Mnoge vlasnike automobila zanima da li je moguće sami učiniti tihim njihov previše bučan automobil. Vrlo mali broj auto-entuzijasta zadovoljan je zaglušujućim sportskim izduvnim gasovima iz automobila koji trči. Za sve ljude, stepen pogodnosti je veoma važan.
Vožnja automobilom može biti ugodna samo ako čujete što je moguće manje stranih i neugodnih zvukova u automobilu. Takođe tokom putovanje automobilom Nije bezbedno da vozač pređe na neblagovremeni glasni zvuci- ovo može dovesti do nesreće. Osim toga, preglasni zvuci koji emituju iz automobila mogu izazvati nezadovoljstvo ljudi oko vas.
Prigušivač stvara sopstvenu pozadinsku buku, koja se može znatno smanjiti. Rezultat je uvijek vrlo dobar.
Mora se reći da ovdje postoje informacije samo o tipičnom izduvnom sistemu i prigušivaču. Sistem direktnog protoka nije razmatrano. Uvijek imajte na umu da se oba sistema veoma razlikuju jedan od drugog. Također treba napomenuti da ovdje nisu date informacije o metodi koja se koristi za rekonstrukciju unutrašnja organizacija prigušivač, obavlja se dosta zavarivačkih radova itd. Ovaj članak predstavlja najpopularnije, pristupačne i jednostavne metode.
Uzroci glasnog izduvavanja
U svim komorama za sagorijevanje, procesi koji se odvijaju s klipovima koji se nalaze u cilindru nužno su praćeni malim eksplozijama. Volumen plina se trenutno povećava, što izaziva kretanje klipova prema dolje. Onda se otvara Ispušni ventil, a plinski val prodire u ekspanziju izduvnog uređaja.
Previše buke dolazi od snažnih mehaničkih vibracija u uređaju za izlaz izduvnih gasova. Veoma velika proširenja mogu doprinijeti glasnoj buci. Kao rezultat toga, sve komponente ispušnog uređaja izrađene su od vrlo gustog i izdržljivog metala - pomaže u smanjenju buke i vibracija.
Glasan izduv može biti rezultat kvara prigušivača, katalizatora ili drugih dijelova izduvnog sistema. Ako niste sigurni da je izduvni sistem ispravan, bolje je kontaktirati autoservis. Međutim, možete pokušati sami pronaći uzrok i, na primjer, ako je kriv stari prigušivač ili rezonator, onda ih možete sami zamijeniti.
Nadogradnja vaše mašine će pomoći da bude što tiša. Svi znaju da se buka ne može potpuno eliminirati, ali se može smanjiti. Za stvaranje tihog prigušivača koriste se različite metode:
- ugradite drugi prigušivač umjesto starog;
- Ugradim dodatni rezonator;
- ugraditi rezonator opremljen apsorbirajućim punilom.
Svaka od gore navedenih metoda ima prednosti i nedostatke. Ako se nadograđujete izduvni uređaj Vaš automobil, da biste smanjili zvuk izduvnih gasova, morate imati sve što vam je potrebno za rad. Za takve manipulacije morate imati automobilski komplet alati za obradu metala. Takođe će vam nesumnjivo trebati:
- Mašina za zavarivanje. Ako je moguć izbor, onda koristite poluautomatski uređaj ili pretvarač;
- Kutna brusilica (kutna brusilica) sa setom diskova;
- Radni sto opremljen škripcem.
Prije početka rada morate odabrati jednu od metoda za nadogradnju ispušne cijevi. Prva metoda je ugradnja drugog tvornički napravljenog rezonatora u područje između prvog rezonatora i prigušivača. Možete ga napraviti i sami.
Prva opcija je najjednostavnija, najpopularnija i pristupačna. Prilikom odabira metode za izradu niskošumnog prigušivača, potrebno je uzeti u obzir da će odabrana metoda dovesti do različitih financijskih troškova. Ako vlasnik automobila ima potrebnu količinu novca, onda je najbolje kupiti rezonator, ukloniti fragment cijevi i zavariti kupljeni uređaj u slobodan prostor. Druga metoda je nesumnjivo mnogo zanimljivija. Tehnologija proizvodnje takvog mehanizma mora se pažljivo proučiti prije nego što se nastavi s njegovom implementacijom.
Uređaj za smanjenje buke se mora mijenjati s vremena na vrijeme. U većini slučajeva, nakon određenog perioda upotrebe, počinje da emituje glasno i neprijatnih zvukova. To je olakšano razvojem korozije, izgaranjem perforiranih područja cijevi i kvarom reflektora zvuka.
