doneo izuzetno važnu odluku za vozače, koja će pomoći hiljadama vozača da odbrani svoja prava u sporu sa saobraćajnom policijom. Rezolucija broj 8-AD18-1 od 02.03.2018 Vrhovni sud je ukinuo ranije odluke nižih sudova u upravnom sporu zbog upravljanja vozilom bez vezivanja pojasa.
Kao i obično, prvo kratka pozadina.
Dakle, šta je prethodilo važnoj odluci Vrhovnog suda, koja bi djelimično trebala promijeniti izvršni stav Državne saobraćajne inspekcije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije?
Dana 25. marta 2017. godine, inspektor saobraćajne policije za oblast Jaroslavlja sačinio je zapisnik o vozaču za upravni prekršaj iz člana 12.6 Zakona o upravnim prekršajima. Prema pisanom protokolu, učesnik u saobraćaju je prekršio stav 2.1.2 Pravila saobraćaja jer nije bio vezan standardnim sigurnosnim pojasom.
Vođen prisustvom jasnog kršenja saobraćajnih pravila, službenik za provođenje zakona izdao je kaznu vozaču prema članu 12.6 Kodeksa Ruske Federacije o upravnim prekršajima. Sudovi (okružni i regionalni sudovi) su ovu odluku priznali kao zakonitu, stali na stranu službenika saobraćajne policije, uprkos očiglednoj kontradiktornosti u upravnom predmetu.
Suština je da je, prema iskazu vozača, ranije otkrio kvar kopče sigurnosnog pojasa, nakon pokušaja da samostalno otkloni kvar, što nije dovelo do pozitivnih rezultata, vozač je odvezao automobil na mjesto popravke. , poštujući mere predostrožnosti propisane stavom 2.3.1 saobraćajnih pravila: “Ukoliko se na putu pojave i drugi kvarovi za koje je u Dodatku Osnovnih odredbi zabranjen rad vozila, vozač ih mora otkloniti, a ako je to nemoguće, onda može krenuti do mjesta parkiranja ili popravke, uzimajući potrebne mjere predostrožnosti.".
Dakle, ne može biti govora o namjernom kršenju Pravila. Štaviše, nakon pregleda sigurnosnog pojasa, policajac je potvrdio da je kopča („zasun“) polomljena (ovo je veoma važna tačka koja je dozvolila Vrhovnom sudu da ukine kaznu za auto-entuzijastu), ali je ipak sačinio prekršajni zapisnik.
Vrhovni sud nije dijelio mišljenje inspektora i nižih organa, obrazlažući svoje zaključke pravnim argumentima.
Upravni prekršaj je nezakonita, kriva radnja (nečinjenje) fizičkog ili pravnog lica za koju je administrativna odgovornost utvrđena Zakonom o upravnim prekršajima Ruske Federacije ili zakonima konstitutivnih entiteta Ruske Federacije o upravnim prekršajima.
Sud je, u odbranu prava vozača, citirao navedeni stav 2.3.1 Pravila saobraćaja, posebno ističući prisustvo trećeg stava, koji govori o mogućnosti vozača da nastavi do mjesta parkiranja ili popravke, poštujući mere predostrožnosti tokom vožnje.
“Gore navedene okolnosti, o kojima je Shapovalov K.M. navedeno u okviru postupka u predmetu i izjavljuje u ovoj pritužbi, tokom suđenja nisu opovrgnuti i zapravo nisu bili predmet provjere u suprotnosti sa zahtjevima članova 24.1, 26.1 Kodeksa Ruske Federacije o Upravni prekršaji", navodi se u odluci Vrhovnog suda.
Sagledavajući navode tužioca, kao i saslušanjem inspektora saobraćajne policije, Vrhovni sud je došao do sljedećih zaključaka:
1. Sudovi koji su ranije razmatrali ovaj slučaj nisu mogli da donose bezuslovne zaključke o krivici lica za umišljaj da počini upravni prekršaj. Svaka neotklonjiva sumnja u krivicu lica koje je privedeno upravnoj odgovornosti tumačiće se u njegovu korist.
2. U toku postupka nisu razjašnjene okolnosti bitne za pravilno rješavanje predmeta, smatrati sa povredama .
3. Obavještenje o sudskom ročištu o upravnom prekršaju, koje je trebalo poslati tužiocu, nije potvrđeno materijalom predmeta. Međutim, uprkos nedostatku informacija o pravilnom obaveštavanju osobe, o mestu i vremenu održavanja sudskog ročišta u odsustvu osobe privedene administrativnoj odgovornosti, sudija Okružnog suda u Jaroslavlju razmotrio je žalbu u meritumu i napustio akti odlučeni u ovom predmetu nepromijenjeni, čime se očigledno krši pravo na odbranu osobe koja je uključena u upravni spor .
