Cestovni valjak - vrste i namjena. Samohodni glatki doboš valjci (statički i vibrirajući) Vrste cestovnih valjaka

TO kategorija:

Mašine za asfaltiranje

Namjena i klasifikacija valjaka

Valjci su namenjeni za zbijanje podloga i premaza od asfalt-betonskih mešavina, kao i za poslojno zbijanje tla, šljunkovitog lomljenog kamena i stabilizovanih materijala pri izgradnji brana, nasipa, aerodroma i puteva.

Radni delovi ovih mašina su metalni valjci ili pneumatski točkovi.

Radna tijela valjaka dijele se na pogonska i pogonska. Obrtni moment od motora se prenosi na vodeća radna tijela unutrašnjim sagorevanjem. Pogonski radni dijelovi samohodnih valjaka su vodilice i služe za rotaciju mašine.

-

Valjci se klasifikuju prema principu rada, vrsti radnog tela, načinu kretanja, broju osovina i broju valjaka (GOST 21994-76).
Prema principu rada, valjci se dijele na statičke i vibrirajuće.

Na statičnim valjcima, premaz se zbija zbog sile gravitacije dok se radni element kotrlja preko materijala. Na vibracionim valjcima, osim statičkog opterećenja, na zbijeni materijal se prenosi i dinamičko opterećenje zbog oscilatornih kretanja jednog valjka. Da bi se stvorile vibracije, u jedan od valjaka ugrađen je neuravnoteženi pobuđivač vibracija koji pokreće prijenosnik valjka.

Na osnovu vrste radnog tijela razlikuju se valjci sa glatkim valjcima i pneumatski točkovi.

Prema načinu kretanja, valjci se dijele na poluprikolice i samohodne. U valjku poluprikolice dio njegove mase se prenosi na tegljač hitch. Pneumatski traktori na kotačima ili traktori se koriste sa valjcima za poluprikolicu.

Prema broju osovina, valjci se dijele na jednoosovinske, dvoosovinske i troosovinske.

Na osnovu broja valjaka razlikuju se jednovaljkasti, dvovaljkasti i trovaljkasti valjci.

Glavni parametar valjaka je težina. Na osnovu težine i dizajna, samohodni valjci za ceste sa glatkim valjcima se proizvode u sljedećim tipovima i izvedbama:
tip 1 - lagana vibracija težine 0,6; 1,5 i 4 t jednoosovinski jednorolni (1/1) i dvoosovinski dvovajni (2/2);
tip 2 - srednja vibracija i statička težina 6 tona, biaksijalni dvovaljni (2/2) i biaksijalni trorolni (2/3);
tip 3 - teški statički, težine 10 i 15 tona, dvoosni dvorolni (2/2); dvoosovinska trovaljka (2/3) i troosovinska trovaljka (3/3).
Valjci pneumatskih poluprikolica dijele se na sljedeće tipove (GOST 16481-70): laki (15 tona), srednji (30 tona) i teški (45 tona).
Pneumatski samohodni valjci se dijele na srednje (16 tona) i teške (30 tona).

Mnogi građevinski i pogled na put potreban rad posebna obuka tla ili ispuna temelja. Prilikom oblaganja puteva i raznih površina asfaltom potrebno je i zbijanje donjeg i gornjeg sloja. Za obavljanje poslova zbijanja i valjanja velikih površina, specijal građevinske mašine– samohodni valjci.

Sudeći po nazivu, ove mašine treba koristiti isključivo za radovi na putu. Ali opseg njihove upotrebe je mnogo širi - rade u kamenolomima, uređenju šumskih površina, opremanju sportskih objekata, izgradnji željeznice i brane. Njihovi uslovi rada su veoma raznoliki, pa su i stvoreni različite vrste valjci za sabijanje tla. Prema dizajnu radne i šasije dijele se na:

1. s jednim valjkom
2. twin-roller
3. trovaljka
4. samohodni
5. priručnik
6. vučeni (tegljeni)

Njihova težina se kreće od 150 kg (ručni jednovaljak) do 30 -35 tona (dvovaljkački samohodni). Ova disperzija masa određena je zadacima koji su dodijeljeni mašinama - neke kompaktne pješačke staze ili sportska dvorišta, druge višetračne autoputeve ili brane hidrauličnih konstrukcija.

Valjci sa jednim bubnjem

Među ručnim i samohodnim valjcima male i srednje težine najveća distribucija dobili vibracione valjke sa jednim bubnjem. Upravljivi su, energetski bogati i veoma efikasni kada rade na malim površinama. Njihova produktivnost je prilično visoka zbog upotrebe uklonjivih bubnjeva s glatkim ili teksturiranim radnim površinama i sistema za zbijanje vibracija s mogućnošću podešavanja načina rada.

