Mercedes E63 je nov. Pogon na sve zadnje točkove

15.07.2019

Mercedes-Benz E-Klasa 63 AMG

Mercedes e63 AMG je čudovište u ovčjoj koži, sposobno da se takmiči Porsche Cayenne Turbo S. Štala bazirana na konvencionalnoj, dizajnirana kao sportska trkaći automobil sa smelim dizajnom.

Eksterijer

Mercedes E-klase 63 AMG

Izgled AMG e 63 S, čini se, u potpunosti je kopiran iz E klase, ali sve što inženjeri dodirnu postaje nešto nevjerovatno. Prednje disk kočnice dužine preko 400 mm. Shodno tome, točkovi prečnika manji od 20 dm na AMG e63 S jednostavno neće stati. Gume niskog profila i mat felne od lake legure daju mu agresivan izgled.

Prednja optika e 63 AMG 2018 sa LED dvije trake, svjetlima za maglu i funkcijom upravljanja svjetlom na volanu. Oblik prednjih svjetala proteže se preko haube i blatobrana, a opcija pametnog svjetla uključuje i isključuje duga svjetla noću na osnovu senzora pokreta. Aluminijska rešetka hladnjaka sa velikom prepoznatljivom Mercedes zvijezdom.

Prednji branik E 63 S 4matic ima dodatne rešetke za ventilaciju hladnjaka. 2 dvostruke izduvne cijevi stvaraju neopisiv zvuk tokom vožnje. Na prtljažniku je ugrađen karbonski spojler kako bi se poboljšale aerodinamičke karakteristike. Zapremina prtljažnika je ista kao i kod obične E-shke - velika, ispod čijeg se lažnog poda nalazi pretinac za odlaganje.

Enterijer

Salon MB E-klasa 63

Unutrašnjost je presvučena mekom kožom sa žutim šavovima. Na središnjoj konzoli i vratima nalaze se umetci od karbonskih vlakana, koji dodaju šik automobilu. Volan je prekriven specijalnom AMG tkaninom kako bi se spriječilo klizanje ruku tokom vožnje. Koristeći aluminijske tipke na volanu, možete prebacivati multimedijalne staze i dodati zvuk, kao i kontrolirati svoj mobilni telefon i kontrolu klime.

Analogna instrument tabla Mercedes benz nedostaje, umjesto toga postoji ogroman LCD ekran koji zauzima skoro cijelu kontrolnu ploču. Mercedes benz E63 sjedišta su oblikovana kao kante za bolju podršku vozaču i suvozaču u vožnji velika brzina. Možete kontrolisati podešavanja sedišta sa vozačevih i suvozačevih vrata. Sedišta se pomeraju napred, nazad, podesiva su po visini i nagibu naslona. Protok vazduha, grejanje i masaža sedišta učiniće putovanja udobnijim velike udaljenosti udobnije.

Nema selektora za upravljanje menjačem; Telo w213 opremljeno je svim potrebnim funkcijama za održavanje stabilizacije, kontrole i pomoći u hitnim situacijama. Aluminijumska dugmad i džojstik za upravljanje multimedijalnim ekranom su pogodno smješteni na dohvat ruke vozača.

Za zadnji red sedišta predviđeno je grejanje i hlađenje nogu, podešavanje nagiba naslona, upravljanje muzikom pomoću tastera na centralnom tunelu, glasovno ili daljinsko upravljanje. Opciono su dostupna sedišta sa grejanjem i ventilacijom.

Motori

Zapremina motora 4 l, vučna E 63 612 Konjska snaga omogućavajući mu da ubrza do stotine za samo 3,4 sekunde. 2 turbopunjača nalaze se u nagibu motora. 850 Njutna/metar obrtnog momenta.

Opcije

E63 AMG dolazi sa Driver Assistance PLUS
Autonomni autopilot do 40 minuta samostalan rad uparen sa tempomatom za vožnju autoputem
Autonomno aktiviranje kočionog sistema prilikom skeniranja prepreka
Pilot robota radi pri brzinama do 200 km na sat
Pametni kočioni sistem radi u tandemu sa raznim senzorima kretanja i brzine za okolne automobile i pješake. Ako vozač izgubi budnost, sistem upozorava na opasnost zvukom i svjetlom. Ako nema odgovora, pritisak u kočionom sistemu se povećava i automobil smanjuje brzinu na potrebnu.
Pomoćnik pri preticanju može izvesti manevar kada pritisnete pokazivač pravca
Održavanje trake i pomoć u gradskim gužvama pomoći će vam da se manje umorite tokom vožnje
10 vazdušnih jastuka i automatsko zatezanje pojaseva upareni sa svetlom upozorenja i zvučnim signalom za više sigurnosti i manje povreda putnika
Paket sedišta E 63 AMG w213 sa dodatnim 4-zonskim naduvavanjem
Ugrađena funkcija od 8 programa masaže, ventilacija i grijanje u hladnoj sezoni pomoći će da putovanja budu ugodnija i udobnija.

