Ukupno, fabrički dokumenti govore o dve vrste motornih ulja - ulja za primarno punjenje I With servisna ulja .
Prvi, tj. za ulja koja se sipaju na transporter daju se tolerancijski listovi 225.XX; Drugi - koji se koristi pri zamjeni motornog ulja u autoservisima - su listovi odobrenja 228.XX i 229.XX.
Ulja za primarno punjenje su vrlo specifični proizvodi. Veoma ih je teško kupiti. Najvjerovatnije ne morate ovo raditi. Postoji mnogo razloga: Nisu svi proizvodi primarnog punjenja u potpunosti u skladu sa listovima odobrenja usluge.
Tako, na primjer, za motore M272 , M273 , M276 I M278 koriste se ulja za primarno punjenje iz limova 225.16 I 225.26 , koji su u suštini LowSAPS ulja, tj. ulja sa niskim sadržajem sumpora i fosfora, niskim sadržajem pepela (potpuno u skladu sa listovima odobrenja 229.31 I 229.51 , koje je strogo zabranjeno koristiti prilikom zamjene ulja u uvjetima rada).
Prema asortimanu proizvođača ulja za primarno punjenje, Mercedes je podijelio proizvodni program za svakog dobavljača - tu su Shell (generalni partner u poslovanju podmazivanja) i Fuchs, ExxonMobil i Petronas.
Motorna ulja iz lista odobrenja 225.8 (primarna ulja, punjena u fabrici). Za benzinske motore porodice M1xx i dizel motore OM6xx sa servisnim intervalom ne većim od 15.000 km (bez Assysta) i 30.000 km (sa Assystom), ulje za primarno punjenje MB Erstbetriebmotorenoel Saphir N sa viskozitetom od 10W-4 korišćen je list odobrenja 225.8.
Motorna ulja iz lista odobrenja 225.10 (primarna ulja, punjena u fabrici). Motori M266 i M275 i dizel motori OM640, 646 (bez filtera za čestice) su u početku napunjeni Shell Helix Ultra DC225.10 primarnim uljem iz lista odobrenja 225.10 na transporteru. Viskoznost ulja 5W-30. Bilo je i ostalo najčešće ulje za početno punjenje. Samo se dokument 223.1 stalno mijenja i iz njega ispadaju ukinuti motori.
Motorna ulja iz lista odobrenja 225.11 (primarna ulja, punjena u fabrici). Dizel motori OM 629,640,646,660 (sa filterom za čestice) punjeni su primarnim uljem za punjenje MB Formula 225.11 5W-30 kompanije ExxonMobil iz lista odobrenja 225.11 (lowSpash); sada je zamijenjen listom odobrenja 225.17;
Motorna ulja iz lista odobrenja 225.16 (primarna ulja, punjena u fabrici). Motori M271 (Repo i Evo), 272, 273 i 278 punjeni su motornim uljem za primarno punjenje Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) viskoziteta 5W-30 iz lista odobrenja 225.16 (lowSpash);
Motorna ulja iz lista odobrenja 225.17 (primarna ulja, punjena u fabrici). Dizel motori OM642, 651 bez i sa filterom čestica punjeni su primarnim motornim uljem Syntium MB35D viskoziteta 0W-30 (proizvođač - Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), Italija) iz lista odobrenja 225.17 (odgovara uljima 225.17 i odgovara uljima 39). ;
Motorna ulja iz lista odobrenja 225.26 (primarna ulja, punjena u fabrici). Motori M276 su punjeni uljem za primarno punjenje Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) viskoziteta 5W-30 iz lista odobrenja 225.26 (lowSpash). Istovremeno, sva servisna dokumentacija striktno navodi da se lowSAPS ulja ne mogu koristiti u motorima M276 tokom daljnjeg rada.
Motorna ulja iz lista odobrenja 229.1. Koristi se za dizel i benzinske motore. Nije primenljivo za dizel motore sa DPF filterima za čestice (šifra 474). List se pojavio 1997. godine zajedno sa uvođenjem novog sistema prijema. Usklađen je sa evropskim standardom ACEA A3-04 ili B3-04 (gde je A klasa kvaliteta za benzinske motore, B za dizel motore, respektivno; 2 ili 4 je klasa performansi; "04" je godina izdavanja specifikacija, odnosno 2004). Do 2004. godine, klase A i B su bile odvojene počev od specifikacije iz 2004. godine, klase A i B se mogu kombinovati.
Prema specifikaciji 223.2 na web stranici dilera bevo.mercedes-benz.com/ulja iz lista odobrenja 229.1 se ne koriste ni na jednom od trenutno proizvedenih motora! Na motorima proizvedenim prije 2002 - molim.
Motorna ulja iz lista odobrenja 229.3 Koristi se za dizel i benzinske motore. Nije primenljivo za dizel motore sa DPF filterima za čestice (šifra 474). U skladu sa evropskim standardom ACEA A3-04 ili B4-04 (razlikuje se od ulja 229.1 po višem kvalitetu, niskoj oksidaciji, smanjenom sadržaju hlora i fosfora).
Primjenjivo:
- za sve benzinske motore, osim M278;
- za benzinske AMG motore, osim: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- od dizel motora (ne može se koristiti samo za vozila sa DPF filterom čestica);
Postoji jedan specifičan motor - M155, instaliran na Mercedes Benz SLR McLaren, za koji je list odobrenja 229.3 jedini. Ali ne mogu se koristiti sva ulja iz ovog lista. Samo ulja marke Mobil i samo sa SAE 5W-50 ocjenama. Ovo je sporazum između proizvođača motora AMG i njegovog partnera za maziva ExxonMobil. Što se tiče odabira marke, ovo je više pitanje trgovine nego tehnologije i tehnologije, ali viskoznost je, mislim, zahtjevi dizajnera (najvjerovatnije je ovaj motor jednostavno stvoren za ovu vrstu ulja).
