Kia i Hyundai servis

Zašto bi trebalo da nas posetite:

Auto servis "Auto-Mig".

Radimo apsolutno sve što se tiče popravke Kia i Hyundai automobila. Naši zaposleni imaju veliko iskustvo i veliki broj zadovoljnih kupaca, sav posao je u skladu sa preporukama proizvođača. S obzirom na to, vjerovanjem nama, kao da popravke dajete proizvođaču.

Naš servis pruža visokokvalitetne usluge popravke Vašeg automobila, nudeći najpovoljnije cijene u odnosu cijena/kvalitet, tako da se oni koji nam se obrate više nikada ne vraćaju sa problemom sa kojim su došli, već od sada stalno biraju „Auto-Mig“. Nastojimo pružiti najbolju moguću sigurnost u popravci svega što poduzmemo.

Servisiranjem kod nas već omogućavate da Vaše vozilo traje mnogo duže bez kvarova.

"Auto-Mig" je garancija pouzdanosti i stabilnosti vašeg automobila u svim uslovima.

Vrijedi napomenuti da moderni korejski automobili nisu stare kopije japanskih, to su prvoklasni automobili raznih klasa, i popravljaju se na poseban način, već imaju svoju povijest i mogu se efikasno popraviti koristeći samo stručno promišljene- van tehnologije.

Naš auto servis pruža sledeće usluge:

• kompletna dijagnostika motora sa unutrašnjim sagorevanjem, mjenjača i elektronike;
• dijagnosticiranje pojedinačnih čvorova, smjerova;
• popravke bilo koje složenosti;
• održavanje klima uređaja (otklanjanje kvarova, punjenje);
• identifikacija nepoznatih kvarova zbog kojih drugi servisi odbijaju i naknadno otklanjanje.

Posjedujemo najnapredniju opremu koja pomaže da vaše vozilo popravite bolje od bilo koga drugog, povećavajući nivo obavljenog posla do maksimuma.

Radimo na svim modelima Kia i Hyundai, za detalje kontaktirajte bilo koji od naših tehničkih centara.

Popravka Kia u AutoMig Auto servisu

(primjeri završenih radova):

Hyundai servis u Auto-Mig Auto servisu

(primjeri završenih radova):

Popravka komercijalnih vozila u našem tehničkom centru:

Mnoge korejske automobile koriste kompanije - to su mali kamioni Porter i Bongo. A za prevoz putnika obično Starex H-1 i Carnival. Za ove flote nudimo i naš prijateljski pristup i maksimalnu pažnju.

• Radimo na bezgotovinski način
• Zaključujemo ugovore
• Pružamo svu potrebnu dokumentaciju za računovodstvo

Servis komercijalnih vozila

(primjeri završenih radova):

Provjera automobila prije kupovine

• Pomoći ćemo vam da kupite automobil bez ikakvih zamki. Provjera automobila prije kupovine uvjerit će se da ispunjava tehničke uslove koje je objavio prodavac.

I još samo malo o našem tehničkom centru:

Naši stručnjaci će izvršiti popravke motora i ovjesa gotovo bilo kojeg stepena složenosti. Koristimo zvanične elektronske kataloge i striktno pratimo tehnologiju popravke. Prilikom izvođenja popravki koristimo rezervne dijelove samo poznatih proizvođača koje nabavljamo direktno od uvoznika, što osigurava njihovu nisku cijenu.

U AutoMig autoservisu možete popraviti kočioni sistem Vaše Kia ili Hyundai koristeći visokokvalitetne materijale i prema tehnologiji proizvođača.

Dođite, rado ćemo vam pomoći!