Prije svega, trebate parkirati automobil na ravnu, tvrdu podlogu, paziti da se auto nigdje ne kotrlja i podići ga dizalicom. Bolje ga je postaviti na postolje nakon podizanja automobila, ali možete koristiti i revizioni otvor.
Prije uklanjanja prigušivača, preporučuje se da podmažite sve zavrtnje i stezaljke koje ćete morati ukloniti mazivom za prodor kao što je WD-40. Možete pokušati ukloniti hrđu tvrdom čeličnom četkom. U najgorem slučaju, morat ćete rezati vijke, jer prirubnice često postaju kisele.
Zatim morate ukloniti sam prigušivač. Prvo morate odvrnuti vijke na prirubnicama, nakon čega odvojite prigušivač od izduvne cijevi, koji se zatim preporučuje da se užetom ili nekom žicom pričvrsti za letvu upravljača kako ne bi visio.
Zatim se prigušivač skida sa gumenih jastučića koji ga amortizuju.
Nakon odvrtanja svih vijaka i uklanjanja svih jastuka, prigušivač treba jednostavno izvući. 
Novi prigušivač mora odgovarati modelu i marki vašeg automobila. Preporučuje se da ga kupujete od provjerenih auto trgovina i provjerenih marki. Vrijedno je obratiti pažnju na kvalitetu i debljinu čelika na spremniku. U prosjeku varira od 1,2 do 1,5 mm.
Ugradnja novog prigušivača vrši se obrnutim redoslijedom opisanim gore. Općenito, nema ništa komplikovano.
Više informacija o zamjeni prigušivača možete pronaći u video:
Rezonator mora disipirati zvukove niske frekvencije. U slučaju tupe buke, ova radnja će ponovo prigušiti zvukove, što čini da mašina radi prilično tiho.
Drugi rezonator je montiran između osnovnog rezonatora i prigušivača. Instalira se na području gdje se nalazio bazni rezonator. Ovaj novi rezonator mora imati materijal koji apsorbira zvuk. Trebalo bi da ispuni svoj unutrašnji prostor.
Dva rezonatora
Zvuk mašine koja radi može se smanjiti što je više moguće ugradnjom dodatnog završnog prigušivača. Ovaj tip Uređaj za smanjenje buke je specifična limenka, koja je prekrivena cijevi s rupama, a cijela preostala površina mehanizma za smanjenje zvukova zasićena je toplinski stabilnim zvučno izoliranim vlaknom, koje je fiksirano finom mrežom. Ovaj sistem smanjenje intenziteta zvučnog talasa naziva se apsorber.
Područje za ugradnju drugog prigušivača treba biti područje između katalizatora i standardnog prigušivača. Za pričvršćivanje drugog uređaja za smanjenje zvuka, izrežite komad cijevi potrebne veličine između osnovnog prigušivača i katalizatora. Postavite prigušivač na rezonator koristeći jake stezaljke u kombinaciji sa azbestnim pločama kako biste stvorili plinootporne zidove spojeva. Zaptivanje se mora obaviti vrlo pažljivo - propušteni razmak će dovesti do velike buke.
Kao rezultat ovih radnji, kada se zvučni valovi kreću kroz ugrađeni prigušivač, apsorbira ga porozna supstanca, što će pomoći u smanjenju buke iz stroja koji radi. Zvučni val, koji dopire do porozne tvari, izaziva vibracije između različitih vlakana i, nastajući pri tom trenju, pretvara se u toplinsku energiju. Posljedično, zvučne vibracije se pretvaraju u toplinu. Značajna prednost takvog uređaja za smanjenje buke je u tome što nema potrebe za povećanjem dužine izduvnog sistema.
Dizajn izduvnog sistema
Tehnologija za stvaranje i montažu dodatnog rezonatora:
Po završetku svih proizvodnih operacija zavarivanja mora se očistiti, a dio koji je napravljen mora biti ofarban. Mora se odabrati veoma pažljivo. Mora biti vrlo otporan na temperaturne fluktuacije.
Nakon ugradnje dodatnog rezonatora, potrebno je ispitati sistem paljenja i dovod goriva. Morate imati na umu da će sve promjene na izduvnom sistemu utjecati na motor. Bit će vrlo neugodno ako, smanjenjem volumena motora koji radi, budete prisiljeni povećati potrošnju goriva ili smanjiti snagu automobila. Prilikom odabira metode kojom ćete stvoriti tihi prigušivač, uzmite u obzir poteškoće povezane s njim. Posebno je potrebno znati da apsolutno sve metode proizvodnje tihog izduvnog sistema povećavaju težinu mehanizma.