Motorna ulja iz lista odobrenja 229.31 Koriste se za dizel automobile sa šifrom 474 (DPF filter čestica), barem za ove motore su stvorena ova ulja. List se pojavio u julu 2003. U skladu sa evropskim standardom ACEA A3-04, B4-04 i C3-04 (C - klasa za Low SAPS ulja). Osim toga, može se koristiti i u benzinskim motorima (ali samo: M266, M271). Prema dokumentu SI18.00-P-0011A, na motorima 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 i 275, zabranjena je upotreba motornih ulja iz listova odobrenja 229.31!
Generalno, to su već visoke stvari, ali strogi zahtjevi za stvaranje čađi tjeraju proizvođače ulja da smanje sadržaj cinka, kalcija, molibdena i drugih elemenata u uljima, na kojima se temelji većina uobičajenih aditiva.
Drugačiji princip rada aditiva je glavna razlika između ulja 229.31 i 229.51 od 229.3 i 229.5. To. Korištenje, na primjer, 229.51 u 273 motoru zapravo može dovesti do oštećenja motora.
Motorna ulja iz lista odobrenja 229.5 Koriste se za sve benzinske i dizel motore Mercedes Benz putničkih automobila, izuzev dizel motora sa filterom čestica (šifra 474 u podatkovnoj kartici). U skladu sa evropskim standardom ACEA A3-04, B4-04. List se pojavio u maju 2002.
Nedavno je u opisu ulja 229.5 na ovoj stranici pisalo da list 229.5 nije primjenjiv za motore M104, M119 i M166. Želim da saniram ulja iz lista odobrenja 229.5: pored bebi M166 i kompresorskog monstera M155, ova ulja su primjenjiva za sve benzinske i većinu dizel motora Mercedes Benz (u daljem tekstu govorimo samo o putničkim automobilima). Greška je i moja a ne moja: čitava gomila dokumenata koji se međusobno isključuju - prema nekima, upotreba ulja 229,5 u motorima 104, 119, 120 je neprihvatljiva. Prema ostalima - molim (primjer: dokumenti BF18.00-P-1000-01B i AP18.00-P-0101AA). Nemam pravo citirati dokumente ni djelomično ni u potpunosti: intelektualno vlasništvo Daimler AG. Pogledajte sami WIS.
Zabuna je dovela do pojave ustaljenog mišljenja da je upotreba ulja iz lista 229.5 na motorima 104, 119 i 120 neprihvatljiva zbog upotrebe papirnih filtera za ulje u njima, koji su, prema ovom mišljenju, uništeni. pod uticajem komponenti ovih ulja. Kao rezultat toga, smatra se da ulja lista 229.5 rade samo s filterima za ulje od flisa. Ovo je greška. Činjenica je da su se ulja za listove odobrenja počela koristiti na Mercedesu još u svibnju 2002. godine, a filteri od flisa A000 180 2609 za motore M112/113/137 počeli su se isporučivati tek u septembru 2003. godine. Ovaj put. Drugo, u uljnim sistemima motora M111, koji prema svim dokumentima imaju toleranciju od 229,5, koriste se isti papirni filteri za ulje A104 180 01 09. Stoga je povijesno utvrđena povezanost ulja iz lista odobrenja 229.5 i filtera od flisa jednostavno slučajnost, uzrokovana neizostavnom kombinacijom oba faktora (ulje i filter) za povećanje servisnog intervala (na primjer, za M112, interval pri korištenju ova kombinacija se povećava sa 15.000 km na 20.000 km B Njemačka). Očigledno, do trenutka stupanja na snagu dokumenata za povećanje intervala, vjerovalo se da su svi automobili s motorima M104 i M119 već povučeni i jednostavno je bilo besmisleno mijenjati bilo šta u sistemu održavanja. Jasno je da je povećanje servisnog intervala svojevrsna reklama koja obećava smanjenje troškova održavanja automobila, te vas stoga uvjerava da kupite novi automobil. Uvjeravati ljude da kupuju automobile koji su već prodani, a novac za koji je odavno potrošen, finansijski je neisplativo.
Postoji jedno veliko ALI! Kada se koristi 229.5 u motorima sa papirnim filterom, kilometraža realno ne bi trebala prelaziti 10.000 km.
Dozvolite mi da objasnim: među mnogim razlozima, sam princip “dugotrajnog” ulja leži u većem sadržaju alkalija, čiji je zadatak neutralizacija produkata oksidacije. Što duže ulje mora da radi, to više alkalija mora biti uskladišteno u ulju: za ulja 229.1 i 229.3 TBN alkalni broj je bio 6,6...8,6, za 229,5 je već bio oko 12. Ova lužina takođe "dovršava" celulozu papirnog filtera. Papirni filter postaje lomljiv i može se raspasti. Filteri od flisa (u Rusiji su ih zvali flis. U prevodu sa nemačkog Vlies znači netkani materijal. U stvari, filteri su napravljeni od dvoslojnog poliestera. Prvi sloj je okvir, drugi je sam filter) otporni su otprilike 7 puta duže i sposobni su da pređu do 50.000 km.
Zapravo, u motorima s papirnim filterima možete koristiti ulja iz lista 229.5, ali istovremeno smanjujući servisnu kilometražu čak i u odnosu na 229.3.
