Lada Kalina 2 je "subkompaktni" automobil s pogonom na prednje točkove (segment "B" po evropskim standardima), predstavljen u dva oblika karoserije: hečbek sa petoro vrata i karavan. Zapravo, ovaj model je "proizvod" duboke modernizacije "originalne Kaline", od koje je posudio sve svoje pozitivne kvalitete, ali je istovremeno postao moderniji, udobniji i tehnološki napredniji.
Druga generacija "bobičastog automobila" ("oslobodivši se" karoserije od tri zapremine) debitovala je krajem avgusta 2012. - na Salonu automobila u Moskvi... ali je u proizvodnju ušla tek u maju 2013. godine, a godinu dana kasnije stekao je "off-road" modifikaciju ... Auto se "dobro osjećao" na ruskom tržištu, ali svake godine je njegova prodaja "impresionirala" menadžment AvtoVAZ-a sve manje i manje - kao rezultat toga, u ljeto 2018. "Kalina" je postala historija (pridruživanje redovima "Granta" modifikacija).
2012. godine, AvtoVAZ je predstavio "drugu" generaciju hatchbacka - plod prve modernizacije koja je zahvatila ovaj model još 2004. godine. Automobil je dobio moderan izgled, atraktivan dizajn interijera i moderniziranu tehnologiju, ali su uz njega ostali jeftini završni materijali.
Druga inkarnacija "nabijene" verzije VAZ-a sa petoro vrata debitovala je 2014. godine, a zatim je krenula u prodaju. Pored svog agresivnog izgleda (zahvaljujući jedinstvenom aerodinamičkom kompletu karoserije), ovaj hatch ima motor od 118 konjskih snaga, sportsko ogibljenje i svestrane disk kočnice.
2. generacija karavana debitovala je 2012. godine, a 2013. stigla je do polica službenih dilera. Ovaj automobil, u odnosu na prethodnika, odlikuje se lijepim vanjskim dizajnom, malo prostranijom unutrašnjosti i pristojnim tehničkim dijelom za “državnog službenika”.
Detalji
Karakteristike podešavanja ovjesa. Ovjes Lada Kalina 2. generacije je univerzalniji nego na automobilima prve generacije. Auto je prilično upravljiv i u gradu i na autoputu. Istovremeno, ostale su neke karakteristične slabosti prilikom prelaska na novu generaciju: kotrljanje karoserije pri brzini skretanja i ljuljanje karoserije usled bočnih naleta vetra.
Slabe tačke. Najčešće pokvarene komponente i sklopovi "Kaline 2" uključuju:
- disk kvačila,
- pumpa za vodu,
- električni servo upravljač,
- podupirači prednjeg ovjesa,
- kao i komponente električnog sistema u vozilu.
Nedostaci u dizajnu enterijera. Nedostaci dizajna unutrašnjosti "druge Kaline" uključuju:
- plastična obloga vrata koja se lako izgrebe,
- zaprljane presvlake sedišta,
- slabo svjetlo iz abažura,
- slabo pričvršćivanje ručke za otvaranje pretinca za rukavice,
- neudobna prednja sedišta sa kratkim jastucima.
Brzine na ručnom menjaču je teško uključiti.Često je pojava dodatnog napora pri mijenjanju brzina praćena stranom bukom. Pojava ovih simptoma ukazuje na potrebu zamjene ulja.
Brzina motora varira. Glavni razlog "lebdeće" brzine na Kalini 2. generacije je nepravilan rad sklopa leptira za gas. Da biste riješili problem, potrebno je očistiti ventil za gas ili zamijeniti cijeli sklop.
Pad pritiska u razvodu goriva. Razlog za smanjenje tlaka u razvodniku goriva motora, u pravilu, je začepljena sita pumpe za gorivo. Da biste riješili problem, morate ukloniti pumpu za gorivo i očistiti je.
Strani zvukovi i škripa pri kočenju. Tipičan problem kod novih automobila ove porodice je to što su fabričke kočione pločice pretvrde, stvaraju škripu ili zviždanje pri kočenju. Rješenje problema leži u zamjeni jastučića mekšim uvoznim analogima.
Signal senzora kočionog sistema stalno treperi. Ako signalna lampica kočnice stalno treperi i nivo kočione tečnosti je u granicama normale, onda je verovatni uzrok neispravan plovak. Da biste riješili problem, morate zamijeniti poklopac rezervoara kočnice.
Mlaznica za pranje zadnjih vrata ne radi. Ako pumpa zadnjeg brisača radi, ali ne teče tekućina u mlaznicu, onda je najvjerovatnije ulazno crijevo otišlo iz mlaznice. Potrebno je provjeriti kvalitetu fiksiranja crijeva na spojnici mlaznice.
Regulatori prozora ne rade ispravno. Na Ladi Kalini 2 moguće je iskusiti takozvanu „laku muziku“ električnih podizača prozora (konstantno treptanje osvetljenja tastera). Razlog za ovaj problem leži u kvaru upravljačke jedinice električnog pribora. Da biste riješili problem, morate zamijeniti upravljačku jedinicu.
Voda se nakuplja u prtljažniku. Ako se voda pojavi u prtljažniku za vrijeme kiše ili nakon vožnje kroz lokve, tada je potrebno provjeriti nepropusnost ugradnje stražnjih svjetala, logotipa Lada i natpisne pločice na stražnjim vratima, integritet brtve stražnjih vrata, i nepropusnost ugradnje stražnjeg bočnog stakla.
Osim toga, prirodna kondenzacija može biti uzrok vlage u prtljažniku. U tom slučaju potrebno je očistiti ventile za ispušnu ventilaciju koji se nalaze u stražnjem dijelu karoserije ispod branika.
Stražnje staklo se brzo zaprlja. I na karavanima i na hečbekovima - bez standardnog spojlera, zadnje staklo se vrlo brzo zaprlja. Da biste otklonili problem, potrebno je ugraditi spojler koji će preusmjeravati suprotne tokove zraka da duvaju na staklo.
Škripa u području zadnjih točkova.Često "Kalina 2" ima škripu u području stražnjeg kotača, čiji je uzrok loš položaj pričvršćivanja sajle ručne kočnice, zbog čega počinje trljati o dno automobila. Da biste riješili problem, potrebno je pokriti kabel splenom ili bitoplastom gdje dodiruje tijelo.
