Danas ćemo obraditi temu ubrzanja od 100 km/h. A da se zagrejemo, krenimo od automobila koji već iz fabrike pokazuju jednostavno impresivne karakteristike.
Naš prvi automobil je Ferrari 488 GTB 2016 sa 4 litarskim V8 motorom i 670 KS. sve to sa težinom od 1370 kg. Istovremeno, automobil stiže do prve stotke za samo 3 sekunde
Lamborghini Aventador Roadster
U srcu ovog automobila nalazi se atmosferski V12 sedmostepeni automatski menjač sa 750 konjskih snaga. Ovaj automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,9 sekundi.
Ferrari LaFerrari
Sljedeći automobil je talijanski hibridni sportski automobil Ferrari LaFerrari, sposoban da pređe prvih sto za manje od 3 sekunde.
Automobil je opremljen V12 motorom od 800 konjskih snaga i dva elektromotora, što daje ukupno 963 KS.
McLaren P1
Prema proizvođačima, ubrzanje ovog superautomobila iznosi 2,8 sekundi na 4-litarskom twin-turbo motoru snage 735 KS. Uz to, tu je i elektromotor snage 179 KS. Težina automobila je 1300 kg.
Nissan GT-R
Bez sumnje, GT-R je bio rekorder u svim generacijama, posebno je poznat po svom resursu i nakon najmasovnijih modifikacija. Za novi PEC, čak i na lageru tvrde da je ubrzanje od 2,7 sekundi. do prve stotine. Ispod haube je 4-litarski V6 sa 570 KS.
Tesla Model S P100D
Ovo je najsnažnija verzija Tesle sa pogonom na sve točkove. Proizvodi 762 KS. i tvrdi ubrzanje od 2,7 sekundi i, za razliku od drugih automobila, Tesla pokazuje svoj rezultat vrlo dosledno.
Sljedeći automobil je miljenik većine, brzinski rekorder Bugatti Veyron Super Sport sa W16 motorom sa dvije turbine proizvodi 1200 KS. a prva stotka mu je proglašena za samo 2,5 sekunde.
Porsche 918 Spyder
A lider među nemodernizovanim automobilima je hibridni Porsche 918 Spyder. Ispod haube je 4,6-litarski V8 koji proizvodi 608 KS. i 2 elektromotora koji dodaju još 279 konja. Ovaj automobil je u stanju da savlada prvu stotku za samo 2,5 sekunde.
U raznim testovima možda nećemo vidjeti ubrzanje za 2,5 sekunde. ali gledajući trke sa drugim automobilima, Porsche 918 zaista pobeđuje sve.
ali ipak je to djelić sekunde. plus greške o kojima sam ranije govorio i, općenito, tako moćni i brži automobili već dugo ne jure za ubrzanjem do 100 km/h. Ubrzanje do 200.300 i 400 km/h je mnogo zanimljivije.
Stoga ne možemo objektivno suditi o ubrzanju ovih automobila na stotine.
Pa, sad na evidenciju neproizvodnih automobila.
Rekord za ubrzanje do 100 km/h na običnom asfaltu pripada električnom automobilu Green Cell. koji je u stanju da savlada prvu stotku za samo 1,5 sekunde.
Težina ovog uređaja je samo 168 kg, ukupna snaga 4 elektromotora je 200 KS. a obrtni moment iznosi čak 1700 Nm. Ali takav rezultat je moguć ne samo zbog omjera težine, snage i okretnog momenta. Neophodan je i elektronski sistem kontrole vuče i raspodele obrtnog momenta između sva 4 motora. minimiziranje proklizavanja točkova i maksimalno ubrzanje vozila.
Ali to nije sve! Uostalom, postoje i dragsteri! koja mora preći razdaljinu od 402 metra u minimalnom vremenu. Najnabijeniji pravac drag trka se zove TOP Fuel i tu dužina staze obično nije 402 metra, već 305 metara ili tačnije na 1000 stopa.
Takvi automobili ponekad imaju motor od 12.000 konjskih snaga koji može ubrzati. automobil stiže do prve stotke za samo 0,4 sekunde! Veoma je brz i neverovatno glasan! Između ostalog. Motori ovih čudovišta prolaze kroz velike popravke nakon svake utrke, preopterećenja koja doživljavaju su tako velika.
A šta reći o pilotima? Ne mogu da zamislim kako se još nisu raspale.
Rekordi u ubrzanju automobila od 0 do 100 km/h se ovih dana ne pojavljuju tako često kao ranije. Razvoj automobilske tehnologije danas je sve bliži granici i fizičkim mogućnostima mehanizama. Čini se da ne možete ići brže u razumnom roku. Rezultati su postali toliko gusti da se borba sada ne vodi za sekunde, već za njihove desetine, dajući proizvođačima razloge za ponos: eto, postali smo još 0,1 sekundu brži!
Ali trka za ubrzanjem, oprostite na tautologiji, još uvijek ne prestaje. Inženjeri se znoje, testeri pokušavaju - i dok automobili uporno postaju snažniji, lakši - i brži. A tek nedavno su vodu u ovom bazenu uzburkali... obični studenti!
