Od 2010. do 2014. godine, neki uspješni Chery modeli sklapani su u Taganrogu pod licencom. Kineski donatori pokazali su se kao vrlo uspješan pravac rada fabrike i stvorili su dodatnu liniju povećanja njene popularnosti. Ispostavilo se da su automobili prilično kvalitetni i prezentabilni. Model Vortex Tingo FL uživao je posebnu popularnost i povećano interesovanje. Ovo je kopija Tiga, koji je u svakom pogledu postao potpuno uspješna reinkarnacija uspješnog krosovera iz Kine. Nudimo vam detaljnu recenziju i nekoliko zanimljivih videa koji će potencijalne kupce upoznati sa TagAZ Vortex Tingo.
Unatoč činjenici da je zemlja porijekla ovog izvorno kineskog crossovera Rusija, kvaliteta modela se pokazala impresivnom. Tokom probnih vožnji, mnogi kupci su čak primijetili neke pozitivne razlike između ruskog sklopa i istočnog sklopa. Nema smisla previše gledati u Tingovu fotografiju, jer ovaj Vortex automobil dobro poznajemo po izgledu donatora. Prekrasan i atraktivan u pogledu tehničkih karakteristika, TagAZ Vortex Tingo treba razmotriti detaljnije.
Izgled – prelepe fotografije osim kineskog donatora
Ako pogledate automobil isključivo u poređenju sa prototipom, možete pronaći nekoliko razlika. Stoga ćemo više govoriti o Vortex Tingu kao autentičnom modelu, pogotovo jer recenzije vlasnika potvrđuju individualne karakteristike automobila. Usput, jedna od individualnih karakteristika TagAZ Vortex Tingo može se nazvati karakterom crossovera. Među važnim dizajnerskim karakteristikama koje stvaraju dojam automobila, treba istaknuti sljedeće aspekte:
- vizualna cijena modela je jasno visoka, što motivira kupca da kupi vozilo;
- zemlja proizvodnje vidljiva je samo po ne baš uobičajenom Vortex logotipu na rešetki hladnjaka;
- Tingova individualnost dolazi do izražaja iu unutrašnjosti koja nije previše prostrana, ali vrlo ugodna;
- želja za praktičnošću učinila je Vortex Tingo 2011 jednim od dobrih konkurenata na tržištu;
- unatoč kineskim korijenima, automobil je spreman braniti titulu visokokvalitetnog crossovera;
- Na probnoj vožnji nećete moći pronaći previše loših tačaka u izgledu ovog vozila.
Tagaz Vortex Tingo postao je jedno od prvih vozila proizvođača, koje je stvorilo ime i dalo slavu cijeloj liniji. Da nije kineskog donatora i dobrog odnosa prema originalnom modelu, Tingo bi imao vrlo male šanse za uspjeh. Ali koncern iz Taganroga je učinio mnogo na promociji Vortex linije u svojoj domovini, tako da je automobil zapravo popularan.
Važne tehničke karakteristike - puna kopija
Kapacitet i iskustvo kompanije TagAZ nisu joj dozvolili da razvije sopstvene motore i uvede velike promene u tehničke karakteristike TagAZ Vortex Tingo. Zbog toga je kompanija odlučila da opremu ostavi nepromenjenu, što je budućim vlasnicima dalo dobar pouzdan transport sa puno važnih prednosti. Prilikom pregleda tehnologije, među vrijednim karakteristikama, treba napomenuti sljedeće važne karakteristike:
- 1,8-litarski motor proizvodi pristojnih 132 konjskih snaga, što je dovoljno za automobil;
- Kineski automatik je dobra alternativa osnovnom manuelnom sa 5 brzina;
- za probnu vožnju je bolje uzeti verziju s ručnim mjenjačem, koja bolje pokazuje dinamička svojstva motora;
- sudeći po recenzijama vlasnika, morate se naviknuti na automatski mjenjač, ali je i dinamičan;
- Sva oprema je proizvedena s obzirom na cijenu i konačnu ponudu modela mašine.