Loše osvetljenje u prtljažniku. Standardno osvjetljenje prtljažnika Kaline 2 je preslabo, što primjećuje većina vlasnika ovog automobila. Za poboljšanje kvaliteta pozadinskog osvjetljenja, preporučuje se ugradnja modernijeg na bazi LED-a umjesto standardnog pozadinskog osvjetljenja (na primjer, korištenjem LED trake pričvršćene dvostranom trakom).
Motorni prostor postaje veoma prljav. Razlog zbog kojeg velika količina prljavštine uđe u motorni prostor je preveliki razmaci iznad gornjih ivica oba fara, kao i iznad plastične obloge hladnjaka. Da biste riješili problem, morate instalirati dodatne zaptivke koristeći standardnu zaptivku za automobil ili brtvu vrata iz trgovine.
Odjeljak sadrži recenzije svih verzija (hatchback i karavan) Lada Kalina 2 sa fotografijama. Naznačene su glavne tehničke karakteristike svake modifikacije (motori i mjenjači, potrošnja goriva, dinamika i maksimalna brzina, razmak i dimenzije, kapacitet itd.). Kao i konfiguracije i cijene za novu Kalinu 2. generacije (u salonima službenih dilera marke Lada).
5 / 5 ( 1 glas)
U posljednjem mjesecu ljeta 2012. godine, na podijumu automobilskog salona AvtoVAZ u Moskvi, široj javnosti predstavljena je 2. generacija Lada Kalina hatchback. Ako ga uporedimo sa njegovim naslednikom, automobil je uspeo da zadrži prepoznatljive karakteristike, ali je postao primetno bolji u izgledu i enterijeru, kao i sa tehničke strane.
Naredne godine, tačnije 16. maja 2013. godine, kompanija je pokrenula proizvodnju Kaline 2, koju su kupci već mogli kupiti na ljeto. Prilično je smiješno, ali kako bi promovirala svoj model, ruska kompanija je izabrala pomalo žargonski izraz: „Lada Kalina – Kompletno punjenje!“ Ceo asortiman modela Lada.
Izgled novog automobila se primjetno promijenio, jer su u njega uvedeni glavni elementi dizajnerskog rada modernih automobila iz Evrope. Pramac Kaline sada izgleda mnogo veći i svjetliji, jer su ljubitelji automobila pomalo umorni od dosadnog izgleda prethodne generacije. Pojavilo se prisustvo električnih vodova haube, koji se sužavaju prema rešetki hladnjaka i stvaraju osjećaj trapeza koji se širi. Takođe, sve to daje eksterijeru automobila neke sportske i agresivne karakteristike.
Eksterijer
Izgled druge generacije Lada Kalina ostao je prepoznatljiv, ali je dobio skladniju, atraktivniju i moderniju završnu obradu. Nos automobila ukrašen je haubom sa karakterističnim rebrima, a tu su i elegantna rasvjetna oprema sa zatamnjenom pozadinom i masivni prednji branik sa "ustima" za usis zraka i hromiranim dekorom (najviši nivoi opreme imaju i svjetla za maglu).
Optika glave glatko se ulijeva u usku traku rešetke hladnjaka. Branik instaliran sprijeda je reljefnog tipa sa masivnim usisnikom zraka u sredini i ima svjetla za maglu po ivici, koja su prekrivena hromiranim "trepavicama". Istina, moramo priznati da se usis zraka ove veličine ne uklapa savršeno s cjelokupnim dizajnom Lada Kalina 2.
Odmah primjećujete aerodinamičan oblik potpuno novog automobila. Oni uopće nisu slični ugaonim oblicima koji su bili prisutni u prethodno proizvedenim VAZ modelima. Zahvaljujući zaglađenim uglovima karoserije, poboljšana je aerodinamička komponenta, što je omogućilo da se smanji buka čeonog vjetra i učini putovanje pri velikim brzinama ugodnijim. Ako pogledate sa strane automobila, možete vidjeti prisustvo nagnute haube, blago zakošenog krova prema stražnjem dijelu, velikih otvora na vratima i velikih lukova kotača.
Sve ovo zajedno omogućava da hatchback ima laganu i umjereno dinamičnu siluetu. Činjenica da na bočnim dijelovima karoserije nema utiskivanja nadoknađena je prisutnošću obloga na vratima, koje izgledu automobila daju određeno olakšanje na pozadini cjelokupnog uglađenog izgleda. Pokazalo se da su lukovi točkova malo natečeni, a zahvaljujući visokom klirensu od tla, osjeća se njegova čvrstoća.
Zadnji deo Lade Kaline 2 je kompaktan i ima prelepa svetla, uredan poklopac prtljažnika i mali branik sa plastičnim poklopcem na dnu, koji služi kao zaštitna opcija. Kao rezultat, domaći novi proizvod izgleda prilično dobro i svježe, a po dizajnu odgovara stranim automobilima.
Vrata prtljažnika su ukrašena restilizovanom unikatnom optikom, koja svojim donjim elementom povezuje bočni zid i gornji deo zadnjeg branika. Novi zadnji branik ima par reflektirajućih traka integriranih u njega sa strane.
Enterijer
Salon druge generacije odlikuje se prisustvom modernog dizajna i visokim ergonomskim pokazateljima. Takođe, prisustvo masivnog volana sa 3 kraka odmah upada u oči, iza kojeg se nalazi informativna instrument tabla, koju predstavljaju dva plitka „bunara“ i skromni monohromatski ekran putnog računara. Lijevo od upravljača dodijeljeno je mjesto za upravljačku jedinicu za pojačanje svjetla, a ispod nje je ugrađeno neupadljivo dugme koje je odgovorno za otvaranje prtljažnika (ova odluka se može nazvati jednom od najvažnijih pogrešaka u smislu ergonomije).
Središnja konzola se uglavnom sastoji od displeja multimedijalnog sistema na dodir u boji, koji je na vrhu prekriven malim vizirom. Ispod njega je postavljena kontrolna tabla za muzički sistem, a ispod nje se već nalaze 3 rotirajuće „podloške“ klima sistema. Općenito, ulazak u hatchback je prilično udoban, dijelom zbog prisutnosti vrata koja se širom otvaraju i velikih vrata.
Zahvaljujući velikim retrovizorima uz nisku prozorsku dasku, automobil pruža dobru vidljivost. Također možete primijetiti prisustvo kutije za sitnice, koja je postavljena na konzolu instaliranu u sredini. Povećali smo volumen pretinca za rukavice policom za sitnice i držačem za olovke.