Opciono dostupno

E63S AMG paket za sigurnost od sudara sa zadnje strane
Sigurnosni pojas na napuhavanje, bočna zračna zavjesa i aktivni nasloni za glavu smanjit će ozljede u frontalnom sudaru
Automatski parking senzori sa kamerom od 360 stepeni, mogu se parkirati 100% radeći oba paralelno parkiranje, i ulazak u garažu. Sistem će omogućiti vozaču da interveniše u procesu u bilo kom trenutku.
KEYLESS-GO za Mercedes AMG E 63 S sa pogonom na sve točkove omogućiće vam da zatvorite vrata dodirom i pokrenete motor pritiskom na start-stop dugme
AIR-BALANCE ionizira, pročišćava i osvježava zrak dodavanjem jedinstvene arome, komplet uključuje set bočica sa mirisima koji se mogu mijenjati i intenzitetom prilagoditi vašem raspoloženju
Paket memorije podešavanja sedišta je zgodan kada Mercedes E 63 S ima nekoliko vozača.
3 načina podešavanja za volan, prednja sedišta i retrovizore
Prilikom parkiranja unazad, retrovizor sa suvozačeve strane se automatski preklapa, a komplet uključuje i lumbalni oslonac i štitnik za koljena.
Dodatni džepovi i kuke su opcioni
Dvostruki držač za čaše za grijanje ili hlađenje pića
Mreže na naslonima prednjih sedišta, kuke i kopči u prtljažniku
Praćenje trake radi u kombinaciji sa senzorima mrtvog ugla kako bi se izbjegle nesreće
Crveni trougao svetli na bočnom retrovizoru ako se u nevidljivoj zoni nalazi automobil, a vozač je uključio žmigavac. Ako automobil započne nesiguran manevar, čuje se zvuk upozorenja. zvučni signal, a moguće je i prinudno zaustavljanje ili vraćanje tijela u saobraćajnu traku.

Konkurenti

Bijela MB E63 AMG

Glavni konkurent za Mercedes-Benz AMG E63 S 4matic nije ništa manje popularan Nemački BMW M5 u karoseriji F90 i M6 E63, možete se takmičiti sa Mercedesom samo u brzini i vozne karakteristike, ali nivo udobnosti u kabini Mercedesa je i dalje za svaku pohvalu.

2018 E63 S karavan direktno konkurira Audiju RS6 ovo su dva *porodična* karavana koja mogu postići brzinu (naravno, u odsustvu svekrve, supruge i djece u kabini) do 300; km na sat.

Specifikacije

U modu Mercedes komfor E63S vozi kao obična limuzina, koristeći samo 65 Njutna/metar za lako krstarenje autoputem. Kada prebacite način vožnje na Sport, Sport+ ili Race, karakter E63 AMG MB se mijenja. Robot sa 9 brzina sa dva kvačila menja brzine brzo i glatko, bez trzaja.

Možete koristiti Mercedes benz E63 S pogon na sva četiri točka ili samo pogon na zadnje točkove prema nahođenju vozača. Trokomorna pneumatska suspenzija. U sportskom režimu, automobil automatski smanjuje klirens i postaje tvrđi, i gume niskog profila daje osećaj svake rupe na putu.

Dugme za uključivanje drift moda uključuje samo pogon na zadnje točkove i isključuje sisteme stabilizacije, omogućavajući vozaču da uživa u svim zadovoljstvima driftanja na zatvorenoj stazi.

Ubrzanje do 100 km na sat u 3.4 sa y Mercedes verzije e63s 2017, AMG E 63 za 3,7 s. Do 200 km za 8 sekundi. Do 300 km za 17 sekundi. Kada se vozite autoputem brzinom od 150 do 200 km, ako pritisnete papučicu gasa na pod, automobil povećava brzinu kao od 0.

Sistem upravljanja komandom kontroliše se i glasom i dodirom. Komande u E 63 2017 kontrolišu telefon, navigacionu mapu, muziku i internet. Informacije o saobraćaju uživo prenose stanje na putu i saobraćajne gužve na centralni ekran.

Unutrašnjost se ne osjeća kao u vožnji sportskog automobila, već samo udobnost vožnje limuzinom. Bez posebno iskustvo vožnje ili dan nakon dobijanja dozvole, i dalje ne biste trebali voziti MB e63 AMG. Veoma brzo ubrzanje automobili i nedostatak osjećaja brzine zbog dvostrukih prozora i jasnih pokreta karoserije daju osjećaj potpune slobode kretanja. E63 apsolutno nije sjajan auto. Čak i tokom oštrog skretanja, sistem stabilizuje telo. Podiže i spušta desni točkovi, izbjegavajući prevrtanje tijela.

Na štandu Mercedes-Benz E63 AMG, umjesto 612 konjskih snaga, proizvedeno je svih 686 konja, a obrtni moment dostiže skoro 900 Njutn/metar. Dakle, kada sjednete za volan, morate zaista znati voziti.

Pro-Cons (problemi i kvarovi)

Jedan od nedostataka je potrošnja goriva i troškovi servisiranja AMG motora. U gradskom režimu, Mercedes e63 AMG s w213 2018 u Eco modu, ako nigde ne preterujete, onda potrošnja oko 15 l na 100 km. Ali ova kola se kupuju za putovanja velike brzine, trkaći i drifting, ako motor okrenete na maksimum, potrošnja dostiže do 29 l na 100 km.

Kočione pločice treba mijenjati svakih 20-25 hiljada prijeđenih kilometara, a cijena od službenika doseže i do 650 dolara. Jedinica za napajanje treba samo kvalitetno gorivo 98 ili 100 benzin. Za motor Mercedes E63 AMG potrebno je trkačko ulje AMG, koje je potrebno mijenjati svakih 8 hiljada. Potrebno je dodati ulje u motor svakih 2500 hiljada prijeđenih kilometara.

Cijena

Polovan Mercedes e63 AMG se može kupiti po ceni već od 63 hiljade dolara, u zavisnosti od godine proizvodnje, kilometraže i dostupnosti dodatne opcije. Cijena Mercedesa e63 u 2018. godini počinje od 173 hiljade dolara. Mercedes E63 AMG s je automobil koji nije dovoljan pogledati hiljadu puta. Morate voziti barem jednom. Ovo je veoma udobna limuzina kojoj nije potrebno ni podešavanje.

