Koncept druge generacije Chevrolet Nive predstavljen je još 2014. godine i izazvao je senzaciju. Ispostavilo se da je SUV zaista moderan i brutalan. Tada je AVTOVAZ obećao početak proizvodnje 2016. godine, ali ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare. Sve je to zbog krize i povećanja cijena komponenti.
Na slici je koncept nove Chevrolet Nive
Specifikacije
Nova Chevrolet Niva 2018 bi trebala biti opremljena jednim motorom od 1,8 litara koji proizvodi 135 KS. i 170 Nm obrtnog momenta. Biće uparen samo sa 5-stepenim manuelnim menjačem.
SUV, ne krosover
Nova karoserija Chevrolet Nive nije crossover, već punopravni SUV sa kutijom za prijenos s 2 brzine, stalnim pogonom na sve kotače i potpunom blokadom središnjeg diferencijala.
Kada pušten?
Prvi put je fotografija spektakularnog koncepta nove Chevrolet Nive demonstrirana sredinom 2014. godine, a od tada nije bilo informacija o napretku razvoja komercijalne verzije automobila, s izuzetkom periodičnih informacije o nedostatku sredstava i obustavi razvoja.
A početkom 2018. GM-AVTOVAZ je zvanično objavio da zamrzava razvoj SUV-a. Nekoliko mjeseci prije toga pojavila se informacija o isteku patenata za vozila registrovanih kod Rospatenta. Uzimajući u obzir činjenicu da predstavnici zajedničkog preduzeća nisu žurili da ih obnove, pojavile su se glasine o mogućem zamrzavanju projekta. Kasnije su ovu informaciju potvrdili i predstavnici preduzeća. Konkretni razlozi za ovu odluku nisu objavljeni, ali najvjerovatnije se radi o ekonomskoj komponenti: uz zadržavanje trenutnih kretanja, cijena nove Chevrolet Nive u 2018. se pokazala prilično visokom i nije mogla izdržati konkurenciju sa svojim drugovi iz razreda.
Istovremeno, kompanija je proširila trenutni patent za aktuelnu generaciju Chevrolet-Niva, odnosno za sada proizvođač planira da nastavi proizvodnju modela.
Što se tiče razvoja nove verzije, poruka koju distribuira GM-AVTOVAZ ukazuje na promene u poslovnom planu preduzeća od strane njegovih vlasnika. Kao rezultat toga, dioničari još nisu odlučili za podršku razvoju sljedeće generacije modela. Svi radovi u ovom pravcu trenutno su potpuno zaustavljeni.
Cijena
Trenutačno se trenutna generacija Chevy Niva može kupiti za 610 hiljada rubalja, ali cijena nove Chevrolet Nive 2018 bi očito značajno porasla i ne bi pronašla potreban broj kupaca. Stoga je malo vjerovatno da ćemo vidjeti novi model.
Prve informacije o novoj Chevrolet Nivi počele su stizati 2011. godine. Tada je postalo poznato da će za dizajn SUV-a kompanija GM-AVTOVAZ stvoriti vlastiti inženjerski centar sa sjedištem u Togliattiju - istom mjestu gdje se nalazi proizvodnja trenutne generacije Nive. Ciljni datum lansiranja nove generacije bio je 2014., a pojavile su se i informacije o platformi nove Nive.
Platforma
o novoj generaciji Chevrolet Niva platforme
Jeffrey Glover, bivši direktor GM-AVTOVAZ-a (jul 2011.):
“Ovdje će se nalaziti GM-ov inženjerski centar, a ova organizacija će biti odgovorna za platformu... Ne znam ni za jednu platformu koja je sto posto nova. Ali definitivno nećemo imati staru platformu! Da vam dam primer: Opel Astra 3000 (ovaj automobil je proizveo GM-AVTOVAZ – prim. urednika) i Opel Astra Family, automobili dve različite generacije.
Možete li reći da se ne razlikuju? Da, potpuno su različiti - i po "punjenju" i po dizajnu. Ako prelazite iz jednog automobila u drugi, odmah ćete osjetiti razliku. Želim da imam potpuno nov auto, ali ako me pitate da li će svaki orah u ovom autu biti ponovo kreiran, moj odgovor je definitivno ne.