Postoji par držača za čaše i par niša na oblogu podnog tunela, obloga ručne kočnice sa sklopivim držačem za čaše za putnike koji sjede pozadi, "prompt" za promjenu brzine na LCD displeju instrument table, multimedijalni sistem sa Hands free opcijom, električni pogon za klapnu za recirkulaciju, nove opcije bojanja unutrašnjosti, kao i novi nosači polica u prtljažniku za povećanje otvora za utovar.
Klimatski sistem, koji je razvijen posebno za Lada Kalina 2, izgleda zanimljivo, postao je prilično efikasan nego na prethodnim automobilima, a mnogo je tiši. Postoji i “AUTO” opcija (ne na svim modifikacijama), koja može distribuirati protok zraka, mijenjati brzinu ventilatora i automatski kontrolirati klapne.
Vozač treba samo da podesi temperaturu u automobilu. Za budućnost, kompanija želi da opremi multimedijalni sistem GSM/GLONASS geonavigacionim modulom. Uvedeni su mnogi sistemi koji su dizajnirani da povećaju nivo udobnosti u kabini. Na primjer, postoji podešavanje stupa upravljača za nagib, električni servo upravljač, filtracija zraka koji ulazi u kabinu, instrument tabla s opcijama na putnom računaru, automatski far i sistem agregata.
Općenito, sama unutrašnjost Kaline sastavljena je uglavnom od "tvrde" plastike, a najmekši dio je volan. U principu, nema zamjerki na samu montažu, ali još uvijek postoje neki nedostaci sa kojima fabrika nije mogla da se izbori. Na nekim mjestima se mogu primijetiti spojevi, a vijci su otvoreni i ničim nisu prekriveni.
Ako automobil gledate sa stanovišta jeftinog hatchbacka, tada ima udobna sjedišta sprijeda, gdje je meko punjenje i širok raspon postavki, a količina slobodnog prostora omogućava čak i visokim ljudima da udobno sjede . Kauč postavljen pozadi prilično je udoban za nekoliko osoba, a po potrebi može primiti i troje, ali će slobodnog prostora biti dovoljno samo za dvoje.
Noge se ne oslanjaju na naslone sedišta postavljenih ispred, a ima i dovoljno slobodnog prostora iznad glave. Prtljažni prostor 2. generacije Lada Kalina je oko 260 litara. Po obliku je prilično udoban, iako lukovi kotača "jedu" malo slobodnog prostora. Stražnji trosjed se po potrebi može sklopiti u cijelosti ili u dijelovima, što će rezultirati oko 550 litara korisne zapremine.
Za sve verzije automobila uključeni su kompletan rezervni točak, dizalica i ključ za točkove. Poklopac prtljažnika opremljen je električnom bravom, koja se može otvoriti samo pomoću dugmeta koje se nalazi lijevo od volana, ili na standardni način - ključem.
Specifikacije
Power unit
Lada Kalina hatchback druge generacije dolazi sa jednim od tri pogonske jedinice koje rade na benzin. Riječ je o 1,6-litarskim četverocilindričnim "usisanim" motorima. Najosnovnijim se smatra motor sa 8-ventilskim sistemom (VAZ-11186), koji ima laganu klipnjaču i klipnu grupu Federal Mogul. Može proizvesti oko 87 konja pri 5.100 o/min.
Vezna karika između motora i točkova je 5-stepeni manuelni menjač sa kablovskim pogonom ili 4-stepeni hidromehanički „automatski” Jatco. Međutim, bez obzira na vrstu mjenjača, automobil ima samo prednji pogon.
Automobil stiže do prve stotke za 12,2-14,2 sekunde, a maksimalna brzina je 161-168 km/h (gde je veća vrednost kod manuelnog menjača). U kombinovanom ciklusu, motor troši oko 7 - 7,7 litara goriva na stotinu kilometara.
Između njih je prisustvo VAZ-21126, mehanizma za distribuciju gasa sa 16 ventila sa četiri cilindra raspoređena u nizu. Već sada može razviti 98 konjskih snaga pri 5.600 o/min. Ovaj motor je sinhronizovan samo sa automatskim menjačem, što mu omogućava da do 100 km/h dostigne za 13,1 sekundu, a maksimalna brzina je već na 175 km/h. Na osnovu prosječne potrošnje, agregat troši 7,6 litara na 100 km.
Slijedi najmoćniji VAZ-21127 sa 16 ventila, koji je opremljen najnovijim elektronskim sistemom za dovod goriva, elektronika je rekonfigurirana i ugrađeno je dinamičko punjenje. Sve to mu omogućava da proizvede 106 konjskih snaga pri 5.800 o/min. Od samog početka, za takav pogonski agregat bio je predviđen samo ručni mjenjač, koji je omogućio da Lada Kalina hatchback 2. generacije pređe 100 km/h za 11 sekundi, a najveća brzina je oko 181 km. /h. Štaviše, potrošnja motora nije velika, samo oko 6,7 litara na 100 km pri srednjim opterećenjima.
Šasija
Lada Kalina 2 izgrađena je na bazi VAZ 2190, koja je bila podvrgnuta ozbiljnim poboljšanjima. Prednja osovina koristi nezavisan dizajn sa McPherson podupiračima, a zadnja osovina ima polunezavisan dizajn sa spiralnim oprugama. Upravljanje automobilom se vrši pomoću ugrađenog električnog servo volana proizvedenog u Koreji. Kočioni sistem predstavljen je ventiliranim diskovima kočionog sistema sprijeda, a na zadnjim točkovima se nalaze bubnjevi.
| Modifikacije | tip motora |
Kapacitet motora |
Snaga | Prijenos |
Ubrzanje do 100 km/h, sek. | Maksimalna brzina km/h |
| Lada Kalina Hatchback 1.6 MT | Petrol | 1596 cm³ | 87 hp | Mehanički 5st. | 12.2 | 168 |
| Lada Kalina Hatchback 1.6 AT | Petrol | 1596 cm³ | 87 hp | Automatski 4 brzine | 14.2 | 161 |
| Lada Kalina Hatchback 1.6 AT | Petrol | 1596 cm³ | 98 hp | Automatski 4 brzine | 13.1 | 175 |
| Lada Kalina Hatchback 1.6 MT | Petrol | 1596 cm³ | 106 hp | Mehanički 5st. | 11.0 | 181 |
| Lada Kalina Hatchback 1.6 AMT | Petrol | 1596 cm³ | 106 hp | Robotski 5st. | 12.9 | 175 |
Sigurnost
Sigurnosni sistemi uključuju prisustvo:
- Imobilajzer.
