Popravak i održavanje Kamaza sami. Dizajn, rad, kvarovi, popravka kvačila vozila Kamaz

Ukupan intenzitet rada - 1350,0 osoba. min Izvođač - automehaničar 5. kategorije

OPREMA, UREĐAJI, ALATI
Mostna dizalica 0=2,0 tf GOST 7890-73; postolje za demontažu i montažu motora mod. 9194-019, R-770 ili R-776; postolje za demontažu i montažu radilice mod. 410-009; mjerač protoka GOST 11988-72; stalak za ispitivanje uljnih prolaza bloka cilindara na curenje mod. 470.086; postolje za ispitivanje vodenog omotača bloka cilindara na nepropusnost mod. 470.087; hidraulična presa R-337; mašina za dijamantsko bušenje mod. 2705; pneumatski udarni ključ IP-3113; instalacija za pranje dijelova mod. 196 M ili "Tajfun"; pištolj za duvanje delova komprimovanim vazduhom S-417; mjerač otvora indikatora 18-50 GOST 9244-75; šablon 8151-4672 za provjeru udaljenosti od radilice do radilice; šablon za veličinu 0,5 mm; set sondi br. 2 GOST 882-75; uređaj za mjerenje udaljenosti od radilice radilice do kraja zaptivne usne košuljice cilindra mod. 8701-4434; uređaj za kontrolu izduženja klipnjača 7813-4045; set digitalnih maraka tip 06-7804-4001-01-08; uređaj za provjeru klizanja kraja zamašnjaka u odnosu na osovinu radilice mod. PRI-1P TU 2-034-468-71; ručica obrtnog momenta mod. 131 M; moment ključ mod. PIM-1754; ovjes za transport i ugradnju motora mod. 130.219.00.000.000; suspenzija za skidanje i ugradnju sklopa spojnice pogonskog fluida sa prednjim poklopcem mod. 170.86; vješalica radilice mod. 170.081; ovjes za skidanje i ugradnju zamajca mod. 170.012; izmjenjive glave 13, 17, 19, 24 mm GOST 25604-83; produžetak L=250 mm GOST 25600-83; ključ sa spojnim kvadratom GOST 25601-83; odvijači 6,5 mm; 8,0 mm; 10,0 mm GOST 17199-71; Okasti ključ 13 mm GOST 2906-80; čekić za obradu metala GOST 2316-77; bakarni čekić mod. PIM-1468-17-370; čekić od tvrdog drveta; dlijeto za obradu metala GOST 7211-86; specijalna kliješta za skidanje i ugradnju prstenova za oprugu I 801.23.000; kliješta sa produženim čeljustima GOST 17440-86; specijalni umetak za otpuštanje i zatezanje ušnog vijka; poluga za okretanje radilice motora 7829-4087 ili 7829-4063; Izvlakač poklopca donje glave klipnjače I 801.17.000; izvlakač za zupčanik i stražnji protivuteg radilice I 801.01.000, izvlakač za skidanje poklopaca glavnog ležaja radilice I 801.18.000; izvlakač za skidanje čaura I 801.05.000; poluizvlakač spojnice za izvod snage 7700-4188; izvlakač ležaja sa stražnjeg kraja radilice 7700-4186; izvlakač klinova 3570; uređaj za demontažu i montažu klipa sa klipnjačom i prstenovima 7822-4034; uređaj za skidanje i ugradnju klipnih prstenova I 801. 08.000; uređaj za utiskivanje košuljice cilindara u blok 7823-4021; trn za ugradnju klipa sa klipnim prstenovima u košuljicu cilindra I 801.00.001-01; trn za ugradnju kućišta zamašnjaka 7890-4107; uređaj za podešavanje termičkih zazora motora I 801.14.000; trn za skidanje stražnjeg kućišta ležaja pogona pumpe za ubrizgavanje; mesingani trn za izbijanje sklopa klipa iz bloka cilindra; trn sa kukom za skidanje čepova klipnjače; trn za skidanje deflektora ulja sa razvodnim zupčanikom 7853-4084; trn za istiskivanje čahure gornje glave klipnjače (cevni Dnar = 49 mm, Dn = 40 mm, L = 100 mm); trn za skidanje i ugradnju klipa u otvor klipa i klipnjače 7853-4045; adapterska glava (vezni kvadrat - odvijač); trn za utiskivanje ležaja u ležište zadnjeg kraja radilice (cevast, Dnar = 52 mm, 28

L = 25 mm, L = 100 mm); trn za utiskivanje klina za lociranje u otvor na prednjem kraju radilice (Dout = 25 mm, Dout = 14 mm, Lout = 50 mm; 1out = 7 mm); trn za utiskivanje čepova radilice 7880-4043; trn za šišanje čepova radilice 7860-4042; trn za utiskivanje polovice spojnice za odvod snage (cevni Dnar = 45 mm, DN = 28 mm, L = 100 mm;) trn za utiskivanje klina za lociranje u otvor na zadnjem kraju radilice (Dnar = 25 mm, DN = 14 mm, 1in = 10 mm, zaštitne rukavice GOST 211; kontejner sa grafitnim mazivom;

RASTAVLJANJE MOTORA KAMAZ-740

Intenzitet rada -410,0 ljudi. min
1. Instalirajte demontažni motor na postolje za rastavljanje i montažu.

(Kranska greda, ovjes, postolje).

2. Odvrnite prednji vijak za oko 16 (slika 1), uklonite podloške za podešavanje 15.

(Poseban umetak).

3. Odvrnite vijke 3 (slika 2) sa podloškama 4 koji pričvršćuju kućište 6 zadnjeg ležaja spojenog sa manžetnom 5, uklonite kućište 6 i brtvu 7 kućišta zadnjeg ležaja pogona pumpe za ubrizgavanje.