Popravka motora Kia Sportage	D4EA 2.0	D4HA 2.0	G4GC 2.0	FE 2.0
Promjena ulja	700	700	700	700
Zamjena antifriza (rashladne tekućine)	800	800	800	800
Zamjena svjećica	2400	2400	800 svjećica	800 svjećica
Zamjena brtve poklopca ventila	4600	4600	1800	1800
Zamjena injektora po komadu	1200	1200	razvodnik goriva	Razvod goriva
Zamjena lijeve bregaste osovine. ili desno.	11000	11000	6900	6900
Zamjena glave cilindra (glave cilindra)			15000	15000
Zamjena ventila na uklonjenoj glavi cilindra -	300	300	300	300
Zamjena vodilica ventila -	500	500	500	500
Zamjena hidrauličnih kompenzatora	11600	11600	7500	7500
Zamjena zaptivki ventila	16400	16400	12300	12300
Zamjena klackalica	11600	11600	7500	7500
Zamjena termostata	700	700	1200	1200
Zamjena pumpe za ubrizgavanje	2200	2200	2500 pumpa u rezervoaru	2500 pumpa u rezervoaru
Zamjena turbine (turbopunjač)			-	-
Zamjena interkulera	2000	2000	-	-
Zamjena zupčastog remena (lanac/remen)	6500	6500	4500	4500
Zamjena pogonskog remena	700	700	1200	1200
Zamjena sklopa bloka cilindra	23000	23000	21000	21000
Zamjena klipnih prstenova	26500	26500	24500	24500
Zamjena radilice	29500	29500	24500	24500
Zamjena ležajeva klipnjače	5500	5500	4700	4700
Zamjena glavnih ležajeva	29500	29500	27000	27000
Zamjena vodene pumpe (pumpe za vodu)	7600	7600	5500	5500
Zamjena pumpe za ulje	12400	12400	9000	9000
Zamjena korita motora	2500	2500	2500	2500
Zamjena osovine za balansiranje	3400	3400	-	-
Zamjena EGR ventila	1700	1700	-	-
Sistem hlađenja:
Zamjena radijatora za hlađenje	3500	2400	3500	2100
Zamjena radijatora klime	3500	2400	3500	2100
Zamjena vodene pumpe (pumpe)	7000	2000	4500	5000
Zamjena cijevi hladnjaka	Od 300	Od 300	Od 300	Od 300
Ispitivanje pritiska rashladnog sistema (provera curenja)	800	800	800	800
Zamjena termostata	600	1000	600	600
Zamjena ventilatora za hlađenje	1500	1500	1500	1500
Prijenos:
Dijagnostika ručnog mjenjača ručnog mjenjača	600	600	600	600
Zamjena ručnog mjenjača	8500	8000	8500	7500
Zamena automatskog menjača automatskog menjača	8500	8000	8500	7500
Zamjena kvačila Kia Sportage	8500	8000	8500	7500
Zamjena zamašnjaka	8500	8000	8500	7500
Zamjena mjenjača zadnje osovine	5500	5500	5500	5500
Zamjena mjenjača prednje osovine
Zamjena prijenosnog kućišta (mjenjača)	3500	3500	3500	3500
Popravka prijenosnog kućišta	6500	6500	6500	6500
Zamjena stražnje osovine propelera	2000	2000	2000	2000
Zamjena prednjeg pogonskog vratila	2000	2000	2000	2000
Zamjena lijevog/desnog pogonskog sklopa	2100	2100	2100	2100
Zamjena međuosovine	2100	2100	2100	2100
Zamjena unutrašnjeg CV zgloba	2100	2100	2100	2100
Zamjena vanjskog CV zgloba	1800	1800	1800	1800
Prednje ogibljenje:
Dijagnostika prednjeg ovjesa	600	600	600	600
Zamjena prednjeg amortizera	1900	1900	1900	1900
Zamjena kugličnog zgloba	450	450	450	450
Zamjena ležaja prednjeg točka	1700	1700	1700	1700
Zamjena prednjeg stabilizatora	4000	350	4000	1800
Zamjena prednjeg stabilizatora	450	450	450	450
Zamjena nadlaktice	1350	1350	1350	1350
Zamjena donje ruke	1400	1400	1400	1400
stražnji ovjes:
Zamjena zadnjeg amortizera	1000	1000	1000	1000
Zamjena ležaja stražnjeg kotača	1800	1800	1800	1800
Zamjena zadnje ruke	Od 1350	Od 1350	Od 1350	Od 1350
Zamjena zadnjeg stabilizatora	450	450	450	450
Zamjena stražnje čaure stabilizatora	350	350	350	350
Kočioni sistem:
Zamjena prednjih kočionih pločica	700	700	700	700
Zamjena stražnjih kočionih pločica	700	700	700	700
Zamjena prednje kočione čeljusti	1450	1450	1450	1450
Zamjena glavnog kočionog cilindra	1850	1850	1850	1850
Sistem goriva:
Zamjena pumpe za ubrizgavanje (pumpe za gorivo)	2200	2200	2500 pumpa u rezervoaru	2500 pumpa u rezervoaru
Zamjena mlaznice	1200	1200	1700 rampa	1700 rampa
Zamjena filtera goriva	800	800	Od 600	Od 600
Ispiranje sistema goriva	11000	11000	4000	4000
Zamjena senzora u rampi	450	450	-	-
Električna oprema:
Kompjuterska dijagnostika svih sistema	1000	1000	1000	1000
Popravka električnih instalacija	Od 300	Od 300	Od 300	Od 300
Zamjena startera	1500	1000	1500	1500
Zamjena generatora	1000	1500	1500	1500
Zamjena sijalice	Od 150	Od 150	Od 150	Od 150
Podešavanje farova	600	600	600	600