Kao što je gore spomenuto, korištenjem ulja iz lista odobrenja 229.5 i filtera od flisa za benzin M112, M113 i M137, postalo je moguće povećati servisni interval sa 15.000 km na 20.000 km. Ovo se ne odnosi na motore 112.960/961 i 113.990/991/992 - za njih intervali ostaju isti.
Ulja iz lista odobrenja 229.5 očito se jako razlikuju po karakteristikama i nisu podjednako korisna za Mercedes Benz i AMG motore. Dakle, za AMG motore M112, M113, M152, M156, M157, M159, dozvoljeno je koristiti samo ulja iz serije XW-40, gdje je X 0,5.
Motorna ulja iz lista odobrenja 229.51 Koristi se za dizel motore putničkih automobila Mercedes Benz sa filterom za čestice (šifra 474 na kartici sa podacima). List se pojavio 2005. godine. Usklađen sa evropskim standardom ACEA A3-04, B4-04 i C3-04. Osim toga, može se koristiti u benzinskim motorima, ali samo: M266, M271, M271Evo. Čudno, može se koristiti i u AMG benzinskim motorima M156 i M159. Prema dokumentu SI18.00-P-0011A, na motorima 112, 113, 272, 273, 276, 278 i 275, zabranjena je upotreba motornih ulja iz listova odobrenja 229.51! Generalno, to su već visoke stvari, ali strogi zahtjevi za stvaranje čađi tjeraju proizvođače ulja da smanje sadržaj cinka, kalcija, molibdena i drugih elemenata u uljima, na kojima se temelji većina uobičajenih aditiva. Drugačiji princip rada aditiva je glavna razlika između ulja 229.31 i 229.51 od 229.3 i 229.5.
Prema zahtjevima postrojenja, sadržaj sumpora ne bi trebao biti veći od 0,3%, fosfora 0,05...0,09%, sadržaj sulfatnog pepela<0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8
Šta pokazuju tolerancije Mercedesovog ulja? Ovo pitanje zanima mnoge entuzijaste automobila. Danas je njemački automobilski koncern Daimler AG s pravom među vodećima u proizvođačima vozila. Ne manje od svega, svoj uspeh i slavu ovaj auto gigant duguje brendu Mercedes-Benz, koji mu pripada više od 100 godina. Sve ovo vrijeme automobili ove marke smatrani su jednim od najpouzdanijih. Navedeno važi za sve grupe vozila ovog proizvođača, bez obzira kojoj vrsti automobil pripada.
Već dugo vremena, Mercedes vozila su čvrsto držana na vrhu piramide najprestižnijih automobila.
Već duže vrijeme vozila ove marke čvrsto se drže na vrhu piramide najprestižnijih automobila. Za takve vrhunske uređaje, maziva moraju biti na odgovarajućem nivou kvalitete. Kako bi označio standard kvalitete, proizvođač je uveo koncept tolerancije.
Šta je tolerancija na ulje?
Tolerancija je alfanumerički skup koji obavještava o karakteristikama maziva. Ova oznaka mora biti uključena u servisnu knjižicu vozila Mercedes-Benz. Upoređujući oznake iz servisne knjige sa oznakama na kanisteru naftnih derivata, vlasnik automobila ima mogućnost da kupi upravo ono ulje koje je proizvođač nameravao da koristi u ovom automobilu. Ovaj sistem prilično jasno formalizira pokazatelje kvalitete naftnog proizvoda koji ulazi u sistem podmazivanja Mercedes-Benz motora. Prva indikacija da je proizvod dobio takav pristup je niz znakova koji počinje slovima MB na početku dokumenta.
Procedura dobivanja certifikata kvalitete od Mercedes-Benza prilično je komplicirana čak i za proizvođača čije mazivo se prijavljuje za odobrenje.
Da bi se oznaka odobrenja pojavila na kontejneru koji sadrži naftni proizvod, naftni proizvod mora proći niz ozbiljnih testova. Daimler AG postavlja stroge uslove da ulje zadovolji potrebnu klasu kvaliteta. Podnosilac zahtjeva za maziva za odobrenje mora proći određena ispitivanja kako bi dobio posebna odobrenja za Mercedes ulja. Ovako utvrđene karakteristike upoređuju se sa zahtjevima kvaliteta proizvođača na osnovu rezultata takvog poređenja, donosi se zaključak o mogućnosti izdavanja certifikata od strane Daimler AG podnosiocu zahtjeva.
Ovim pristupom izdaje se dosta certifikata kvalitete za Mercedes-Benz vozila, pa pokušajmo pogledati najpopularnije dokumente o kvaliteti proizvoda.
Sličan mazivo se ulijeva u automobile opremljene dodatnim uređajima za obradu izduvnih plinova. Postoji dosta sličnih odobrenja, glavna stvar je da ne zaboravite na nagovještaj koji proizvođač daje u servisnoj knjizi automobila.
Povratak na sadržaj
Tražena dokumentacija o kvalitetu ulja
MB 229.1. Ovaj dokument definiše asortiman naftnih derivata za punjenje u Mercedes-Benz vozila koja su se proizvodila nekoliko godina: 1998., 1999., 2000., 2001. i 2002. godine. To su automobili sa dizel motorima (OM648, OM647, OM646) i automobili sa benzinskim motorima (M28, M271 i M275). Ovaj transport je imao prilično ozbiljne standarde za količinu čađi i čađi.