Ako govorimo o marketinškom aspektu, provodimo ankete među našim kupcima o tome zašto kupuju naše automobile. I u novom modelu želim da sačuvam prednosti koje su u prethodnom. Ali još jedna važna stvar na koju ćemo obratiti pažnju prilikom razvoja najnovije verzije je zašto ljudi ne kupuju naš automobil, šta im se ne sviđa - kako bi svi negativni aspekti, ako je moguće, bili eliminirani u novom modelu. Upravo su to principi kojih ćemo se pridržavati prilikom kreiranja nove platforme.”
U decembru 2013. godine, kada je Gary Tilson već bio predsjednik GM-AVTOVAZ-a, kompanija je objavila sliku koja daje ideju o tome koje komponente u drugoj generaciji Nive će biti nove, koje će biti nadograđene, a koje će ostati iste. Iz crteža je proizlazilo da će noseća karoserija automobila, motor, transmisija, kao i branici i rasvjetna oprema biti potpuno novi. Konačno je postalo jasno da ne govorimo o restilizaciji postojećeg, već o stvaranju fundamentalno drugačijeg modela.
Motor
Zatim, krajem 2013. godine, objavljeno je da je glavna opcija motora za SUV motor sa 135 konjskih snaga koji je razvio PSA Peugeot Citroen. Postojale su i pojašnjene informacije: ispod haube nove Nive trebao je biti 1,8-litarski motor EC8 od 135 konjskih snaga, koji je instaliran na mnoge modele francuskog koncerna, a posebno pod imenom XU, ponuđen je za Peugeot-406 sedan. Kasnije se saznalo da će proizvodnju motora organizirati Tvornica visokopreciznih dijelova CJSC i indijska kompanija AVTEC Ltd u Samarskoj regiji.
|
 |
| Na fotografiji: koncept nove Chevrolet Nive, deklasifikovan uoči MIAS-2014 | |
Prošle su dvije i po godine (Gary Tilson je ponovo nakratko zamijenio Jeffrey Glover, a potom), a autori koncepta nove Nive uspjeli su ga predstaviti na MIAS-u 2014, naići na poteškoće u savladavanju projekta, pregledati detalje i tajming njegove implementacije... A planovima za francuski motor, na sreću ili nesreću, nije bilo suđeno da se ostvare: u avgustu 2016. se saznalo da će AVTOVAZ za svog dugogodišnjeg partnera pripremiti modifikaciju svog automobila. U početku, ovaj četvorocilindrični benzinski motor sa faznim menjačem ima snagu od 122 KS. str., dizajniran za modele Lada Xray i Vesta. Napomenimo da su pregovori o ovom pitanju počeli u julu 2015. godine.
Prijenos
U ranoj fazi – čak i prije predstavljanja koncepta i kasnije krize projekta – planirano je da se Niva zadrži sa stalnim pogonom na sve kotače i ručnim mjenjačem, a kasnije potrošačima ponudi verzije s pogonom na jedan kotač. Proizvođači iz Indije i Italije imenovani su kao dobavljači mjenjača (ručni mjenjač i kutija). Razmatrana je i mogućnost uvođenja modifikacije Nive sa automatskim mjenjačem.
 |
 |
Međutim, do sada su mnoga ranija razmatranja vjerovatno napuštena. Pogon na sve točkove i ručni menjač, naravno, ostaju prioritet (kao i zaključavanje srednjeg diferencijala - to je najavljeno na MIAS 2014), ali dobavljač menjača će verovatno biti drugačiji. Moguće je da će nova Niva biti uparena s novim motorom VAZ-21179 s ručnim mjenjačem VAZ-2124, čiji je razvoj za projekat postao poznat u kolovozu 2016.
Dizajn
Kao što znate, održan je u sklopu Međunarodnog moskovskog salona automobila 24. avgusta 2014. godine, iako je izgled automobila bio. Autor dizajna bio je Čeh Ondrej Koromaz, australski državljanin koji je ranije radio u strukturi General Motorsa u stilu marke Holden, a kasnije je prešao da radi u sjedištu korporacije u Šangaju.
 |
 |
 |
Izložbeni primjerak (kao i prve probne uzorke) pripremio je talijanski dizajnerski biro Blue Engineering. Koncept je bio opremljen "off-road" dodacima - disalica, prtljažnik, dodatna oprema za osvetljenje, gume BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 - međutim, bilo je jasno da su proporcije automobila ostale bliske na prvu generaciju Chevrolet Nive, iako je automobil izgledao potpuno drugačije - nov. Mali prepusti su dizajnirani da obezbede serijskim automobilima odličnu geometrijsku sposobnost kretanja, ali jedan od njih - zadnji - uveliko je ograničio zapreminu prtljažnika - baš kao na Shnivyju prve generacije. Ali dimenzije su se povećale - dužina koncepta iznosila je 4.316 mm, što je 260 mm duže od trenutne Chevrolet Nive.