Pasivna sigurnost uključuje:
- Zračni jastuk za vozača;
- ISOFIX montaža dečijeg sedišta.
Aktivna sigurnost i suspenzija uključuju prisustvo:
- Sistem protiv blokiranja točkova sa elektronskom asistencijom pri kočenju (ABS+BAS);
- Elektronski sistem koji može distribuirati sile kočenja (EBD).
U modernim uvjetima, proizvodnja bilo kojeg automobila jednostavno je neprihvatljiva bez uvođenja modernih tehničkih sredstava za osiguranje odgovarajućeg nivoa sigurnosti. Ovo se može primijeniti i na Lada Kalina 2, koja već standardno dolazi sa najjeftinijim modelom:
- Zračni jastuk za vozača;
- ISOFIX sidra za dječje sjedište;
- Sigurnosni pojasevi sa inercijom u tri tačke.
Najkompletniji set se može pohvaliti prisustvom:
- Zračni jastuci za suvozača;
- Zatezači sigurnosnih pojaseva;
- Sistem protiv blokiranja kotača (ABS) sa asistencijom pri kočenju (BAS);
- Elektronska kontrola stabilnosti (ESC);
- Sistem kontrole proklizavanja (TCS).
Hatchback također ima dnevna svjetla u prednjim svjetlima, čelični okvir visoke čvrstoće, svjetlo upozorenja vozačevog pojasa, bočne sigurnosne šipke, stražnje naslone za glavu u obliku slova L koji se mogu preklopiti radi poboljšanja vidljivosti i mogućnosti prigušivanja zvuka auto se kreće.
Opcije i cijene
Na tržištu Ruske Federacije, automobil Lada Kalina 2. generacije će se prodavati u tri nivoa opreme - "Standard", "Norma" i "Lux". Najpočetnija konfiguracija “Standard” koštat će od 447.500 rubalja. Imaće prilično malu listu opreme. Postojaće samo električni servo volan, čelični točkovi od 14 inča, prednji vazdušni jastuk za vozača, imobilajzer, par električnih prozora i ISOFIX tehnologija za dečija sedišta.
Tu će biti i sigurnosni pojasevi sa inercijom u tri tačke, bočno svjetlo, instrument tabla s opcijama za kompjuter i elektronski sat, odvojeno stražnje sjedište, presvlake od tkanine, osvjetljenje pretinca za rukavice i prtljažnika, i alat koji uključuje dizalicu i kombinovani ključ za točkove.
Stup upravljača se može podesiti prema kutu nagiba, što se može reći i za podesive pojaseve sjedišta postavljenih naprijed (po visini). Tu će biti i filter za vazduh koji ulazi u kabinu, atermalno staklo, rezervni točak u punoj veličini i farba karoserije u boji karoserije (pastelna ili metalizirana).
Paket “Norma” će već imati centralno zaključavanje, standardni audio sistem, klima uređaj, električne prozore za zadnja vrata, prednji vazdušni jastuk za suvozača, ABS, BAS, EBD i alarmni sistem. Tu će biti i ogledalo u štitniku od sunca, upaljač za cigarete sa pepeljarom, grijana prednja sjedišta, te električno upravljana brava prtljažnika sa daljinskim upravljanjem i upravljanjem iz kabine. Cijena ove modifikacije počet će od 481.500 rubalja.
Vrhunski "Lux" paket dolazi sa "punom punjenjem", koji će imati punopravni multimedijalni sistem sa ekranom koji podržava unos dodirom, sistem kontrole stabilnosti, grejanje sedišta ispred, senzore za kišu i svetlo, električni grijano prednje staklo, farovi za maglu, vanjski retrovizori sa električnim podešavanjima i opcijom grijanja i alu felge.
Biće tu i indikacija spoljne temperature, kontejner za naočare, sistem za bezbedno parkiranje automobila, retrovizori farbani u boju karoserije, kvake na vratima farbane u boju karoserije, crni okviri vrata i lajsne. Cijene za top verziju počinju od 547.800 rubalja.
Važno je da osnovna verzija već uključuje vazdušni jastuk za vozača. Naprednije modifikacije imaju bočne zaštitne zavjese na napuhavanje, koje se mogu kupiti kao zasebna opcija.
| Oprema | Cijena | Motor | Kutija | Pogonska jedinica |
| 1.6 (87 hp) Standard MT | 447 500 | benzin 1.6 (87 KS) | mehanika (5) | front |
| 1.6 (87 hp) Norm MT | 481 500 | benzin 1.6 (87 KS) | mehanika (5) | front |
| 1.6 (106 KS) AMT norm | 513 400 | benzin 1.6 (106 ks) | robot (5) | front |
| 1.6 (106 hp) Norm MT | 519 200 | benzin 1.6 (106 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.6 (106 hp) Lux MT | 547 800 | benzin 1.6 (106 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.6 (98 KS) AT norm | 564 200 | benzin 1.6 (98 hp) | automatski (4) | front |
| 1.6 (106 hp) Lux AMT | 567 800 | benzin 1.6 (106 ks) | robot (5) | front |
Prednosti i nedostaci
Prednosti automobila
- Comfortable car;
- Prihvatljiv kvalitet izrade;
- Moderan i prilično moderan izgled hatchbacka;
- Postoji izbor između pogonskih jedinica;
- Povećana snaga motora;
- Pogodnija lokacija senzora i vaga;
- Vazdušni jastuk je prisutan čak iu osnovnoj konfiguraciji;
- Postoji pouzdana suspenzija, koja ima povećani resurs;
- Poboljšana aerodinamička komponenta automobila;
- Dobra visina vožnje;
- Udoban interijer;
- Prilično dobra prednja meka sedišta;
- Puno slobodnog prostora;
- Dostupnost ekrana na dodir;
- Dobra vrhunska oprema;
- Prilično niska potrošnja energetskih jedinica;
- Ojačano tijelo.