“Povrede suda od strane zahtjeva propisanih Zakonom o upravnim prekršajima Ruske Federacije su značajne i uticale su na sveobuhvatnost i potpunost razmatranja predmeta, kao i na zakonitost naknadnih odluka donesenih u predmetu.”, zaključuje Vrhovni sud.
S obzirom na navedeno, rješenje inspektora saobraćajne policije se ukida i postupak o upravnom prekršaju obustavlja.
Zaključak: Pridržavajte se saobraćajnih pravila na putu, autoputu, kolovozu, susjednom dvorištu, naseljenom području. Kazne za vožnju po trotoaru i kolovozu. Oznake saobraćajne trake, razdjelna traka.
Tekst saobraćajnih propisa 2015:
Saobraćajni propisi 1.2.
U Saobraćajnim pravilima koriste se sljedeći osnovni pojmovi i pojmovi:
AutoputSaobraćajni znak 5.1 Autoput iz Priloga 1 Saobraćajnih propisa - Pravila saobraćaja označava magistralni put
Put označen znakom 5.1 Autoput i koji ima kolovozne trake za svaki smjer kretanja, međusobno odvojene razdjelnom trakom, a u nedostatku putnom ogradom, bez raskrsnica u istom nivou sa drugim putevima, željezničkim ili tramvajskim kolosijecima , pješačke ili biciklističke staze. Ovdje i ispod je data numeracija putokaza prema Dodatak 1 Pravilnika o saobraćaju – Pravila saobraćaja . Znak magistralnog puta 2.1 Glavni put iz Dodatka 1 Saobraćajnih propisa – Pravila saobraćaja – ovo je glavna oznaka glavnog puta. Napominjemo da je pored njega glavni put označen i brojnim drugim znakovima 2.3.1 Raskrsnica sa sporednom cestom iz Dodatka 1 Saobraćajnih propisa – Saobraćajna pravila ne obavještavaju samo o raskrsnici, već i da Vas. kreću se magistralnim putem i imaju prednost u saobraćaju ako raskrsnica nije regulisana semaforom Putokaz 2.3.2 Ukrštanje sporednog puta desno od Dodatka 1 saobraćajnim pravilima upozorava ne samo na raskrsnicu, već i da se krećete glavnim putem i da imate prednost ako nema semafora Putokaz 2.3.3 Raskrsnica sporednog puta sa leve strane označava u skladu sa saobraćajnim pravilima ne samo raskrsnicu, već i da se krećete duž magistralni put i imaju prednost ako nema semafora. 2.3.4 Raskrsnica sporednog puta sa desne strane upozorava ne samo na raskrsnicu, već i da se krećete po glavnom putu i da imate prednost prema saobraćajnim pravilima. , ako nema semafora 2.3.5 Ukrštanje sporednog puta lijevo, App. 1 Saobraćajnih pravila upozorava ne samo na raskrsnicu, već i da se krećete po glavnom putu i da imate prednost u skladu sa Saobraćajnim pravilima, ako nema saobraćajnog znaka 2.3.6 Ukrštanje sporednog puta Desno, Dodatak 1 saobraćajnim pravilima upozorava ne samo na raskrsnicu, već i da se krećete magistralnim putem, a Pravila saobraćaja vam daju pravo prvenstva prolaza na ovoj raskrsnici, u nedostatku semafora 2.3.7 Raskrsnica sporednog puta lijevo od Dodatka 1 Pravila saobraćaja upozorava ne samo na raskrsnicu, već i na to da se krećete magistralnim putem, da imate prioritet prema Saobraćajnim pravilima i dužni ste dati put do vas prilikom prolaska raskrsnice, ako nema semafora Put označen putokazima 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ili 5.1, u odnosu na onaj koji se prelazi, susedni ili put sa tvrdom podlogom: asfalt beton i cement beton, kameni materijali i slično, u odnosu na zemljani put, ili bilo koji put u odnosu na izlaze sa susjednih teritorija. Prisustvo asfaltirane dionice na sporednom putu neposredno prije raskrsnice ne čini ga jednakim po važnosti onom koji se ukršta. Put Traka zemljišta ili površina vještačke konstrukcije