Niko nikada ne može predvideti šta će se dogoditi na putu i u kom trenutku će vam možda trebati popravka karoserije u Moskvi (SAO) u Lianozovu. Nema osiguranika od nezgoda i neočekivanih nezgoda na putu. Možemo Vam pružiti usluge kao što su restauracija, ravnanje, farbanje i poliranje karoserije, kao i drugi slični radovi. U mogućnosti smo da Vašem automobilu vratimo prijašnji izgled za kratko vrijeme ili ga jednostavno osvježimo.

Kompjuterska dijagnostika automobila

Automobil je, prije svega, sistem, precizan mehanizam, čiji rad ovisi o jasno utvrđenim parametrima. Kompjuterska dijagnostika može dati tačnu procjenu stanja vozila. Ovaj postupak će pomoći da se prerano identificiraju skriveni kvarovi automobila i utvrdi habanje automobila. Pravovremena prevencija može vam uštedjeti mnogo vremena i novca, jer je jeftinije "liječiti" problem u trenutku kada se pojavi nego kada kvar počne da napreduje.

Ako dijagnostika automobila otkrije nešto, tada se u većini slučajeva propisuju popravci vodovoda. Naši iskusni majstori mogu izvršiti popravke bilo koje složenosti po pristupačnim cijenama. Vrijedi napomenuti da ćemo Kiu Sportage popraviti na visokom nivou, zahvaljujući korištenju opreme visoke tehnologije i strogom pridržavanju svih tehnologija popravke. Cijena usluga zavisi od nivoa složenosti i obima posla.

Zašto naši klijenti biraju nas?

To je sasvim normalno ako čovjek teži najboljem i kvalitetnom. Naši klijenti cijene svoje vrijeme i sigurnost. Upravo u tome vam možemo pomoći! Posjetite naš auto servis Kia Sportage i nećete moći a da ne primijetite niz naših prednosti.

• Možemo popraviti svaki kvar brzo, efikasno i, najbolje od svega, jeftino;
• Nemamo nepismenih ili neiskusnih radnika. Vjerujemo da naš klijent zaslužuje samo profesionalce;
• Kako biste se unaprijed informirali, posjetite našu web stranicu i pogledajte cjenik;
• S povjerenjem vam možemo dati garanciju za sav posao koji obavljamo, odgovorni smo za naš kvalitet;
• Koristimo samo inovativnu opremu koja nam omogućava da svoj posao obavljamo još bolje.

FUNKCIONALNA SVRHA RAZVODNOG LANCA

Kia Sportage razvodni lančani pogon dio je mehanizma za distribuciju plina i uključen je u prijenos obrtnog momenta od radilice do bregastog vratila. Lanac ih može povezati direktno ili indirektno sudjelovati u radu, na primjer, kombinirajući bregaste osovine jedna s drugom, ako ih ima dvije, dok njegova funkcionalna namjena ostaje nepromijenjena.

Praćenje stanja razvodnog lanca, zamjena amortizera i zatezača dio je rutinskog održavanja vozila i igra važnu ulogu u radu motora vozila. Neophodno je redovno pratiti stanje distributivnog sistema gasa, jer to direktno utiče na snagu vozila, osetljivost pri snabdevanju gasom i potrošnju goriva.

OSOBINE ZAMJENE LANCA

U većini motora starijih modela automobila za prijenos obrtnog momenta korišteni su lanci s valjkastim karikama, često su komponente bile u dva ili tri reda, što je razvodni lanac činilo vrlo pouzdanim, gotovo vječnim mehanizmom koji ne zahtijeva stalno održavanje. Često je automobil prešao i do 300.000 km. a lanac mehanizma dobio je samo bočni otvor, a najgora stvar koja se mogla dogoditi mehanizmu za distribuciju plina je da su karike iskakale bile izuzetno rijetke. Vremenom su proizvodna cena, efikasnost, ekološka prihvatljivost i težina motora automobila, koja utiče na njegovu snagu, postali trendovi u stvaranju automobila. Pod tim uvjetima, proizvođači su počeli težiti zamjeni zupčastog lanca lakšim, jeftinijim i lakšim za održavanje. A oni motori čiji je dizajn zadržao lance i valjkaste komponente zamijenjeni su lakim pločastim karikama, pouzdanijim od zupčastih kaiševa, ali još uvijek ne tako jakim kao valjkasti lanci.