Stoga vlasnik automobila mora ojačati nosače i gumene amortizere. Stalno pamti promene u ravnoteži vazduha koji stiže i izduvnih gasova u motor. Prilikom poboljšanja ispušnog uređaja, ne zaboravite na potrebu temeljnog testiranja mogućnosti motora pri različitim brzinama. Također je vrijedno izvršiti dodatna podešavanja uređaja za dovod goriva i odvajanje zraka.
Umjesto osnovnog rezonatora, ugrađen je još jedan, koji je iznutra opremljen materijalom koji apsorbira zvuk. Bazaltna vlakna najčešće se koriste kao punilo. Ova metoda je najskuplja.
Da biste rezonator zamijenili novim, potrebno je izrezati stari dio, umetnuti rezonator s punilom na njegovo mjesto i zavariti ga s obje strane.
Zamjena starog rezonatora novim
Razlike u izduvnim sistemima domaćih i stranih automobila
Mora se uzeti u obzir da su apsolutno svi automobili proizvedeni u inostranstvu opremljeni masivnim elementima uređaja za uklanjanje izduvnih gasova. Njihov dizajn je zbog činjenice da korišteni metal pomaže u smanjenju mehaničkih vibracija motora, a zahvaljujući tome, izduvni uređaj je gotovo nečujan.
Pored debelih metalnih zidova, prigušivači su i mehanizmi strani automobil opremljena velikim brojem lavirinata i komora. Trebali bi smanjiti oslobađanje izduvnih plinova. Dizajn koji se proizvodi u našoj zemlji je jednostavniji, a samim tim i naši automobili manje udobni.
Poboljšanje uređaja za uklanjanje izduvnih gasova će uvek povećati težinu rezonatora, prigušivača i cevi. Potrebno je ojačati uređaje potpornih nosača i promijeniti amortizer na snažniji.
Minimalna pozadinska buka, nizak stepen vibracija motora, kao i umjerena disperzija izduvnih gasova ukazuju na to da je instalacija izvedena ispravno. Nakon završetka svih radova potrebno je podesiti filter za vazduh i sistem za ubrizgavanje goriva.
Prilikom odabira metode za utišavanje ispuha, morate biti vrlo oprezni i uzeti u obzir sve nijanse. Nakon završetka svih radova, udobnost vašeg automobila će se povećati. Ovo će vas nagraditi za sve vaše nevolje.
5 (100%) 5 glasalo
Tok naprijed je prilika da se poveća snaga motora automobila, doda agresivnost automobilu i poboljša trzaj. Možete ga sami sastaviti i instalirati proučavajući upute korak po korak.
O direktnom toku ili PG
Prigušivač s direktnim protokom (PG) je poboljšana alternativa osnovnom auspuhu, koji nije u stanju osigurati brzo i pravovremeno ispuštanje plinova iz sistema motora (ICE). Standardni izduvni sistem posebno trpi (guši) nakon ugradnje sportsko bregasto vratilo ili nakon dosade glava cilindra(drugim riječima, na prisilnom motoru).
GHG je dizajniran da modernizuje izduvni sistem, koji povećava emisiju gasova. Osim toga, pravilno instaliran PG osigurat će povećanje snage motora s unutarnjim sagorijevanjem za 10-15 KS. Međutim, na to morate biti spremni dramatične promjene: sve će se morati zamijeniti, počevši od katalizatora pa do vrha.
Povećanje snage pogonska jedinica uz pomoć PG-a, nažalost, ima i “ poleđina medalje”, povezane prvenstveno sa jakim zvučnim napadom od oko 120 dB. Ovo je norma za sportske automobile, ali teško za civilne. I to objašnjava masu slučajeva novčanih kazni koje su inspektori za provođenje zakona izdali vlasnicima takvih automobila.
Da bi minimizirali ovaj nedostatak modernizacije, majstori koriste razne načine smanjenje zvuka. Instalacija prigušivača s šiljkom, ovalnog ili okruglog rezonatora su sve vrste metoda za poboljšanje performansi prigušivača s prednjim protokom. “Forma i sadržaj” ga mogu učiniti tihim.
Na primjer, majstori kažu da kvadratni rezonator instaliran na sredini staze (put za plinove koji izlaze u avion) mnogo bolje smanjuje buku od ovalnog ili okruglog. I općenito, bolje je ne koristiti okrugli, već upotrijebiti ovalni kao posljednje sredstvo, jer ima veći volumen limenki i, shodno tome, tiši zvuk.
Prije nego što temeljno shvatite šta je GHG, trebali biste se sjetiti funkcionisanja izduvnog sistema vozila. Mnogi vozači ni ne slute koliko zadataka obavlja, iako se na prvi pogled ne čini tako.
