Dimenzije Lada Kalina Cross malo se razlikuju od veličine obične Lada Kalina karavana. Neke veličine su jednostavno iste. Međutim, postoji jedna važna razlika: povećan razmak od tla. Napravljene nadogradnje ovjesa Kalina Poprečni klirens je veći za 23 mm.
Razmak od tla prazne Lada Kalina Cross je 208 mm. Međutim, proizvođač, po tradiciji, navodi klirens svojih automobila pod opterećenjem, tako da dokumenti obično navode 188 mm. Ali ovo je prilično dobar pokazatelj za vrlo kompaktan automobil čija je dužina nešto više od 4 metra.
Širina verzije Cross, u poređenju sa običnom Kalinom, nije se promijenila i iznosi 1700 mm, ali zbog prisutnosti krovnih šina i visokih guma na 15-inčnim kotačima, visina je povećana za 60 mm i iznosi 1560 mm. . Više detalja karakteristike dimenzija Lada Kalina Cross.
Dimenzije, težina, zapremine, klirens Lada Kalina Cross
- Dužina – 4104 mm
- Širina – 1700 mm
- Visina – 1560 mm
- Težina praznog vozila – 1160 kg
- Bruto težina – 1560 kg
- Baza, razmak između prednje i zadnje osovine – 2476 mm
- Trag prednjih i zadnjih točkova – 1430/1418 mm, respektivno
- Zapremina prtljažnika Lada Kalina Cross – 355 litara
- Zapremina prtljažnika Lada Kalina Cross sa preklopljenim sedištima – 670 litara
- Zapremina rezervoara za gorivo – 50 litara
- Veličina gume – 195/55 R15
- Razmak od tla ili razmak od tla Lada Kalina Cross - 188 mm (bez tereta 208 mm)
Zbog kompaktnih dimenzija karoserije, malih prevjesa, velikih kotača i povećanog klirensa od tla, Lada Kalina Cross pravi je nalaz za ljubitelje ribolova, lova i putovanja po našoj zemlji. Gde su putevi veoma teški. Da, ovaj automobil nije pogodan za ozbiljne terenske vožnje, jer nema pogon na sva četiri točka. Međutim, tamo gde drugi automobili sede na „trbuhu“, ovaj automobil će proći sa lakoćom.
Posebno bih želio napomenuti da je automobil naslijedio od obične Kaline karavan prtljažnik, koji je po zapremini primjetno veći od hečbeka. Osim toga, dodatne krovne šine čine Lada Kalina Cross vrlo praktičnim automobilom.
"All-terrain" modifikacija karavana "Kalina II", po "standardima Togliatti", reklo bi se, pojavila se "iznenada": krajem jula 2014. "deklasifikovana", dva meseca kasnije zvanično je debitovala u okviru u okviru MIAS-2014 i već iste jeseni je počela njegova prodaja...
Glavna vanjska razlika između Kalina Crossa i „običnog karavana“ je njegov povećan razmak od tla na 180 mm (možemo reći da je to „prosječni razmak od tla za krosovere“ danas).
Takav "rast" postignut je ugradnjom 15-inčnih točkova sa gumama 195/55 (+7 mm) i ponovnim podešavanjem ovjesa (+16 mm).
Odnosno, u pogledu ukupnih dimenzija, "Cross" je postao nešto viši od "običnog karavana" (dužina/širina/visina): 4084/1700/1564 mm.
Osim toga, ova modifikacija je dobila: plastični zaštitni komplet karoserije, malo izmijenjene branike i rešetku hladnjaka, povećane lajsne i fabričku zaštitu podvozja.
Male, ali upadljive promjene su se također dogodile unutar automobila. Lada Kalina Cross dobila je nekoliko opcija dizajna sa svijetlim (žutim ili narančastim) umetcima na prednjim i vratima, kao i na volanu.
Osim toga, dio presvlake sjedišta je ukrašen u istoj boji kao i umetci. Takođe, prema proizvođaču, “Cross-Kalina” je dobila bolju zvučnu izolaciju.
Zapremina prtljažnika je 355 litara, sa oborenim zadnjim sedištima - 670 litara.