Recenzija na YouTube-u:

Cijena: od 4.840.000 rub.

Danas ćemo govoriti o novoj generaciji limuzinskog sportskog automobila iz Mercedesa. Ovo je Mercedes-Benz E63 AMG u karoseriji W213, koji je objavljen 2016. godine. Ovdje ima dosta promjena, ali izdaleka nećete vidjeti ništa novo.

Ovo luksuzni auto ko zna da pokaže odlični rezultati na stazi i istovremeno se može koristiti kao svakodnevni automobil. Pogledajmo sve detaljnije i počnimo s izgledom.

Dizajn

Eksterijer je sličan prethodnom modelu i razlikuje se samo u raznim sitnim detaljima. Ovdje se koristi podignuta hauba sprijeda, čiji je reljef sveden na veliku rešetku hladnjaka s hromiranim ukrasima. Sama rešetka također ima hromirane tačke iznutra i hromiranu horizontalnu šipku.

Optika je drugačija, ali veoma slična prethodnoj, farovi su ksenonski, a dnevni trkaća svetla napravljen od LED dioda. Masivni aerodinamički branik ima usisnike za vazduh koji hlade prednje kočnice i povezani su horizontalnom prečkom.

Profil automobila ne izgleda tako sportski kao lice, ovdje je više elegantnog stila. Lukovi točkova su jako natečeni, ali zbog uglađenosti to nije primetno. Ovdje su ugrađeni 19-inčni kotači zanimljivog i lijepog dizajna. Na vrhu karoserije nalazi se mala aerodinamička linija koja prolazi kroz hromirane kvake na vratima.

Zadnji deo automobila veoma podseća na i. Mali instaliran LED farovi sa "Star Dust" tehnologijom. Stražnji dio Također ima glatke oblike, ugrađen je mali poklopac prtljažnika, na kojem se nalazi spojler i hromirani umetak po cijeloj širini karoserije. Branik je prilično jednostavan, u donjem dijelu su elegantno umetnute izduvne cijevi.

Dimenzije limuzine:

dužina – 4942 mm;
širina – 1860 mm;
visina – 1447 mm;
međuosovinsko rastojanje - 2939 mm.

Ovaj model se može kupiti i u karavanu, koji se ne razlikuje po veličini ni u jednom avionu.

Salon

Osim izgleda, izmjenama je bila i unutrašnjost automobila. Postoje luksuzna sportska kožna sedišta koja se mogu podesiti pomoću električnih podešavanja. Pozadi mogu stati tri osobe i, u principu, ima dovoljno prostora i za njih i ne bi trebalo biti zamjerki na nelagodu.

Pilotsko sedište Mercedes-Benz E63 AMG W213 ima kožni volan sa 3 kraka, koji ima nekoliko tastera za upravljanje multimedijom. Iza volana nalazi se kontrolna tabla, koja je displej, koji zauzvrat prikazuje sve informacije.

Centralna konzola ima veliku ekran na dodir multimedija i navigacija, koja je povezana sa ekranom komandna tabla. Ispod se nalaze 4 usmjerivača zraka, a ispod njih nalaze se kontrolni gumbi za odvojenu kontrolu klime. Sama dugmad imaju pomalo neobičan dizajn, tako da će biti potrebno malo navikavanja. Zatim je proizvođač instalirao okrugli sat i neke tipke za kontrolu različitih funkcija. Ispod svega ovoga je niša poklopac za male predmete.

Tunel će vas oduševiti prisustvom touchpada, perilice i velika količina dugmad za kontrolu multimedijalni sistem i navigaciju. Trebalo bi da budete zadovoljni i dobrom zapreminom prtljažnika od 540 litara.

Specifikacije

Instaliran ovdje novi motor– Ovo je benzinski V6 sa dvije turbine. Motor, zapremine 3 litre, proizvodi 401 konjsku snagu i 520 H*m obrtnog momenta. S ovim motorom limuzina do stotke ubrzava za 4,6 sekundi, a proizvođač je elektronski ograničio maksimalnu brzinu na 250 km/h.

U principu, ako vozite tiho, 9-brzinski 9G-Tronic automatski mjenjač omogućava vam uštedu goriva. At tiha vožnja u gradu ćete potrošiti 11 litara 98 benzina. Na autoputu ova brojka pada na 7 litara.

Model se zaustavlja uz pomoć odličnih disk kočnica. Ovjes je pneumatski, što omogućava da vožnja bude udobna i sportska.

Cijena

Cijena je važna komponenta ovog automobila. U ponudi je samo jedna konfiguracija, ali postoji ogromna lista dodatnih opcija. Minimalna cijena za ovaj model je 4.840.000 rubalja a ovo je ono čime će automobil u bazi podataka biti opremljen:

kombinirana obloga;
pomoć pri kretanju uzbrdo;
start-stop;
2-zonska kontrola klime;
Rear View Camera;
Tempomat;
senzor pritiska u gumama;
električno podesiva sjedala;
grijana prednja sjedala;
navigacijski sistem;
standardni audio sistem;
senzor za svetlost i kišu.

I evo ga opsežna lista opcije:

diskovi 20-ih;
kožna obloga;
grijani volan;
Memorija podešavanja;
ventilacija sjedala;
grijani zadnji red;
praćenje mrtvog ugla;
dobra muzika;
električni poklopac prtljažnika;
adaptivni tempomat;
funkcija izbjegavanja sudara;
pristup bez ključa;
kontrola trake;
pogled sa svih strana;
automatski parking sistem;
sistem za prepoznavanje karaktera.