Naravno, glavni zadatak auspuha je uklanjanje plinova. Ali ne manje važna funkcija- obezbijediti pravovremenu i kvalitetnu ventilaciju cilindara motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Ventilacija cilindara se izvodi na sljedeći način. U trenutku zatvaranja ventila jednog cilindar motora sa unutrašnjim sagorevanjem, stvara se vakuum u izduvnom razvodniku. Kreće se kroz sistem sa velika brzina, i odražen od prepreka, vraća se u kolektor. U trenutku kada plinovi napuštaju cilindar, ovdje se stvara smanjeni pritisak, što doprinosi bolja ventilacija i pročišćavanje.
Između ostalog, izduvni sistem (ES) je dizajniran za borbu protiv buke. Za to je dizajniran prigušivač.
U poređenju sa konvencionalnim standardnim prigušivačem, PG nema mnogo odvojenih delova unutra. U skladu s tim, ima pojednostavljeni dizajn. Upravo ta činjenica omogućava majstorima da ga naprave kod kuće ili u garaži.
Ali isplati li se običnom vozaču promijeniti standardni prigušivač u PG? Sigurno ne. Ako ne preferira aktivnu vožnju, ne namjerava koristiti automobil u sportske svrhe, nema komplekse oko "sivog" automobila koji se ne izdvaja iz općeg prometnog toka, onda ne bi trebao provoditi modernizaciju.
Naprotiv, ako bas i čistokrvni urlik motora odzvanja u duši ljubitelja automobila, tada se mora izvršiti ugradnja direktnog toka. Štoviše, ovo daje mnoge prednosti sljedeće prirode:
- povećava se snaga motora s unutrašnjim sagorijevanjem zbog povećane propusnosti;
- Radni vek celog aviona je produžen zahvaljujući upotrebi visokokvalitetnih materijala.
Što se tiče nedostataka modernizacije, to su:
- problema sa zakonom zbog glasna buka(može se isključiti ako se instalacija SG izvodi pomoću novog sistema);
- moguće poteškoće sa servisnim održavanjem;
- veća osjetljivost agregata na niske temperature;
- smanjen klirens.
Nemojte brkati protok naprijed sa prigušivačem. Činjenica je da se cijeli izduvni sistem naziva direktnim protokom, a u većini slučajeva samo dio je podložan modernizaciji - prigušivač.
Šta je potrebno da se napravi ASG (izduvni sistem sa direktnim protokom): set za podešavanje
Bez sumnje, instaliranje PG-a je podešavanje, modernizacija. A sve što vam je potrebno da napravite takvu sportsku opciju izduvnog sistema dostupno je u prodavnicama.
Prvi je rezonator. Imajte na umu da sportski PG nema pregrade koje sprečavaju izlazak gasova. Njegov cjelokupni dizajn usmjeren je samo na oslobađanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem od viška plinova koji nastaju prilikom sagorijevanja goriva. Kao rezultat toga, snaga se povećava zbog povećanog protoka zraka.
Zanimljiva tačka. Na automobilima opremljenim motorom s unutrašnjim sagorijevanjem s prirodnim usisavanjem, ugradnja sportskog PG-a omogućava vam povećanje snage za 10 posto standardne snage, a na automobilima s turbo punjenjem - za 20 posto ili čak više.
Drugi neophodan element, naravno, je novi odvodnik plamena direktnog protoka. Univerzalni amortizer je zamišljen kao alternativa standardnom katalizatoru kada se konstruiše direktan protok. Takav element mora biti izrađen od nehrđajućeg čelika (postoji opcija od aluminiziranog čelika). Enterijer Ovaj odvodnik plamena ima univerzalni dizajn, dizajniran da poveća snagu pogonske jedinice mašine.
Dio sistema su i elementi za pričvršćivanje i ostali dodaci, koji moraju uključivati razne adaptere, adaptere, prirubnice, termo traku za izduvni razvodnik itd.
I na kraju, cijev prigušivača, izrađena od nehrđajućeg čelika ili aluminizirana. Sama cijev mora imati povećan promjer (obično u rasponu od 38-76 mm). Dužina cijevi je oko 1000 mm, debljina stijenke je 1,5 mm.
Uradi sam PG od priručnih materijala
Ako ne možete kupiti gotove setove za podešavanje u trgovini, onda je to u redu. Od priručnih materijala možete napraviti domaći prigušivač. Međutim, za to se ne preporučuje korištenje starih, rabljenih prigušivača, jer kao rezultat ponovljenih ciklusa grijanja njihov metal gubi svoja izvorna svojstva.
Izrađen od nerđajućeg čelika
Izduvni gas od nerđajućeg čelika je najskuplji način modernizacije izduvnih gasova, ali i efikasniji. Ali ako takođe uzmete u obzir Visoke performanse zaštita od agresivnog okruženja, onda ova opcija može trajati dugi niz godina i na taj način uštedjeti novac.