Specifikacije. Za Kalinu s prefiksom "Križ" nude se dvije opcije elektrane:
- Najmlađi od onih koji će se nalaziti ispod haube terenskog vozila je 4-cilindrični redni benzinski agregat zapremine 1,6 litara, zupčasti remen sa 8 ventila i višestruko ubrizgavanje. Motor može razviti do 87 KS. maksimalnu snagu na 5100 o/min, a takođe proizvode oko 140 Nm obrtnog momenta pri 3800 o/min.
Ovaj motor je uparen sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem, koji će vam omogućiti da ubrzate automobil od 0 do 100 km/h za otprilike 12,7 sekundi ili postignete maksimalnu brzinu od 165 km/h.
Imajte na umu da je mjenjač dobio drugačiji omjer prijenosa glavnog para - 3,9 umjesto 3,7. Očekivana potrošnja goriva novog proizvoda u kombiniranom ciklusu ne bi trebala prelaziti 7 litara. - Najstariji je bio već dobro poznati 1,6-litarski, ali 16-ventilski motor snage 106 KS. Ali za njega, pored gore opisane "mehanike", kao alternativni prijenos nudi se novi "AvtoVAZ robot".
Ovjes "terenske Kaline" naslijeđen je od "običnog automobila", ali je u isto vrijeme dobio modifikacije: različite postavke amortizera, nove podupirače, ojačane silent blokove i različite prednje opruge.
Upravljač je takođe promenjen. Zbog povećanja veličine točkova, inženjeri su morali da smanje hod letve upravljača, pa se radijus okretanja "poprečne verzije" povećao sa 5,2 metara na 5,5 metara.
Standardno je ovaj „pseudo-krosover“ dobio pogon na prednje točkove, ali AvtoVAZ ne isključuje pojavu modifikacije „Lada Kalina Cross 4x4“ (recimo samo da postoji vrlo iluzorna nada da će u budućnosti ovo novi proizvod će dobiti sistem pogona na sve točkove za „vrhunske“ nivoe opreme).
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu Lada Kalina Cross se, prema podacima za 2018. godinu, prodaje u tri opcije opreme - "Classic", "Comfort" i "Luxe".
Osnovni automobil sa motorom od 87 konjskih snaga košta minimalno 535.800 rubalja, a njegove karakteristike su: jedan vazdušni jastuk, ABS, EBD, BAS, alu felne od 15 inča, kompjuter, električni servo, grejanje prednjih sedišta, dva elektricni podizaci stakala, elektricni pogon i grejanje retrovizora, kontrola klime, audio sistem sa cetiri zvucnika i neka druga oprema.
Karavan sa jedinicom od 106 konjskih snaga (dostupan je u verziji "Comfort") koštat će od 552.700 rubalja, "robotska" modifikacija se nudi po cijeni od 580.700 rubalja, a "top" verzija se ne može kupiti za manje od 578.600 rubalja.
Najnapučeniji model se može pohvaliti i: dva vazdušna jastuka, maglenke, zadnji električni prozori, grejanje vetrobranskog stakla, senzori za svetlost i kišu, zadnji parking senzori i druge moderne karakteristike.
U Rusiji je oduvijek postojala i još uvijek postoji kategorija auto-entuzijasta koji su oduševljeni velikim prtljažnikom. Ako cijena automobila dopušta da se nazove proračunskim, prije ili kasnije će se za njega postaviti red. To je nekada bio slučaj sa VAZ-04, univerzalnom "desetkom" i Priorom.
Sada se AvtoVAZ još više priklonio zahtjevima građana i napravio odličan karavan za sve terene koji može zadovoljiti vrtlare, lovce, ribolovce i instalatere raznih specijalizacija. Lada Kalina Cross je odlično inženjersko rješenje po dobroj cijeni koje može nadmašiti većinu domaćih limuzina i hečbekova.
U ovom članku ćemo vam detaljno reći o svim karakteristikama Lada Kalina Cross i pomoći vam da napravite izbor u korist jedne ili druge konfiguracije. I počnimo s dimenzionalnim karakteristikama, jer je ova točka najinteresantnija za one koji razmišljaju o kupovini ovog automobila.
Dimenzionalne karakteristike Lada Kalina Cross
Budući da je jedan od ciljeva dizajnera bio stvoriti prostran karavan, dimenzije automobila su promijenjene:
- Zadnji dio automobila povećan je za 211 mm, zbog čega je ukupna dužina karoserije dostigla 4104 mm u odnosu na 3893 mm svog prethodnika.
