Mazda CX-5 je jedan od inovativnih modela. Ponos crossovera je nova poboljšana elektrana, koja koristi SKYACTIV tehnologiju. Visoka pouzdanost motora Mazda CX-5 posljedica je njegovih dizajnerskih karakteristika i kvalitete tvorničke montaže. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem za ovu liniju modela dostupan je u nekoliko nivoa opreme, posebno 2,0 i 2,5 litara. Motori se razlikuju po tehničkim karakteristikama i elektronskoj upravljačkoj jedinici.
Modifikacije pogonskih jedinica Mazde CX-5
Mazda CX-5 ima tri glavne modifikacije motora sa unutrašnjim sagorevanjem, koje su ugrađene u zvaničnoj fabrici i maksimalno su prilagođene svim potrebama popularnog crossovera. Opće karakteristike motora Mazde CX-5 omogućavaju mu da pruži visok obrtni moment, što blagotvorno utiče na sposobnost vozila u vožnji. Motor ima linijski raspored od 4 cilindra i direktno ubrizgavanje sa kompjuterskom regulacijom. Tip lokacije motora - prednji poprečni. Sa omjerom kompresije od 14 bodova, motor Mazda CX-5 pokreće se starterom povećane snage od 2 litre. With.
Crossover elektrane u zavisnosti od konfiguracije.
Na automobilima Mazda CX-5 dizajn motora je apsolutno isti - sa 4-cilindričnim blokom, gotovo jednakim volumenom, okretnim momentom i poprečnim rasporedom. Kako bi uštedio novac i poboljšao mogućnost održavanja, službeni programer je odlučio proizvesti sve 3 modifikacije na jednoj jedinici. Što se tiče tehničkog sadržaja, čvorovi se ne razlikuju mnogo. Jedini izuzetak je promjena veličine grupe cilindara i klipa. Za motor Mazde CX-5 2.0 cilindar je 83,5 mm, a za Mazdu CX-5 sa 2,5 motorom je 89,0 mm. Zbog povećanja zapremine, trakcija i odziv gasa se povećavaju u različitim načinima kretanja. Dodatno, u svrhu modernizacije, u motor se uvodi poboljšani upravljački program.
Kada motor treba popraviti: znakovi i uzroci kvara
Čak i uz velika opterećenja na motoru Mazde CX-5, rijetko se javljaju problemi s njegovim performansama, budući da je vijek trajanja motora u odgovarajućim radnim uvjetima najmanje 800.000 kilometara. Na Mazdi CX-5 može doći do greške motora zbog kvara jedne od komponenti. Pored elektronskog obavještenja na kontrolnoj tabli, treba obratiti pažnju i na cjelokupni rad motora s unutarnjim sagorijevanjem.
Znakovi kvara Mazdinog motora s unutrašnjim sagorijevanjem:
- Nestabilan rad motora
- Vibracije, trzaji
- Smanjena vuča, dinamika
- Značajno povećanje potrošnje
- Strani zvuci u području haube
Osim navedenih znakova kvara, mogu se sakriti i povremeno obavještavati vlasnika automobila o njihovom postojanju. Na primjer, pritisak ulja u motoru u praznom hodu će biti normalan, ali će se tokom teške vožnje upaliti lampica na instrument tabli. Znakovi mogu ukazivati na to da se pumpa za ulje ne može nositi s opterećenjem i zahtijeva pažljivu dijagnozu u servisnom centru.
Najčešći razlog za kvarove motora je ušteda novca na održavanju. Ugradnja jeftinih analoga ne jamči dugoročne performanse svih komponenti, jer se kupljeni proizvodi proizvode bez tvorničke certifikacije. Za razliku od originalnih rezervnih dijelova, krivotvorine imaju nisku čvrstoću, što negativno utječe na automobil.
Općenito, vijek trajanja motora Mazda CX-5 je prilično dug, ali samo uz pravovremeno i pravilno održavanje.
Planirano održavanje
Zbog praktičnosti i sigurnosti, vlasnik automobila prima obavijest o potrebi održavanja. Na kontrolnoj tabli se prikazuje poruka. Učestalost planiranog održavanja i ispitivanja pouzdanosti motora Mazda CX-5 provodi se jednom godišnje ili svakih 20 tisuća kilometara. Zamjena ulja je potrebna nakon što crossover pređe put od 10.000 km, a ugradnja novog filtera zraka potrebna je svakih 6 - 10 tisuća km.