(Zamjenjiva glava 17 mm, nasadni ključ, trn, čekić, odvijač 8,0 mm).

4. Uklonite zupčanik 1 (slika 3) pogonskog sklopa pumpe za ubrizgavanje sa osovinom 2.

5. Odvrnite vijke 13 (Sl. 4) sa podloškama 25 koji pričvršćuju glavu cilindra i skinite glavu cilindra 31 sa ventilima 1 i 21 sastavljenim od bloka cilindra. (Zamjenjiva glava 19 mm, ključ sa p.k.).

6. Uklonite O-prsten 34 i brtvu glave cilindra iz bloka cilindra. (Lopata za skidanje brtvi).

7. Uklonite sklop potisne šipke iz bloka cilindra.

8. Ponovite rad 5-7 za preostalih sedam cilindara.

9. Odvrnite vijke 5 (Sl. 5) sa podloškama 2 i 3 koji pričvršćuju sklopku spojnice tečnosti za ispusnu cijev i skinite sklopku spojnice fluida 1 sa motora. (okasti ključ

10. Odvrnite vijke 3, 49, 50 (slika 1) sa podloškama 4, 5, 47, 48 koji pričvršćuju prednji poklopac 6 za blok cilindra 20, uklonite spoj za fluid pogona ventilatora sa prednjim poklopcem 6 i . brtva 44 sa prednjeg kraja bloka cilindra. (Zamjenjiva glava 17 mm, ključ sa p.k., lopatica za skidanje zaptivki, kranska greda, suspenzija za skidanje instalacije sklopa pogonske tečne spojnice sa prednjim poklopcem.

11. Skinite pogonsko vratilo hidrauličke spojnice.

12. Savijte brkove zapornih podložaka 40 (slika 6), odvrnite zavrtnje 41 koji pričvršćuju polovinu spojnice za izvod snage na radilicu sa podloškama i skinite polovinu izvoda snage 39 sa radilice 7. (dlijeto, čekić, izmjenjiva glava 17 mm, ključ od str., odvijač 6,5 mm).

13. Odvijte antene ploča za zaključavanje 12 (Sl. 7) vijaka koji pričvršćuju zamajac za radilicu. Radove izvoditi na motorima do br. 75800. (dlijeto, čekić).

14. Odvrnite vijke 11 koji pričvršćuju zamajac. (Zamjenjiva glava 19 mm, ključ sa p.k.).

15. Uklonite ploče za zaključavanje 12. Izvršite radove na motorima do br. 75800.

16. Zašrafite dva tehnološka vijka 2 (Sl. 8) u otvore zamašnjaka dok se ne zaustave na kraju glavčine i skinite zamajac 1. Vijke naizmjenično zavijte nekoliko okretaja. (Glava

Zamjenjivi 17 mm, dizalica za gredu, ovjes za skidanje i ugradnju zamašnjaka, ključ sa spojnim kvadratom).

17. Odvrnite vijke 7 i 9 (slika 9) koji pričvršćuju kućište zamašnjaka sa podloškama 5, 6, 10 i 11 na blok cilindra, uklonite sklop kućišta zamašnjaka 2 i brtvu 1 sa bloka cilindra. (Zamjenjive glave 17 i 19 mm, sa p.c., lopaticom za skidanje brtvi).

18. Okrenite motor na postolju u gornji položaj sa karterom bloka cilindra. (Stati).

19. Okrenite radilicu tako da klipnjača cilindara 1 i 5 bude u donjoj mrtvoj točki (BDC). Numeracija rukavca se broji od prednje strane radilice. (Ruka poluge).

Rice. 1. Blok cilindra sa prednjim poklopcem, košuljica cilindra:

1, 45 - ukosnica; 2 - uljna brtva prednjeg poklopca; 3, 29, 31, 37, 40, 41, 49, 50 - vijak; 4, 30, 48 - opružna podloška; 5, 38, 46, 47 - ravna podloška; 6 - poklopac prednjeg bloka; 7, 8, 11, 32 - utikač; 9, 10, 35 - zatik za montažu; 12 - čep otvora bregaste osovine; 13 - zaptivni prsten; 14 - čahura bregastog vratila; 15 - podloška za podešavanje ušnog vijka; 16 - vijak za oko; 17 - čaura sa sklopljenim zaptivnim prstenovima; 18 - zaptivni prsten čaure; 19 - čep za čašu; 20 - blok cilindra; 21 - cilindrični montažni klin; 22 - vodilica; 23 - čep za čašu; 24 - košuljica cilindra; 25 - gornji zaptivni prsten čahure; 26 - zaptivni prsten čahure; 27 - brtva; 28 - cijev! odvod; 33 - čep za vodenu šupljinu; 34 - zaptivka čepa; 36 - zadnji poklopac; glavni ležaj; 39 - poklopac glavnog ležaja; 42 - čep za vodenu šupljinu; 43 - cilindrični klin; 44 - brtva za prednji poklopac bloka 30

Rice. 4. Glava cilindra sa ventilima:
1 - izduvni ventil; 2 - sjedište izduvnog ventila; 3 - vodilica izduvnog ventila; 4 - opružna podloška ventila; 5 - vanjska opruga ventila; 6 - unutrašnja opruga ventila; 7 - čahura ploče; 8 - blok ventila; 9 - vijak koji pričvršćuje poklopac glave cilindra; 10 - ravna podloška; 11, 25 - podloška; 12 - poklopac glave cilindra; 13 - vijak za montažu glave cilindra; 14 - ploča opruge ventila; 15 - brtva usisnog ventila; 16 - prsten za manžetne; 17 - zaptivna manžetna sklopa usisnog ventila; 18 - vodilica usisnog ventila; 19 - sjedište usisnog ventila; 20 - ulazni ventil; 21 - klin koji pričvršćuje cijev izduvnog razvodnika; 22 - sigurnosna čaura za brtvu cijevi; 23 - nosač nosača; 24 1- klin za pričvršćivanje držača; 26 - klin za montažu klackalice; 27 - brtva poklopca glave cilindra; .28 - osovina klackalice; 29 - vijak za pričvršćivanje usisnog razvodnika; 30 - vijak za pričvršćivanje vodovodne cijevi; 31 - glava cilindra; 32 - čep glave cilindra; 33 - zaptivni prsten utikača; 34 - plinski zaptivni prsten

