Pripada evropskoj klasi veličine B. Prva generacija pojavila se 1959. godine. Nakon duže pauze, nastavljena je proizvodnja automobila, čemu je prethodilo predstavljanje serijskog modela na Salonu automobila u Parizu 2000. godine. Proizvodnja je počela u aprilu 2001. U januaru 2002. godine, sportska verzija Mini Coopera S je puštena u prodaju. Od septembra 2006. godine proizvodi se druga generacija modela Mini Cooper i Mini Cooper S. Od maja 2007. - druga generacija modela Mini One i Mini Cooper D.
Tehničke karakteristike
Dostupan u jednoj karoseriji - hečbek sa 3 vrata i unutrašnjost sa 4 sedišta. Pogon - prednji točkovi, menjači - mehanički i automatski klasični tip. Prednje i zadnje ogibljenje je nezavisno. Kočnice sprijeda i straga su disk.
Hatchback
Međuosovinsko rastojanje 2.467 mm; dužina x širina x visina: 3.699 x 1.683 x 1.407 mm, za Cooper S: 3.714 x 1.683 x 1.407 mm, za Cooper D: 3.709 x 1.683 x 1.407 mm; zapremina prtljažnika 160-680 l, koeficijent aerodinamičkog otpora - 0,33, za Cooper S: 0,36. Modifikacije: One, Cooper D, Cooper, Cooper S.
Motor
Benzinski 4-cilindrični linijski sa ubrizgavanjem goriva u usisne cijevi, četiri ventila po cilindru, dvije bregaste osovine iznad glave sa lančanim pogonom, zapremina 1.397 cm 3 , omjer kompresije 11,0, provrt/hod 77,0/75,0 mm, snaga 70 kW (95 hp) ) pri 6.000 o/min, maksimalni obrtni moment 140 Nm pri 4.000 o/min, specifična snaga 50,1 kW/l (68,1 ks/l).
Prijenos
Pogon na prednje točkove, ručni 6-brzinski (automatski 6-brzinski klasični tip) menjač. Omjeri prijenosa: I. 3.214 (4.148), II. 1.792 (2.370), III. 1.194 (1.156), IV. 0,914 (1,155), V. 0,784 (0,859), VI. 0,683 (0,686), R. 3,143 (3,394), krajnji pogon 4,353 (4,103).
Trag prednjih/stražnjih točkova 1.459/1.467 mm; težina praznog vozila 1.060 (1.100*) kg; ukupna težina 1510 (1550*) kg; maksimalna brzina 185 (180*) km/h; ubrzanje 0-100 km/h 10,9 (12,6*) s; potrošnja goriva u gradu/autoputu 6,8 (9,0*)/4,4 (5,0*) l/100 km; CO 2 emisije 128 (155*) g/km; zapremina rezervoara za gorivo 40 l.
Motor
Dizel 4-cilindrični linijski sa Common Rail sistemom napajanja i turbo punjenjem, četiri ventila po cilindru, dvije bregaste osovine iznad glave sa lančanim pogonom, zapremina 1.560 cm 3, omjer kompresije 18,0, provrt/hod 75,0/88,3 mm, snaga 80 kW ( 110 KS) pri 4.000 o/min, maksimalni obrtni moment 240 (sa overboost funkcijom: 260) Nm pri 1.750-2.000 o/min, specifična snaga 51,3 kW/l (69,8 l./l).
Prijenos
Pogon na prednje točkove, ručni 6-brzinski (automatski 6-brzinski klasični tip) menjač. Omjeri prijenosa: I. 3.308 (4.044), II. 1.870 (2.371), III. 1.194 (1.556), IV. 0,872 (1,159), V. 0,721 (0,852), VI. 0,596 (0,672), R. 3,231 (3,193), krajnji pogon 3,706 (3,683).
Ostale specifikacije (sa automatskim mjenjačem*)
Trag prednjih/stražnjih točkova 1.459/1.467 mm; težina praznog vozila 1.090 (1.120*) kg; ukupna težina 1.540 (1.570*) kg; maksimalna brzina 195 (190*) km/h; ubrzanje 0-100 km/h 9,9 (10,3*) s; potrošnja goriva u gradu/autoputu 4,7 (6,5*)/3,5 (4,2*) l/100 km; CO2 emisije 104 (134*) g/km; zapremina rezervoara za gorivo 40 l.
Motor
Benzinski 4-cilindrični linijski sa ubrizgavanjem goriva u usisne cijevi, četiri ventila po cilindru, dvije bregaste osovine iznad glave sa lančanim pogonom, obujma 1.598 cm 3 , kompresijski omjer 11.0, provrt/hod 77.0/85.8 mm, snaga 88hp (120 hp) ) pri 6.000 o/min, maksimalni obrtni moment 160 Nm pri 4.250 o/min, specifična snaga 55,1 kW/l (75,1 ks/l).
Prijenos
Pogon na prednje točkove, ručni 6-brzinski (automatski 6-brzinski klasični tip) menjač. Omjeri prijenosa: I. 3.214 (4.148), II. 1.792 (2.370), III. 1.194 (1.556), IV. 0,914 (1,155), V. 0,784 (0,859), VI. 0,683 (0,686), R. 3,143 (3,394), krajnji pogon 4,353 (4,103).
Ostale specifikacije (sa automatskim mjenjačem*)
Trag prednjih/stražnjih točkova 1.459/1.467 mm; težina praznog vozila 1.065 (1.105*) kg; ukupna težina 1.515 (1.550*) kg; maksimalna brzina 203 (197*) km/h; ubrzanje 0-100 km/h 9,1 (10,4*) s; potrošnja goriva u gradu/autoputu 6,9 (9,1*)/4,5 (5,0*) l/100 km; CO 2 emisije 129 (156*) g/km; zapremina rezervoara za gorivo 40 l.