Potrebna su maziva sa povećanom termičkom otpornošću. Uljni proizvod mora maksimalno zaštititi elemente motora od habanja i korozije. Čini se da su zahtjevi standardni za svako moderno ulje, ali proizvođači Mercedesa strogo zabranjuju upotrebu ove marke ulja u motorima novijih automobila. U tim slučajevima se koriste Liqui Moly OPTIMAL Diesel SAE 10W-40, OPTIMAL SAE 10W-40 maziva. Odgovarajući proizvodi od ARECA F4000 5W-40, S3000 10W-40, S 3000 DIESEL 10W-40. Proizvodi MEGUIN predstavljeni su uljima SUPER LL FAMO 10W-40 i MEGOL HD-C3 15W-40.
MV 229.3. Maziva certificirana za ovo odobrenje namijenjena su za upotrebu u motorima mašina proizvedenih sa montažne trake počevši od 2003. godine. To uključuje benzinske motore modela Compressor i CDI dizel motore opremljene ASSYST PLUS uređajima. Za razliku od maziva predstavljenih u prethodnoj grupi, ova maziva prvenstveno pružaju maksimalnu ekonomičnost goriva. Zatim postoje povećane sposobnosti otpornosti na termičku oksidaciju i stvaranje čađi. Sve gore navedene uslove ispunjavaju maziva Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5W-40, OPTIMAL Synth SAE 5W-40, kao i ARECA F4500 5W-40, F4500 DIESEL 5W-40, MEGUIN ULTRA PERFORMANCE 5W-40.
MB 229.31. Naftni proizvodi iz kanistera ukrašenih ovim znakom namijenjeni su putničkim vozilima i minibusevima sa DPF filterima koji zadržavaju čađ i uređaje za pročišćavanje izduvnih plinova. Ovi naftni proizvodi ispunjavaju zahtjeve klase Low SAPS, što ukazuje na njihov nizak sadržaj sumpora. Ovi proizvodi sadrže minimalne tragove fosfora i njegovih spojeva. Mazivo pogodno za motore u takvim slučajevima je Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40.
MV 229.5. Ulja koja su dobila ovaj certifikat kvalitete mogu se ulijevati u Mercedesove motore koje proizvodi koncern nakon 2003. godine. Ovo mazivo ispunjava najviše zahtjeve koji se mogu postaviti na mazivo. Ovo ulje može izdržati kilometražu do 40.000 kilometara, a pritom je gotovo ekološki proizvod. Korištenjem takvog maziva u motoru postižu se značajne uštede goriva. Vrijedi obratiti pažnju na maziva Liqui Moly LEICHTLAUF HIGH TECH SAE 5W-40, Molygen NEW SAE 5W-40, MEGUIN QUALITY 5W-30 i HIGH CONDITION SAE 5W-40.
MB 229.51. Sličan sertifikat kvaliteta dobijen je i za naftne derivate klase Low SAPS, koji garantuju visoku ekološku bezbednost Mercedesovih benzinskih i dizel motora. Njihov sastav maksimizira organizaciju optimalne potrošnje goriva, rade dosta dugo prije nego što se moraju zamijeniti.
Fabrička dokumenta predviđaju dvije vrste motornih ulja - ulja za primarno punjenje i servisna ulja. Ulja koja se sipaju u motor dok su još na transporteru dobijaju listove odobrenja 225.XX. Drugi tip se koristi za zamjenu servisnog ulja u motorima, za takva ulja daju se listovi odobrenja 228.XX i 229.XX.
Ulja za prvo punjenje su vrlo specifična, ne isplati se uvijek puniti samo takvim uljem; Na primjer: u motorima M272, M273, M276 ili M278 koriste se ulja za primarno punjenje s tolerancijama 225,16 i 225,26. Ova ulja su niskopepelna i sa smanjenim sadržajem sumpora i fosfora - LowSAPS (ispunjavaju tolerancije 229.31 i 229.51, ali je strogo zabranjena upotreba pri zamjeni ulja u uslovima rada). Prema asortimanu proizvođača ulja za primarno punjenje, Mercedes je podijelio proizvodni program za svakog dobavljača - kao generalnog partnera, i Petronas.
Motorna ulja iz lista odobrenja 225.8
Za benzinske motore porodice M1XX i dizel motore OM6XX s intervalom zamjene ulja ne većim od 15 hiljada km (bez Assysta) i 30 hiljada km (sa Assystom), ulje za primarno punjenje MB Erstbetriebmotorenoel Saphir-N sa viskozitetom od 10w- Korišten je 40 od Fuchsa s tolerancijom od 225,8.
Motorna ulja iz lista odobrenja 225.10
(primarno punjenje ulja, punjeno u fabrici).
Motori M266 i M275 i dizel motori OM640, OM646 (bez filtera za čestice) u početku su napunjeni primarnim uljem Shell Helix Ultra DC 225.10 5W-30 na transporteru. Ovo je najčešće ulje za početno punjenje. Činjenica je da se list odobrenja 223.1 stalno uređuje - iz njega se uklanjaju motori koji nisu u proizvodnji i dodaju se novi.
Motorna ulja iz lista odobrenja 225.11
(primarna ulja, punjena u fabrici)
Dizel motori OM 629, 640, 646, 660 (sa filterom za čestice) koriste primarno ulje za punjenje MB Formula 225.11 5W-30, proizvedeno od strane ExxonMobil-a sa odobrenjem 225.11 (Low SPAsh), ali sada zamijenjeno listom odobrenja 7 225
Motorna ulja iz lista odobrenja 225.16
(primarna ulja, punjena u fabrici)
Motori M271 (Repo i Evo), 272, 273 i 278 punjeni su motornim uljem za primarno punjenje Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 3.5) 5W-30 sa tolerancijom od 225.16 (Low SPAsh).
