cm, a snaga je 0,55 kW pri 400 o/min. Imao je iste elemente dizajna koji danas karakterišu motore sa unutrašnjim sagorevanjem: radilicu sa protivutegom, električno paljenje i vodeno hlađenje. Za 100 km automobilu je bilo potrebno oko 10 litara benzina.
Prvi Mercedes-Benz automobil (1886.)
Godine 1893. Benz je proizveo prve automobile na četiri točka, zasnovane na dizajnu sa tri točka. Bile su malo staromodne, ali praktične, izdržljive i pristupačne.
Kasnije je Benz počeo opremati svoje automobile dvocilindričnim motorima. Godine 1900. njegova kompanija se suočila s finansijskim poteškoćama, pa su pozvani prvo francuski, a potom njemački inženjeri.
Vremenom su četvorocilindrični motori počeli da se ugrađuju na automobile, a poslovanje kompanije je krenulo uzbrdo.
Godine 1909. pojavio se Blitzen Benz, trkaći automobil poboljšane aerodinamike, koji je bio opremljen motorom od 21.500 cc. cm i snage 200 KS.
Drugu kompaniju, Daimler-Motoren-Gesellschaft, osnovao je 1890. Gottlieb Daimler. Odmah je počela proizvoditi automobil na četiri kotača stvoren 4 godine ranije. Dizajnirali su ga lično Daimler i dizajner automobila Wilhelm Maybach.
U početku, kompanija nije proizvela ništa vrijedno pažnje, iako su se automobili dobro rasprodali. Godine 1901. pojavio se Mercedes-35hp, čija je snaga motora bila implicirana u njegovom nazivu. Ovaj model se smatra prvim predstavnikom modernog automobila. Prvobitno je razvijen kao trkaći automobil, a zatim je razvijen kao cestovno vozilo.
Auto je ime dobio na insistiranje šefa predstavništva Daimlera u Francuskoj i konzula Austro-Ugarske u Nici Emila Jellineka. Predložio je da se model nazove u čast Djevice Marije od Milosrđa, koja se na francuskom zove Maria de las Mercedes.
Automobil je bio opremljen četvorocilindričnim motorom zapremine 5.913 cc. cm Nakon mnogih modifikacija, Mercedes-35hp je razvio 75 km/h, što je zadivilo ljubitelje automobila tog vremena.
Mercedes 35 KS (1901)
Istorija brenda u Rusiji započela je gotovo odmah nakon njegovog pojavljivanja na automobilskom horizontu. Godine 1890. kompanija Daimler-Motoren-Gesellschaft isporučuje svoje motore u Rusiju. Godine 1894. pojavio se prvi automobil Benz u našoj zemlji, dizajniran za dva putnika, sa motorom od 1,5 KS. Godinu dana kasnije u Sankt Peterburgu je prodan prvi automobil marke Benz, na osnovu kojeg se razvijalo serijsko vozilo Jakovljeve fabrike benzina i gasnih motora.
Godine 1910. kompanija Daimler-Motoren-Gesellschaft otvorila je svoj prvi izložbeni prostor u Moskvi, a dvije godine kasnije postala je dobavljač za carski dvor.
Prije izbijanja Prvog svjetskog rata, Daimler-Motoren-Gesellschaft je formirao široku liniju modela, koja je uključivala automobile s motorima od 1.568 do 9.575 cc. cm, kao i luksuzni automobili koji su koristili motore sa distribucijom gasa bez ventila.
Nakon rata, Daimler je počeo raditi na stvaranju kompresora koji bi povećao snagu motora za jedan i po puta. Posao je završen uz pomoć Ferdinanda Porschea, koji se pridružio kompaniji 1923. godine. Dizajnirao je Mercedes 24/100/140 KS sa šestocilindričnim kompresorskim motorom od 6.240 cc. cm i snage od 100 do 140 KS. Nakon spajanja Daimlera i Benz-a, automobil je postao poznat kao Mercedes-Benz Type 630.
Iste godine Daimler-Motoren-Gesellschaft otvara predstavništvo u Moskvi. Brend zauzima prvo mjesto na sve-ruskom testu.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
Ekonomska situacija u Njemačkoj nakon Prvog svjetskog rata natjerala je dugogodišnje konkurente Benz i Daimler da započnu pregovore o saradnji. Kao rezultat toga, 1926. godine pojavilo se novo preduzeće za proizvodnju automobila - koncern Daimler-Benz. Kompanije su započele zajednički razvoj automobila, a Ferdinand Porsche je postao šef dizajnerskog biroa.