Zeleni tim E0711-5
Studentska raketa
Najnoviji uzbunjivači i prekršioci svjetskih rekorda ubrzanja u julu ove godine bili su studentski tim Green Team sa Univerziteta u Stuttgartu. U utrci, koja se borila za novi svjetski rekord, učestvovao je automobil koji je prethodno napravljen za učešće u projektu "Formula Student" (međunarodno takmičenje u kojem se takmiče timovi sa različitih univerziteta, uključujući nekoliko ruskih).
U pogledu omjera snage i težine (1,6 kg/kW), učenikov proizvod je bio superiorniji od hiperautomobila Bugatti Veyron Supersport (2,08 kg/kW) i Porsche 918 Spyder (2,5 kg/kW).
Uređaj pod nazivom E0711-5 ima monokok od karbonskih vlakana, kao i komponente šasije od aluminijuma i titanijuma. Svaki od četiri točka je opremljen elektromotorom od 25 kW u agregatu sa 2-stepenim planetarnim mjenjačem, a napaja ga baterija kapaciteta 6,6 kW/sat. Ukupni obrtni moment 4 elektromotora je 1200 Nm, a sam automobil teži samo oko 160 kg.
Električni automobil s pogonom na sve kotače jurio je na pisti na aerodromu Jade Weser na sjeveroistoku Njemačke. Automobilom je upravljala laka (ovo je važno!) studentica Priska Schmidt. I nakon nekoliko pokušaja, uspjela je proizvesti rezultat ubrzanja od 1,779 sekundi od nule do "stotine", dok je krhka Priska bila podvrgnuta preopterećenju od 1,8 G tokom ubrzanja iz mjesta. Ovo postignuće polaže pravo na svjetski rekord upis u Ginisovu knjigu rekorda, a učesnici projekta kažu da će rezultat biti zvanično registrovan u narednih nekoliko nedelja.
Sportski "KAMAZ" sa kapuljačom
Kama walker
Koncept dinamike ubrzanja od 0 do 100 km/h se nekako tradicionalno ne primjenjuje na kamione. A još više za terenske kamione s pogonom na sve kotače. Kakva bi to dinamika mogla biti? Do 100 km/h do zalaska sunca, ako nizbrdo i sa jedrima?! Međutim, u svijetu kamiona postoje i vrlo žustri primjerci, i to ne nužno. Štaviše, takvi kamioni se proizvode i u Rusiji. Upoznajte novo oružje ruskog sportskog tima "KAMAZ-Master" - trkaći kamion sa haubom, koji će ići na reli Dakar 2016. godine!
Novi trkaći kamion KamAZ ima originalnu haubu, ali je kabina iz kamiona Mercedes-Benz Zetros.
Ovo čudovište sa pogonom na sve točkove još nema poznati indeks, pa čak ni nadimak - automobil je predstavljen sasvim nedavno, krajem juna ove godine. I u čitavoj istoriji našeg slavnog sportskog tima, ovo je njegov prvi „borbeni“ kamion sa haubom. Na ovu odluku se čekalo dugo. Pomeranje prostora za posadu 1,5 m unazad (ranije su vozači sedeli iznad prednje osovine) poboljšava raspodelu težine. Osim toga, kamion sa poklopcem motora manje zaranja u nos kada skače i slijeće udobnije. Inače, povećana udobnost za posadu je još jedna važna prednost rasporeda haube, koja omogućava vozačima da se manje tresu i lupaju kada su van puta. Dopisnik AutoVesti je, inače, prethodno prešao preko neravnina u tradicionalnom cabover trkačkom KamAZu. I sada sam veoma srećan zbog onih KAMAZ-ovih sportista koji imaju sreću da se trkaju u kamionu "nosa".
Novi trkaći kamion Chelny izgrađen je na istoj dokazanoj trkaćoj šasiji KamAZ-4326. Ali motor je ovdje drugačiji. Cabover kamioni koriste ogromne turbodizel V8 iz tvornice motora Tutaevsky ili njemačke kompanije Liebherr. A na model haube tim je ugradio lakšu i kompaktniju dizelsku "šesticu" američke kompanije Caterpillar. Sam motor je privremeno (dok Liebherr i KamAZ pripremaju zajednički redni dizel motor) iznajmljen od češkog trkačkog tima Bugyrra, koji se takmiči na Dakaru i Evropskom prvenstvu u trkama kamiona. Česi su temeljito modificirali motor i sa njegovih 12,5 litara uklonili 980 KS. i 4.000 Nm obrtnog momenta. Sam kamion, bez goriva, iako je težak 8900 kg, lako ubrzava do 165 km/h (iako to nije granica). Ali najvažnije je da ovo čudovište troši manje od 10 sekundi ubrzavajući do 100 km/h! Da li nakon ovoga još uvijek vjerujete da su kamioni s pogonom na sva četiri točka potpuno dosadna vozila koja se sporo kreću?