Ovako površan pregled tehničkih karakteristika daje ideju da je mašina prilično pouzdana i kvalitetna, da bez problema obavlja svoje zadatke i pruža puno važnih prednosti. Naravno, glavne prednosti kupovine ne mogu se osjetiti tokom male probne vožnje. Da biste to učinili, morate posjedovati Vortex Tingo FL i znati sve zamršenosti mašine.
Cijena i važne suptilnosti modela - pažljivo pratimo kupovinu
Naravno, svaki potencijalni kupac želi kupiti kvalitetan automobil, čak i onaj kineskog porijekla. Ali već prva probna vožnja može malo promijeniti vaše mišljenje o svakoj kupovini. Automobil treba birati prema individualnim preferencijama, a Vortex Tingo 2011 ima mnogo karakteristika koje čine automobil jedinstvenim i specifičnim:
- unatoč statusu crossovera, unutrašnjost je prilično mala, ovdje nema puno prostora;
- ruski koncern koristio je jeftine materijale za smanjenje cijene automobila;
- recenzije vlasnika neprestano govore o čestom neugodnom mirisu plastike zagrijane na suncu;
- transportne kontrole nisu napravljene od najkvalitetnije plastike;
- Prtljažnik se pokazao ne tako velikim i vrlo nespretno raspoređenim.
Tagaz Vortex Tingo nije savršen model koji će odgovarati svakom vozaču. Da biste odabrali automobil, bolje je da izvršite ličnu probnu vožnju. Istina, nećete moći pronaći automobil u salonu - fabrika je bankrotirala prošle godine. Stoga ćete morati napraviti recenziju na automobilskom tržištu, gdje se ovaj model može kupiti za 400-500 hiljada rubalja.
Hajde da sumiramo
Niska cijena i dobre ocjene vlasnika često postaju glavni motiv za kupovinu ponude kao što je Vortex Tingo FL. Automobil ne ulijeva beskrajno povjerenje, ali ne izaziva nikakve negativne emocije od prvog kontakta. Pomalo je šteta što je ruska montažna kompanija bila prinuđena da prekine sa radom, jer je kompanija očito krenula u dobrom pravcu.
Danas možemo razmotriti kupovinu TagAZ Vortex Tingo samo na sekundarnom tržištu. Kupovina je komplikovana činjenicom da se transport možda nije vodio baš pažljivo od 2010. godine. To može oštetiti sve skupe i važne komponente vozila i primorati novog vlasnika da stalno troši novac na popravke i restauraciju. Da biste to izbjegli, prije kupovine obavite dobru dijagnostiku.
26.05.2015VORTEX je automobilska marka fabrike za sklapanje automobila TAGAZ (Taganrog Automobile Plant), koja se nalazi u Rusiji u Taganrogu, u blizini Rostova. Vortex Tingo fl je derivat biljke, koji je kopija licenciranog iz Tiggo Cheryja, koji na ruskom tržištu distribuira zvanična dilerska mreža TAGAZ-a.
Glavna prednost Tagaz Vortex Tinga je njegova budžetska cijena i bogata osnovna oprema. Fotografija Tigga 2018-2019 jasno pokazuje njegovu vanjsku sličnost s japanskim crossoverom.
Od ljeta 2013. proizvodnja Tagaz Vortex Tingo je obustavljena zbog finansijskih problema TAGAZ-a.
Dizajn Tagaz Vortex Tinga donekle se promijenio. Otisci na haubi su učinjeni izražajnijim. Optika farova je postala LED. Rešetka hladnjaka u parametrima je sada nešto niža po visini i nešto šira po širini, a ukrašena je hromiranim umetcima.
Svjetla protiv magle na bočnim stranama prednjeg branika su okruglog oblika, centralni zračni kanal je uvećan i stilski se uklapa u rešetku hladnjaka. Ima lijepih ukrasa na vratima. Optika stražnjeg osvjetljenja sa modificiranim uzorkom na abažurima i vertikalnim linijama LED dioda.
Tehničke karakteristike Vortex Tinga u sledećim parametrima: dužina – 4.285 mm, visina – 1.705 mm, širina – 1.765 mm, klirens (klirens) – 190 mm. Trag prednjih točkova – 1.500 mm, zadnji – 1.524 mm, međuosovinsko rastojanje – 2.510 mm.