Zupčasti lanac Kia Sportage ima niz karakteristika koje ga suštinski razlikuju od zupčastog remena.

1. Lanac je izdržljiv mehanizam istroši se mnogo duže od zupčastog remena, ali mnogo rjeđe nego kod motora sa remenskim pogonom;

2. Prekid u razvodnom lancu se dešava prilično retko, što znači da se kvarovi motora koji zahtevaju skupe remonte ne dešavaju često.

3. Razvodni lanci su prilično bučni, ali sa modernim nivoom zvučne izolacije automobila, ovaj parametar postaje malo bitan.

4. Kada se lanac istroši, dođe do njegovog zazora i bočnog trzanja, to ukazuje na potrebu zamjene starog lanca novim. Budući da je opuštanje metalnog dijela i bočno otpuštanje praćeno jakom bukom, jednostavno je nemoguće ne primijetiti i ne pridati mu značaj. Zvuk ispod haube će biti prvo „zvono“ koje ukazuje na potrebu održavanja vozila.

5. Glavni nedostatak zamjene razvodnog lanca Kia Sportage je taj što se nalazi unutar bloka cilindara i prilično je teško procijeniti njegovo stanje bez obuke i iskustva. Osim toga, demontaža i zamjena, s takvim uređajem, je dug i radno intenzivan proces, a samim tim i skup.

6. Zatezači i amortizeri su uključeni u rad razvodnog lanca - to su potrošni dijelovi koji se brzo troše i zahtijevaju češće zamjene nego sam lanac razvodnog mehanizma.

VRSTE KVARA

1. Razvodni lanci, kada su u punom radnom stanju, imaju prirodno kretanje, koje se kompenzuje zatezačima kada se primeni pritisak ulja. Neispravnost se smatra jakim bočnim trzajem razvodnog lanca, koji se pojavljuje kada se karike istegnu. Stvarni stepen rastezanja lanca može se utvrditi samo kroz kvalifikovanu inspekciju mehanizma za distribuciju gasa.

2. Zazor je direktno rastezanje lanca, koje se uočava tokom dugotrajnog rada, može dovesti do iskakanja karika lanca i kvara mehanizma za distribuciju gasa, što dovodi do smanjenja osjetljivosti motora kada se pedala gasa je pritisnut i povećanje potrošnje goriva.

3. Pokvareni lanac razvodnog mehanizma Kia Sportage je najopasnije oštećenje motora u slučaju lančanog motora, ne dešava se često, ali se dešava. Ako dođe do takvog kvara, bregasto vratilo prestaje biti povezano s radilicom i može se potpuno proizvoljno zaustaviti u položaju u kojem je otvoren bilo koji od ventila mehanizma za distribuciju plina. U tom slučaju, klip, koji se kreće prema gore, može se sudariti s ventilom, što će dovesti do njegove deformacije i motor automobila će se suočiti s ozbiljnim popravcima. Treba napomenuti da se prekid razvodnog lanca ne događa neočekivano, gotovo uvijek je popraćen promjenama u radu vozila, smanjenjem njegove snage, promjenom potrošnje benzina i pojavom strane buke.

Da biste spriječili i spriječili rad mehanizma za distribuciju plina, potrebno je povremeno otklanjati kvarove na razvodnom lancu, to će spasiti motor automobila od kvara, spriječiti prerano trošenje motora i produžiti njegov vijek trajanja.

UZROCI INOŠENJA

1. Upravljanje vozilom Kia Sportage u ekstremnim uslovima. Česta vožnja po neasfaltiranim putevima, vuča prikolica, teški tereti i vožnja velikim brzinama povećavaju opterećenje radilice, okrećući je do maksimalne brzine, što dovodi do istezanja lanca razvodnog mehanizma.