Tokom održavanja će se zamijeniti sljedeći elementi:
- Filter zraka
- Motorno ulje
- Filter kabine
- Ulja za prenos
- Rashladna tečnost
- Kočione tečnosti
- Filter za ulje
Prilikom redovnog održavanja, proizvođač preporučuje provjeru funkcionalnosti svih komponenti motora Mazda CX-5 povezivanjem na posebno računalo (dijagnostika). Sve tehničke mjere treba izvršiti u specijaliziranim servisima. Da biste utvrdili konfiguraciju, kao i dobili detaljne podatke o tehničkom sadržaju motora s unutarnjim izgaranjem, možete pogledati fotografiju motora Mazda CX-5 i njegove registarske tablice.
Dijagnostika motora
Japanski crossover, kao i svaki moderan automobil, opremljen je s puno elektronike. Mnogi senzori prate ispravan rad cijelog sistema, ali ponekad dolazi do kvarova. Kada uključite paljenje Mazde CX-5, indikator Check-Engine svijetli na instrument tabli. Ako je provjera sistema bila uspješna, lampica se gasi nakon nekoliko sekundi, a ako se otkrije kvar motora Mazda CX-5, nastavlja svijetliti. U tom slučaju, vlasnik automobila bi svakako trebao provesti profesionalnu dijagnostiku vozila.
Mazdin dijagnostički skener pokazuje:
- nivo otvaranja leptira za gas (u procentima);
- brzina i temperatura motora;
- napon u mreži na vozilu;
- opterećenje motora;
- sistematsko ubrizgavanje goriva putem injektora;
- temperatura vazduha koji se dovodi u motor.
Ako vlasnik nema priliku dijagnosticirati automobil pomoću licenciranog softvera, možete pokušati to učiniti sami. Evo nekoliko preporuka:
- Proverite da li u motornom prostoru nema curenja tehničke tečnosti;
- Pomoću mjerne šipke provjerite nivo i stanje ulja;
- Pregledajte svoje svjećice. Crne naslage ugljenika na njima ukazuju na probleme sa sistemom goriva. Crvena nastaje zbog upotrebe nekvalitetnih goriva i maziva, što može uzrokovati nedostatak iskre.
- Dijagnostika zvukom. Glasno i često pri maksimalnoj brzini ukazuje na potrebu podešavanja ventila. Ravnomjerno kucanje, čija se jačina ne mijenja pri promjeni brzine vožnje, pojavljuje se kada se ventil i razdjelni mehanizmi istroše.
Procjena performansi motora
Na automobilima Mazda CX-5 zamjena motora sa potpunom ponovnom registracijom bloka izuzetno je rijetka jer Dizajn samog motora s unutarnjim sagorijevanjem izrađen je uzimajući u obzir opće tehnološke norme i svjetske standarde. Najčešće se na automobilima proizvedenim 2011-2012 vrši djelomična zamjena komponenti, posebno klipne grupe, bregastih osovina i mehanizma ventila. Ako se lampica check engine upali na Mazdi CX-5, vlasniku automobila se savjetuje da ozbiljno shvati upozorenje. Skyactiv jedinice su osetljive na stanje tečnosti i drugog potrošnog materijala. Uz pravovremeno održavanje, motor s unutrašnjim sagorijevanjem lako može izdržati kilometražu od 600 - 800 hiljada kilometara bez značajnih popravaka. Mnogi vlasnici karakteriziraju motor CX-5 kao jednu od najuspješnijih jedinica u liniji crossovera.
Svaki opis modela uključuje odjeljak u kojem su navedene specifikacije Mazde CX 5.
Karakteristike dizajna, tip karoserije, veličina i snaga motora, tip mjenjača, ukupne dimenzije, potrošnja goriva, maksimalna brzina - sve su to tehničke karakteristike za Mazdu CX 5.
Naravno, glavna tehnička karakteristika Mazde CX 5, za koju su odabrani crossoveri, je visina klirensa.
Automobil prve generacije
Prvi crossover, koji je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 2011. godine, ostavio je veliki utisak na buduće kupce. Inovativni kompleks SKYACTIV tehnologija, uključujući karoseriju, najnovije motore, mjenjače i šasiju. Prema skupu parametara, Mazda CX 5 postala je najbolja u svojoj klasi - minimalni CX 5, aerodinamičke karakteristike Mazde CX 5, efikasnost i ekološka prihvatljivost.