- Širina traga prednjih točkova Lada Kalina Cross ostala je nepromijenjena (1430 mm), ali je na stražnju osovinu dodato 4 mm (1418 mm)
- Zbog krovnih šina, modificirane šasije, 15-inčnih kotača i visokih guma, visina automobila je postala 1560 mm u odnosu na 1500 mm za Kalina Hatchback
- Posljedica promjena u veličini šasije i kotača bilo je i povećanje klirensa od tla za gotovo 4 cm - na kraju je postao 183 mm pri punom opterećenju
Nedostatak povećanja klirensa od tla Lada Kalina Cross bila je potreba da se smanji radijus okretanja za 30 cm, zajedno sa smanjenjem dužine letve upravljača.
Dizajn enterijera Lada Kalina Cross
Domaći automobilski gigant, kao i uvijek, odlučio je da ne pravi značajne dizajnerske promjene u dizajnu interijera nove Lada Kalina Cross. Izgled unutrašnjosti je ostao isti, s izuzetkom nekoliko dizajnerskih odluka - sjedišta, vrata, instrument tabla i volan više ne izgledaju tako sivo zbog činjenice da su im dodani narandžasti umetci. Pa, općenito, hvala na tome - unutrašnjost Lada Kalina Cross počela je zračiti pozitivnošću i barem se nekako razlikovati od osnovnog modela.
Inače, dizajn interijera se nije promijenio i ostao je isti - tvrda plastika je prekrivena istim sivim i zagasitim tonovima. Ali, s obzirom da trošak Lada Kalina Cross ne prelazi budžetsku kategoriju automobila, možete se zadovoljiti ovim relativno malim promjenama.
Izgled
Za razliku od unutrašnjosti, eksterijer Lada Kalina Cross značajno je transformirao osnovni model i dobio niz prednosti. Dodani su mnogi plastični elementi po obodu karoserije, ali osim toga, izmjenama su pretrpjeli i metalni dijelovi. Hauba je postala glatkija, retrovizori i ručke na vratima postali su crni, rešetka hladnjaka je počela izgledati elegantnije, oblik usisnika zraka oko registarske tablice je donekle izmijenjen, a u donje dijelove automobila dodani su snažni plastični umetci ( pragovi, lukovi točkova, „pregače“). Osim toga, na vratima su postavljene šire crne lajsne.
Sve ovo sugerira da je Lada Kalina Cross pripremljen za trajne udare grana i žbunja na karoseriju automobila u laganim terenskim uvjetima. Zahvaljujući eksterijeru, visokom položaju sedenja i dobroj vidljivosti, svaki prodavac u auto-kući može sa sigurnošću reći da je Lada Kalina Cross skoro pa krosover.
Dinamičke karakteristike Lada Kalina Cross
Razlika između novog proizvoda i hečbeka bio je motor sa indeksom 21127 i robotizovani mjenjač, ugrađen umjesto prethodnog 21126. U ovoj konfiguraciji, umjesto 4AT mjenjača, počeli su koristiti 5AMT mjenjač. Ostale dvije opcije motora ostale su iste - 16-ventila sa 106 konjskih snaga 21127 i stari dobri 8 ventila 11186, koji razvijaju 87 KS. Obje potonje opcije opremljene su ručnim mjenjačem.
U minimalnoj konfiguraciji, 87 "konja" ubrzava automobil do 100 km/h za 12,2 sekunde. Motor od 106 konjskih snaga s ručnim mjenjačem omogućava vam da to učinite za 10,8 sekundi. Isti pogonski agregat sa robotskim mjenjačem je nešto iza ostalih konfiguracija i ubrzava automobil do 100 km/h za 13,1 sekundu. Maksimalna brzina se kreće od 165 do 178 km/h, što je sasvim dovoljno za automobil slične karoserije i visokog klirensa.
Opcije i cijene
Prema službenoj web stranici, cijena Lada Kalina Cross u svim nivoima opreme od aprila 2017. varira od 454.000 do 523.000 rubalja, što zadržava status ovog modela kao jeftinog automobila.