Većina mašina sa jednim bubnjem izgrađena je prema klasičnoj shemi dizajna - motorni dio pneumatski smješten na stražnjem dijelu stroja u spoju s upravljačkom kabinom i hidraulične pumpe. Prednji dio, koji je okvir sa masivnim cilindričnim bubnjem - valjkom, zglobno je povezan sa motornim dijelom.

Pogon se vrši i na kotačima i na bubnju radnog tijela, tako da samohodni valjci ne klize čak ni na mokrim površinama i njihovi radni bubnjevi ne klize. Upravljački sistem okreće stražnje i prednje dijelove pomoću hidrauličnih cilindara, što vam omogućava da efikasno manevrirate i obrađujete dionice puta s velikim brojem okreta dozvoljenog radijusa zakrivljenosti.

Za zaptivanje površina puta a za njegovu pripremu prije prolaska teških valjaka s dva ili tri bubnja koji na kraju obrađuju površinu, koristi se valjak od 8t. Ovo su jedni od najlakših samohodnih valjaka, koji ipak imaju prilično snažno opterećenje sabijanja. Oni su mnogo upravljiviji i ekonomičniji od vibracionih valjaka sa dva bubnja i ne zahtevaju preliminarne pripreme prije prolaza.

Rade odmah nakon finišera i pripremaju površinu za naknadno zbijanje. Kada rade na tlu u režimu vibracionog zbijanja, samohodni vibracioni valjci sa glatkim valjcima težine 6-8 tona mogu samostalno sabijati sloj zemlje ili rasutog premaza debljine do 40 cm.

Zupčasti valjci za sabijanje tla koriste se u slučajevima heterogenosti temeljnog sloja, prisustva inkluzija kamenja, velikih frakcija lomljenog kamena, krečnjaka, pješčenjaka i drugih materijala koji se drobe šiljcima na površini valjka i zbijaju u baza.
Nakon obrade podloge bregastim bubnjevima svakako se koriste glatki valjci za izravnavanje površine i postizanje ujednačene gustine po cijelom volumenu.

Pogon jednobubanjskih valjaka se izvodi mehaničkim ili hidraulički prijenos, dizajniran za brzinu putovanja ne veću od 13-15 km/h po način transporta i do 8 km/h u radnom vremenu. Za ove mašine efikasnost rada nije određena brzinom, već sposobnošću da se maksimalnom silom udari o tlo. Mjenjač omogućava vrlo brzu promjenu smjera kretanja i osigurava glatku vožnju. Ovdje su neprihvatljivi trzaji i ubrzanja kako bi se izbjeglo pomicanje gornjih slojeva tla u odnosu na donje, što dovodi do heterogenosti u strukturi zbijene zone.

Dvostruki doboš valjci

Samohodni cestovni valjci sa dva radna valjka su mašine sa tandem rasporedom bubnjeva koji služe i kao pogoni. U pravilu se pogon vrši na oba valjka pomoću mehanički prijenos ili hidrostatski pogon. Neki modeli rade po shemi statičkog udara na tlo zbog velike vlastite mase. Ali samohodni glatki valjci za ceste od 13 tona su u pravilu mašine vibrirajućeg tipa.

Kad nije tako velika ukupna masa veoma intenzivno zbijaju slojeve tla i asfaltne površine puta upotrebom vibracionih sistema koji se mogu podesiti i po amplitudi i po frekvenciji vibracija. Vibracije se izvode rotacijom unutrašnjeg ekscentričnog vratila mehaničkim ili hidrauličnim pogonom.

Samohodni valjak za ceste je prilično udobna mašina za operatera. Kabine modernih valjaka opremljene su klima uređajem, imaju odličnu zvučnu izolaciju i poseban ovjes koji štiti operatera od vibracija. Panoramski pogled, moćan osvetljenje omogućavaju vam da radite u bilo koje doba dana, a sigurnost vozača je zagarantovana specijalni sistemi zaštita od prevrtanja.

