Letnje gume 175 65 r14 koje su bolje. Ljetne gume R14: recenzije, testovi, cijena, koje je bolje kupiti? Otpornost na uzdužni akvaplaning

Testovi letnjih guma 185/60R14 omogućavaju vam da uporedite gume različitih marki i identifikujete prednosti i nedostatke gume. Nakon pregleda ocjena guma na osnovu neovisnog testiranja, možete odabrati najbolju opciju za svoj automobil.

Testiranja ljetnih guma R14 omogućavaju upoređivanje sljedećih karakteristika guma različitih marki:

1. Hidroplaning. Ovaj izraz označava smanjenje prianjanja guma na površinu puta, što dovodi do djelomičnog ili potpunog gubitka upravljivosti automobila.
2. Kočenje. Izračunava se udaljenost koju automobil pređe od trenutka kada se kočioni sistem resetuje do potpunog zaustavljanja.
3. Upravljivost je brzina kojom gume odgovaraju na komande upravljanja.
4. Stabilnost vozila. Izračunava se sposobnost guma da se odupru prevrtanju ili proklizavanju vozila.
5. Nosite. Ovaj koncept se odnosi na stopu abrazije guma pri kontaktu sa površinom puta dok se vozilo kreće.
6. Ekonomičan. Potrošnja goriva se izračunava ako je pritisak unutar guma pravilno raspoređen, tada se količina goriva koju troši automobil smanjuje.
7. Bučno. Utiče na udobnost vožnje i zavisi od buke koju emituju gume dok se automobil kreće.
8. Krutost. Letnje gume ne bi trebalo da budu previše mekane.
9. Otpornost na visoke temperature.

Najkvalitetnije P14 gume za ljeto pokazale su dobre rezultate na većini testova i zauzele vodeće pozicije.

Prvo mjesto

Guma Pirelli Cinturato P1

U proizvodnji ove gume korištene su inovativne tehnologije. To je omogućilo smanjenje težine proizvoda i buke tokom vožnje. Gume pružaju odlično upravljanje vozilom. Prednosti:

• visok nivo udobnosti, buka u automobilu smanjena za 1 dB;
• ekološka prihvatljivost, proizvod se u potpunosti može reciklirati;
• poseban sistem lamela smanjuje rizik od akvaplaninga;
• brz odgovor na komande upravljanja;
• smanjenje potrošnje goriva;
• smanjen otpor kotrljanja.

Nedostaci: glatkoća vožnje nije najviša među predstavljenim markama.

Drugo mjesto

Guma Nokian Hakka Green

Najbolja opcija guma za ljeto, proizvedena od strane finske kompanije. Dizajnirani za putnička vozila, proizvodi se preporučuju za upotrebu u regionima gde temperatura vazduha nije veća od 35 0 C. Gume pružaju visok nivo kontrole vozila. Prednosti:

• stabilnost pri vožnji po mokrim cestama;
• upravljivost vozila;
• gume se praktički ne zagrijavaju;
• povećani resursi;
• ekološka prihvatljivost;
• pružaju tihu, udobnu vožnju;
• niska potrošnja goriva.

Nedostaci: nema značajnih nedostataka.

Treće mjesto

Guma Continental ContiPremiumContact 5

Gume su napravljene od gumene mješavine na bazi silikata i sintetičke gume. Zahvaljujući ovom sastavu, osigurano je odlično kočenje automobila na mokrim cestama, a potrošnja goriva je značajno smanjena. Prednosti:

• otpornost na oštećenja i deformacije;
• smanjenje potrošnje goriva;
• udobnost vožnje;
• gume apsorbiraju buku;
• omogućavaju upravljivost vozila u teškim vremenskim uslovima;
• otporan na neravnomjerno habanje;
• nema efekta akvaplaninga.

Nedostaci: prosječna stabilnost kursa među konkurentima.

Četvrto mjesto

Guma Nokian Nordman SX

Ove gume spadaju u premium klasu, razvijene su pomoću termoplastične gumene smjese i omogućavaju kočenje vozila na mokrim cestama. Gume su pogodne za vožnju po gradu i seoskim putevima. Prednosti:

• smanjenje otpora kotrljanja;
• brzo kočenje;
• smanjenje potrošnje goriva;
• visok nivo udobnosti;
• slaba buka.

Nedostaci: upravljivost i stabilnost smjera na suhoj podlozi nisu najviši među testiranim markama.

Peto mesto

Guma Hankook Kinergy Eco K425

Gume su razvijene korištenjem posebnih tehnologija koje smanjuju vibracije i smanjuju potrošnju goriva, te su pogodne za vožnju po prigradskim cestama. Prednosti:

• efikasno kočenje na mokrom ili suvom asfaltu;
• udobnost vožnje;
• ekološka prihvatljivost;
• ekonomičan pri vožnji pri velikim i srednjim brzinama.

Nedostaci: prosječna reakcija gume na komande upravljača pri vožnji po suhom asfaltu.

Šesto mjesto

BFGoodrich g-Grip guma

Ove gume su dizajnirane za širok spektar vozila. Imaju usmjerenu šaru gazećeg sloja. Pogodno za vožnju po gradu i seoskim putevima. Prednosti:

• dobra stabilnost kretanja automobila;
• upravljivost vozila pri skretanju;
• nema akvaplaninga;
• smanjenje potrošnje goriva;
• slaba buka;
• dobro prianjanje gume na podlogu.

Nedostaci: pri vožnji po mokrim cestama, upravljivost i kvaliteta vožnje su prosječni.

Sedmo mjesto

Guma GT Radial Champiro VP1

• nema efekta akvaplaninga;
• poboljšano upravljanje na mokrim površinama puta;
• gume su gotovo nečujne;
• smanjenje potrošnje goriva.

Nedostaci: gume pokazuju svoje najbolje kvalitete kada se vozi po ravnoj površini puta; Guma je prilično tvrda.

Osmo mjesto

Cordiant Road Runner guma

Ove gume su dizajnirane za putnička vozila. Pokazali su se odličnim tokom vožnje velikom brzinom. Prednosti:

• dinamičko ubrzanje;
• otpornost na vanjske mehaničke utjecaje;
• čist kurs pri vožnji po suvim putevima;
• nema buke tokom vožnje.

Nedostaci:

• dugo kočenje na suvim površinama;
• otežano upravljanje na mokrim cestama;
• povećanje potrošnje goriva.

Deveto mesto

Guma Amtel Planet T-301

Gume imaju blok strukturu gazećeg sloja, što omogućava točkovima da brzo reaguju na komande upravljanja. Gume su se dobro pokazale za vožnju po zemljanim putevima, kao i na seoskim putevima. Prednosti:

• visoka sposobnost trčanja;
• prosječne performanse kočenja na različitim cestama;
• su budžetska opcija;
• smanjenje buke.

Nedostaci:

• povećana potrošnja goriva;
• pojava efekta akvaplaninga pri vožnji velikom brzinom po mokroj površini puta.

Deseto mesto

Guma Pirelli Cinturato P1

Gume su dizajnirane za SUV klasu automobila. Imaju asimetričan uzorak gazećeg sloja. Pogodan za seoske puteve i gradske uslove, dizajniran za kretanje vozila po kvalitetnim putevima. Prednosti:

• prosječna stabilnost smjera;
• smanjenje potrošnje goriva

Nedostaci:

• slabo kočenje na mokrim površinama;
• pretvrd.

Jedanaesto mjesto

Guma Bridgestone MY-02 Sporty Style

Ove gume su dizajnirane sa posebnim slojem gazećeg sloja koji osigurava dinamičnu vožnju. Proizvodi su savršeni za duga putovanja. Prednosti:

• prosječne reakcije kotača na komande upravljača;
• tiha vožnja;
• smanjena potrošnja goriva;
• udobnost;
• dug radni vek;
• otpornost na mehanička opterećenja.

