Svojim dimenzijama i besramno elegantnim izgledom, naravno, liči na Toyotu. A okvir sa pogonom na sve točkove nagoveštava isti zavidan terenski potencijal. Ali u stvarnosti, sve za ambicioznog “Haweila” je, blago rečeno, dvosmisleno.
Što se tiče eksterijera, ovdje je sve generalno jasno: Azijatima nije strana originalnost, ali moramo priznati da, za razliku od većine svojih sunarodnika konkurenata, barem ne zasjenjuje prvu prezentaciju s prazninama u tijelu.
Ali za unutrašnjost, programeri "raka" zaista moraju da se rukuju: na kraju krajeva, mogu kad god žele, čak i ako su posuđene brojne ideje. Sve je ne-kineski skupo i bogato: moram priznati, nisam očekivao da ću ovdje vidjeti ovoliku obilje zvona i zviždaljki, veliki ekran osjetljiv na dodir u više boja i plastiku ugodnu na dodir od koje se ne zapušite. njegov miris. Istina, tokom rada postavlja se tona pitanja o svom ovom luksuzu.
Ako smo i nakon 30 minuta slagalice našli grijana sjedišta (možete ga aktivirati samo sa centralnog displeja - premium, ne zaboravite!), onda nismo uspjeli postaviti cilj u navigatoru nakon par sedmica vožnje . Nisu pomogli ni uzalud stečeno iskustvo vožnje više od stotinu različitih automobila godišnje, ni kolektivna mudrost urednika, ni pozamašna knjiga korisničkih priručnika.
Multimedijalni Russifier je sasvim druga priča: da li je zaista moguće da u automobilu za 2.300.000 rubalja osoba treba razmisliti i uplašiti se prije nego što klikne na izbornik "traži franšizing", "traži kategoriju odredišta" ili "listu izlaza". Koje franšize i izlazi, gdje? Ako samo želite da unesete (već ćutim o diktiranju glasom) određenu adresu u navigaciju.
Oh, inače, "prethodna numera" takođe nije o kompoziciji koja je nedavno puštena sa Infinity zvučnika. Lijepo je što su predstavnici Havala cijenili kritike i napravili neke promjene u multimedijskom firmveru - nadam se da kupci više neće imati problema sa ruskim jezikom.
Kako vam se sviđaju "kilometri do praznine" umjesto rezerve snage? Čini se da će s nestankom goriva u rezervoaru (izvinite, "gorivo" - tako se zove benzin u kineskom kokpitu) nestati nešto vitalno, pa ipak nismo rizikovali da se suočimo s prazninom. Iako su mu se, vjerovatno, približavali - na nesavršenostima kolovoza unutrašnjost oživljava cvrčcima, a pri brzinama - vibracijama.
Sliku pogoršavaju bučanje motora i vjetar koji vas neprestano tjera da pritisnete gumbe za podizanje prozora u nadi da ćete jednom zauvijek zatvoriti otključani prozor. Shvativši da su svi prozori podignuti, želim da pitam putnike pozadi: da li su ikada vozili? Zato što je gaz u Havalu H9 otprilike isti kao u automobilu sa uklonjenim gornjim dijelom.
Istina, sa svojim pratiocima na putu možete komunicirati samo naprezanjem glasnih žica. Međutim, ako polako šepate po gradu, i dalje ćete moći razgovarati: čak možete reći da je za kretanje povrća zvučna izolacija u automobilu jednostavno nevjerojatna.
Kako vozi "devetka"? Osrednje! Krdo od 218 "konja" (324 Nm) očito nije dovoljno za "skitnicu" od dvije tone - pretjecanje velikom brzinom mora se planirati unaprijed, a ako vam je potreban oštar start s mrtve točke, pripremite se za smrad peckanja i bola u membranama od ljutog urlanja motora.
Ali nakon što turbo motor natjera automobil da ubrza, ne zaboravite na kočenje unaprijed - da, još uvijek morate pokušati zaustaviti ovog konja u galopu. A kakve rolne postoje - mama, ne brini: možda je Haval u smislu "prevrtanja" drugi samo za .