Motor
Benzinski 4-cilindrični redni sa direktnim ubrizgavanjem goriva i turbo punjenjem, četiri ventila po cilindru, dve bregaste osovine iznad glave sa lančanim pogonom, zapremina 1.598 cm 3, omjer kompresije 10,5, provrt/hod 77,0/85,8 mm, snaga 128hp kW (175) pri 5.500 o/min, maksimalni obrtni moment 240 (260) Nm pri 1.600-5.000 o/min, specifična snaga 80,1 kW/l (109,5 ks s./l).
Prijenos
Pogon na prednje točkove, ručni 6-brzinski (automatski 6-brzinski klasični tip) menjač. Omjeri prijenosa: I. 3.308 (4.044), II. 2.130 (2.371), III. 1.483 (1.556), IV. 1,139 (1,159), V. 0,949 (0,852), VI. 0,816 (0,672), R. 3,231 (3,193), krajnji pogon 3,647 (3,683).
Ostale karakteristike
Trag prednjih/stražnjih točkova 1.453/1.461 mm; težina praznog vozila 1.130 (1.155*) kg; ukupna težina 1.580 (1.605*) kg; maksimalna brzina 225 (220*) km/h; ubrzanje 0-100 km/h 7,1 (7,3*) s; potrošnja goriva u gradu/autoputu 7,9 (9,7*)/5,2 (5,3*) l/100 km; CO2 emisije 149 (165*) g/km; zapremina rezervoara za gorivo 50 l.
U našoj recenziji novi Mini Cooper 2018-2019 saznat ćete konfiguracije i cijene automobila, njegove tehničke karakteristike, te pronaći i fotografije i video zapise sa probne vožnje, ali za sada nudimo kratak izlet u povijest.
Premijera treće generacije MINI Cooper 3D održana je u jesen dvije hiljade trinaeste, a sredinom četrnaestog hečbek je dobio modifikaciju sa 5 vrata. U poređenju sa prethodnikom, automobil je dobio izmijenjen dizajn eksterijera i unutrašnjosti, kao i svježe "punjenje".
Prodaja automobila u Rusiji počela je krajem trinaestog, dok su JCW sa petoro vrata i „napunjena“ verzija stigle do nas u četrnaestoj, odnosno petnaestoj godini.
Opcije i cijene Mini Cooper 2019
MINI Cooper 3 hečbek se prodaje u Rusiji u tri nivoa opreme: Cooper, Cooper S i JCW. Cijena Mini Coopera 2019 varira od 1.460.000 do 1.950.000 rubalja.
Cooper 5D
MT6 - šestostepeni ručni menjač
AT6 - šestostepeni automatski menjač
Tehničke karakteristike Mini Coopera
Ispod su glavne tehničke karakteristike Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D i 5D u novom karoseriji za rusko tržište.
U tabeli su prikazani glavni parametri: ukupne dimenzije, potrošnja goriva (benzin), klirens (klirens), masa (masa), zapremina prtljažnika i rezervoara, motori, mjenjači, tip pogona, dinamičke karakteristike itd.
Mini Cooper 3D karoserija
Motor i menjač
| tip motora | benzin | benzin |
| Zapremina, l | 1,5 | 1,5 |
| Snaga, hp | 136 | 136 |
| Moment, Nm | 220 | 220 |
| Tip mjenjača | Mehanika | mašina |
| Broj brzina | 6 | 6 |
| Pogonska jedinica | front | front |
| Ubrzanje 0-100 km/h, s | 7,9 | 7,8 |
| Maksimalna brzina, km/h | 210 | 210 |
| Potrošnja goriva, l | ||
| - grad | 5,8 | 6,0 |
| - staza | 3,9 | 4,1 |
| - mješovito | 4,5 | 4,7 |
| Vrsta goriva | AI-95 | AI-95 |
Motor i menjač
| tip motora | benzin | benzin |
| Zapremina, l | 2,0 | 2,0 |
| Snaga, hp | 192 | 192 |
| Moment, Nm | 280 | 280 |
| Tip mjenjača | Mehanika | mašina |
| Broj brzina | 6 | 6 |
| Pogonska jedinica | front | front |
| Ubrzanje 0-100 km/h, s | 6,8 | 6,7 |
| Maksimalna brzina, km/h | 232 | 230 |
| Potrošnja goriva, l | ||
| - grad | 7,6 | 7,6 |
| - staza | 4,6 | 4,6 |
| - mješovito | 5,7 | 5,2 |
| Vrsta goriva | AI-95 | AI-95 |
Motor i menjač
Novi Mini Cooper 2018-2019 izgrađen je na UKL platformi s pogonom na prednje kotače s prednjim ovjesom MacPherson i stražnjom multilinkom. Sa smjenom generacija, model se povećao na svim frontovima. Hatchback sa karoserijom sa troja vrata dostiže dužinu od 3.821 mm (+ 98), širinu od 1.727 mm (+ 44) i visinu od 1.414 mm (+ 7). Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.495 milimetara.
Što se tiče modela sa petoro vrata, ispostavilo se da je duži (3.982 mm) i viši (1.425 mm). Razmak između osovina ovdje je 2.567 milimetara. U voznom stanju, Cooper sa troja vrata teži 1.085 kg, dok praktičnija varijanta teži 1.145 kg.
Zapremina prtljažnika hečbeka je iskreno skromna - samo 211 litara. Cooper 5D verzija je malo prostranija - 278 litara. Naslone zadnje sofe na obje verzije se preklapaju u pod u omjeru 60:40, što vam omogućava da ubacite u pretinac sa 731 i 948 litara.
MINI Cooper treće generacije je standardno opremljen 1,5-litarskim trocilindričnim turbo motorom od 136 KS. i 220 Nm, dok je skuplja verzija sa “S” indeksom opremljena 2,0-litarskom “turbo-četvorkom” koja razvija 192 “konja” i 280 Nm obrtnog momenta.
Vrhunska verzija Mini, nazvana John Cooper Works, ima 2,0-litarski motor sa snagom od 231 ks i 320 Nm. Gore navedeni motori rade ili u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim ili sa sličnim automatskim menjačem, dok je JCW opremljen isključivo automatskim menjačem.