Nedostaci: poteškoće u vožnji automobila prilikom izvođenja hitnih manevara.

Dvanaesto mesto

Gume Yokohama BluEarth AE-01

Sastav ovih guma je ekološki prihvatljiv, sastoji se od samoobnavljajućih supstanci koje ne štete prirodi i ljudima. Kada vozite po prigradskim cestama, oni vam omogućavaju da smanjite potrošnju goriva na minimum. Prednosti:

• smanjenje potrošnje goriva za 10%;
• udobnost vožnje;
• poboljšano prianjanje pri vožnji po mokrim cestama;
• skoro nečujan.

Nedostaci:

• niska stabilnost smjera;
• moguć je gubitak kontrole tokom ekstremnog manevrisanja;
• mala brzina rekonstrukcije.

Trinaesto mesto

Guma Nexen Classe Premiere 641

Gume imaju jedinstvenu strukturu gazećeg sloja koja pruža dinamičko ubrzanje i performanse pri velikim brzinama kada se vozilo kreće.

Prednosti:

• niska potrošnja goriva;
• smanjenje buke tokom vožnje;
• udobnost vožnje.

Nedostaci:

• slabo kočenje;
• nedovoljna kontrola vozila na suvim i mokrim podlogama;
• spor odgovor na komande upravljača.

Četrnaesto mjesto

Guma Barum Brillantis 2

Gume su se pokazale kao odlične za vožnju po seoskim putevima sa tvrdim kolovozom. Gume ne stvaraju gotovo nikakav otpor dok se automobil kreće i na taj način pomažu u smanjenju potrošnje goriva.

Prednosti:

• normalna stabilnost smjera;
• udobnost vožnje;
• dug operativni period;
• otpornost na akvaplaning.
• ekonomičnost goriva.

Nedostaci:

• sporo kočenje;
• nedovoljna kontrola vozila na suvim i mokrim površinama puta prilikom izvođenja vanrednih manevara.

Petnaesto mesto

Guma Contyre Megapolis

Gumena mješavina od koje su ove gume napravljene uključuje smjesu. Omogućava da se gume ne zagrevaju dok se automobil kreće. Jedinstveni gazeći sloj osigurava prianjanje između točkova i površine puta.

• najniža brzina kočenja i menjanja brzina među konkurentima;
• spora reakcija gume na komande upravljanja;
• loša stabilnost pravca;
• pretvrd.

Zaključak

Izbor guma P14 ovih dana je prilično velik. Proizvođači nude širok asortiman proizvoda različitih kvaliteta. Stoga je prilično teško sami odabrati gume, potrebno je vrijeme upoređivati ​​parametre guma različitih marki. Da bi se olakšao izbor auto-entuzijasta, nezavisni stručnjaci testiraju gume i ostavljaju recenzije i ocjene proizvoda koji se nude na tržištu automobila.

Koje su gume pokazale najbolje performanse može se suditi po rezultatima testa letnjih guma R14. Vrijedno je uzeti u obzir da gume koje su zauzele vodeće pozicije možda nisu prikladne za radne uvjete vašeg automobila, plus nisu proračunska opcija. Stoga je vrijedno upoznati se s prednostima i nedostacima svih marki kako biste odabrali najbolju opciju.

Stručnjaci iz francuskog časopisa L'Argus uporedili su 5 letnjih guma trećerazrednih brendova.

Svi veći proizvođači guma svojim kupcima nude gume drugorazrednih brendova - BFGoodrich iz Michelina, Uniroyal iz Continentala, Fulda iz Goodyeara itd. Ugradnja ovih guma pomoći će vam da uštedite mnogo, ali ako želite još više povećati svoju uštedu, morat ćete se obratiti trećim brendovima kao što su Kormoran, Barum ili Sava. Tako su francuski stručnjaci u svom testu jeftinih ljetnih guma uzeli pet guma, čija cijena na francuskom tržištu varira od 38 do 45 eura po komadu. Radi veće jasnoće, časopis L’Argus odlučio je za poređenje kupiti premium gume - Dunlop, koje koštaju 52 eura. Gume Dunlop SP StreetResponse omogućile su stručnjacima ne samo da uporede karakteristike performansi guma trećerazrednih brendova, već i da prate promjenjive uslove tokom testova.

Testovi su obavljeni na Goodyear Dunlop poligonu u Mirevalu (Francuska), kao iu laboratoriji kompanije u Luksemburgu. U testovima upravljanja korištena su dva kompaktna hečbeka Ford Fiesta 1.0 Ecoboost, dok su na preostalim testovima korištena Fiesta 1.6. Gume su napumpane prema preporukama proizvođača (2,1 bar sprijeda i 1,8 straga). Sve testirane gume su kupljene u redovnim prodavnicama.

Kočenje na mokrom asfaltu

• Kočenje je vršeno od 50 i 80 do 1 km/h, nakon čega je izračunata dužina kočnog puta do potpunog zaustavljanja. Dunlop referentne gume korišćene su za određivanje promenljivih uslova (vetar, vlažnost, temperatura). U sklopu svakog testa, probni piloti su napravili pet trka.

Kočenje na mokrom asfaltu pri brzini od 50 km/h, metara

• Pri kočenju pri brzini od 50 km/h najbolji su bili premium Dunlopi, ali su tri jeftine gume pokazale vrlo dobre rezultate. U isto vrijeme, gumama Dayton, koje su došle posljednje, bilo je potrebno 2,5 metara više da se zaustave od Dunlopsa. Kada se brzina kočenja poveća na 80 km/h, naprijed izlaze gume Kormoran i Sava, pri čemu se prve zaustavljaju više od 2 metra ranije od skupljih Dunlopova. Što se tiče Daytona, u ovoj disciplini dobijaju crveni karton, jer je njihov put kočenja skoro 8 metara duži od onog kod Kormorana, što je dužina dva Renault Clia.

Kočenje na mokrom asfaltu pri brzini od 80 km/h, metara

Kočenje na suvom asfaltu

• Test vozači zaustavljali su automobil od brzina od 90 i 130 do 1 km/h, nakon čega su odredili i put kočenja na 0 km/h. Na suvim podlogama, Dayton gume koje su pale na prethodnim testovima najbolje su se pokazale.

Kočenje na suvom asfaltu voziti brzinom od 90 km/h, metara

• Ako su pri brzini od 90 km/h Dayton gume zaustavile automobil prije svih ostalih guma, onda su kada je početak kočenja narastao na 130 km/h izgubile primat Sava gumama. Posljednja mjesta u obje discipline zauzeli su Kingstar i Barum, s tim da su potonje gume zaustavile automobil 5 m dalje od 130 km/h od lidera ovog testa, Save.

Kočenje na suvom asfaltu od brzine od 130 km/h, metara

Otpornost na uzdužni akvaplaning

• U okviru ove discipline, automobil se kretao po stazi od koje je polovina bila prekrivena slojem vode od 7 mm. Test vozači su postepeno povećavali brzinu za 5 km/h, test je trajao sve dok gume nisu počele gubiti prianjanje na mokrim cestama. Što je veća brzina koju gume mogu izdržati, to su otpornije na hidroplaning.

Uspješan završetak ovog testa moguć je samo s dobro dizajniranom šarom gazećeg sloja. Tako prva mjesta u ovoj disciplini zauzimaju Dunlop i Sava, koji imaju široke uzdužne žljebove. Kormoran se također dobro ponaša, dok Barum, a posebno Kingstar i Dayton počinju da plutaju relativno malim brzinama.

Brzina gubitka prianjanja sa površinom puta, km/h

Upravljanje na suvom i mokrom asfaltu

• Ispitivanje upravljanja mokrom izvedeno je na stazi koja se navodnjava sa stalno održavanom dubinom vode. Procijenjeni su parametri kao što su vuča, bočna stabilnost, upravljivost, prianjanje na ulazu u skretanje, efikasnost kočenja i sadržaj informacija. Na isti način obavljena su ispitivanja na suvoj stazi.