Veličina gume – 215/65 R16. Težina opreme Tagaz Vortex Tingo je 1.465 kg, ukupna težina 1.775 kg, nosivost 310 kg. Zapremina rezervoara za gorivo - 57 litara, gorivo - benzin - AI 95.
Maksimalna brzina je 175 km/h, vrijeme ubrzanja do 100 km/h je 12 sekundi, krug okretanja 11,5 metara. Potrošnja benzina na 199 km putovanja: u gradu - 11 litara, u predgrađu - 9,6 litara, na autoputu - 7 litara.
Enterijer
Unutrašnja dekoracija Tagaz Vortex Tingo također je pretrpjela promjene. Tuning je unutrašnjosti dao prezentabilan izgled. Centralna konzola je uokvirena plastikom, koja glatko obilazi tunel u sredini i birač menjača. Standardni CD i USB port ostaju isti.
Lokacija kontrolnih sistema je promijenjena, kontrolna dugmad su ukrašena hromiranim rubovima. Instrument tabla je prilično informativna, pozadinsko osvetljena, displej kompjutera je čitljiv i razumljiv.
Unutrašnjost je izrađena od visokokvalitetnih materijala, posljedice kvarova kao što su škripanje, lupkanje i zviždanje su praktično otklonjene. Vortex Tingo fl sedišta su presvučena tkaninom, prednja sedišta sa električnim grejanjem su već standardna. Vozačevo sedište je opremljeno podešavanjem u šest smerova.
Salon je predviđen za pet osoba. Dobro osmišljena ergonomija i oprema omogućavaju udobnu vožnju svima u automobilu.
Unutrašnji retrovizor sa barometrom, visinomjerom i kompasom ugrađenim u njegovo dno. U drugi red se mogu smjestiti putnici bez suvišnih grčeva. Zadnja sedišta se preklapaju u odnosu 60 prema 40.
Prtljažni prostor ima zapreminu od 424 litara, a sa oborenim zadnjim sedištima zapremina prtljažnika će se povećati na 790 litara. Postoje niše, džepovi i fioke za razne stvari koje su potrebne na putu.
Prednji vazdušni jastuci, ABS sistem, klima, električni podizači stakala, šiber, krovne šine, parking senzori, standardni alarm su takođe uključeni u opremu Tingo Vortex, ali bez radikalnih promena.
Tehničke karakteristike Vortex Tinga
Mehaničke specifikacije Vortex Tinga su vrijedne pažnje. Motor je benzinac, četvorocilindrični, cilindri su raspoređeni u liniji. Snaga motora – 132 KS pri 5.750 o/min, Nm – 170 pri 4.500 o/min. Opskrba gorivom je ubrizgavanje.
Pogon je na prednjim točkovima, menjač je robotizovan sa pet brzina. Prednje ogibljenje je nezavisno sa MacPherson podupiračima, a zadnje je nezavisno sa više karika. Prednje kočnice su ventilirane disk kočnice, zadnje kočnice su disk kočnice. Servo – hidraulični.
Vortex Tingo recenzija i video sugeriraju da je Tagaz Vortex Tingo prilično primamljiva ponuda za kupovinu. Probna vožnja prema UNECE standardima Vortex Tingo fl bila je uspješna - dobila je zelenu sigurnosnu karticu. Recenzije Vortex Tinga, prema tehničkim podacima, praktično su bez pritužbi.
Opcije i cijene
Novi Vortex Tingo 2018-2019 nudi se entuzijastima automobila u LUX i COMFORT nivoima opreme. Njihov trošak ovisi o broju opcija opreme. Cijena Comfort MT 1 – 499.900 RUR, za Lux MT 2 – 524.900 RUR, za Luxury MT 3 – 554.900 RUR.
Vortex Tingo fl priručnik sa uputama uključuje: preporuke za njegu, opis komponenti crossovera, koje Vortex rezervne dijelove možete zamijeniti vlastitim rukama, adrese servisnih stanica na kojima su dostupni kvalitetni Vortex Tingo popravci ili poboljšanja opcija za tvoj ukus.