Motorna ulja iz lista odobrenja 225.17
(primarna ulja, punjena u fabrici)
Dizel motori OM642, OM651 sa i bez filtera čestica punjeni su motornim uljem za primarno punjenje Syntium MB 35D 0W-30 proizvođača Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), Italija sa tolerancijom od 225,17 (odgovara uljima sa tolerancijama31 od 31). i 229.51)
Motorna ulja iz lista odobrenja 225.26
(primarna ulja, punjena u fabrici)
Motori M276 su punjeni uljem za primarno punjenje Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 2.9) 5W-30 sa tolerancijom od 225.26 (Low SPAsh). Istovremeno, sva servisna dokumentacija strogo upozorava: tijekom daljnjeg rada strogo je zabranjeno koristiti Low SPAsh (ili LowSAPS) ulja u motorima M276.
SHPD motorna ulja za sve sezone odobrena za Mercedes-Benz dizel motore. Produženi interval zamjene ulja za motore s turbopunjačem kamiona; osnovni zahtjevi su u skladu sa ACEA E2 standardom.
Napomena: Mora se provjeriti kompatibilnost sa elastomernim brtvama.
Motorna ulja iz lista odobrenja 228.3
Svesezonska viševiskozna SHPD motorna ulja za dizel motore teških kamiona i traktora sa i bez turbo punjenja. U zavisnosti od uslova rada i servisa, interval zamene ulja može biti do 45.000 - 60.000 km. Osnovni zahtjevi su u skladu sa ACEA E3 standardom.
Motorna ulja iz lista odobrenja 228.31
Motorna ulja za komercijalne kamione sa dizel motorima opremljenim filterima za čestice. Odobrenje zahtijeva da ulje bude u skladu sa standardom API CJ-4, plus takvo motorno ulje mora dodatno proći dva testa koje su razvili Mercedes Benz dizajneri: MB OM611 i OM441LA.
Motorna ulja iz lista odobrenja 228.5
UHPD (Ultra High Performance Diesel) motorno ulje za opterećene dizel motore komercijalnih kamiona koji zadovoljavaju ekološke standarde Euro 1 i Euro 2, sa produženim intervalom zamjene ulja (do 45.000 km); za tešku klasu moguće je do 160.000 km (u skladu sa preporukama proizvođača vozila). Osnovni zahtjevi su u skladu sa ACEA B2/E4 standardom, kao i ACEA E5.
Višegradno motorno ulje za teško opterećene dizel motore komercijalnih kamiona koji ispunjavaju Euro 4 zahtjeve, sa produženim intervalima zamjene ulja. Osnovni zahtjevi su u skladu sa ACEA E6
Motorna ulja iz lista odobrenja 229.1
Koristi se za dizel i benzinske motore. Nije prikladno za dizel motore sa DPF (šifra 474). List se pojavio 1997. godine zajedno sa uvođenjem novog sistema prijema. Usklađen sa evropskim standardom ACEA A3-04 ili B3-04.
Na web stranici Mercedes Benz pišu da se ulja iz lista odobrenja 229.1 ne koriste ni u jednom od trenutno proizvedenih motora. Na motorima proizvedenim prije 2002 - molim. Ostalo treba potražiti u listu 223.2.
Pogodan i za dizel i za benzinske motore. Ne može se koristiti u dizel motorima sa DPF filterima čestica (šifra 474). U skladu sa ACEA A3-04 i B4-04 (razlikuje se od ulja sa odobrenjem 229.1 po boljem kvalitetu, niskoj oksidaciji, smanjenom sadržaju fosfora i hlora).
Primjenjivo:
- za sve benzinske motore osim M278;
- za benzinske AMG motore, osim: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- od dizel motora (ne može se koristiti samo za vozila sa DPF filterom za čestice);
Postoji jedan zanimljiv i vrlo specifičan motor - M155, ugrađen je na Mercedes Benz SLR McLaren, za koji je primjenjiva jedina tolerancija - 229.3. Ne mogu se koristiti sva ulja iz ovog lista, već samo Mobil ulja i to samo viskoziteta 5W-50. Ovo je potpuno legalan ugovor između proizvođača motora AMG i ExxonMobil u pogledu maziva. Izbor marke ulja je više stvar trgovine nego tehnologije i tehnologije, a viskoznost je zahtjev dizajnera motora.
Motorna ulja iz lista odobrenja 229.31
Koriste se za dizel motore sa šifrom 474 (DPF filter čestica), za ove motore su stvorena takva ulja. List se pojavio 2003. U skladu sa ACEA A3-04, B4-04 i C3-04 (C - Low SAPS klasa ulja). Osim toga, takva su ulja pogodna i za benzinske motore, ali samo M266, M271. Prema dokumentu SI18.00-P-0011A, zabranjeno je punjenje motora 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 i 275 motornim uljima iz lista odobrenja 229.31. Strogi zahtjevi za stvaranje čađi prisiljavaju proizvođače ulja da smanje količinu cinka, kalcija, molibdena i drugih elemenata na kojima se temelji većina aditiva.
Različiti principi rada aditiva su glavna razlika između ulja 229.31 i 229.51 od 229.3 i 229.5. Korištenje, na primjer, 229.51 u 273 motoru može uzrokovati pravo oštećenje motora.
Pogodno za sve benzinske i dizel motore Mercedes Benz putničkih automobila, osim dizel motora sa filterom za čestice. U skladu sa ACEA A3-04 i B4-04.