• Na mokroj stazi gume su bile podijeljene u dvije grupe - lidere i zaostale. Gume Dunlop i Kormoran su se ponašale vrlo slično, obje su pokazale dobru upravljivost i predvidljivo ponašanje na granici prianjanja, Sava gume su pokazale slične karakteristike. Ali gume Kingstar, Dayton i Barum nisu se mogle pohvaliti pristojnim rezultatima na mokrim cestama. Kingstar gumama uočljivo nedostaje prianjanje, Dayton lako proklizava u krivinama, a zatim se opet muči. i Barum se ponašaju vrlo nervozno, a njihove reakcije na upravljanje općenito je prilično teško predvidjeti. Na suhoj stazi razlike između guma su se pokazale manje izražene, ali i tu je Barum bio osjetno zaostao za konkurentima.

Rukovanje na mokrim površinama

• Ovaj test je sproveden u skladu sa industrijskim standardima koristeći dva mikrofona sa obe strane staze i sonometar koji meri nivo buke u decibelima kada je motor vozila isključen. Test vozači su završili osam vožnji na svakoj gumi. Razlika od 3 dB između najtišeg Kormorana i tri gume vezane za poslednje mesto je veoma značajna, jer za ljudski sluh to znači duplu jačinu zvuka, a to će biti primetno i u kabini.

Otpor kotrljanja

• Prije ovog testa, svaka guma, napuhana na 2,1 bar, rotirana je na postolju brzinom od 120 km/h bez opterećenja tri sata. Nakon toga, na njega je primijenjen pritisak koji odgovara 80% maksimalnog opterećenja koje guma treba da izdrži. Nakon nekoliko mjerenja, utvrđeno je koliko je energije potrebno za kretanje automobila težine 1 tone.
• Gume čine do 20% potrošnje goriva Nedavno su proizvođači guma posebno zabrinuti za takve karakteristike guma kao što je otpor kotrljanja i pokušavaju da ga smanje, a da ne dopuštaju pogoršanje ostalih karakteristika. Ujedno, stručnjaci podsjećaju da je, kako bi gume zaista smanjile potrošnju goriva, potrebno redovno pratiti nivo pritiska.
• Među učesnicima testa nije bilo takozvanih „zelenih“ guma. Ispostavilo se da su skupe Dunlop gume najekonomičnije, ali ugradnja guma Sava ili Kormoran može značajno povećati troškove goriva.

• Datum početka testa: 01. avgust 2017
• Datum završetka testa: 10. avgusta 2017
• Kvalitet puta: odličan
• Automobil: Ford Fiesta

Probna vožnja guma 175/65 R14 ljeto 2018

Njemački automobilski klub ADAC započeo je pripreme za ljetnu sezonu i objavio prvi u nizu novih testova guma u kojima je učestvovalo 14 modela ljetnih guma dimenzija 175/65 R14. Gume su namenjene kompaktnim modernim automobilima.

Ove godine Hankuk i Bridgestone su najavili izdavanje novih guma. Stoga nije praktično testirati prethodne modele. Michelin gume također nisu prošle testove.

Odabrani automobil za testiranje bila je Ford Fiesta.

Zanimljivo je da prva mjesta nisu pripala priznatim "čudovištima" tržišta guma, već gumama srednjeg cjenovnog segmenta - modelima Falken i Semperit. Uprkos određenim razlikama, obje gume su dobile ocjenu "Dobar".

Na osnovu rezultata testa, još 11 pneumatika je dobilo ocjenu „zadovoljava“ – većinom su bodovi smanjeni zbog loših rezultata testa na mokroj stazi. Gume Continental, koje su se dobro ponašale i na mokrim i na suvim podlogama, pokazalo se da imaju prenisku otpornost na habanje. Samo gume marke Sava, koje su se loše ponašale na mokroj stazi, dobile su ocjenu „Osrednje“.

Sistem ocjenjivanja

Konačni bodovi se računaju prema evropskom sistemu:

• 0,6-1,5 - “veoma dobro”;
• 1,6-2,5 - “dobro”;
• 2,6-3,5 - “zadovoljavajući”;
• 3,6-4,5 - “srednje”;
• 4,6-5,5 - “nezadovoljavajuće”.

Rezultati testa

Gume su dobile ukupnu ocjenu 3,7. Ovaj rezultat je bio zbog loše upravljivosti i kočenja na mokrim podlogama.

Najbolji

Prvo mjesto zauzimaju gume koje su osvojile 2,3 boda. Pokazao je dobre rezultate na suhim premazima. Na drugoj su poziciji sa 2,4 boda. Ove gume su se dokazale na mokrim putevima. Prednosti oba učesnika su odsustvo očiglednih grešaka i uravnoteženost karakteristika.

Gume sa ocjenom "zadovoljavajuće"

Model Street Response 2 iz Dunlopa je na trećem mjestu. Konačan rezultat je 2,6.

Sljedeću poziciju dijeli sa ocjenom od 2,8 bodova. Oba modela su pokazala dobru otpornost na habanje. Kleberovi su dobri na suvim putevima, ali gume su bučne. Vredestein imaju dobru efikasnost goriva.

Učestvovali su modeli iz Apolla, Pirellija i Pneumanta, te Summer ST2. Uzeli su po 2,9 poena. Apollo Amazer 4G Eco ima najbolju potrošnju goriva.

Dobili smo 3 puna boda od Continentala. Gume su dobre na bilo kojoj podlozi. Ova pozicija se objašnjava niskim nivoom otpornosti na habanje.

Osvojili smo 3,1 bod, dobro se ponašali na suvim podlogama. zaslužili su 3,2 boda zbog svoje otpornosti na habanje. pokazao najbolji akustički komfor od svih učesnika, osvojivši 3,3 boda. odlikuju se najvišim performansama na suhom asfaltu. Konačan rezultat je -3,4.

Svi "C" automobili, osim Continentala, loše su se ponašali na mokrom putu.

rezultate

• Gume Falken Sincera SN832 Ecorun 175/65R14 82T

  Sigurno kočenje i prianjanje na suvom asfaltu,

  Kratak put kočenja na mokrom putu,

  Precizan odziv upravljanja na mokrim putevima,

  Prilično bučna guma.

  Kupi 1

• Gume Semperit Comfort Life 2 175/65R14 82T

  Brza i precizna reakcija upravljanja na suvom i mokrom kolovozu,

  Stabilno prianjanje na suvim putevima

  Kratak put kočenja na mokrim kolovozima,

  Nivo buke tokom vožnje mogao bi biti niži.

  Kupi 2

• Gume Dunlop SP Street Response 2 175/65R14 82T

  Dobra upravljivost na suvom asfaltu,

  Kratak put kočenja na suvim putevima,

  Visoka otpornost na habanje,

  Dug put kočenja na mokrim kolovozima,

  Problemi sa rukovanjem i bočnim hidroplaningom.

  Kupi 3

• Gume Kleber Dynaxer HP3 175/65R14 82T

  Precizna i sigurna vožnja po suvim putevima,

  nisko trošenje,

  Upravljanje problemima na mokrim putevima,

  Visoka potrošnja goriva i nivo buke.

  Kupi 4

• Gume Vredestein T-Trac 2 175/65R14 82T

  Sigurno kočenje i rukovanje na suhom asfaltu,

  Dobra otpornost na habanje,

  Dug put kočenja na mokrom asfaltu,

  Niska otpornost na akvaplaning.

  Kupi 5

• Gume Apollo Gume Amazer 4G Eco 175/65R14 82T

  Visoka efikasnost goriva,

  Kvalitetno kretanje po suvom asfaltu,

  Dug put kočenja na mokrom putu,

  Buka tokom vožnje.