Vortex Tingo recenzija dovodi do sljedećih zaključaka: bogata oprema plus relativno niska cijena su prioritetne prednosti ovog modela. Recenzije vlasnika o Vortex Tingu su vrlo pozitivne: manevarski, moćan, ekonomičan za rad, prostran, prostran prtljažnik, visok razmak od tla. Nedostaci automobila su toliko beznačajni da su, s obzirom na prednosti, jednostavno nevidljivi.
Na forumu entuzijasta automobila možete pročitati komentare, recenzije Vortex Tinga, postaviti pitanja ili „kao vlasnik“ ostaviti lični komentar.
Vortex Tingo FL je upravo ona vrsta konzole koja je ažurirana 2012. godine, zajednički projekat Rusa i Kineza, pod nazivom Tagaz Vortex Tingo. Nažalost, automobil se trenutno ne proizvodi, a od 2014. takvi automobili se mogu naći samo na sekundarnom tržištu.
Šta je tačno privlačno kod Tagaz Vortex Tinga, saznaćemo zahvaljujući Vortex Tingo recenziji. Hajde da shvatimo koje su tehničke karakteristike Taganrog Vortex Tinga, a također obratite pažnju na neke recenzije o Vortex Tingo. Također na kraju članka naći ćete probnu vožnju sa video zapisom o Vortex Tingu.
Izgled restilizovanog crossovera je atraktivan, sa potpuno modernim dizajnom, koji primetno nadmašuje ostale domaće automobile. Ali, ipak, automobil nije uspio dugo ostati na montažnoj traci.
Prednji dio Tagaz Vortex Tinga u određenoj mjeri pokazuje čak i agresivnu suštinu, zahvaljujući neobičnim farovima sa produženom bazom. Rešetka hladnjaka je u korporativnom stilu, naglašena malom linijom koja imitira hrom.
Branik se pokazao monolitan, sa jasno definisanim zonama. Što se tiče svjetla za maglu, praktično se ništa nije promijenilo u odnosu na prethodnika.
Silueta je klasična za ovakve krosovere srednje veličine, sa blago naglašenim lukovima točkova i laganim utiscima na bočnim stranama vrata. Šine daju samopouzdanje i zrelost.
Krmu karakteriše japanski stil, identična struktura i dizajn kao kod Suzukija. Možda su glavni elementi dizajna kopirani odatle. U principu, izgleda dobro, rezervni točak daje samopouzdanje, a usput, vidljivost zbog toga ne trpi. 
Enterijer
U poređenju sa svojim direktnim prethodnikom, Tagaz Vortex Tingo, aktuelnom generacijom, odnosno restilizacijom, Vortex Tingo FL ima promišljeniji i moderniji enterijer.
Prednja konzola je jednostavno nevjerovatno transformirana, tu je potpuno novi stup upravljača, sa modernim trokrakim dijelom, ima čak i nekoliko tipki, što volan već "dovodi" na nivo multifunkcionalnog. Tabla brzinomjera opremljena je na moderan način, sa dva osvijetljena "bunarića" i velikim kompjuterom na vozilu koji otkriva sve osnovne informacije.
Centralna konzola je dobila standardni radio, sa sasvim adekvatnim kontrolama i podešavanjima. Na vrhu je postavljeno nekoliko deflektora, a ispod su postavljene tri „podloške“ za kontrolu klime. Sve je prilično funkcionalno i istovremeno vizualno naglašeno karakterističnom hromiranom trakom koja okružuje cijelu konturu konzole.
Sedišta su adekvatna, sa dobrom bočnom podrškom. Postoje dva čvrsta podupirača koji drže vozača i suvozača na mjestu. Jastuk je također dobio novu strukturu, sa promišljenijim profilom. Čak i tri vozača mogu stati u leđa, a blago izbočeni centralni tunel ne izaziva nelagodu.
Prtljažni prostor je ostao gotovo nepromijenjen u odnosu na prethodni model, istih 425 litara u spremljenom položaju može se povećati korisna zapremina zahvaljujući preklopljenim zadnjim sjedištima, što će povećati utovarni prostor na 840 litara. Inače, zahvaljujući ažuriranju, geometrija kabine je značajno poboljšana, zbog čega se prtljažni prostor proširio.