Mercedes-Benz E63 AMG 2017-2018 W213 je dobar sportski automobil koji ima prednost među ostalim automobilima u svojoj klasi. Činjenica je da se ovaj model može koristiti svakodnevno za redovnu vožnju, ali i kao vikend auto. Još uvijek se ne zna o pouzdanosti, jer je motor nov.

Video

Na Salonu automobila u Los Anđelesu održano je dve hiljade šesnaest svjetska premijera“napunjena” Mercedes-AMG E63 4MATIC+ limuzina u novoj karoseriji W213. No, proizvođač je distribuirao slike i sve detalje o novom proizvodu nekoliko tjedana prije otvaranja izložbe.

Očekivano, eksterno novi Mercedes-AMG E63 2018 (fotografija i cijena) se ne razlikuje previše od standardnog. Tu je drugačija maska hladnjaka sa širokim rebrom i okomitim letvicama, agresivniji prednji branik sa većim otvorima za zrak, bočni pragovi, spojler od karbonskih vlakana na poklopcu prtljažnika i obloge na prednjim branicima.

Opcije i cijene Mercedes-AMG E 63 2019

AT9 - 9-brzinski automatik, 4MATIC - pogon na sve kotače

Osim toga, Mercedes E 63 AMG 2018 u novoj karoseriji odlikuje se difuzorom u stražnjem braniku, kvartetom izduvnih cijevi, kućištima retrovizora od karbonskih vlakana, kao i produženim lukovi točkova. Podrazumevano, postoje točkovi od 19 inča, a vrhunska S verzija ima točkove prečnika 20 inča.

Modeli su ugrađeni u kabinu sportske stolice i volana, u unutrašnjoj dekoraciji korišćeni su umetci od karbonskih vlakana, plus promenjena je grafika na instrument tabli. Ali glavna stvar, naravno, u takvom automobilu je njegova tehničko punjenje, koja je ovdje pretrpjela značajne promjene.

Specifikacije

Novi Mercedes-AMG E63 W213 2017-2018 napustio je 5,5-litarski V8 sa dvije turbine instalirane na svog prethodnika, koji je ustupio mjesto modernijem V8 biturbo zapremini od 4,0 litara. On osnovna verzija Motor limuzine proizvodi 571 KS. i 750 Nm obrtnog momenta, a na E63 S je bilo moguće povećati snagu na 612 "konja" i 850 Nm. Dakle, imamo pred sobom najmoćniju serijsku "ješku" u istoriji.

Automobil je izgubio modifikaciju sa pogonom na zadnje točkove, tako da su sada obe opcije standardno opremljene 4MATIC pogonom na sve točkove i 9-brzinskim menjačem. automatski menjač AMG Speedshift MCT sa funkcijom ručno prebacivanje lopatice. Limuzini treba 3,5 sekunde da ubrza od 0 do 100 km/h, a Mercedes-AMG E63 S sa 612 konjskih snaga to čini za 3,3 sekunde.

Maksimalna brzina Obje modifikacije su ograničene na 250 kilometara na sat, ali uz dodatnu naknadu limiter se može pomjeriti na 300 km/h. Kada je aktiviran režim “Comfort”, motor može isključiti polovinu cilindara pod malim opterećenjem kako bi se smanjila potrošnja goriva. A top opcija opremljen sa "Drift" načinom rada, u kojem je usmjeren lavovski udio potiska stražnja osovina, koji vam omogućava da efikasno vozite automobil u kontrolisanom zanosu.

Takođe u vezi sa tehnologijom novi model Mercedes E63 AMG iz 2018. godine dobio je preuređeno ovjesu za kontrolu nadgradnje i upravljanje, mehaničko zaključavanje zadnji diferencijal, potpuno promenljiv ESP sistem sa tri režima rada, kao i snažne kočnice sa diskovima od 360 mm napred (sa šestoklipnim čeljustima) i pozadi (jednoklipni).

Međutim, na E 63 S 4MATIC+ sprijeda kočioni diskovi idite na 390 mm, a možete naručiti i karbonsko-keramičke kočnice - tada će biti diskovi od 402 mm sprijeda, a 360 straga.

Koja je cijena

Prodaja novi Mercedes-AMG E63 W213 je lansiran u Evropi u proljeće '17, au SAD-u na ljeto. U isto vrijeme auto se pojavio Rusko tržište, ali cijene za njega objavljene su u februaru. Iza osnovna limuzina sa motorom od 571 KS. traže minimalno 7.670.000 rubalja, a vrhunski E 63 S sa drift modom kupce će koštati od 8.180.000 rubalja.

Osim toga, u martu je na sajmu automobila u Ženevi debitovao "napunjeni" karavan sa sličnim tehničkim punjenjem.

Šest stotina konjskih snaga i 850 Nm potiska za sedan porodične proizvodnje? Ludilo na točkovima. Međutim, u Mercedes i ona AMG divizija oni ne misle tako. AMG je odlučio da se vrati na scenu sa sportskom luksuznom limuzinom, dovodeći njene tehničke karakteristike do tehnokratskog apsurda. Maksimalna brzina Mercedes AMG E63 2017 godina modela- 310 km/h, a limuzina će do stotke ubrzati za tri i po sekunde. Novi model sa natpisnom pločicom S bit će brži za jednu desetinku sekunde. Možda je ovo trka u naoružanju sa konkurentima, jer nijedna kompanija ne proizvodi serijske limuzine, nije postigao takve pokazatelje i malo je vjerovatno da su ljubitelji marke osjetili hitnu potrebu za takvim automobilom za cijelu porodicu.