  Kupi 6

• Gume Pirelli Cinturato P1 Verde 175/65R14 82T

  Sigurnost i rukovanje na suhom asfaltu,

  efikasnost goriva,

  Otpornost na habanje,

  Problemi sa sigurnošću i preciznošću na mokrom asfaltu,

  Nedovoljna udobnost vožnje.

  Kupi 7

• Gume Pneumant Summer Standard ST2 175/65R14 82T

  Predvidljivo ponašanje na suvom asfaltu,

  Dobra otpornost na habanje i ekonomičnost goriva,

  Primetni problemi sa upravljivošću i bočnom stabilnošću na mokrim kolovozima.

  Kupi 8

• Gume Continental ContiPremiumContact 5 175/65R14 82T

  Sigurno kočenje na suvim putevima

  Veoma dobro upravljanje na mokrim putevima,

  Kratak put kočenja

  Bučna guma

  Visok nivo istrošenosti.

  Kupi 9

• Gume Goodyear EfficientGrip Compact 175/65R14 82T

  Dobri rezultati na svim testovima na suvom asfaltu,

  Otpornost na habanje,

  efikasnost goriva,

  Primetni problemi sa upravljivošću i bočnom stabilnošću na mokrim kolovozima.

  Kupi 10

• Gume Fulda EcoControl 175/65R14 82T

  Dobra otpornost na habanje i ekonomičnost goriva,

  Nedovoljna upravljivost na mokrim površinama,

„Zlato“ i „srebro“ u našim takmičenjima osvojili su dugogodišnji takmičari Nokian i Continental. Vrijedi napomenuti da ove dvije kompanije ažuriraju svoje linije proizvoda gotovo svake godine. Cijene konkurentskih guma su na približno istom nivou od 3.700 rubalja. Istovremeno, Hakkapelliita 7 pokazuje nešto bolje rezultate, pa je ispred ContilceContact-a po odnosu kvaliteta i cijene.

Treću poziciju čvrsto zauzimaju proizvodi iz serije North 2 X-Ice iz Michelina, iako su daleko od toga da su „prvi svježi“. Koštaju oko 3.300 rubalja.

Model NordFrost 5 iz Gislaveda je na četvrtom mjestu po cijeni (3.200 rubalja), a na šestom po broju bodova (892). Ljudi su i dalje voljni da kupe ovu gumu, očigledno na osnovu dobre reputacije svog prethodnika. Međutim, u stvarnosti bi cijena ovih guma trebala biti niža.

Slijedi Ice Cruiser 7000 iz Bridgestonea za 2.900 rubalja. Novi model guma ima prosječne kvalitete i svojstva za oštre ruske zime. Zbog toga zauzima tek 8. poziciju sa svojim skromnim rezultatom od 829 bodova.

Identifikovani trend

Očigledno su naši ljubitelji automobila spremni da plate više za dobro promovisan i poznat brend. Međutim, neki kupci cijene povećanu otpornost guma na hernijaciju, što im omogućava da samouvjereno voze preko neravnina na cesti i preskaču udarne rupe bez ozbiljnih posljedica.

Yokohama gume su tradicionalno malo jeftinije od Bridgestonea, ali u isto vrijeme praktički nisu inferiorne od njih u pogledu performansi. Cijena japanskih guma je 2800 rubalja. Opet smatramo da je ova letvica previsoka. Kupci imaju dobar stav prema proizvodima od guma iz Zemlje izlazećeg sunca, čak i uprkos etiketi „Made in the Philippines“.

Winter Carving Edge iz Pirellija košta 2.700 rubalja, ali je jedna od pet najboljih guma na našem testu. Inače, problem kod modela guma prethodne generacije sa gubitkom klinova je u potpunosti riješen. Prosječan odnos cijene/kvaliteta je 3,0. Nije loš rezultat.

Jeftinije (za 2.400 rubalja) možete kupiti korejski I’ZEN KW22 i Nordman 4. generacije, domaće proizvodnje. Na osnovu rezultata testiranja, gume ruske proizvodnje izgledaju mnogo atraktivnije, zbog čega zasluženo zauzimaju 4. mjesto u našoj ocjeni. Vrijedi napomenuti da je ovo vrlo zanimljiv proizvod.

Sno-Max iz Cordianta se može smatrati još boljom opcijom u pogledu cijene. Njihova cijena je 2200 rubalja. Konačna pozicija na testu zaslužuje poštovanje - 852 boda i legitimno 7. mjesto. U isto vrijeme, domaće razvijene gume nadmašile su uvezene gume istočne proizvodnje.

Najjeftiniji modeli guma na našem testu su Irbis (505) iz Kame. Koštaju manje od 2000 rubalja. Štaviše, prema rezultatima testa, nisu dostigli ni prag od 800 bodova, dobivši samo 776 bodova. Ne mogu se nazvati prošlim stoljećem, jer se gumeni model pojavio prije 6 godina. Međutim, u pogledu prianjanja i svojstava, gume očigledno ne dostižu savremeni nivo.

Bilješka

Možda se pitate zašto nismo isprobali Kamine najnovije modele iz serije 518 i 519 Euro? Činjenica je da se takve zimske gume R14 ne proizvode u najpopularnijoj veličini 175/65. Ruska fabrika se ograničila na proizvodnju samo starog modela u ovoj klasi.

Poseban razgovor o svakom modelu guma

A sada možemo detaljnije govoriti o svakom učesniku našeg testa. Identificirat ćemo njihove karakteristične karakteristike, glavne prednosti i glavne nedostatke. Predstavićemo i njihove karakteristike i prosečnu cenu na tržištu.

11. mjesto

Karakteristike

• Ove gume su se pojavile zajedno sa Gislavedom 2006. godine.
• Na zaleđenim putevima gume imaju najslabije prianjanje i u uzdužnom i u poprečnom pravcu. Na snježnoj stazi poprečna je također vrlo slaba, a uzdužna jednostavno nikakva.
• Auto obučen s takvim gumama doživjet će ozbiljne poteškoće pri ubrzanju. Točkovi pokušavaju da prokliznu, nimalo ne žele da povećaju brzinu.
• Na snježnom putu najbolje je voziti oprezno i ​​polako. Automobil jako skače na neravnim površinama i uvijek nastoji da ode na stranu puta, gdje je snijeg dublji. Volan je neinformativan i prazan, kao da igrate arkadne trke.
• U krivinama, automobil se ponaša kako želi. Ima osećaj da je volan jednostavno odvojen od vozila. Auto može lako "ispuzati" ili proklizati. Na kraju manevra možete se potpuno okrenuti. Situaciju pogoršavaju velika kašnjenja i jednostavno ogromni uglovi upravljanja. Problem se može riješiti oštrim ograničavanjem brzine u krivinama.
• Vožnja kroz snježne nanose sa Kama Irbisom je vrlo problematična. Možete sigurno voziti snježnu udaljenost samo bez zaustavljanja. Pokušaj kretanja završava se tako što se gume zakopaju u snježne nanose.
• Na asfaltnom putu gume "plutaju" i zahtijevaju stalno upravljanje.
• Kočenje je loše na mokrim putevima, a prosečno na suvim.
• Gume su potpuno neudobne. Prave veliku buku i prenose udarce i vibracije čak i na mjestima gdje se površina puta čini glatka.
• Povećava potrošnju pri brzinama preko 90 km/h. Pri vožnji ne većoj od 60 km/h potrošnja goriva se neznatno povećava.
• Izbočenje klinova (1,5 mm) i njihov rast nakon ispitivanja (1,7 mm) su u prihvatljivim granicama. Nakon testiranja, nijedan od šiljaka nije izgubljen.