Nedostaci automobila
- Čak iu osnovnoj konfiguraciji, cijena automobila je vrlo visoka;
- Mala zapremina prtljažnika;
- Prilično lagan volan bez povratne informacije sa površine puta;
- Bučna i prilično zastarjela agregat sa 8 ventila;
- Hidraulično podešavanje farova;
- Na prethodnom panelu nema senzora koji pokazuje temperaturu rashladne tečnosti;
- I dalje loš kvalitet izrade;
- Izgled nije za svakoga;
- Slabi motori;
- Nizak nivo sigurnosti;
- Zadnji red je udoban samo za dva putnika, a treći će biti izuzetno neudoban.
Hajde da sumiramo
Nakon puštanja u prodaju ruskog hatchbacka Lada Kalina 2. generacije, jasno je da AvtoVAZ ne želi stajati mirno, već želi ići naprijed, postupno se natječući s drugim automobilima uvezenim čak i iz evropskih zemalja. Ukupni izgled automobila je postao svježiji, izgleda lijepo, posebno sprijeda, mladalački, ali istovremeno i stilski. Hauba je dobila male utiske, a bočni dio, odnosno vrata, imaju karakterističnu lajsnu.
Krmeni dio ima prilično karakterističan izgled za kompaniju. Osim toga, tu su i velika vrata sa praktičnim otvaranjem, što olakšava utovar i istovar tereta. Unutrašnjost je svakako daleko od savršene plastike, iako ne izgleda najjeftinije. Instrument tabla je standardnog tipa, mada joj iz nekog razloga nedostaje senzor temperature rashladne tečnosti, čudno rešenje.
Ali postoji zgodan mali ekran osetljiv na dodir, koji je veoma zgodan za rad. Prednja sedišta, kao i za budžetski model, dobro su podstavljena i mekana. Zadnji red može udobno smjestiti samo dvije osobe; treći će moći sjesti, ali će doživjeti nelagodu. U autu ima dovoljno slobodnog prostora.
32 382
62
“Druga” Kalina mi je pala u ruke tokom još jednog testa. U njemu smo prikupili automobile u vrijednosti do 500.000 rubalja. Ima samo pet automobila, uključujući i hatchback Kalina, koji je bio najzanimljiviji.
VAZ-ov novi proizvod prodaje se pod sloganom "puni mljeveni".
Ne razumijem ga. Da, oprema hečbeka nije loša po standardima klase, ali zašto se prepuštati slengu?
Konačno, luksuzna Kalina ima multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir. Na njemu možete podesiti radio, odabrati muzički fajl (postoji utor za SD kartice i USB konektor koji se nalazi u pretincu za rukavice). Nadam se da će GLONASS uskoro biti dostupan. Naš auto nije imao navigaciju.
Sve u svemu, prednji panel je prilično dobar. A plastika nije hrastova kao što je bila u Ladi Granta. Ali ima pritužbi na sjedišta. Potporni jastučići na jastuku su previše mekani. Beskorisni su pri oštrim skretanjima, a osim toga mislim da će se istrošiti tokom dužeg korištenja.
Kada smo auto istovarili iz autotransportera, primetili smo da vrata prtljažnika nisu zatvorena. Pokušaji da se zatvori ništa nisu doveli. Ispostavilo se da brava vrata nije podešena. Možda je to zadatak dilera, ali auto ne bi trebalo tako da siđe sa montažne trake. Pa, i sada već tradicionalno razbacivanje šrafova u kabini. Sjećam se kada sam kupio svoj prvi Žiguli, vjerovatno mi je trebalo mjesec dana da sastavim mljeveno meso od samoreznih vijaka i matica. Stalno sam se pitao odakle sve ovo. Općenito, koliko je godina prošlo, a modeli su se promijenili i situacija u fabrici više nije ista kao prije, ali i dalje ne štede šrafove. Šteta, jer manji nedostaci kvare utisak dobro završenog automobila.
Automatski menjač, koji se dobro pokazao na Ladi Granti, takođe dobro radi na hatchu. U poređenju sa Grantom, poboljšana je i zvučna izolacija. Sjedeći pozadi, možete normalno da pričate i ne vičete. Prijatan utisak ostavila je i suspenzija. Naravno, nije Logan, već negdje prilično blizu.
Općenito, VAZ tim treba da popravi nedostatke u montaži. Naime, oni formiraju skeptičan stav prema svojim proizvodima. Ako to uspije, onda ćete dobiti dobar hečbek, sa dobro podešenom šasijom i klirensom od tla kao krosover.
61 odgovor na Lada Kalina 2 i “puno punjenje”
Ljeto, vruće vrijeme. Neki će to pamtiti kao izlet u ljetovalište, drugima će proletjeti nezapaženo u procesu rada, a neki će se ipak pokloniti i kupiti novi automobil. Svatko bira koji će automobil kupiti za sebe, ali zašto se ne fokusirati na novi proizvod domaće automobilske industrije - drugu generaciju Lada Kalina hatchbacka? Pogledajmo pobliže čime nas ovaj model može zadovoljiti (ili razočarati).
Počnimo sa istorijom automobila. Ovo neće oduzeti previše vremena, jer Lada Kalina 2 ima vrlo malu. Prvi primjerak druge generacije Kaline sišao je s proizvodne trake u maju 2013. godine, a prva prodaja počela je krajem juna. Važno je napomenuti da među novim Kalin modelima nema limuzina - samo karavana i hečbekova.
Prema dizajnerima i proizvođačima automobila, sve njegove karakteristike su poboljšane u odnosu na prethodnu generaciju, ispravljeni su nedostaci, izgled nije inferioran u odnosu na strane analoge, a cijene čine automobil prilično atraktivnom opcijom za kupovinu od strane domaćih potrošači. Vrijedi li vjerovati AvtoVAZ-u u pogledu poboljšanih tehničkih karakteristika Sada ćemo pokušati to shvatiti?
Tehničke karakteristike Lada Kalina 2
Najveći dio novih Kalina proizvodi se s dvije verzije 1,6-litarskog motora: u standardnoj montaži imat će ručni mjenjač i motore od 87 konjskih snaga, u luksuznoj manuelnoj verziji i 98 KS maksimalne brzine automobila biti prema tome 169 i 179 km/h, a ubrzanje do 100 km/h će trajati 12,4 i 11,6 sekundi. U isto vrijeme, potrošnja goriva za bilo koju konfiguraciju je približno ista i jednaka je 7,3 litara za kombinirani ciklus.