Na MIAS 2014, datum početka proizvodnje nove Chevrolet Nive naveden je kako slijedi: kraj 2015. – početak 2016. godine. Nakon toga, rokovi su se više puta pomjeravali, ali je projekat i dalje imao šanse za realizaciju. Krajem jula 2016. godine, direktor GM-AVTOVAZ-a za prodaju i marketing potvrdio je to prikazano u 2014. godini.
Opcije
Što se opreme tiče, poznato je samo ono što je najavljeno na MIAS 2014: SUV će dobiti centralno zaključavanje, električne retrovizore, senzor vanjske temperature, multimedijalni sistem sa mogućnošću povezivanja eksternih uređaja, set sigurnosnih sistema, kompas i uređaj za mjerenje rolne.
1 / 2
2 / 2
Testovi
Uprkos svim poteškoćama sa kojima se AD GM-AVTOVAZ suočio u 2015. godini, kompanija je više puta istakla da se rad na projektu nastavlja. Nekada je bila skoro "zamrznuta", ali sredinom marta 2015. mazge su već uspjele otputovati u Italiju, Španjolsku, Švedsku i završiti set zimskih testova u Kogalymu.
1 / 2
2 / 2
U junu 2015. postalo je poznato da je oko 30 primjeraka SUV-a prošlo cijeli ciklus testiranja koji je tada bio planiran, uključujući i crash testove - upravo u ovom trenutku jedan od kamufliranih uzoraka. Detalje ovih događaja nije bilo moguće saznati, ali prema web stranici, rezultati crash testova su ispunili očekivanja programera, te se ne planiraju dodatne izmjene u dizajnu karoserije. Cijeli niz testova trebao je biti završen početkom 2016. godine. A krajem 2015. špijunski snimci unutrašnjosti su procurili na internet.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Nova kriza proizvodnje i projekta
Sada GM-AVTOVAZ ima samo montažnu traku i farbaru, a karoserije, motori i komponente šasije se snabdevaju iza ograde susednog „velikog brata“ – AVTOVAZ-a. U okviru razvoja nove Chevrolet Nive, tim GM-a je planirao da se na teritoriji SEZ Toljati izgradi nova fabrika koja bi omogućila GM-AVTOVAZ-u da ima sopstvenu proizvodnju karoserije (štancanje i zavarivanje), a u Osim toga, na teritoriji tehnoparka uz fabriku, eventualno bi se nalazila divizija za proizvodnju sopstvenih (čitaj „ne-VAZ”) komponenti šasije i motora.
1 / 2
2 / 2
Gotove komponente trebalo je autotransporterima dopremati na „staru” teritoriju GM-AVTOVAZ-a, koja se nalazi 15 kilometara od nove lokacije, gde bi karoserije bile farbane i „spojene” sa motorom i šasijom. U roku od tri mjeseca nakon pokretanja, novi pogon za proizvodnju karoserija trebao je dostići projektni kapacitet od 120.000 jedinica, a planirano je i povećanje montažne trake na istu cifru, na kojoj bi nova Niva postepeno istiskivala staru, koja odlazi u zasluženu penziju...
Krajem januara, auto vijesti su sa posebnim obimom pokrivale temu nove Chevy Nive. Insajderski izvještaji su ga odmrznuli (“Vlada je odobrila kredit!”), a zvanični demanti su ga odmah ponovo zamrznuli: novca još uvijek nije bilo. Odluka o davanju državnih garancija za projekat je proglašena već donesenom, ali je na kraju niko nije vidio. Odobrenja su dolazila i odlazila, ali nigdje nisu dolazila. I tako dalje.
Iza svega se malo izgubilo jedno prilično važno pitanje: šta je Chevy Niva modela za zimu 2017. nakon dvije godine „smrzavanja“ i kome je potrebna? Pokušajmo odgovoriti, ali prvo nekoliko formalnosti za zapisnik.
