Prethodni Hyundai ix35 napustio je većinu tržišta prije dvije godine, ustupivši mjesto modelu Tucson. Ali ne u Kini! Lokalni pekinški Hyundai joint venture donedavno je nastavio sa proizvodnjom starog crossovera, a sada je pripremio automobil druge generacije. Prvi put je novi Hyundai ix35 bio na sajmu automobila u Šangaju, ali tek sada su se pojavili svi detalji o SUV-u.
Nema drugih jednako brutalnih krosovera u trenutnoj Hyundai ponudi. Nabrekli lukovi točkova i masivni zadnji krovni stubovi izdvajaju ix35 od opšte ponude automobila korejske marke. Iako je u stvari novajlija po veličini uporediva sa modelom Tucson: dužina - 4435 umjesto 4475 mm, širina - 1860 prema 1850 mm, a visina - 1670 prema 1660 mm.
Platforma s međuosovinskim razmakom od 2640 mm posuđena je od prethodne "trideset petice", ali stražnji ovjes s više karika sada je isti kao i kod Crete (na kineskom tržištu nosi indeks ix25 i nedavno). U početku će se novi Hyundai ix35 nuditi samo sa dvolitarskim atmosferskim motorom od 160 KS, uz mogućnost izbora manuelnog ili automatskog, ali će samo najskuplje verzije imati pogon na sve točkove. Kasnije, Korejci obećavaju i 1.4 T-GDI turbo motor uparen sa preselektivnim "robotom".
Unutrašnjost je dizajnirana na isti način kao kod Crete i novog Solarisa, ali prednost modela ix35 treba da budu skuplji završni materijali: mekana plastika i visokokvalitetna koža. Oprema uključuje kontrolu klime, medijski sistem sa ekranom od devet inča, električno sedište vozača, šiber i dugme za pokretanje motora. A za putnike pozadi, između naslona prednjih sedišta nalaze se deflektori za ventilaciju.
Proizvodnja novih SUV vozila u Kini počeće svakog dana, a početak prodaje zakazan je za 15. novembar. Procijenjene cijene su od 19 do 24 hiljade dolara. Poređenja radi: lokalna Creta/ix25 dolazi samo sa pogonom na prednje točkove i košta 17-23 hiljade, a Tucson je procenjen na minimalno 24 hiljade dolara. Hyundai je još u proljeće najavio da će novi ix35 ostati čisto kineski model i da se neće pojaviti na drugim tržištima, iako bi kod nas mogao postati tražen jeftin SUV brutalnog izgleda.
Hyundai ix35 crossover, koji je zamijenio model, ušao je u proizvodnu liniju 2010. godine. Na američkom i korejskom tržištu model je zadržao svoje prethodno ime. Proizvodnja automobila odvijala se u fabrikama u Koreji, Češkoj i Slovačkoj.
Automobil je dizajniran na zajedničkoj platformi sa modelom treće generacije, imao je verzije sa pogonom na prednje točkove i pogonom na sve točkove.
U Rusiji je Hyundai ix35 bio ponuđen sa dvolitarskim benzinskim motorom od 150 KS. s., kao i sa turbodizelom iste zapremine, koji razvija 136 ili 184 KS. With. Kupcima su bile ponuđene verzije sa ručnim i automatskim menjačem. Cijene automobila počele su od 900 hiljada rubalja.
Na ostalim tržištima model je imao verzije sa 2,4 benzinskim motorom (170–176 KS) i sa 1,7-litarskim dizel motorom (115 KS), a najsnažniji Hyundai ix35 opremljen je dvolitarskim benzinskim turbo motorom koji razvija 260 konjskih snaga.
Godine 2013. model je restiliziran: malo su izmijenjeni eksterijer i unutrašnjost, pojavile su se nove opcije, a asortiman pogonskih jedinica dopunjen je 1.6 i 2.0 benzinskim motorima s direktnim ubrizgavanjem goriva.
Proizvodnja krosovera Hyundai ix35 okončana je 2015. godine, njegov nasljednik je bio novi automobil sa starim imenom.