koja je opremljena ili prilagođena i koristi se za kretanje vozila. Put uključuje jednu ili više kolovoznih traka, kao i tramvajske pruge, trotoare, bankine i razdjelne trake, ako ih ima. Kolovoz Element puta namijenjen za kretanje vozila bez kolosijeka. Saobraćajna traka Bilo koja od uzdužnih traka kolovoza, označena ili neobilježena oznakama i koja ima širinu dovoljnu za kretanje automobila u jednom redu. Razdelna traka Oznake kolovoza 1.2.1 Puna linija kao razdelna traka iz Dodatka 2 Saobraćajnih propisa – Saobraćajna pravila Element puta, koji je strukturno odvojen ili koristi oznake 1.2.1, koji razdvaja susedne kolovoze i nije namenjen za kretanje i zaustavljanje vozila. Parking ili parkirno mjesto Posebno određeno i po potrebi uređeno i opremljeno mjesto koje je, između ostalog, dio autoputa ili uz kolovoz ili trotoar, bankinu, nadvožnjak ili most, ili koje je dio podvožnjaka ili podmosta prostori, trgovi i drugi putni objekti mreže, zgrade, građevine ili građevine i namijenjeni su za organizirano parkiranje vozila na plaćenoj osnovi ili bez naplate naknade odlukom vlasnika ili drugog vlasnika autoputa, vlasnika zemljišne parcele ili vlasnik odgovarajućeg dijela zgrade, objekta ili objekta. Trotoar Element puta koji je namijenjen za pješački saobraćaj i graniči sa kolovozom ili biciklističkom stazom ili je od njih odvojen travnjakom. Biciklistička staza Element puta koji je konstruktivno odvojen od kolovoza i trotoara, ili zaseban put, namijenjen za kretanje biciklista i označen znakom 4.4.1. Traka za bicikliste Traka kolovoza namijenjena za kretanje bicikala i mopeda, odvojena od ostatka kolovoza horizontalnim oznakama i označena znakom 5.14.2. Pješačka staza Traka zemljišta opremljena ili prilagođena za pješački saobraćaj ili površina vještačke konstrukcije, označena znakom 4.5.1. Sigurnosno ostrvo Element uređenja puta koji razdvaja saobraćajne trake u suprotnim smjerovima, uključujući trake za bicikliste, strukturno odvojene ivičnjakom iznad kolovoza ili označene tehničkim sredstvima za upravljanje saobraćajem i namijenjeno zaustavljanju pješaka pri prelasku kolovoza. Saobraćajno ostrvo može uključivati dio razdjelnog pojasa kroz koji je položen pješački prijelaz. Pješačka zona Područje namijenjeno pješačkom saobraćaju, čiji su početak i kraj označeni znakovima 5.33, odnosno 5.34. Pješačka i biciklistička staza, biciklistička i pješačka staza Element puta koji je konstruktivno odvojen od kolovoza, odnosno posebnog puta, namijenjen za odvojeno ili zajedničko kretanje biciklista sa pješacima i označen znakovima 4.5.2 - 4.5.7. Rampa Rampa je označena oznakama na putu 1.2.1 Puna linija u blizini kolovoza iz Dodatka 2 Pravila saobraćaja - Pravila drumskog saobraćaja Rampa je označena oznakama na putu 1.2.2 Isprekidana linija u blizini kolovoza od Dodatka 2 do Saobraćaja Pravila - Element puta koji se nalazi neposredno uz kolovoz u istom nivou sa njim, razlikuje se po vrsti pokrivača ili je istaknut oznakama na putu 1.2.1 ili 1.2.2, koji se koristi za vožnju, zaustavljanje i parkiranje u skladu sa Saobraćajna pravila. Susedna teritorija Teritorija koja se nalazi neposredno uz put i nije namenjena za prolazni saobraćaj vozila: dvorišta, stambeni prostori, parkingi, benzinske pumpe, preduzeća itd. Saobraćaj na susednoj teritoriji odvija se u skladu sa ovim Saobraćajna pravila. Naseljeno područje Izgrađeno područje čiji su ulazi i izlazi označeni putokazima 5.23.1 - 5.26. 