Tehničke karakteristike CX 5 su neverovatne. Motor Mazde CX 5 ima neverovatan omjer kompresije od 14:1. A ako je za benzinske motore to rekordno visoka vrijednost, onda dizel, naprotiv, ima minimalnu vrijednost među serijskim motorima. Ovaj omjer kompresije povećao je okretni moment za 15% i smanjio potrošnju goriva i emisije za 15%. Težina motora Mazde CX 5 smanjena je za 10%.
Snažan 2,5-litarski benzinski motor sa 192 KS. u verziji s pogonom na sve kotače i automatskim mjenjačem, automobil ubrzava do "stotine" za 7,9 sekundi. Ova brojka je nešto lošija za 2,2 litarsku dizel verziju od 175 KS, gdje će ubrzanje do 100 km/h trajati 9,4 sekunde. Tu su i modifikacije sa pogonom na sve točkove, kao i osnovna verzija sa 2,0 litarskim motorom od 150 KS. i ručni menjač.
Mazda CX-5 ima nezavisno McPherson prednje ogibljenje i nezavisno više-link zadnje ogibljenje sa jednocevnim amortizerima i oprugama niskog profila. Kočnice CX 5 su disk kočnice sprijeda i straga, prednje su ventilirane. Upravljač koristi električno pojačalo sa visokim prijenosnim omjerom od 15,5, što osigurava visok sadržaj informacija i odsustvo vibracija i udara na volanu.
Tehničke karakteristike klasifikuju crossover u kompaktnu klasu: dužina - 4555 mm, širina - 1840 mm, visina - 1670 mm, međuosovinsko rastojanje - 2700 mm, razmak od tla - 210 mm.
Specifikacije su predstavljene u tabeli 1.
Tabela 1.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Druga generacija modela
Zvanična prodaja crossovera prve generacije u Rusiji počela je 2012. godine. Tehničke karakteristike Mazde CX 5 iz 2013. godine, proizvedene u fabrici u Vladivostoku, malo su se razlikovale po snazi motora od japanskih kolega.
Sljedeća generacija - Mazda CX 5 2014 restilizirana i njene tehničke karakteristike najavljene su na Međunarodnom sajmu automobila u Americi. Promjene su se uglavnom odrazile na unutrašnjost automobila. Automatski mjenjač je dopunjen sportskim načinom rada i pojavila se elektronska parkirna kočnica.
Tehničke karakteristike Mazde CX 5 u pogledu asortimana motora nisu se promijenile. Tehničke karakteristike modela Mazda CX 5 2015. godine uključivale su tri pogonske jedinice - dva benzinska 2 i 2,5 litara i jedan dizel od 2,2 litre. Najbolje karakteristike efikasnosti dizel Mazde CX 5 su 4,9 l/100 km na autoputu i 6,4 l/100 km u gradskom režimu. Benzinske modifikacije su trošile najmanje 5,3 litara u prigradskom režimu, a 7,7 litara u gradu. Opcije menjača ostaju iste - 6-stepeni manuelni i automatski. Pogon – pogon na prednje točkove ili pogon na sve točkove. Dinamičke karakteristike Mazde CX 5 ostale su na istom nivou. Maksimalna brzina Mazde CX-5 sa ručnim menjačem je 197 km/h. Maksimalna brzina automobila sa automatskim menjačem je 194 km/h. Minimalno vrijeme ubrzanja od nule do 100 km/h iznosi 7,9 sekundi sa motorom od 2,5 litara (192 KS) i pogonom na sve točkove. Šasija CX-5 uključuje nezavisno ogibljenje (MacPherson podupirač i multi-link) i disk kočnice (ventilirane sprijeda).
Specifikacije su predstavljene u tabeli 2.
Tabela 2.