Općenito, "Kinez" je nestašan: ne samo da je volan prazan i zahtijeva stalno upravljanje, već vas bole i ruke pri prolasku bilo koje, čak i najmanje, neravnine na cesti. Azijati imaju još dosta posla oko podešavanja šasije.
Probna vožnja “velikog momka” desila se početkom zime, pa smo imali sreću da je isprobamo ne samo na asfaltu i peščanim dinama, već i na snegu. Istina, muzika nije dugo svirala - nažalost, nije bilo moguće doći do snježnih nanosa: čak i pod uslovnim terenskim uvjetima, pogon na sve kotače, obuvan zimskim gumama, počeo je da se kopa i glatko je odbio da se kreće .
Možda bi zaključavanje stražnjeg diferencijala moglo pomoći da se "veliki tip" izvuče iz zatočeništva, ali Kinezi su odlučili da automobil opremljen njime ne donose u Rusiju. Nadogradnja? Dođavola - obična imitacija! Ali kakav kontrolni pak za pogon na sva četiri točka - čisti Land Rover. Kao rezultat toga, proklizavajući prvo s jednim, a zatim s drugim kotačem, SUV je legao na trbuh i, uzalud trošeći gorivo, molio za milost.
Najnoviji brend za nas Ruse iz Kine, Haval, koji pripada kompaniji Great Wall, namjerava uoči proljeća na rusko tržište izbaciti vlastiti napredni SUV - automobil H9.
Model je po veličini sličan popularnom Land Cruiseru Prado u Rusiji.
Novi proizvod sa 7 sedišta predstavljen je javnosti u našoj zemlji na sajmu automobila u Moskvi. Dužina automobila je 4856 mm, širina 1926 mm, a visina 1910 mm. Međuosovinsko rastojanje - 2800 mm. Na tržištu u Rusiji, vodeći brend brenda dolazi sa 3 motora: 2-litarski benzinski motor sa turbopunjačem. (160/180 “konja”), 2 litarski turbo dizel. i 140 "konja", i sa 3 litarskim dizel motorom. i 230 konjskih snaga. Motori će biti u skladu sa šesto- ili osmostepenim automatskim menjačem.
Haval H9, uprkos činjenici da je proizveden u Kini, ima prednosti u odnosu na isti Land Cruiser Prado. Model izgleda kao terensko vozilo sa okvirom sa sistemom pogona na sve točkove, nezavisnim ovjesom i električnim zaključavanjem diferencijala. Osim toga, automobil je opremljen vitlom sa zatvorenom instalacijom u prednjem braniku.
Lista opreme novog off-road proizvoda uključuje 8 parking senzora, kameru za vožnju unazad, multimedijalni sistem, ekran u boji sa brojnim opcijama u centru instrument table, DVD sistem za putnike pozadi, dvostruku kontrolu klime sa tihi režim rada i kontrola mirisa, Infinity audio sistem sa deset zvučnika. Dodatno, novi proizvod će nabaviti 1 ili 2 rezervne gume.
„Unapred, ovaj automobil će izaći na tržište sledećeg proleća“, rekli su za AutoSredu zaposleni u kancelariji kompanije u Rusiji.
Kategorija troškova za model još uvijek nije poznata. Međutim, kompanija predstavlja automobil kao SUV poslovne klase.
Povijest razvoja kineske automobilske industrije razvila se na takav način da je većina kineskih džipova prilično duboka modernizacija japanskih modela automobila. Kina proizvodi mnogo visokokvalitetnih automobila, ali postoje i inferiorne kopije s vanjskim sličnostima s originalima koje su dobile malo pozitivnih kritika.
Dadi Shuttle je propala kopija japanske legende.
Živa verzija terenskog automobila Dadi Shuttle (Derways) je propala japanska kopija Land Cruisera Pradoa, koju je svijet vidio 2006. godine.
Dizajneri kineske auto industrije obično nisu previše razmišljali o svojoj kreativnosti, ponavljajući konture izgleda eminentnog konkurenta, koliko je dizajn dopuštao. Bila je očigledna sličnost sa japanskim Pradom, ali od prvih dana rada vlasnici su morali modificirati automobil kupovinom dodatne opreme. Zato što je vožnja Dadi Derways šatlom sumnjivo zadovoljstvo.