Tabela motora Hyundai ix35
| Verzija | Model motora | tip motora | Zapremina, cm3 | Snaga, l. With.Bilješka | |
| Gamma G4FD | R4, benzin | 1591 | 135 | 2013-2015 | |
| Theta II G4KD | R4, benzin | 1998 | 150-165 | 2010-2015 | |
| Hyundai ix35 2.0 Turbo | Theta II G4KD | R4, benzin, turbo | 1998 | 260 | 2010-2015 |
| Nu G4KD | R4, benzin | 1999 | 150-164 | 2012-2015 | |
| Theta II G4KE | R4, benzin | 2359 | 170-176 | 2010-2015 | |
| Hyundai ix35 1.7D | UII D4FD | R4, dizel, turbo | 1685 | 115 | 2010-2015 |
| Hyundai ix35 2.0D | R D4HA | R4, dizel, turbo | 1995 | 136 | 2010-2015 |
| Hyundai ix35 2.0D | R D4HA | R4, dizel, turbo | 1995 | 184 | 2010-2015 |
U kineskoj automobilskoj industriji raširena je praksa proizvodnje jednog modela različitih generacija: na primjer, zajedničko ulaganje između BAIC-a i Hyundaija trenutno proizvodi kompaktni crossover treće generacije Tucson i njegovog prethodnika s indeksom ix35. Novi ix35 namijenjen je isključivo kineskom tržištu i dizajniran je da proširi lokalnu liniju SUV-ova korejske marke, dok nije činjenica da će stari ix35 biti ukinut - najvjerovatnije će ostati u upotrebi kao većina niskobudžetni kompaktni SUV.
Novi Hyundai ix35 je nešto kraći od Tussana: 4435 mm u odnosu na 4475 mm (dužina starog ix35 je 4420 mm), ali je istovremeno pozicioniran kao prostraniji porodični model. Ako Tussan ima konvencionalni kupeovski profil, onda ix35 izgleda uglatije i svestranije, a dizajneri su posebno naglasili prtljažnik, vizualno ga odvojivši od putničkog prostora širokim vertikalnim stupovima obojenim u boju karoserije.
Još nema fotografija unutrašnjosti - automobil je debitovao sa jako zatamnjenim staklima. Tehnički podaci nisu objavljeni, ali su kineski mediji uspjeli saznati da će novi ix35 biti opremljen istim 2,0-litarskim atmosferskim benzinskim motorima kao domaći Tucson i stari Tucson ix35, a top verzija će dobiti novu 1,4-litarski turbo motor uparen sa robotom sa 7 brzina.
Za sada nije poznato kada će se tačno automobil naći u prodaji.
- Zajedno sa novim ix35, u Šangaju je održana lokalna premijera ažurirane poslovne limuzine. U Rusiji će prodaja ovog modela početi na jesen ove godine.
- Početkom aprila, Hyundai je najavio novi globalni subkompaktni SUV pod nazivom.
- U martu je počela prodaja nove kompaktne limuzine u Kini, razvijene isključivo za lokalno tržište na platformi Verna (u Rusiji poznata kao Solaris).
Većina, u pravilu, dobije svoj prijemnik nakon 5-8 godina masovne proizvodnje. Nažalost, mali postotak vozila potpuno nestaje iz svijeta automobila. Mnogo je razloga zašto marke automobila ukidaju svoje automobile.
To je uglavnom zbog niske prodaje ili zastarjelosti tehnologije. Osim toga, u nekim slučajevima, neki modeli su ukinuti zbog njihovog originalnog ograničenog izdanja. tradicionalno prati sve vijesti iz automobilskih kompanija i prati korporativna događanja u automobilskom svijetu. Na osnovu ovih podataka, pozivamo vas da saznate koji će automobili biti ugašeni do kraja 2015. godine.
Bugatti Veyron
U početku je Bugatti planirao proizvesti samo 70 automobila. Ali nakon što je ovaj superautomobil postavio svjetski brzinski rekord, . Kao rezultat, proizvedeno je 700 automobila tokom deset godina proizvodnje. Ali 2015. godine kompanija je odlučila da smanji proizvodnju legendarnog modela.
Citroen C8
Posljednjih 12 godina Citroen uspješno prodaje Euro kombije na tržištu. Zvao se posljednji popularni model u ovoj klasi, koji je ukinut krajem 2014. godine. Ove godine kompanija rasprodaje preostale zalihe.