| Parametar | Mazda CX-5 2.0 150 KS | Mazda CX-5 2.5 192 KS | Mazda CX-5 2.2 175 ks | ||
| Motor | |||||
| tip motora | benzin | dizel | |||
| Vrsta injekcije | direktno | ||||
| Supercharging | br | Da | |||
| Broj cilindara | 4 | ||||
| Raspored cilindara | U redu | ||||
| Broj ventila po cilindru | 4 | ||||
| Zapremina, kubna cm. | 1998 | 2488 | 2191 | ||
| Prečnik cilindra/hod klipa, mm | 83,5 x 91,2 | 89,0 x 100,0 | 86,0 x 94,3 | ||
| Snaga, hp (na rpm) | 150 (6000) | 192 (5700) | 175 (4500) | ||
| Obrtni moment, N*m (pri o/min) | 210 (4000) | 256 (3250) | 420 (2000) | ||
| Prijenos | |||||
| Pogonska jedinica | front | pun | pun | ||
| Prijenos | 6 ručni menjač | 6 automatski menjač | 6 automatski menjač | 6 automatski menjač | |
| Suspenzija | |||||
| Tip prednjeg ovjesa | nezavisnog tipa MacPherson | ||||
| Tip stražnjeg ovjesa | nezavisni multi-link | ||||
| Kočioni sistem | |||||
| Prednje kočnice | ventilirani disk | ||||
| Stražnje kočnice | disk | ||||
| Upravljanje | |||||
| Tip pojačala | električni | ||||
| Gume | |||||
| Veličina gume | 225/65 R17 / 225/55 R19 | ||||
| Veličina diska | 7.0Jx17 / 7.5Jx19 | ||||
| Gorivo | |||||
| Vrsta goriva | AI-95 | DT | |||
| Ekološka klasa | Euro 5 | ||||
| Zapremina rezervoara, l | 56 | 58 | 58 | ||
| Potrošnja goriva | |||||
| Urbani ciklus, l/100 km | 7.7 | 7.9 | 8.2 | 9.3 | 7.0 |
| Izvangradski ciklus, l/100 km | 5.3 | 5.4 | 5.9 | 6.1 | 5.3 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 6.2 | 6.3 | 6.7 | 7.3 | 5.9 |
| dimenzije | |||||
| Broj sjedala | 5 | ||||
| Broj vrata | 5 | ||||
| Dužina, mm | 4555 | ||||
| Širina, mm | 1840 | ||||
| Visina, mm | 1670 | ||||
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2700 | ||||
| Trag prednjih točkova (17″/19″), mm | 1585 | ||||
| Trag stražnjih kotača (17″/19″), mm | 1590 | ||||
| Zapremina prtljažnika (min/max), l | 403/1560 | ||||
| Razmak od tla (klirens), mm | 215 | 210 | 210 | ||
| Težina | |||||
| Rubnik (min/max), kg | 1405 | 1480 | 1561 | 1573 | 1644 |
| Puno, kg | 1945 | 1985 | 2050 | 2075 | 2140 |
| Maksimalna težina prikolice (opremljena kočnicama), kg | 1800 | 2000 | |||
| Maksimalna težina prikolice (nije opremljena kočnicama), kg | 720 | 740 | 750 | 750 | |
| Dinamičke karakteristike | |||||
| Maksimalna brzina, km/h | 197 | 187 | 182 | 192 | 204 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 9.3 | 8.9 | 9.4 | 7.9 | 9.4 |
Treća generacija
Sledeća generacija CX 5 predstavljena je u Los Anđelesu krajem 2016. U poređenju sa restilizovanim modelom, novi proizvod ima potpuno redizajniran izgled i unutrašnji prostor. Tehničke specifikacije su se shodno tome promijenile.
Što se tiče ukupnih dimenzija: dužina je smanjena na 4550 mm, visina je povećana na 1680 mm, širina 1840 mm, a baza 2700 mm ostala je ista. Nova karoserija ima 15% veću torzionu krutost, zahvaljujući upotrebi čelika visoke čvrstoće. Uz to, klirens automobila je smanjen na 200 mm. Što se tiče dizajna, nova generacija CX-5 crossovera je slična novim crossoverima iz CX-3 i CX-9 linije.
Pogonski agregati i opcije mjenjača ponavljaju opremu prethodne Mazde CX 5. Ispod haube novog proizvoda za Rusiju nalaze se samo SKYACTIVE-G benzinski motori s nekim promjenama. Snaga 2-litarskog motora "zadavljena je porezima" na 150 KS. Motor od 2,5 litara povećao je snagu sa 192 na 194 KS. To je postignuto smanjenjem gubitaka trenja i promjenom oblika klipova pomoću prstenova za struganje ulja asimetričnog profila. Pogon se vrši na prednjoj osovini kao alternativa, nudi se pogon na sve točkove sa AWD i-Activ kvačilom, koji preraspoređuje deo vučne sile na zadnje točkove.
Karakteristike potrošnje goriva Mazde CX 5 2017 smatraju se najboljim u ovoj kategoriji.