Tehnički indikatori
Tehničke karakteristike Vortex Tinga još uvijek nisu ažurirane. Radna zapremina atmosferskog motora ostala je na 1,8 litara. sposoban da proizvede 132 KS i 175 Nm. momenat.
U principu, motor nije loš, nije domaća jedinica, već je posuđena od Toyote, što ukazuje na njegovu pouzdanost. Čak i ako su potrebne popravke, Vortex Tiggo rezervne dijelove nije problem pronaći. Za modifikaciju Tinga, koncern Vortex Tagaz je odlučio da motoru prilagodi dva mjenjača, to su klasična "mehanička" petostepena i robot.
Nažalost, proizvođač nudi samo pogon na prednje točkove; Uprkos dobrim performansama motora, njegova snaga je jedva dovoljna da automobil ubrza do stotke za 14,5 sekundi.
Potrošnja je neverovatno skromna za razliku od direktnih konkurenata, samo 8 litara na kombinovanom ciklusu van grada je još manja, ne više od 5,9 litara; Usput, ako obratite pažnju na recenzije Vortex Tinga, gotovo svaki vlasnik potvrđuje da motor nije loš, izdržljiv i produktivan.
Vortex restilizovani Tingo dobio je specifikacije ovjesa od svog prethodnika. Ovo je standardna baza s pogonom na prednje točkove, struktura ovjesa sprijeda je MacPherson, a pozadi je „puno spona“, što je pokazalo sasvim pristojne performanse na domaćim putevima.
Što se tiče elektronike, Vortex Tingo FL, čak iu 2019. godini, ima nekoliko asistenata za kočioni sistem, pružajući pouzdanu podršku vozaču. Osim toga, upravljanje je dobilo hidraulični pojačivač s adekvatnim povratnim informacijama, eliminirajući probleme koji su se pojavili kod njegovog prethodnika.
Opcije i cijene
Cijena 2019 Tagaz Vortex Tingo ovisi o tome koliko je automobil očuvan iu kakvom je stanju. Uostalom, kao što je već spomenuto, proizvodnja ovih modela je prestala 2014. godine. U principu, čak i nakon što ste kupili malo dotrajali automobil, sami popravke za Vortex Tingo ili kontaktiranje servisnog centra nije problem, pogotovo jer je cijena komponenti relativno niska.
Za Tagaz Vortex Tingo predstavljeno je nekoliko kompletnih setova, čak i sada na sekundarnom tržištu možete pronaći i "bazu" i "Top". S obzirom na rabljeno stanje, najoptimalnije je kupiti maksimalno "punjenje", jer se cijena ne razlikuje značajno.
Dakle, osnovni opis Vortex Tingo FL „baze“ uključivao je sljedeću listu opreme i dodataka: nekoliko zračnih jastuka, kompjuter na vozilu, ABS, servo upravljač, livenje, grijana sjedala, klima uređaj, električna „vesla“, standard audio priprema, pogon i grijanje retrovizora.
Kao što je već spomenuto, trenutno nije moguće kupiti novu Vortex modifikaciju Tinga. Kada birate vortex tingo na sekundarnom tržištu, pročitajte recenzije o slabim točkama, na šta treba obratiti pažnju da biste odabrali "živu" kopiju.
Vortex Tingo proizvodi koncern TagAZ od oktobra 2010. godine. “Ideološka inspiracija” modela bio je kineski urbani krosover Chery Tiggo. Zapravo, ovo je malo modificirani Tiggo sastavljen u Rusiji. Ovo možete nazvati marketinškim trikom, rebrendiranjem, jer povjerenje u kinesku automobilsku industriju još nije sazrelo u glavama Rusa.
Tingo je tipičan urbani crossover po pristupačnoj cijeni
Zašto je Vortex Tingo cijenjen
Ruski automobili, ma koliko ih psovali u krugovima auto-entuzijasta, traženi su. Odlučujući faktori pri kupovini domaćeg automobila bili su i jesu: relativna pristupačnost, lakoća pronalaženja i zamjenjivosti rezervnih dijelova, popravke bez problema u gotovo svakom servisu (a ponekad čak iu garaži, „na koljenu“!). Automobili marke Vortex stekli su bezazleni nadimak "ruski kineski", budući da je kompanija specijalizovana za licencirane kopije Cherry. S obzirom na relativno nedavno pojavljivanje Tingo SUV-a na tržištu, možemo sa sigurnošću reći da je našao svoje mjesto.