Pros:

1. relativno prihvatljiva svojstva kočenja na suhom asfaltu i snježnim površinama

Minusi:

1. Užasno usporavaju na ledu
2. bio je loš na ledu i snijegu u testovima ubrzanja i bočnog prianjanja
3. neuvjerljive performanse kočenja
4. teško upravljati
5. loša kontrola putanje na snježnim cestama
6. Prave veliku buku i povećavaju potrošnju goriva

Ukupan iznos - 776 bodova

Presuda

Može se koristiti samo na putevima koji su dobro očišćeni od snijega. Ne preporučuje se upotreba na snježnim i zaleđenim putevima.

10. mjesto

Karakteristike

• Prvi put se pojavio 2008. U našoj zemlji su počeli da se prodaju 2009. godine.
• Imaju slabe parametre prianjanja na zaleđenim cestama u uzdužnom smjeru. Kvaliteti poprečnog prianjanja su prosečni. Na cestama prekrivenim snijegom ubrzanje je zadovoljavajuće, ali kočenje i bočno prianjanje ostavljaju mnogo da se požele.
• Na ovim gumama ne bi trebalo naglo poletjeti. Prilikom ubrzavanja dozvoljeno je blago proklizavanje.
• Dobro idu po snježnoj pravoj liniji.
• Na snijegu, pri skretanju, automobil obučen u Kumho ponaša se prilično čudno, kao da se ne može odlučiti između zanošenja prema van ili proklizavanja i ulaska u unutrašnjost. Prelazi u klizanje su oštri i neočekivani za vozača. U ovom slučaju, klizanja su kontinuirana. Na zaleđenom putu ponašanje je stabilnije: samo proklizavanje, ali u isto vrijeme vrlo oštro i teško ga je kontrolisati.
• U dubokom snijegu, kada se kreće s mjesta, gume se lako mogu ukopati. Najbolje je početi s ovim korejskim gumama pod napetošću i kretati se uz lagano proklizavanje. Međutim, gume nisu pogodne za vožnju po netaknutoj zemlji. Reverzibilno kretanje neće pomoći ako se nešto dogodi. Gume se kreću u suprotnom smjeru vrlo nesigurno.
• Na ravnom asfaltnom putu dobro drže putanju, ali malo smetaju kašnjenja u reakcijama i potreba za upravljanjem.
• Imaju prosječne parametre kočenja na mokrom asfaltu, dok su na suhom najlošiji od svih testiranih.
• Lagano povećajte potrošnju goriva pri bilo kojoj brzini.
• Izbočenje klinova (1,4 mm), kao i promjena ovog parametra nakon ispitivanja (1,5 mm), ne prelazi utvrđene standarde.

Pros:

1. prihvatljiva glatkoća
2. stabilan na snežnim putevima
3. zapravo nemaju nikakvog uticaja na potrošnju

Minusi:

1. osrednji parametri kočenja na snijegu i ledu, a najgori na suhom asfaltu
2. teško kontrolisati na zimskim putevima
3. praviti mnogo buke
4. vrlo često „zakopan“, karakteriziran slabom sposobnošću za prelazak na teren

Ukupan iznos - 826 bodova

Presuda

Dobra jeftina opcija za automobilske "cipele" za očišćene, blago zaleđene i blago zasnježene puteve.

9. mjesto

Karakteristike

• Na zaleđenom putu gume imaju loša svojstva prianjanja u uzdužnom smjeru, ali u poprečnom smjeru stvari su bolje. Ovdje su rezultati prosječni. Na snijegu se ravnoteža malo mijenja: bočne kvalitete i dinamika ubrzanja su pomalo zadovoljni, ali kočenje je razočaravajuće.
• Moguće je odmaknuti automobil uz proklizavanje. Istina, tada se preporučuje da ga zaustavite, jer da biste brže dobili brzinu, bolje je kretati se pod pritiskom.
• Na putu sa snijegom, automobil dosta svlači i stalno pokušava da se udalji od putanje prema dubokim snježnim nanosima.
• Ponašanje automobila sa Yokohamom u krivinama je prijatno. Upravljanje je čvrsto i intuitivno, a početni odgovori su trenutni. Međutim, brzina manevara na bilo kojoj vrsti površine ograničena je proklizavanjem.
• Nije pogodno za dubok snijeg. Napred se kreću teškom mukom, au rikverc se jedva izvlače iz snježnih nanosa.
• Na asfaltnom putu koji je očišćen od snijega, također ne treba žuriti. Mašina stalno zahteva podešavanja. Veliki uglovi upravljanja takođe ometaju brzu vožnju.
• Odlično se zaustavljaju na suvim putevima, ali su na testu kočenja na mokrom zauzeli posljednje mjesto. Ovo je kontradiktoran rezultat.
• Nivo udobnosti guma ostavlja mnogo da se poželi. Gume se jako tresu na svim udarnim rupama, neravninama i drugim nepravilnostima na putu. Istovremeno, japanske gume proizvedene na Filipinima su bučne na ledu i snijegu.
• Blago povećanje potrošnje goriva.
• Vile na gumama, čini nam se, blago su udubljene (1,2 mm). To je ono što može objasniti loše prianjanje na ledu. Brzina povećanja izbočenja šiljaka ne prelazi razumne granice (1,3 mm). Nema izgubljenih.

Pros:

1. dobra potrošnja goriva
2. Odlično koči na suvom asfaltu

Minusi:

1. Slabo koči na snježnim i zaleđenim putevima
2. najlošije performanse ubrzanja i kočenja na mokroj stazi
3. slaba stabilnost pravca na stazi sa snijegom i na čistom asfaltu
4. nisu pogodni za duboke snježne nanose, odmah se "zakopavaju"

Ukupan iznos - 828 bodova

Presuda

Dozvoljeni su, uz zatezanje, na svim vrstama podloga, osim na mokrim kolovozima sa snijegom na temperaturama iznad nule. Treba izbjegavati i velike snježne nanose.

8. mjesto

Karakteristike

• Kao i kod Yokohame, u naš test smo uključili najnoviji model. Ažurirane Bridgestone gume pojavile su se 2010. godine, ali su u našu zemlju dovedene tek 2011. godine.
• Na ledu imaju vrlo nesigurno ubrzanje, ali u isto vrijeme imaju dobra svojstva kočenja i bočno prianjanje. Na snijegu je izrazito slabo prianjanje u uzdužnom smjeru.
• Prilikom ubrzanja gube zamah pri najmanjem proklizavanju. Inače, Bridgestone gume padaju vrlo neočekivano.
• Nema zamjerki na vožnju po snježnoj stazi. Odmjeren je i ujednačen. Takođe nemamo komentara na stabilnost guma u pravcu kretanja.
• Nema svrhe žuriti po krivinama na ovim gumama. Na ledu je sve ograničeno proklizavanjem, koje se javlja iznenada i zahtijeva hitno prilagođavanje. U snijegu, automobil stalno ispravlja svoju putanju. Istovremeno, vrlo dugo klizi izvan skretanja.
• Gume se ne osjećaju samouvjereno u snježnim nanosima. Bolje je krenuti bez klizanja. U isto vrijeme, gume omogućavaju samouvjereno izlazak iz "snježnog ogrebotina" unatrag.
• Na asfaltnoj stazi bez snijega gume malo plutaju. Teško ih je ispraviti i "uhvatiti" ispravnu putanju. To otežava nizak sadržaj informacija na volanu i primetna kašnjenja.
• Dobro koče na mokrim i suvim podlogama.
• Veoma bučne gume. Koje zvukove ispuštaju kada se kreću? Na asfaltu i ledu sa Bridgestone gumama će vam pružiti neugodan urlik i zujanje. Bilo koja nepravilnost na putu odgovara vertikalnim ubrzanjima.
• Negativno utiču na potrošnju, povećavajući je.
• Nema pritužbi na izbočenje šiljaka (1,4 mm) i brzinu njihove promjene (1,5 mm). Tokom testiranja, nijedan od šiljaka nije izgubljen.

