Na eksterijeru automobila ističu se sljedeći detalji:
- Optika glave. Prepoznatljivi farovi opremljeni su funkcijom koja odlaže gašenje farova nakon što vozač i putnici napuste vozilo.
- Spoljašnji retrovizori. Masivno bočni retrovizori With na električni pogon i grijani su opremljeni repetitorima pokazivača smjera.
- Mlaznice za pranje. Mlaznice za pranje su se preselile sa haube na masku. vjetrobransko staklo.
- Prtljažnik. Prtljažnik s ažuriranim reljefom opremljen je vanjskim električnim gumbom za jednostavno otvaranje.
- Diskovi za točkove. Aluminijumske felne 15"" dobio je spektakularan dizajn, gdje se izmjenjuju igle za pletenje dvije veličine sa uglačanom površinom.
Enterijer
Prostrana kabina sa pet sedišta sa visokokvalitetnim završnim materijalima dobila je inovativni funkcionalni sadržaj koji pruža udobnost vozaču i putnicima.U unutrašnjosti automobila ističu se sljedeći detalji:
- Udobna prednja sedišta. Redizajnirana, podesiva prednja sedišta imaju grejanje.
- Unutrašnje osvetljenje. Unutrašnjost je opremljena funkcijom odlaganja osvjetljenja: nakon zatvaranja vrata, svjetla se gase u roku od 25 sekundi nakon uključivanja kontakta.
- Audio sistem. Audio sistem sa podrškom za FM, Bluetooth, Hands free, SD karticu i USB konektore opremljen je sa 4 zvučnika.
- Poboljšana zvučna izolacija. Poboljšana zvučna izolacija smanjuje nivo buke i vibracija u kabini.
- Zadnja sedišta. Zadnja sedišta se preklapaju 2/3 radi optimizacije unutrašnjeg prostora.
Uprkos izgledu velika količina jeftini strani automobili, koji je po cijeni sličan modelima iz AvtoVAZ-a, zanimljiv je ruski automobilista To domaci automobili nije oslabio, već naprotiv. Štaviše, ako uzmete u obzir ekonomska situacija, tada se sve veći broj vozača okreće proizvodima AvtoVAZ-a. I ne uzalud, jer je nova Priora puštena u prodaju. Proizvođač je do nedavno držao u tajnosti konfiguracije, kao i cijene. Ali novinari su automobil već primili u press parku i pažljivo ga pregledali. Općenito, možemo reći da se pokazalo sjajnim zbog nove i moderne tehnologije rasvjete. Telo je, naravno, ostalo isto. Ali zbog male dekorativni elementi Nekada legenda domaće automobilske industrije modernog doba, prepoznatljiva je na cestama.
Pogledajmo šta je ova Priora. Oprema, troškovi, recenzije vlasnika - sve je to od velikog interesa za ljubitelje marke. Inače, kao i prethodna serija, ovaj automobil je dostupan u nekoliko karoserijskih stilova. Radi se o hatchbacku sa petoro i troje vrata i limuzini.
Eksterijer
Recenzije vlasnika govore da prednji kraj ima solidnu i ujednačenu dinamiku izgled. Glavni koncept u stvaranju novi izgled postao X-dizajn. Bočni X-utisci i uski kromirani ukrasi izgledaju posebno impresivno, ističući novu optiku glave. Također se zanimljivo ističu maglenke. Na bočnim stranama dizajneri su također koristili X-stil. Lukovi kotača ispali su skromni, ali u isto vrijeme ne izgledaju neprirodno - nadopunjuju cjelokupnu sliku. Linija krova je izvedena u obliku kupole. Linija ispod prozora je glatka, kao i ranije. Zadnji deo automobila takođe nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Stražnji dio urađeno veoma elegantno. Zadnji prozor zbog krova ima veliki nagib. Deblo, koje je sada postalo malo kraće, sa izbočenim rebrom, sada izgleda masivnije. U novoj verziji nakon restiliranja automobil je dodat nova hauba. Izrađen je u obliku slova U. Ako pogledate fotografije, posebno se ističe prednji branik.