Restilizacija: šta se promijenilo
U ljeto 2012. godine objavljena je restilizirana verzija Vortex Tinga. Ažurirani crossover počeo je još više ličiti na prethodnu verziju japanske Toyote Rav4. Međutim, ako uzmete u obzir da su kineski dizajneri radili na izgledu, trebali biste im oprostiti na ovoj "sličnosti". Uostalom, od izuma baruta, u Kini više vole kopiranje nego stvaranje originala! Mada, kažu, barut nije baš kineski! U početku, automobil očarava jer je čak iu osnovnoj konfiguraciji paket opcija uključivao prošireni paket snage i klima uređaj. Riječ je o rijetkom predstavniku domaće automobilske industrije koji se može pohvaliti istim. Restilizirani Tingo sada jasno pokazuje luksuzne note, kako u izgledu tako iu unutrašnjosti. Optika sa LED diodama i oblik farova su sasvim u japanskom duhu.
Krom unutrašnje lajsne hladnjaka evocira ideju čvrstine i bogatstva, karakterističnu za automobile, na primjer, u UAE! Poklopac koji pokriva rezervnu gumu izgleda elegantnije i ergonomskije. Kapuljača izgleda istaknutije zbog jasno utisnutih linija.
Vortex Tingo: fotografija interijera
Restilizacija unutar Tinga utjecala je na završnu obradu - materijali su prilično pristojni, nema stranih zvukova: brušenje, dodatni klikovi. I, kako napominju vozači, u kabini nema neugodne hemijske arome, od koje često pate proizvođači jeftinih automobila, posebno onih kineskog porijekla. Centralna konzola je postala uža i, takoreći, plemenitija od prethodnika zbog okvira koji je uokviren prilično lijepom plastikom. Komande grijača i klima uređaja (još uvijek se okreću okrugle dugmad) sada imaju hromiran obruč. Pozadinsko osvetljenje putnog računara na instrument tabli omogućava vozaču da jasno vidi očitanja svih senzora. Retrovizor unutar kabine opremljen je elektronskim "pomoćnicima": kompasom, barometrom i visinomjerom. Vrlo zgodno za ljubitelje putovanja i jednostavno znatiželjne ljude! Radio ostaje isti kao i prije restilizacije: možete slušati CD-e, radio, a tu je i USB konektor.
6 smerova podešavanja sedišta vozača omogućavaju vam da izaberete najudobniji položaj. Ima dovoljno prostora za putnike pozadi. Ako je potrebno, sedišta se preklapaju. Maksimalni prtljažni prostor će biti skoro 800 litara! A minimum (ako ne stisnete putnike pozadi!) je više od 420 litara. U bočnim vratima se nalaze niše za sitnice. Pa, i pretinac za rukavice, naravno.
Cijena Vortex Tingo
Tehničke specifikacije ostaju iste: 1.8L V motor, pogon na prednje točkove. Međutim, Tingo nije ponio titulu “supermoćne zvijeri”, a malo je vjerovatno da hoće. On ima drugačiju nišu, različite ciljeve i ciljeve.
Modeli koji se trenutno nude Comfort (MT4);Lux (MT5); Udobnost (AT6). Raspon cijena od 559.000 rubalja do 615.000 (od minimuma do maksimuma).
Korišteni Vortex Tingo na tržištu se kreće od 350.000 do 500.000 rubalja. Zavisi od godine, kilometraze, konfiguracije. Kao što vidite, automobil gubi priličnu vrijednost, ali ne katastrofalno, s obzirom na proizvođača.