20. Odvrnuti!> matice 11 (sl. 10) vijci 9 koji pričvršćuju poklopac klipnjače 10 1. cilindra za klipnjaču, montirati izvlakač prikazan na sl. 10 na poklopac klipnjače. 11, skinite poklopac 10 (sl. 10) klipnjače, uklonite vijke klipnjače 9 i stavite ih redom na radni sto. Ponovite operaciju za skidanje poklopca klipnjače 5. cilindra. Brojevi cilindara moraju biti utisnuti na poklopcima klipnjače. (Zamjenjiva glava 19 mm, ključ sa p.k., klupa, izvlakač kape štapa).

21. Okrenuti radilicu tako da klipnjača 1. i 5. cilindra bude u gornjoj mrtvoj točki (TDC), laganim udarcima čekića kroz trn duž otvora ispod vijaka koji pričvršćuju poklopac klipnjače 5. cilindra , izbaciti klip 6 sastavljen sa klipnjačom 8 i prstenovima 2, 3 i 13 iz bloka cilindra i postaviti na radni sto. Ponovite operaciju da uklonite sklop klipa za 1. cilindar. Brojevi cilindara moraju biti utisnuti na klipnjače. (Poluga za okretanje radilice, klupa, mesingani trn za izbijanje klipa, čekić).

22. Skinite ležajeve 12 sa poklopca klipnjače 10 i donje glave klipnjače 8.

23. Ugradite poklopac klipnjače 10 na klipnjaču 8, ugradite vijke za pričvršćivanje 9 i zategnite matice 11. (zamjenjiva glava 19 mm, ključ sa p.k.).

24. Ponovite rad 19-23 da uklonite preostalih 7 klipnjača sa klipnim sklopom.

25. Savijte brkove sigurnosne podloške 25 (slika 2), odvrnite pričvrsni vijak 1 sa podloškama 25 i 26 pogonskog zupčanika 21 pogona bregastog vratila. (Čekić, dleto, izmjenjiva glava 19 mm, ključ sa prstenom).

26. Uklonite pogonski zupčanik bregastog vratila 21 sastavljen sa međuzupčanikom bregastog vratila 2 sa ose 16 pogonskog zupčanika bregastog vratila. (Skidač I-801.01.000).

27. Savijte brkove zapornih podložaka 17, odvrnite vijke 18 koji pričvršćuju osovinu 16 pogonskog zupčanika bregastog vratila sa podlošcima i uklonite osovinu 16 iz bloka cilindra. (Dlijeto, čekić, izmjenjiva glava 17 mm, ključ sa prstenastim ključem).

28. Odvrnite spojne vijke 37 (slika 1) poklopca ležaja radilice 36, 39. (Zamjenjiva glava 19 mm, ključ sa p.k.).

KamAZ je istorijski kamion koji se koristio u razne svrhe. Unatoč starosti opreme, često se koristi za transport teških tereta kao što su pijesak i drobljeni kamen. Zahvaljujući njihovom radu podignut je veliki broj stambenih i drugih objekata. U sovjetsko vrijeme KamAZ je bio najčešće vozilo, pa su svi čuli za priručnik „KAMAZ - popravke uradi sam“.

Od tada se praktično ništa nije promijenilo, a KamAZ je ostao popularan kao i uvijek. Jedina razlika je u tome što su stari modeli automobila zamijenjeni novim, modernijim i poboljšanim vozilima. Ali kako god bilo, sva oprema prije ili kasnije pokvari, a KamAZ nije izuzetak. Stoga je popravka ove opreme samo pitanje vremena.

Budući da vozači kamiona u većini slučajeva putuju na velike udaljenosti, često moraju sami da obavljaju popravke vozila. Naravno, ne govorimo o potpunom popravku, jer remont KamAZ-a zahtijeva dostupnost određenih alata i rezervnih dijelova. Ali vozač nije u stanju da sve to nosi sa sobom, a nema ni potrebe. Suština popravke je otklanjanje manjih kvarova koji sprečavaju vozilo da se pomakne do najbližeg servisa.

Glavni način sprječavanja kvarova je prevencija. Ovo je posebno tačno kada je u pitanju vozilo KamAZ. Nijansa je u tome što proizvođač ima svoje preporuke za upravljanje vozilom. Takve preporuke se moraju poštovati tokom prvog testnog perioda, a to je 1.000 km. U osnovi, preporuke se odnose na prebrzu vožnju i preopterećenje automobila. Uz mašinu je i priručnik „KAMAZ - uradi sam popravke“.

Glavna svrha popravka je spriječiti složenije kvarove. Osnovno preventivno održavanje uključuje periodičnu zamjenu svih tekućina (prema pravilima rada vozila). Sve tekućine, posebno rashladna sredstva i maziva, moraju biti odabrane u skladu sa svim pravilima i zahtjevima. Nemojte puniti vozilo neodgovarajućom tečnošću.

Ako postoji curenje u sistemu hlađenja, problemi sa brtvama i ventilima, onda ih se mora odmah eliminisati. Ako se kvar ne popravi nakon otkrivanja, to može dovesti do ozbiljnijih problema. Zasebno, blok ili pumpa za tečnost mogu pokvariti.