U pogledu sigurnosti, automobil je napravio korak naprijed: hatch je opremljen i pasivnom i aktivnom sigurnosnom opremom. Vozač ima asistenta pri parkiranju, sistem za izbjegavanje sudara u urbanoj sredini (radi pri brzinama do 60 km/h), sistem upozorenja na čeoni udar (radi pri brzinama preko 60 km/h), kao i prepoznavanje saobraćajnih znakova funkcija i još mnogo toga.
Fotografija novog Mini Coopera
Eksterijer
Dok su radili na dizajnu Mini Coopera 2018-2019 u novoj karoseriji, dizajneri britanske marke pokušali su da očuvaju prepoznatljive karakteristike modela, dok su izgled kompaktnog hatchbacka učinili čvrstim i muževnijim.
Savršeno su se nosili sa zadatkom: treći Cooper ostao je prepoznatljiv, ali se u isto vrijeme čini osjetno zrelijim od svog prethodnika. Sprijeda je automobil dobio drugačiji branik s velikim svjetlima za maglu i masivnom šesterokutnom rešetkom hladnjaka.
Britanci nisu napustili markiranu okruglu optiku, ali su farovi dobili hromiranu ivicu i revidirano punjenje s LED DRL dijelovima (za dodatnu naknadu možete naručiti potpuno LED farove).
Profil novog modela MINI Cooper 2019 je takođe veoma zanimljiv. Hečbek ima kratku haubu, skoro okomito vetrobransko staklo i apsolutno ravnu liniju krova sa stilizovanim crnim stubovima, dok su nabrekli lukovi točkova i pragovi uokvireni zaštitnim oblogama od neobojene plastike.
Standardno, "British" je instaliran na 16-inčnim točkovima, ali u vrhunskim nivoima opreme felge dolaze sa 18-inčnim točkovima (potonji izgledaju veoma impresivno). Na krmi Mini Coopera nalaze se masivni sjenila svjetiljki s urednim hromiranim ukrasima. Osim toga, izmijenjen je oblik poklopca prtljažnika i stražnjeg branika.
Salon
Unutrašnjost Mini Coopera je potpuno nova nakon promjene generacija, iako općenito svojim stilom opet podsjeća na prethodne generacije. Dizajn prednje ploče je redizajniran za ergonomiju, sa dvanaest različitih materijala na izbor.
Kontrolna tabla hečbeka sada se sastoji od velikog brojača brzinomera, koji je upotpunjen displejom u boji putnog računara, kao i tahometar „polmeseca“. Ova kombinacija izgleda svježe i sa stilom, ali drugo je pitanje koliko dobro čita na cesti.
Na središnjoj konzoli Mini Coopera 2019 ugrađen je skroman TF ekran, ali na skupljim modifikacijama (ili uz doplatu) automobil je opremljen multimedijalnim sistemom od 8,8 inča. Ovaj ekran je ugrađen u brendirani „tanjirić“ koji ugađa oku promenljivim osvetljenjem ivice.
Ne može se ne primijetiti elegantan trokraki volan s kontrastnim šavovima i elegantnim perlama na rubu. U poređenju sa prethodnikom, žbice novog volana imaju čitav niz dugmadi odgovornih za kontrolu različitih funkcija automobila.
Unutrašnjost novog Coopera nezaboravna je ne samo po elegantnom dizajnu prednje ploče, već i po kvaliteti završnih materijala. Auto ima nove panele na vratima, a sedišta imaju kombinaciju kariranih umetaka od kože i tkanine, mada postoje i neke druge opcije koje možete izabrati.
Vozačevo i suvozačevo sedište imaju dobro osmišljen profil naslona i razvijene bočne potpore. Zadnja dupla sofa je po udobnosti primjetno inferiornija u odnosu na prednja, a na galeriji je relativno malo prostora, iako je, prema riječima Britanaca, pozadi još uvijek više slobodnog prostora nego ranije.
Video test vožnje MINI Coopera u Rusiji
Recenzija Mini Cooper S 5D 2018-2019: izgled, unutrašnjost, tehničke specifikacije, konfiguracije, parametri, sigurnosni sistemi i cijena. Na kraju članka nalazi se foto i video pregled Mini Cooper S 5D 2018.
Sadržaj recenzije:
U različitim vremenima iu različitim zemljama, kompaktni i ekonomični automobili su uvijek bili traženi. Neki modeli nisu dugo trajali, ali postoje i modeli koji su stvorili kult. Jedan takav primjer je poznati britanski Mini Cooper. Automobil je prvi put predstavljen 1959. za to vrijeme bio je značajan proboj i vozači svih uzrasta su se brzo zaljubili u novi proizvod.
Klasični model se smatra verzijom sa troja vrata, sa okruglim farovima i grubim krovom. Napredak ne miruje i kupci uvijek žele više, osim toga, moda za automobile s dvoja vrata postupno se udaljava u korist limuzine ili 5 vrata. Britanski proizvođač nije gubio vrijeme na razvoj i predstavljanje verzije Mini Coopera s 5 vrata. Mnogi će reći da isti Countryman ili Clubman već postoje kao opcije sa 5 vrata, ali nažalost, ovo je klasa krosovera, a ne kompaktnih hečbekova. Prvi je predstavljen obični Mini Cooper sa 5 vrata, a nedavno su predstavili i napunjenu verziju, poznatu i kao Mini Cooper S 5D.
Razlike u odnosu na obični Mini Cooper sa 5 vrata su minimalne, ali ipak, napunjena verzija hečbeka izgleda mnogo bogatije i elegantnije. Pored standardnih varijanti Mini Coopera S, proizvođač nudi mnoge opcije za naglašavanje i diverzifikaciju uobičajenog izgleda hečbeka. U članku ćemo pogledati napunjeni hatchback s 5 vrata Mini Cooper S 2018-2019, koji je proizvođač također nazvao 5D.