Novi Mercedes-AMG E 63: snaga nije neograničena, ali blizu nje

Iz kompanije ponovo poručuju da će novi napunjeni automobil biti najbrži i najsnažniji u istoriji Mercedesa i, možda, spreman da se takmiči u ovim disciplinama sa ozbiljnim sportskim automobilima. Ne ulazeći u logiku marketing odjela, može se pretpostaviti da nova limuzina neće imati toliko kupaca kao civilna verzija. Cijena nema nikakve veze s tim, a još nije ni službeno imenovana. U Evropi će novi Mercedes-AMG E 63 koštati od oko 115.000 evra, ali da li će u Rusiji biti moguće kupiti đavolski brzu limuzinu još uvek nije poznato. Globalna prodaja počinje u proljeće 2017. godine, a tačne cijene bit će objavljene tada.

Krajem novembra 2016. godine automobil je prikazan na Salonu automobila u Los Angelesu, gdje su objavljene tačne tehničke specifikacije i detalji, a prve probne vožnje ovog automobila održane su u Americi i Španiji. Za sam razvoj moćna verzija Kompanija E-Klasa potrošila je oko milijardu eura i skoro dvije godine. Nijemci ne bi potrošili toliko novca da nisu bili sigurni u uspjeh vodeće eške, a počeli su se pojavljivati kasnih 70-ih. AMG verzije E-klase su takođe napravljene za tada najpopularniju karoseriju W123. Za nešto više od deset godina kompanija je prodala više od 2,5 miliona limuzina, ali je bilo vrlo malo napunjenih verzija. Standardni pogon na sve točkove pojavio se samo na E-klasi u karoseriji W124, prvi put su ugrađeni na njih V-twin motori. Standardni E500, na primjer, mogao bi pokazati 326 konjskih snaga i ubrzati do stotine za šest sekundi. AMG verzije su već tada izgledale impresivno, posebno, prema riječima vlasnika, AMG 300 E600 Hummer sa Osmica u obliku slova V sa snagom od 450 konja.

Karoserija 210 velikih očiju imala je i verzije iz studija za podešavanje suda, a upravo je u tom periodu, od 1995. do 2002. godine, prodaja napunjenih verzija značajno porasla. Na primjer, E36 AMG sa linijskim šestocilindrični motor sa zapreminom od 3,6 litara i snagom od 280 konjskih snaga prodano je samo 50 puta, a već je verziju E55 AMG sa ogromnim 5,4-litarskim atmosferskim osmercem sa povratom od 354 konjske snage kupilo više od 12 hiljada ljudi. Najveći motor koji je ugrađen ispod haube automobila AMG E klase ostao je 6,2-litarski atmosferski motor sa 525 konjskih snaga. Ugrađen je na E63 prethodne generacije, a kasnije je zamijenjen twin-turbo osmercem iste snage, ali zapremine 5,5 litara. Većina moćan Mercedes-AMG Prethodna generacija E 63 S proizvodila je 585 konjskih snaga i ubrzavala do 100 km/h za 3,6 sekundi. Može li novi model iz AMG-a biti gori? Ni u kom slučaju. Samo bolje.

Bolji od starog Mercedesa E63 AMG - samo novi, slika

Porodični sedan sa 600 konjskih snaga

Ovaj automobil je zaista postao mala senzacija. Sporo raste. Dok globalna automobilska zajednica probavlja tehničke specifikacije novog Mercedes-AMG E63, već znamo šta možemo očekivati od njega.

Ne tako davno, menadžment BMW-a je izrazio ideju da automobil koji silazi sa montažne trake sa snagom većom od 600 konjskih snaga nema smisla. Šta kažete, rekao je AMG i izbacio elegantnu porodičnu limuzinu od 612 konjskih snaga. Štaviše, neće biti jednog diska ni u jednoj od konfiguracija. Samo najnoviji brendirani 4Matic+, pogon na sva četiri točka s aktivnim drift modom.

Ova funkcija će omogućiti samo pogon na stražnje kotače, omogućit će vam da iskusite sve ono zbog čega se vole snažni motori, a u konfiguraciji Mercedes-AMG E63 postoji brava stražnja osovinaće se vršiti elektronski, au S verziji zaključavanje će biti mehaničko. Novi sistem pogon na sva četiri točka radi bez središnji diferencijal, njegovu ulogu će igrati višepločasto kvačilo u pogonu na prednje točkove. Prefinjeno rukovanje osigurat će ne samo idealna ravnoteža vuče između prednje i stražnje osovine, već i takve sitnice kao što je aluminijski MacPherson podupirač umjesto čeličnog.

Mercedes-AMG E63 na mnogo načina ponavlja inovacije već objavljenih najnovije generacije E-klasa, a ovih inovacija ima dosta. Oni se uglavnom odnose na tehnologiju - karoseriju, ovjes, sisteme pomoći vozaču i sigurnosne sisteme. Platforma umnogome replicira onu standardnu - radi se o više-linku pozadi i dvostrukoj karici (baziranoj na pneumatskim trokomornim podupiračima) sprijeda. Razlika je u tome što je u civilnoj verziji automobila opcija vazdušno ogibljenje, a svi AMG-ovi će biti opremljeni adaptivnim zračnim ovjesom u obavezno. Prednji podupirači su trokomorni pneumatski sa ZF Sachs vazdušnim oprugama i jednocevnim amortizerima sa daljinskim odskokom i kompresijskim komorama. Njihov rad može varirati ovisno o načinu rada koji odabere vozač (ili automatski) - Comfort, Sport, Sport+.