Počeo je da radi na poboljšanju kompresorskih automobila, posebno 24/100/140, koji je postao predak serije S. Ova porodica automobila kombinuje udobnost, luksuz i sportske performanse. Bili su snažniji, lakši i upravljiviji. Njihovo pojavljivanje na trkačkim takmičenjima odmah je automobilskoj kompaniji donijelo dvostruku pobjedu. Zbog svoje boje i veličine, počeli su da se nazivaju "Beli slonovi".
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
Godine 1928. Porsche je napustio kompaniju, odlučivši da osnuje svoju kompaniju, a na njegovo mjesto je došao inženjer Hans Nibel. Nastavlja da razvija razvoj svog prethodnika, proizvodeći Mannheim 370 sa šestocilindričnim 3,7-litarskim motorom i Nürburg 500 sa osmocilindarskim 4,9-litarskim motorom.
Godine 1930. pojavio se luksuzni Mercedes-Benz 770, ili "Veliki Mercedes", koji je pripadao papi, caru Hirohitu, Adolfu Hitleru, Paulu fon Hindenburgu, Hermanu Geringu i Vilhelmu II.
Opremljen je rednim osmocilindričnim motorom od 7.655 ccm. cm, koji je razvijao 150 KS. na 2800 o/min. S kompresorom je njegova snaga porasla na 200 KS, a maksimalna brzina je bila 160 km/h. Motor je bio uparen sa četvorostepenim menjačem.
Druga generacija modela bila je opremljena motorom od 155 KS. atmosferski i 230 KS. supercharged. Od 1940. do 1943. proizvedene su oklopne verzije automobila težine 5.400 kg i maksimalne brzine od 80 km/h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Pod vodstvom Hansa Niebela stvaraju se vrlo uspješni modeli, uključujući kompaktni automobil 170 sa nezavisnim ovjesom prednjih kotača, sportski automobil 380 sa 3,8-litarskim kompresorom od 140 konjskih snaga, 130 sa stražnjim motorom od 1.308 ccm. cm.
Godine 1935. Max Sailer je postao glavni dizajner, koji je nadgledao stvaranje jeftinog modela od 170V, dizel 260D i nove generacije 770, toliko voljenih nacističkih vođa.
Mercedes-Benz 260 D postao je prvi putnički automobil sa dizel motorom. Predstavljen je na sajmu automobila u Berlinu u februaru 1936. Do 1940. godine, kada je koncern Daimler-Benz morao cijelu svoju proizvodnju posvetiti vojnim potrebama, proizvedeno je oko 2.000 primjeraka ovog modela.
Opremljen je četvorocilindričnim 4-litarskim motorom sa gornjim ventilima, koji je bio uparen sa četvorostepenim menjačem. Mercedes-Benz 260 D dobio je nezavisno prednje ogibljenje i hidraulične kočnice.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
Tokom Drugog svetskog rata, koncern se fokusirao na proizvodnju kamiona i automobila za vojsku. Preduzeća su radila do septembra 1944. godine, kada su skoro potpuno uništena bombardovanjem. U januaru 1945. godine, upravni odbor kompanije odlučio je da Daimler-Benz više nema nikakvu fizičku imovinu.
U poslijeratnim godinama, proizvodnja automobila se oporavljala izuzetno sporo. Stoga je Daimler-Benz gradio uglavnom već proizvedene modele sa zastarjelim dizajnom. Prvi automobil proizveden nakon rata bio je W136 subkompaktni sedan sa motorom od 38 konjskih snaga. Zatim je došao W191 sa uvećanom karoserijom i W187 sa 80 konjskih snaga, koji je kasnije preimenovan u 220. Do 1955. proizvodnja modela 170 i 220 dostigla je tolike količine da je kompanija mogla računati na uspješan i neprekidan rad u budućnosti.
Koncern isporučuje svoje automobile u SSSR. Tako je od 1946. do 1969. u sovjetske zemlje izvezeno 604 automobila, 20 kamiona, 7 autobusa i 14 Unimoga.
Usred finansijskih i inženjerskih problema povezanih sa ratnim razaranjima, brend nikada nije zaboravio svoje ambicije kao proizvođača luksuznih automobila.