U svojoj novoj verziji dobio je prilično zamršene oblike. Sada ima znatno više prijelaza i originalnih elemenata. Priora body kit uključuje sklopive retrovizore opremljene sa LED repetitori pokazivači smjera. Branik je dobio veoma masivan izgled sa dubokim prostorom za registarsku tablicu.
dimenzije
Eksterijer automobila se promenio, a sa njim dimenzije. Dužina je sada 4351 mm. Visina karoserije bila je 1412 mm. Širina - 1680 mm. Klirens je ostao nepromijenjen i iznosi 165 mm.
Enterijer
Unutrašnjost Priore (standardni nivo opreme) ima velike promene.
Ovo je posebno vidljivo na prednjoj ploči. Sada je postalo informativnije, kažu recenzije. Instrument tabla pomaknut ispod vizira u obliku kupole i ekrana on-board kompjuter postavljen između točkića brzinomera i tahometra. Centralna konzola je takođe ažurirana. Ovo je zaista ažurirana Priora. Paket “Lux” takođe uključuje multimedijalni sistem With ekran na dodir. Što se tiče upotrijebljenih završnih materijala, mora se reći da su postali primjetno bolji. Štaviše, to nije utjecalo na cijenu automobila. Jedina stvar koja je malo razočaravajuća su stara sedišta. Prednja sedišta možda nisu baš udobna za gojazne osobe.
Zadnji red sedišta je čvrst, ali ima dovoljno prostora za noge, što jeste veliki plus. Oprema novog automobila Lada Priora uključuje poboljšanu zvučnu izolaciju - svi koji su testirali automobil kažu da je kabina mnogo tiša.
Motori i transmisija
Priora se nudi sa tri motora. Odlikuju se performansama i snagom, a imaju i dobru elastičnost. Uparen sa ovim motorima, proizvođač nudi standardni petostepeni ručni menjač. Hoće li biti automatske mašine u Ladi Priori? Takve konfiguracije još nema, ali u budućnosti proizvođač namjerava proširiti liniju mjenjača.
Govoreći o mehanici. 1,8-litarski motor će biti opremljen 5-brzinskim pojačanim mjenjačem sa kablovski pogon. V glavni par je 3.7. Postoje i informacije da će automobil biti opremljen robotskim mjenjačem iz ZF-a. Sada o samim motorima. Prvi motor je 1,8-litarski benzinska jedinica sa snagom od 123 KS. With. U stanju je da ubrza automobil do maksimalne brzine od 175 km/h. Automobil ubrzava do prvih 100 km za 10 sekundi. Potrošnja goriva je od 7 do 9 litara na 100 kilometara, u zavisnosti od režima rada. Druga jedinica je 1,6-litarski sa kapacitetom od 106 Konjska snaga. Maksimalna brzina - 170 km/h. Ubrzanje do stotine traje 11,5 sekundi. Potrošnja goriva je nešto manja. Međutim, ovo su samo brojevi pasoša. Recenzije kažu da zapravo "motor" troši litru više od prethodnog. U ponudi je i 1,6-litarski motor snage 98 KS. With. O njemu je već dosta toga napisano. Poznat je svima koji se zanimaju za domaću automobilsku industriju. Priora je njime opremljena dosta dugo, počevši od 2007. godine. Od tog vremena, jedinica od 87 konjskih snaga uključena je u liniju. Auto-entuzijastima koji su uspjeli testirati ovaj automobil na djelu više se dopao 1,8-litarski motor.
O suspenziji
Što se tiče suspenzije, proizvođači to tvrde nova verzija pouzdaniji je. Prednji deo ima MacPherson podupirače, zadnji ima zavisnu strukturu. Auto se samouvjereno drži na stazi. Smanjena je tendencija kotrljanja i pojavila se stabilnost.
Opcije
Sami proizvođači uvjeravaju kupce da je automobil bio jeftin, jednostavan i koncizan.
Konfiguracija nove "Priore" je izbor između "Standard" i "Norma". Možda će se u budućnosti pojaviti luksuzni modeli. Pa, za sada se moramo zadovoljiti samo sa dvije verzije.