Eksterijer Mini Cooper S hatchback 2018-2019
Izgled hatchbacka Mini Cooper S 2018-2019 s 5 vrata gotovo se ne razlikuje od njegovog običnog kolege s 3 vrata. Ali ako bolje pogledate, još uvijek postoje razlike, kako u samim okvirima vrata, tako iu pojedinačnim vanjskim detaljima. Prednji dio novog napunjenog Mini Coopera S odlikuje se lošijom rešetkom hladnjaka i dodatnom na dnu branika. Rešetka hladnjaka uključuje veliki broj malih dijelova, uključujući mjerače i senzore sigurnosnih sistema. Gornji dio je izrađen od crnog mrežastog uloška.
Ispod rešetke je podijeljena na dva dijela crnom sjajnom širokom trakom i malom hromiranom trakom. Osim toga, za identifikaciju nivoa opreme, na rešetku je dodano slovo “S”, što označava napunjeni model Mini Cooper S. U zavisnosti od želja kupca, maska može biti sjajno crna ili hromirana. Još jedan detalj koji ukazuje da model pripada posebnoj seriji je prednji branik.
Donji dio u sredini zauzima dodatna rešetka hladnjaka, podijeljena na tri dijela. Bočne strane branika su ukrašene sa dva okrugla LED svjetla za maglu sa pravokutnim okvirom. Kako bi se konačno naglasio donji dio Mini Cooper S 2018-2019 s 5 vrata, ukrašen je crnom plastičnom zaštitom, ista je postavljena po obodu cijelog hatchback karoserije.
Hauba novog Mini Cooper S 5D 2018-2019 je prilično jedinstvena, dizajneri su je pokušali minimalno modificirati, ostavljajući je isto kao iu verziji sa 3 vrata. Na bočnim stranama haube, kao i ranije, nalazi se ovalna optika sa istaknutim crnim rubom. Sama optika, ovisno o konfiguraciji, bit će bazirana na halogenim ili LED elementima, ali prema standardu krug je ukrašen LED dnevnim svjetlima. Za maksimalnu konfiguraciju, Mini Cooper S 5D 2018 će biti opremljen matričnim farovima.
Centralni dio haube dugog Mini Coopera S ukrašen je malim usisnikom zraka i klasičnim logotipom kompanije. Od neupadljivih dijelova haube možete primijetiti malu izbočinu iza usisnika zraka, bliže vjetrobranskom staklu. Tako su dizajneri sakrili neke od dijelova motora. Ovisno o želji kupca, na haubu Mini Cooper S 2018-2019 hatchbacka mogu se nanijeti dvije crne ili bijele pruge ili ostaviti bez ikakvih ukrasa. U suštini, hauba obavlja nekoliko funkcija, uključujući blatobrane i nosač za montažu prednje optike. Vjetrobran hečbeka ostaje isti, blago zaobljen i blago izbočen. U zavisnosti od konfiguracije Mini Cooper S 2019 hatchback, vjetrobran se grije u potpunosti ili djelomično.
Bočna strana novog Mini Cooper S 5D 2018-2019 hatchback je dobila značajne razlike. Konkretno, kao što je spomenuto, novi automobil je sada dizajniran za 5 vrata, po dva sa svake strane i jedna iza (poklopac prtljažnika). Još jedna nijansa je da su se pojavili okviri oko bočnih prozora, prednjih i zadnjih vrata. Ranije nije bilo okvira jer su bili nepotrebni, a cijeli teret je padao na krov i stubove karoserije. Karakteristična boja stubova duž perimetra Mini Coopera S 2018-2019 ostala je nepromijenjena, jer je prije bila crna, opciono, uz doplatu, kupac može odabrati pojedinačnu boju, iako će u većini slučajeva i dalje biti crna .
Staklo na vratima novog Mini Cooper S 2018-2019 hečbeka pokazalo se grubljim, čak bi se moglo reći i četvrtastim. Donji dio stakla po obodu 5. vrata naglašen je hromiranim ivicama, što je ranije bilo samo po izboru. Proizvođač nije dirao kvake na vratima novog napunjenog automobila, ostavljajući ih kao i ranije i jednostavno ih kopirajući na zadnja vrata. Bočni retrovizori novog Mini Coopera S 5D 2018 privlače posebnu pažnju na zahtjev kupca, poleđina retrovizora može biti obojena u crno ili bijelo, ili možete ostaviti standardnu boju da odgovara boji karoserije.
Noga za montažu retrovizora je standardno obojena u crno, set ogledala uključuje električno podešavanje, grijanje i automatsko preklapanje. Proizvođač još nije precizirao hoće li postojati memorijska funkcija za nekoliko načina konfiguracije. Inače, bočni dio za nabijeni Mini Cooper S 2018-2019 sa petoro vrata i standardnu verziju će biti isti.
Boja karoserije Mini Cooper S 5D 2019 ostaje svijetla:
- maslina;
- bež;
- tamno siva;
- narandžasta;
- crvena;
- srebro;
- siva;
- crna;
- zelena;
- plava;
- plava;
- Mornarsko plava.
Zadnji dio novog Mini Cooper S 5D 2019 se pokazao zanimljivijim. Dizajneri su izmijenili noge hečbeka tako što su napravili LED elemente u obliku pola britanske zastave. U zavisnosti od konfiguracije, oko stopala će biti crne ili hromirane ukrase. Što se tiče poklopca prtljažnika, gornji dio je standardno ukrašen malim sportskim spojlerom sa LED stop repetitorom. Staklo prtljažnika bilo je nagnuto više nego kod običnog Mini Coopera S sa troja vrata, ali su dimenzije donjeg dela prtljažnika postale nešto manje.