Nikome neće biti otkriće da je AvtoVAZ bukvalno prespavao bum SUV-a. I jednog dana su odlučili da to nekako nadoknade i u ljeto 2014. široj javnosti su predstavili karavan za sve terene Lada Kalina Cross, izgrađen na bazi Kaline 2. Da bi postao Model "Cross" morao je preživjeti ne samo vanjsku, već i unutrašnju tehničku modernizaciju. Pročitajte šta je od toga proizašlo u našoj recenziji Lada Kalina Crossa!
Dizajn
S obzirom da je gotovo jedini direktni konkurent u Ruskoj Federaciji Renault Sandero Stepway, Cross verzija Kaline 2 mora uzeti primjer iz njega. U vezi sa svojom imitacijom, domaći karavan dobio je plastični komplet za karoseriju po obodu karoserije, krovne šine i razmak od tla povećan za 23 mm (do 208 mm u "slobodnom" stanju i 185 mm kada je potpuno napunjen) , što ga čini višim od mnogih SUV vozila, uključujući najpopularnije Ford Kuga ili Kia Sportage, na primjer (198 odnosno 167 mm). Kalinin prednji i zadnji branik sada imaju srebrne umetke, a ukrasi na zadnjim vratima i rešetka hladnjaka zamijenjeni su crnom plastikom koja izgleda skladnije, pa čak i pomalo agresivno.
Na bočnim stranama Crossa nalaze se široke lajsne sa logom kompanije, kao i zaštita za lukove točkova i pragove vrata. U blizini registarske tablice vidi se natpisna pločica Cross, koja kao da nagovještava želju AvtoVAZ-a da vikne cijelom svijetu: „Pogledajte šta smo uradili, sada imamo i „lopove“!“ Predviđajući kritiku karavana iz Tolyattija, treba napomenuti da je njegov plastični kit karoserije pričvršćen na karoseriju kroz promišljeno dvostruko pričvršćivanje: mehaničko s elementima ručnog fiksiranja i pričvršćivanje ljepljivom trakom. Ova tehnologija je već više puta testirana na brojnim probnim vožnjama modela, što dokazuje njegovu pouzdanost.
Dizajn
Promjene u izgledu Kaline 2 su svakako važne, ali ne toliko zanimljive kao ponašanje na cesti. A ponašanje Cross verzije podjednako je pristojno i na asfaltu i na seoskim zemljanim putevima, što je zasluga modificiranog ovjesa. Zahvaljujući amortizerima punjenim plinom, trag prednjih kotača povećan je za 4 mm, a pojačano pričvršćivanje stražnje točke motora i letve upravljača, bilo je moguće poboljšati rukovanje i povećati sadržaj informacija o "ovjesu - upravljaču". priključak točak - vozač”. Ovjes, poboljšan zajedno s kolegama u alijansi, doveo je do povećanja klirensa od tla za 16 mm, a još 7 mm pojavilo se nakon ugradnje kotača povećanog radijusa - R15/185/55. Dovoljno su mekani za zemljane staze i umjereno tvrdi za asfalt.
Prilagođavanje ruskim uslovima
Karavan je dobro pripremljen za ruske uslove rada, ali ne na svih 5 bodova. Nema pogon na sva četiri točka i ne očekuje se, nema grijanog volana, a za Era-Glonass panik dugme morate dodatno platiti. Ali tu je grijanje 1. reda sjedišta, bočnih retrovizora i vjetrobranskog stakla, klimatski sistem, rezervna guma na čeličnom točku od 14 inča, i što je najvažnije - konkurentan, gotovo 20-centimetarski razmak od tla. Prtljažnik Kalina Crossa očito nije vodeći po kapacitetu u klasi (355 litara), ali se njegova skromna zapremina lako može povećati za gotovo 2 puta preklapanjem stražnjih sjedišta.
Udobnost
Definitivno više promjena ima u unutrašnjosti Kalina križa nego u eksterijeru. Prvo što upada u oči su narandžasti ukrasni umetci i ukrasi sa narandžastim šavovima na sjedištima i panelima vrata. Obruči bočnih vazdušnih kanala i umetak na volanu imaju sličnu boju (imajte na umu da je unutrašnjost takođe dostupna u sivoj boji). Cross stolice su opremljene visokim jastukom za noge, novim okvirom i gušćem punjenjem, što je poboljšalo bočnu i lumbalnu potporu (više ne možete skočiti iz stolice pri oštrim skretanjima). S jedne strane, nova konfiguracija sedišta je dobra, ali sa druge strane je dobra samo za ljude "standardne" građe, a oni koji su veći moraće da se naviknu na bokove koji im podupiru leđa. . Podešavanje stuba upravljača za doseg, nažalost, nije predviđeno, ali je njegov nedostatak malo nadoknađen povećanom zapreminom sedišta.