Pros:

1. stabilnost pravca na snježnom putu
2. Dobro koči na suvom/mokrom asfaltu

Minusi:

1. volan je teško kontrolisati, gume je teško kontrolisati
2. povećati potrošnju goriva
3. veoma bučno
4. slabo kočenje na snijegu, ubrzanje na ledu/snijegu, bočno prianjanje na snijegu

Ukupan iznos - 829 bodova

Presuda

Lagano možete voziti po očišćenim, delimično zavejanim i zaleđenim putevima.

7. mjesto

Karakteristike

• Debi guma dogodio se 2009. godine.
• Na zaleđenim putevima imaju osrednje performanse kočenja. Ubrzavaju i malo bolje prianjaju na cestu u poprečnom smjeru. Na snijegu je situacija potpuno drugačija: slabo ubrzanje uz zadovoljavajuće bočno prianjanje i dobro kočenje.
• Na Cordiant gumama je moguće pristojno ubrzati samo kada se pritisne.
• Na ravnoj dionici na snježnom putu riču s jedne strane na drugu. Proces upravljanja je komplikovan zbog niskog sadržaja informacija povratnih informacija.
• Neće biti moguće ubrzati u zavojima velikom brzinom, jer je manevar ograničen zanošenjem. Klizanje prema van je veoma primetno i morate dugo čekati da se vuča povrati.
• Ruske gume dobro voze po snježnim nanosima. Na njima se možete voziti bez napetosti.
• Asfaltnim putem možete voziti brzo, ali je prilično teško. Stalna plovidba unutar trake zahtijeva pažljivu i pažljivu vožnju od vozača i precizno prilagođavanje kursa. Istovremeno, neiskusnog vozača mogu iznenaditi uglovi upravljanja (prilično značajni), kao i nedostatak informacija.
• Kočenje na mokrim i suvim površinama je veoma dobro. Rezultati ovih testova se mogu uporediti sa Nokian-om.
• Udobnost im nije jača strana. Prave mnogo buke i udaraju na nesavršenostima na površini puta. Postoji i jedna neugodna navika da se izrazi promjena premaza.
• Veoma je teško uštedeti novac sa ovim gumama. Potrošnja goriva pri brzini od šezdeset km/h je prosječna, a pri više od 90 km/h je povećana.
• Nema izgubljenog trnja. Njihova izbočina (1,8 mm) i brzina rasta (1,9 mm) su normalni.

Pros:

1. Dobro koči na snijegu i mokrom/suvom asfaltu
2. Odlična upravljivost u snježnim nanosima

Minusi:

1. Povećana potrošnja
2. Održava putanju osrednje
3. Niske performanse kočenja i bočno prianjanje na ledu
4. Slaba brzina u snijegu

Ukupan iznos - 852 boda

Presuda

Pogodan za snježne puteve. Sa njima se ne morate plašiti da ćete biti zatrpani u nekom snežnom nanosu.

6. mjesto

Karakteristike

• Ovo je još jedan od "starih" našeg testa. Gumeni model se prvi put pojavio 2006. godine. Od iste godine se prodaje i u našoj zemlji. Istina, ove zime gumena smjesa je poboljšana.
• Parametri uzdužnog prianjanja na ledu i snijegu ne prelaze prosjek, ali poprečni parametri prianjanja na snježnoj cesti su vrlo dobri, a čak i bolji na ledu.
• Bolje je ubrzati na takvim gumama na ivici proklizavanja. Biće mnogo efikasnije.
• Po snježnom putu voze uglađeno i mirno, ali volanu i dalje nedostaje informativnog sadržaja.
• Ima manjih komentara na pokazatelje rukovanja. U početnoj fazi skretanja gume se ponašaju približno, ali na samom luku počinju problemi, povezani ili sa zanošenjem ili proklizavanjem. Upravo će ta neizvjesnost u velikoj mjeri stresti i iritirati vozača.
• Na stazi s dubokim snijegom zahtijevaju minimalno klizanje i samouvjereno se kreću pod napetošću. Sa takvim gumama će se lako vratiti ako je potrebno.
• Na asfaltu gume drže ravnomjeran kurs. Nema posebnih komentara. U testovima kočenja Gislaved proizvodi su se najbolje pokazali na suhim i mokrim površinama.
• Odlikuje ih prosječna udobnost, iako malo "zavijaju" na gustom snijegu i asfaltnim putevima.
• Blago povećava potrošnju goriva.
• Izbočenje klinova je na dobrom nivou (1,5 mm). Nakon testiranja njihova prosječna vrijednost je blago porasla, u granicama normale (1,6 mm). Međutim, tokom testiranja izgubili smo 5 klinova. Ovo je veoma alarmantno.

Pros:

1. najbolji parametri kočenja na suvom/mokrom asfaltu
2. najbolje bočno prianjanje na ledu, dobro na snježnim cestama
3. prilično udobno
4. dobro držite odabranu putanju na bilo kojem putu

Minusi:

1. umjereno ubrzava na bilo kojoj vrsti površine
2. povećati potrošnju
3. gubitak pet trna
4. postoji niz komentara o rukovanju

Konačan rezultat - 892 boda

Presuda

Element ovog modela guma iz Gislaveda su dobro očišćeni putevi na zaleđenim i snježnim, nažalost, nisu udobne, pouzdane i efikasne kako bismo željeli.

5. mjesto

Karakteristike

• Gume su proizvedene 2008. Od tada su mnogo puta usavršavani i modernizirani. Poslednji put početkom 2012.
• Parametri kočenja na snijegu su najbolji, ali na ledu ne ulijevaju povjerenje. Bočno prianjanje na obje vrste površina je prilično prosječno. Dobro ubrzavaju, i to na bilo kom putu. Međutim, gume su posebno efikasne kada se vozi pod napetošću.
• Na ravnoj dionici po snijegu, gume pomalo iznenađuju svojom jasnom i preciznom putanjom. Osim toga, gume se mogu pohvaliti dobrim reakcijama na asfalt i malim uglovima upravljanja pri podešavanju smjera vožnje.
• Smjenjivati ​​se u Pirelli cipelama je pravo zadovoljstvo. Trenutne reakcije i čvrst i informativan volan omogućavaju vam da „razumijete“, pa čak i osjetite vozilo. Također je vrijedno napomenuti da je upravljanje blizu neutralnog.
• Bolje je savladati opasna područja sa dubokim snijegom bez zaustavljanja. Prilikom pokretanja iz mirovanja gume tonu u snijeg, iako nisu sklone samostalnom ukopavanju. Auto se kreće u rikverc samouvjereno.
• Na asfaltu čista staza podsjeća na letnje gume. Mali uglovi korekcije pravca i čvrsto kormilo.
• Na mokroj podlozi auto sa ovim gumama koči u prosjeku, ali na suhoj je sasvim loše.
• Svaki put kada guma zazvuči promjena podloge i hrapavost asfalta. Istovremeno, marljivo prenose udare sa nepravilnosti na karoseriju vozila.
• Skromna potrošnja goriva.
• Izbočenje bodlji je normalno (1,5 mm), a promjene su neznatne (1,7 mm). Izgubili smo samo jedan skok, ali to nije kritično.

Pros:

1. ekonomična potrošnja
2. najbolje u kočenju na snegu
3. dobro ubrzava na snijegu/ledu
4. imaju dobro bočno prianjanje na ledu
5. odlična kontrola putanje i dobro upravljanje

Minusi:

1. kočenje na suvom putu je iskreno prilično slabo
2. manje pritužbe na sposobnost i udobnost trčanja

Ukupan iznos - 912 bodova

Presuda

Najprikladniji za upotrebu na autoputu na svim zimskim cestama. Bolje je izbjegavati ozbiljne snježne nanose.