2. Pošto se razvodni lanac nalazi unutar bloka cilindara, potpuno je opran motornim uljem i kao rezultat toga je vrlo osjetljiv na svoj kvalitet. U slučaju korištenja visokokvalitetnog sintetičkog ulja koje sadrži specijalizirane aditive za deterdžente, vijek trajanja razvodnog lanca se značajno produžava

3. Rad razvodnog lanca uključuje dijelove koji regulišu napetost lanca, oni su potrošni materijal i zahtijevaju periodičnu zamjenu. Prilikom održavanja vozila potrebno je provjeriti stepen istrošenosti zatezača i „kalkulatora“ neblagovremene zamjene ovih dijelova može dovesti do istezanja lanca i preskakanja karika.

ZNACI PROBLEMA

1. Povećanje potrošnje benzina automobilom;

2. Smanjena snaga motora; 3. Pojava zveckanja i buke ispod haube automobila kada motor radi;

4. Potpuno zaustavljanje automobila prilikom pokretanja, motor se ne pokreće, a starter se okreće lakše nego inače;

5. Nestabilan rad Kia Sportage motora u praznom hodu i tokom vožnje;

6. Pojava hitaca u prijemniku injektora i izduvnoj cijevi.

Svi ovi problemi mogu ukazivati ​​na promjenu vremena ventila i popuštanje napetosti lanca. Ako primijetite jedan ili više znakova ove liste na svom automobilu, odmah se obratite servisu radi pregleda.

KOLIKO ČESTO TREBA DA ZAMJENITE RAZVODNI LANAC?

Učestalost zamjene bilo kojeg potrošnog materijala za Kia Sportage vozila ovisi o stilu vožnje i načinu rada automobila. Uz ekstreman stil vožnje i agresivnu upotrebu vozila, potrebno je zamijeniti razvodni lanac jer se olabavi i istroši.

U normalnim uslovima rada, potrebno je zameniti razvodni lanac kako je planirano, svakih 100 - 150.000 km. kilometraža Ako vaš automobil ima analogni kaiš, zamjena se mora obaviti nešto ranije od vremena koje preporučuje proizvođač vozila.

Povjerite svoj automobil samo profesionalnim stručnjacima koji su sposobni da kompetentno otklone kvar razvodnog lanca, procijene bočni hod i zračnost, zamjene i podese rad zatezača, „zatezača” lančanog pogona i zamjene Kia Sportage razvodnog lanca.

Kia Sportage 2.0 benzinski motor Druga i treća generacija popularnog crossovera u Rusiji imaju pogonske jedinice koje su potpuno drugačijeg dizajna. Druga generacija korejskog automobila ima model G4GC sa blokom od livenog gvožđa i zupčastim remenom (Beta II) snage 141 KS. Na trećoj generaciji Kia Sportagea pojavio se sofisticiraniji G4KD motor serije Theta II s aluminijskim blokom i razvodnim lančanim pogonom snage 150 KS. (iako na drugim tržištima lako proizvodi 165 KS) Danas ćemo govoriti o oba motora Kia Sportage.

Dizajn motora Sportage 2.0

Dvolitarski G4GC motor, ovo je benzinski atmosferski redni, 4-cilindrični, 16 ventila, DOHC, vodeno hlađen i pogon na zupčasti remen. Lokacija u motornom prostoru je uzdužna. Motor ima sistem varijabilnog vremena ventila na usisnom vratilu. Agregat ima hidraulične kompenzatore, tako da nema potrebe za podešavanjem zazora ventila. Motor ima blok cilindra od livenog gvožđa.

Dvolitarski G4KD motor, ovo je benzinski atmosferski redni, 4-cilindrični, 16 ventila, DOHC, vodeno hlađen i razvodni lančani pogon. Lokacija u motornom prostoru je uzdužna. Motor ima CVVT sistem varijabilnog vremena ventila na oba bregasta vratila. Nažalost, motor nema hidraulične kompenzatore, pa je podešavanje ventila potrebno otprilike jednom na svakih 90-100 hiljada kilometara. Aluminijski blok cilindara.

Sportage 2.0 G4GC glava motora

• Dizajn glave cilindra druge generacije Sportage dvolitarskog motora.
  1 - Zavojnice za paljenje sa eksplozivnim ožičenjem
  2 - Poklopac glave motora
  3 - Senzor položaja bregastog vratila (CMP)
  4 - Prednji poklopac
  5 - Poklopac ležaja bregastog vratila
  6 - Bregaste osovine
  7 - Gurač ventila
  8 - Vijak glave cilindra
  9 - Odlijevanje glave cilindra
  10 - Zaptivna brtva
  11 - Držači brave split ventila
  12 - Gornja opružna ploča ventila
  13 - Vanjska opruga ventila
  14 - Unutrašnja opruga ventila
  15 - Donja opružna ploča ventila
  16 - Ventil
  17 - Poklopac za ulje
  18 - Vodilica ventila