Vožnja Dadi Derways šatlom je sumnjivo zadovoljstvo.
Kineska kopija automobila i njihove tehničke karakteristike
Automobili Dadi Shuttle proizvedeni 2006. godine imaju sljedeće tehničke karakteristike:
- Automobili su bili opremljeni benzinskim jedinicama od 2,2 i 2,4 litre. s., razvijajući snagu od 105/126 KS. With. i 2,8-litarski dizel motor sa 88 KS. With.
- Potrošnja goriva je 12 litara na 100 km u mješovitom režimu i mogućnost dostizanja brzine do stotine kilometara na sat za 14 sekundi.
- Dizajn ručnog mjenjača imao je zanimljivu sposobnost - morali ste tražiti brzine, na koje se bilo vrlo teško naviknuti.
- Automobilska tehnologija kineskih proizvođača bila je ograničena na volan, tri pedale i ručicu mjenjača.
Pouzdanost svih komponenti i sklopova ostavlja mnogo da se poželi.
Upotreba iskreno kineske tehnologije u stvaranju Dadi Shuttlea nije omogućila opremanje vozila korisnim tehnologijama. Dalje u konfiguraciji videćete da je automobil opremljen klima uređajem, što je samo lepa fraza u tehničkim karakteristikama automobila. Nakon dopunjavanja goriva u klima uređaj preko 15 hiljada kilometara, jednostavno se pokvari.
Cijena kineskog SUV-a
Neke modifikacije kineskih SUV-ova napunile su svoje resurse posuđenim materijalima i tehničkim kopijama, primjer za to je Dadi Shuttle, ali dizajneri nisu uspjeli postići nivo kvalitete japanskog izvora. Preduzeće Dadi koristilo je uglavnom kinesku opremu u svojoj proizvodnji automobila, što je dovelo do neugodnih kritika tokom prodaje novih Kineza. Ovaj Kinez se na ruskom tržištu pojavio 2007. po cijeni od 350 hiljada rubalja, što se smatralo skupim užitkom.
Video: Pregled Dadi Shuttlea
Danas je cijena novog osnovnog modela oko 18 hiljada dolara, a automobil u maksimalnoj konfiguraciji koštat će 7 hiljada više. Prije kupovine tako rijetke opreme, morate razmisliti da li je ovaj prototip ozloglašene Toyote Prado vrijedan novca koji vlasnici automobila traže. Ako želite da kupite ovaj kineski automobil, možete se cjenkati sa prodavcima. Većina vlasnika automobila može priuštiti značajne popuste.
Recenzije pravih kupaca
Ako ste odabrali model Dadi Shuttle i sumnjate, pročitajte recenzije vlasnika automobila. Oni će vam reći koje su prednosti i mane ove mašine. Evo nekih od njih.
Recenzija Andreja iz Rjazanja o Dadi Derways Shuttleu, 2,8 l., 2006.
Tokom dvije godine rada bilo je samo manjih problema. Za sada sve radi skoro besprekorno. Počeli su oksidirati samo slavina hladnjaka i terminali na generatoru, pa su morali biti zamijenjeni. Stavio sam i nekoliko vijaka na tijelo od nehrđajućeg čelika, jer su proizvođači odlučili uštedjeti na njima. Na glatkom asfaltu se ponaša prilično grubo, na labavom terenu vozi kao tenk.
Auto se koristi o svom trošku.
pros
Auto dijelovi su jeftini, jedino su bili potrebni filteri.
Prije svega, preporučujem zamjenu svih ulja zbog čega kasnije nećete požaliti.
Provjerite sve električne priključke, a zatim bolje pričvrstite konektore. A auto će vas samo usrećiti.
Ipak, dodaću da za te pare jednostavno nema Toyote Prado.
Recenzija Igora iz Kijeva o Dadi Shuttleu (Derways), 2,8 l., izdanje 2007.
Moj auto, sa svojom prostranom i udobnom unutrašnjosti, radi već šest mjeseci. Brzinomjer pokazuje više od 7 hiljada km, ali do sada nije bilo većih problema, pokvario se samo perač zadnjeg stakla. Vrlo brzo je popravljen u autoservisu za 10 minuta, pošto konektor nije bio spojen. Ugradio sam plinsku opremu i auto je postao mnogo brži.