Nedavno je u opisu ulja navedeno da tolerancija 229,5 nije primjenjiva za motore M104, M119 i M166. Zapravo, pored motora kompresora M166 i M155, ulja s odobrenjem 229,5 primjenjiva su za sve benzinske i većinu dizel motora Mercedes Benz (ovaj članak je samo o putničkim automobilima). Postoji mnogo dokumenata koji se međusobno isključuju - prema nekima, upotreba u motorima 104, 119, 120 je neprihvatljiva, ali prema drugima je dozvoljena. Na primjer: dokumenti BF18.00-P-1000-01B i AP18.00-P-0101AA. Nemamo pravo objavljivanja ovih dokumenata – intelektualnog vlasništva Daimler AG (vidi WIS).
Ova zabuna dovela je do mišljenja da se ulja iz lista 229.5 ne mogu koristiti u motorima 104, 119 i 120 zbog upotrebe papirnih filtera za ulje u njima, koji se uništavaju komponentama ovih ulja. Smatra se da se ulja 229,5 koriste samo sa filterima za ulje od flisa. Ovo je mit: ova ulja su počela da se koriste na Mercedesu još u maju 2002. godine, a filteri od flisa (šifra A000 180 2609) za motore M112, 113 i 137 pojavili su se tek u septembru 2003. I takođe u uljnim sistemima M111 motori (prema dokumentima, odobreni su 229.5) koriste iste papirne filtere za ulje A104 180 01 09.
ALI! Kada se koristi u motorima s papirnim filterom, kilometraža ne bi trebala prelaziti 10 hiljada km. Princip ulja s produženim intervalom zamjene ulja je da sadrži veliku količinu lužine, koja neutralizira produkte oksidacije. U uljima 229.1 i 229.3 bazni broj (TBN) je 6,6...8,6, a za ulja je već oko 12. Filteri od flisa (od netkanog materijala) izrađeni su od dvoslojnog poliestera. Prvi sloj je okvir, a drugi je filtriranje.
U motorima sa papirnim filterima mogu se koristiti ulja iz lista 229.5, čime se značajno smanjuje servisna kilometraža.
Odobrena ulja očito imaju različite karakteristike i nisu podjednako korisna za Mercedes Benz i AMG motore. Za AMG motore M112, M113, M152, M156, M157 i M159, dozvoljena je upotreba ulja samo iz serije 0W-40 i 5W-40.
Koristi se u dizel motorima putničkih automobila Mercedes Benz sa filterom za čestice (šifra 474). List se pojavio 2005. godine. Usklađen sa ACEA A3-04, B4-04 i C3-04. Ulja se mogu koristiti i u benzinskim motorima, ali samo M266, M271, M271Evo. Isto važi i za AMG benzinske motore: M156 i M159.
Prema dokumentu SI18.00-P-0011A, zabranjena je upotreba motornih ulja iz listova odobrenja u motorima 112, 113, 272, 273, 275, 276 i 278.
Odobrenje 2013. za ulja koja mogu osigurati maksimalnu ekonomičnost goriva (Extreme Fuel Economy) i proizvedena korištenjem tehnologije Low Saps. Ova tolerancija omogućava smanjenje nakupljanja čestica čađi u filteru čestica, što sprečava regeneraciju i s tim povezan gubitak snage; smanjenje oksidacije i potrošnje ulja čak i uz visoku koncentraciju biodizela u mješavini goriva; visok stepen zaštite motora od habanja, koji značajno premašuje novi API SN standard, uključujući i pod ekstremnim klimatskim uslovima. Osnovni zahtjevi ACEA A5/B5 C1.
Radi praktičnosti, objavljujemo tabelu:
|
Postojeće specifikacije: |
|
|
List 226.0/1 |
Sezonska/cjelogodišnja motorna ulja za dizel motore osobnih automobila i za dizel motore starijih vozila bez nadpunjavanja; |
|
List 226.5 |
Cjelogodišnja motorna ulja za benzinske i dizel motore prema listu 226.1; |
|
List 227.0/1 |
Sezonska/svesezonska motorna ulja za sve dizel motore; |
|
List 227.5 |
Zahtjevi su isti kao u listu 227.1, ali se ulja mogu koristiti i u benzinskim motorima; |
|
List 228.0/1 |
Sezonska/svesezonska SHPD motorna ulja za sve Mercedes-Benz dizel motore; |
|
List 228.2/3 |
Sezonska/svesezonska SHPD motorna ulja za dizel motore, kao u listu 228.1; |
|
List 228.5 |
Stupio na snagu 1996. godine; |
|
List 229.1 |
Uključuje zahtjeve za ulja za benzinske i dizel motore putničkih automobila proizvedenih prije septembra 1999. godine, namijenjena za benzinske motore serije BR 100 i dizel motore serije BR 600; |
|
List 229.3 |
Uključuje potrebe za uljem za nove benzinske i dizel motore putničkih automobila proizvedenih od oktobra 1999. godine; |
Zahtjevi:
specifikacije:
|
Indikatori |
Specifikacije |
||||
|
Viskoznost |
Jedno-/sve sezone |
Sve sezone |
|||
|
ACEA nivo kvaliteta |
A2 ili A3-96 |
||||
|
tip motora |
|||||
|
OM 602, CEC-L-51-T-95 |
|||||
|
Procjena čistoće klipa, bodova |
|||||
|
Poliranje cilindra, % |
|||||
|
Istrošenost cilindara, mikroni |