Putokaz 5.23.1 Saobraćajni znak Početak naselja sa nazivom iz Priloga 1 Saobraćajnih propisa - Pravila saobraćaja 
Putokaz 5.23.2 Saobraćajni znak Početak naseljenog mesta sa siluetom zgrada iz Dodatka 1 Saobraćajnih propisa – Pravila saobraćaja 
Putokaz 5.24.1 Kraj naselja čiji je naziv precrtan iz Dodatka 1 Saobraćajnih propisa - Pravila saobraćaja 
Putokaz 5.24.2 Kraj naselja sa precrtanom siluetom zgrada iz Priloga 1 Saobraćajnih propisa - Pravila saobraćaja 
Putokaz 5.25 Početak naseljenog mjesta sa plavom pozadinom iz Dodatka 1 Saobraćajnih propisa - Pravila saobraćaja 
Putokaz 5.26 Kraj naselja sa precrtanim i plavom pozadinom iz Dodatka 1 Saobraćajnih propisa - Pravila saobraćaja
Bez vezanja pojaseva, vozači i putnici su, naravno, ugroženi. To je očigledno. Koliko god priča protivnici pojaseva pričali o tome kako je neko ko nije bio vezan, tokom nesreće izleteo iz automobila i samo zahvaljujući tome, kažu, ostao živ, ne možete se osporavati naučnim istraživanjima i statističkim podacima. I ovdje je, kao što znate, jedini zaključak: ako želite živjeti, vežite se. Da, uradi to kako treba.
Evo samo glavnih tačaka. Pojas bi trebao "sjediti" prilično čvrsto. Slaba napetost (neki ljudi uspijevaju ugraditi različite čepove da se kaiš previše ne zateže) može odigrati vrlo okrutnu šalu. U trenutku udara, u ovom slučaju, pojas vas jednostavno neće držati. Mislim da nema potrebe pričati o posljedicama. Za one koji ne razmišljaju o vlastitoj sigurnosti i sigurnosti svojih putnika ili koji naivno vjeruju da su stopostotno osigurani od nezgoda, reći ću vam do čega može dovesti sastanak sa inspektorom saobraćajne policije.
Šta kažu Pravila?
Saobraćajna pravila obavezuju svakog vozača ne samo da se veže, već i da osigura da i putnici učine isto. Ako je automobil opremljen sigurnosnim pojasevima, onda se svi moraju zakopčati. Iako ne: Pravila ne spominju kućne ljubimce.
Napominjem još jedan detalj. Unatoč činjenici da se u prometnim pravilima ne kaže ni riječi o potrebi vezivanja prilikom zaustavljanja ili parkiranja, ipak preporučujem da u ovim slučajevima ne skidate pojas. Barem ako sjedite u parkiranom autu na prometnoj cesti. Ako vaš automobil udari neoprezni vozač, pojas će vam dobro doći.
Za razliku od vozača, putnik nije dužan da prati ostale putnike u vozilu. Glavna stvar ovdje je da se zakopčate. Štaviše, obaveza vezanja ni na koji način ne zavisi od toga u kom smo vozilu putnik. Obaveza vezanja, ponavljam, nastaje kada postoje pojasevi.
Sjećam se da sam išao međugradskim autobusom za oblast Volgograd. Uprkos raspoloživim sigurnosnim pojasevima, niko od putnika nije bio vezan. Baš kao i sam vozač. Odlučio sam da ne budem kao većina i vezao sam pojas. Da, ovakva vožnja nije baš zgodna, pogotovo kada vozite cijelu noć. Ali onda, u regiji Uryupinsk, ludi kolekcionar izletio je na autoput sa manje ceste. Naš vozač, naravno, pritisne kočnice. I ovdje sam, moram priznati, osjetio ljepotu sigurnosnih pojaseva. Za razliku od ostalih putnika, koji su naglo ubrzali naprijed i također naglo kočili licem na sjedišta ispred, ja sam samo malo trzao naprijed. Dakle, korisnost pojaseva je za mene neosporna. Nadam se i tebi.
Ne zaboravite na specifičnosti prijevoza djece. Podsjećam, nedavno su na snagu stupile izmjene i dopune Pravila saobraćaja na putevima. Trenutno se djeca mlađa od 11 godina mogu prevoziti samo na prednjem sjedištu koristeći posebne dječje sigurnosne uređaje (auto sjedišta). Na zadnjem sedištu deca mlađa od sedam godina takođe mogu da koriste samo auto sedište, dok deca starija od sedam godina mogu da koriste i bez njih. Glavna stvar je da ga pričvrstite standardnim sigurnosnim pojasevima. Ovu odluku ostavljam na savjesti Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije i vladine komisije za sigurnost na putevima. Vama, prijatelji, toplo preporučujem sledeće. Ako je dijete manje od 150 cm, koristite, ako ne autosjedalice, onda barem pojačala.