Prednosti:
- Lepa i tiha unutrašnjost sa kožnom oblogom i instrument tablom, ista crna sa srebrnim detaljima.
- Komora i stražnja kamera su zgodne prilikom parkiranja, jer dimenzije automobila nisu male.
- Odličan plejer - čita i video i muziku.
Dizajn interijera je jednostavan i nepretenciozan.
Opcije i njihove karakteristike Dadi Shuttle
Dadi automobili se na tržište isporučuju samo sa maksimalnim sadržajem. Ovo uključuje kožnu unutrašnjost ukrašenu drvetom, klima-uređaj, punu električnu dodatnu opremu, monitor koji se može uvući sa stražnjim zaslonom za poboljšanje vidljivosti pri vožnji unazad. Također DVD player sa MP-3 funkcijom čitanja.
Karoserije karavana i pikapa su dostupne samo sa pogonom na zadnje točkove ili sa pogonom na sve točkove. Ugrađeni su i motori, ponavljamo još jednom, benzinski i dizel u različitim varijantama:
- Vozilo sa pogonom na sve točkove opremljeno je dizel motorom od 2,8 litara, čija je snaga 102 kW, a verzija sa pogonom na zadnje točkove ima 88 kW.
- Benzinski motor automobila je 2,2 ili 2,4 litara. Snaga mu je 105 ili 126 kW0.
Ovako izgleda unutrašnjost u svojoj maksimalnoj konfiguraciji.
Kao što vidite, Dadi Shuttle turbodizel motor nije dovoljno snažan u poređenju sa mnogim jedinicama koje se nalaze na drugim SUV-ovima. Njegova aktivnost je najuočljivija u užem rasponu radnih brzina snage (2000–2500 o/min), ali na višim režimima urla, što ne dovodi do adekvatnog ubrzanja. Unatoč tome, privlači pažnju prilično široke publike, kojoj je važno udobno i jeftino putovanje, a ne utrke.
Benzinski motor također može osigurati ekonomičnu potrošnju goriva, što je jedan od važnih aspekata automobila, s obzirom na trenutni nivo cijena benzina i dizel goriva. Ako ugradite kompjuter na brodu, moći ćete vidjeti brojke i grafikone o tačnoj potrošnji benzina, koji će vam pokazati na kojim benzinskim stanicama je isplativije točiti gorivo.
Kontrolisana potrošnja goriva:
Eksterijer i enterijer u kineskom duhu
Eksterijer Dadi Shuttlea zasnovan je na uzorcima čuvenog Prada.
Mnoge kineske kompanije, stvarajući vlastite modifikacije automobila, prilično slobodno tumače odluke dizajnera drugih proizvodnih kompanija. Međutim, model Dadi Shuttle, poput pravog kineskog automobila, lako je prepoznatljiv. Na kraju krajeva, Kinezi su u legendarni Toyota Land Cruiser 120 Prado SUV ugradili samo svoje "lice" i optiku pozadi. Štaviše, tu se završava vanjska sličnost s Japancima posljednje generacije.
Unutrašnjost Dadi Shuttlea dizajnirana je u sljedećem duhu:
- nemarnost šavova vidljiva je na kožnoj presvlaci sjedala;
- plastične ploče imaju neravnine na spojevima;
- Salon automobila ukrašen je „imitacijom prirodnog drveta breskve“, koje ima svoje plastične korijene ne samo na prednjoj ploči i vratima, već i na volanu.
Dadi Shuttle ima kameru za stražnji pogled sposobnu za emitovanje videa u boji.
„Iluminaciju“ karakteriše i kineski stil, gde jednostavnim okretanjem ključa za paljenje sve boje duge sijaju:
- skala na instrument tabli svijetli plavo;
- pozadinsko osvetljenje na kontrolnoj tabli bloka klime svetli zeleno;
- dugmad radija automobila svetle crveno;
- jarko žuti brojevi odražavaju temperaturu u salonu automobila i vani u unutrašnjem stražnjem retrovizoru.