Što se tiče srca automobila - motora, on se mora popraviti tek kada se upali signalna lampica koja ukazuje na pritisak u sistemu za podmazivanje. Nije preporučljivo nastaviti vožnju kada je upaljeno svjetlo upozorenja. Potrebno je zaustaviti automobil i otkriti uzrok problema. Tek nakon otklanjanja oštećenja možete nastaviti vožnju. „Uradi sam popravka KamAZ-a“, čiji se video može naći na internetu, jedinstven je vodič, posebno kada je u pitanju motor.

1. Ukoliko dođe do curenja tečnosti sistema za hlađenje dok vozilo radi, problem se može rešiti dodavanjem vode u sistem. Ovo je dovoljno da dođete do servisa.
2. Ako automobil često vozi kroz blato, onda je potrebno redovno čistiti radijator od njega, što će vas spasiti od popravke ove komponente rashladnog sistema. Potrebno je isprati vodom, ali tako da prska na generator.
3. Prije vuče vozila, pogonsko vratilo se mora ukloniti. Ovo će zaštititi mjenjač automobila od popravki.

Zahvaljujući takvim savjetima i preventivnom održavanju, možete dugo odlagati popravke automobila.

Video: Glavina točka. KamAZ. Popravka krunice

Prije upravljanja vozilom, morate pažljivo proučiti ovaj priručnik i nakon toga slijediti preporuke sadržane u njemu.

Novo vozilo mora biti registrovano. Ovo pruža tehničke savjete o radu i održavanju vozila, nabavci rezervnih dijelova i garantnom servisu. Uz svako vozilo dolazi servisna knjižica.

Da bi se osigurao besprijekoran rad vozila, treba koristiti samo tvornički proizvedene rezervne dijelove. Ugradnju različite opreme i mehanizama na vozilo i njegovu šasiju treba dogovoriti sa programerom i nositeljem projektne dokumentacije - sa Direkcijom za razvoj i implementaciju novih razvoja KamAZ-a. U suprotnom, auto ne podliježe garantnom servisu.

Za početni period rada novog automobila utvrđuje se kilometraža od 1000 km, tokom koje se moraju poštovati zahtjevi navedeni u odjeljku „Rad vozila“.

Prilikom upravljanja vozilom potrebno je koristiti vrste goriva, maziva i materijala za rad u skladu sa ovim priručnikom.

Neispravni ventili i zaptivke čepa rezervoara, curenje u priključcima sistema za hlađenje i nedovoljan nivo rashladne tečnosti dovode do kavitacionog oštećenja pumpe i bloka tečnosti.

Kada indikator pada pritiska u nuždi zasvetli u sistemu za podmazivanje motora, zaustavite motor, pronađite i rešite problem.

Pratite temperaturu tečnosti u sistemu za hlađenje motora: kada se upali indikator pregrevanja tečnosti u slučaju nužde, zaustavite motor, pronađite i rešite problem.

Rad sa usisnim kanalom koji propušta vodu dovodi do prijevremenog kvara motora. Na svakom TO-2 provjerite integritet gumenih cijevi, zračnih kanala i pouzdanost priključaka, te otklonite curenje na putu.

Prilikom transporta rasutih prašnjavih tereta na otvorenoj platformi, ambijentalni zrak je vrlo prašnjav ili postoji tenda na platformi, podignite poklopac za usis zraka pomoću priključka koji se isporučuje uz vozilo.

Da bi se spriječila pojava pukotina na glavicama za vijke glave motora, potrebno je zaštititi navojne rupe za vijke od tekućine ili kontaminacije prilikom demontaže motora, a posebno prije ugradnje glava cilindra.

Prilikom izvođenja radova električnog zavarivanja na vozilu, baterije se moraju odspojiti pomoću daljinskog prekidača, a žice se moraju ukloniti sa “+” terminala generatora i B, O držača četkice.

Žica za uzemljenje aparata za zavarivanje mora biti povezana u neposrednoj blizini zavara.

Ako postoji udubljenje na cijevi reakcione šipke dubine veće od 2 mm, pukotina ili savijanje veće od 3 mm po cijeloj dužini, reakciona šipka se mora zamijeniti.

Prilikom utovara pazite da teret bude ravnomjerno raspoređen na platformi, izbjegavajući preopterećenje prednjeg dijela.

Ako se na putu dogode kvarovi povezani sa curenjem rashladne tečnosti, možete nakratko koristiti vodu u sistemu za hlađenje, ali samo za vreme putovanja do mesta gde se kvarovi mogu otkloniti.

Kada se dugo vozite po prljavim cestama (sa tekućim blatom), povremeno isperite površinu hladnjaka vodom uz dovoljan pritisak iz crijeva. Da biste to učinili, podignite kabinu i usmjerite mlaz vode na hladnjak na strani motora. Izbjegavajte direktan kontakt vode sa generatorom.

Strogo je zabranjeno vući vozilo sa motorom koji ne radi bez uklanjanja međuvratila kako bi se izbjeglo habanje ležajeva sekundarnog vratila mjenjača.

Koristite opremu za gorivo predviđenu u dizajnu ovog modela na motoru.

Tvornica zadržava pravo daljeg poboljšanja dizajna automobila bez prethodnog upozorenja potrošača.

Sigurnosne mjere

Svi kvarovi pronađeni tokom pregleda vozila moraju biti ispravljeni.

Ne podmazujte niti čistite motor koji radi.

U slučaju zapaljenja dizel goriva, plamen treba prekriti zemljom, pijeskom ili pokriti filcom ili ceradom, te koristiti aparat za gašenje požara. Strogo je zabranjeno sipati vodu na gorivo koje gori.

Pažljivo otvorite poklopac ekspanzione posude pregrijanog motora kako biste izbjegli opekotine ruku od pare. Pare rashladne tečnosti su eksplozivne.