Općenito, utisci o modificiranoj unutrašnjosti Kaline su pozitivni. Bez gubitka slobodnog prostora za putnike i zadržavanja cjelokupnog volumena prtljažnika, postao je praktičniji i praktičniji. Količina vanjske buke značajno je smanjena - da bi se postigao ovaj efekat, automobilu su dodani materijali za izolaciju vibracija i buke u području poda i motornog prostora, gumene brtve su postavljene na mjestima gdje ih prije jednostavno nije bilo, a poboljšana je i presvlaka vrata na mjestima gdje su "ježići" (i sami "ježevi") pričvršćeni za karoseriju. Dodatni doprinos akustičnoj udobnosti dali su zakrilci stražnjih krila koji apsorbiraju zvuk, integrirani u lukove stražnjih kotača - uz njihovu opskrbu, buka od kamenja i grudvica prljavštine koja lete ispod kotača gotovo da i ne smeta.
Što se tiče pouzdanosti, Kalina Cross se ne može nazvati odličnim izvođačem. Prvo, zato što "baza" ima jedan vazdušni jastuk - za vozača. Vazdušni jastuk za suvozača morate dodatno platiti, a drugih "vazdušnih jastuka" uopšte nema. Drugo, putnici pozadi standardno imaju samo dva naslona za glavu - treći se nudi samo uz dodatnu naknadu. Pa, treće, jedini dostupni elektronski asistenti su sistemi za pomoć pri kočenju u slučaju nužde (BAS) i raspodjela sile kočenja (EBD) i sistem protiv blokiranja točkova (ABS). Luksuz u obliku stražnjih parking senzora i senzora za svjetlo/kiša je privilegija najskupljih nivoa opreme. Isofix pričvršćivači za dječja autosjedalica su, naravno, obavezan atribut u svakom dizajnu.
Želite li moderan ekran osjetljiv na dodir s gomilom zvona i zviždaljki poput kompatibilnosti sa iPhone uređajima ili glasovnom kontrolom? Nema štete u sanjanju! Barem tako tvrdi jednostavna centralna konzola Lada Kalina Cross, koja čak ni uz doplatu nema displej bez fizičkih tastera. Ovdje je glavno mjesto dato skromnom radiju sa minijaturnim ekranom, utorom za SD karticu, 4 zvučnika i USB konektorom. O da, tu je i Bluetooth sa Handsfree-om i puno hvala na tome. Ali da budem iskren: ozbiljno, hvala vam što barem nije niša za novi radio ili čak utikač. Od centralnih konzola Lade možete očekivati sve.
Lada Kalina Cross Tehničke karakteristike
Paleta motora Kalina Cross danas se sastoji od dva motora od 1,6 litara, koji preferiraju isključivo 95-oktanski benzin. Jedinica sa 8 ventila proizvodi 87 KS. i 140 Nm, radeći u tandemu sa kablovskom 5-brzinskom "mehanikom", a motor sa 16 ventila razvija 106 KS. i 148 Nm, u kombinaciji sa ručnim mjenjačem i VAZ-ovim 5-brzinskim AMT „robotom“. Prema proizvođaču, prosječna potrošnja goriva, ovisno o modifikaciji, kreće se od 6,5 do 6,6 litara. na 100 km, ali stvarne brojke mogu varirati. Nakon što je Kalina 2 podignuta, nabavljena plastični body kit i dobila veće kotače, nije mogla a da ne izgubi u dinamici. Da bi kompenzirao težinu, VAZ je promijenio omjer prijenosa glavnog para u 5-brzinskom ručnom mjenjaču: bio je 3,7, a sada je 3,9. Što je veći omjer prijenosa, to je veći vršni obrtni moment, pri svim ostalim jednakim uvjetima, što znači brže ubrzanje. Najveća brzina vozila se neznatno smanjila.
Krajem avgusta ove godine u Moskvi se desio dugo očekivani događaj. Kao što svi razumijete, govorimo o Međunarodnom sajmu automobila u Moskvi. Naravno, mnogi su na ovom sajmu očekivali drugačije automobile.