4. mjesto

Karakteristike

• Gume su proizvedene 2009. Od iste godine ovaj model guma se prodaje u Rusiji. Gume su poboljšane ove zime.
• Što se tiče prianjanja, slični su Michelin proizvodu, koji je na trećem mjestu. Na ledu i snijegu (poprečna i uzdužna svojstva) su se dobro snašli, a u tranziciji su ispred čak i naših pobjednika.
• Malo "lebde" na pravoj liniji, tako da ne zaboravite na stalno prilagođavanje smjera. Ne daju vozaču da se opusti, stalno ga drže u neizvjesnosti.
• U oštrim zavojima lakše je upravljati automobilom pedalom za gas nego upravljačem. Da bi se smanjila brzina gume, guma odgovara uvrtanjem, a za povećanje brzine gume povećava se radijus okretanja.
• Dobro se osjećaju u dubokom i teškom snijegu. Unatrag možete izaći iz gotovo svakog snježnog nanosa. Međutim, postoji jedna posebnost. Gume preferiraju mekan i gladak start od zaustavljanja bez klizanja. Ali tokom vožnje možete potpuno "utopiti" papučicu gasa. Ovo samo pomaže. Što više gasa, to brže auto ide na Nordman 4.
• Očišćeni asfaltni put ima slične karakteristike kao i snježni. Odstupanja od zadatog pravca moraju se stalno korigovati.
• Dobro koče na mokrom asfaltu, ali prosječno na čistom i suhom asfaltu.
• Vožnja je dobra, ali su gume bučnije od skupljih modela guma koji zauzimaju mjesta od 1. do 3.
• Odlikuje ih skromna potrošnja.
• Šiljci strše u granicama normale (1,4 mm). Vrijednost se neznatno mijenja (1,5 mm). Tokom testova, samo 3 klina su izgubljena sa prednjih guma.

Pros:

1. skromna potrošnja goriva
2. dobro se nosi na zimskim putevima
3. odlična manevarska sposobnost
4. dobre performanse kočenja na ledu, mokrom asfaltu i snijegu
5. odlično bočno prianjanje na snježnim cestama

Minusi:

1. napomene o parametru stabilnosti smjera
2. povećan nivo buke

Ukupan iznos - 913 bodova

Presuda

Odličan izbor za zimske puteve bilo koje vrste. Sa njima možete ići van puta zimi.

3. mjesto

Karakteristike

• Prvi put se pojavio 2009. Iste godine su debitovali u Rusiji.
• Dobro izbalansirane performanse prianjanja.
• Ubrzanje na zimskom putu je sigurno. Proklizavanje tokom ubrzanja ne smanjuje efikasnost dobijanja brzine. Voze mirno, uglađeno i stabilno po snijegom prekrivenom putu, bez obzira na debljinu i neravnine snježnog pokrivača. Oni su osjetljivi na korekcije smjera.
• Ponašanje pri ulasku i skretanju na ledu i snijegu je dobro predvidljivo. Postoji nedovoljno upravljanje u vidu mekog zanošenja. Međutim, lako se "uklanja" zahvaljujući kompetentnom upravljanju, jer "volan" ima trenutne reakcije.
• Odlično se osjećaju u dubokom snijegu. Kada se kreću, više vole klizanje. Istovremeno, Michelin dobro pomaže vozaču. Čak i ako mu auto "puzi na stomaku", gume će mu u većini slučajeva omogućiti da izađe.
• Na asfaltu se mogu pohvaliti i gume. Pri pristojnoj brzini dobro drže ravnu putanju. Reaguju na vozačeve manipulacije volanom bez i najmanjeg odlaganja.
• Dobro kočenje na suvim/mokrim putevima.
• Imaju dobar nivo udobnosti. Sasvim tiho. Nema pritužbi ili komentara na uglađenost vožnje.
• Potrošnja goriva je skromna.
• Izbočenje klinova gume je normalno (1,5 mm). Tokom našeg testa, ovaj parametar se povećao za samo 0,1 mm, što ukazuje na dobar kvalitet klina. Inače, nikada nisu izgubili ni jedan trn.

Pros:

1. niska potrošnja
2. Dobro koči i ubrzava na snijegu i ledu

Nisu identifikovani nikakvi nedostaci.

Ukupan iznos - 921 bod

Presuda

Dobro balansirane i dobre gume za zimu. Ako se nešto dogodi, oni će "pomoći" u dubokim snježnim nanosima.

2. mjesto

Karakteristike

• Gume su rođene 2010. Odmah su došli u našu zemlju. 2012. godine dizajn klinova je ažuriran i sastav mješavine je poboljšan.
• Gume su pokazale najbolje prianjanje u svim testovima na snijegu i ledu. Jedini izuzetak je bio prolazak ledenog kruga.
• Ne hodaju baš glatko po snježnom putu. Oseća se kao da gume vuku automobil u dublji sneg i primetno klize na poprečnim padinama. U isto vrijeme, volan je mogao biti informativniji.
• Dobro se ponašaju, ali ima niz posebnosti. Brzina skretanja oštrih zavoja ograničena je zanošenjem na prednjoj osovini, a u bržim i blagim zavojima su skloni oštrom proklizavanju. Bolje mu je parirati pod niskim uglom, ne dopuštajući mu da se razvije, kako ne bi stvarao probleme.
• Gume se ne boje snježnih nanosa, ali zahtijevaju od vozača da se prilagodi njihovom ponašanju. Ne vole intenzivno klizanje. Više vole potezanje. Ne mogu uvijek spasiti auto u rikverc iz velikog snježnog nanosa.
• Nema komentara u vezi stabilnosti pravca na očišćenom asfaltu. Odlično su se pokazali na testovima kočenja na suhom/mokrom, ostavljajući samo Gislaved proizvode ispred.
• Povećana buka nije tipična za njih. Gume su prilično udobne, ali primjetno tresu automobil na neravnim površinama.
• Skroman trošak.
• Izbočenje klinova se uopće nije promijenilo tijekom ispitivanja (1,8 mm). Okov je visokog kvaliteta.

Pros:

1. bolje performanse kočenja i ubrzanja na snježnim/zaleđenim putevima, kao i bočno prianjanje na snježnim cestama
2. dobro bočno prianjanje na suvom, čistom/mokrom asfaltu

Minusi:

1. Obratite pažnju na uglađenost vožnje i sposobnost guma u vožnji
2. daleko od najbolje stabilnosti u pravcu

Ukupan iznos - 927 bodova

Presuda

Dobre univerzalne gume za sve zimske podloge.

1 mjesto

Karakteristike

• Debi guma dogodio se 2008. godine. Godinu dana kasnije već su se prodavali u Rusiji. Početkom 2012. godine gume su ozbiljno modernizovane u oblastima kao što su geometrija klinova i sastav gumene mešavine.
• Kvaliteti prianjanja gume su savršeno izbalansirani. Na snijegu i ledu, uzdužne karakteristike su zapravo najbolje u klasi. Poprečne performanse na zaleđenom putu su vrlo dobre, jedino je Gislaved bolji, a na snijegu je iznad prosjeka.
• Na snježnoj stazi gume se voze glatko i bez ikakvih komentara. Gume dobro reaguju na komande vozača koje daje upravljač. Istina, njen informativni sadržaj se još može poboljšati.
• Prilikom skretanja, prednji točkovi dobro drže putanju koju odabere vozač. Zadnji točkovi malo slabije prianjaju za površinu puta, što dovodi do blagog preupravljanja. Ova neugodna pojava može se lako eliminirati pomoću papučice gasa.
• Uopšte se ne plaše dubokog snega. Lako je i jednostavno manevrisati na njemu. Ako je automobil naslonio prednji branik na nesavladiv snježni nanos, onda izlazak iz njega u rikverc neće biti teško.
• Odlično se ponašaju na asfaltu. Pri velikim brzinama gume se kotrljaju glatko, savršeno koče u suvim uslovima, a na mokroj stazi - dobro.
Kontakti, brojevi telefona, upute.
Informacija nije javna ponuda 17777

Jedna od najpopularnijih i najčešće korištenih je klasa jeftinih automobila. Svrha članka je dati kratak opis i prikazati ocjenu ljetnih guma 175 65 14, koje se koriste na automobilima ove kategorije. Analiziraćemo gume različitih proizvođača i predstaviti rezultate ispitivanja u različitim uslovima.