Prilikom kočenja sa pomoćnim kočionim sistemom, ne smijete mijenjati brzine u mjenjaču.

Ne isključujte motor prilikom vožnje bez vožnje, jer će to isključiti pneumatski kompresor kočionog sistema i servo upravljač.

Budući da vozači kamiona često putuju na velike udaljenosti, često moraju sami da rade popravke Kamaza. Naravno, u većini slučajeva ne govorimo o potpunom popravku - vozač ne može za sobom vući prikolicu s rezervnim dijelovima. Međutim, zadatak vozača je ispravno dijagnosticirati i poduzeti mjere za siguran povratak u bazu ili dolazak u servisni centar.

Međutim, glavni način za sprječavanje kvarova je prevencija. Štoviše, za takvo vozilo kao što je Kamaz, popravci i održavanje se provode u strogom skladu s tvorničkim preporukama. Proizvođač predviđa početni radni period novog vozila od hiljadu kilometara. U tom periodu posebno je važno poštovati sve preporuke proizvođača, a posebno da ne prelazite brzinu od pedeset kilometara na sat i da ne opterećujete automobil više od 75 posto njegove nominalne vrijednosti. Štaviše, svaki novi automobil dolazi sa cijelim setom dokumenata, uključujući priručnik za popravak KamAZ-a.

Osnovna pravila za upravljanje automobilom. Često vršene popravke

Jasno je da popravke imaju za cilj, prije svega, sprječavanje ozbiljnijih kvarova. Ova vrsta preventivnih mjera uključuje i pravovremenu zamjenu svih radnih fluida. da se maziva i rashladna sredstva moraju birati u strogom skladu sa postojećim preporukama proizvođača automobila.

Curenja u sistemu hlađenja, kvarovi ventila i zaptivki rezervoara moraju se otkloniti odmah nakon što se otkriju. U suprotnom, sve to može dovesti do oštećenja bloka i pumpe tečnosti od kavitacije.

I, recimo, može biti potrebna samostalna popravka Kamaz motora ako se upali lampica upozorenja o pritisku u sistemu za podmazivanje. U tom slučaju, nepoželjno je nastaviti vožnju dok se kvar ne pronađe i otkloni. Upotreba mašine sa usisnim kanalom koji propušta takođe može dovesti do preranog kvara motora.

Da biste izbjegli pukotine na montažnim glavama glave motora, potrebno je pouzdano izolirati rupe s navojem za vijke od ulaska prljavštine ili tekućine. Posebno je važno izvršiti takvu izolaciju ako se planiraju radovi na zamjeni glava motora.

Ponekad popravke mogu zahtijevati zavarivanje. U ovom slučaju, vrlo je važno provjeriti da li je baterija isključena. Također morate ukloniti pozitivni kontakt sa generatora. Što se tiče žice za uzemljenje aparata za zavarivanje, treba je spojiti blizu vara.

Kao što znate, popravke će se obavljati rjeđe ako je vozilo opremljeno odgovarajućim radnim uslovima. Međutim, postoje i preporuke kako se ponašati s neispravnim automobilom:

• Ako dođe do curenja rashladne tečnosti tokom vožnje, sistem za hlađenje se može dopuniti vodom. Treba znati da je ova mjera privremena. Možete koristiti ovu rashladnu tečnost da dođete do mjesta popravke,
• Ako se mašina kreće po cestama s tekućim blatom, tada je potrebno povremeno ispirati površinu hladnjaka vodom pod pritiskom. Ovo će izbjeći takav postupak kao. Da biste izvršili takvo pranje, morate podići kabinu. Pazite da ne prskate vodu na generator.
• vučenje automobila sa neupaljenim motorom mora nužno uključivati ​​operaciju uklanjanja pogonskog vratila. To će pomoći da se odgodi popravak Kamaz mjenjača, jer će vam u suprotnom biti osigurano habanje ležajeva zupčanika sekundarnog vratila u mjenjaču.

Intervali održavanja

Kao što je već spomenuto, važnost preventivnih pregleda ne može se potcijeniti. Uostalom, zahvaljujući tome, možete izbjeći takve manipulacije i možete se osigurati od neugodnih kvarova tokom vožnje.

Morate obavljati svakodnevnu inspekciju glavnih dijelova i komponenti. Ovaj pregled uključuje provjeru nivoa radnih tekućina, kao i nekoliko drugih manipulacija:

• provjera stanja upravljačkog pogona,
• provjera rada svih kočionih sistema,
• provjera stanja kotača i guma.

Kako bi se osigurao nesmetan rad svih komponenti, provode se planirane provjere. Njihova učestalost je dva puta godišnje. Takvi tehnički pregledi nazivaju se sezonsko održavanje i namijenjeni su pripremi automobila za rad zimi, odnosno ljeti.

Ovaj članak opisuje proces popravke (restauracije) Kamaz kabine. Na početku članka pogledat ćemo korak po korak demontažu kabine Kamaz, a na kraju članka ćemo pogledati video o popravku kabine Kamaz vlastitim rukama, a posebno mi razmotrit će sve radove zavarivanja koji su potrebni za popravak kabine. Dakle, idemo!