Opremljen je samohodni valjak za tlo dizel motor prosečna snaga. Uprkos velikoj masi automobila, 100 KS. sasvim dovoljno za efikasan rad. Specijalni prenosni uređaj pretvara svu snagu u sigurno kretanje mašine. mala brzina i vibracije valjaka. Koeficijent korisna akcija ove mašine su izuzetno visoke.

drumski valjci – odvojene vrste specijalna oprema koja se aktivno koristi tokom izgradnje ili popravke puteva. Dizajniran za zbijanje određenih slojeva putnih površina. Valjci se takođe koriste za sabijanje baze ispod ploče za popločavanje ili betonsku košuljicu. Moderni valjci za ceste imaju najviše raznih oblika i princip rada. Svi se mogu klasifikovati prema određenim kriterijumima.

Klasifikacija prema vrsti pokreta

Prema principu kretanja, može se podijeliti u dvije vrste:

1. Vučeno - pomiče se pomoću drugog samohodnog mehanizma. Najčešće vučeni valjak ima metalni okvir s jednim ili dva valjka. U većini slučajeva se kreću pomoću traktora.
2. Samohodni - su punopravne mašine. Ovi valjci se kreću zbog vlastiti motor, imaju povećanu upravljivost u odnosu na vučene.

Zbog činjenice da su samohodni cestovni valjci praktičniji za korištenje, vučeni valjci se praktički više ne proizvode i mogu se vidjeti sve rjeđe.

Na osnovu veličine i težine, valjci se mogu podijeliti u sljedeće vrste:

1. Lagan - čija težina ne prelazi 6 tona. Takvi valjci mogu raspodijeliti opterećenje ne veće od 40 kN/m. Opremljeni su motorima snage do 20 kW. Slični valjci se koriste za trotoare i područja koja neće biti podložna teška opterećenja. Osim toga, može se koristiti za prethodno sabijanje bilo kojih cestovnih objekata.
2. Srednji - koji su opremljeni motorima snage od 20 do 30 kW. Težina se kreće od 6 do 10 tona. Raspodijeljeno opterećenje – od 40 do 60 kN/m. Koristi se za zaptivanje većine tipova puteva.
3. Teški - teški, težine više od 10 tona. Opremljeni su motorima koji imaju snagu veću od 30 kW. Teški valjci mogu raspodijeliti opterećenje veće od 60 kN/m. Koriste se za sabijanje slojeva lomljenog kamena ili šljunka, a takođe zbijaju asfalt ili asfalt betonske kolovoze.

Klasifikacija prema vrsti radnog tijela

Radni dijelovi svih valjaka su valjci.

Svi ovi valjci se mogu podijeliti u sljedeće vrste:

1. glatka – metalni cilindri koji imaju glatku površinu. Za zbijanje slojeva asfalta i asfalt betona koriste se glatki valjci.
2. Zupčasti valjci su cilindrični valjci, koji, za razliku od glatkih, imaju određene izbočine. Ove projekcije se nazivaju bregasti. Odatle potiče naziv samih valjaka. Valjci sa podstavljenim bubnjevima se često nazivaju valjcima za zemlju. Koristi se za sabijanje tla.
3. Rešetkasti valjci su specifični valjci koji imaju neku vrstu metalne rešetke na vrhu glatke površine. Valjci sa takvim valjcima su takođe namenjeni za sabijanje raznih vrsta tla.
4. Pneumatski – valjci koji se sastoje od nekoliko pneumatskih točkova. Ovi valjci se koriste za zbijanje asfaltnih i asfalt-betonskih putnih površina.
5. Segmentirani - obični glatki valjci, koji imaju posebne segmente na obodu.
6. Compact – valjci koji izgled vrlo slične cam. Kompaktni valjci imaju manju širinu. Broj zupčanika na valjcima kompaktora je mnogo manji nego na bregastim valjcima.
7. Specijalni - valjci koji su kombinovani pogled nekoliko valjaka. Takvi valjci se izrađuju isključivo po narudžbi za obavljanje određenih poslova primjenom nove ili eksperimentalne tehnologije.

Na osnovu broja valjaka, valjci se mogu podijeliti na:

1. Jednovaljak – opremljen samo valjkom samo na jednoj strani. Druga strana valjka je oslonjena na točkove.
2. Dvostruki valjak - ima dva valjka odjednom, prednji i zadnji. Oba valjka mogu biti pogonska, ili samo jedan valjak može biti pogon.
3. Tri valjka - imaju tri valjka odjednom.

Klasifikacija prema metodi zbijanja

Ovisno o vrsti pečata, može se podijeliti na dvije vrste:

1. Statičko – zbijanje nastaje zbog vlastitu težinu. Što je veća težina, to bolje mogu sabiti određeni sloj površine puta.
2. Vibracioni valjci su najsavremeniji valjci za ceste, koji se kompaktiraju ne samo zbog svoje težine, već i zbog malih vertikalnih vibracijskih pomaka valjaka. Oni su u stanju bolje sabiti bilo koji materijal sa manje prodiranja. Koristi se u izgradnji puteva visoko društvo. Vibracioni valjci se ne mogu izbjeći prilikom izgradnje aerodroma, luka i drugih objekata sa povećanim opterećenjem.