Ovjes novog CX-5 izgrađen je prema uobičajenoj shemi - prednji MacPherson podupirač i stražnji nezavisni multi-link. Izmjene su napravljene u dizajnu, a posebno se koriste podupirači amortizera većeg promjera i hidraulički tihi blokovi sprijeda. Ovo smanjuje ljuljanje karoserije i smanjuje vibracije koje se prenose na kabinu pri skretanju.
Ovdje su modernizirani sistemi upravljanja i kočenja. Tako je upravljački mehanizam, takođe opremljen električnim pojačivačem, sada čvrsto montiran na podokvir, a kočioni sistem sa svim disk mehanizmima ima funkciju da zadrži automobil čak i kada je pedala kočnice otpuštena.
Tehničke karakteristike Mazde CX 5 2017 prikazane su u tabeli 3.
Tabela 3.
| Mazda CX 5 2017 | ||
| Tijelo | ||
| Tip tijela | crossover | |
| Klasa automobila | kompaktni crossover | |
| Dužina / širina / visina, mm | 4550 / 1840 / 1680 | |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2700 | |
| Razmak od tla (klirens), mm | 200 | |
| Zapremina prtljažnika, l | 442 | |
| Težina praznog vozila, kg | 1451 - 1617 | |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 56 - 58 | |
| Tip tijela | crossover | |
| Klasa automobila | kompaktni crossover | |
| Motor | ||
| Parametar | SKYACTIV-G 2.0 | SKYACTIV-G 2.5 |
| Vrsta mehanizma za distribuciju gasa, količina i lokacija cilindri |
Redni motor sa 16 ventila, 4 cilindra, DOHC u glavi cilindra |
|
| Prečnik cilindra x hod klipa, mm | 83,5 x 91,2 | 89,0 x 100 |
| Radna zapremina, cm3 | 1998 | 2488 |
| Omjer kompresije | 14,0 | 13,0 |
| Snaga, hp | 150 | 194 |
| Obrtni moment, Nm | 210 | 257 |
| Ubrzanje 0-100 km/h, s | 10,4 | 9,9 |
| Maksimalna brzina, km/h | 199 | 189 |
| Potrošnja goriva, l | ||
| - grad | 8,7 | 8,8 |
| - staza | 5,7 | 5,8 |
| - mješovito | 6,8 | 5,9 |
| Vrsta goriva | AI-95 | AI-95 |
| Ubrzanje 0-100 km/h, s | 10,4 | 9,9 |
Sigurnost vozila
Sistemi CX 5 2012 uključivali su prednje vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočne vazdušne jastuke, vazdušne zavese, ISOFIX nosače, zatezače pojaseva i aktivne naslone za glavu. Elektronski sigurnosni sistemi uključuju sistem protiv blokiranja kočnica, raspodjelu sile kočenja, pomoć pri kočenju, elektronsku kontrolu stabilnosti i kontrolu vuče. Automobil je takođe opremljen sistemom za praćenje pritiska u gumama, sistemom kontrole dugih svetala i drugim funkcijama.
Mazda CX-5 je 2014. godine opremljena sigurnosnim sistemima - ABS, ESP, pomoćnim kočionim sistemom i kontrolom proklizavanja. Vozilo je opremljeno indikatorom gubitka pritiska u gumama. Automobil je opremljen start-stop sistemom koji smanjuje potrošnju goriva.
Lista opreme za osnovnu verziju Mazde CX-5 2017 uključuje prednje i bočne vazdušne jastuke, vazdušne zavese, antiblok kočnice, sistem stabilizacije, nadzor pritiska u gumama i ERA-GLONASS uređaj za hitne pozive. Elektronski sistemi dostupni u najnovijoj generaciji Mazde CX-5 uključuju:
- Sistem adaptivnog osvetljenja (Adaptive LED Headlamps) analizira situaciju na putu noću i automatski prilagođava jačinu svetlosti.
- Sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova čita ograničenja brzine i znakove „zabranjeno ulaska“ i daje zvučno i vizuelno upozorenje ako se krše.
- Sistem za praćenje mrtvog ugla pomaže vozaču da prati situaciju u saobraćaju kada pokušava da promeni traku.
- Sistem za sigurno kočenje u gradu (Advanced Smart City Brake Support) konstantno prati udaljenost do objekta koji se kreće naprijed i brzinu približavanja njemu. Ako se vjerovatnoća sudara poveća, sistem koči. Dakle, Advanced SCBS minimizira rizik od sudara pri brzinama do 80 km/h
- Lane-Keep Assist sistem prati položaj vašeg vozila u odnosu na oznake trake i pomaže vam da spriječite da nenamjerno napustite traku.