Vremenski pogon za motor Sportage 2.0

• Pogon zupčastog remena
  1 - Remenica radilice
  2 - Termostat
  3 - Gornji poklopac vremena
  4 - Donji poklopac razvodnog mehanizma
  5 - Vodilica
  6 - Valjak zatezača sa oprugom
  7 - Srednji valjak
  8 - Zupčasti remen
  9 - Pogonski zupčanici bregastog vratila
  10 - Zupčanik radilice

Zamjena Kia Sportage 2.0 pojasa mora se izvršiti striktno prema propisima. Prekid remena će dovesti do savijenih ventila i skupih popravki. Na gornjoj slici aktuator promene faze (fazni menjač) nije ucrtan na remenici usisnog bregastog vratila, ali druga generacija Kia Sportage ga ima, iako ga prva zaista nije imala.

Za moderniji motor s aluminijskim blokom, vremenski pogon izgleda ovako. Pogledajte fotografiju ispod.

Ako pažljivo pogledate sliku, primijetit ćete da motor ima dva kruga. Drugi mali ulazi u korito i rotira lančanik pumpe za ulje.

Karakteristike motora Kia 2.0 G4GC

• Radna zapremina – 1975 cm3
• Broj cilindara – 4
• Broj ventila – 16
• Prečnik cilindra – 85 mm
• Hod klipa – 83,5 mm
• Razvodni pogon - remen
• Snaga ks (kW) – 141 (105) pri 6000 o/min. po minuti
• Obrtni moment – ​​184 Nm pri 4500 o/min. po minuti
• Maksimalna brzina – 176 km/h
• Vrsta goriva – benzin AI-92
• Potrošnja goriva u gradu – 10,4 litara
• Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu – 8,2 litara
• Potrošnja goriva na autoputu – 6,6 litara

Karakteristike motora Sportage 2.0 G4KD

• Radna zapremina – 1998 cm3
• Broj cilindara – 4
• Broj ventila – 16
• Prečnik cilindra – 86 mm
• Hod klipa – 86 mm
• Razvodni pogon - lanac
• Snaga ks (kW) – 150 (110) pri 6200 o/min. po minuti
• Obrtni moment – ​​197 Nm pri 4600 o/min. po minuti
• Maksimalna brzina – 184 km/h
• Ubrzanje do prvih sto – 10,4 sekunde
• Vrsta goriva – benzin AI-95
• Potrošnja goriva u gradu – 9,8 litara
• Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu – 7,5 litara
• Potrošnja goriva na autoputu – 6,1 litara

Dvolitarski Kia/Hyundai G4KD motor, koji je sada ugrađen na Sportage, može se naći na prilično velikom broju modela od Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep, pa čak i Dodge. Globalizaciji se ne može pomoći.

KIA Sportage 3. Uputstvo za popravku - 11. dio

PROVJERA TEHNIČKOG STANJA

Lančanici, zatezač lanca, vodilica lanca, poluga zatezača lanca

Provjerite lančanik bregastog vratila i lančanik radilice na istrošenost, pukotine ili oštećenja. Zamijenite ako je potrebno.

Provjerite ima li zatezača i vodilice lanca istrošenost, pukotine ili oštećenja. Zamijenite ako je potrebno.

Provjerite glatko kretanje klipa zatezača kada se zatezač otpusti pomoću tanke šipke.

Pogonski remen, provodnik, remenica

Provjerite nema li prekomjernog curenja ulja, prekomjernih vibracija ili abnormalne rotacije na kliznom kotaču. Zamijenite ako je potrebno.

Provjerite rad pojasa. Također provjerite da li serpentinasti dio pojasa ima prekomjerno istrošenost. Zamijenite ako je potrebno.

Provjerite vibracije remenica prilikom rotacije. Također provjerite V-rebrasti dio remenica na prljavštinu i ulje. Zamijenite ako je potrebno.

INSTALACIJA

Ugradite lanac balansnog vratila (pogledajte odjeljak Sistem podmazivanja u ovoj grupi).

Ugradite lančanik lanca radilice (B) i mlaznicu ulja za razvodni lanac (A).