Luksuzni metak
Ovo može izgledati iznenađujuće, ali među serijskim automobilima čija proizvodnja prelazi najmanje desetak automobila godišnje, čini se da je Bugatti Veyron ostao lider u smislu navedenog vremena ubrzanja do 100 km/h! Predstavljajući ovaj hiperautomobil 2005. godine, kreatori su slijedili 4 glavna cilja: stvoriti motor jači od 1000 konjskih snaga, savladati barijeru brzine od 400 km/h, moći izaći iz 3 sekunde pri ubrzanju do 100 km/h. i - što je najteže - stvoriti udoban i luksuzan automobil.
Od 2005. do 2015. Bugatti je napravio 450 Veyrona (300 kupea i 150 roadstera).
Bugatti je sve uradio! Prvi Veyron 16.4 bio je opremljen 16-cilindarskim (!) benzinskim motorom u obliku slova W sa četiri turbo punjača! Iz radne zapremine od 8 litara uklonjeno je 1001 KS. i 1250 Nm obrtnog momenta. Ali to nije bilo dovoljno za Bugatti klijente! Stoga se 2010. godine pojavila još žešća Super Sport verzija. W16 motor je dobio drugačiji usis i turbo punjače, plus veće međuhladnjake. Nakon toga, snaga supermotora je porasla na 1200 KS, a obrtni moment na 1500 Nm. Štaviše, sam automobil je olakšan za 50 kg. Nakon toga, maksimalna brzina (elektronski ograničena) porasla je sa 407 na 415 km/h. Štaviše: modifikacija Super Sport u ljeto 2010. postavila je rekord maksimalne brzine za serijske automobile, dostigavši 431 km/h.
Međutim, jedan od najupečatljivijih parametara Veyron coupea nije bila samo njegova dugogodišnja rekordna maksimalna brzina, već i vrijeme ubrzanja do 100 km/h, koje je trajalo samo 2,5 sekunde! Ovo je utoliko impresivnije jer se hiperautomobil pokazao prilično teškim: čak je i Super Sport verzija imala masu praznog vozila od 1,8 tona. Tajna je mjenjač s pogonom na sve kotače, koji pomaže pretvoriti žestoku snagu motora u efikasno ubrzanje. Kažu da će nasljednik Veyrona biti još hladniji...
Ubrzanje kao kraljevski
Automobili Formule 1 oduvijek su se smatrali vrhuncem visoke tehnologije i velikih brzina u svijetu moto sporta. Ali čim je riječ o pojedinostima... Činilo bi se jednostavno pitanje: koliko je automobilu Formule 1 potrebno da ubrza od 0 do 100 km/h? U stvari, nije lako pronaći tačan broj. Uostalom, ne postoje podaci o pasošu za automobile za formule, a konkretni rezultati timske dinamike se obično ne oglašavaju.
Na dinamiku ubrzanja bolida Formule 1 utiče mnogo faktora: snaga motora i podešavanja, prenosni odnosi određenog menjača, temperatura guma i staze, veština vozača...
Ali da bismo postavili barem neku polaznu tačku, vratimo se u prošlost. Tačnije, 80-ih godina, kada je era turbo motora cvjetala u utrkama Formule 1. Oh, bilo je to vrijeme pravih čudovišta! Jedan od najsjajnijih tragova ostavio je motor BMW M13/12-1, koji su koristili timovi Brabham Arrows i Benetton. Smešno je reći, ali jedan od najluđih motora u istoriji Royal Racing-a bio je 4-cilindrični i imao je zapreminu od mizernih 1,5 litara. Ali zahvaljujući turbo punjenju, mali motor u Benneton B186 iz 1986. proizveo je oko 1.500 konjskih snaga u kvalifikacijama! Automobil s takvim motorom težio je oko 540 kg i pucao je 2 sekunde prije prve "stotke", a dostigao je 300 km/h za 9 sekundi.
Era turbo motora od hiljadu konjskih snaga u F1 završila je osamdesetih, ali automobili formule nisu postali mnogo sporiji - pomogao je razvoj tehnologije motora, upravljačke elektronike, guma i šasije. A sada im prosječan raspon ubrzanja od 0 do 100 km/h traje oko 2,1 sekundu, au nekim slučajevima i postavkama može se smanjiti na 1,7-1,9 sekundi. Ali postoje mašine na svetu za koje su i ovi trenuci čitava večnost...
Vrhunski dragsteri goriva
Demoni brzine
Mislite li da je sve o čemu čitate gore brzo? Iskreno, sve ovo je priča o bebama u poređenju sa onim što slavni američki trkaći dragsteri mogu da urade. I to ne bilo koji automobil, već najbrži u profesionalnim Top Fuel drag trkama. Da, imaju apsurdno smešan izgled: dugačak „nos“, tanki točkovi napred, džinovske „palačinke“ pozadi, izduvne cevi koje vire kao rogovi... Ali ne dozvolite da vas njihov izgled zavara. U stvari, radi se o čistom zlu inkarniranom u metalu, koje izgleda veselo samo dok stoji mirno sa ugašenim motorom. Dalje, da bi se obuzdale emocije, samo suve činjenice.
Top Fuel dragster pokreće 8,2-litarski V8 motor sa 16 ventila i mehaničkim kompresorom na remen. Ovaj motor pokreće mješavina nitrometana i metanola u omjeru 9:1. I razvija procijenjenu snagu od 8.500-10.000 konjskih snaga, a samo na pogon kompresora troši se do 900 "konja"!