Ferrari 458 Italija
Ove godine sa tržišta napušta legendarni model koji je bio opremljen 4,5-litarskim V8 motorom od 605 KS.
Fiat Sedici
Sedici na italijanskom znači broj "16". Šta to znači? Ovaj broj u nazivu znači rezultat jednačine "4x4". Podsjetimo, ovaj model je počeo da se proizvodi 2006. godine. Automobil je ukinut pošto ga je zamijenio .
Fiat Bravo
Italijanski ekvivalent Volkswagen Golfu prvi put je predstavljen 2007. godine, ali nažalost, u poređenju sa njemačkim ekvivalentom, nije postao popularan na tržištima na kojima je predstavljen. U julu 2014. godine obustavljena je proizvodnja automobila, ali će se, ipak, automobil i dalje proizvoditi u malim količinama do kraja godine kako bi kompanija ispunila sve obaveze isporuke.
Honda Accord
Najprodavaniji automobil biće ukinut 2015. godine. Iz kojih razloga je japanski brend odlučio da smanji proizvodnju popularnog modela, može se samo nagađati. Međutim, ovaj model će se za sada nastaviti proizvoditi u Rusiji. Ali, sudeći po planovima kompanije, to neće dugo trajati.
Najvjerovatnije je odluka o prekidu proizvodnje posljedica niske potražnje za automobilom u Evropi, gdje ljudi radije kupuju Audi i BMW.
Hyundai ix35
Hyundai Tucson ponovo preuzima vlast. U našoj zemlji korejska kompanija još nije odlučila pod kojim imenom će se prodavati naredna generacija popularnog automobila. Dakle, zapravo, crossover ne napušta tržište, već samo mijenja ime.
Jaguar XK
Nissan Qashqai+2
Model sa dva dodatna sedišta u kabini biće ukinut, jer ga je zamenio X-Trail.
Opel Agila
Prilično duga Agila, koja takođe ima, uprkos veličini karoserije, dovoljno prostora za putnike pozadi, više se neće masovno proizvoditi u većini zemalja. Zamenio je auto.
Opel Antara
Nakon devet godina popularnosti Antara SUV-a, kompanija je odlučila da ga ukine.
Subaru Trezia
Neugledni Subaru Trezia ugašen je početkom 2015. nakon oštrog pada prodaje. Oni koji nisu uspjeli kupiti ovaj model mogu kupiti identičnu Toyotu Verso-S.
Suzuki SX4
Baš kao i Fiat Sedici, automobili napuštaju tržište.
Toyota IQ
U ovaj lako stane četiri osobe. Kada je ovaj automobil prvi put predstavljen kao koncept, izgledao je uvjerljivo. Ali visoke cijene za proizvodni model uplašile su kupce. Kao rezultat toga, automobil je obustavljen.
Toyota Urban Cruiser
Na zapadnom tržištu, proizvodnja je smanjena, što nije ispunilo očekivanja prodavača japanskog brenda.
Volkswagen Eos
Svako ko je vidio složen čelični krov sigurno je bio impresioniran vještinom inženjera njemačke kompanije. Ovaj model je definitivno bio hit među onima koji vole kvalitetne kabriolete. Ali nakon 9 godina proizvodnje, Volkswagen je odlučio smanjiti proizvodnju.
24.12.2017
Hyundai ix35 (Tussan/Tucson)– kompaktni crossover korejske kompanije Hyundai. Popularnost crossovera u modernom svijetu jednostavno je van ljestvice, a ovaj model ne samo da je jedan od najistaknutijih predstavnika ove klase, već je dugo vremena bio i jedan od tri najpopularnija crossovera u ZND, Evropi i Azija. Danas, baš kao i prije 7 godina, ima puno ljudi koji žele kupiti Hyundai ix35, međutim, malo je vjerovatno da će ovaj automobil biti moguće kupiti nov (van proizvodnje), ali na sekundarnom tržištu ponude čine vaše vrtenje u glavi. Stoga sam danas odlučio govoriti o najčešćim problemima s ovim popularnim modelom i na šta treba obratiti pažnju pri odabiru polovni Hyundai ix35 (Tussan).