|||||
|
Habanje brega, mikroni |
|||||
|
Potrošnja ulja, mg |
|||||
|
Procjena zapremine mulja, bodova |
|||||
|
Povećanje viskoznosti, % |
|||||
|
OM, CEC-L-42-A-92 |
|||||
|
Poliranje cilindra, % |
|||||
|
Procjena čistoće klipa, bodova |
|||||
|
Istrošenost cilindara, mikroni |
|||||
|
Procjena zapremine mulja, bodova |
|||||
|
Potrošnja ulja, mg |
|||||
|
OM 441LA EURO II, CEC-L-52-T-97 |
|||||
|
Procjena zapremine mulja, bodova |
|||||
|
Procjena čistoće klipa, bodova |
|||||
|
Procjena depozita, bodovi |
|||||
|
Ocjena istrošenosti, bodovi |
|||||
|
Poliranje cilindra, % |
|||||
|
Habanje cilindra na 1. prstenu, mm |
|||||
|
Pojava 2. prstena |
|||||
|
Potrošnja ulja g/h |
|||||
|
M 111, CEC-L-53-T-95 |
|||||
|
Procjena zapremine mulja |
|||||
|
Habanje brega, mikroni |
|||||
Zahtjevi za prijenosna ulja i hidraulične tekućine
Opće upute za ulja za prijenosnike, na osnovu MB Blatt specifikacije 231.1, 234
|
Specifikacije ulja mjenjača |
||
|
Ručni menjač |
||
|
Zadnji diferencijal (običan) |
235.0, 235.2, 235.7 |
|
|
Diferencijal ograničenog proklizavanja |
||
|
Specifikacije ATF tekućine |
||
|
Ručni menjač |
||
|
Automatski menjač bez GKUB 4) |
236.1, 236.6, 236.7, 236.8 2) , 236.9, 236.10, 236.81 |
|
|
Automatski menjač sa GKUB 4) |
||
|
Prednji diferencijal (4Matic) |
||
|
Zadnji diferencijal (običan) |
||
|
Kutija za prijenos (4Matic) |
||
|
Upravljač L 075 Z |
||
|
Terenska vozila |
||
|
Upravljanje bez servo |
||
|
Servo upravljač |
236.3, 236.6, 236.7 |
|
|
Ručni menjač |
||
|
Kutija za prijenos |
80, 80W, 80W/85W 3) |
|
Bilješka:
1) - Osim za GL 76/30-5, GL 275 E;
2) - Samo za arktičku klimu;
3) - Vruće zone: SAE 90, 85W-90;
4) - GKUB - podesivo kvačilo za zaključavanje pretvarača obrtnog momenta.
na osnovu MB Blatt 340 specifikacije
Zahtevi za intervale zamene ulja
na osnovu specifikacije MB Blatt 041 (1.0, 1.1)
3) Za klase C, E i S, počev od 1.7.93.
Bilješka: Za sve motore u teškim uslovima rada, smanjite intervale zamjene ulja za polovicu.
Tolerancije motornog ulja Daimler Chrysler/Mercedes-Benz
MB 228.1 – SHPD ulja za sva godišnja doba odobrena za Mercedes-Benz dizel motore. Produženi interval zamjene ulja za motore kamiona s turbopunjačem (do 30 hiljada km), usklađenost sa zahtjevima ACEA E2.
MB 228.3 – Svesezonska SHPD ulja za dizel motore teških kamiona i traktora sa i bez turbo punjenja. Produženi interval zamjene ulja. U zavisnosti od uslova rada (30 – 60 hiljada km), usklađenost sa zahtevima ACEA E3.
MB 228.31 – Motorna ulja za dizel motore komercijalnih kamiona, sa filterima za čestice. Usklađenost sa standardom API CJ-4 + Mercedes Benz testovi: MB OM611 i OM441LA.
MB 228.5 – UHPD (Ultra High Performance Diesel) motorno ulje za opterećene dizel motore komercijalnih kamiona koji ispunjavaju Euro 1 i Euro 2 ekološke standarde, sa produženim intervalom (45 – 90 hiljada km), u skladu sa preporukama proizvođača automobila. Usklađenost sa ACEA B2/E4, ACEA E5 standardom.
MB 228.51 – Cjelogodišnje motorno ulje za teško opterećene dizel motore komercijalnih kamiona koji ispunjavaju Euro 4 zahtjeve, sa produženim intervalom zamjene (do 100 hiljada). Ulja se odlikuju niskim sadržajem sulfatnog pepela i ograničenim sadržajem fosfora i sumpora. U skladu sa ACEA E6 standardom.
MV 226.0/1 – Sezonska/svesezonska motorna ulja za dizel motore putničkih automobila bez turbo punjenja. Ulje ima kratak interval zamjene i ispunjava zahtjeve CCMS PD1.
MV 227.0/1 – Sezonska/svesezonska motorna ulja za dizel motore starijih vozila bez turbo punjenja. Produženi interval zamjene, usklađenost sa zahtjevima ACEA E1-96.
MV 227.5 - Zahtjevi su isti kao u listu 227.1, ali se ova ulja mogu koristiti i u benzinskim motorima.
MB 229.1 – Motorna ulja za putničke automobile sa dizel i benzinskim motorima proizvedena od 1998. do 2002. godine. Ovaj standard premašuje zahtjeve ACEA A3/B3.
MB 229.3 – Motorna ulja za putnička vozila sa produženim intervalima zamene (do 30 hiljada km). Ulja se ne koriste u motorima sa filterima za čestice i premašuju zahtjeve ACEA A3/B4 standarda.
MB 229.31 – LA (malo pepela) ulja za motore putničkih automobila i minibuseva, sa filterima za čestice. Posebno za W211 E200 CDI, E220 CDI. Minimalni sadržaj sulfatnog pepela (do 0,8%). Odobrenje je uvedeno u julu 2003. Na osnovu njega je 2004. godine razvijena klasa ACEA C3.