Udubljenje za registarske tablice Mini Cooper S 5D 2018 izgleda prilično dobro, pravokutnog oblika sa zaobljenim uglovima. Gornji dio može biti ukrašen crnim ili hromiranim umetkom sa logotipom kompanije i ovdje se nalaze stražnja kamera i svjetla za registarske tablice. Nedostatak koji su ljubitelji modela primijetili je isti korak u prtljažniku, što nije tako zgodno pri utovaru velikih predmeta. Kao i sa prednje strane, karakteristika napunjenog Mini Coopera S 2018 od običnog hečbeka je branik. Mrežasti umetci su postavljeni u dva nivoa, dva gornja su postavljena sa strane, a dva donja su postavljena u sredini. Ovde, u sredini, nalaze se dva vrha izduvnog sistema Mini Cooper S 5D 2018 i dva LED svetla za maglu.
Posljednji element u izgledu novog hečbeka Mini Cooper S 2018-2019 s 5 vrata je, naravno, krov. Kao što je već spomenuto, kupac ima na raspolaganju tri opcije boja krova: bijela, crna ili u skladu s bojom karoserije. Naravno, izuzetak će biti crna boja sa ukupnom crnom bojom i bijela boja krova u slučaju bež boje Mini Cooper S 2019. U većini slučajeva, krov napunjenih 5 vrata je solidan, ali u gornjoj konfiguraciji uz dodatnu naknadu možete dodati panoramu, poput one Clubmana ili Countrymana. Sama stražnja strana krova ukrašena je malom antenom u obliku peraja morskog psa, svojevrsnog mini peraja.
Kao i do sada kod troja vrata, kupac novog Mini Cooper S 5D 2018-2019 nije ograničen u izboru dodatnih opcija osim standardnih. Prema proizvođaču, novi Mini Cooper S 5D 2019 sa petoro vrata je mnogo traženiji od klasičnog sa troja vrata. Slična situacija bila je i s glavnim konkurentom Audija A1, nakon puštanja hatchbacka s 5 vrata, ali sada u bliskoj budućnosti njemački proizvođač planira potpuno ukloniti hatchback s 3 vrata s proizvodne trake. Što se tiče dizajna, novi Mini Cooper S 5D 2018-2019 naslijedio je prepoznatljive karakteristike ranijeg modela, samo su pojedini detalji eksterijera ažurirani.
Unutrašnjost novog Mini Coopera S 5D 2018-2019
U eksterijeru napunjenog hečbeka sa 5 vrata promene su jasno vidljive, ali se praktično ništa nije promenilo u unutrašnjosti. Svi isti okrugli oblici, ista podstava i detalji dizajna. Karakterističan stil se može naći samo u ovom automobilu, većina elemenata unutrašnjosti je okrugla, sa prilično velikim brojevima. Centralni deo panela Mini Coopera S 5D 2018 zauzima mali ekran multimedijalnog sistema od 6,5" osetljiv na dodir. Sistem radi na Apple CarPlay-u, ali da li će Android Auto biti dostupan još uvek nije poznato. Da se ne bi odstupilo od tradicionalnog stila, panel iznad i ispod displeja je urađen u okruglom obliku, osim toga, obris oblika je napravljen na osnovu LED rasvjete, po želji vlasnika, rasvjeta može promijeniti boju rasvjeta je postavljena po obodu unutrašnjosti Mini Cooper S 5D 2019.
Niže po centralnom delu Mini Cooper S panela nalazi se tabla za kontrolu klime sa tri selektora, mala tabla sa dugmadima za grejanje prednjih sedišta, bočnim retrovizorima i još par sigurnosnih sistema. Ono što najviše upada u oči je zadnji panel, napravljen u obliku prekidača, na njemu se nalazi dugme Start/Stop za motor Mini Cooper S 5D 2018, kontrola sistema bezbednosti i udobnosti. U sredini konzole se nalazi mali set punjača sa USB-om, 12V i Qi bežičnim punjenjem, skrivenim iza ukrasnog utikača.
Poput prednje konzole, mnoge unutrašnjosti Mini Coopera S 2019 imaju kružni dizajn. Centralni tunel između prednjih sedišta nije izuzetak, od njegovog polukružnog oblika do držača za čaše za drugi red sedišta. Hatchback tunel počinje sa dva okrugla držača za čaše i ručicom mjenjača. Kako bi se uštedio prostor, ali maksimizirala funkcionalnost, oko ručice mjenjača Mini Cooper S 5D napravljen je panel dugmadi za odabir načina putovanja. Nešto dalje, dodani su multimedijalni kontrolni panel i selektor. Hatchback ručna kočnica u većini verzija Mini Cooper S 5D 2019 će biti mehanička zbog sigurnosnih mjera, a može se dodati i elektromehanička.
Najviše neprijatnosti se dogodilo u drugom redu sedišta u Mini Cooperu S 5D 2019. Iako proizvođač napominje da tu mogu da sede tri putnika, u stvari su samo dva, ali će se treći veoma nezgodno provesti. Centralni tunel završava u drugom redu, sa velikim okruglim držačem za čaše u sredini. Dakle, prosječan putnik uvijek mora biti oprezan kada ulazi u Mini Cooper S 5D 2018, jer će nakon nekog vremena držač za čaše potpuno uvenuti.
Unatoč tako dobro promoviranom i renomiranom brendu, sjedišta novog hečbeka Mini Cooper S 2018 s 5 vrata ovisit će o odabranoj konfiguraciji. Standardno, prednja sedišta su sportska, sa visokim naslonom i dobrom bočnom podrškom. Drugi red sedišta u Mini Cooper S 5D 2019, kao što je već pomenuto, dizajniran je za 3 putnika, odnos preklapanja je standardan 60/40. O tome svedoče tri naslona za glavu zadnjih sedišta.
Kao materijale za unutrašnju oblogu Mini Cooper S 5D 2018-2019, proizvođač nudi visokokvalitetne tkanine, kožu, kao i kombinaciju kože i tkanine. Presvlake od tkanine su predstavljene u crnim nijansama sa različitim dezenima što se tiče kožnih presvlaka, kupcu se nudi:
- crna;
- crna sa perforiranim umetcima;
- bijela;
- tamno smeđa;
- smeđa;
- bež.