U novembru 1951., tokom Salona automobila u Parizu, 300 executive limuzina je debitovala sa snažnim šestocilindričnim 3-litarskim motorom sa bregastom osovinom iznad glave. Zahvaljujući svom sjajnom izgledu, ručno izrađenoj visokokvalitetnoj montaži, prisustvu radija, telefona i drugim tehničkim inovacijama, model je postigao ogroman uspjeh među političarima, poznatim ličnostima i velikim biznismenima. Jedna od kopija pripadala je Konradu Adenaueru, saveznom kancelaru Njemačke, u čiju čast su automobili počeli da se nazivaju "Adenauers".
Model se stalno modernizovao jer je sastavljan ručno. 1954. pušten je 300b sa novim kočionim bubnjevima i prednjim staklima, 1955. - 300c sa automatskim menjačem, kao i 300Sc sa revolucionarnim sistemom ubrizgavanja goriva.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
Godine 1953. debitovao je Mercedes-Benz 180, koji je trebao zamijeniti zastarjele 170 i 200, ali u isto vrijeme biti pristupačniji od luksuznog 300. Automobil je bio baziran na monokok karoseriji sa klasičnim linijama lukova točkova, koji postao poznat kao ponton. "Ponton", kako su ga zvali, imao je prostran i udoban enterijer i bio je opremljen benzinskim ili dizel motorom. Kasnije je izašao model 190 sa luksuznijim enterijerom i snažnim motorom, kao i sa roadsterom.
Veliki "pontoni" sa šestocilindričnim motorom 220a počeli su se proizvoditi 1954. godine. Dvije godine kasnije pojavio se vodeći brod - 220S sa motorom od 105 konjskih snaga.
“Pontoni” su izvezeni u 136 zemalja i proslavili brend širom svijeta. Ukupno je proizvedeno 585.250 jedinica ovog modela.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Pored drumskih automobila, kompanija je entuzijastično dizajnirala trkačke automobile. Pedesete godine prošlog vijeka obilježile su brojne pobjede visokog profila za sportski Mercedes-Benz W196. Međutim, nakon tragične smrti vozača Pjera Levega i 82 gledaoca na 24 sata Le Mansa, Mercedes-Benz je napustio svet sportskog takmičenja, uprkos osvajanju šampionske titule.
Godine 1953. biznismen Max Goffman predložio je da kompanija napravi cestovnu verziju sportskog automobila W194 za američko tržište. Potonji je imao futuristički oblik karoserije i vrata koja su se otvarala prema gore kako bi se smanjila težina i povećala snaga.
Premijera Mercedes-Benza W198 (300SL) održana je 1954. godine i značila je uspjeh bez presedana: 80% svih automobila ovog modela isporučeno je u SAD, gdje su prodavani na aukcijama. Automobil je bio opremljen motorom sa Bosch sistemom ubrizgavanja goriva, koji je razvijao 215 KS. i omogućio joj da ubrza do 250 km/h.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Krajem 1950-ih pojavila se porodica automobila, nazvana "peraje" zbog karakterističnih elemenata dizajna karoserije posuđenih iz američkih automobila. Imali su elegantne linije, prostranu unutrašnjost i 35% povećanje staklene površine, što je poboljšalo vidljivost automobila.
Godine 1963. objavljena je Pagoda, Mercedes-Benz 230 SL - sportski automobil sa izdržljivom unutrašnjosti i pasivnim sigurnosnim sistemom. Posebno je bio popularan među ženama, koje su cijenile automatski mjenjač i lakoću vožnje automobila. Kopija modela, koja je pripadala Johnu Lennonu, prodata je 2001. godine za gotovo pola miliona dolara.
Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)
Krajem 1963. Mercedes-Benz 600 limuzina je debitovala sa 6,3-litarskim motorom od 250 KS, automatskim 4-brzinskim mjenjačem i zračnim ovjesom. Uprkos svojoj dužini od skoro 5,5 metara, automobil je mogao da ubrza do 205 km/h. Ovaj model je Vatikan koristio kao papamobil, a kupili su ga šefovi drugih zemalja.
Godine 1965. debituje S-Klasa, najprestižnija porodica automobila marke nakon modela 600. A tri godine kasnije izlaze novi automobili srednje klase - W114 i W115.
1972. godine predstavljen je model S-klase W116, koji je prvi u svijetu dobio sistem protiv blokiranja točkova. Također je bio opremljen hidropneumatskim ovjesom i trobrzinskim mjenjačem. Posebna pažnja posvećena je sigurnosti prilikom razvoja automobila. Tako je dobio ojačanu strukturu karoserije, jake krovne i vratne stubove, fleksibilnu instrument tablu i rezervoar za gorivo koji se nalazi iznad zadnje osovine.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
Mercedes-Benz je 1974. godine prvi među stranim proizvođačima automobila otvorio svoje predstavništvo u Rusiji.