Eksplodirati na startu ili se srušiti na cilju dok vozite Top Fuel dragster nije najneugodnija stvar. Tako će tokom godina piloti iskusiti i glavnu bolest “dragera” - ablaciju mrežnjače zbog ludih preopterećenja pri ubrzanju i kočenju!
Da bi se spriječile takve monstruozne sile da razdvoje motor, njegov blok za teške uvjete rada je u potpunosti izrađen od komada kovanog aluminija i lišen je kanala sistema za hlađenje - motor se hladi ulaznom mješavinom goriva i zraka. I juri u "kotlove" u bijesnom mlazu: kompresor pumpa zrak brzinom do 9 kubnih metara u minuti, a potrošnja goriva u načinu "molimo se, polijećemo" doseže 6 litara u sekundi! Do sredine trke svjećice u cilindru (a ima ih dvije po "kotlu") potpuno pregore i tada dolazi do paljenja zbog komore za sagorijevanje koja je vruća poput visoke peći. Nema mjenjača - obrtni moment se prenosi na stražnje super-meke "valjke" preko automatskog suvog kvačila sa pet diskova sa frikcionim kvačilom od traktora na gusjenicama. Pri maksimalnoj brzini, dva krila daju oko pet tona potisne sile, još nekoliko stotina kilograma daje snažan protok izduvnih gasova, koji su posebno efikasni noću, dajući automobilima sličnost sa zmajem koji diše vatru.
Pitate, čemu sve ovo? Od 2008. dragsteri klase Top Fuel trče se na udaljenosti skraćenoj sa klasičnih 402 na 300 metara. Ali čak iu ovom kratkom periodu do prve "stotke" stižu za 0,8-1 sekundu. Ne, ne kilometrima, već miljama/sat! Evo ispisa telemetrije Kalitta tima sa jedne od trka 2010. Čitamo: 0,5 sekundi, 3 m prijeđenih, brzina 118 km/h, 1,0 sekunda, 15,5 m prijeđenih, brzina 183 km/h. I na kraju - 3,83 sekunde, 304 pređenih metra, brzina 517 km/h! U maksimalnom režimu, motor proizvodi zvuk od 150 decibela, a preopterećenja na startu dostižu 5 G. Kako kažu, štampani komentari su nepotrebni...
Švicarski studentski motosportski klub Academic Motorsports Club Zurich (skraćeno AMZ) oborio je Guinnessov svjetski rekord za ubrzanje električnog automobila, pokazujući rezultat od 1,513 sekundi u ubrzanju od 0 do 100 km/h. Sveti sveti, budućnost motosporta je u dostojnim rukama.
Za rekordni pokušaj, njihov automobil, zvani Grimsel, morao je dostići 100 km/h za 30 metara, što je i uspelo. Klub AMZ osnovali su studenti švicarskog univerziteta ETH Zürich i Hochschule u Lucernu. Grimsel je izgrađen 2014. godine za takmičenje u utrkama električnih automobila Formula Student, koje privlači studentske timove iz cijelog svijeta.
Sam automobil je remek-delo, sa točkovima od ugljeničnih vlakana i velikim, mesnatim zakrilcima koji bi avione učinili ljubomornim. Četiri elektromotora u glavčinama točkova daju lakom automobilu od 168 kilograma više od 200 konjskih snaga i preko 1.695 Nm obrtnog momenta. Elektromotori su takođe vrlo efikasni, regenerišu čak 30% utrošene energije nazad u bateriju prilikom kočenja.
Pametna kontrola proklizavanja osigurava da svi kotači preuzmu što više snage u izazovnim uvjetima na cesti, dok vektoriranje obrtnog momenta pomaže pametno u skretanju automobila šaljući više snage na vanjske kotače.
Prethodni rekord u Guinnessovom svjetskom rekordu 0-100 km/h od 1,779 sekundi postavio je prošle godine još jedna Formula Student Electric koju je vozio GreenTeam Uni Stuttgart e.V. Rekordno vrijeme se izračunava kao prosjek dvije vožnje koje slijede jedna drugu u oba smjera. Dakle, nije dovoljno samo jednom oboriti rekord, potrebno ga je potvrditi i drugim pokušajem, koji je otprilike isto toliko brz.
Učenici su snimili smiješan video o svom pokušaju postavljanja rekorda, pokazujući niz stvari koje je nemoguće uraditi dok njihov automobil dostiže 100 km/h. Ovo je vrlo kontroverzan humor koji se može bezbedno preskočiti, pa gledajte uz 1:40 .
Danas u svijetu postoji jednostavno nevjerovatan broj automobila. Najrazličitije! Izvršne limuzine poslovne klase, moćni terenci, praktični karavani, prostrani monovolumeni... Ali najupečatljiviji su automobili koji do 100 km/h ubrzavaju za par sekundi. A takvih automobila ima mnogo. Vrijedi pričati o njima.
Švedski predstavnici
Automobili koje razvija i proizvodi Koenigsegg poznati su pravim poznavaocima brzih, dinamičnih i lijepih automobila. A modeli ovog koncerna uvijek se mogu naći u raznim ocjenama i vrhovima, koji navode najdinamičnije i najbrže automobile.