Male promjene su se dogodile na vozačkom sjedištu novog hečbeka Mini Cooper S 5D 2019 sa 5 vrata. Instrument tabla je ostala ista, veliki okrugli brzinomjer, mali okretomjer viri lijevo od njega i par mjerača goriva nivo i temperatura motora desno. Za razliku od prethodnih modela, novi 2019 Mini Cooper S hečbek ima mali head-up displej koji se skriva iza instrument table u nepotrebnim trenucima. Prikazuje informacije o statusu motora, brzini i dijelu navigacijskog sistema.
Promjene su napravljene i na upravljaču Mini Coopera S 5D, dizajneri su ga napravili u sportskom stilu, kod nekih modela sa spljoštenim donjim dijelom. Bočne krakove standardno zauzimaju funkcionalna dugmad, dok je donji krak više dekorativni. Kao podstava se koristi samo koža; Što se tiče podešavanja Mini Cooper S volana, moguće je vertikalno i horizontalno podešavanje.
Unutrašnjost novog Mini Coopera S 2019 s 5 vrata nije pretrpjela gotovo nikakve promjene, ali u pogledu kvaliteta izrade i prostora nije postala ništa lošija. Proizvođač je uzeo u obzir mnoge želje u vezi sa nabijenim trovratom, uvodeći ih u novi Mini Cooper S 5D 2018. Obećavaju da će se povećanjem proizvodnje lista opcija proširivati, nudeći sve više novih opcija dizajna interijera.
Tehničke specifikacije Mini Cooper S 5D 2018-2019
Karakteristike Mini Coopera S 2019 sa 5 vrata nisu najraznovrsnije, čak bi se moglo reći da su nalik na život. Kupac može birati između samo jednog benzinskog motora, iako postoje tri mjenjača: manuelni, automatski i sportski automatski, što je tipično samo za S seriju hečbekova.
| Karakteristike novog Mini Cooper S 5D 2018-2019 | |||
| Motor | benzinac 4 cilindra | ||
| Zapremina, l | 2,0 | ||
| Snaga, hp | 192 | ||
| Moment, Nm | 280 | ||
| Pogonska jedinica | front | ||
| Prijenos | 6 tbsp. Ručni menjač | 6 tbsp. Automatski menjač | sport 7 tbsp. Automatski menjač |
| Maksimalna brzina, km/h | 232 | 230 | 230 |
| Ubrzanje do 100 km/h, s | 6,9 | 6,8 | 6,8 |
| Potrošnja goriva Mini Cooper S 5D 2018-2019 | |||
| Po gradu, l | 7,9 | 7,1 | 7,1 |
| Duž autoputa, l | 4,9 | 4,7 | 4,7 |
| Mješoviti ciklus, l | 6 | 5,5 | 5,5 |
| Emisije CO2, g/km | 140 | 129 | 129 |
| Dimenzije Mini Cooper S 5D 2018-2019 | |||
| Dužina, mm | 3982 (4005 za sportsku opremu) | ||
| Širina, mm | 1727 | ||
| Visina, mm | 1425 | ||
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2567 | ||
| Trag prednjih kotača, mm | 1485 ili 1501 | ||
| Trag stražnjih kotača, mm | 1485 ili 1501 | ||
| Razmak od tla, mm | 124 | ||
| Zapremina rezervoara, l | 44 | ||
| Zapremina prtljažnika, l | 278 (sa preklopljenim sedištima u drugom redu 941l) | ||
| Težina praznog vozila, kg | oko 1295 | ||
| Ukupna težina, kg | oko 1750 | ||
| Diskovi za točkove | 16" (gume 195/55), 17" | ||
Ovjes novog Mini Cooper S 5D 2019 nije promijenjen, isti je kao i ranije. Nezavisni McPherson sistem je instaliran sprijeda, a nezavisna multi-link pozadi. Kočioni sistem hečbeka je ventilacioni disk napred, konvencionalni disk pozadi. Još nema informacija o tome da li će novi Mini Cooper S biti dopunjen drugim jedinicama ili će najvjerovatnije proizvođač ostaviti trenutne tehničke specifikacije nepromijenjene;
Sigurnost i udobnost Mini Cooper S 5D 2018-2019
Proizvođač je dodao malo raznolikosti u sigurnosne i komforne sisteme Mini Cooper S 5D 2018. Pošto je Mini jedna od BMW kompanija, sigurno će se sigurnosne sisteme ponoviti. Među glavnim aktivnim i pasivnim sistemima Mini Cooper S 5D 2019 hatchback su:
- prednji i zadnji vazdušni jastuci;
- bočni vazdušni jastuci;
- vazdušni jastuk u predelu kolena vozača;
- zračne zavjese;
- imobilizator;
- standardni alarm;
- aktivni tempomat;
- sistem za kočenje u nuždi;
- izbjegavanje sudara;
- adaptivna matrična optika;
- senzori za svjetlost i kišu;
- centralno zaključavanje;
- daljinsko upravljanje motorom (za automatski mjenjač);
- head-up display;
- saobraćajni informacioni sistem;
- navigacija;
- parking asistent;
- Bluetooth;
- putokaz i sistem za prepoznavanje pješaka;
- multimedijalni sistem za više zadataka;
- pomoćnik u vožnji (za pomoć neiskusnim vozačima ili vožnji po gradu);
- dinamička kontrola vuče;
- praćenje mrtvog ugla.