Osnovna "Priora"
Standardno, proizvođač nudi samo jedinicu s 8 ventila i 87 konjskih snaga ručni menjač. Cijena automobila je 389.900 rubalja. Paket uključuje standardni set vazdušni jastuci, nosači dečijih sedišta. Baza podataka već nudi dnevne ABS i EBD. "Priora" ("Standard" oprema) je opremljena putni kompjuter Na instrument tabli se nalazi udoban naslon za ruke sa pretincem za sve vrste sitnica. Za putnici pozadi Mali naslon za ruke je obezbeđen. Ako ga otvorite, pojavit će se otvor za skije. Zadnje sedište jednodelni, sa preklopnim leđima. Od dodatne opcije Tu je i 12V utičnica za punjenje uređaja i futrola u koju možete sakriti naočare.
Što se tiče mogućnosti udobnosti, Lada Priora standardne konfiguracije opremljena je električnim servo upravljačem. Stup upravljača sada pogodno podesiva po visini. Dodata je i mogućnost podešavanja visine pojasa. Za prednja vrata postoje klima i električni prozori. Inače, za buduće vlasnike automobila Lada Priora: nova oprema“Standard” omogućava samo pripremu zvuka. Opcije eksterijera uključuju kvake na vratima u boji, žigosane felge od 13 inča i rezervnu gumu u punoj veličini.
"Priora Norma"
Početna cijena je 438 hiljada rubalja. Dodatno, tu je i vazdušni jastuk za vozača. Dodati su nasloni za glavu za putnike pozadi. Tu je i ugrađen imobilajzer i alarmni sistem. Postoji čelični štitnik od prskanja motora. Unutra je sve isto kao i u "Standard".
Osim što ova verzija nove Priore dodatno nudi vizir od sunca za putnika sa ogledalom. O udobnosti se također nema šta posebno pričati - dodato je hidraulično pojačalo, električni i grijani retrovizori i opet audio priprema. Na eksterijeru, točkovi su postali veći. Ali ovo su isti žigosani 14" točkovi sa rezervna guma pune veličine. Postoje poklopci kotača. Motor sa 16 ventila od 106 konjskih snaga dostupan je u ovoj konfiguraciji. Postoje i druge konfiguracije i cijene nove "Priore", na primjer "Norma Climate". Za to traže 478.900 rubalja. Ova verzija se razlikuje po svom klimatskom sistemu. Auto ima audio pripremu, električno pojačalo volan, centralno zakljucavanje. Što se tiče sigurnosnih i unutrašnjih opcija, one su iste kao u jednostavnoj "Normi".
Rezultati
Prednost ovoga jeftin autočinjenica da u njegovoj niši praktično nema konkurenata. Danas je teško kupiti nov, pristojan automobil za porodicu za 500 hiljada. Stoga će ljudi kupiti automobil Lada Priora. Opcije i cijene zaslužuju pažnju.
U krizi se ništa ne može učiniti, Priora je bila prinuđena da se okrene stazi koju je nekada išla čuvena "sedmorka" - VAZ-2107. Sjećaš se? Nekada najbogatiji i najprestižniji model porodice sa pogonom na zadnje točkove postao je poslednji "klasik" u proizvodni program AVTOVAZ. Pred kraj izlaska napravljen je što je moguće jeftinije i pojednostavljeno, pretvarajući automobil iz luksuznog u jeftin.
Tako je Priora prvo ostala bez karoserija: hečbek i karavan su obustavljeni krajem 2015. A sada su preostale samo dvije opcije - ovo je “Norma” po cijeni od 437.700 do 474.000 rubalja za opciju s klima uređajem (za ovaj novac AVTOVAZ ima zanimljivije ponude) i “Standard” sa skraćenom listom opcija, hvala na koji je bilo moguće smanjiti cijenu na 389.000 rubalja.
Za poređenje: manji Granta u osnovnoj konfiguraciji košta 383.900 rubalja. Možemo pretpostaviti da smo jednaki. I ne samo cijena. Oba modela imaju motor VAZ-21116 sa 8 ventila i snage 87 KS ispod haube. S njim Priora ne djeluje previše tromo. Dobro ubrzava i dobro koči, srećom sistem protiv blokiranja kočnica i elektronski razdjelnik sile kočenja nisu uključeni u smanjenje. Mali točkovi se ne vide iz unutrašnjosti, ali Priora se na njima podnošljivo dobro nosi.