Dakle, prva stvar na koju bismo trebali obratiti pažnju je Koenigsegg CCXR. Ispod haube ovog hiperautomobila nalazi se motor od 1018 konjskih snaga koji omogućava ubrzanje do 100 km/h za samo 3,1 sekundu. Zanimljivo je da V8 motor ima samo jednu turbinu.
Drugi model koncerna zove se Trevita. Istu jedinicu ima ispod haube, ali mu je ubrzanje do 100 km/h 2,9 sekundi. Suština je da automobil ima jednu zanimljivu karakteristiku, a to je aerodinamički spojler postavljen pozadi. To daje modelu potisnu silu. A težina automobila je postala manja zbog upotrebe modernog materijala kao što je ugljična vlakna u proizvodnji karoserije.
I na kraju, R. Od svih postojećih švedskih automobila ove marke, ovaj ima najimpresivnije karakteristike. Ispod haube je ugrađen motor od 1180 konjskih snaga, a igla brzinomjera dostiže 200 km/h nakon 7,2 sekunde od početka kretanja. A automobil ubrzava do 100 km za 2,8 sekundi.
Ručno rađen model
Ovo je upravo ono što je ovaj automobil - pravo djelo automobilske umjetnosti. Mukotrpno, neverovatno ručno. Da, auto je kompletno sastavljen bez upotrebe mašina. Svojim rukama! Opremljen je 6-litarskim 12-cilindričnim motorom u obliku slova V sa dvije turbine. Ubrzanje do 100 km/h je tačno tri sekunde. Igla brzinomjera dostiže 160 km/h za 6,4 sekunde. A maksimum je, inače, 370 km/h. Automobil takođe ima veoma originalan dizajn - inspirisan je sofisticiranom avio estetikom.
Japanski biser
Kažu da Japan proizvodi dobre, čvrste automobile. Ali njihovi automobili ne izazivaju takvo divljenje kao italijanski, njemački i engleski modeli. Međutim, postoji jedan zapanjujući japanski model poznat kao Nissan GT-R R35. Od ostalih domaćih konkurenata, ima najbrže ubrzanje do 100 km/h. Automobil dostiže ovu oznaku za samo 2,9 sekundi. Tek nakon 500 metara model može doslovno letjeti brzinom od 200 km/h. Istovremeno, ispod haube se nalazi običan V6 motor sa turbo punjenjem.
Malo poznati automobili
Imena poput "Ferrari", "Lamborghini", "Bugatti", "Mercedes" su svima na usnama. Ali nisu svi čuli za Noble M600 i Gumpert Apollo Sport. Čudno, jer su ovi automobili uvršteni u rejting najbržih.
Dakle, Noble M600 je engleski automobil sa V8 motorom, koji je prethodno instaliran na Volvo XC90. Snaga je 650 "konja", a ograničenje brzine je 362 km/h. Strijelac stiže do ozloglašene stotke za 3 sekunde.
A Gumpert Apollo Sport je model koji je razvio inženjer Roland Gumpert, koji je dugo radio za Audi koncern. Ovo je ludi superautomobil sa držanjem puta i neverovatnom silom pritiska. 2,9 sekundi mu je potrebno da dostigne 100. Inače, kočenje od 100 km/h se vrši odmah - automobil se potpuno zaustavlja nakon 36 metara.
Drugi automobili
Još jedan veoma brz automobil je Lykan Hypersport. Dostiže stotine za 2,8 sekundi, ali to nije njegova najkarakterističnija karakteristika. Cijena automobila je 3,4 miliona dolara! A sve zato što su u dekoraciji korišteni dijamanti.
Rimac Concept One ima snagu od 1088 KS. s., a njegovo ubrzanje je slično prethodnom modelu. Ali nije to ono što je zanimljivo, već činjenica da je sportski automobil u potpunosti električni! Rimac ima 4 električna sistema. I svaki je opremljen elektromotorom, mjenjačem i pretvaračem. Općenito, svaki točak ima svoj motor. Dakle, model ima i pogon na sva četiri točka. Inače, košta milion dolara. A model, naravno, ima najbrže ubrzanje do 100 km/h među svim električnim automobilima.
Lamborghini Murcielago je luksuzni automobil, koji se odlikuje dostizanjem stotke za 2,8 sekundi. Osim toga, ovaj Lamborghini je što je više moguće praktičniji i udobniji. Ni vibracije nakon 100 km/h, ni buka, ni nestabilnost - ništa neće smetati vlasniku ovog automobila. Istina, proizvedeno ih je ukupno 186.
BAC Mono je jednosjed sa maksimalnih 270 km/h i ubrzanjem od 2,8 sekundi. Košta samo (u poređenju sa gornjim cijenama ovo je stvarno malo) 186.000 dolara. Caterham Seven 620R je automobil koji dostiže 100 km/h za manje od 2,8 sekundi. Odlikuje ga odlična kontrola i vrlo niska cijena - 73 hiljade dolara.
SSC Ultimate Aero TT je kultni automobil. Jedan od najbržih na svijetu! Američki superautomobil dostiže 100 km/h za impresivnih 2,78 sekundi. A njegov maksimum je 440 km/h! Košta 650 hiljada dolara. Što po trenutnom kursu nije manje od 44 miliona rubalja.