Dakle, prisjetili smo se pravila vezivanja za automobil, sada o kaznama za prekršaje.
U redu za nevezivanje pojasa
Glavni primalac kazne, naravno, je vozač. Ne samo da će biti kažnjen zbog sopstvene nepažnje (nevezivanje pojasa), već će biti kažnjen i vozač zbog nepažnje putnika. Pogledajmo nekoliko primjera radi jasnoće. Inspektor zaustavlja automobil u kojem su bili vozač i dva putnika. Niko ne veže pojas.
U ovom slučaju, vozač će biti kažnjen novčanom kaznom od hiljadu rubalja zato što i sam ne veže pojas, kao i zbog toga što nije prisiljavao putnike da vežu pojas (član 12.6 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije). Pa, svaki putnik može biti kažnjen sa 500 rubalja (član 12.29 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije). Štaviše, inspektor nema pravo da izrekne nekoliko novčanih kazni vozaču. Kažu hiljadu za sebe, a još hiljadu za svaku osobu koja nije vezana pojasom. Ovo je čista prevara. A takva amaterska aktivnost inspektora nema zakonsku osnovu.
Druga opcija. Vozač je vezan pojasom, ali dva putnika nisu. A onda će ga vozač dobiti. I dalje ista kazna od hiljadu rubalja. Samo za putnike. I potonji će, naravno, takođe biti kažnjeni.
Ali ako ste bez autosjedalice, na primjer, onda je kazna ovdje ozbiljnija. Novčana kazna u ovom slučaju za vozača iznosit će 3 hiljade rubalja (dio 3 člana 12.23 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije). Ali šta je sa novčanom kaznom za dete, pitate se? Država ne kažnjava djecu. Činjenica je da su lica starija od 16 godina administrativno odgovorna.
Još jedna zanimljiva tačka. Recimo da ste odlučili ukloniti pojaseve kako biste se zauvijek riješili ovog problema. U tom slučaju budite spremni na činjenicu da će rad vašeg automobila biti zabranjen. Naravno, neće vas poslati na zaplenu, ali će vas obavezati da otklonite uzrok. Kazna je ovdje mala - 500 rubalja. Ovo je za vozača. A za putnika bez pojasa to je i dalje ista hiljadu. Štaviše, mogu vas kazniti svaki put kada vas uspore.
Kao što vidite, iznos kazni je ozbiljan. Čak i nekoliko provjera na cesti je dovoljno da izgubite značajan iznos, dovoljno da se sjetite da se zakopčate i podsjetite putnike na ovo. Pa, mislim da nije vrijedno objašnjavati da djecu treba prevoziti samo u autosjedalicama. I poenta ovdje uopće nije u velikim kaznama.
Stav 2.1.2 saobraćajnih pravila jasno propisuje 2 tačke koje vozač automobila opremljenog sigurnosnim pojasevima mora paziti tokom vožnje:
- sam vozač mora biti vezan pojasom;
- Vozač mora osigurati da svi putnici budu vezani sigurnosnim pojasevima.
Imajte na umu da ako je vaše vozilo opremljeno sigurnosnim pojasevima, vi ne možete prevoziti nevezane putnike.
Sigurnosne pojaseve morate vezati samo dok je automobil u pokretu, ali je preporučljivo da pojaseve vežete odmah pri ulasku u automobil, čak i ako nikuda ne idete. To je zbog činjenice da se prilično često saobraćajne nesreće događaju i sa parkiranim automobilima, pa se takve nevolje ne mogu isključiti i na njih morate biti stalno spremni.
Sigurnosni pojas suvozača
Pravila korištenja pojaseva za putnike su nešto jednostavnija nego za vozača. Putnik je dužan samo osigurati da je vezan pojasom. Kada ste u tuđem vozilu, obavezno vežite sigurnosni pojas. Nikada ne možete biti sigurni da vozač vozila neće iznenada odlučiti da prekrši saobraćajna pravila, na primjer, značajno prekorači ograničenje brzine ili uleti u nadolazeću traku.
Ovo posebno važi za vozače javnog prevoza: gradskih taksija i međugradskih autobusa. Često se u takvim vozilima pojasevi djelimično ili potpuno skidaju, a, nažalost, najčešće se putniku ne daje izbor između nekoliko taksija ili autobusa.