- Upozorenje vozaču
- G-Vectoring Control sistem, koji poboljšava upravljivost automobila i pomaže u efikasnijoj kontroli vozila u krivinama.
- Parking senzori i stražnja kamera.
Imajte na umu da je standardni sigurnosni komplet vozila značajno povećan u odnosu na prethodnu generaciju. U budućnosti, Mazdini inženjeri obećavaju proširenje liste sigurnosnih sistema, uz zadržavanje istih cijena.
Za najnovije tehničke informacije provjerite kod zvaničnih dilera Mazde u vašoj regiji.
Mazda CX 5 jedan je od inovativnih modela automobila koji se mogu pohvaliti snažnim, poboljšanim motorom. Ova vozila su opremljena sa dva tipa motora - dizel ili benzinski - napravljeni po istoj tehnologiji SKYACTIV.
Na internetskim forumima sretni vlasnici CX 5 ne štede laskave riječi o svom automobilu, ističući njegove visoke performanse, pouzdanost, ergonomiju i efikasnost, kao i odličnu pogodnost SKYACTIV tehnologije. Bez sumnje, motor je jača strana ovog modela.
Ako govorimo o mogućim poteškoćama s glavnom pogonskom jedinicom zaduženom za kretanje, onda se mogu podijeliti na:
- operativni problemi koji se odnose direktno na motor;
- dodatne poteškoće uzrokovane problemom odabira najprikladnijih goriva i maziva.
Poteškoće povezane s odabirom "potrošnog materijala"
Mazda može biti opremljena ili 2,2-litarskim skyactive motorom, gorivo za koje je dizel, ili dvije verzije benzinskih motora od 2 litre i 2,5 litara, snage 150, odnosno 192 konjske snage.
Motor ovako modernog automobila visoke tehnologije prilično je hirovit u pogledu potrošnog materijala, zbog svoje visoke osjetljivosti na kvalitetu ulja i benzina/dizel goriva.
Nije tajna da maziva namijenjena servisiranju određenih dizajnerskih karakteristika pogonskih jedinica mogu imati različitu kvalitetu, o čemu često ovisi vijek trajanja automobila.
Zbog toga inženjerske kompanije posvećuju veliku pažnju gorivu i mazivima prilikom testiranja automobilskih motora.
Samo ako koristite pravo gorivo i ulje, možete računati da će motor CX 5 raditi kao šarm.
Prema preporukama stručnjaka proizvođača, vlasnici ove marke automobila koji žele što manje posjećivati autoservis treba da se striktno pridržavaju uputa sadržanih u uputama koje dolaze uz vozilo.
Dizel, odnosno njegovo punjenje gorivom, zahtijeva posebnu vizualnu kontrolu od vlasnika automobila. Činjenica je da Mazda odobrava samo dizel gorivo koje nema plavkasto-plavu nijansu, što ukazuje na odsustvo štetnih nečistoća.
Dizel motor je, u većoj mjeri nego benzinski, zahtjevan u smislu "snage", pa je preporučljivo koristiti samo one vrste goriva koje su dobile odobrenje proizvođača.
Što se tiče benzinskih motora, i AI-95 i AI-98 su podjednako dobri za njih. Naravno, što je veći oktanski broj, to bolje.
Inače, ne biste trebali računati na visokokvalitetan rad CX 5 pogonske jedinice. Štaviše, ako koristite pogrešan benzin, možete otići u servis samo nekoliko mjeseci nakon kupovine novog automobila.
Samo ispravno funkcionirajući benzinski motor može osigurati snagu koju je odredio proizvođač.
Dakle, kako biste izbjegli pritužbe na rad automobila, trebate ga "hraniti" samo onim što je naznačeno u uputama.
Ovo je vrlo važno, jer je kompanija prilikom pisanja uzela u obzir dizajnerske karakteristike motora i provela više studija kako bi napravila preporuke.
Samo preporučeni “potrošni materijali” su 100% usklađeni sa svim dijelovima, sklopovima i komponentama predviđenim za automobil. Konkretno, koristeći licencirana ulja koja su dobila ocjenu odobrenja, možete računati na:
- minimalno trenje dijelova motora automobila;
- neutralizacija produkata oksidacije i korozije;
- izravnavanje mogućih hitnih situacija uz pouzdanost sistema.