Lideri
I na kraju, o onim automobilima koji zauzimaju prve redove u ocjenama najdinamičnijih automobila. Ariel Atom V8 - ovo je model sa najbržim ubrzanjem do 100 km/h. Automobil dostiže ovu cifru za manje od 2,3 sekunde! Motor modela je 3-litarski, 500 konjskih snaga, a ograničenje brzine je 270 km/h. Istina, automobil je jednosjed, trkački (a dizajn mu je prikladan) i namijenjen je takmičenjima. Inače, možete ga vidjeti na gornjoj fotografiji.
Ostali brzi modeli su Spyder (2,4 sekunde do 100 km/h), Bugatti Veyron (2,5 sekundi i motor od 1200 konjskih snaga (!), Caparo T1 (2,5 sekunde), McLaren P1 (2,6 sekundi, maksimalno - 375 km/ h), Porsche 911 Turbo S (2,6 sekundi) i Lamborghini Aventador (2,7 sekundi). Svi automobili su dobro poznati i popularni za njih je vjerovatno čuo svaki auto-entuzijast.
Usput, šta je sa motociklima? Uostalom, ova vozila su poznata po svojoj brzini i dinamici! S tim u vezi, vrijedi istaknuti model Y2K Turbine Superbike. Ovdje ima najbrže ubrzanje do 100 km/h. Motocikl ubrzava za samo jednu i pol sekundu! A maksimalna brzina je 402 km/h. Po ovom pokazatelju nadmaši ga samo Dodge Tomahawk (480 km/h). Iako čisto teoretski, bez uzimanja u obzir otpora zraka, može ubrzati do 676 km/h. Ali njegovo ubrzanje je duže - 2,5 sekunde. Međutim, oba motocikla su impresivna. Teško je ne složiti se sa ovim.
Iako je čak teško i zamisliti takvu brzinu. I općenito, motocikli su daleko od toga da ih vrijedi testirati na brzinu. Posljedice su najčešće katastrofalne.
Dakle, kao što vidite iz svega navedenog, automobili su danas nešto posebno, a ne samo prevozno sredstvo. I naravno, uspjeli smo razumjeti: veličina motora i broj „konja“ nisu uvijek ključ za velike brzine i brzo ubrzanje. Kao i impresivna cijena.
Ako vam život zavisi od dobrog starta sa semafora, onda je bolje da budete za volanom jednog od automobila koje danas želimo da vam predstavimo na recenziju. Predlažemo da iz našeg članka saznate koji su automobili od 0 do 100 kilometara na sat. Šta vi, dragi čitaoci, mislite ili mislite koji će od današnjih automobila zauzeti prvo mjesto na postolju?
Gumpert Apollo R
Do 2008. godine malo vas (nas) je poznavalo automobil marke Gumpert Apollo R, vjerovatno nikada nije ni čulo za njega.(?) Ali nakon što je ova marka automobila glumila u TV emisiji “Top Gear”, gdje je automobil zauzeo prvo mjesto u tabeli rejtinga, nakon što je prošla stazu pripremljenu za ovo na kojoj čuveni menjač tradicionalno testira automobile, ceo svet je odmah saznao za to.
Najnoviji model ovog automobila je Gumpert Apollo R snage 860 KS. ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,9 sekundi. Ovaj superautomobil prelazi granicu od 200 kilometara na sat nakon starta za 8,6 sekundi.
Koenigsegg Agera R
To je verzija superautomobila Agera, samo sa povećanom snagom. Automobil je opremljen 5,0-litarskim motorom (twin-turbo) snage 1140 KS.
Zahvaljujući inženjerima iz Švedske, hiperautomobil može da ubrza od 0 do 100 km/h za 2,9 sekundi, a od 0 do 300 km/h za samo 14 sekundi.
McLaren 675LT
Ove godine McLaren je predstavio svoj novi model superautomobila, 675LT, koji je opremljen 3,8-litarskim twin-turbo V8 motorom koji proizvodi 675 KS. Težina ove mašine je samo 1290 kg. Zahvaljujući ovoj težini, sportski superautomobil može da ubrza do 100 km/h za 2,9 sekundi. Nakon 5 sekundi, McLaren 675LT superautomobil dostiže 200 km/h.
Španija GTA Spano
Vrlo je rijetko vidjeti ovu marku automobila na cesti. To je isto kao i dobitak na lutriji. Španski brend automobila proizvodi se od 2010. godine. Do danas je proizvedeno samo 99 jedinica (instanci) automobila.
Ovaj superautomobil opremljen je 8,3-litarskim turbo (!) V10 motorom iz Dodge Vipera. Snaga mašine je 820 KS. Maksimalni obrtni moment je 960 Nm. Automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,9 sekundi.
Laferrari
Podsjetimo naše čitaoce da su, zajedno sa modelom Laferrari, prije nekoliko godina na svjetsko automobilsko tržište predstavljeni hiperautomobili poput Porschea 918 i McLarena P1. Ovaj Ferrari automobil opremljen je V12 motorom koji proizvodi 800 KS. i dva elektromotora snage 163 KS.