Koje klizalište odabrati?

Kao što vidite, raznolikost valjaka za ceste je toliko velika da neće svaki cestarski radnik moći odabrati pravi valjak za određene svrhe. Naša kompanija ima sve glavne tipove valjaka na raspolaganju za iznajmljivanje. Ako ste u nedoumici oko svog izbora, pozovite nas. Naši visokokvalifikovani stručnjaci izabraće onaj koji može da izvrši sve zadate zadatke.

Nije uvijek potrebno iznajmiti najveće i najmoćnije klizalište. U većini slučajeva, u cilju izgradnje mala cesta ili popločati lokalno područje, dovoljno je lagano ili srednje klizalište. Pozovite nas i mi ne samo da ćemo odabrati optimalni valjak za vaše potrebe, već ćemo Vam obezbediti i opremu za iznajmljivanje sa visoko kvalifikovanim operaterima. Osim toga, uvijek imamo i druge građevinske i putnu specijalnu opremu, koja je u potpunosti sposobna da u najkraćem roku završi sve zadate poslove.

Valjak je posebna oprema (samohodna ili vučena), koja se koristi u procesu rješavanja raznih problema za zbijanje i zbijanje gornjih slojeva površine ceste (tlo, asfalt, rasute stijene, uključujući velike stijene).


Moderno inženjersko tržište nudi nekoliko vrsta ovih strojeva, ovisno o vrsti ključnog elementa - valjka, koji obavlja glavnu funkciju sabijanja:

• Glatki valjci zbijaju gornje slojeve tla, stvarajući potreban pritisak po svojoj težini.
• Zupčasti valjci se koriste za zbijanje kohezivnog rastresitog tla; Dubina zbijanja kohezivnog tla može doseći 80 cm. Budući da nakon obrade površine podložnim valjcima površina ostaje ponešto rahla, ima smisla koristiti ih u kombinaciji sa glatkim doboš valjcima ili valjcima na pneumatskim kotačima.
• Rešetke, pored glavne funkcije zbijanja, imaju i prateću sposobnost da rešetkom drobe velike komade tla, čime se poboljšava konačni rezultat.
• Pneumatski valjci se koriste za valjanje ne samo tla, već i rasutog šljunka, lomljenog kamena, crnih mješavina i asfalta. Glavna prednost u odnosu na ostale valjke je nepostojanje efekta drobljenja, što je značajna prednost pri radu sa šljunčanim i lomljenim kamenim površinama. Debljina optimalnog sloja za sabijanje ovisi o težini valjka, koja varira u rasponu od 20-50 tona (ali ima i teže opreme, na primjer, u izgradnji aerodroma 200 tona), a odgovara 25-40 cm. .

Osim toga, postoje kombinirani valjci u kojima se istovremeno koristi nekoliko gore navedenih vrsta bubnjeva. Obično je to prednji - glatki, a stražnji - bubanj pneumatske gume.

Maksimalan broj valjaka ugrađenih na jedan valjak je tri, s tim da su dva uska postavljena na jednu osovinu. U slučaju valjka s jednim bubnjem, bubanj se najčešće postavlja na prednju osovinu, takvi su valjci vučeni uređaji i zbijaju tlo, pričvršćeni su, na primjer, na traktor.

U skladu s tim, postoji podjela na klase po principu kretanja: samohodni i nesamohodni valjci.

Vibracioni valjci

Stepen zbijenosti površine tla značajno se povećava opremanjem valjaka pneumatskim vibracionim sistemima koji stvaraju kontrolisanu vertikalnu vibraciju jednog od valjaka, što omogućava sabijanje asfalta u jednom prolazu, dok će ostali valjci imati zamotati jednu sekciju nekoliko puta kako bi se postigao isti kvalitet. Ovaj tip imam valjke uobičajeno ime vibracija.

On Rusko tržište cestogradnju su zastupljeni valjci svih vrsta, kako domaćih tako i stranih proizvođača. Najpopularnije zapadne kompanije na našem tržištu su: njemačke kompanije BOMAG i HAMM, švajcarski AMMANN, švedski DYNAPAC, japanski CATERPILLAR, kineski LIUGONG, američki TEREX, britanski JCB. I također: XGMA, Amkodor, Vogele.