Probna vožnja Vortex Tingo (+ video)
Probna vožnja Vortex Tinga u uslovima tipičnim za njegov rad (automobil je, zapamtite, CITY crossover) pokazuje dovoljnu dinamiku za 4-cilindrični atmosferski motor i pouzdano povećanje brzine. Međutim, "agilnost" papučice gasa, koja je u početku prilično osjetljiva, primjetno se gubi kada brzina prijeđe 100 km/h. Ubrzanje do "sto" se dešava za 14 sekundi. Maksimalna brzina je otprilike 175 km/h: na autoputu treba imati na umu da ne "sečete u potjeru" sa svojom moćnijom braćom! 1,8 litara se osjećaju, bez obzira kako ih gledate.
Petostepena "mehanika" osigurava poslušnost točkova i pokazuje dobru vuču. Ali ipak, ovo ne izaziva natprirodne emocije. Mada, u poređenju sa svojim „robotičnim“ bratom, dobro je što, za razliku od njega, manuelni menjač ne „razmišlja“ kada treba brzo da se maknete na zeleno svetlo na semaforu.
Amortizacija, uprkos upotrebi MacPherson tehnologije na prednjim podupiračima i hidrauličnom pojačanju zadnjeg ovjesa, ostavlja mnogo da se poželi. Vozač i putnici osećaju neravnine puta bukvalno celim telom. Takođe, kada naiđete na male neravnine i rupe, volan lagano vibrira: nije baš najprijatniji osećaj za vozača. 19-centimetarski razmak (razmak) omogućit će vam vožnju na ivičnjacima i drugim manjim uzbrdicama. Ovo stvara povoljan položaj prilikom parkiranja na mjestima nepristupačnim putničkim automobilima. Ali ne biste trebali iskusiti očigledne terenske uslove sa Tingom: s pogonom na prednje točkove to ne vodi ničemu dobrom. I ni na koji način nije pozicioniran kao SUV.
Međutim, malo je vjerovatno da će jednokratna probna vožnja reći više od recenzija vozača koji iz dana u dan koriste svog „gvozdenog konja“. Proučavali su prednosti i nedostatke Tinga u praksi i dijele informacije s onima koji još uvijek sumnjaju u svoj izbor. Oni također daju (ili traže) savjete o rješavanju određenih problema od svoje „braće u Tingu“.
Recenzije vlasnika Vortex Tinga
Nikolaj, Belgorodska oblast.
Vortex sam kupio 2011. godine, na ljeto. Današnja kilometraža je preko 50.000 km. Koristim ga tokom cijele godine. Međutim, zima na našem području (Belgorod) nije previše oštra! Uzeo sam auto kao „radnog konja“. Prtljažnik se opravdao 100 posto Prevozio sam sve vrste građevinskog materijala, išli smo na porodično putovanje na more 2 ljeta zaredom: postavili smo Thule prtljažnik na krovne šine, koji nije uključen u glavni prtljažnik. , i unutrašnjost ide sa nama tamo! Iz globalnog: Zamenio sam cijev za gorivo (originalnu sam pocepao na otpalim granama), sam postavio zaštitu. Mali detalj: godinu dana kasnije zamenio sam sijalice na svetlima za maglu. Nedavno sam nabavila jednu veličinu. U gradu nema problema sa rezervnim delovima: ili su na lageru. Ili ne više od 3 dana nakon narudžbe. Mnogi se žale na prilično slabu "buku", ali ja nekako ne obraćam pažnju. Ponavljam: radni auto + porodični auto. Auto sam cenio, restilizovani je naravno postao još lepši, ako ga promenim biće sa ovim. Ne mogu kupiti ništa bolje za te pare.
Aleksej, Kolomna
Više sam nego zadovoljan visokim položajem sedenja i prostranošću u kabini (supruga i ja nismo mali + vodimo našeg labradora na daču i nazad!). Prtljažnik za psa je jednostavno postao "dom!" I iako sam otkotrljao vozačevo sjedište do kraja, ima dosta mjesta za mog sina tinejdžera (također ne patuljaka!). Oprema je najjednostavnija (imam MT1), dok auto ima ABS, 2 vazdušna jastuka, klimu (!!!), grejanje prednjih sedišta, grejane i podesive bočne retrovizore, el.stakala (4!!!), automatsko zaključavanje vrata. , maglenke, livenje! Koji auto "u bazi podataka" je spreman ovo ponuditi?! I to za samo “pola milje”! Upravljivost je dosta dobra, nije bilo zanosa, okreće se glatko. Za zimu postavljam čičak, ali mislim da ovo neće biti opcija za Sibir. Od minusa napominjem: vrata su bila loše podešena (silikon pomaže!), A zvučna izolacija ostavlja mnogo da se poželi.