Tu je i konfiguracija sa ručnim menjačem i motorom snage 108 KS, maksimalnom brzinom od 179 km/h, ubrzanjem do 100 km/h za 11,6 sekundi i prosečnom potrošnjom goriva od oko 8 l/100 km.
Postoji i "luksuzna" verzija automobila s automatskim mjenjačem (ostali nivoi opreme imaju samo ručni mjenjač), ova opcija se malo razlikuje po karakteristikama od automobila sa "mehanikom", snaga motora je 98 KS, ubrzanje do 100 km/h za 13. 8 str.
Nosivost svih automobila je ista i iznosi 475 kg, a zapremina prtljažnika je 260 litara.
Pa, kao što vidimo, autoindustrija nas nije prevarila parametrima - primjetna su mala poboljšanja (unutar 10% u pogledu zapremine i težine tereta, kao i uštede goriva) u Kalini u odnosu na prvu verziju.
Šta je novo?
Pogledajmo dalje. Stari problem s ne baš kvalitetnim komponentama, koji je dodao mnogo novčića u riznicu vlasnika autoservisa - kako su se nosili s tim? Najočigledniji način je bio nabavka rezervnih dijelova strane proizvodnje - to je, općenito, radio AvtoVAZ.
Dizači prozora, generator, sistem za hlađenje i još nekoliko delova na Kalini 2 su sada iz uvoza. Nadajmo se da sada nove kritike vlasnika Lade Kaline 2 neće biti pune negativnosti o masovnom kvaru generatora, kao što se dogodilo nakon nedavne „modernizacije Kaline“.
Čini se da domaći inženjeri priznaju sopstvenu nelikvidnost zbog sveprisutne upotrebe uvoznih komponenti? Nikako - samo je automobil sada postao još "straniji" (kao što znate, dizajn automobila također nije uradio "Ruski Ivan", već Britanac Steve Mattin).
Kao standard, automobil sada ima pristojan multimedijalni sistem sa mogućnošću povezivanja USB uređaja, pa čak i interakcije sa telefonom preko Bluetooth-a (možete koristiti sistem „slobodne ruke“). A „luksuzna“ oprema opremljena je navigacijskim sistemom.
Osim toga, u odnosu na prethodnu generaciju Kalina, novi automobil ima praktičniji ručni mjenjač sa kablovskim pogonom, što je smanjilo napor pri prebacivanju brzina, kao i uzdužni hod i zračnost poluge.
Šasija, koju su razvili dizajneri AvtoVAZ-a zajedno sa stručnjacima Renaulta, također se promijenila na bolje. Automobil je postao stabilniji i bolje upravljiv.
Prednosti i nedostaci
Među prednostima Kaline 2, i testeri i vlasnici novih automobila prvenstveno ističu originalni dizajn. Decenijama se vjerovalo da se lijepi automobili prave samo u inostranstvu, a ruska automobilska industrija je u tom pogledu zaostajala najmanje 10-15 godina, ali sada sve nije tako jasno.
Vrijedi napomenuti povećanu snagu motora i drugačiju kvalitetu kontrolne ploče s pogodnijom lokacijom senzora i vaga. Vazdušni jastuk je sada čak uključen kao standard. Pouzdano ovjes sada ima produženi vijek trajanja, a prednji podupirači su sada mnogo izdržljiviji od onih kod većine drugih domaćih automobila.
Sada o nedostacima nove Kaline 2. Nedostaci uključuju, prije svega, previše bučan i već prilično zastarjeli motor s osam ventila (u "standardnoj" konfiguraciji), zatim hidrauličko podešavanje farova (drugi automobili imaju samo imao električno podešavanje dugo vremena) i nedostatak senzora na instrument tabli koji pokazuje temperaturu rashladne tekućine.
Osim toga, nažalost, kvalitet ruske montaže je i dalje "hrom" - neki mali dijelovi mogu biti nepažljivo ili nedovoljno čvrsto zašrafljeni, a u nekim primjerima automobila možete čuti kako vrata škripe o karoseriju tokom vožnje.
Upravljivost
Rukovanje je postalo bolje. Zahvaljujući letvi upravljača, postao je kraći, a volan se sada može okretati od jednog do drugog u samo 3 okreta, a ne u 4, kao prije. Sam volan u novom automobilu je takođe drugačije pričvršćen. Zbog svega toga povećana je osjetljivost upravljanja i krutost upravljačkog sistema. Automobil brže reaguje na postupke vozača, a postalo je lakše izbjegavati prepreke i neravnine na kolovozu.
Osim toga, ne možete a da ne obratite pažnju na novi sistem protiv blokiranja kočnica automobila, koji je u "luksuznoj" konfiguraciji dopunjen i stabilizacijskim programom. Dizajn kočionog sistema se donekle promijenio - neki dijelovi su sada iz uvoza.
Ovjes i šasija
Prednje ogibljenje Kaline 2 iz 2013. godine, u odnosu na prethodni model, ima stabilizator većeg poprečnog presjeka i promijenjene, nabolje, karakteristike amortizera i opruga. Zadnje ogibljenje je postalo malo tvrđe, što je smanjilo kotrljanje automobila i učinilo ga stabilnijim na putu. Dizajneri obećavaju da će do kraja ljeta uvesti još nekoliko promjena u dizajn ovjesa i šasije, ostaje nam samo nadati se da će to samo koristiti automobilu.
Salon i komfor
U unutrašnjosti automobila možete primijetiti praktičniji raspored instrumenata na ploči, koji sada izgleda mnogo bolje nego u prvoj Kalini. Sada je mnogo praktičnije kontrolisati multimedijalni sistem i kontrolu klime. I sam sistem klimatizacije, dostupan čak iu najjeftinijim verzijama automobila, ima veliku funkcionalnost, a da ne spominjemo "Lux" konfiguraciju.
Dimenzije kabine se nisu promijenile - međutim, prije je tu moglo prilično udobno stati pet osoba. Ali volumen prtljažnika, iako je postao malo veći, još uvijek nije uporediv sa sličnim parametrima stranih hatchbacka, pa čak i standardnih domaćih automobila. Ali ipak, ima dovoljno mjesta za nekoliko kofera, ali za prijevoz krumpira iz dacha kupite jednostavniji automobil. Cijena za ovaj model automobila više nije ista kao prije.