Finansiranje projekta Chevrolet Niva-2 sada je u rukama Ministarstva industrije i trgovine i Ministarstva ekonomskog razvoja: oni moraju odlučiti hoće li ili ne dati GM-AvtoVAZ-u državne garancije za kredit koji je Sberbank spremna izdati . Stoga, kada su se pojavili izvještaji da je Ministarstvo industrije i trgovine, u prepisci s Ministarstvom ekonomskog razvoja, izdalo pozitivan zaključak o takvim državnim garancijama, odmah se podigao val optimističnih naslova: „Nađen je novac za proizvodnju Chevyja Niva!”
U međuvremenu, dan kasnije, Ministarstvo industrije i trgovine je putem medija demantovalo postojanje „konačne odluke o državnoj podršci“, a na naš direktni zahtev o prisustvu pozitivne rezolucije koju je potpisao zamenik ministra Aleksandar Morozov, štampa ministarstva Služba je odgovorila uobičajno: „Odluku o davanju državnih garancija ne donosi Ministarstvo industrije i trgovine Rusije, već Vlada Ruske Federacije. U ovom trenutku Vlada Ruske Federacije nije donijela nikakvu odluku u vezi sa GM-AvtoVAZ-om.” Ministarstvo za ekonomski razvoj je bilo iskrenije: da, bilo je prepiske na ovu temu, dobijen je pozitivan zaključak od Ministarstva industrije i trgovine. Pitanje se proučava. Ali u ovom trenutku nisu date nikakve državne garancije.
I sam GM-AvtoVAZ JV je bio škrt sa informacijama: „Odluka o finansiranju projekta još nije doneta. O ovom pitanju pregovaramo sa Sberbankom i čekamo odluku o davanju državnih garancija, koje su neophodne za dobijanje kredita za realizaciju projekta. Do danas se projekat finansira iz sopstvenih sredstava zajedničkog preduzeća.”
Suština je da je službeni rezultat nešto poput: o, pusti me na miru, još ništa nije odlučeno!
2014 Chevrolet Niva Concept
Prema našim informacijama, projekat Chevrolet Niva-2 zaista i dalje visi, ali razlog tome nije toliko nedostatak potrebnih sredstava u zajedničkom poduhvatu koliko neizvjesnost pozicije AvtoVAZ-a. Uostalom, i sam VAZ već dugo priprema sličan automobil, poznat kao Lada 4x4 Nova generacija (ili Niva-3), čiji je debi pomjeren za 2019. Naravno, ovom automobilu nije potreban direktan konkurent u veoma uskoj tržišnoj niši. Ali, budući da je 50% suvlasnik zajedničkog ulaganja s koncern General Motors, AvtoVAZ ne može i ne smije otvoreno sabotirati pojavu Chevy Niva-2 – pa to čini prikriveno, kroz razmetljivu ravnodušnost prema projektu i potpuno nerad u traženju sufinansiranja.
Postoji mišljenje da je igra AvtoVAZ-a s GM-om strateška, usmjerena na otkup američkog udjela u zajedničkom ulaganju uz prava na novi model, koji će postati prava Niva-3, i trenutni spori rad na vlastitom modelu radi se po inerciji, za svaki slučaj. Zato tu nema zapaženih uspjeha. VAZ Niva-3 će najvjerovatnije preći na drugu platformu prema zvaničnim informacijama, osnova za nju još nije odabrana, ali prema nepotvrđenim izvještajima, to će najvjerovatnije biti platforma druge generacije Renault Dustera. Menadžeri AvtoVAZ-a s kojima smo razgovarali uvjereni su da tvornica nema nikakvu strategiju u vezi sa zajedničkim ulaganjem! Da, pojava konkurenta je nepoželjna, ali niko baš u to ne veruje, svi čekaju da zajednički poduhvat umre prirodnim putem, zbog nekonkurentnosti starog modela i nemogućnosti izdavanja novog. Ali sada učešće u zajedničkom poduhvatu sa GM-om donosi AvtoVAZ-u stabilan novčani tok kao dobavljač glavnih komponenti i sklopova, tako da niko neće namjerno rezati ovo pile.