Za uklanjanje kabine:

• podignite prednju ploču kabine;
• odspojite konektor električnih instalacija za bočna svjetla;
• Odvrnite vijke koji pričvršćuju prednji odbojnik i uklonite ga;
• odspojite blokove utikača desnog i lijevog snopa ožičenja;
• odvojite međušip kočionog ventila od držača koji se nalazi na lijevom bočnom elementu tako što ćete povući i ukloniti klin šipke;
• odvojite kontrolnu šipku goriva;
• odvojite hidraulično crijevo pneumatsko-hidrauličnog pojačivača kvačila i ispustite tekućinu iz hidrauličkog pogona;
• ispustite zrak iz prijemnika strujnog kruga i odvojite sva crijeva za zrak instalirana na nosačima prednje ploče kabine;
• Odvrnite i odvrnite klinastu maticu osovine propelera upravljača i upotrijebite mekani metalni zavoj da izbijete klin;
• odvojite pogonsko vratilo upravljača;
• odspojite pogonski kabel zatvarača hladnjaka;
• zatvorite ventil grijača kabine i odvojite dovodno i ispusno crijevo rashladne tekućine;
• uklonite zaporne podloške s desnog i lijevog prsta prednjih nosača nosača kabine; otvorite uređaje za zaključavanje na lijevoj i desnoj strani, otpustite sigurnosnu kuku i nagnite kabinu za 42°;
• otkvačite i uklonite iglu ograničavača podizanja kabine koja se nalazi na držaču kabine;
• podupirući kabinu, nagnite je 60°;
• odvrnite vijke spojnice i uklonite krakove torzijske šipke;
• otvorite vrata kabine;
• donesite kransku gredu i pomoću uređaja zgrabite kabinu za gornje police na vratima;
• podupirući kabinu kranskom gredom, otkačiti i ukloniti klin donjeg stupa graničnika kabine;
• pažljivo spustite kabinu u prvobitni položaj;
• rasteretite osovinu prednjih nosača kabine podizanjem kabine kranskom gredom, uklonite osovine s desnog i lijevog nosača;
• podignite kabinu dizalicom i postavite je na postolje.

Uklonite prednje nosače tek nakon skidanja kabine. Da biste uklonili donji i gornji nosač, uklonite vijke koji ih pričvršćuju za okvir i poprečnu gredu poda kabine. Gornji nosači su pričvršćeni u podu na plutajuće ploče s rupama s navojem, koje se, ako je potrebno, mogu zamijeniti iz unutrašnjosti kabine kroz ovalne rupe u podu ili kroz otvor za stup upravljača, savijajući antene umetka podne grede to ih popravlja.

Prilikom ugradnje donjih nosača, pazite da se održi poravnanje rupa oba držača i na kraju zategnite vijke gornjih nosača nakon što ih ugradite u donje konzole i spojite njihove osovine, ali dok je kabina još ovješena i prednji nosači nisu opterećeni njegovom težinom.

Demontaža i ugradnja vrata. Da biste uklonili vrata, otkačite klin koji povezuje graničnik otvaranja vrata sa držačem na unutrašnjoj ploči vrata, a zatim odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju šarke vrata za prednji stub kabine.

Ugradite vrata sa ugrađenom bravom i držačem brave. Prije zatezanja vijaka koji pričvršćuju dodatke za stalak, zaključajte bravu u drugi položaj za zaključavanje. Da biste izbjegli trenje između klina brave i zasuna, prvo umetnite neku vrstu brtve debljine 1 ... 1,5 mm (po mogućnosti politilenu) u utor zasuna, koji treba ukloniti nakon zatezanja vijaka šarki vrata. U tom slučaju, razmak između vrata i otvora vrata održava se konstantnim kroz cijeli otvor (6...10 mm).

Uklanjanje poklopca otvora unutrašnje ploče vrata. Da bi se omogućio pristup mehanizmima vrata, kao i demontaža mehanizama za zaključavanje, podizača prozora i stakla, potrebno je prvo skinuti poklopac otvora unutrašnje ploče vrata.

Da biste to učinili, uklonite unutrašnje ručke brave na vratima i podizača prozora, da biste to učinili, pritisnite polietilensku utičnicu ispod ručke i uklonite klin koji pričvršćuje ručku. Zatim odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju poklopac otvora vrata i skinite poklopac.

Uklanjanje brave na vratima vrši se kroz otvor unutrašnje ploče vrata sljedećim redoslijedom:

uklonite poklopac otvora;
uklonite tri vijka za montažu pogona. Okretanjem pogona odvojite ga od šipke i uklonite ga kroz otvor;
Odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju bravu sa kraja vrata i uklonite je kroz otvor.
Montirajte bravu obrnutim redoslijedom. Prilikom sastavljanja pogona i brave podmažite sve trljajuće površine i opruge mašću MZ-10.

Da biste uklonili držač brave, uklonite zavrtnje koji ga učvršćuju za stražnji stup na strani kabine.

Ako je dugme za zaključavanje na vanjskoj ručki vrata neispravno, dugme se može ukloniti nakon uklanjanja vanjske ručke. Da biste uklonili vanjsku ručku, uklonite dva zavrtnja kroz otvor na unutrašnjoj ploči vrata koja ga učvršćuju za unutrašnju ploču vrata. Prilikom ugradnje dugmeta, ne zaboravite da postavite brtvu dugmeta.

Skidanje regulatora prozora vrši se kroz otvor unutrašnje ploče vrata sljedećim redoslijedom:

• uklonite poklopac otvora;
• pomoću ručke za podizanje prozora pomerite staklo u poziciju u kojoj se klizni okvir prozora nalazi nasuprot otvora;
• kroz otvor uklonite steznu traku odvrtanjem vijaka za pričvršćivanje;
• Uklonite zavrtnje koji pričvršćuju regulator prozora;
• skinite regulator prozora kroz otvor.

Prilikom sastavljanja regulatora prozora, sve trljajuće površine podmažite mazivom Litol-24.

Uklanjanje stakla kliznih vrata vrši se sljedećim redoslijedom:

• skinite poklopac otvora vrata;
• uklonite regulator prozora;
• odvrnite zavrtnje držača zaptivke stakla (ispod džepa na vratima) i uklonite uklonjivi držač iz zahvata sa glavnim držačem, zatim ga odvojite od brtve vrata i uklonite kroz otvor;
• uklonite gumeni odbojnik donjeg staklenog graničnika kroz otvor;
• spustite staklo rukama, nagnite ga i pomaknite naprijed tako da stoji nasuprot otvoru;
• izvadite staklo kroz otvor.