Nova karoserija i sigurnosni sistemi

Kako bi se osigurala krutost i čvrstoća tijela, u njegovom dizajnu koristi se koktel čelika, aluminija i kompozita. Ukupan udio aluminijskih pogonskih dijelova u okviru povećan je sa tri na 16%, a od aluminija su izrađeni i hauba, prednji bočni dijelovi, poklopac prtljažnika i potporne čašice. Cijeli pogonski okvir je žigosan od čelika visoke čvrstoće, a neki elementi okvira, štit motora, nosači, donji elementi izrađeni su od čelika posebne čvrstoće. Kao rezultat toga, karoserija novog Mercedes-AMG E63 je skoro 80 kg lakša od prethodne generacije. Montiran na čelični podram letva upravljača sa promenljivom omjer prijenosa, a elektromotor pojačala je montiran direktno na šinu. Još jedna zanimljiva inovacija u karoseriji automobila je način da se neki elementi pričvrste zajedno. Kako bi se postigla čvrstoća i povećala krutost, odlučeno je napustiti neke zavarene spojeve, tako da se prečke prtljažnika, na primjer, prvo zalijepe kompozitnim materijalom, a zatim doslovno obore čavlima.

Tu su i inovacije u sistemu bezbednosti. Na primjer, čak iu posljednjoj generaciji E-klase implementirana je takva karakteristika kao što je odskakanje haube pri udaru pješaka. Ovo je neophodno kako bi se minimizirale ozljede tako što će udarac učiniti blještavijim. Sistem je dizajniran za nekoliko sudara, ali je sada broj pogođenih pješaka smanjen na jedan - sistem je jednokratan. Prvo, sistem za višekratnu upotrebu bio je težak, a drugo, često je radio neprikladno. Stoga su odustali od toga i postavili sistem koji radi samo jednom, ali sa 100% garancijom. Sistem okidanja je opremljen novim senzorima - ugrađenim u šupljinu branika vakuumska cijev, koji detektuje skok pritiska, a senzor ugrađen u šupljinu luka kotača odgovoran je za aktiviranje samog mehanizma pomeranja haube. Pored klasičnih vazdušnih jastuka, ugrađeno je i nekoliko inovacija. Na srednjem stubu postavljen je par vazdušnih jastuka, koji djelić sekunde prije udara pomjeraju putnika nekoliko centimetara do centra karoserije. Upravo ti centimetri često nisu dovoljni da se izbjegnu ozbiljne ozljede u frontalnom udaru. Zajedno sa ovim pojačanim vazdušnim jastucima, PreSafeSound sistem se aktivira i proizvodi bučan zvuk, pripremajući putnike za glasan udar. Stražnji pojasevi osiguranje može biti na naduvavanje uz doplatu.

Jedan motor, dva karaktera

Mercedes-AMG E63 ima samo jedan motor. Njegov projekat je prikazan još 2014. godine, ali je značajno izmijenjen. U početku je ovaj motor trebao biti instaliran na AMG GT coupe, a glavni parametri su ostali relevantni:

osam cilindara u rasporedu u obliku slova V;
Klasični ugao nagiba od 90 stepeni;
3982 kubnih metara zapremine;
bazna snaga 510 konjskih snaga pri 6300 o/min;
prečnik cilindra 83 mm;
hod klipa 92 mm;
osnovni potisak 650 Nm.

Tada su predstavljene takve karakteristike, ali su mogućnosti ovog motora dovoljne da iz njega uklone i 600 i 700 konja. Stoga je za novi Mercedes-AMG E63 jedinica modificirana i konfigurirana u dvije verzije - za jednostavni E63 i za E63S. Fleksibilnost podešavanja i ogroman potencijal dva su stuba na kojima počiva novi motor. Nagib bloka cilindara lako je prihvatio dvostruku Borg Warner turbinu. Ovakav raspored omogućio je da se cijela jedinica učini izuzetno kompaktnom, 90 mm je kraća od osmocilindričnog 6,2-litarskog atmosferskog motora prethodne generacije.

Dvostruko punjenje radi uz pomoć tečnog međuhladnjaka i sposobno je stvoriti pritisak do 1,3 bara. Sistem ubrizgavanja je direktan, sa Bosch piezo injektorima, mogu da dovedu gorivo do 7 puta po taktu. Gustina snage osnovni motor 128 sila po litri zapremine, ali se snaga može sigurno povećati zahvaljujući podešavanjima. AMG ga je pokupio. Sada obični Mercedes-AMG E63 4Manic+ ima snagu od 571 KS. i 750 Nm potiska, najbrži i najsnažniji Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ pokazuje 612 konja sa obrtnim momentom od 850 Nm. Oba motora su uparena sa devetostepenim automatskim menjačem sopstvenog dizajna, 9G Tronic, koji umesto pretvarača obrtnog momenta ima kvačilo sa dva diska u uljnom kupatilu. Automatski mjenjač može podnijeti i do 1000 Nm obrtnog momenta, što sugerira da ima dobre izglede za većinu moćni modeli, dok je njegova efikasnost oko 92%, što je 12% više od one kod sedmostepenog Mercedesovog automatika.

Recenzija Mercedes AMG E63 S 2017-2018

Spolja nije lako razlikovati Mercedes-AMG E63 od jednostavne nove E-Klase, ali poznavaoci će svakako primijetiti rešetku s dvije poprečne šipke i povećane usisnike zraka na prednjem braniku. Unutrašnjost se također malo razlikuje. Standardni točkovi za E63 su 19 inča, za E63S - 20 inča, a sve AMG verzije će imati četiri izduvne cevi ispod zadnji branik. Da li je takav automobil potreban u svakodnevnom životu može se prosuditi nakon početka prodaje, ali sudeći po uspjehu nabijenog automobila posljednje generacije, pobornika hiperaktivnog porodičnog odmora uz pristojan budžet ima na pretek.