Da biste napravili domaći PG od nehrđajućeg čelika, trebate učiniti sljedeće:
- uzmite cijev od nehrđajućeg čelika potrebnog promjera (dužina je određena modelom automobila);
- stavite nekoliko metalnih četkica (prodaje se u trgovinama pod nazivom "metalni spužva");
- omotajte cijev spužvama komadima tanke metalne mreže;
- morate čvrsto zamotati tako da ne ostane praznina (vidi fotografiju);
- nakon omota, pričvrstiti žicom (čelikom, ne bakrom!);
- umetnite takav sendvič u cijev od nehrđajućeg čelika debljeg promjera ili omotajte lim od nehrđajućeg čelika preko žice;
- čekić ursa - mineralna vuna iznutra;
- zakivajte površinski lim od nehrđajućeg čelika, prvo napravite rupe u limu za zakovice bušilicom;
- jednu od rupa domaćeg rezonatora prekrijte mješavinom ursa i cementa (pripremljenim u omjeru 1 mineralna vuna x 3 cementa).
Ostaje samo da se instalira pričvršćivači i stezaljke, ugradite novi sistem na auto.
Iz aparata za gašenje požara
PG se može napraviti i od drugih materijala. Na primjer, iz aparata za gašenje požara (njegov okvir). Metoda nije loša, iako je budžetska.
Preporučljivo je odabrati aparat za gašenje požara na prah.
Evo još nekih materijala koji će vam trebati:
- 2 cijevi prečnika 32 mm ili većeg;
- aparat za zavarivanje;
- rezbar za metal (brusilica će poslužiti).
Algoritam za izvođenje operacije:
- aparat za gašenje požara se isprazni od smeše;
- njegov prečnik se povećava centralna rupa s obje strane tako da cijevi od 32 mm stane;
- cijevi su zavarene ispred i iza okvira aparata za gašenje požara;
- potrebni pričvršćivači zavareni su na rezultirajući rezonator (po analogiji s pričvršćivanjem starog prigušivača koji se nalazi na automobilu ili motociklu);
- domaći proizvod je premazan zaštitnom bojom;
- provjerava se kvalitet zavarenih spojeva (obavezno su tretirani antikorozivnim sredstvom).
Da biste provjerili zavarene spojeve, morate zatvoriti jednu od rupa prigušivača. Sipajte vodu u drugu. Ako šavovi nisu zapečaćeni, voda će prodrijeti kroz njih.
Iz termosice
Ovakva metalna termosica može se koristiti kao materijal za prigušivač.
Pogodan je i kao dodatak za PG i kao sam prigušivač. Kao što znate, termos se sastoji od unutrašnje komore i vanjskog omotača. Ovaj dizajn olakšava izradu prigušivača - komora igra ulogu rezonatora zatvorenog s jedne strane.
Algoritam operacije će izgledati ovako:
- Prije svega, trebali biste dobro oprati termosicu i baciti čep kao nepotreban;
- očistite vanjski dio tijela metalnom četkom;
- poleti nazad termos;
- presavijte ivice, poravnajte;
- izrežite rupu duž ovog kruga.
Pažnja. Da biste lakše izrezali rupu, morate pustiti zrak iz termosa, a tek onda ga izrezati.
nastavimo:
- na bočnoj strani prednjeg dijela termosice potrebno je probušiti rupe duž cijelog perimetra svakih 50 mm kako bi izduvni plinovi mogli izlaziti duž vanjskog zida termosice prema stražnjoj strani (veličina rupa u prečniku je 5-6 mm);
- možete probušiti rupe oštrim dlijetom, a to je ono što bi se trebalo dogoditi;
- Kako bi plinovi izlazili najefikasnije, preporučuje se proširenje rupa spajanjem 2 rupe u jednu.
Pažnja. Rupe moraju biti napravljene tako da se protežu izvan komore, odnosno u vanjsku školjku termosice.
Prigušivač ili rezonator je spreman. Može se postaviti na bilo koje stari sistem izduvnih gasova, čime se osigurava protok naprijed, ili sastavljeni u nove cijevi i komponente.
Kako učiniti prigušivač ravnog prolaza tišim
PG postaje tiši kako se sakuplja. I svaki majstor to radi drugačije, koristeći mineralnu vunu, metalne strugotine, četke ili azbest. Također se preporučuje rasporediti nekoliko odjeljaka unutar domaćeg prigušivača, stvarajući dodatnu rezonancu.
Auto sa auspuhom jačim od 96 dB ne prolazi pregled, ne prelazi granicu i ne vozi se po gradu. Ovo je zakon. Zvuk je danas ograničen čak iu motosportu, gdje se čini da ne bi trebalo postojati ograničenja ili granice.