MB 229.5 – Ulja za motore putničkih automobila sa produženim intervalima zamene, ispunjavaju povećane ekološke zahteve i prevazilaze zahteve ACEA A3/B4 standarda. Ova kategorija ulja omogućava uštedu goriva od 2%. Nije prikladno za motore sa filterima za čestice.
MB 229.51 – Motorna ulja za moderne benzinske i dizel motore sa filterima čestica. Ulja ovog odobrenja obezbeđuju produženi interval zamene (20 hiljada km u skladu sa zahtevima ACEA A3/B4 i C3). Sva ulja u ovoj kategoriji proizvode se na sintetičkoj ili polusintetičkoj bazi. Dozvola je uvedena 2005. godine.
Pažnja!!! Evo samo kratkog opisa tolerancije motornog ulja za Mercedes. Da biste precizno odredili toleranciju za određeni motor, trebate pogledati dokumentaciju vozila ili ovlaštenog Mercedes-Benz predstavnika.
MV 226.0/1
Sezonska/cjelogodišnja motorna ulja za dizel motore osobnih automobila i za dizel motore starijih vozila bez nadpunjavanja; kratak interval zamjene ulja; ulje mora biti u skladu sa CCMS PD1; dodatno se provjerava kompatibilnost s elastomernim brtvama;
MV 226.5
Motorna ulja za sve sezone za benzinske i dizel motore prema listu 226.1;
MV 227.0/1
Sezonska/svesezonska motorna ulja za sve dizel motore; produženi intervali zamjene ulja za dizel motore starijih vozila bez turbo punjača; osnovni zahtjevi - ACEA E1-96;
MV 227.5.
Zahtjevi su isti kao u listu 227.1, ali se ulja mogu koristiti i u benzinskim motorima; testirana je kompatibilnost sa elastomernim brtvama;
MB 228.1
SHPD motorna ulja za sve sezone odobrena za Mercedes-Benz dizel motore. Produženi interval zamjene ulja za motore s turbopunjačem kamiona; osnovni zahtjevi su u skladu sa ACEA E2 standardom.
Bilješka: Mora se provjeriti kompatibilnost sa elastomernim brtvama.
MB 228.3
Svesezonska viševiskozna SHPD motorna ulja za dizel motore teških kamiona i traktora sa i bez turbo punjenja. U zavisnosti od uslova rada i servisa, interval zamene ulja može biti do 45.000 - 60.000 km. Osnovni zahtjevi su u skladu sa ACEA E3 standardom.
MB 228.31
Motorna ulja za komercijalne kamione sa dizel motorima opremljenim filterima za čestice. Odobrenje zahtijeva da ulje bude u skladu sa standardom API CJ-4, plus takvo motorno ulje mora dodatno proći dva testa koje su razvili Mercedes Benz dizajneri: MB OM611 i OM441LA.
MB 228.5
UHPD (Ultra High Performance Diesel) motorno ulje za opterećene dizel motore komercijalnih kamiona koji zadovoljavaju ekološke standarde Euro 1 i Euro 2, sa produženim intervalom zamjene ulja (do 45.000 km); za tešku klasu moguće je do 160.000 km (u skladu sa preporukama proizvođača vozila). Osnovni zahtjevi su u skladu sa ACEA B2/E4 standardom, kao i ACEA E5.
MB 228.51
Višegradno motorno ulje za teško opterećene dizel motore komercijalnih kamiona koji ispunjavaju Euro 4 zahtjeve, sa produženim intervalima zamjene ulja. Osnovni zahtjevi su u skladu sa ACEA E6.
MB 229.1
Motorna ulja za putnička vozila sa dizel i benzinskim motorima proizvedena od 1998. do 2002. godine. Zahtjevi su neznatno povećani u odnosu na zahtjeve ACEA A3 i B3 standarda.
Motorna ulja odobrena prema MV odobrenju 229.1 se ne preporučuju za upotrebu u SN motorima proizvedenim nakon 2002. godine i to: benzinskim M271, M275, M28, kao i dizel OM646, OM647 i OM648.
MB 229.3
Motorna ulja za putničke automobile sa produženim intervalima zamene ulja (do 30 hiljada km, u skladu sa preporukama proizvođača automobila). Zahtjevi su neznatno povećani u odnosu na zahtjeve standarda ACEA A3, B4.
MB 229.31
LA (malo pepela) motorna ulja za motore putničkih automobila i minibuseva opremljenih filterima za čestice. Posebno se preporučuje za W211 E200 CDI, E220 CDI. Minimalni sadržaj sulfatnog pepela (do 0,8%). Odobrenje je uvedeno u julu 2003. godine. Na osnovu njega, kasnije, 2004. godine, razvijena je klasa ACEA C3.
MB 229.5
Motorna ulja za putničke automobile sa produženim intervalima zamene ulja (do 30 hiljada km, u skladu sa preporukama proizvođača automobila), zadovoljavaju povećane ekološke zahteve. Zahtjevi su neznatno povećani u odnosu na zahtjeve standarda ACEA A3, B4.
U poređenju sa MV 229,3, oni pružaju uštedu goriva od najmanje 1,8%. Odobrenje je uvedeno u ljeto 2002. godine i preporučuje se za sljedeće serije MV motora: dizel OM600 (osim modela sa filterom za čestice), benzinski M100 i M200.
MB 229.51
Odobrenje je uvedeno 2005. godine za motorna ulja koja se preporučuju za upotrebu u dizel motorima sa filterima čestica, kao i modernim benzinskim motorima. Za motorna ulja odobrena prema ovom odobrenju predviđen je povećan servisni interval u odnosu na MV 229.31, u iznosu do 20 hiljada km. Osnovni zahtjevi su u skladu sa ACEA A3 B4 i C3.