malo istorije:
Hyundai ix35 je debitovao 2009. godine na sajmu automobila u Frankfurtu. Serijska proizvodnja modela pokrenuta je 2010. godine u fabrikama u Južnoj Koreji, Slovačkoj, Češkoj i Kini. Uglavnom, ovo nije bio novi model, već druga generacija popularnog crossovera u ZND, koji je premijerno predstavljen 2004. godine. To potvrđuje i činjenica da je na američkom i korejskom tržištu novi proizvod zadržao prethodni naziv (Tussan). U poređenju sa prethodnikom, ix35 je opremljen snažnijim i ekonomičnijim motorima, poboljšan je i sigurnosni sistem, ali se po dimenzijama novi proizvod ne razlikuje mnogo od prve generacije. Kao i Tussan, ix35 je dizajniran na zajedničkoj platformi sa modelom Kia Sportage. Na osnovu Hyundaija ix35, kineska kompanija JAC Motors kreirala je model JAC S5.
Godine 2013., automobil je prošao prvi restiling, što je rezultiralo izmijenjenim dizajnom felgi i optike - ispred je ugrađen bi-xenon s diodama za dnevna svjetla, novi dvolitarski benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem goriva (za mnoge pojavile su se zemlje ZND - distribuirana injekcija). Promjene su utjecale i na unutrašnjost, uključujući sistem koji vam omogućava promjenu stepena napora na upravljaču Flex Steer, grijani volan i elektronsku instrument tablu dijagonale 4,2 inča. Proizvodnja Hyundai ix35 crossovera završena je 2015. godine. U martu iste godine na sajmu automobila u Ženevi predstavljena je treća generacija automobila, kojoj je vraćeno prijašnje ime - Hyundai Tussan. Prodaja novog automobila u ZND počela je u novembru 2015
Slabosti Hyundai ix35 (Tussan) sa kilometražom
Ispostavilo se da boja karoserije nije baš otporna na vanjske utjecaje i smatra se iskreno slabom tačkom ovog modela. Male strugotine i ogrebotine nastaju čak i od slabog mehaničkog udara, tako da neće biti teško pronaći razlog za minimalno cjenkanje. Međutim, vlasnici gotovo svih modernih automobila suočavaju se sa sličnim problemima. Na modelima koji se koriste u gradskim sredinama, boja na haubi, krovu, lukovima zadnjih točkova, vratima prtljažnika i stubovima vetrobranskog stakla može početi da bubri. Srećom, trgovci prepoznaju ovaj kvar kao proizvodni nedostatak (nevoljno) i popravljaju ga pod garancijom. Što se tiče otpornosti karoserije na koroziju, za sada nema komentara, što znači da je automobil zaštićen od crvene bolesti.
Nedostaci uključuju lošu lokaciju rezervoara tečnosti za pranje vetrobranskog stakla. Činjenica je da se nalazi vrlo blizu prednjeg branika (na desnoj strani) i u slučaju manje nezgode ili sudara sa velikim snježnim nanosom, osim obnavljanja branika, morat će se zamijeniti i rezervoar (pukne). Neki vlasnici se žale da je potrebna značajna sila za zatvaranje vrata. Ovaj nedostatak je zasluga ljudi koji sklapaju korejski crossover. U većini slučajeva problem se rješava podešavanjem brava.
Nedostaci energetskih jedinica
Hyundai ix35 je na domaćem tržištu predstavljen sa benzinskim motorima - 2.0 (150 KS od 2003. 164 KS) i 2.4 (177 KS) - instaliranim u Evropi i na top verziji Limited Edition, kao i dizel CRDi 2.0 (136 i 184 KS). Na evropskom tržištu bili su dostupni i benzinski 1.6 (138 KS) i dizel CRDi 1.7 (116 KS). Dvolitarski G4KD benzinac je prilično pouzdan, a bez problema može da radi i na benzin od 92 oktana. Ali u ovom slučaju morate češće podešavati zazore ventila (svakih 90 hiljada km), jer nema hidraulične kompenzatore ( samo na verzijama automobila prije restilizacije). Prisustvo karakterističnih zvukova će ukazati na potrebu za ovim postupkom. Uobičajeni nedostaci ovog motora uključuju kvarove hidrauličkog zatezača lanca, CVVT spojnice i hidrauličnih kompenzatora ( automobilom od 2013). Problemi s njima mogu početi prilično rano (nakon 50.000 km), simptomi su pojačana buka.