Vijesti
Radionica

Finale Volkswagen Polo kupa - petorica imaju šansu

U 2016. ponovo će se održati finalna faza Volkswagen Polo kupa u sklopu odlučujuće runde Ruskog reli kupa. Ovoga puta sezona će biti prošarana “Cupper Pskov” - trkom koja počinje i završava tačno na zidinama Kremlja u drevnom gradu. Štaviše, organizatori spremaju iznenađenje: u petak, 30. septembra, sportisti...

Oznake stakla će se pojaviti u Moskvi

Konkretno, u oznakama će se pojaviti posebne mikroskopske staklene kuglice, koje će pojačati reflektirajući učinak boje. Ovo prenosi TASS pozivajući se na moskovsko Odeljenje za stambeno-komunalne poslove i unapređenje javnog života. Kako je objašnjeno u Državnoj budžetskoj instituciji “ Autoputevi", oznaka je već počela da se ažurira pješački prelazi, zaustavne linije, linije koje razdvajaju nadolazeće saobraćajne tokove, kao i rezervne...

Od Moskve do Londona za 2,5 sata: ovo bi moglo postati stvarnost

Nova visokotehnološka transportna linija između glavnih gradova Rusije i Ujedinjenog Kraljevstva mogla bi se pojaviti u roku od 15 godina. O tome je u intervjuu za Financial Times govorio vlasnik grupe Summa Zijavudin Magomedov. Prema riječima Magomedova, stići iz Moskve u London zahvaljujući novom transportni sistem to će biti moguće za 2,5 sata. On takodje...

Mercedes-Benz E-klasa kupe je primećen tokom testiranja. Video

Video koji sadrži novi Mercedes-Benz E Coupe je snimljen u Njemačkoj, gdje je automobil na završnom testiranju. Video je objavljen na blogu walkoART, koji je specijalizovan za špijunske snimke. Iako je karoserija novog kupea skrivena pod zaštitnom kamuflažom, već sada možemo reći da će automobil dobiti tradicionalni izgled u duhu Mercedes E-klase limuzine...

Studija: Izduvni gasovi automobila nisu veliki zagađivač vazduha

Kako su izračunali učesnici energetskog foruma u Milanu, više od polovine emisije CO2 i 30% štetnih čestica ulazi u vazduh ne zbog rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem, već zbog grejanja stambenih objekata, prenosi La Repubblica. Trenutno je u Italiji 56% zgrada klasifikovano kao najniže ekološka klasa G i...

Ford Fiesta nova generacija: već u 2018-2019

Izgled novog proizvoda biće napravljen u stilu većih Focusa i Mondea trenutnu generaciju. Ovo prenosi OmniAuto pozivajući se na izvore u kompaniji. Na osnovu dobijenih informacija, umjetnik publikacije napravio je i sliku na kompjuteru koja pokazuje kako bi takav automobil mogao izgledati. Prednja svjetla i rešetka hladnjaka u stilu Mondea nisu jedine stvari koje će...

Dakar 2017 može se održati bez KAMAZ-master tima

Ruski tim KAMAZ-master je trenutno jedan od najmoćnijih reli-raid timova na planeti: od 2013. do 2015. plavo-bijeli kamioni su tri puta osvojili zlato na Dakar maratonu, a ove godine posada predvođena Airatom Mardeevim postala je druga. Međutim, kako je agenciji TASS rekao direktor NP KAMAZ-Avtosport Vladimir...

Toyotine fabrike ponovo zatvorene

Toyotine fabrike ponovo zatvorene

Podsjetimo, 8. februara je proizvođač automobila Toyota Motor obustavila proizvodnju u svojim japanskim fabrikama na nedelju dana: od 1. do 5. februara zaposlenima je prvo zabranjen prekovremeni rad, a onda je to potpuno stalo. Tada se pokazalo da je razlog nestašica valjanog čelika: 8. januara, u jednom od pogona za isporuku, u vlasništvu kompanije Aichi Steel, došlo je do eksplozije...

Mercedes fabrika u moskovskoj regiji: projekat je odobren

Prošle sedmice se to saznalo Daimler koncern i Ministarstvo industrije i trgovine planiraju potpisivanje posebnog investicionog ugovora, koji podrazumijeva lokalizaciju proizvodnje u Rusiji Mercedes automobili. Tada je objavljeno da će lokacija na kojoj je planirano pokretanje proizvodnje Mercedesa biti u Moskovskoj regiji - industrijskom parku Esipovo u izgradnji, koji se nalazi u okrugu Solnečnogorsk. Također...

Video dana: električni automobil dostiže 100 km/h za 1,5 sekunde

Električni automobil, nazvan Grimsel, mogao je da ubrza od nule do 100 km/h za 1,513 sekundi. Postignuće je zabilježeno na pisti zračne baze u Dübendorfu. Automobil Grimsel je eksperimentalni automobil koji su razvili studenti sa ETH u Cirihu i Univerziteta primijenjenih nauka u Lucernu. Automobil je napravljen da učestvuje u...

Aufrecht Melcher Großaspach (prve dvije riječi su imena osnivača, treća je lokacija prvog sjedišta kompanije) - skraćeno AMG, već dugi niz godina pretvara mirne Mercedesove limuzine u vrlo moćnu opremu, sposobnu za potpuno brušenje. gume u prašinu sa samo jednom snažnom pedalom pritisnuti gas na pod

Prva limuzina u AMG štali bila je vrlo agresivno podešena W109 300 SEL 6.8, koja je pripremljena posebno za trke. Serijski motor zamijenjen snažnijim V8 zapremine 6,8 litara i snagom od 400 KS. Zatim je došao red na popularni W123. Kompanija je pokazala koliko brz može biti "transporter sofa".