Budžetski automobili

Uticaj tehničkih karakteristika: dubina gazećeg sloja, profil dezena, ponašanje gume pri različitim brzinama, koje karakterišu stabilnost vozila na putu. Ovo se uzima u obzir pri kupovini guma cijena nije glavni pokazatelj pri odabiru. Štaviše, u ovom segmentu nema velike razlike u cijeni. Ponekad su skupi modeli poznatog brenda inferiorniji u performansama na cesti u odnosu na gume manje popularnih marki.

Vrijedno je obratiti pažnju na datum proizvodnje - kotači koji su dugo ležali u skladištu u uvjetima neprihvatljivim za skladištenje gube svoj izvorni kvalitet. Datum proizvodnje je naveden na bočnoj strani gume i sastoji se od četiri broja. Prve dvije su sedmica, druge dvije su godina izdanja.

Testiranje letnjih guma 175/65 R14

Test je obavljen na gumama ruskih proizvođača (Nižnjekamsk, Omsk, Kirovsk), ukrajinskim gumama Rosava, kao i Continental i Barum, Medeo Summer iz Poljske i felgama korejske kompanije Nexen Dark.

Gume

Ljetne gume 175 65 r14 testirane su na stabilnost klizanja na vodi. Deponija je opremljena kontejnerom sa vodom nivoa od jednog centimetra. Jedan točak automobila kreće se po vodi, drugi po suhom asfaltu. Ako šara gazećeg sloja ne odvodi vodu iz kontaktne mrlje između gume i asfalta, stvorit će se film vode koji će ometati stabilno upravljanje.

Cordiant gume proizvedene u Ruskoj Federaciji dostigle su najbolji nivo. Na drugom mjestu je Continental, koji je dobio najvišu ocjenu na desetostepenoj skali. Dezen gazećeg sloja koji odvodi vodu na ovim modelima doprinio je tako visokom rezultatu. Najlošiji pokazatelji imaju gume korejskog proizvođača Nexen Dark, Rosava i Tunga Road. Gume Amtel Planet i Barum imaju niže ocjene za hidroplaning – osam odnosno devet bodova. Kama Euro-224 i Matador Prima imaju nešto lošije rezultate - konačan rezultat je sedam bodova. Kama-217 i Medeo Summer imaju 6.

Cordiant letnje gume
Continental letnje gume

Drugi test je bio izlazak u krivinu sa žlijebom ispunjenim vodom do oznake od 5 mm pri prosječnoj brzini od 63 km/h. Maksimalna brzina je 93 km/h. Na osnovu rezultata testiranja, mjesta su raspoređena na sljedeći način:

— Amtel i Cordiant zauzeli su prvo i drugo mjesto. Gume Barum su, uprkos visokoj cijeni, znatno niže.

Amtel gume

— Autsajderi u ovoj trci bili su gume Tunga i Nexen.

Tunga gume

Oznaka kočenja automobila na suvoj probnoj stazi (gume su postavljene na Chevrolet Aveo) otkrila je prvi rezultat za Continental gume - 10 bodova. Nexen ima drugu poziciju – 9 bodova. Gume Tunga imaju dobre performanse na suhom asfaltu - ocjena 8. Gume Kama Euro-224, Matador i Kama-217 su blizu na ljestvici ocjene. Posljednje mjesto sa ocjenom od 7 bodova zauzima Rosava, previše je crnih pruga na premazu - maksimalno trošenje prilikom kočenja.

Udobnost je sledeća. Određuje se nivo buke guma tokom vožnje. Testovi se odvijaju pri brzini od 70 km/h. Rezultati letnjih guma 175 65 r14: gume korejske kompanije Nexen su „najtiše“. Prvo mjesto i životopis - 10 bodova. Kama Euro-224 gume su se pokazale "bučnim" - 6 bodova. Gume Continental, iznenađujuće, pokazale su 7 jedinica, ali to dokazuje da dizajneri kompanije više pažnje pridaju sigurnosti nego udobnosti.

Ocena marki letnjih guma 175/65 R14

Na osnovu rezultata ispitivanja zaključujemo da je naglasak u proizvodnji na kvaliteti. Stoga je ocjena ljetnih guma 175 65 14 raspoređena na sljedeći način.

1. Brand Continental - Portugal. Višesmjerna šema trake za trčanje dubine 7,9 mm, težine šest kilograma. Maksimalna brzina – 190 km/h. Ukupna ocjena za sve testove je 9,8 bodova.

   Continental gume

2. Barum Brillantis – Rumunija. Drenažni uzdužni žljebovi na gazećem sloju sa dubinom uzorka od 7,8 mm. Težina sedam kilograma. Brzina je ograničena na 190 km/h. Ocena – 8,4 poena. Značajan zaostatak u odnosu na prvo mjesto.

   Gume Barum Brillantis

3. Amtel Planet T-301 – tvornica Kirov. Poprečni žljebovi uzorka povećavaju drenažu vode. Dubina gazećeg sloja – 8,1 mm. Dozvoljena brzina je 210 km/h. Ocena – 8,3 poena.

   Gume Amtel Planet T-301

4. Cordiant Sport W1 – Omskshina proizvodno udruženje. Poboljšano prianjanje na mokrim površinama. Težina sedam kilograma. Dubina gazećeg sloja – 7 mm. Dozvoljena brzina je 210 km/h. Najbolji odnos cene i kvaliteta. Test indikator – 8,1 poena.

   Gume Cordiant Sport W1

5. Medeo Summer je originalni proizvođač u Jaroslavlju (kasnije prebačen na Poljake). Testirane su gume poljskog proizvođača. Dubina gazećeg sloja – 7,9 mm. Težina – 6,8 kg. Maksimalno ubrzanje je 190 km/h. Dobre gume za suvi asfalt. Stručna ocjena – 7,6 bodova.

   Gume Medeo Summer

6. Model Nexen Dark – ljetne gume 175 65 r14, proizvođač Južna Koreja. Odličan rezultat pri zaustavljanju na suvim površinama puta. Povećana otpornost na habanje gazećeg sloja sa dubinom gazećeg sloja od 8,3 mm. Težina 7,5 kg. Maksimalna brzina – 210 km/h. Rezultat opštih testova je 7,4 boda.

   Gume Nexen Dark

7. Sedmo mjesto pripalo je fabrici u Nižnjekamsku i modelu Kama Euro-224. Veličina se razlikuje od prethodnih, pa je nećemo detaljno razmatrati. Napomenimo ukupnu ocjenu - 7,3.

   Gume Kama Euro-224

8. Matador Prima MP-14 je model letnjih guma veličine 175 75 r14 proizveden u fabrici u Omsku. Gazeći sloj u stilu Michelin sa dubinom od 8,2 mm. Maksimalna brzina je 190 km/h. Zbir bodova stručnjaka je 7,2.

   Gume Matador Prima MP-14

9. Radijalna guma za sve sezone Kama-217 – Nižnjekamsk. Gume su opremljene automobilima porodice VAZ. Težina 7,7 kg. Pri većim brzinama stabilnost pravca je dobra, ali učinak kočenja je nezadovoljavajući. Stručna ocjena – 7,1 bod.

   Gume Kama-217

10. U ovom članku razmatramo ljetne gume 175 65r14 veličine, pa će poseban odjeljak biti posvećen stručnoj ocjeni modela Rosava i Tunga Road.

Ako su rezultati testiranja guma pomogli u pripremi za ljetnu sezonu, a dobijene informacije ste iskoristili za kupovinu guma za vaš automobil, ostavite komentar.