Štaviše, AvtoVAZ u najvećoj mogućoj meri učestvuje u projektu Chevy Niva-2 sa tehničke strane. Na primjer, VAZ je, po nalogu GM-AvtoVAZ, prilagodio svoj motor 1.8 za novi automobil u uzdužnoj verziji dobio je oznaku VAZ-2199. Ovo je praktički odobrena opcija sa bilo kojim uvezenim motorom, nova Chevy Niva prelazi razumnu cijenu.
Patentirana slika nove Chevy Nive
Ali nema konačne odluke o prijenosu. AvtoVAZ ima modernizovani „klasični“ mjenjač indeksa 2124, napravljen za Nivu-3, ali još ne drži potrebna opterećenja (trenutno se testira). Kućište prijenosa je također stara, ali popravljena tronosna jedinica iz Nive-2123, koja je fino podešena za buku i vibracije u švedskoj kompaniji Vicura.
GM-AvtoVAZ insistira na kablovskom pogonu mehanizma mjenjača i direktnom spajanju mjenjača sa kutijom prijenosa, bez međuosovine. VAZ jedinice pripremljene za Nivu-3 konceptualno su različite, ručica mjenjača se nalazi direktno na kućištu mjenjača, a okretni moment se prenosi na prijenosno kućište kroz međuosovinu. Naravno, niko neće praviti menjač i kutiju za GM u strogom skladu sa „željama“, a zajedničko preduzeće za to nema novca. Stoga su u AvtoVAZ-u uvjereni da će uzeti ono što nudimo.
Ali GM traži alternativne opcije. Konkretno, ideja o korištenju plinskog prijenosa iz Gazele još nije umrla, samo s modificiranim kućištem tako da se uklapa u karoseriju nove Chevy Nive. Međutim, najnoviji kontakti na ovu temu sa stanovnicima Nižnjeg Novgoroda datiraju iz juna 2016. ZF se takođe pominje u razgovorima, ali ova opcija verovatno neće preći cenu. A što se tiče automatskog mjenjača, još je manje sigurnosti: prije nekog vremena planirano je korištenje varijatora Punch VT4, ali je očito da on nije dovoljno jak da ga lokalizuje u Toljatiju, a i skup je za nabavku.
Šta je sa agregatima... GM-AvtoVAZ još ne zna ni gde će biti organizovana proizvodnja karoserija! Nastavak izgradnje zasebne zgrade u SEZ-u Toljati je dug, skup i pravno težak, spor sa bivšim izvođačem još nije riješen. Zajedničko preduzeće ima neaktivnu zgradu 30, ali tamo nema dovoljno prostora za organizaciju punopravne linije zavarivanja. Ali biće vam potrebno i skladište.
Patent i slika nove Chevy Nive
U maju prošle godine, AvtoVAZ je dao prijedlog da se proizvodnja karoserije smjesti u zgradu ukinutog OPP-a, ali je potom i sam povukao taj prijedlog. Sada, prema nekim izvještajima, za tu ulogu žele ponuditi 62. zgradu VAZ-a, odakle je nedavno povučena proizvodnja prve generacije Lade 4x4. U međuvremenu, oprema za zavarivanje i dio opreme kojom GM-AvtoVAZ već raspolaže nikako ne postaju mlađi i uskoro će zahtijevati veliko održavanje.
AvtoVAZ, kao suvlasnik zajedničkog preduzeća, naglašeno se ograđuje od finansijskih problema s lansiranjem Chevy Niva-2, ali ne stvara aktivne prepreke projektu, a nije ni protiv zarađivanja na beznadežna situacija američke strane. Ali - umjereno, bez savijanja prema tuđim tehničkim specifikacijama. Neka vrsta mješavine egocentrizma i opijenosti svemoći. Pogled slona na sitnu galamu miša.
Ali ironija sudbine je da je i sam GM zauzeo sličan stav 2012. godine, kada je najavio da će se nova generacija automobila razvijati i proizvoditi samostalno, bez pomoći AvtoVAZ-a. Nezvanično, zajedničko preduzeće GM-AvtoVAZ je to objasnilo ovako: „Umorni smo od odvratnog kvaliteta VAZ komponenti i teškog odnosa sa takvim suakcionarom, pa ćemo izgraditi sopstvenu proizvodnju karoserija i lokalizovati montažu uvezenih agregata. u Toljatiju – sami, sopstvenim novcem.”