Međutim, ako još uvijek postoje pojasevi u vozilu, obavezno ih koristite. Nadam se da vaš autobus ili taksi neće doživeti nesreću, ali pojas može barem da vas zaštiti od kretanja po kabini prilikom iznenadnih manevara po kojima su vozači javnog prevoza poznati.
Dječiji sigurnosni pojas
Za prevoz dece mlađe od 12 godina trenutno su predviđena sledeća pravila:
- kada se transportuje na prednjem sedištu, mora se koristiti specijalno sedište za decu;
- Prilikom transporta na zadnjem sjedištu mora se koristiti ili poseban sigurnosni uređaj za dijete ili neko drugo sredstvo za osiguranje djeteta.
U tom slučaju sigurnosni sistem za dijete mora odgovarati visini i težini djeteta. Ako automobil nije opremljen sigurnosnim pojasevima, onda nije potrebno koristiti dječiji sigurnosni pojas.
Napominjemo da od 1. januara 2012. sva vozila moraju biti opremljena sigurnosnim pojasevima. Bez njih nećete moći proći tehnički pregled automobila i dobiti polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti.
U redu za nevezivanje pojasa
Razmotrimo kazne koje se mogu izreći vozaču i putnicima za nevezivanje pojaseva.
1. Fino za vozača
Kazna za vezivanje pojasa za vozača trenutno iznosi 500 rubalja. Napominjemo da kazna ne zavisi od toga koliko ljudi u automobilu nije vezano sigurnosnim pojasevima. Čak i ako svih 40 putnika u međugradskom autobusu ignoriše upotrebu pojaseva, kazna će i dalje biti istih 500 rubalja.
Međutim, ova kazna se može izreći na svakoj postaji saobraćajne policije, tj. Jedan nevezan putnik može dovesti do nekoliko novčanih kazni.
2. Kazna za nevezivanje pojasa za suvozača
Maksimalna kazna za putnika za nevezivanje pojasa (član 12.29 Administrativnog zakonika) trenutno iznosi 200 rubalja. Napominjem da umjesto novčane kazne putniku može biti izrečena opomena, koja se izriče u pisanoj formi.
3. Fino što nemate dečije sedište
Kazna za neposjedovanje dječijeg sjedišta ili sigurnosnog sistema trenutno iznosi 500 rubalja. Nameta se vozaču automobila.
Napominjemo da se ne može kazniti dijete koje je putovalo bez dječijeg sjedišta, jer Djeca do 12 godina se prevoze u posebnim sjedištima, a administrativne kazne izriču se tek sa 16 godina.
Na primjer, priđe vam inspektor i prijavi da niste vezani pojasom (ili ste razgovarali na mobitel). Zamolite inspektora da pokaže svoju službenu legitimaciju, tačka 2.4 saobraćajnih pravila (zabilježite njegove podatke)
Mogući odgovori:
“Morate vezati pojas kada vozite, ali moj auto miruje. Ja sam samo otkopčao kaiš dok si ti išla prema meni i to sam uradila da uzmem dokumente. U automobilu koji miruje, i vozač i suvozač nisu obavezni da vežu pojaseve.”
Pitajte da li postoje svjedoci ili video snimak “kršenja”?
Ako nema fotografije, a inspektor insistira na svom mišljenju, zahtijevajte da se sačini zapisnik.
Kada vam se da na potpisivanje protokola, u njemu treba da upišete: „Ne slažem se sa kršenjem ni na koji način (član 1.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije). Potrebna mi je pomoć advokata.”
U roku od 10 dana šaljemo žalbu na radnje IDPS-a.
Treba imati na umu da će u slučaju nezgode vozač koji nije vezan pojasom platiti iz svog džepa, čak i ako nije kriv za nesreću.
Prema Zakoniku o upravnim prekršajima, za putnika bez pojasa izriču se 2 kazne: a za vozača čl. 12,6 (500 rubalja), a po putniku čl. 12,29 (200 rubalja).
Sigurnosni pojas je jednostavan uređaj koji spašava živote u 70% nesreća. Ne biste trebali zanemariti svoj sigurnosni pojas, čak i ako nije baš ugodno voziti s njim. Osim što je vožnja bez pojasa opasna, zabranjena je i saobraćajnim propisima. Nevezujući pojas i dozvoljavajući svojim saputnicima da ne vežu pojas, postajete kriminalac. Za takav prekršaj morat ćete platiti 1000 rubalja. Kazna za nevezivanje pojasa ostala je nepromijenjena u 2018. godini, ali i dalje može biti iscrpljena za vaš novčanik.