Ali među svim obiljem novih proizvoda i koncepata, našao se i domaći štand auto kompanije AvtoVAZ. Ovdje je svijet prvi put vidio prilično zanimljiv automobil, koji obećava da će postati tražen u Rusiji i zemljama ZND. Riječ je o Skoro crossoveru domaćeg proizvođača. Lada Kalina Cross 2014 2015, koja će se naći u prodaji tek neki dan.
Automobil se pokazao zanimljivim izgledom, a iznutra dobro opremljen. Ali o tome nešto kasnije. Prvo, želimo proučiti eksterijer novog proizvoda, a također vidjeti kakav će interijer dobiti Lada Kalina Cross.
Eksterijer
Uprkos činjenici da se novi automobil zove crossover, on se može svrstati u ovu kategoriju i to samo uslovno. Bilo bi ispravnije nazvati ga karavan, koji je dobio povećan razmak od tla, koji sada iznosi impresivnih 208 milimetara.
Plus, u poređenju sa običnom Kalinom, pseudo-krosover se ističe plastičnim oblogama postavljenim na vratima i po obodu karoserije, fabričkom zaštitom za menjač i motorni prostor, uvećanim točkovima i tako dalje.
Na prednjem dijelu možete vidjeti zanimljivu optiku, kao i metalne umetke i tradicionalnu pločicu proizvođača. Rešetka hladnjaka i lažna rešetka također su doživjele prilično ozbiljne promjene, što je omogućilo da automobil bude elegantniji i mnogo zanimljiviji od originalne Kaline.
Na bočnoj strani fotografije možete vidjeti velike crne lajsne i natpise koji označavaju ime ovog automobila, koji ćemo ipak pokušati nazvati crossoverom, unatoč činjenici da iskreno ne doseže ovu klasu. Istovremeno, treba napomenuti da Lada Kalina Cross 2015 izgleda vrlo atraktivno u profilu. Pluse izgledu dodaju povećani lukovi točkova i zaštitni elementi.
Zadnji deo takođe ima zanimljive metalne dekorativne elemente, prelepa vrata prtljažnika, kao i originalnu optiku.
Posebnu pažnju treba posvetiti zaštiti karoserije i podvozja. Proizvođač se posebno potrudio da se riješi svih izbočenih elemenata sa dna karoserije kako bi izbjegao neželjene kontakte. Umjesto toga, dno je sada zaštićeno velikim metalnim limom, koji omogućava automobilu da se slobodno kreće čak i na prilično teškim dionicama puta i van puta.
Da biste imali ideju o veličini automobila, proučimo njegove ukupne dimenzije:
- dužina - 4084 milimetara
- širina - 1700 milimetara
- visina - 1562 mm (uključujući krovne šine)
- međuosovinsko rastojanje - 1418 mm
- razmak od tla (klirens) - 208 milimetara.
Enterijer
Vrijedi napomenuti da programeri nisu uložili previše truda u stvaranje interijera. To postaje vidljivo odmah čim pogledate u unutrašnjost ruskog budžetskog crossovera.
Zašto je sve očigledno? Da, jer unutrašnjost gotovo potpuno ponavlja svog donatora u osobi običnog. Naravno, inženjeri i dizajneri su smatrali da nije dovoljno jednostavno premjestiti unutrašnjost, te su zbog toga unijeli neke izmjene i farbanje.
Dakle, od sada, iako je unutrašnjost slična uobičajenoj unutrašnjosti "Kalinin", ima zanimljive svijetle umetke na volanu i narandžaste deflektore za ventilaciju. Dekor za auto sedišta napravljen je u sličnoj boji. Sada je boravak unutra postao zanimljiviji zbog oživljenog interijera. Inače, kabina je takođe postala tiša, jer od sada Lada Kalina Cross ima dodatnu zvučnu izolaciju.
Vozač i još četiri putnika lako mogu stati u domaći crossover. Na zadnjem sedištu ima sasvim dovoljno prostora, ali maksimalan komfor je obezbeđen kada se pozadi nalaze dve osobe. Osim toga, crossover se ne može pohvaliti velikom količinom slobodnog prostora za noge za putnike pozadi, pa će zbog toga biti teže visokim i dugonogim ljudima.