Godine 1979. pojavila se nova S-Klasa W126, čiji je dizajn razvio Italijan Brunno Sacco. Bio je zaista revolucionaran i imao je odlične aerodinamičke karakteristike.
Godine 1980. pojavio se prvi SUV serije 460, a 1982. debitovala je kompaktna limuzina W201 190, dizajnirana da se takmiči sa BMW-om serije 3.
Godine 1994. osnovan je AOZT Mercedes-Benz Automobiles u Rusiji, godinu dana kasnije, otvoren je tehnički centar i skladište rezervnih dijelova u Moskvi.
Godine 1996. debitovala je SLK klasa - lagani, kratki sportski automobil sa potpuno metalnim poklopcem koji se može odložiti u prtljažnik.
Mercedes-Benz SLK (1996)
Kompanija je 1999. godine kupila tuning kompaniju AMG, koja je postala njena divizija za proizvodnju skupljih verzija automobila za sportsku vožnju.
Godine 2000. pojavile su se nove klase, među kojima su bili i SUV-ovi koji su postajali sve popularniji. Tako se pojavila proširena GL klasa sa tri reda sedišta i kapacitetom od 7 do 9 ljudi.
Mercedes-Benz GL (2006)
Tokom 2000-ih, automobili iz porodica klase C, S i CL su ažurirani, a asortiman modela proizvođača automobila značajno je proširen. Kompanija razvija pravac ekološki prihvatljivog transporta, ali i poboljšava tehnološku „punjenje“ svojih automobila kako bi nastavila da zauzima vodeću poziciju na automobilskom tržištu kada dođe sljedeća revolucija u razvoju vozila.
(sve) Modimio AB-Modeli Autohistorija (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal Diler modeli BELAZ Zvezda I&I Imperial Kazan KazLab Kamaz Cimmeria KolhoZZ Division Companion Handmade Kremlj garaža LeRit Lomo-AVM Master of Wheels Workshop V S.K. Radionica "Riga" Maestro-modeli MD-studio Minigrad Miniclassic Minsk Modelist Modelstroy Moskhimvolokno MTC Modeli Naša Auto industrija Naši kamioni Naši tenkovi Ogonyok Štampano izdanje Petrograd Prestige Collection Industrijski traktor Ostalo Ruski minijaturni SarLab Proizvedeno u SSSR Sergeev Scale SMU-23 Sovjetski SMU-23 Start 43 Studio Daimler- Mar Studio JR Studio KAN Studio Koleso (Kijev) Studio "Labud" Studio MAL / Lermont Tantalus Technopark Universal Ural Sokol Kherson-modeli HSM Chetra Elekon Elektropribor 78art Abrex Akademija AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Almostreal A Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Kolekcija Autotime AVD Modeli Bauer / Autobahn BBR-Modeli Bburago Najbolji model Bizarni Brooklin Brumm BoS-Modeli Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell Auto značka Carline Century Dragon Champion Rally Cars Classic Pro (Fin model Bush) Modeli CM -Igračke CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Scale modeli D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailAutomobili Diapet Dinky DiP Modeli Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval Modeli Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Moulds Prvi koji će se boriti Prvi 43 modela Foxtoys FrontiArt Faller First Response Fujimi Gama Garage GATE GLM Green-Mo Group Auto Masters GMP Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST modeli Italeri IXO J-collection Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City KESS Model K-Model Kinsmart Kingstar KK Kyosh Scale K La Mini Miniera LS Kolekcionarski predmeti LookSmart Lucky Models Luksuzni Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Majorette Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Auto MCG MD-Modeli Mebetoys Mikro Bugarska Minialuxe MiniArt MiniArt Miniaturmodelle Minichamps ModelPro Mondo Motors Motor City Motor City Classic Motorama Motorama MoArt Neca. Nik- modeli Norev Nostalgie NZG Modeli Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale modeli Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Minijature RMZ City RMZ Hobby Trans Otto Rio RIO Kolekcija Rio Rio Rell Rell RO- modeli Road Champs S&B Creative Studio S. A.M. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Kolekcionarski predmeti Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Start Scale Modeli Sunstar SunnySide Tamiya Tin Wizard Limenke Igračke TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple 9 Collection Trofeu U Ultra True 9 Collection Trofeu U Ultra True UMI ies VVM / VMM V43 Vanguards Vector-modeli Vitesse Viva Scale Model Welly Wiking WhiteBox War Master WSI modeli Yat Ming YVS-Modeli Zebrano