Nakon što ste odlučili da suzbijete GHG, morate shvatiti da to ni na koji način ne bi trebalo da utiče na efikasnost novi sistem. Nijedna komponenta GHG sistema ne bi trebalo da stvara otpornost na izduvne gasove.
Flauta
Flauta ili prigušivač u PG je pojednostavljeni dizajn koji koriste tjuneri. Njegov zadatak je da "smiri" SG, dobijajući legitiman dB na izlazu.
Napraviti flautu nije teško. Bit će dovoljno koristiti kao prigušivač komad perforirane cijevi od 20 centimetara s promjerom koji je nešto veći od ispuha (za 1/3). Disk ili konusna podloška mora biti pričvršćena na cijev da djeluje kao čep. Pričvršćivanje se vrši pomoću vijaka na zračnom rezu. Mašina za pranje, zapravo, stvara strukturu koja podsjeća na flautu.
Cijena gotovih prigušivača u trgovinama varira od 8 do 150 dolara. Kineski modeli Veoma su jeftini, ali ne očekujte kvalitet od njih. Originalne, dobre frule evropske proizvodnje mogu se kupiti za 100-150 dolara.
Možete sami sastaviti flautu za PG. Ispod je dijagram pomoću kojeg možete lako napraviti takav model.
Domaću flautu je lako sastaviti:
- uzmite 20 centimetara čelična cijev(preporučljivo je uzeti nehrđajući čelik) i željezni lim debljine 1 mm;
- vrši se zavarivanje (po mogućnosti lučno);
- U početku na cijev treba zavariti čep s rupama za 8 vijaka.
Damper
PG sa amortizerom je univerzalna prilika istovremeno povećati snaga motora i napravi tihi tok naprijed. Dizajn ovog tipa poznat je ljubiteljima automobila već dugo vremena;
Rad prigušivača stakleničkih plinova zasniva se na sljedećem principu. Kada motor radi low revs, plinovi izlaze kroz standardni, konvencionalni prigušivač. U ovom trenutku, SG je zatvoren zaklopkom. Ali čim se motor sa unutrašnjim sagorevanjem uključi na high revs, otvara se klapna u generatoru pare, a zbog pojačane ventilacije stvara se optimalan obrtni moment.
Amortizer se automatski kontroliše, na primjer, na BMW-u. Ali poznati su i ručni modeli.
Cijena gotovog sistema sa amortizerom može biti visoka, posebno za automobile sa automatskim mjenjačem. Dakle, cijena takvog sistema, zajedno sa titanijumskim paukom, iznosi otprilike 2-3 hiljade dolara.
Analogni modeli, slični po mogućnostima originalnim, imaju umjereniju cijenu. Međutim, uspješna nadogradnja ove opcije može zahtijevati specifično znanje iskusnog čuvara.
Možete sami napraviti amortizer, ali nemoguće je predvidjeti rezultat takve instalacije. Bolje je ne rizikovati.
Koja god opcija za proizvodnju PG da se izabere, ne treba isključiti gotovi modeli i kompleti. U nekim slučajevima bit će ih mnogo lakše kupiti nego se mučiti s cijevima, aparatom za zavarivanje i punilima.
Pitanje kako učiniti auspuh tišim zanimat će mnoge vlasnike automobila koji žele povećati svoj nivo udobnosti. vlastiti automobil kako vas ne bi ometali tokom vožnje stranih zvukova.
Nije tajna da prigušivač stvara određeni nivo buke, ali se može značajno smanjiti, što se ne može podcijeniti u vožnji. Da biste to učinili, treba modernizirati izduvni sistem motora. Hajde da shvatimo šta može auspuha poziv povećan nivo buka.
Počnimo s činjenicom da je u komori za sagorijevanje svaki radni ciklus klipova u cilindrima praćen mikroeksplozijom, nakon čega slijedi trenutna ekspanzija zapremine plina. Kao rezultat toga, klipovi se pomiču prema dolje, izduvni ventil se otvara, a eksplozivni plinski val ulazi u zvono izduvnog sistema.
Zbog toga dolazi do buke jake vibracije u izduvnom sistemu izduvnih gasova, kao i zbog njihovog značajnog proširenja. Iz tog razloga, svi elementi izduvnog sistema su izrađeni od metala debelih zidova, što smanjuje vibracije i buku.
Nadogradnja izduvnog sistema
Kako učiniti auspuh tišim? Prije svega, morate znati da je sustav za uklanjanje izduvnih plinova strukturno opremljen prigušivačem i rezonatorima, koji su dizajnirani da smanje brzinu uklanjanja ispušnih plinova. Gotovo potpuno gubi energiju i raspršuje se kada uđe u komore prigušivača.