Najozbiljniji problem je pojava zarezivanja u cilindrima ( može se pojaviti nakon 70-80 hiljada km), zbog toga morate promijeniti klip. Signal da trebate posjetiti servisni centar bit će strano kucanje koje se pojavljuje dok motor radi. Ako je garancija istekla, tada će blok cilindra morati biti obložen - 1000-1500 cu. Zato pažljivo slušajte prije kupovine. U hladnoj sezoni dizel motor se ne zagrijava barem malo, to je uobičajena stvar za ovaj motor, što trgovci nazivaju njegovom karakteristikom. Također, "cvrčanje", karakteristika rada mlaznica za gorivo, smatra se normalnim. Kada se pojavi zvižduk, obratite pažnju na stanje ležaja kompresora klima uređaja najvjerojatnije je istrošen i zahtijeva zamjenu. Ako su svjećice neispravne, pri niskim brzinama motora (1000-1200) osjećaju se pojačane vibracije. Iako sam motor nije najtiši, morate biti spremni na pojavu raznih zvukova, na primjer, benzinska pumpa može s vremenom početi ispuštati razne zvukove siktanja.
Na automobilima sa kilometražom od 100.000+ km, potrebno je pratiti stanje katalizatora, činjenica je da kada se uništi, njegove čestice dospiju u cilindre i tamo formiraju ogrebotine. Vijek trajanja katalizatora je 100-150 hiljada km. Jedina slaba tačka u mehanizmu distribucije gasa bio je fazni pomerač na usisnom vratilu. Problem je rijedak, ali neugodan, jer zamjena kvačila za promjenu faze neće biti jeftina. Pri istoj kilometraži postoji velika vjerovatnoća kvara osovina razvodnog balansa. Bolest je praćena povećanom vibracijom tokom rada motora. Uz pravilno održavanje, motor će izdržati 250-300 hiljada km bez problema. Snažnija pogonska jedinica G4KE / 4B12 - zapremina 2,4 litre. Strukturno sličan motoru G4KD - koristi isti sistem varijabilnog vremena ventila na oba vratila, nema hidrauličnih kompenzatora i ima identične nedostatke.
Dizel motori
Solarni motori privlače kupce ekonomičnošću goriva, na primjer, najslabiji agregat uparen sa "mehanikom" u prosjeku troši nešto manje od 7 litara na 100 km i ima bolji obrtni moment. U dizel agregatima slaba točka je remenica radilice, u pravilu postaje neupotrebljiva nakon kilometraže od 50-100 tisuća km (pojavljuje se "cvrkut"); Zamjena će koštati relativno jeftino - oko 100 dolara. Relej žarnice se također smatra problematičnim - ako pokvari, motor prestaje da se pokreće, a senzor tlaka pojačanja turbine - ako pokvari, na instrument tabli se pojavljuje greška "provjeri motor" i gubi se napajanje.
Problematično pokretanje motora u hladnoj sezoni može biti zbog lošeg kontakta zbog oksidacije ožičenja na traci žarnice na mjestu savijanja. Kada koristite dizel gorivo lošeg kvaliteta, filter za prethodno čišćenje koji se nalazi u rezervoaru za gorivo brzo se začepi (nakon 30-50 hiljada km). Problem je popraćen pogoršanjem dinamike i trzajima pri ubrzanju. Nakon 150-200 hiljada km morate biti spremni zamijeniti turbopunjač, mlaznice za gorivo i dvomasni zamašnjak. Nijedna od ovih opcija neće biti jeftina. Manje tegobe uključuju gubitak nepropusnosti brtve uljnog korita. Ostale moguće smetnje mogu se pripisati radnim karakteristikama svih dizel motora - dugo vrijeme zagrijavanja, osjetljivost na kvalitet dizel goriva itd.