Pravila predviđaju obavezu vozača da veže pojas tokom vožnje i da osigura da oni koji putuju s njim ne ignorišu svoje pojaseve (klauzula 2.1.2 Ruskih saobraćajnih propisa). U automobilu koji miruje to nije potrebno. Međutim, kada se vozilo kreće, svi putnici moraju vezati sigurnosne pojaseve.
Ako se vozite u automobilu koji nije opremljen sigurnosnim pojasevima, onda nema obaveze da ga nosite. Odnosno, ako je vaš automobil dovoljno star i nije imao postavljene pojaseve, onda nećete biti kažnjeni zbog nevezivanja pojasa. U tom slučaju možete se suočiti s novčanom kaznom zbog neusklađenosti tehničkog stanja automobila sa propisanim standardima.
U redu za nevezivanje pojasa
Odgovornost za nevezivanje pojasa određena je čl. 12.6 i 12.23 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Za ovaj upravni prekršaj predviđena je novčana kazna. Štaviše, i vozač i putnici snose odgovornost ako nisu koristili pojaseve u automobilu u pokretu. Kolika je kazna zavisi od toga kome je izrečena. Vozač će morati da plati duplo veću kaznu od suvozača.
Novčana kazna se izriče u sljedećim slučajevima:
- Za vozača - ako je sam ignorisao saobraćajna pravila koja ukazuju na potrebu za sigurnosnim pojasom i prevozio ljude koji su prekršili ova pravila;
- Putnici - ako su putovali sa nevezanim pojasevima.
Vozač kažnjen zbog nevezivanja pojasa
Ako vozač zanemari obavezu vezanja pojasa, bit će kažnjen novčanom kaznom od 1.000 rubalja (član 12.6 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije). Isti iznos će morati platiti ako se otkrije da je prevozio putnike koji su prekršili ovo pravilo.
Visina kazne neće zavisiti od toga da li je osoba za volanom bila otkopčana, ili samo njegovi putnici, ili da li svi nisu koristili sigurnosne pojaseve kako je predviđeno. Ako se otkrije jedna od ovih činjenica, vozač će morati platiti 1000 rubalja.
Bitan. Kazna se može izreći više puta. Svaki put kada vas zaustavi saobraćajna policija i zabilježite ovaj prekršaj, odgovarat ćete. Bez obzira na to što ste danas već kažnjeni po tom pitanju.
Putnik u redu
Putnici su takođe lično odgovorni za nevezivanje pojasa dok se vozilo kreće. Prema Zakoniku o upravnim prekršajima, putnici mogu biti kažnjeni. Kazna za putnike iznosi 500 rubalja. Odgovornost se utvrđuje za svakog putnika bez pojasa pojedinačno. Novčana kazna može se zamijeniti pismenim upozorenjem.
Putnici se često susreću sa pitanjem da li da se vežu ili ne u javnom prevozu. Saobraćajni propisi Rusije daju jasna uputstva u tom pogledu. Ako je vozilo kojim se vozite opremljeno sigurnosnim pojasevima, svi moraju biti vezani.
Da li moram da vežem pojas na zadnjem sedištu?
Iz nekog razloga, mnogi ljudi vjeruju da je potrebno vezati se samo kada ste na prednjem sjedištu. Ovo je apsolutno pogrešno. Nije bitno da li sedite napred ili pozadi - pravilo je zajedničko za sve. Kazna za nevezivanje pojasa za putnika pozadi je ista kao i za osobu koja sedi ispred. Za ovaj prekršaj putnici će biti kažnjeni u iznosu od 500 rubalja. Vozač će takođe platiti 1.000 rubalja bez obzira na to gde je putnik sedeo.
Dobro za djecu bez pojasa
Za dijete koje nije vezano pojasom, vozač plaća kaznu, jer se administrativne kazne mogu primijeniti samo za osobe starije od 16 godina. Kazne za prevoz dece bez poštovanja pravila su mnogo veće, a sami obični pojasevi neće biti dovoljni za prevoz male dece (do 7 godina).
Ovaj prekršaj predviđa posebnu odgovornost (klauzula 12.23 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije).
Za nepravilan prijevoz djece kazna će biti 3.000 rubalja za pojedince. Od 2016. godine uspostavljena je odgovornost za službena i pravna lica. Kazne za njih iznosit će 25.000, odnosno 100.000 rubalja.