Ovaj automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 2,9 sekundi, a od 0 do 200 km/h za 7 sekundi. Maksimalna brzina automobila je 350 km/h.
SSC Ultimate Aero TT
Godine 2007. ovaj automobil je priznat, doduše nakratko, kao najbrži automobil na svijetu, koji je dostigao maksimalnu brzinu za vrlo kratko vrijeme. Uspio je postići brzinu od 412 km/h. Snaga ovog superautomobila je 1305 KS, što se postiže kroz 6,2-litarski V8 motor sa turbopunjačem.
Automobil iz mjesta (od "0") do 100 kilometara na sat sprinta za 2,8 sekundi.
Koenigsegg Regera
Najnoviji rad švedskih "gurua" o samim performansama automobila. Ovaj superautomobil koji smo predstavili je hibridni automobil. V8 benzinski motor ima snagu od 1100 KS. (twin-turbo), kada sam elektromotor razvija snagu od oko 707 KS. Ukupna ukupna snaga automobila je 1800 KS. Maksimalni obrtni moment automobila je 2000 Nm.
Ovaj model Regera ima fantastične performanse koje mu omogućavaju da ubrza od 0 do 100 km/h za 2,8 sekundi. Superautomobil može da ubrza do brzine od 400 km/h sa mesta za 20 sekundi.
BAC Mono
Još jedan od onih ludih britanskih automobila koji imaju samo jedno sjedište unutra. Osim toga, ovaj automobil se ne može kupiti, jer jednostavno nije u prodaji (uključujući i ne može se naručiti). Težina ovog super automobila je samo 580 kg.
Automobil ubrzava do stotine kilometara na sat za 2,8 sekundi. Maksimalna brzina automobila je 270 km/h.
Lamborghini Aventador LP 750-4 SuperVeloce
Neki imućni ljudi su, nakon kupovine ovog modela, vjerovatno pomislili da običnoj verziji automobila nedostaje određena količina snage (kako može biti više?). Zbog toga je Lamborghini objavio još jednu specijalnu verziju automobila - model Aventador, koji se zvao SuperVeloce. Automobil je dobio karbonski aerodinamički set dijelova koji je omogućio inženjerima kompanije da smanje težinu ovog superautomobila za 50 kg i time povećaju snagu automobila za 50 KS.
Na kraju se pokazalo: - automobil ima snagu od 750 KS, a težina sportskog automobila je 1600 kg. Automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,8 sekundi.
Donkervoort D8 GTO
Šta mislite vaši prijatelji, kako bi mogao izgledati superautomobil iz Holandije? Ali na primjer, točno kao na fotografiji. Ovaj model automobila je D8 GTO, koji izgleda i veoma je sličan Caterham Seven. Težina ovog automobila je 695 kilograma. opremljen je 2,5-litarskim turbo motorom sa pet cilindara iz Audija snage 380 KS. sa maksimalnim obrtnim momentom od 475 Nm.
Ovo je sasvim dovoljno da automobil od 0 do 100 km/h ubrza za 2,8 sekundi. Maksimalna brzina mu je 270 km/h.
McLaren P1
Što čeka našu planetu ispred nas. Baš kao i sama vanjština, tehnologija unutar automobila nije na ovom svijetu (baš kao LaFerrari).
Ovaj sportski hibridni automobil opremljen je osmocilindarskim motorom koji proizvodi 737 KS. i elektromotor od 180 konjskih snaga. Ukupna ukupna snaga mašine je 916 KS. (maksimalni obrtni moment - 900 Nm). Ovaj ludi hibridni automobil sposoban je da ubrza do 100 km/h za 2,8 sekundi i do 200 km/h za 6,8 sekundi.
Planirano je da se proizvede ukupno 375 automobila, od kojih su svi, naravno, već naručeni. Cijena takvog automobila u Evropi je milion i 100 hiljada eura.
W Motors Lykan Hypersport
Prvi arapski superautomobil izlazi pod imenom W Motors Lykan Hyper Sports. Prijatelji, ovaj auto ste možda gledali u filmu Brzi i žestoki 7 (epizoda - skok sa 45. sprata nebodera). Ukupno će biti proizvedeno sedam primjeraka (instanci) ovog skupog superautomobila.
Cijena automobila je 3 miliona 400 hiljada američkih dolara (najvjerovatnije je to zbog upotrebe dijamanata u automobilu, u njegovoj prednjoj optici). Automobil je opremljen šestocilindričnim motorom od 3,7 litara sa dva turbo punjača.
Snaga mu je 751 KS. (Maksimalni obrtni moment - 960 Nm). Automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,8 sekundi. Maksimalna brzina automobila je 385 km/h.
Nissan GT-R
Uprkos priličnoj težini (1800 kg) i ne baš tipičnom obliku karoserije (posebno za superautomobile), ovaj model automobila, pod određenim uslovima, može ubrzati od 0 do 100 km/h za samo 2,7 sekundi, i to zahvaljujući V6 motoru sa dvije turbine snage 550 KS.