Što se tiče prtljažnog prostora, u svom uobičajenom položaju crossover Lada Kalina Cross može primiti 355 litara prtljaga. Ako preklopite zadnji red sjedala, tada će se prostor gotovo udvostručiti - do 670 litara slobodnog prtljažnog prostora.
Oprema
Maksimalna oprema omogućit će vam da u ovom jeftinom crossoveru dobijete čitav niz opcija koje AvtoVAZ sada može ponuditi. Ali ipak je mnogo zanimljivije saznati šta će biti uključeno u osnovnu opremu. Uostalom, o tome ovise i troškovi opcionalnih komponenti, za koje morate posebno platiti. To će, kao što razumijete, direktno utjecati na konačnu cijenu crossovera.
Dakle, unutra osnovna oprema Lada Kalina Crossće uključivati sljedeće komponente:
- dva prednja vazdušna jastuka
- BAS i ABS sigurnosni sistemi
- volan podesiv nagiba
- električni servo upravljač
- centralno zaključavanje sa funkcijom daljinskog upravljanja
- grijana prednja sedišta
- nasloni za glavu za zadnji red
- klimatski sistem
- električni prozori, ali samo na prednjim vratima
- krovne šine
- alu felne sa radijusom od petnaest inča.
Kao što vidite, čak i početna oprema Kalina Crossa izgleda veoma bogato. Stoga, neće svaki kupac smatrati potrebnim da uzme nešto drugo kao opciju.
Cijena
Budući da je riječ o budžetskom crossoveru, odnosno čak karavan s povećanim klirensom od tla, ne biste trebali očekivati visoke cijene za novi proizvod. Proizvođač pozicionira svoj razvoj kao crossover za one koji ne mogu priuštiti da potroše mnogo novca na strane modele.
Mnogi su u početku očekivali da će Lada Kalina Cross koštati oko petsto hiljada rubalja. Međutim, ne zaboravite da košta otprilike ovoliko. Dakle, procijenjena cijena u ovom trenutku je od 400 do 450 hiljada rubalja.
Slažem se, skup cijena je zanimljiv i obećavajući. Pogotovo ako uzmete u obzir opremu koju će AvtoVAZ ponuditi u osnovnoj verziji.
Specifikacije
Ono što je domaćim automobilima uvijek nedostajalo su dobre, kvalitetne elektrane. Desilo se da razvoj motora nije jača strana AvtoVAZ-a. A posuđivanje motora od drugih proizvođača nije uvijek uspješno.
Pa, ako govorimo o tehničkim karakteristikama novog budžetskog crossovera vodećeg ruskog proizvođača automobila, one iskreno nisu impresivne. Nažalost, to je istina.
A cijela stvar je da će se oni smjestiti ispod haube Lada Kalina Crossa benzinski motor, čija će zapremina biti 1,6 litara. Tu je osam ventila i samo 87 konjskih snaga moć. Za crossover, naravno, želio bih mnogo više.
Što se tiče mjenjača, proizvođač ne daje nikakve alternative. To znači da će slab motor biti opremljen petostepenim manuelnim mjenjačem. Istina je da je omjer prijenosa glavnog para na mjenjaču promijenjen sa 3,7, koliko je imala originalna Lada Kalina, na sadašnjih 3,9.
Zaključak
Tako smo se upoznali sa domaćim pseudo-krosoverom, crossoverom ili karavanom s povećanim klirensom od tla. Nazovite auto kako hoćete, ali on će i dalje ostati auto napravljen na bazi Kaline i koji je dobio ne tako globalne promjene u odnosu na donatora.
Na ovaj ili onaj način, projekat se pokazao zanimljivim i obećavajućim. Sada se segment kompaktnih crossovera razvija nevjerovatno brzo. Osim toga, očito je nedostatak crossovera na tržištu po niskoj cijeni. AvtoVAZ je uspio barem djelimično da nadoknadi nedostatak predstavnika u ovom segmentu.
Sve bi bilo u redu, ali motor je iskreno razočarao. Volio bih da se na ruskim automobilima pojavljuju moderni, male zapremine, ali snažni i ekonomični motori. Ali za sada o ovome možemo samo da sanjamo.
Kao rezultat toga, vrlo zanimljiv razvoj pokvario je jedan ozbiljan nedostatak - nedostatak konjskih snaga.