Stoga je za nadogradnju sistema za uklanjanje izduvnih gasova potrebno ugraditi dodatni rezonator. To se mora učiniti između prigušivača i glavnog rezonatora sistema. Možete ga napraviti sami ili kupiti novi. Zatim biste trebali izrezati dio ispušne cijevi i tamo zavariti dodatni uređaj.
Rupe su napravljene u dijelu izduvne cijevi koji se nalazi iza glavnog rezonatora. Nakon toga, u ovom intervalu, dvije polovice pripremljene "bačve" se opeku, a bazaltna vuna mora se staviti u nastalo novo tijelo rezonatora. Na kraju rada, zavari se čiste, a rezultirajući dio otporan je na temperaturne promjene.
Šta još trebate znati?
Jeste li ikada upoređivali elemente izduvnih sistema domaćih automobila i stranih automobila? Skoro sve strani automobili opremljen masivnim komponentama sistema za uklanjanje izduvnih gasova. To je zbog činjenice da deblji metal pomaže u smanjenju vibracija motora i čini izduvni sistem gotovo tihim.
Ako rastavite prigušivač stranog automobila, tada se pored debelih metalnih zidova konstrukcije mogu vidjeti mnoge komore i lavirinti dizajnirani za raspršivanje ispušnih plinova. IN domaci automobili sve je mnogo jednostavnije u pogledu dizajna, tako da se ne razlikuju visoki nivo udobnost.
Također trebate znati da će svaka modernizacija sistema za uklanjanje izduvnih plinova motora neizbježno dovesti do povećanja težine strukture cijevi, rezonatora i prigušivača. S tim u vezi, potrebno je preduzeti mjere za jačanje nosećih nosača sistema, kao i. Već znate kako da učinite auspuh tišim, sada ostaje samo jedna sitnica: potrebno je testirati rad motora na Idling, kao i pod opterećenjem, i pogledajte kako se motor ponaša.
Pozadinska buka i nivo vibracija motora trebaju biti minimalni, a disperzija i izduvni gasovi trebaju biti umjereni. Preporučuje se podešavanje filtera vazduha i sistema za ubrizgavanje goriva nakon završetka radova.
Prigušivač je neophodan kako bi se smanjila buka koju stvara protok izduvnih gasova, koji zapravo blokira njihov put. U idealnom slučaju, ne bi trebalo biti prepreka za ispuštanje gasova iz cilindra.
Učiniti prigušivač automobila tišim
Da biste započeli borbu protiv prekomjerne buke automobila, pokrenite ofanzivu na svim frontovima. Prije nego što preduzmete odlučnu akciju, morate jasno razumjeti rad izduvnog sistema motora vašeg automobila. Na kraju krajeva, motor i izduvni sistem su međusobno uravnoteženi kako ne bi ometali rad jedan drugog. A narušavanje ove ravnoteže može dovesti do kvar motor.
Iskoristite najviše jednostavna metoda za smanjenje buke - ugradite "kantu" (kako ljubitelji automobila nazivaju dodatni završni prigušivač). Izrađen je od kućišta kroz koje prolazi cijev sa rupama. Telo je punjeno filom od vlakana otpornih na toplotu, učvršćeno finom mrežicom. Ugrađuje se između katalizatora i standardnog prigušivača.
Odrežite dio cijevi između katalizatora i prigušivača na potrebnu dužinu, koja odgovara dužini "kante". Skinite prigušivač. Instalirajte i pričvrstite "kantu" na rezonator, koristeći stezaljke i azbestne ploče za zaptivanje spoja.
Ugradite prigušivač na redovno mesto, spajanje sa "kantom", koristeći, opet, stezaljke i azbestne ploče za zaptivanje spoja. Prilikom ugradnje "kante" ili završnog prigušivača, potrebno je pažljivo zabrtviti spojeve cijevi azbestom otpornim na toplinu kako bi se spriječilo probijanje izduvnih plinova, što će stvoriti povećanu razinu buke.
Dodatni učinak u smanjenju buke dobit će se zamjenom rezonatora koji je proizvođač instalirao na automobilu istom "kantom" s punilom otpornim na toplinu. Zamjena standardnog rezonatora može se obaviti na isti način.
Drugi način na koji možete pokušati suzbiti buku je da zamijenite izduvni razvodnik posebno dizajniranom granom. Nažalost, ova metoda je povezana s teškoćom nabavke takvih rezervnih dijelova za određene marke automobila. Ovo su glavni načini za izradu tihog prigušivača za automobil. Ako poznajete druge, rado ćemo pozdraviti vaše komentare.