Model W124 je već dobio nekoliko napunjenih verzija: 300E AMG Hammer, E36 AMG i E60 AMG. Snage su im se kretale od 272 do 381 KS. Ovo je bilo dovoljno da se pošteni Merc pretvori u pravo torpedo.

Prošlo je više od 20 godina i premium poslovna limuzina iz Štutgarta u AMG verziji je nabavila 5,5-litarski agregat ispod haube sa kapacitetom od 558 KS. Slovo S na kraju znači da motor proizvodi 585 KS. Upravo takav automobil, u najjačoj verziji, dobili smo na testu.

Mnogi poštovaoci brenda počinju da zijevaju od dosade kada vide lice restilizovanog W212 sa "spojenim" farovima. Nažalost, "ljubitelji brzine" se odnose i na ultrabrzi AMG-S, koji se od obične civilne verzije razlikuje po agresivnom lažnom prednjem dijelu, grabežljivim linijama prednjih krila s natpisnom pločicom "V8 Biturbo", ogromnim 19 i 20- inch felge, iza kojih se kriju ogromni kočioni diskovi sa ogromnim čeljustima. Stražnji dio je ukrašen difuzorom sa integriranim 4-cijevnim ispuhom. Automobilu nedostaje malo brutalnosti, zahvaljujući kojoj bi mogao postati jedan od "heroja" poznatog filma "Brzi i žestoki".

Unutra, kako treba Nemački auto, veoma luksuzno i udobno. Na prvi pogled, unutrašnjost se ne razlikuje od obične civilne verzije. Tek pažljivim poređenjem otkrivaju se logotipi njemačkog tjunera AMG na mjenjaču i dugmetu pored njega, uz pomoć kojih se sedan sedan, kao magijom, pretvara u pravog Lucifera. U blizini su dugmad za uključivanje/isključivanje ESP-a i promjenu krutosti ovjesa. Poslovni stil automobila naglašava samo jedan gadžet - sat IWC Schaffhausen, smješten između otvora za ventilaciju na prednjoj ploči.

Nema ništa loše za reći o količini unutrašnjeg prostora. Prostora i napred i pozadi ima više nego dovoljno. Pozitivan utisak pojačava prtljažnik od 540 litara. Bočni oslonci prednjih sedišta stalno se „pumpaju“ u krivinama, bilo levo ili desno, u zavisnosti od smera preopterećenja. Gotovo je nemoguće pasti sa sjedišta tokom skretanja.

Nema smisla detaljnije se zadržavati na brojnim sistemima. Zamislite sve čime automobil može biti opremljen i slobodno udvostručite ovaj iznos. E63 je jednostavno preopterećen opremom. Međutim, mnogima će se svidjeti.

A sada se bliži najvažniji trenutak - trenutak paljenja motora. Nakon okretanja ključa za paljenje, sve na svijetu se zaboravlja, a svaki, čak i najozbiljniji, razlozi za zabrinutost nestaju u pozadini. Da li se kampanja revidira? Nije bitno! Gospodarice, najavljena trudnoća? Dođavola s njom! Supruga prijeti razvodom i oduzimanjem voljenog psa. Neka ga uzme! Ovaj jedinstveni zvuk očarava. Zbog njega će biti bilo kakvog izgovora za odlazak na “putovanje”.

Ispod haube AMG E63 S nalazi se pravo čudovište od 8 cilindara sa 585 KS. i obrtni moment od 800 Nm. Da li je automobil zaista brži od mnogih Porschea? Sumnje nestaju, čak i nakon stidljivog pritiska na papučicu gasa. Kada se usudite jače pritisnuti papučicu gasa, shvatite koliko je jaka ova limuzina.

800 Nm prolazi kroz 7-brzinski MCT mjenjač koji su razvili AMG inženjeri. Zahvaljujući njemu i sistemu pogona na sve točkove, automobil bukvalno "zagrize" u asfalt, dostižući prvu stotku za 3,6 sekundi. Dalje ubrzanje nije ništa manje impresivno. Igla brzinomjera se smrzava pri 250 km/h, a sa posebnim paketom "puzi" do 305 km/h.

Za vožnju E63 AMG-S biće potrebno mnogo goriva. Na autoputu se vide brojke od 14 l/100 km, pa čak i 26 l/100 km. Uz laganu vozačku nogu na gradskim avenijama, potrošnja goriva lako će premašiti 40 litara! Smireniji ljudi moći će da se drže unutar 20 litara.

Ovjes i upravljanje nemaju ništa zajedničko sa običnom E-klasom. AMG S je demonstracija mogućnosti modernog automobilska tehnologija. Međutim, tokom ekstremna vožnja By Ruski putevi sa snažno stegnutim ovjesom, na poprečnim zglobovima, osim primjetnih udaraca, čuju se i tupi udarci.

Za vozače koji ne žele da se rastaju vozačka dozvola, obezbeđene su normalne postavke šasije koje E63 AMG pretvaraju u običnu poslovnu limuzinu koja ne primećuje rupe na asfaltu ili neravnine.

Kratka avantura sa Mercedesom E63 AMG S donijela je puno pozitivnih emocija. Odličan auto sa izvanrednim sposobnostima, za deset godina, sigurno bi postao željeni klasik. Potpuno zadovoljstvo i pravo zadovoljstvo može se postići samo sa iznosom od 6.000.000 rubalja!