Istina, riječ je o brzini koju je deklarirao proizvođač, a do sada ovo ubrzanje automobila do brzine od sto kilometara na sat za manje od tri sekunde niko nije službeno testirao. Ali čak i ako je do 100 km/h malo više od tri sekunde, onda ni ovo nije loš rezultat.
Nissan GT-R Nismo
Evo, prijatelji, snažnija verzija legendarnog Nissana GT-R. Ova verzija automobila ima manju tjelesnu masu (manju za određene kg), što je omogućilo da se automobilu doda 50 KS.
Sudeći po tehničkim karakteristikama samog proizvođača, automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 2,7 sekundi. Ovo je, recimo, realnije, ali... do sada nije bilo zvanične potvrde, kao u prvom slučaju, a to još niko nije potvrdio.
Hennessey Venom GT
Dobio sam ovaj isti auto prije nekoliko godina. Međutim, kompanija Bugatti je osporila ovaj rezultat zbog činjenice da je model automobila Venom GT bio predmet modernizacije, za razliku od istog proizvodnog modela Bugatti Veyron Super Sport, koji je učestvovao u takvim mjerenjima bez ikakvih dodatnih modifikacija.
No, ipak, automobil Venom GT ušao je u povijest svjetske automobilske industrije, ubrzavajući do brzine od 435 km/h, a sve zahvaljujući svom twin-turbo V8 motoru zapremine 7,0 litara i snagom od 1261 ks. . (ovaj motor je instaliran na automobilu Lotus Exige) sa maksimalnim obrtnim momentom od 1566 Nm.
Težina ovog automobila je samo 1244 kg. Ovo omogućava ovom Venom GT modelu da ubrza od nule do 200 mph za samo 14,5 sekundi.
Standardni sprint do 100 km daje se superautomobilu za 2,7 sekundi. Dakle, možemo pretpostaviti da danas Hennessey Venom GT drži “nezvanični” svjetski brzinski rekord.
Caterham Seven 620 R
Ovaj vrlo mali i krhki automobil sa 2,0-litarskim motorom i turbo punjačem težak je samo 545 kg.(!) Ako je nekome skok s visine bez padobrana previše dosadan, onda svakako postoji alternativa - ovo je Caterham model automobila Seven 620 R.
Automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,7 sekundi. Maksimalna brzina je 250 km/h.
Radical RXC Turbo
Vjerovali ili ne prijatelji, vaše je pravo, ali RXC Turbo superautomobil je sposoban da ubrza do 100 km/h za samo 2,6 sekundi. Ovaj superautomobil je opremljen elektronskim stabilizacijskim tehnologijama kojima nema ravnih u svijetu.
Automobil je opremljen 3,5-litarskim Ford EcoBoost V6 motorom koji proizvodi 460 KS. Težina automobila je oko 940 kg. Maksimalna brzina je 298 km/h.
Porsche 918 Spyder
Još jedan prijatelj iz legendarnog trojca proizvođača sportskih automobila. Snaga ovog hibridnog superautomobila je 887 KS. Ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,6 sekundi.
Maksimalna brzina automobila je 345 km/h. Ukupno će biti proizvedeno 918 automobila, po cijeni od približno 786 hiljada eura.
Bugatti Veyron Super Sport
Priznajte, dragi čitatelji, mnogi od vas su automobil smatrali svjetskim i specifičnim liderom u sprintu od 0 do 100 km/h. (?) Ali mi ćemo vam, sa svoje strane, iskreno reći da je to daleko od istine. Ovaj legendarni superautomobil danas zaslužuje tek treće mjesto na našoj ljestvici najbržih automobila.
Ovaj model automobila Veyron ima snagu od 1200 KS. ubrzava do 100 kilometara na sat za oko 2,5 sekunde. Maksimalna brzina automobila je 431 km/h.
Caparo T1
Ovaj neobični britanski superautomobil ne zaostaje mnogo za bolidima Formule 1 (iako, za razliku od bolida F1, ovaj automobil nema takvu pouzdanost i odgovarajuću kvalitetu), tako da trenutno zauzima drugo mjesto na postolju u našoj ocjeni, malo ispred legendarni automobil Bugatti Veyron Super Sport.
Ovaj model Caparo T1 opremljen je 3,5-litarskim V8 motorom koji proizvodi 582 KS. Težina automobila je 470 kg, što omogućava ovom sportskom automobilu da ubrza do 100 km/h za 2,5 sekunde (!!!).
Ariel Atom V8
Pozdravite aplauzom svoje prijatelje koji su naš lider u ubrzanju od 0 do 100 km/h. Ovaj automobil ubrzava do stotine za 2,3 sekunde. (!) Ovo je jednostavno neverovatno. Model Ariel već ima sopstveni četvorocilindrični motor od 300 KS. deluje samo kao neka vrsta ludila, a da ne govorimo o verziji sa osmocilindričnim motorom od 507 KS. (brzina motora je 10500 o/min). Težina ovog superautomobila je samo 550 kg.
Maksimalna brzina automobila je 275 km/h. Ukupno je proizvedeno i pušteno u prodaju 25 jedinica (kopija) mašina. Cijena je 2010. godine bila otprilike 180 hiljada eura po komadu (ovo je u Njemačkoj).