Međutim, prednosti automobila uključuju stražnju kameru koja može emitirati video u boji. Osim toga, ima ugrađen senzor koji upozorava vozača zvučnim signalom kada postoji opasan pristup. Kamera vam takođe omogućava da promenite postavke osvetljenja, podesite jačinu zvuka i postavite optimalni ugao gledanja za idealan pogled.
Za putnike u zadnjem redu postoji sistem grijanja koji se može podesiti.
Za putnike na zadnjim sedištima obezbeđen je dodatni uređaj za grejanje za biranje indikatora temperature i brzine ventilatora, ali se iz nekog razloga vazdušni kanali nalaze na vrhu, tačno iznad ljudi koji sede iznad njihovih glava.
Da biste upotpunili unutrašnjost "kabine i prtljage", zadnja vrata su dizajnirana na način da prilikom otvaranja morate prvo ukloniti nosač "rezervnog točka". Pomoću ključa otvaraju se peta vrata auta; ona nemaju kvaku unutra i mogu se zatvoriti samo hvatanjem za prljavu ivicu.
Zahvaljujući transformaciji zadnjeg reda sedišta, zapremina prtljažnika je impresivna. Ali pristup tome se implementira izuzetno loše.
Prednosti i nedostaci Dadi Derways Shuttlea
Vlasnici automobila zabilježili su sljedeće prednosti Dadi Shuttlea:
- Jednostavnost i lakoća održavanja, jer nema problema s kupovinom rezervnih dijelova.
- Moderan i atraktivan izgled.
- Nije najsnažniji, ali motor prilično velikog obrtnog momenta.
- Prilično prostrana unutrašnjost automobila.
Nedostaci Dadi Shuttlea:
- Model se u pokretu ponaša malo grubo.
- Složena dugmad i drugi plastični ukrasi često nestaju za sve.
Hajde da sumiramo
Kineski Dadi Shuttle automobili su bili namenjeni prodaji na ruskom tržištu i želim da verujem da će u narednom periodu biti kvalitetniji. Sasvim je moguće da njihova niska cijena više neće biti glavni faktor za kupce, iako još uvijek ima mnogo pritužbi na kvalitetu metala i unutrašnjih elemenata.
Danas se na sekundarnom tržištu mogu naći preživjele verzije Dadi Derways Shuttlea, ali prije kupovine treba dobro razmisliti o svemu i ne donositi ishitrene zaključke.
Video: Pregled Dadi Shuttlea
DADI SHUTTLE je propala kopija legendarnog japanskog automobila Land Cruiser Prado. Mnogi kineski programeri osjećaju potrebu da kopiraju modele uspješnijih kompanija, ali ova moda je prekinuta prije nekoliko godina. Sada su mnogi proizvođači promijenili svoj stav i počeli proizvoditi jedinstvene automobile. Sada na sekundarnom tržištu možete pronaći mnoge zanimljive ponude kineske automobilske industrije, čiji je dizajn u potpunosti kopiran iz popularnih modela tog vremena. 2006. godine svijet je vidio jednu od prvih kopija Land Cruisera Pradoa pod nazivom Derways Shuttle. U nekim zemljama u kojima se automobil prodavao zvao se Dadi, ali to ništa ne mijenja.
Dadi Shuttle je bio opremljen kineskim tehnologijama i komponentama i nije dobio mnogo prednosti. Prije svega, recenzije vlasnika Dadi Shuttlea govore o užasnoj kvaliteti, a vlasnici su morali sami poboljšati vizualnu sličnost s Pradom kupovinom mnogih dodatnih dodataka.
Unutrašnjost i eksterijer Dadi Shuttlea
Prodaja u Rusiji počela je 2007. Model je na tržištu izdržao nešto više od godinu dana, nakon čega je kopija uklonjena iz prodaje. Može se naći samo na sekundarnom tržištu. Automobil je bio opremljen iskreno lošim kineskim tehnologijama tog vremena, koje su bile vrlo daleko od savršene. Da kompanija nije kopirala popularni japanski model, budućnost brenda bi postala privlačnija. Šatl nije pogodio publiku, iako je u svakoj zemlji prodato nekoliko stotina automobila. Automobil je imao sljedeće dizajnerske karakteristike:
- Po izgledu, model zaista jako podsjeća na prethodnu generaciju Prada, ali karakteristike plagijata nisu omogućile da automobil bude identičan;
- Nakon detaljnog pregleda automobila, javlja se osjećaj nejasnoće - atraktivne forme kombiniraju se s odvratnim kvalitetom izrade;
- Čak i golim okom možete vidjeti neravne praznine koje se nalaze po cijelom tijelu džipa;
- Ispostavilo se da je salon vrlo jeftin, a kineski programeri su potrošili cijeli budžet na izgled.