Mali dio vlasnika automobila želi da na svom automobilu ima sportski, zvučni izduvni gas. Druga velika većina vozača je zbunjena pitanjem kako napraviti tihi prigušivač. Udobno je voziti se u vozilu kada u unutrašnjost automobila ne prodire dovoljno zvukova trećih strana. Prigušivač stvara pozadinsku buku, ali se ona može smanjiti i efekat koji dobijete ne može biti neprimijećen.
Kako napraviti tihi prigušivač vlastitim rukama
Prije nego što počnemo s nadogradnjom izduvnog sistema, hajde da shvatimo zašto je zvuk izduvnih gasova previsok. U komori za sagorevanje cilindra motora, sa svakim radnim hodom klipa, dolazi do mikro-eksplozije praćene naglim širenjem gasova nakon što je udarni talas obavio svoj posao, pomerio klip prema dole, otvorio izduvni ventil; i projurio kroz izduvni sistem.
Izduvni sistem ima dvostruku prirodu buke:
- buka zbog vibracija dijelova izduvnog sistema;
- zvuk širenja gasova.
Za borbu protiv buke potrebno je povećati težinu dijelova. Što je metal deblji, to je manje buke i vibracija. Iz tog razloga, ispušni razvodnik je prvi koji prima vruće plinove iz glave cilindra; Mnogi vlasnici automobila imali su priliku da uporede težinu stranih i Ruski auto, istakli su da uvezeni automobili imaju znatno teže dijelove izduvnog sistema. Iz tog razloga, „naši“ automobili su najmanje udobni u poređenju sa zvukom i bukom.
U ispušnoj cijevi posebni elementi - prigušivači i rezonatori - pomoći će u smanjenju brzine kretanja plina. Rezonator je prvi na redu. Pod pritiskom plinovi ulaze u prošireni dio cijevi, gdje gube dio vlastite energije i tada se kreću uz najmanji impuls. Saobraćajne isparenja u sistemu lavirinta prigušivača potpuno gube energiju i rasipaju se. Na uvezenom automobilu, tihi prigušivač ima neka odvojena kućišta.
Šta je rezonator i izduvna grana
Kada planirate modernizaciju izduvnog sistema, kako biste smanjili zvuk izduvnih gasova, morate se materijalno pripremiti i tehnički nivo. Biće nam potreban set bravarskog alata za vozača automobila. Osim toga, sljedeće će vam svakako dobro doći:
- radni sto opremljen škripcem;
- kutna brusilica i set diskova;
- aparat za zavarivanje (po mogućnosti inverter ili poluautomatski).
Većina dostupna metoda uradite to u uslovima prosečne garaže tihi prigušivač— potrebno je u postojeći izduvni sistem uključiti dodatni rezonator.
Postoje dvije mogućnosti za nadogradnju izduvnog sistema: ugradnja dodatnog rezonatora u područje između glavnog rezonatora i industrijskog prigušivača ili sami napraviti takav uređaj.
Prilikom razmatranja pitanja, potrebno je uzeti u obzir da će svaka opcija podrazumijevati razne troškove. Ako vlasnik automobila ima neograničen budžet, tada možete kupiti novi rezonator, zatim izrezati dio cijevi i zavariti ga u slobodan prostor. Druga metoda je zanimljivija i o njoj ćemo vam reći detaljnije.
Proizvodnja dodatnog rezonatora sastoji se od sljedećih koraka:
- tijelo (bačve) je izrađeno od komada čeličnog lima ili metalne cijevi tankih stijenki u obliku 2 polovice;
- na dijelu cijevi izduvnog sistema, koji odgovara dužini tijela i nalazi se iza glavnog rezonatora rupa;
- spojite polovice tijela na rupe na cijevi i opečite;
- položite bazaltnu mineralnu vunu u šupljinu novog tijela;
- zavariti krajnje dijelove rezonatora.
Na kraju, obradite šavove nakon zavarivanja, očistite ih, odmastite novi rezonator, ako je moguće, a zatim ga uzmite i obojite bojom otpornom na toplinu.
Dodatni zadaci tihog automobila
Kada se problem riješi i napravi tihi prigušivač, problematična područja. Treba imati na umu da kada se pravi „tihi“ izduvni sistem, to dovodi do povećanja težine cijele konstrukcije.
Kao rezultat toga, šta percipira vlasnik automobila? dodatne mjere za jačanje gumenih amortizera i pričvršćenja. Također je potrebno uzeti u obzir da se promijenila ravnoteža izduvnih plinova i zraka koji ulazi u motor. Nakon što je izduvni sistem nadograđen, mora biti različiti načini rada testira rad motora i vrši dodatna podešavanja filtracije zraka i sistema za dovod goriva.