Prijenos
Hyundai ix35 (Tussan) bio je opremljen jednim od dva tipa mjenjača vlastite proizvodnje - 5 i 6-brzinskim manuelnim, kao i 6-brzinskim automatskim. Bilo koji od mjenjača, uz pravilno održavanje (zamjena ulja na svakih 60.000 km), oduševit će vas impresivnom kilometražom i malim brojem problema. Jedna od njih je buka ručnog menjača, koja se u većini slučajeva može eliminisati promenom ulja. Kod automatskih mjenjača, manji trzaji prilikom promjene brzina mogu biti neugodni. Problem se može riješiti treptanjem upravljačke jedinice mjenjača. Rijetko, ali ipak, postoje slučajevi kvara senzora položaja prekidača mjenjača. S ovim kvarom nije moguće promijeniti položaj prekidača kutije. Na automobilima prvih godina proizvodnje, cijev za dovod ulja do hladnjaka ulja možda neće dobro prianjati - može odletjeti ( je puna curenja ulja).
Pogon na sva četiri točka
U verzijama Hyundai ix35 s pogonom na sve kotače, pri proklizavanju, stražnji kotači su povezani pomoću elektronske središnje spojke. Postoji i prisilno zaključavanje kvačila pomoću dugmeta "Lock" koje se nalazi na prednjoj ploči - kada je zaključavanje uključeno, obrtni moment će biti raspoređen između osovina 50:50. Ako se krećete brzinom većom od 30 km na sat, prisilno zaključavanje se isključuje i kvačilo radi u automatskom režimu. Što se tiče pouzdanosti ovog sistema, vlasnike može čekati nekoliko neprijatnih iznenađenja. Vremenom se na klinastim spojevima pojavljuju džepovi korozije, koji značajno ubrzavaju habanje - najviše strada spoj desne kompozitne pogonske osovine. Kao rezultat toga, žljebovi se zalizuju, što uzrokuje zazor i zujanje. Da biste riješili problem, morat ćete zamijeniti međuosovinu i unutrašnji CV zglob (200-250 cu). Ako se problem ne otkloni na vrijeme, nosač ležaja srednjeg vratila može se slomiti.
Nakon 100-150 hiljada kilometara, korozija može početi utjecati na klinove pogonskog vratila u prijenosnom kućištu i čašici diferencijala. U ovom slučaju popravak će koštati 1000 USD. Da biste izbjegli gore navedene probleme s prijenosom na sve kotače, preporučuje se preventivno održavanje jednom svakih 30-40 tisuća km - podmazivanje zupčastih zglobova. Kod automobila sa dizel motorima, zbog većeg obrtnog momenta, pod velikim opterećenjem, diferencijalna korpa duž zavara može početi da se urušava. Na automobilu su korištene dvije vrste spojnica - JTEKT (Japan) je ugrađen na automobil do 2011. godine, nakon Magna Steyr (Austrija). Do 100.000 km nema ozbiljnih pritužbi na njihove performanse kasnije se mogu pojaviti kvarovi zbog oštećenja izolacije ožičenja i habanja četkica elektromotora.
Takođe, tokom vremena, brtva kvačila počinje da curi, a ako dugo ignorišete problem, moraćete da popravite kvačilo. Za automobile proizvedene prije 2011. godine, vanjski ležaj pogonskog vratila smatra se slabom točkom (zamjena može biti potrebna nakon 50.000 km za kasnije modele, vijek trajanja je 120-150 tisuća km). Problem se manifestuje kao zujanje tokom vožnje.
Pouzdanost ovjesa, upravljanja i kočnica Hyundai ix35 (Tussan)
Hyundai ix35 ima umjereno krut i kompaktan ovjes, koji krosoveru omogućava dobar nivo upravljanja pri velikim brzinama. Ali van glatkih puteva, zbog kratkog hoda suspenzije, primetno je podrhtavanje u kabini, što smanjuje udobnost vožnje. Ali takav nedostatak se može oprostiti, jer je automobil tipičan SUV i više je dizajniran za vožnju po autoputu, a ne izvan njega. Nezavisno ogibljenje sa stabilizatorima se koristi na obje osovine: MacPherson sprijeda, multi-link pozadi. Stranska buka pri vožnji preko neravnina je karakteristika ovjesa i pogoršava se s dolaskom hladnog vremena. Često buku uzrokuje labava plastika unutar lukova kotača i drugih elemenata. Drugi izvor kucanja mogu biti čizme i graničnici amortizera - oni lete sa sjedišta (relevantno za automobile proizvedene prije 2012.).