Konfiguracije i cijene Lada Kalina 2
Standardna konfiguracija Kaline 2 2013 koštat će novog vlasnika od 324 hiljade rubalja, "norma" - 341 hiljada rubalja, a cijene za konfiguraciju "Lux" počinju od 408 hiljada rubalja.
| Oprema | Cijena, rub | Motor | Prijenos | tip pogona | Ubrzanje do 100 km/h, s |
Potrošnja grad/autoput, l |
Maksimum brzina, km/h |
| 1.6 (8V) ručni mjenjač Standard (21921-40-010) | 324 000 | benzin 1.6l (87 hp) | Mehanika | front | 12,4 | n/a / n/a | 169 |
| 1.6 (8V) ručni mjenjač Norma (21921-41-012) | 341 000 | benzin 1.6l (87 hp) | Mehanika | front | 12,4 | n/a / n/a | 169 |
| 1.6 (16V) ručni mjenjač Lux (21927-42-010) | 408 000 | benzin 1.6l (106 ks) | Mehanika | front | 11,6 | n/a / n/a | 179 |
| 1.6 (16V) automatski menjac Lux (21922-42-010) | 445 000 | benzin 1.6l (98 hp) | mašina | front | 13,8 | n/a / n/a | 171 |
Umjesto prve verzije Lade Kaline, 2013. godine, auto-entuzijasti iz Rusije i susjednih zemalja dobili su novu verziju automobila sa prednjim pogonom - Lada Kalina 2. Zbog popularnosti automobila, odlučili su da ne mijenjaju njegovo ime. Dizajn i tehničke karakteristike modela su ozbiljno izmijenjeni i promijenjeni, što je samo utjecalo na automobil s prednjim pogonom na bolje, ali je u isto vrijeme ostao lako prepoznatljiv među obožavateljima.
Lada Kalina 2 – prednosti u odnosu na prethodnu verziju
Nova verzija Kaline dobila je odlično moderno punjenje, što je posebno uočljivo u punoj i najskupljoj luksuznoj konfiguraciji. Uzimajući u obzir činjenicu da je cijena modela ostala na pristupačnoj razini za stanovništvo i da se nalazi u rasponu između cijena Priora i Grant, takva moderna oprema učinila je model konkurentnim na modernom automobilskom tržištu.
Upoređujući fotografije i karakteristike prve i druge verzije Lade Kaline, postaje jasno da je, uz zadržavanje prednosti prethodnog modela, nova verzija značajno razradila uska grla i uvela mnogo korisnih elemenata i dodataka.
Među prednostima nove verzije su sljedeće:
- Dobar razmak od tla;
- Proširenje kabine;
- Dodatna sigurnosna oprema za vozača i putnike;
- Povećana udobnost;
- Značajno smanjenje nivoa buke u kabini i drugih.
Eksterijer Lada Kalina 2
Za razliku od prve verzije, Lada Kalina je sada dostupna u dva tipa karoserije: limuzina verzija je nestala iz asortimana, a sada AvtoVAZ nudi kupovinu limuzine B klase; Kao što možete vidjeti na fotografiji, raspon boja se proširio, dodajući plavu, crvenu i narandžastu boju s metalik sjajem. Farbanje branika u skladu s karoserijom postalo je dostupno u minimalnoj montaži.
Oblik krova na hatchbacku ostao je isti, ali na karavanu je iz temelja promijenjen i dobio je, pored toga, krovne šine. Optika modificirane Lade Kaline dobila je ugrađena dnevna usmjerena svjetla u minimalnoj verziji. Prilično veliki usis zraka na prednjem braniku sasvim je prikladan, s obzirom na najmoćniji agregat dostupan za novu drugu generaciju Lada Kalina. Lokacija stražnjih svjetala ostaje gotovo ista kao u prvoj verziji modela.
Karoserija nove Kaline postala je čvršća, a pojavila se zona apsorpcije energije frontalnog udara, što je rezultiralo povećanim pokazateljima sigurnosti putnika. Takođe, karoserija je pocinkovana na skoro 40% površine, ukupne dimenzije modela i klirens su neznatno povećani, što je postalo uporedivo sa klirensom nekih krosovera.
Enterijer Lada Kalina 2
Dostupna lista opcija za novu verziju modela znatno je šira od one kod prethodnika. Od prvobitne montaže, vozaču su na raspolaganju vazdušni jastuk i upozoravajuća lampica za sigurnosni pojas. Električni prozori na prednjim vratima su također dostupni u minimalnoj konfiguraciji. U unutrašnjosti se koristi samo tvrda plastika, meka plastika se nalazi samo na volanu, a gumbi za kontrolu klime su gumirani. U pretincu za rukavice možete pronaći priključak za povezivanje USB uređaja.
U luksuznom paketu možete pronaći ekran osetljiv na dodir od sedam inča, klima uređaj i punu električnu opremu tu je i vazdušni jastuk za suvozača.
Iako je rezolucija multimedijalnog ekrana mala, senzor radi jasno i odmah reaguje na komande GLONASS navigacioni sistem je takođe ugrađen u multimediju. U skupoj montaži, prednja sedišta i vetrobran opremljeni su električnim grejanjem, a zadnja sedišta se mogu i zasebno preklapati, što se ne može uraditi u osnovnoj konfiguraciji, u kojoj se zadnja sofa može sklopiti samo u jednom delu.
Zapremina prtljažnika nove verzije Kaline je 260 litara, povećana je za 10 litara u odnosu na prethodnu limuzinu, a u karavanu prtljažnik može primiti 360 litara bez preklapanja zadnje sofe. Prtljažnik možete otvoriti ključem u srednjim i skupim konfiguracijama, samo trebate pritisnuti dugme u kabini ili na ključu. U bilo kojoj od konfiguracija postoji rezervni točak u prtljažniku.
Kao nedostatak bilo koje od modifikacija Kaline, može se primijetiti činjenica da se prozori ne spuštaju skroz do vrata, a stražnji se uglavnom zaustavljaju nakon malo više od pola puta.
Tehničke karakteristike Lada Kalina 2
Ukupne dimenzije nove Lade Kaline su sljedeće:
- Dužina – 4084 mm karavan i 3893 mm sedan;
- Širina – 1700 mm za oba tijela;
- Visina – 1504 mm karavan i 1500 mm limuzina;
- Razmak od tla – 170 mm (pri punom opterećenju – 145 mm).
Tri elektrane su dostupne za ugradnju na novu Ladu Kalinu, svaka zapremine 1,6 litara.