Kako pravilno zakopčati djecu
Prema posljednjim izmjenama pravila o prevozu djece, koje su stupile na snagu 12. jula 2017. godine, djeca mlađa od 7 godina dužna su biti u posebnim držačima. Kada putuju na zadnjem sedištu, deca starija od 7 godina moraju biti postavljena ili u sistem za sedenje ili vezana običnim sigurnosnim pojasom. Ranije su samo stariji od 12 godina mogli da nose pojas. Ako se djeca od 7-11 godina voze naprijed, za njih je potrebno dječje sjedište. Uređaji za pričvršćivanje moraju biti certificirani. To uključuje dječja auto sjedišta, pojačala i pojaseve.
Kako osporiti kaznu
Službenik saobraćajne policije može vam izreći novčanu kaznu. Ako vas zaustavi i utvrdi da vi ili vaši putnici niste vezani pojasevima, sastavlja zapisnik i izriče vam novčanu kaznu.
Dešava se da se vozači ne slažu sa odlukom inspektora i žele da shvate kako da ospore kaznu. Imate pravo da uložite pismenu žalbu šefu odjeljenja službeniku koji vas je zaustavio. U ovoj pritužbi morate opisati sve okolnosti. Međutim, bez ozbiljnih dokaza o nevinosti, vaša prijava neće imati nikakvu težinu. Jedini dokaz vaših riječi biće snimak DVR-a opremljen sa dvije kamere. Jedna kamera treba da bude usmerena ka unutrašnjosti automobila, druga treba da snima put.
Bitan. Inspektor saobraćajne policije nije dužan da ima video snimak vašeg prekršaja. Njegov nedostatak video zapisa neće biti dovoljan argument za osporavanje kazne.
Još jedna prilika za žalbu na odluku inspektora je da dokaže svoju pristrasnost prema vama. Ako je inspektor vikao na vas, vrijeđao vas ili vam prijetio, a vi ste to snimili, imate sve šanse da budete oslobođeni odgovornosti.
Vozači često pokušavaju da se žale na kaznu, pozivajući se na činjenicu da je pojas bio otkopčan nakon što se automobil zaustavio. Međutim, nemoguće je dokazati ovu činjenicu ako nemate DVR. Stoga nemojte odvezivati pojas ni u automobilu koji miruje ako vas zaustavi inspektor saobraćajne policije.
Kome ne prijeti novčana kazna čak i ako im nije vezan pojas?
To uključuje:
- auto instruktori, tokom časova vožnje;
- osobe sa invaliditetom;
- vozači i putnici službenih vozila sa posebnim identifikacionim oznakama (HITna služba, vatrogasna služba, hitna pomoć).
Koju drugu odgovornost mogu donijeti
Pored administrativne odgovornosti, vozač može biti podložan građanskoj i krivičnoj odgovornosti. To se može dogoditi ako se krivicom vozača dogodi nezgoda koja za sobom povlači teške posljedice po zdravlje putnika. Kaznu u ovom slučaju određuje sud. Otežavajuća okolnost prilikom izricanja kazne može postati činjenica da putnici nisu bili vezani pojasevima.
Za nanošenje teške štete predviđene su kazne u vidu 2 godine zatvora, 3 godine ograničenja slobode i prinudnog rada do 2 godine. U slučaju smrti, putnici se mogu suočiti sa kaznom zatvora do najviše 7 godina.
U videu službenik saobraćajne policije objašnjava kakvu kaznu možete dobiti ako ne vežete pojas.
Svaka tačka u saobraćajnim pravilima postoji sa razlogom, to potvrđuju hiljade nesreća čiji su ishodi katastrofalni. Ignoriranjem odgovornosti vezanja pojasa u automobilu u pokretu, rizikujete svoj život i život onih koji voze pored vas. Posebno obratite pažnju na pravila za prevoz dece.
Osim rizika po svoj život, ako prekršite pravila, postajete prekršilac i morat ćete snositi novčanu kaznu. Štaviše, i vozač i putnik će morati da plate kaznu. Odgovor na pitanje: "Kako izbjeći kaznu za nevezivanje pojasa?" osnovno. Samo treba da se obučite da se vežete i ne pristajete da vozite nekoga ko ne želi da se veže. Podsjetite svoje putnike da se moraju zakopčati bez obzira da li sjede naprijed ili pozadi.