Obrtni moment

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf, 5,8 ~ 7,2 lbf)









Ugradite radilicu tako da ključ lančanika radilice bude u ravni sa površinom koja se spaja sa poklopcem glavnog ležaja. Postavite sklop usisnog i ispušnog bregastog vratila tako da oznake gornje mrtve tačke (A) na usisnim i ispušnim CVVT lančanicima budu u ravni sa gornjom površinom glave cilindra. U tom slučaju, klip cilindra br. 1 će biti ugrađen u TDC poziciju kompresijskog hoda.






Ugradite vodilicu razvodnog lanca (A).




Obrtni moment









Ugradite razvodni lanac Za ugradnju razvodnog lanca bez labavosti između osovina

(razdjelnik i radilica), slijedite donji postupak.

Zupčanik radilice (A) → vodilica razvodnog lanca (B) → usisni lančanik (C)

CVVT → lančanik (D) izduvnog CVVT-a.









Oznake razvoda svakog lančanika moraju odgovarati oznakama vremena (obojene karike) razvodnog lanca, kao što je prikazano na donjoj slici.











Ugradite polugu zatezača razvodnog lanca (A).




Obrtni moment

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf, 7,2 ~ 8,7 lb-ft)









Ugradite automatski zatezač razvodnog lanca (B) i uklonite klin (A).




Obrtni moment

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf, 7,2 ~ 8,7 lb-ft)









Okrenite radilicu za dva okreta u normalnom smjeru (u smjeru kazaljke na satu gledano sprijeda) i uvjerite se da su DVN oznake (A) na usisnim i ispušnim CVVT lančanicima u ravni sa gornjom površinom glave cilindra.




Ugradite poklopac razvodnog lanca

1. Upotrijebite strugač za brtvljenje da uklonite stari materijal za zaptivanje sa brtvenih površina.

   Zaptivne površine poklopca lanca i drugih dijelova (glava cilindra, blok cilindra i kućište) moraju se očistiti od motornog ulja itd.

   Prije ugradnje poklopca razvodnog lanca, nanijeti Loctite 5900H ili ekvivalentnu zaptivnu masu na razmak između glave cilindra i bloka cilindra. Dio se mora postaviti u roku od 5 minuta nakon nanošenja zaptivača.

   
   

   Debljina sloja: 2,5 mm (0,10 inča)

   
   

   
   

   

   Nanesite Loctite 5900H ili THREE BOND 1217H zaptivnu masu na poklopac razvodnog lanca.

   Dio se mora postaviti u roku od 5 minuta nakon nanošenja zaptivača. Kako bi se spriječilo stvaranje mogućeg puta curenja ulja, zaptivač se mora nanositi u kontinuiranoj traci.

   
   

   Debljina sloja: 3,0 mm (0,12 inča)

   
   

   
   

   

   Potrebno je poravnati klinove za lociranje bloka cilindra i rupe poklopca razvodnog lanca kako bi se poklopac razvodnog lanca ugradio u pravilan položaj.

   
   

   Moment zatezanja vijaka A (M6×25):

   7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf, 5,8 ~ 7,2 lbf) Vijci B (M8×28):

   18,6~22,5 N·m (1,9~2,3 kgf·m, 13,7~16,6 lbf·ft) Vijak C (M8×30):

   19,6 ~ 24,5 Nm (2,0 ~ 2,5 kgcm, 14,5 ~ 18,1 lbf) Vijak D (M10×40):

   39,2 ~ 44,1 Nm (4,0 ~ 4,5 kgcm, 28,9 ~ 32,5 lbf) E Vijci (M10×45):

   39,2 ~ 44,1 Nm (4,0 ~ 4,5 kgcm, 28,9 ~ 32,5 lb-ft)

   
   

   
   

   

   
   

   Nemojte pokretati motor ili izvoditi hidraulične testove 30 minuta nakon postavljanja poklopca razvodnog lanca.

   
   

Ugradite prednju uljnu brtvu radilice (A) pomoću specijalnog alata (09214-3K000, 09231-H1100).






Ugradite remenicu vodene pumpe (A) i remenicu radilice (B).




Obrtni moment

Remenica vodene pumpe (A):

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgcm, 5,8 ~ 7,2 lbf) Remenica radilice (B):

166,6 ~ 176,4 Nm (17,0 ~ 18,0 kgf, 122,9 ~ 130,1 lb-ft)












Zategnite vijak remenice radilice, pričvršćujući zamašnjak posebnim čepom (09231-3K000). Nakon ugradnje remenice radilice, ugradite starter.




Ugradite zatezač pogonskog remena (A).




Obrtni moment









Ugradite zatezač pogonskog remena (B) i remenicu (C).