Dmitrij, Magnitogorsk
Kupio sam ga u avgustu 2012, iz salona. Restyle. Sviđa mi se izgled i iznutra i izvana. Bio sam ogorčen skupim održavanjem. Prvog su uzeli 6, 2. košta 10 tr. , odmah odbio. Štaviše, poravnanje točkova nije bilo uključeno u održavanje. Ali to svakako morate učiniti, odnosno za svoj novac! Plaćeno 1,5 tr. Po hladnom vremenu pojavili su se problemi sa svijećama i one su počele da kvare. Ovo je pomoglo nakratko: upalio sam ga, sacekao da se motor zagreje, ugasio ga, ponovo upalio. Ali ipak sam ga promijenio, van opasnosti. Takođe, na -30 je procurila uljna brtva bregastog vratila, nisam je mijenjao od službenika, bilo je skupo, promijenio sam je u redovnom servisu za 2 hiljade rubalja. (protiv 7 zvaničnih!). Upućeni ljudi savjetuju da lagano pomjerite volan prilikom zagrijavanja automobila po hladnom vremenu. Zato što su i uljne brtve na letvi upravljača slaba tačka. Vrata su podešena na 1. održavanju bila su Tingova slaba tačka i još uvijek su. Pa, nema buke. Uradio sam to sam, na servisu. Sada želim da naručim „Koyab“ zadnje podupirače za povećanje nosivosti. Ovaj koji postoji (oko 350 kg) nije zadovoljavajući. Generalno, za ovu cijenu ne možete kupiti ništa bolje u ovoj klasi novo. Dakle, svi problemi koji postoje su očekivani i potpuno rješivi.
Sergej
Mašina je ekonomična. Prije toga sam vozio Tahoe, pa shvatite to nebo i zemlja! Pa, naravno, neću upoređivati sposobnosti trčanja! Ovo nije džip. Ne bih to ni nazvao "patikama". Više kao podignuti karavan. Uzeo sam mehaniku, imam neugodne uspomene na robota (žena je vozila Auris 2 godine, bilo je iscrpljujuće!). Kapacitet je sasvim zadovoljavajući. U prtljažniku je transportovan frižider sa oborenim sedištima. Što se tiče zvučne izolacije, za te pare o kakvoj "buci" može da se priča? Pedala gasa je elektronska, to mi ne smeta. Sluša savršeno, samo malo "potone" i vatra! Vidljivost je odlična. Opet, prisjetimo se Aurisa, gdje zbog stubova možda nećete vidjeti pješaka ili automobil iza krivine. Na autoputu sam lako ubrzao do 180. Sam sam podesio vrata, TagAZ nije izbegao ovaj problem, baš kao i sam Cherry. Generalno, Tingu dajem solidnu „B“.
zaključci
Analizirajući sve navedeno, dolazimo do zaključka da automobil Vortex Tingo, naravno, nije bez nedostataka. Ali ima dosta vozača zadovoljnih automobilom. Štaviše, odlučujući faktor je bila i ostala cijena. “Odnoklassniki” Tingo od uglednijih proizvođača, ma kako ih upoređivali, skuplji su. Tipičan automobil srednje klase, spreman za vožnju po gradu, na selu ili na piknik bez prigovora (ako vozač ne zloupotrebljava terenske uslove). Ne preporučuje se onima koji su previše nervozni i dojmljivi, zbog loše zvučne izolacije! Ako imate dovoljno prisebnosti, problem sa zatvaranjem vrata ne bi trebalo da vas zaustavi. Općenito, automobil opravdava očekivanja, a odnos cijene i kvaliteta je sasvim očekivan. Nedostaci se uvijek mogu naći čak i kod automobila “premium klase”. Dakle, odluka je na vama. I samo za vas!