Konkretno, ulje je idealno za benzinske motore Mazde CX 5. Mazda Ultra 5W-30 obezbeđivanje, uz korišćenje tokom cele godine, ekonomičnu potrošnju goriva, i Supra 0W-20, čija je glavna prednost njegov širokotemperaturni režim. Dizel također troši vlasnički Mazda Ultra 5W-30, alternativa koja bi mogla biti Supra 0W-30.
Dakle, samo besprijekoran izbor goriva i maziva može osigurati nesmetan i dugotrajan rad automobila.
Pridržavajući se takvih pravila, vozači imaju niz jasnih prednosti. Prvo, dobiju automobil koji ne stvara probleme i gnjavažu, a drugo, omogućavaju ga korištenje nakon prijeđenih 100.000 km.
Nesmetan rad CX 5: prava prilika ili nedostižan cilj?
Neprekidan rad bilo kojeg automobila, a Mazda CX 5 u tom pogledu nije izuzetak, može se osigurati samo pravilnom i pravovremenom njegom, kako prije, tako i nakon isteka jamstvenog roka.
Nije bitno da li se radi o dizel ili benzin, prilagođavanja najčešće uključenih sistema vozila moraju se provoditi redovno. Vjeruje se da dizel motor mora biti podvrgnut održavanju, koje uključuje ne samo promjenu ulja, već i niz drugih "procedura" nakon 10 hiljada kilometara ili jednom godišnje. Za benzinski motor relevantna brojka je 15 hiljada km.
Naravno, na učestalost servisiranja automobila utiču i drugi faktori, kao što su stil vožnje, kvalitet puta i klimatski uslovi.
Ako živite u području gdje asfalt uopće ne postoji, ili ste navikli voziti s papučicom gasa “do poda”, to ne znači da možete odustati od Mazde CX 5. Prvoklasna mašina može ostati u dobrom stanju čak i nakon ekstremnih uslova rada, samo trebate udvostručiti učestalost održavanja.
Praksa pokazuje da savjesni vozači provode dijagnostiku i zamjenu ulja mnogo prije roka: svakih 7,5 tisuća km za benzinske motore i nakon 5000 km za dizel motore.
CX 5 motor: moguće poteškoće i načini za njihovo rješavanje
Mnogi vlasnici automobila su više puta naučili iz vlastitog iskustva da je ispravan odabir "potrošnog materijala" izuzetno važan.
Sljedeće može ukazivati na to da je motor (dizel ili benzin) neispravan i da ga treba popraviti:
- povećana potrošnja goriva;
- povećanje zadimljenosti;
- povećan nivo buke;
- pojava vibracija;
- neujednačen rad;
- pada revolucija.
Često se vozači moraju suočiti s takvim problemima upravo nakon korištenja nekvalitetnog goriva ili ulja.
Kao što znate, funkcija regulacije opskrbe automobilskim gorivom dodijeljena je visokotlačnoj pumpi za gorivo (HPF). Funkcionalnost cijelog motora ovisi o pravilnom radu ovog dijela.
Pumpa za ubrizgavanje goriva dizel motora, čiji su sastavni dio injektori, ima prilično složen dizajn. Upotreba nekvalitetnog dizel goriva dovodi do habanja mlaznica, što može biti naznačeno povećanjem dima.
Ako se trag crnog dima zavije iza automobila tokom vožnje, to je prvi znak da dolazi do nepotpunog sagorevanja goriva. Kao rezultat toga, potrošnja goriva se povećava, a brzina motora opada. Preterano brzo pražnjenje rezervoara takođe može ukazivati na curenje u pumpi za ubrizgavanje goriva.
U ovom slučaju, jedino ispravno rješenje je promjena tlaka unutar sistema goriva automobila, čije održavanje bi idealno trebalo provoditi svakih 1000 sati rada.
Benzinski motor sa ubrizgavanjem nije ništa manje hirovit u "hrani". Konkretno, kada se koristi benzin s oktanskim brojem manjim od 95, teško da će se izbjeći problemi poput smanjene snage, povećane toksičnosti izduvnih plinova i dima.
Da li su se vibracije i buka motora povećali? Ovo je siguran znak da se nosač ležaja radilice istroši, što znači da upotrijebljeno mazivo ne daje željeni rezultat. Iako se ne može isključiti kvar ventila.
Možda najslabija točka većine motora svih marki Mazda je niska otpornost na habanje uljnih brtvi, iako termostati često pokvare, mnogo prije 100.000 km.