Moment zatezanja Vodeći valjak (B):

53,9 ~ 63,7 Nm (5,5 ~ 6,5 kgcm, 39,7 ~ 47,0 lb-ft) Remenica zatezača pogonskog remena (C):

53,9 ~ 63,7 Nm (5,5 ~ 6,5 kgcm, 39,7 ~ 47,0 lb-ft)







Vijak remenice zatezača ima lijevi navoj.




Ugradite pumpu za ulje servo upravljača (A) (pogledajte grupu „ST“).











Ugradite držač nosača motora (B), zatim spojite žicu za uzemljenje (A).




Obrtni moment

78,5 ~ 98,1 N·m (8,0~10,0 kgf·m, 57,9~73,2 lbf·ft)









Uklonite dizalicu iz kućišta radilice.

Ugradite posudu za ulje.

Ugradite držač (A) kompresora klima uređaja.




Obrtni moment



19,6 ~ 23,5 Nm (2,0 ~ 2,4 kgf, 14,5 ~ 17,4 lbf)







Zategnite donje vijke (A) kompresora klima uređaja. Obrtni moment

20,0~33,0 N·m (2,04~3,36 kgf·m, 14,8~24,3 lbf·ft)









Ugradite pogonski remen (B).

Remenica radilice → remenica klima uređaja → remenica generatora → remenica praznog hoda 1

→ remenica pumpe za ulje servo upravljača (samo tip HPS) → remenica 2 → remenica vodene pumpe → remenica zatezača.

Okrenite ručicu zatezača pogonskog remena (A) u smjeru kazaljke na satu dok okrećete vijak remenice zatezača pomoću ključa. Nakon postavljanja remena na remenicu zatezača, polako otpustite remenicu zatezača.











Ugradite poklopac glave motora.

Ugradite zavojnice paljenja (A).




Obrtni moment

3,9~5,9 Nm (0,4~0,6 kgf, 2,9~4,3 lb·ft)









Ugradite štitnik ožičenja (B) i spojite konektore zavojnice za paljenje (A).






Spojite pozitivnu ventilaciju kućišta radilice (PCV) (A).






Spojite konektor (A) prekidača pritiska servo upravljača (samo HPS tip) i konektor (B) regulatora pritiska ulja za izduvne ventile.











Spojite crijevo za odzračivanje (A).




Ugradite desni poklopac.




Obrtni moment

8,8 ~ 10,8 Nm (0,9 ~ 1,1 kgf, 6,5 ~ 8,0 lb-ft)







Ugradite donji poklopac (pogledajte odjeljak „Motor i sklop mjenjača“ u ovoj grupi).

Ugradite desni prednji točak (pogledajte grupu „SS“).

Spojite negativni (-) kabel na bateriju.




Moment zatezanja bez senzora baterije:

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgcm, 5,8 ~ 7,2 lb-ft) Sa senzorom baterije:

4,0~6,0 N·m (0,4~0,6 kgf·m, 3,0~4,4 lbf·ft)







Ugradite poklopac motora.

KOMPONENTE

Poklopac ležaja bregastog vratila

Poklopac ležaja prednjeg bregastog vratila

Izduvna bregasta osovina

Usisno bregasto vratilo

CVVT sklop sistema ispušnog ventila

Usisni CVVT sklop

Gornji ležaj ležaja ispušnog bregastog vratila

Donji ležaj ispušnog bregastog vratila

Mehanički regulator labavosti (MLA)

Stezaljka za ploču

1. Opruga ventila

   Zaptivka osovine ventila

2. Glava cilindra

   Regulator pritiska ulja za usisne ventile

   Regulator pritiska ulja za ispušne ventile

   Zaptivka glave cilindra

   
   

   
   

   1. Kako biste izbjegli oštećenje obojenih površina, koristite zaštitne štitnike.

      Da biste spriječili oštećenje glave cilindra, pričekajte da temperatura rashladne tekućine motora padne ispod normalne temperature prije nego što je uklonite.

      Budite oprezni pri rukovanju metalnom zaptivkom kako ne biste savijali brtvu ili oštetili njenu kontaktnu površinu.

      Kako biste izbjegli oštećenje, pažljivo uklonite spojne stezaljke, držeći stezaljku rukom.

Označite sve žice i crijeva kako biste izbjegli greške prilikom ponovnog povezivanja.

Skinite poklopac motora.

Skinite žicu s negativnog terminala baterije.