Podešavanje i uklanjanje rotacionog prozora. Staklo rotacionog prozora drži se u bilo kojem položaju, čak i pri jakom pritisku čelnog vjetra, pomoću opružnog držača donje ose. Lakoća okretanja prozora i pouzdanost njegovog fiksiranja mogu se podesiti zatezanjem zavrtnja držača. vijak držača.

Da biste uklonili prozorsko staklo, odvrnite vijak držača i zavrtnje koji pričvršćuju gornju osu prozorskog prozora. Zatim, pomerajući prozor prema gore, uklonite donju osovinu iz držača i brtve prozora

Skidanje i ugradnja vjetrobranskih i stražnjih stakala vrši se na isti način sljedećim redoslijedom:

• uklonite ruke brisača;
• uklonite gumenu bravu sa zaptivke srednjeg stuba prozora;
• uklonite metalnu oblogu sa spoja ivice brtve i ivice brtve po cijelom perimetru;
• pritiskom rukama na gornje uglove stakla iz kabine, skinite brtvu sa prirubnice za otvaranje i savijanjem ruba brtve uklonite staklo i brtvu;
• očistite zaptivač od paste.

Za ugradnju stakla:

• podmažite žljebove zaptivke svježom pastom;
• savijajući ivicu pečata, umetnite staklo u brtvu (to je zgodno učiniti postavljanjem pečata na sto licem prema gore);
• zaptivnu ivicu postaviti tako da joj spoj bude na dnu prozora, a na spoj ivice postaviti metalnu oblogu;
• umetnite gumenu bravu zaptivke srednjeg stuba prozora;
• umetnite čvrstu uže ili gajtan u žlijeb (predviđen za spajanje brtve na prirubnicu otvora prozora) tako da su krajevi na dnu brtve;
• ugradite staklo zajedno sa brtvom u otvor vjetrobranskog prozora, pritiskajući ih s vanjske strane na prirubnicu;
• držeći jedan kraj kanapa, povucite glatko, bez trzaja, na drugom kraju, provlačeći tako zaptivni ventil kroz prirubnicu prozorskog otvora. Da biste olakšali ovu operaciju, možete koristiti odvijač;
• očistite staklo i prozorski otvor od viška paste;
• Ugradite krakove brisača.

Kada koristite zaptivku od otvorenog profila, staklo je lakše ugraditi tako da se prvo ugradi brtva u otvor, a zatim, savijanjem ivica brtve, umetne prvo jedno staklo izvana, pa drugo (lakše je da to učinite umetanjem stakla od sredine do ivica), a zatim ispunite profil centralnog stuba. Nakon toga, umetnite sam B-stub, zaptivnu oblogu sa oblogom i bravu B-stuba.

Da bi se poboljšalo brtvljenje stakla, nakon ugradnje, između ruba brtve i stakla u donjoj polovici konture prozora može se uneti gumeno ljepilo.

Postavite poklopac krovnog ventilacionog otvora sljedećim redoslijedom:

• postavite poklopac ventilacionog otvora na krovni otvor;
• sa unutrašnje ili vanjske strane podignite prednji dio poklopca i umetnite poluge u ušice nosača, sa pokretnim valjkom u ušice nosača poklopca poklopca, a zatim spustite poklopac poklopca;
• Sa vanjske strane podignite stražnji dio poklopca otvora naprijed i pomoću odvijača umetnite stražnje ruke.

Ako dođe do kvara - ispadaju poluge poklopca krovnog ventilacijskog poklopca - otklonite deformaciju nosača 8 na koje se oslanjaju valjci poluga poklopca poklopca.

Da biste uklonili ventilatore grijača, odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju kućište ventilatora i odvojite vodove elektromotora. Zatim uklonite zavrtnje koji pričvršćuju gumeno-metalnu prirubnicu elektromotora za spiralu ventilatora i uklonite elektromotor sa rotorom ventilatora. Uklonite vijak koji pričvršćuje propeler ventilatora za osovinu motora i skinite kotač.

Prilikom ugradnje, spojite vodove motora na žice tako da se lijevi propeler ventilatora okreće u smjeru kazaljke na satu, a desni propeler ventilatora rotira suprotno od kazaljke na satu kada se gleda iz kabine. Da biste to učinili, spojite crni vod električnog motora lijevog ventilatora na zelenu žicu iz snopa žica, a crveni vod elektromotora na žicu za uzemljenje. Za elektromotor desnog ventilatora je obrnuto: crveni terminal je sa zelenom žicom snopa, a crni terminal je sa žicom za uzemljenje.

Kod upotrebe nereverzibilnih elektromotora ME 226 potrebno je razlikovati elektromotore desne i lijeve rotacije, pri čemu se na lijevi ventilator mora ugraditi elektromotor lijeve rotacije ME 226V, a elektromotor desne rotacije ME 226K na desnom ventilatoru. U tom slučaju spojite zelenu žicu iz snopa žica na utikač na poklopcu elektromotora, paralelno s ravninom poklopca, a žicu uzemljenja na utikač paralelno s osi rotacije elektromotora.

Da biste uklonili pogon grijača, skinite ručke ventila i upravljačke poluge, odvrnite zavrtnje i njihova pričvršćivanja, odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju pogon na ploču ispod instrument table, uklonite vagu i pogon. Odvrnite zavrtnje stezaljki omotača kabla, otpustite klinove i uklonite pogonske kablove. Da biste uklonili poluge, odvrnite maticu koja pričvršćuje osovinu poluge. Prilikom sastavljanja pogona zategnite maticu na osi drški pogona kako biste osigurali lako pomicanje ručki i učvrstite je šljefom. Podmažite dijelove koji trljaju prije montaže.
Prilikom ugradnje zračnih kanala, crijevo za dovod zraka do lijevog deflektora na instrument tabli mora proći između šipki brisača.