Bio je to demarš, iako su se zvanično strane i dalje smješkale jedna drugoj. Tržište je raslo, rublja je jačala, a planiranih 200 miliona dolara kao da je bilo dovoljno za sve. Nije dovoljno. A rizici tehnološkog "razvoda" sa AvtoVAZ-om nisu u potpunosti izračunati. Stoga se Chevy Niva, zapravo, našla kao talac svojih roditelja.
GM sada pokušava, po analogiji sa samim AvtoVAZ-om, da koristi administrativne resurse (projekat nove Chevy Nive lično podržava guverner Samarske oblasti Nikolaj Merkuškin), sanja da dobije državnu garanciju za kredit od Sberbanke, već obećano na samom vrhu - i najvjerovatnije će ga dobiti. Ali na kraju, nažalost, može se roditi automobil napravljen od kompromisa.
Istina, čak i takav Chevrolet Niva-2 trebao bi imati stalnu potražnju na tržištu “brutalnih SUV-ova”, jer će ostati jedini domaći (čitaj: pristupačan) automobil u ovoj klasi. Krosover Lada 4x4 Nova generacija dizajniran je za nekoliko drugih potrošača, a ne za one koji mijese blato kroz šume. Pitanje je samo da li će biti dovoljno tako uskih kupaca za otplatu projekta. Uostalom, čak i ako se proizvodnja odvija prema najjeftinijoj opciji, sa lokacijom kompleksa za zavarivanje na vlastitoj teritoriji, tačka rentabilnosti, prema nezvaničnoj procjeni samih ljudi Dzhiemov, vjerojatno neće biti ispod marka od 50 hiljada automobila godišnje.
Najpopularniji SUV-ovi domaće proizvodnje, poznatih pod imenom Chevrolet Niva, veoma su popularni ne samo u Rusiji, već iu više od 100 zemalja širom sveta. Pouzdani off-road osvajači privlače pažnju takvim prednostima kao što su:
- stalni pogon na sve kotače i neovisna suspenzija;
- visoka sposobnost trčanja;
- širok spektar specijalizovanih modela;
- dostupnost komponenti;
- povoljna cijena u odnosu na analoge uvoznih proizvođača automobila.
Istorija brenda
Pozadina. Prvi SUV male klase iz Volžskog automobilskog pogona (VAZ-2121 Niva) sišao je sa montažne trake davne 1977. godine. Automobil je brzo osvojio ne samo ljubav domaćih vozača, već je postao i jedan od rijetkih VAZ modela koji se izvoze. Domaći SUV-ovi su visoko ocijenjeni čak i u Japanu.
Za više od 40 godina proizvodnje automobila Niva, Auto VAZ je više puta modernizirao model, poboljšavajući tehničke karakteristike, izvodeći manje restilizacije i nudeći specijalizirane "napunjene" verzije.
Prva generacija Chevrolet Niva se pojavila 2002. godine kao rezultat zajedničkog razvoja dvije velike automobilske kompanije, a ovaj automobil će biti dostupan u autosaloni do 2019. godine. Model je lansiran u zajedničkom preduzeću GM-AvtoVAZ (Togliatti), a od 2017. godine pokrenuta je linija za proizvodnju automobila u Kazahstanu.
Nakon restylinga, koji je dobio ime američkog brenda kao prefiks već poznatom imenu, Niva je zadržala sve glavne prednosti modela, dok je istovremeno vlasniku ponudila:
- viši nivo udobnosti;
- moćan agregat ispod haube;
- pouzdan 5-brzinski ručni mjenjač;
- ekonomična potrošnja goriva za vozilo s pogonom na sve kotače (11 litara na 100 km);
- paket najsavremenijih opcija.
U ruskim salonima automobila model je predstavljen u pet nivoa opreme:
- L – osnovna konfiguracija;
- LC – sa klimom;
- GL – poboljšana verzija sa setom vazdušnih jastuka, antiblokirajućim sistemom i alarmom;
- GLC je maksimalna udobnost unutrašnjosti plus paket dodatnih opcija za vozača;
- LE+ je prava off-road verzija, koja uključuje disalicu, kuku za vuču i pouzdanu zaštitu motora.
Pozivamo vas da saznate više o automobilima Chevrolet Niva koji se danas prodaju u autosaloni i zašto će se ovaj automobil naći na tržištu u 2018-2019.