Učestalost održavanja startera, pumpi za vodu, kočionih pločica, filtera i generatora opet ovisi o kvaliteti goriva i maziva. Nakon kupovine automobila Mazda, manje je pritužbi na performanse baterije, iako su recenzije vlasnika automobila uglavnom pozitivne. Auto se dobro pozicionira, čak i nakon impresivne kilometraže.
Dijelovi motora (dizel/benzin) Mazde CX 5 često su lomljivi zbog pogrešno dizajniranog operativnog sistema. Srećom, ovaj problem se može riješiti.
Glavna stvar pri obavljanju popravaka koji uključuje zamjenu dijelova je korištenje certificiranih rezervnih dijelova, a u nedostatku potrebnih vještina, vjerovati stručnjacima za održavanje.
Generalno, za motore ove marke automobila možemo reći da zadovoljavaju visoke standarde, čak i nakon 100.000 kilometara.
Gore opisane operativne poteškoće su, srećom, rijetke, a ako se i pojave, otklanjanje ih pravilnim pristupom neće biti teško.
I na kraju, kao i uvijek, izuzetno koristan video - detaljno poređenje prednosti i Cx-5 i Toyote Rav 4
Motor Mazda SkyActiv-G 2.5
Karakteristike motora Mazda Skyactive 2.5
| Proizvodnja | Fabrika u Hirošimi |
| Marka motora | SkyActiv-G |
| Godine proizvodnje | 2011-danas |
| Materijal bloka cilindara | aluminijum |
| Sistem snabdevanja | injektor |
| Tip | U redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Ventili po cilindru | 4 |
| Hod klipa, mm | 100 |
| Prečnik cilindra, mm | 89 |
| Omjer kompresije | 14 |
| Zapremina motora, cc | 2488 |
| Snaga motora, hp/rpm | 192/5700 |
| Obrtni moment, Nm/rpm | 256/3250 |
| Gorivo | 95 |
| Ekološki standardi | Euro 4 |
| Težina motora, kg | n.d. |
| Potrošnja goriva, l/100 km - grad - staza - mješovito. |
8.5
5.0 6.3 |
| Potrošnja ulja, g/1000 km | do 800 |
| Motorno ulje Mazda 6 SkyActiv | 0W-20 5W-30 |
| Koliko ulja ima u motoru, l | 4.5 |
| Prilikom zamjene uliti, l | ~4.3 |
| Zamjena ulja se vrši (u teškim uslovima), km | 15000 (7500) |
| Radna temperatura motora, stepeni. | n.d. |
| Skyactiv vijek trajanja motora, hiljada km - prema postrojenju - na praksi |
n.d. n.d. |
| Tuning, hp - potencijal - bez gubitka resursa |
n.d. ~200 |
| Motor je ugrađen | |
Kvarovi i popravci motora Mazda Skyactive 2.5
Motor Mazda SkyActiv 2.5, zajedno sa verzijom, bio je jedan od prvih predstavnika porodice SkyActiv. Motor je zamijenio 2,3 i 2,5 litarske motore serije MZR modela L.
Novi veliki Skyactiv je vrlo moderan motor, sa promjenjivim sistemom vremena ventila na oba vratila Dual S-VT, sa hidrauličnim kompenzatorima, direktnim ubrizgavanjem, laganim klipom i sami klipovi su posebnog oblika, i sa 4-2 -1 instaliran pauk, proračunate dužine, sa katalizatorom, verovatnoća detonacije sa rashladnom tečnošću 13, sa 95 benzinom teži nuli. Osim toga, fabrički pauk daje vrlo ugodan, sportski zvuk pri ubrzanju, što će se vlasnicima svakako svidjeti)).
Kao i kod dvolitarskog SkyActiva, pri zagrevanju se čuje i lagana buka i vibracije. Nema ozbiljnih problema ili nedostataka s motorom, razlog za to je njihova novost, automobili jednostavno nisu imali vremena da skupe značajnu kilometražu.
Tuning motora Mazda 3 Skyactive 1,5 l.
Chip tuning SkyActiv 1.5
Tuning 2,5 litarskog motora je sličan litarskom skyaktivu, ovdje samo trebate izbaciti katalizator i bljesnuti ga, tuning kompanije obećavaju snagu od oko 200-205 KS. Neće se moći ništa više istisnuti, instaliranje turbine na SkyActiv 2.5 je čudna stvar (zbog modifikacije ShPG-a i gubitka suštine SkyActiv tehnologije) i finansijski vrlo neisplativa, pa ćemo se ograničiti do auspuha strugotine.