Uklanjanje sedišta se vrši sledećim redosledom:

• nagnuti kabinu;
• uklonite donju toplinsku izolaciju poda;
• odvrnite matice koje pričvršćuju sjedišta ispod poda kabine (po četiri matice za sjedišta vozača i srednjeg suvozača i šest matica za vanjsko suvozačevo sjedište);
• spustite kabinu i skinite sedišta.

Prilikom ugradnje, pričvrstite sjedišta samo samokonstruirajućim maticama. Podmažite sve trljajuće površine šarki sedišta, torzionih ploča i mehanizama za kretanje tokom montaže sa Litol-24 mazivom.

Za skidanje presvlake kabine:

• uklonite kuku za kaput, šarke zavjese za spavanje i lampu za spavanje;
• pomoću odvijača uklonite pričvršćivače koji pričvršćuju bočne presvlake;
• skinite gornju, stražnju i donju bočnu oblogu;
• skinite gornji dio stražnje obloge (nakon uklanjanja zaptivki stakla stražnjeg stakla, pribor za prvu pomoć);
• uklonite krovni stup oko ventilacijskog otvora, uklanjajući igle i spajalice;
• uklonite svjetlo u kabini;
• skinite obloge za utičnice sigurnosnih pojaseva i vodilicu zavjese za spavanje;
• uklonite pričvršćivače koji pričvršćuju stražnji dio krovne obloge i uklonite ga;
• uklonite pričvršćivače koji pričvršćuju prednji dio krovne obloge i, gurajući ga natrag, uklonite ga;
• skinite, skidanjem kopči za pričvršćivanje, presvlaku donjeg dela zadnjeg dela (od veštačke kože sa veštačkim filcom);
• uklonite termoizolaciju prednje strane tako što ćete ukloniti polietilenske kopče koje ih pričvršćuju, a zatim obje prednje termo izolacije skidanjem gumenih kopči koje ih pričvršćuju.

Da biste uklonili presvlake i izolaciju poda, sjedala se moraju ukloniti.

Ugradite presvlake kabine obrnutim redoslijedom, odnosno prvo toplotnu izolaciju prednje ploče, zatim bočne ploče, prvo pričvrstite prednji dio presvlake krova, zatim stražnji, pa stražnji presvlake, pa bočne ploče.

Bolje je ugraditi gumene spajalice pomoću posebnog trna ili šipke umetnutog u otvor spajalice i izvlačenjem kada se umetne u rupu.
Za ugradnju prednjeg dijela krovne obloge ili krovne obloge (kabina bez praga), umetnite prednji dio obloge ispod armature prednjeg krova, gurnite presvlake naprijed dok se bočni žljebovi presvlake ne poklope sa krovnim ojačanjima. Pritisnite oblogu prema krovu. Šilom pronađite rupe za montažu na krovnoj armaturi kroz rupe za montažu na presvlakama, poravnajte ove rupe i umetnite spajalice. Na isti način umetnite spajalice u ostatak presvlake. Ubacite klinove 5x18 sa podloškama u četiri otvora za pričvršćivanje otvora za ventilaciju ispred i iza otvora i pričvrstite ih utikačem na vrhu, u preostala četiri, koristite spajalice.

Da biste skinuli instrument tablu, otvorite instrument tablu tako što ćete odvrnuti dva zavrtnja u njenom gornjem delu, panel sa prekidačima i odvojiti sve instrumente i prekidače sa žica, zatim odviti zavrtnje koji pričvršćuju nosač osigurača (u srednjem delu instrument table) . Nakon toga savijte držače koji pričvršćuju snop žica na dnu instrument table i uklonite snop zajedno sa držačem osigurača sa instrument table. Skinite crijeva sa mlaznica ventilatora vjetrobranskog stakla i deflektora prozora na vratima (prikladnije je ukloniti ova crijeva iz cijevi razdjelnika zraka). Uklonite vijke koji pričvršćuju donje štitnike za šipke grijača kabine, grilje hladnjaka itd.

Uklonite zavrtnje koji pričvršćuju instrument tablu na bočne strane, na dva bočna umetka i na nosač stuba upravljača. Odvrnite vijke koji pričvršćuju instrument tablu za prednju ploču (kroz otvore instrument table, prekidača, pretinca za rukavice, a ako se kutija ne izvadi, onda odozdo, ispod instrument table) i skinite instrument tablu.

Da biste uklonili pretinac za rukavice, otvorite vrata, odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju graničnik za vrata, vijke koji pričvršćuju kutiju za donji zid instrument table i za nosače (iz unutrašnjosti kutije) ili odvrnite pričvršćivanje nosača na instrument ploču (ako trebate ukloniti nosače): s lijeve strane, otvarajući prekidač, odvrnite dva vijka, a desno - ispod ispod instrument table - dva vijka. Podignite fioku i odvrnite šarke na vratima. Odstojnik između prednjeg i stražnjeg dijela prednjih blatobrana može biti slomljen. U tom slučaju izrežite ili odlomite ostatke odstojnika, izbušite prolaznu rupu u oba dijela krila i, ugradivši metalni ili plastični odstojnik između njih sa otvorom za vijak, zategnite oba dijela krila sa vijak i samokonstruirajuća matica.

Kao što je obećano na samom početku - video o popravku Kamaz kabine vlastitim rukama: Radovi zavarivanja.

Kao i uvijek, svoja pitanja možete postaviti na našem Kamaz-forum , gdje će Vam odgovoriti kompetentni i iskusni vozači.