Druga generacija Chevrolet Niva počeo je da se razvija još 2010. godine i obećano je da će biti pušten u masovnu proizvodnju do početka 2019. godine, ali je do danas projekat ostao na nivou obećavajućih fotografija i jedini prototip iz 2014. godine.
Stručnjaci govore o dva scenarija. Dakle, u bliskoj budućnosti, po standardima razvoja domaće automobilske industrije, moći ćemo vidjeti:
- Model Chevrolet Niva 2 2019 dizajniran od strane italijanskog studija Blue Engineering.
Chevrolet Niva 2 
Chevrolet Niva II
Druga generacija Chevrolet Niva službeno je predstavljena na Salonu automobila u Moskvi 2014. godine kao model koji je trebao ući u proizvodnju do 2016. godine, ali je kasnije početak montaže odgođen za početak 2019. godine.
Eksterijer ažuriranog SUV-a pokazao se prilično impresivnim i potpuno drugačijim od svih prethodnih modela u liniji. Brutalan, agresivan, naglašavajući terenski karakter automobila, obećao je novom proizvodu uspješan start i pažnju ne samo vozača koji osvajaju terenske uvjete, već i mlađe publike.
U unutrašnjosti nove Nive sve je ukazivalo na to da automobil neće biti inferioran u udobnosti od konkurenata uvoznih marki. Visokokvalitetni materijali, cijeli niz potrebne opreme u vozilu, najsavremenije opcije za pomoć vozaču, multimedijalni sistem i elegantno osvjetljenje - sve je poput elitnog automobila koji tvrdi da je vlasnik bogatstva i statusa.
Sa tehničke strane, obećanja su takođe bila impresivna. Ispod haube SUV-a trebalo je da se nalazi snažan francuski PSA benzinac zapremine 1,8 litara i snage 136 KS, za koji je bio namenjen i pouzdani 5-stepeni ručni menjač.
Nakon što je model prikazan na sajmu automobila u prestonici, najnovija vest o modelu Niva Chevrolet proširila se munjevitom brzinom, ali do 2019. godine kompanija nije ispunila nade domaćih vozača da dobiju moderan, pouzdan i istovremeno jeftin SUV. .
Ambiciozni projekat je 2015. neočekivano zamrznut jer kompanija nije pronašla potrebna sredstva za njegovu realizaciju. Štaviše, u avgustu 2017. kompanija nije platila obnovu patenta za dizajn automobila, a da nije komentarisala svoje postupke. Naravno, to ne znači da je GM-AvtoVAZ odustao od ideje, jer oni i dalje ostaju njegovi vlasnici (barem naredne 2 godine) i mogu platiti u svakom trenutku produženjem važenja patenta.
Budući da je projekat Chevrolet Niva 2 kompanije GM-AvtoVAZ razvijen gotovo bez učešća ruske kompanije, AvtoVAZ je odlučio da sovi predstavi viziju onoga što bi nova Niva 2019. trebala postati.
Prvi korak ka realizaciji ideje bilo je organizovanje konkursa za dizajn novog ruskog SUV-a. Među brojnim radovima koje su predstavili domaći i strani učesnici, organizatori su skrenuli pažnju na futurističku Ladu California koju je predstavio mladi dizajner iz Toljatija.
Još nije poznato da li će ovaj prototip biti korišćen kao osnova za novi model ili će nova Niva Lada dobiti radikalno novi eksterijer.
Najvjerovatnija verzija je ona koja predviđa izdavanje ažuriranog LADA 4x4 crossovera baziranog na Renault Dusteru. Na internetu možete pronaći mnoge ideje kako će novi proizvod izgledati. Većina dizajnera je sklona vjerovanju da će SUV dobiti karoseriju u stilu X-Code, kao i unutrašnjost i tehničke karakteristike automobila Duster.
LADA Niva 4×4 
Ideja da se dobije veliki SUV po cijeni domaćeg automobila, ispod haube kojeg će se nalaziti kompletan set visokokvalitetnih i vremenski provjerenih Renaultovih komponenti i sklopova, zaista izgleda vrlo atraktivno.
Da li će to biti tako, pokazaće vreme. Predstavljanje nove LADA 4×4 sa pogonom na sve točkove trebalo bi da se održi na najbližem salonu automobila u Moskvi.