Što se tiče nedostataka ovjesa, prije svega želio bih napomenuti kratak resurs plutajućih tihih blokova poprečnih krakova stražnjeg ovjesa, često ga je potrebno mijenjati na kilometraži od 60-70 hiljada km. Stabilizatori traju nešto manje - 40-50 hiljada km. Također, stražnje opruge nisu poznate po dugom vijeku trajanja - propadaju, a amortizeri - traju do 80-100 hiljada km. Ostali elementi zadnjeg ovjesa mogu izdržati do 150.000 km. U prednjem ovjesu, prije 100.000 km, potrebno je zamijeniti samo podupirač i čahuru stabilizatora - traju do 60.000 km. Kuglični zglobovi i ležajevi kotača traju u prosjeku 100-120 km, amortizeri, potporni ležajevi i tihi blokovi traju do 150.000 km. Kod vozila s pogonom na sve kotače, za 100.000 km, nosač stražnje ruke na koji je pričvršćen stabilizator može početi propadati.
Na automobilima opremljenim senzorom pritiska u gumama, zamjena ili popravak guma mora se obaviti vrlo pažljivo, jer često neiskusni tehničari lome kalem ( ima ugrađen senzor pritiska), zbog čega sam morao kupiti novi dio, a nije jeftin. Postoje i pritužbe na pouzdanost upravljanja, opremljenog električnim pojačivačem. U pravilu se za 80-100 hiljada km čahure istroše - ako postoji problem, pojavi se kucanje tokom vožnje po neravnom putu. Na nekim primjercima zupčanici su se istrošili tokom iste vožnje. Upravljački krajevi rade 70-100 hiljada km, vuča do 150.000 km. Mogu postojati i problemi sa kočionim sistemom neki vlasnici se žale na prerano otkazivanje graničnog prekidača papučice kočnice. Ako je automobil opremljen sistemom za pokretanje bez ključa, ako postoji takav problem, motor se neće moći pokrenuti, a ni automatski mjenjač neće raditi.
Unutrašnjost i elektronika
Kvaliteta unutrašnjih završnih materijala Hyundai ix35 prilično je jeftina, zbog toga ne biste trebali računati na dobru otpornost na habanje - plastični elementi ploče se lako ogrebaju, deflektori zračnih kanala se ponekad lome samo od bezopasnog pokušaja promjene protok u hladnom autu. Ne treba računati ni na dobru akustičnu udobnost - u početku vam počinje smetati zviždanje ventilatora peći (čišćenje i dodatno podmazivanje motora rješavaju problem). Zatim se na simfoniju spajaju "cvrčci" sa naslona za ruke, a zatim i centralna konzola sa pretincem za rukavice i oblogom poklopca prtljažnika. Problem se može riješiti lijepljenjem Shumke, ali nemojte koristiti pretjeranu silu kako ne biste slomili plastične pričvršćivače.
Ne možemo zanemariti ni prednja sedišta koja za 100.000 km, osim što imaju mnogo nedostataka na presvlakama (pukotine od kože), gube i oblik (punjača jastuka vozačevog sedišta se raspada). Što se tiče pouzdanosti elektronike, ni ovdje nije sve tako glatko. Nakon nekoliko zima, stražnja kamera otkazuje. Razlog je taj što su kontakti (konektori) na mikro krugu oksidirani. Iz istog razloga otkazuju i standardni parking senzori. Rijetko, ali ipak, dolazi do kvarova u radu standardnog radija. Kod nekih primeraka su se u prvim godinama života spontano upalile lampice upozorenja, nakon čega je usledilo kratkotrajno gašenje instrument table. Prilikom kontakta sa prodavcem, "uređaj" je zamenjen pod garancijom.
rezultat:
Unatoč impresivnoj listi mogućih problema, Hyundai ix35 (Tussan) se ne može nazvati nepouzdanim, jer je malo vjerovatno da će svi ovi problemi zadesiti isti automobil masovno. Ali da li se isplati kupovati ovaj automobil na sekundarnom tržištu, na vama je da odlučite. Ali nemojte zaboraviti da pri odabiru ovog modela morate uzeti u obzir mnoge faktore, posebno ako želite kupiti verziju s pogonom na sve kotače, jer, na primjer, neispravno kvačilo može rezultirati vrlo skupim popravkom.
Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tokom korištenja automobila. Možda će vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.
Srdačan pozdrav, urednice AutoAvenue