Opcije i cijena Mini Cooper S 5D 2018-2019
Čini se da nikakva raznolikost tehničkih karakteristika i minimum izbora u unutrašnjosti Mini Cooper S 5D 2019 neće kupcu predstaviti veliki broj nivoa opreme. U stvari, tačno je suprotno u zavisnosti od zemlje isporuke, ova brojka će se promeniti, ali glavni dokument navodi 4 konfiguracije.
| Opcije i cijena Mini Cooper S 5D 2018-2019 | ||
| Opcije | Prijenos | Cijena od, dolara ($) |
| Baza | 6 tbsp. Ručni menjač | 27550 |
| Regular | 6 tbsp. Automatski menjač | 28800 |
| Sport | sport 7 kašika. Automatski menjač | 29300 |
| John Cooper Works | sport 7 kašika. Automatski menjač | 32410 |
Početna cijena je naznačena za svaku konfiguraciju Mini Cooper S 5D 2018-2019, jer dodatno nudi ugradnju mnogih ukrasnih dijelova, kako iznutra tako i izvana. Općenito, promjene u napunjenom hatchbacku s 5 vrata Mini Cooper S 5D 2018-2019 nisu značajne, ali su prilično primjetne. Automobil je dobio više britanski stil i poboljšanu unutrašnjost. Pretpostavlja se da će prodaja modela sa 5 vrata biti za red veličine veća od prodaje sličnog modela sa troja vrata.
Video pregled novog Mini Cooper S 5D 2018-2019:
Ostale fotografije Mini Cooper S 5D 2018-2019:
Istorija imena Cooper započela je kasnih 40-ih, kada je John Cooper registrovao Cooper Car Company, gdje je počeo proizvoditi kompaktne trkačke automobile. Jedan od njegovih razvoja, Cooper 500, otvorio je put trkama za mnoge sportiste.
Početkom 60-ih, sin Johna Coopera, Mike Cooper, i honorarni vlasnik tjuning studija nazvanog po njegovom ocu, odlučio je da stvori sportski automobil zasnovan na kompaktnom Mini. Kao rezultat toga, u septembru 1961. debitovao je model Cooper, koji je tek trebao postati legendarni. Zamišljen kao jeftino i ekonomično prevozno sredstvo, Mini je odjednom postao čistokrvni trkač. Mini Cooper je postao pravi "sportski automobil za obične ljude". Reakcija potrošača bila je euforična. Potencijalni kupci su željeli još više snage. Posljedica toga je povećanje zapremine motora sa 848 na 1071 cm³, snaga povećana na 70 KS, brzina - 160 km/h. Vodeći računa o sigurnosti putnika, John Cooper je opremio automobil disk kočnicama. Godine 1962. na listu opreme je dodan automatski menjač, koji je imao četiri stepena prenosa za kretanje unapred. Poređenja radi, mnogi luksuzni automobili u to vrijeme obično su imali samo tri od ovih brzina.
Prva generacija Mini Coopera proizvodila se tačno 10 godina, od 1961. do 1971. godine, a zatim je isključena iz proizvodnog programa i zamijenjena modelom od 59 konjskih snaga sa 1,3-litarskim motorom označenim kao Mini 1275 GT. Međutim, potražnja za Cooperom i dalje je bila tolika širom svijeta da je John Cooper morao stvoriti komplet za konverziju koji je bio izuzetno popularan. Osjetivši bogate mogućnosti u ovom segmentu tržišta, Rover grupa (privremeno odgovorna za brend MINI) nastavila je proizvodnju Mini Coopera 1990. godine.
Godine 1994. Rover je došao pod kontrolu BMW Grupe. Nijemci su dugo gajili planove da počnu proizvoditi male, ali prestižne, “luksuzne” automobile, pa im je brend Mini dobro došao. Uspjeh druge generacije Mini bio je zasnovan na besprijekornoj kombinaciji atraktivnog, retrospektivnog dizajna i vrhunskog inženjeringa po kojem je BMW poznat. Iako je automobil bio sasvim opravdano kritiziran zbog ergonomskih nedostataka i nivoa udobnosti koji nije sasvim odgovarao cijeni.
U oktobru 2000. godine, Issigonisov "klasični" Mini dizajn je ukinut. Uostalom, na Salonu automobila u Parizu iste godine održana je svjetska premijera potpuno novog automobila istog imena, čija je proizvodnja započela u istoj fabrici u Oxfordu. A treća generacija Coopera u prodaju je ušla u proljeće 2001.
Moderan rimejk kultnog modela 60-ih i 70-ih bio je veliki uspjeh. Programeri su uspeli u glavnom: da sačuvaju individualnost Mini-ja i istovremeno ga učine da ispuni savremene zahteve za kapacitetom i bezbednošću. Dizajneri BMW-a izveli su vrlo uspješno podizanje koje ni na koji način nije narušilo voljeni i lako prepoznatljiv izgled automobila. Cooper III je potpuni automobil sa četiri sjedala, 2 vrata s pogonom na prednje kotače i poprečno postavljenim benzinskim motorom, koji utjelovljuje karakteristike modernog urbanog načina života, u potpunosti ispunjava očekivanja kupaca novog milenijuma i, naravno, , prateći trendove automobilske mode.
Automobil je razvio tim inženjera i dizajnera predvođen Frankom Stephensonom na potpuno originalnoj platformi s pogonom na prednje kotače. Njegov dizajn karakteriše vrlo kruta monokok karoserija (oko 24.000 N/deg), prednje ovjes tipa McPherson na A-krakama i stražnji ovjes s više karika sa pasivnim upravljačkim mehanizmom, koji zajedno sa točkovima raspoređenim po uglovima karoserije , osigurava odličnu upravljivost i stabilnost automobila pri velikim brzinama.
Cooper treće generacije postao je 70 mm duži i, suprotno sadašnjem trendu, malo je izgubio na težini, iako se nije moglo spustiti ispod 1200 kg. Hauba je podignuta za 20 mm i sada postoji razmak od 80 mm između njega i motora - to je diktirano evropskim sigurnosnim zahtjevima za pješake. Ogromni farovi i zadnja svetla dobili su ukrasne hromirane felge. Tokom transformacije, Cooper je izgubio jedan od svojih „vrhunca“ – staklo koje pokriva zadnje stubove.