Mislim da će Priora ipak preživjeti u scenariju „mnogo automobila za rublju“. Ona nema fatalno zastarjeli izgled, kvalitetan interijer i udoban salon. Bivša diva je razočarana karakteristike dizajna platforme desete porodice porijeklom iz 90-ih: neoptimalna ergonomija vozačko sedište, rezervoar i prtljažnik su mali za auto ove veličine, kao i vibracije i buka. Sve ovo pokazuje starost i nema smisla u daljim pokušajima dizajniranja skupih luksuznih verzija. Stoga Priora ne može izbjeći sudbinu "sedam" - pristupačna modifikacija sada ima veće šanse da pronađe kupca.
PLUS: unutrašnjost je i dalje lijepa
ODUZETI: prtljažnik je manji nego kod Grante
Lada Priora Standard
Motor VAZ-21116 snage 87 KS. umjesto VAZ-21127 od 106 konjskih snaga, žigosani kotači sa gumama 175/70 R13 umjesto 185/60 R14, električni servo upravljač umjesto hidraulični pojačivač, lajsne u boji karoserije umjesto hroma.
Nedostaju: nasloni za glavu zadnja sedišta, imobilajzer, zaštita od prskanja motora, retrovizor suvozača, centralno zaključavanje, grijanje prednjih sjedišta, električni pogon i grijanje vanjskih retrovizora, električni podizači stakala zadnja vrata, klimatski sistem, maglenke, džep na zadnjoj strani vozačko sedište, daljinsko otvaranje brave prtljažnika.
Izlaziti s, domaća auto industrija nudi potrošačima prilično kvalitetnih automobila. Možda, naravno, nisu u rangu s Nijemcima ili Japancima po kvaliteti izrade ili po spektru različitih funkcija, ali želja za savršenstvom nikada nije suvišna, a dokaz tog cilja su automobili proizvedeni godišnje, koji postepeno zadovoljavaju potrebe i najzahtjevnijih kupaca.
Priora u standardnoj konfiguraciji- Ovo je automobil koji, u principu, može da priušti skoro svako. Ovaj set je dizajniran za prosječan novčanik. Ali to uopće ne znači da je previše inferioran u odnosu na "luksuz" i "standardni" nivo opreme. svakako, značajne razlike da, ali Lada Priora zadržava svoje lice u bilo kom obliku.
Na tome su radili italijanski dizajneri iz studija Carcerano izgled Priori zajedno sa Ruski proizvođači. Zahvaljujući tome, standard izgleda prilično atraktivno, ima unutrašnju oblogu od tkanine, koja je praktična i jeftina. Ovaj model automobila takođe ima branike farbane u boju karoserije i utisnute felge.
Osim toga, u automobilu Lada Priora, standardna oprema podrazumijeva prisutnost vozačevog zračnog jastuka, ABS-a, nagibnog upravljača i prednjih električnih prozora.
IN standardna oprema uključuje 1,6-litarski motor snage 98 konjskih snaga. U „luksuznoj“ konfiguraciji već postoji nešto više konjskih snaga - 106. Priora je sposobna da postigne brzinu do maksimalnih 183 km/h. Po želji, vlasnik automobila može ugraditi dodatni audio sistem, klimu i grijano vjetrobransko staklo, uz doplatu, naravno.
Standardna oprema Lade Priore može nekome izgledati oskudna, ali u poređenju sa modelom VAZ 2110 koji je prethodio pojavi Priore, promjene su očigledne. Ljubitelji ovog automobila mijenjaju podupirače, ugrađuju proširene felge i spuštaju "trbuh" na način da, u kombinaciji s body kitom, Prioru čini sportskijom, pa čak i pomalo zastrašujućom. Kupac ima mogućnost izbora hečbeka, limuzine i karavana.
Auto se dobro ponaša na cestama, prilično jak ovjes omogućava vam da lako prođete kroz rupe i neravnine, iako ga je bolje ne voziti van puta, kao i svaki drugi automobil koji se cijeni i brine.
Antikorozivni tretman u Priori je dizajniran tako da vlasnik ne brine o vlazi ili obilnim padavinama. Ojačano tijelo testirano crash testovi sa rezultatom od 4 boda, takođe sa bonusom u vidu vazdušnog jastuka, čini Ladu atraktivan auto sa niskom cijenom.