Dadi Shuttle se iznutra pokazao kao promašaj, pa je kupac mogao obratiti pažnju na model samo zbog njegovog atraktivnog izgleda. Osim toga, ova prednost je nestala nakon savladavanja prvih 50 hiljada kilometara, kada se automobil počeo bukvalno raspadati u vožnji. Da je kompanija uložila više novca u unutrašnju opremu i dobru opremu, tada bi kupac imao red veličine više prednosti. Formira se mišljenje da je dizajn unutrašnjeg prostora izvršila osoba potpuno nepoznata trendovima automobilskog svijeta.
Karakteristike tehničkih karakteristika Derways Shuttlea - kineske kopije Prada
Ako se u nekim modelima kineskih automobila koji su umjesto vlastitog razvoja odabrali plagijat, još uvijek mogu pronaći tehničke kopije, onda je Derways Shuttle jako daleko od tehnološke razine originala. Specijalisti Dadija odlučili su opremiti automobil jednostavnom kineskom tehnologijom, što je dovelo do užasnih kritika vlasnika Derways Shuttlea do trenutka kada je prodaja počela u Rusiji. Godine 2007. automobil se mogao kupiti za 350.000 rubalja, što je u to vrijeme bilo prilično skupo. Tehnički parametri mašine su bili sledeći:
- Model razvoja iz 2006. godine bio je opremljen 2,4-litarskim motorom koji je proizvodio skromnih 126 konja;
- Potrošnja goriva je prilično visoka. U kombinovanom ciklusu potrošeno je oko 12 litara benzina na 100 km;
- Nije najbolja dinamika. Automobil je ubrzao do stotke za samo 14 sekundi;
- Ručni mjenjač koji su kreirali stručnjaci kompanije imao je jedinstven dizajn - morali ste stalno tražiti zupčanike, i jednostavno je bilo nemoguće naviknuti se na njega;
- Kineska tehnologija bila je ograničena na tri pedale, volan i ručicu mjenjača.
Ne postoje korisne tehnologije. U konfiguraciji Dadi Shuttlea moći ćete čitati o prisutnosti klima uređaja, ali to samo ukrašava tehničke parametre. Nakon oko 15 hiljada kilometara traži dopunu goriva, nakon čega se jednostavno pokvari.
Recenzije kineskih vlasnika Prada i probna vožnja Dadi Shuttlea na sekundarnom tržištu
Obavezno testirajte SUV prije kupovine automobila na sekundarnom tržištu. To vas može odvratiti od kupovine automobila po cijeni od 200 do 350 hiljada rubalja. Vrijedi početi s činjenicom da se većina kineskih automobila, nakon 7-8 godina vožnje po ruskim cestama, pretvorila u nepouzdana vozila koja se raspadaju. Ako govorimo o Dadi, najčešći nedostaci su:
- Džip prestaje da sluša papučicu gasa - brzina se povećava kako želi;
- Mjenjač formalno postaje automatski. Vozač treba samo da uključi bilo koju brzinu;
- Motoru treba odati zasluge - on mirno podnosi svaki test;
- Sve funkcije uključene u paket često su prestale raditi nakon 5 godina.
Zbog toga će biti bolje pogledati modele drugih proizvođača nego platiti toliki novac za nepouzdan automobil. Uskoro će potpuno nestati sa ruskih puteva, jer se već pokvarilo skoro sve što je moglo da se pokvari. Vlasnici takve opreme moraju redovno izdvajati mnogo novca za popravke, inače će biti nemoguće koristiti automobil. Vlasnici rijetkog automobila traže previše novca za njega, ali možete pokušati da se cjenkate ako želite da ga kupite. Većina vlasnika SUV-a spremna je ponuditi ogromne popuste kako bi se brzo riješili problematičnog automobila.