U kabini, centralnu poziciju i dalje zauzima brzinomjer povećanog prečnika, koji sadrži kontrolnu ploču audio sistema i tastaturu kompjutera. Manji krugovi su razbacani po unutrašnjosti - tahometar, deflektori za ventilaciju, zvučnici, kvake na vratima. Čak je i ključ umetnut u lice ispod dugmeta za pokretanje motora okrugao. Prtljažnik je mali - samo 165 litara (760 litara sa oborenim zadnjim sedištima).
Ispod haube je 1,6-litarski motor koji proizvodi 115 KS. motor koji omogućava automobilu sa ručnim mjenjačem da dostigne 200 km/h i ubrza od nule do "stotke" za 9,1 sekundu.
Cooper III sigurnost je na najvišem nivou. Izuzetno snažna karoserija, vazdušni jastuci, pouzdan kočioni sistem, zaštita od bočnih udara i čitav niz drugih bezbednosnih karakteristika i rešenja omogućili su mu da dobije izuzetno visoke ocene na testovima sudara.
2004. godine Cooperov eksterijer je modernizovan. Automobil se počeo razlikovati od osnovnog Mini One modela po obliku hromirane rešetke, prednjeg branika sa ugrađenim standardnim svjetlima za maglu, dvobojne boje, gdje su krovna ploča i kućišta vanjskih retrovizora bijele, crne ili u karoseriji boja i hromirani vrh izduvnih gasova. Inače, na zahtjev kupca, duž karoserije se mogu nacrtati dvije karakteristične bijele pruge - naziv marke Cooper.
Od 2004. godine na bazi hečbeka, koji je debitovao na sajmu automobila u Ženevi, proizvodi se Cooper kabriolet sa četiri sedišta sa prednjim pogonom. Mekani krov ovog automobila može se lako sklopiti električnim pritiskom na odgovarajuće dugme za samo 15 sekundi. Zadnje staklo se grije, stakla se automatski spuštaju i podižu kada se tenda sklopi/podiže. Sigurnost Mini kabrioleta je osigurana dodatnom zaštitom karoserije, čeličnim cijevima ugrađenim u okvir vjetrobranskog stakla i stražnjim rol barovima. Budući da je Cabrio modifikacija 100 kg teža od hečbeka, njegove dinamičke kvalitete su nešto lošije, a potrošnja goriva nešto veća. Uprkos tome, kao i njihovoj višoj cijeni, moderni kabrioleti uživaju ogroman uspjeh u mnogim zemljama, uključujući i Rusiju.
Od 2005. godine ovaj model je dostupan u verzijama Seven, Park Lane i Checkmate. Po želji, umjesto felga od 16 inča, na Cooper se ugrađuju felge od 17 inča. Ažurirani Cooper enterijer uključuje sportski upravljač sa 3 kraka, brzinomer direktno na stubu upravljača, nova sedišta i niz drugih zanimljivih opcija poput četiri opcije za centralnu instrument tablu.
2007. godine pojavio se ažurirani Mini Cooper. Značajne promjene su se dogodile ispod haube. Mini je dobio potpuno novi 1,6-litarski motor sa 120 KS, kreiran u saradnji sa Peugeot-Citroenom. Inače, motor je opremljen Valvetronic sistemom koji optimizuje snagu i obrtni moment. Automobil je u ponudi sa 6-stepenim manuelnim menjačem i 6-stepenim automatskim menjačem. Prekidači na volanu su opciona oprema.
Na ažuriranom Cooperu, upravljanje je potpuno električno, zamjenjujući elektro-hidraulični. Okretanje ključa je prošlost – sada se motor pokreće i gasi laganim pritiskom na start/stop dugme. Sa više od 60 opcija i velikim izborom dodatne opreme, možete još više personalizirati svoj Cooper. Od sportskih sedišta i hromiranih ukrasa do navigacionog sistema kontrolisanog džojstikom, tu je gotovo sve za svačiji ukus.
Mini brend je odavno postao kultni brend. Auto nisu zanemarili ni članovi kraljevske porodice, Mini su vozili Beatlesi, Charles Aznavour, Belmondo, Enzo Ferrari i mnogi drugi... Cooper je stil vašeg kretanja.
U stvari, MINI je britanski brend. I sa prilično bogatom prošlošću. Ali danas se MINI i njegov veoma popularan model Cooper proizvode pod okriljem BMW-a.
Sve je počelo davne 1959. godine, kada je pojava prvog modela MINI klase izazvala gotovo senzaciju. U ovom trenutku, izgled malog i ekonomičnog automobila mogao bi zadovoljiti zahtjeve masovnih potrošača. Vrijeme je prolazilo, pojavile su se skupe i prestižne marke, ali ovi automobili nisu izgubili na popularnosti zbog izuzetne jeftinosti. Koncern Austin Rover je to iskoristio i proizvodio automobile, iako ne u velikim količinama, ali u sasvim dovoljnim količinama. Međutim, situacija sa profitom je bila teška.
Tada je u pomoć priskočio BMW koncern. Odlučili su da je brend MINI ime koje je donijelo i još uvijek može donijeti značajnu zaradu, te su preuzeli ovaj projekat.
Oživljavanje legendarnog modela počelo je širokom raspravom u britanskoj štampi. Učestvovali su i živi kreatori prvog MINI-ja, posebno programer originalnog Hydrolastic hidropneumatskog ovjesa Alex Moulton i tvorac "nabijenog" reli automobila John Cooper.
Godine 1997. prikazani su jedan za drugim avangardni koncept automobili "Spiritual" i "Spiritual Too", kao i ACV 30 ("Anniversary Concept Vehicle") - svojevrsno sjećanje na pobjedu MINI Coopera u Monte Carlu Reli 1967. godine. Međutim, svi oni nisu dobili odobrenje od novog vlasnika marke BMW.
Glavni dizajner, Amerikanac Frank Stephenson, izjavio je: „Ovaj automobil je dio povijesti, a naš je zadatak da njegov emocionalni naboj prenesemo na tehnološki nivo budućnosti, unatoč određenim podsjećanjima, novi MINI se ne može nazvati automobilom retro stil, uvjeren je dizajner.