Najslabiji motor se dobro pokazao kada je instaliran na Ladu Grantu, ovaj motor sa osam ventila daje snagu od 87 KS. With. i opremljen je laganom verzijom klipova i klipnjača marke Federal Mogul. Snaga ove jedinice sasvim je dovoljna za kretanje gradskim ulicama i avenijama.
Prosjek elektrana kapaciteta 98 litara. With. već poznat ljubiteljima automobila iz Lade Priore.
Najsnažniji od motora je novi motor sa 16 ventila, također sa zapreminom od 1,6 litara. Pruža snagu od 106 KS. With.
Za konfiguraciju su dostupni i automatski menjač japanskog proizvođača Jatco i VAZ ručni menjač sa kablovskim pogonom. Zahvaljujući tome, u domaćoj mehanici, mijenjanje brzina se događa prilično jasno, a na ručici mjenjača nema vibracija. Ova kutija se lako može nazvati jednom od najboljih u domaćoj auto industriji. Automatski menjač je dostupan za konfiguraciju sa motorima od 87 i 98 KS. s., ugrađen je ručni mjenjač sa motorima od 87 i 106 litara. With.
U novoj verziji Lade Kaline, povećani kotač s minus nagibom/prstim prstima ugrađen je na stražnju gredu. Upravljač koristi skraćeni nosač, čija upotreba povećava poslušnost vozila na putu. Zahvaljujući modifikaciji ili zamjeni amortizera, stabilizatora, tihih blokova i opruga, smanjene su vibracije u novoj verziji Lada Kalina, automobil je postao stabilniji u vožnji, smanjeno je kotrljanje, povećana je poslušnost i glatkoća upravljanja.
Oprema uključuje ABS funkciju sa asistencijom pri kočenju u nuždi, koja može povećati sigurnost putnika u sudarima, kao i ESC funkciju (kontrola stabilnosti u vožnji) za određivanje ugaone i ukupne brzine, pritiska u kočionom sistemu. U ekstremnim slučajevima i kada jedna od osovina proklizava, ovaj sistem pomaže vozaču da se nosi sa proklizavanjem kontrolišući svaki od točkova zasebno.
U odnosu na prethodnu verziju, značajno je poboljšan rad sistema ventilacije i grijanja. Koristeći zajednički rad temperaturnih i solarnih senzora, prate se promjene u okolini vozila kako bi se održala stabilna temperatura u kabini.
Restilizacija Lade Kaline 2016
Godine 2016. Lada Kalina je doživjela blagi restilizaciju i, moglo bi se reći, novu karoseriju, jer su se promijenili ne samo priključci, već je ojačan i štit motora.
Lada Kalina Cross
U novoj karoseriji, terenska verzija Lada Kalina 2 ima neke razlike. Dakle, ova modifikacija nije dostupna sa automatskim menjačem sa bilo kojim od motora.
Lada Kalina Cross nije dostupna u osnovnoj standardnoj konfiguraciji;
Konfiguracija krosovera Norma odgovara konfiguraciji hatchbacka sa skupom opcija Norma Comfort. Ispada da se s istim verzijama trošak crossovera i hatchbacka razlikuje za samo 22-24 hiljade rubalja, ali uzimajući u obzir činjenicu da crossover ima prostraniji prtljažni prostor i povećan razmak od tla na 183 mm, ovo nije uopšte skupo.
Lada Kalina karavan
Ako vam je potrebna obimna karoserija bez povećanog razmaka od tla, kako ne biste preplatili za off-road verziju, možete kupiti karavan Lada Kalina.
Cijena porodičnog automobila u početnoj konfiguraciji iznosi 447,5 hiljada rubalja. U isto vrijeme, razlika s hatchbackom u istoj konfiguraciji je samo 12 hiljada rubalja.
Ista razlika ostaje iu skupljim nivoima opreme.
Ista je situacija i sa cijenama crossovera i karavana, samo što će sada karavan koštati 9-12 hiljada rubalja manje, zadržavajući isti volumen prtljažnika i zauzvrat dobijajući spektakularne krovne šine, koje su uključene čak i u najjeftinijem pakovanju.
Lada Kalina Sport
Ova verzija se malo izdvaja od ostalih i ima različita sedišta i ogibljenje koje snižava voznu visinu na 150 mm.
Kao što možete vidjeti sa fotografije, sportske note se pojavljuju u dizajnu eksterijera. Razlika u cijeni s hatchbackom je skoro 44 hiljade rubalja u početnoj konfiguraciji, budući da cijena za Lada Kalina Sport počinje od 551 hiljada rubalja.
Opcije i cijene za Lada Kalina 2 u 2016
Postoji nekoliko opcija konfiguracije za Kalinu, a to su Standard, Norma Classic, Norma Comfort, Norma Comfort+, Luxury i Luxury Navigation. Oni su navedeni uzlaznim redoslijedom prema broju opcija i cijeni.
Osnovna oprema Lada Kalina Standard u 2016. košta 435,5 hiljada rubalja.
Uključuje sljedeće opcije:
- On-board kompjuter;
- Jedan vazdušni jastuk (za vozača);
- Električni prozori na prednjim prozorima;
- Podešavanje stupa upravljača;
- Podešavanje visine sedišta vozača;
- Električni servo stup volana.
Sljedeća najskuplja opcija je Norma Classic, čija je cijena 469,5 hiljada rubalja.
Dodane su sljedeće opcije:
- Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem;
- Klima uređaj;
- Retrovizori sa električnim grijanjem.
Paket Norma Comfort koštat će 488,3 hiljade rubalja.
U poređenju sa prethodnim, takođe uključuje:
- Kontrola klime;
- Zračni jastuk za suvozača;
- Prednja sjedala s električnim grijanjem;
- Standardni audio sistem sa MP3 i CD-om;
- Handsfree i Bluetooth.
Paket Norma Comfort+ dodatno će uključivati svjetla za maglu, čija se cijena povećava na 507,2 hiljade rubalja.
Paket Lux za 535,8 hiljada rubalja uključuje sljedeće dodatne opcije:
- Rain sensor;
- Light sensor;
- Električni stražnji prozori;
- Kotači od lakih legura;
- Standardni parking senzori;
- Električno podesivi retrovizori.
Paket Luxury Navigation razlikuje se od prethodnog po prisustvu standardnog navigacionog sistema i ESP stabilizacijskog sistema, dok će njegova cijena biti 563,8 hiljada rubalja.
